Plánovaná veletržní sezóna letošního podzimu v PVA EXPO PRAHA přinese i 12. ročník největšího středoevropského veletrhu autobusové dopravy CZECHBUS. Souběžně proběhne veletrh SCTS - SMART CITY TRANSPORT SOLUTIONS, který měl vloni premiéru a který se bude opět věnovat dopravní infrastruktuře chytrých měst a přinese unikátní koncept simulace města ve výstavní hale. Termín konání obou akcí je 21. až 23. listopadu opět na nejmodernějším výstavišti v Praze, PVA EXPO PRAHA v Letňanech. Oficiálními vozy obou veletrhů jsou automobily značky FORD.

Vloni prezentovalo novinky a trendy v sekcích autobusů, hromadné dopravy, telematiky nebo servisní techniky 90 vystavovatelů z pěti zemí. Nejvýznamnější tuzemský B2B veletrh zaměřený na hromadnou dopravu navštívilo více než 6 tisích návštěvníků. Ani letos nebude podle organizátorů chybět žádná významná značka. Můžeme se tedy těšit na nové modely autobusů i příslušenství. Doprovodný program: První den veletrhu, v úterý 21. listopadu, zaplní Kongresový sál odborná konference o aktuálních trendech v odbavovacích a informačních systémech (OIS) ve veřejné osobní dopravě připravená Sdružením pro dopravní telematiku – Veřejná doprava „on line“. Následující den na ni naváže Konference Elektrické autobusy pro město, pořádaná konzultační firmou Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Tato akce vyprofilovala jako zcela ojedinělá prezentační a vzdělávací příležitost i jako místo vzájemné výměny aktuálních zkušeností mezi profesionály z elektrické osobní dopravy. Díky svému zaměření na konkrétní téma, konkrétní prezentující a konkrétní publikum se tato konference stala prostředkem přímé komunikace mezi výrobci elektrobusů a trolejbusů (včetně jejich komponent a infrastruktury) a jejich provozovateli a uživateli. V neposlední řadě zde hrají důležitou roli i zástupci institucí, které rozhodují o financování této dopravy nebo mají v tomto ohledu aktuální a spolehlivé informace. Poslední den veletrhu, ve čtvrtek 23. listopadu, proběhne ENERGO SUMMIT, který se věnuje nejzásadnějším tématům současného světa energií, o kterých budou hovořit přední odborníci z České republiky i zahraničí. V publiku zasednou zejména ředitelé, jednatelé a členové představenstva největších, středních a malých firem, svazů a dalších subjektů z oboru energetiky. SCTS - SMART CITY TRANSPORT SOLUTIONS Letos připravují organizátoři z ABF interaktivní, specializovaný B2B veletrh se zaměřením na dopravní infrastrukturu chytrých měst podruhé. Unikátní koncept veletrhu nasimuluje ve výstavní hale město, kde návštěvníci najdou novinky z oborů řízení dopravního provozu, řešení parkování, informační a odbavovací systémy, platební a satelitní technologie, elektrické dopravní prostředky pro veřejnou dopravu, infrastruktura pro městskou mobilitu a celkově městská doprava budoucnosti. Přihlášky a informace o veletrhu www.czechbus.eu a www.scts.cz .

Po čtyřleté přestávce byl UITP Global Public Transport Summit v Barceloně dosud největší a nejpůsobivější. Příští zastávky jsou v Hamburku v roce 2025 a v Dubaji v roce 2026. S fotografiemi jsme se zaměřili na vozidla místní dopravní společnosti TMB, která vloni oslavila 100 let autobusové dopravy.

Na mezinárodním setkání, které se konalo od 4. června do 7. června, se sešli odborníci na městskou mobilitu ze 110 zemí. Do Barcelony přijelo 337 vystavovatelů ze 41 zemí a jejich prezentace přilákali 17 300 návštěvníků. Na téma „Bright Light of the City“ poskytl 64. ročník globálního summitu UITP platformu pro předvedení špičkových inovací, nejnovějších technologií, osvědčených postupů a progresivních projektů v oblasti veřejné dopravy. Nechyběla ani historie. Od zavedení prvního autobusu v Barceloně v roce 1922 uplynulo 100 let. Vystavená vozidla zmapoval pro náš web Marek Simon. Pokud jde o budoucnost, summit byl příležitostí představit hned dvě hostitelská města pro příští tři ročníky. Během závěrečného ceremoniálu byla předána vlajka z Barcelony do Hamburku, v roce 2025 a 2027 se bude UITP summit konat v tomto německém městě. A v roce 2026 se největší světová událost věnovaná městské mobilitě vrátí do SAE poprvé od roku 2011. Úvodní den summitu byla Valným shromážděním zvolena novým prezidentem UITP Renée Amilcar, generální ředitelka OC TRANSPO v Ottawě. Je první ženou - prezidentkou ve 138leté historii UITP. Její inaugurace znamenala ukončení funkčního období Khalida Alhogaila jako prezidenta asociace.

Karsan přivezl na summit v Barceloně tři vozidla - 6metrový e-JEST, 12metrový e-ATA HYDROGEN a 8metrový autonomní e-ATAK, za který získal na summitu "speciální uznání". Turecký výrobce představil své ambiciozní plány na získávání nejen evropského trhu. Rok 2023 je zásadní pro rozšíření značky do celého světa.

" Karsan je první a jedinou značkou v Evropě nabízející elektrické modely ve všech velikostech. 700 elektrických minibusů a autobusů značky Karsan poskytuje služby ve 20 různých zemí. Jsme na to tak hrdí. Díky autonomnímu e-ATAK, který přepravuje cestující v Evropě a USA, jsme se posunuli o krok napřed v oblasti autonomní přepravy. Kromě toho jsme také na vrcholu sektoru v kontextu vodíkové technologie, do které jsme investovali. Náš 12metrový model e-ATA HYDROGEN, který jsme na veletrhu vystavili, je s nejlepším dojezdem a kapacitou pro cestující ve své třídě, o krok napřed před svými konkurenty ," uvedl generální ředitel Karsan Okan Baş na tiskové konferenci. „ Po Evropě se nám podařilo s našimi modely upoutat pozornost na severoamerickém trhu. e-JEST a e-ATAK vynikají v Evropě jako nejpreferovanější elektrická vozidla ve svém segmentu. Na druhou stranu na severoamerickém trhu, kam jsme nedávno vstoupili, jako Karsan vedeme elektrickou transformaci na trhu s e-JEST, prvním elektrickým minibusem v regionu .“ Generální ředitel Karsan dále uvedl, „ S naším modelem e-JEST jsme již 3 roky lídrem na trhu elektrických minibusů v Evropě. S naším modelem e-ATAK jsme naopak již 2 roky na vrcholu evropského trhu elektrických midibusů. Téměř 90 procent tureckého exportu elektrických minibusů a autobusů v posledních čtyřech letech patří Karsanu. To znamená, že jsme o krok napřed. V roce 2022 jsme dosáhli růstu o 277 procent. Karsan byl nejrychleji rostoucí značkou na evropském trhu s elektrickými autobusy s vozidly vážící více než 8 tun. A v roce 2022 dosáhl náš tržní podíl na trhu elektrických minibusů a autobusů v Evropě kolem 6,5 procenta. Toto číslo je výsledkem našeho zaměření jen na 5-6 zemí. Pokud dokážeme zvýšit počet zemí, dosáhneme mnohem silnějšího růstu .“ Generální ředitel Okan Baş dále zdůraznil, že Karsan za poslední 3 roky elektrifikoval jako jediný v Evropě celou produktovou rodinu ve veřejné dopravě. Nabízí tak elektrické autobusy ve velikostech od 6 metrů do 18 metrů. " Naším cílem, který jsme si pro Evropu stanovili, je zdvojnásobit prodej našich elektrických vozidel a zvýšit náš podíl na trhu. Lucembursko, Portugalsko, Rumunsko a Francie jsou trhy, kde jsme před 2,5 lety začali působit a které jsme během tohoto období rozvinuli a rozšířili. V Lucembursku jsme se stali lídrem trhu v roce 2022. Máme největší elektrobusové parky v Portugalsku a Rumunsku. Na druhé straně ve Francii, jednom z největších trhů Evropy, jsme završili rok 2022 třetím místem na trhu. Vstoupili jsme do Itálie, Španělska a Bulharska a zaměříme se na ně ." Na začátku června dodal první autobusy e-ATAK na Sardinii, do Verony a do Catanzara v Kalábrii. Okan Baş zdůraznil, že splnili loňský cíl „dvojnásobek“. " Naším cílem pro rok 2023 je zdvojnásobit prodejní čísla našich elektrických vozidel. Cesta, kterou jsme začali s Kanadou na severoamerickém trhu, bude pokračovat ve Spojených státech. Jedním z našich hlavních cílů v tomto roce je zvýšit naši efektivitu na severoamerickém trhu. Chceme také vstoupit na nové trhy. V souladu s tím jsme minulý měsíc podepsali velmi důležitou smlouvu a Karsan vstupuje na japonský trh s e-JEST. Tento produkt zákazníky přitahuje. Být úspěšný na japonském trhu s pravostranným řízením je velmi cenné. Bude to pro nás také příležitost vstoupit na další trhy s pravostranným řízením. V tomto směru také pokračuje naše práce týkající se Spojeného království a Indonésie. Chceme z Karsanu udělat globální značku ve veřejné dopravě. A tím směrem jdeme. Tento rok považujeme za velmi důležitý krok v rozšíření našeho hřiště do celého světa .“ Karsan

V Evropě je v provozu více než 450 městských autobusů MAN s čistě elektrickým pohonem. Do budoucna se MAN Truck & Bus zaměří na bateriové elektrické autobusy, se spalovacími motory skončí do roku 2030.

MAN Truck & Bus na letošním UITP Global Public Transport Summit, který se koná od 4. do 7. června v Barceloně, představuje plně elektrický Lion's City 10 E. Verze midibusu o délce 10,5 metru, která se vyrábí v polském závodě MAN na městské autobusy ve Starachowicích od začátku roku 2023, má se svou délkou využití zejména v zákaznicky orientovaných službách „on-demand“ a pro posílení spojů ve vysokofrekvenčních časech nebo jako kyvadlová doprava do centra města. Městský autobus má podobnou kapacitu pro cestující jako většina 12metrových sólo autobusů, ale vyžaduje podstatně menší prostor v úzkých centrech měst a vozovnách a je také mnohem lépe ovladatelný. Lion's City 10 E je založen na konstrukci Lion's City 12 E, který 23 evropských odborných novinářů loni v irském Limericku zvolilo mezinárodním „Busem roku 2023“. Ocenili především celkový koncept městského autobusu, který boduje dojezdem, spolehlivostí, komfortem a především udržitelností. Autobus je také dostupný v 18metrové verzi. Šířka, výška a převisy Lion's City 10 E zůstaly ve srovnání s Lion's City 12 E nezměněny, stejně jako koncepce bezvěžové zadní části motoru, která poskytuje další čtyři místa (maximálně 33 míst a 80 cestujících celkem). Karoserie byla „zkrácena“ výhradně mezi nápravami, kde byl odstraněn okenní modul. Výsledkem je zkrácení celková délky na 10,5 metru a ušetření asi 350 kilogramů hmotnosti. I přes toto výrazné zkrácení je na plošině pro stání stále místo pro invalidní vozík nebo kočárek. Možné jsou i třetí dveře, se kterými je stále k dispozici 29 sedadel. Od roku 2018 nabízí MAN zákazníkům svůj tým, který pomáhá přeměně jejich vozového parku na elektromobilitu. Součástí je sledování celého procesu přechodu pomocí 360° analýzy. Cílem je zajistit úspěšný přechod na elektromobilitu s co nejmenším úsilím dopravců. Celkově tým již úspěšně dokončil více než 250 projektů v 19 evropských zemích v odvětví nákladních automobilů, autobusů a dodávek. Podporu mohou poskytovat i následně pomocí digitálního nástroje eManager pro správu baterií vozového parku a další parametry vozidel. Po celé Evropě je v provozu 450 městských autobusů s čistě elektrickým pohonem MAN Lion's City E a objednávky se v roce 2022 ve srovnání s rokem 2021 více než ztrojnásobily. Sériová výroba MAN Lion's City byla zahájena v roce 2020 a bylo již objednáno více než 1 000 eBusů MAN. Například společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) nedávno uzavřela rámcovou smlouvu až na 100 MAN Lion's City 12 E, pro eBusy MAN se rozhodla počtvrté. Od roku 2020 dopravce objednává pro oblast Hamburku výhradně autobusy s bezemisním pohonem. Prvních 48 z nové rámcové smlouvy s MAN má být dodáno na přelomu roku 2023/2024. Za jednoho z průkopníků v elektromobilitě je považována Skandinávie. Do konce roku 2023 zde má být v provozu více než 370 elektricky poháněných městských autobusů MAN. Jedna z posledních objednávek je na 45 autobusů MAN Lion's City 12 E od VIKINGBUS Danmark A/S. Dopravní společnost bude v budoucnu provozovat trasy v Kodani a dalších městech v Dánsku. Anchersen A/S si již v roce 2021 objednala od MAN 25 eBusů, které jsou v provozu na trase 7A v centru Kodaně. MAN Lion's City E je také úspěšný v Norsku a Švédsku. Například norský dopravce Unibuss si objednal 76 autobusů MAN Lion's City E. V budoucnu bude MAN Truck & Bus i nadále důsledně následovat cestu k udržitelné mobilitě a bude plně spoléhat na elektrický pohon. " Chceme na silnice nasadit výrazně více elektrických autobusů. Do roku 2025 bude polovina našich nových městských autobusů elektrická a jen o pět let později bude až 90 procent našich autobusů v Evropě s bateriovým pohonem. Zaměřujeme se také na elektrifikaci meziměstských autobusů a autokarů ,“ říká Barbaros Oktay, ředitel autobusové divize MAN Truck & Bus. Celkově se podíl prodaných eBusů pohyboval kolem dvanácti procent městských autobusů prodaných MAN v Evropě. Znamená to, že MAN loni dodal každý osmý městský autobus v Evropě jako variantu s bateriovým pohonem. Z hlediska elektromobility je autobusový byznys vnímán jako předchůdce těžkých eTrucků, jejichž výroba v Mnichově je plánována na rok 2024. MAN se i do budoucna zaměří na bateriový pohon. Nová generace baterií má od roku 2025 zvýšit dojezd jeho eBusů o 25 %. Technologie baterií má podle výrobce větší prostor pro zvýšení nabíjecího výkonu než vodíková technologie, která má podle MAN místo na trhu ne více než deset procent. V příštím roce má být také uvedeno na trhu nabíjení pomocí pantografu. Prvním zákazníkem MAN Lion's City E s obráceným pantografem má být španělské měto San Sebastian. Ve Španělsku již také MAN představil první Lion's City E třídy II. " Do roku 2030 již nebudeme v Evropě prodávat žádné městské autobusy se spalovacím motorem. A nevidíme, že by plynové autobusy měly v budoucnu prostor na trhu ," uvedl na tiskové konferenci na Summitu UITP Heinz Kiess, marketingový manažer pro autobusy MAN. Vysokonapěťové baterie pro elektrické autobusy a nákladní automobily MAN se budou sériově vyrábět v Norimberku od začátku roku 2025, kde MAN v příštích pěti letech investuje přibližně 100 milionů eur. Cílem je rozšířit výrobní kapacity na více než 100 000 baterií ročně. Kromě toho má být rozšířena nabíjecí infrastruktura v rámci společného podniku Milence skupiny TRATON Group s dalšími průmyslovými partnery: Plánuje se zřízení nejméně 1 700 vysoce výkonných nabíjecích bodů na dálnicích nebo v jejich blízkosti a také logistických uzlů po celé Evropě v průběhu několik dalších let. Dalším tématem, které hraje zásadní roli v transformaci sektoru dopravy na summitu UITP, je automatizace. „ Skutečnost, že mobilita městských autobusů bude v budoucnu nejen bezemisní a propojená, ale také automatizovaná, není obecná otázka, ale pouze otázka času, “ říká Barbaros Oktay, Head of Bus v MAN Truck & Bus. Společnost proto prosazuje automatizaci svých autobusů a společně s Mobileye, specialistou na technologii autonomního řízení, se zaměřuje na vývoj městského vozidla s vysoce automatizovanou jízdou připraveného pro sériovou výrobu. První společný cíl společností MAN a Mobileye: pilotní provoz prvního automatizovaného městského autobusu s bezpečnostním řidičem je plánován od roku 2025 v rámci výzkumného projektu MINGA v Mnichově.

Ballard Power Systems představí v Barceloně svou nejnovější generaci vodíkových palivových článků FCmove pro autobusy a nákladní vozidla.

Ballard dodává energii z palivových článků pro více než 1 400 autobusů ve více než 70 městech po celém světě včetně Evropy a připravuje nové vodíkové železniční projekty v Evropě, Severní Americe a Číně – díky tomu je největším dodavatelem palivových článků s více než 150 miliony kilometrů ověřených zkušeností z různých aplikací a klimatických podmínek. Dnes je technologií Ballard poháněno více než 3 600 autobusů a nákladních vozidel. K pohonu vozidel pro veřejnou dopravu je určena řada produktů FCmove s výkonem od 45kW do 120kW. Svou nejnovější generaci modulů vodíkových palivových článků FCmove pro veřejnou dopravu s nulovými emisemi se chystá předvést na UITP Global Transport Summit v Barceloně od 4. do 7. června 2023. Nové 70kW FCmove HD a 100kW FCmove-HD+ pro umístění na střeše a v motorovém prostoru jsou určeny pro specifické požadavky pro dálkové autobusy. V Severní Americe na začátku května poprvé Ballard představil nejpokročilejší modul 120kW FCmove-XD. Podle výrobce jsou nové moduly o 40 % kompaktnější, o více než 30 % lehčí a s polovičním počtem komponentů oproti předchozí generaci. Ballard Power System vidí velký pokrok průmyslu při vývoji a řešení pro elektrické pohony. " V příštích 2 - 3 letech bude dostupných více platforem vozů na palivové články a výrobci budou připraveni řešit výzvy dekarbonizace a splnit regulační lhůty pro užitkové vozy Zero Emission. Je ale potřeba zajistit výrobu cenově dostupného nízkouhlíkového vodíku a podpořit distribuční infrastrukturu. Je čas zrychlit a vybudovat hustou síť tankovacích stanic podél silničních koriodorů ."

Prestižní ceny za udržitelnost v sektoru veřejné dopravy se budou udělovat na Busworld v říjnu 2023 v Bruselu. Mezi finalisty v kategorii meziměstských udržitelných autobusů je Iveco Crossway LE Electric, které Iveco Bus brzy představí.

I letos bylo pověřeno výběrem nejlepších modelů autobusů ve třech samostatných kategoriích Urban, Intercity a Coach pověřeno sedm evropských novinřů. Se zaměřením na snižování emisí a integraci inovativních technologií je cílem ocenit úsilí průmyslu o zelenější a propojenější budoucnost. Finalisté soutěže: Městský/Urban Kategorie Urban se zaměřuje na autobusy navržené speciálně pro městskou dopravu, které produkují nižší emise a poskytují lepší manévrovatelnost. Mezi konkurenčními vozidly jsou Karsan e-Ata Hydrogen, MAN Lion's City 10 E, Solaris Urbino 18 Hydrogen, Iveco Bus E-Way nové generace a Otokar e-Kent. Tyto autobusy jsou příkladem závazku tohoto odvětví k řešení udržitelné městské mobility. Meziměstský/Intercity Finalisté reprezentují autobusy, které vynikají efektivní a pohodlnou dopravou. Mezi významné konkurenty patří Mercedes-Benz Intouro K Hybrid; Otokar Territo Cng; Setra MultiClass S 515 LE (hybrid); Temsa Ld Sb E a Iveco Bus Crossway LE Electric. Tyto modely demonstrují odhodlání průmyslu snižovat emise při zachování vysokých standardů výkonu. Autokar/Coach V kategorii zaměřené na vozidla na dlouhé vzdálenosti patří mezi finalisty Irizar i6S Efficient Hydrogen, Setra Top Class S 515 HDH, Van Hool T 16 Astron a Temsa T545SE. Tyto autobusy reprezentují spojení ekologie, pohodlí a vysokého výkonu. Porota a předání cen Vybrané modely autobusů nyní projdou přísným hodnocením poroty složené z evropských novinářů. Důkladné posouzení zváží širokou škálu faktorů, včetně technologického pokroku, energetické účinnosti, spolehlivosti, bezpečnostních prvků, zkušeností cestujících a celkové udržitelnosti. Zkušenosti a kritické analýzy novinářů budou rozhodující při rozhodování o vítězích ve všech třech kategoriích. Ceremoniál Sustainable Bus Awards se bude konat v říjnu na Busworld (7.-12. října), největší evropské výstavě věnované tomuto odvětví. Vítězové Sustainable Bus Award 2023

Přední světová událost pro veřejnou dopravu 4. - 7. června: nejnovější vozidla, produkty a vývoj ve veřejné dopravě, nejzajímavější výzkumné projekty a řešení od předních dodavatelů a provozních společností z celého světa.

Přední světový veletrh pro profesionály v oblasti smart prodeje jízdenek a mobility proběhl 7. a 8. března v Londýně. Prestižní ocenění za svou aplikaci "Můj vlak - Vše, co na cestu potřebujete, kromě balení zavazadel", získaly České dráhy. Na vývoji aplikace se ve velké míře podílí společnost CHAPS.

Transport Ticketing Global, největší světová událost pro profesionály v oblasti chytrých jízdenek a mobility, se po covidu vrátila do Olympie v Londýně ve dnech 7. a 8. března 2023. S řadou řečníků, interaktivních formátů a novými vystavovateli představila nejnovější vývoj v oblasti smart ticketingu, řešení mobility a zkušeností cestujících. Akci navštívili odborníci z oboru z více než 70 zemí. Na konferencích vystoupilo přes 100 řečníků, poprvé z Jižní Koreje, Saúdské Arábie a Kolumbie. Připojili se tak k více než 35 zemím ze Severní a Jižní Ameriky, Evropy, jižní Afriky a jižní a východní Asie. Diskuzí u kulatého stolu se zúčastnily také delegace z Japonska a Indonésie. Kongres nabízí jedinečnou příležitost k setkání s lídry a odborníky na prodej jízdních dokladů z řad dopravců, poskytovatelů technologií, výrobců a úřadů. Nejnovější vývoj nabídla výstava s více než 80 expozicemi. Na letošním předávání ocenění za největší úspěchy v odvětví smart ticketing a mobility Transport Ticketing Gala Dinner & Awards v Royal Garden Hotelu byla udělena prestižní cena "Digitální šampion 2023" aplikaci Můj vlak českého národního dopravce České dráhy. Vzhledem k tomu, že 11. ročník Transport Ticketing Awards byl s rekordním počtem přihlášených projektů velmi konkurenční, je to pro České dráhy velké uznání. Nemalou zásluhu na úspěchu má také společnost CHAPS, která aplikaci Můj vlak vyvíjí.

VDV Akademie, vzdělávací instituce Svazu německých dopravních podniků (VDV), pořádá 27. a 28. března odbornou konferenci a výstavu k mobilitě budoucnosti. Ro roku 2030 má v Německu jezdit 8 tisíc elektrických autobusů.

Autobusový trh čeká radikální proměna, stále více se ve městech prosazují elektrické autobusy. Dopravní společnosti stojí před zásadními rozhodnutími, nestačí jen pořízení nových autobusů, potřebné jsou nové systémové přístupy ke změně na elektrickou energii ve formě baterií nebo vodíku. Musí být navrženy koncepce tankování a nabíjení, přizpůsobena depa, IT systémy pro dispečink, to vše s přihlédnutím k dojezdu nebo kapacitám tankování a nabíjení. Musí být nalezeny nové prostory, musí být určeny nové bezpečnostní oblasti a musí být přeškolen personál. Na 14. konferenci VDV, sdružení německých dopravních podniků, se bude mluvit o aktuálním stavu v předpisech a zákonech, zkušenostech s elektromobilitou na venkově a ve velkých městech. Přednášející ukáží, jaká protipožární opatření a školení jsou pro personál nezbytná. Pozornost bude věnována jak bateriovým technologiím, tak vodíku. Letos poprvé bude dvoudenní akce rozšířena o autonomní řízení, proběhne kongres Autonomní řízení ve veřejné dopravě. Vysoce automatizované řízení SAE Level 4 se testuje po celém světě a brzy také v Německu. Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu již vytvořilo směrnici o financování, která podpoří první projekty. VDV sdružuje více než 640 podniků ve veřejné osobní a železniční nákladní dopravě. K přechodu na bezemisní veřejnou dopravu Sdružení prosazuje mnohem silnější závazek spolkové vlády při podpoře elektrických autobusů. Prezident VDV Ingo Wortmann: „ Čas váhání musí skončit. Odborná rada pro ochranu klimatu v mobilitě (EKM), jmenovaná spolkovým ministerstvem dopravy, uvádí, že sektor dopravy nedosáhne cílů spolkového zákona o ochraně klimatu do roku 2030, protože dosud přijaté nástroje jsou nedostatečné. Bereme také na vědomí, že Evropská komise chce od roku 2030 povolit pouze místně bezemisní městské autobusy. Výrobci uvažují o dřívějším ukončení výroby naftových městských autobusů, dopravní společnosti renovují a rozšiřují vozovny a rozšiřují kvalifikaci pracovníkům. Rámec financování federální vlády však neodpovídá jejím vlastním cílům: BMDV má v současné době 2 500 žádostí o financování elektrických autobusů a rozpočtový titul je zjevně překročen. Současně spolková vláda v programu ochrany klimatu do roku 2030 navrhuje pořídit v celém Německu celkem 8 000 elektrobusů. Průmysl je na to připraven! " Program.

Po čtyřech letech se Busworld Europe uskuteční od 7. do 12. října 2023 v Bruselu. A s novými vystavovateli včetně Škody Group z České republiky.

Dalšími novými vystavovateli na 26. ročníku evropského Busworld budou Ermisbus z Řecka, Gelushi z Egypta, Habas z Turecka, Ikarus z Maďarska, JBM z Indie, Rampini z Itálie, Quantron z Německa , Steyr Automotive z Rakouska, TAM ze Slovinska a VagBus Bus z Rumunska. Na straně dodavatelů komponentů je nových jmen ještě více. Seznam v současné době obsahuje více než 400 vystavovatelů a Buswordl rád uvítá další stálé i nové vystavovatele. Evropská konference ZEB Poprvé se evropská konference ZEB bude konat po předchozích sériích v Paříži (2021), online (2020), v Kolíně nad Rýnem (2018) a v Londýně (2016) v rámci Busworld Europe. 5. ročník evropské konference očekává 450 účastníků z odvětví autobusů a autokarů s nulovými emisemi. Novinkou v tomto vydání bude nejen spolupráce mezi Busworld Foundation a ZEB, ale také speciální zaměření na dálkové autobusy s nulovými emisemi. Busworld Digital Awards Vzhledem k tomu, že digitalizace hraje stále významnější mělo smysl zavést nový typ Busworld Awards se zaměřením na digitální řešení. Vedle stávajících Vehicle Awards bude tuto část hodnotit samostatná porota. Podrobnější informace budou tepve zveřejněny. Busworld Europe začíná v sobotu 7. října a bude pokračovat až do čtvrtka. Pro novináře je první tiskový den v pátek 6. října a druhý v sobotu 7. října 2023.