Slovenské autobusy Novoplan se dostávají do povědomí veřejnosti. Jezdí s nimi i cestující SAD Levoča.

Nejlépe kvalitu autobusů prověří zatěžkávací zkoušky v provozu. Firma PRE – OS z Prešova má tu výhodu, že autobusy mimo jiné vyrábí také pro svůj dopravní závod SAD v Levoči. Při naší návštěvě v Pre - osu jsme měli možnost si jeden z vozů, který právě dorazil z linky, prohlednout. Za největší přednosti Novoplanu lze považovat celkově jednoduché konstrukční řešení, malé nároky na údržbu a velmi příznivou spotřebu. Použité materiály na výrobu karosérie dávají předpoklad k dlouhodobé životnosti autobusu. Srdcem je osvědčený motor řadový šestiválcový CUMMINS EURO 3 o objemu 5,9 litrů s výkonem 184 kW. Od letošního roku nově s motory EURO 4, 184 kW – 205kW. Servisní prohlídky motoru se provádějí v intervalech po ujetí 250 000 km a celková životnost motoru je daleko za hranicí milionu kilometrů. Při současných nepříznivých cenách pohonných hmot dopravci ocení velmi nízkou spotřebu, která se pohybuje od 20 do 27 litrů na sto kilometrů. Základní technické údaje autobusu NOVOPLAN C 12.02 Rozměry vozidla v mm Délka: 11 970, šířka: 2 500, výška: 3 170, rozvor: 5 900 Rozchod předních kol: 1 930, rozchod zadních kol 1 800 Hmotnost vozidla v kg Celková (pohotovostní): 17 800/ 10 650 Na přední nápravu: 6 300/ 3 350, na zadní nápravu: 11 500/ 7 300 Karosérie Montovaný skelet svařený z uzavřených profilů, lepená termální skla Přední a zadní díl sklolaminát, litá podlaha, technologie SIKA Motor Značka: CUMMINS, typ: ISCe260, EURO III Druh: vertikální, řadový, naftový 6 – válcový s přímým vstřikováním paliva Chlazení kapalinou, přeplňovaný, s mezichlazením nasávaného vzduchu Výkon 191 kW/ 2 200 ot. /min, točivý moment: 1060 Nm/ 1 200 – 1600/min Převodovka Typ: ZF 6S 1 600, ( VOITH diwa.3E), druh: mechanická 6(4)º mechanická ( automatická) Zadní náprava Typ: 11N1, druh: 1 , hypoidní, s diferenciálem Rockwel, lokálně nastavitelná Typ diferenciálu: 153E, PMC 12 převod 4,3 ( 4,89) Přední náprava Nezávislé zavěšení kol, lichoběžníková konstrukce s rovnoběžnými rameny, alternativně tuhá náprava. Servořízení Typ: HR 450 – 6 Pneumatiky, disky: pneu: 275/70R22,5, disky : 8,25 – 22,5 Brzdy: dvoj okruhová soustava, bubnové, s ABS/ASR, WABCO Pérování : vzduchové Obsaditelnost: 31 osob sedících, 66 stojících TZ Coach Progress

Novinka z výrobního závodu Slovbus N.M. s.r.o. Detva , autobus na podvozku Volvo , obohatí od letošního roku slovenský trh.

V současné době se dokončují první čtyři vozy a dokonce roku si slovenský dopravce odveze další tři. Při naší návštěvě jsme měli možnost si autobusy prohlédnout v různých fázích rozpracovanosti. Jednoduchá konstrukce s použitím velkého podílu plastů na osvědčeném podvozku VOLVO dává předpoklad k úspěšnému rozběhu sériové výroby. Slovbus – Volvo lze zařadit do kategorie multifunkčních autobusů s luxusní nadstandardní výbavou za mimořádně příznivou cenu. Při výrobě jsou použity nejmodernější technologické postupy, které zaručují vysokou životnost výrobku. Výrobce se snaží v maximální míře ochránit exponovaná místa na podvozku plastovými kryty. Vnější konstrukci střechy tvoří plastová skořepina vyrobená z jednoho kusu, která zabraňuje zatékání. Interiér vozidla včetně sedadel, čalounění a kanálů pro rozvod klimatizace je vytvořen z komponentů dovezených z Itálie. Podrobné technické specifikace budou zveřejněny ve 2. čísle výstavního zpravodaje COACH PROGRESS 2006 , který vyjde počátkem července. TZ COACH PROGRESS

Rozsáhlá fotoreportáž z výstavy LOGIST a průběhu DNE DOPRAVY . Dva CNG autobusy - TEDOM Kronos 123 CNG a EKOBUS CITY PLUS. Z diskusních bloků: Dopravní politika, Dopravní infrastruktura, Dopravní obsluha území. Přesun autobusy Sunsundegui Sideral Volvo a historickými tramvajemi. Neformální setkání v prostorách Muzea MHD ve Střešovicích .

Samostatná reportáž: Jízda autokary VOLVO Sunsundegui Sideral Veletrh Logist v hale 6 PVA Letňany byl jedním z pětice veletrhů (MACH, DRIVE, INTERPLAST, WAREC) s téměř stovkou vystavovatelů při svojí premiéře. V rámci veletrhu se konal Den dopravy, který sestával zejména z diskuzního fóza v prostorách PVA a pak pokračoval "dopravou v praxi" - přesunem úplně novými autobusy a historickými tramvajemi na neformální setkání v prostorách Muzea MHD ve Střešovicích. (Na BUSportále nedávno vyšlo: Z Muzea MHD ve Střešovicích TEDOM - český autobus s italským designem. EKOBUS na linkách pražské integrované dopravy ) Materiály k diskusním blokům na webu Svazu dopravy Dopravní politika České republiky na léta 2005-2013 Vláda na svém zasedání dne 13.července 2005 schválila usnesením vlády č. 882 Dopravní politiku České republiky pro léta 2005 - 2013. Materiál kabinetu předložilo ministerstvo dopravy po projednání se všemi resorty, profesními, zaměstnavatelskými svazy a veřejností. Dopravní politika je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy a deklaruje, co stát a jeho exekutiva v oblasti dopravy musí učinit na základě mezinárodních závazků, co chce učinit z pohledu společenských potřeb a může učinit s ohledem na finanční možnosti. Cílem Dopravní politiky je sjednotit podmínky na dopravním trhu a vytvořit podmínky zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Hlavními prioritami Dopravní politiky je zajištění: rovných podmínek v přístupu na dopravní trh kvalitní dopravní infrastruktury umožňující hospodářský růst financování v sektoru dopravy dopravního sektoru podpory rozvoje dopravy v regionech V diskusi zazněla potřeba v dopravní politice potřeba plnění jejích priorit bez ohledu na výsledky voleb. Politické strany by měly soutěžit v tom, která zvolí lepší metody pro dosažení cílů, nikoli si vzájemně bránit v uskutečňování obecně propěšných cílů. Posílit by se měla i pozice a zejména účinnost českých zástupců v orgánech EU. Dopravní infrastruktura Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury (dále jen "GEPARDI") představuje strategický rámec, který má pomoci efektivně řídit rozvoj dopravní infrastruktury České republiky. Globálním cílem tohoto dokumentu je "zkvalitnit mobilitu osob a zboží tak, aby významně pomáhala přiblížit Českou republiku ekonomické úrovni hospodářsky rozvinutějších zemí Evropské unie". Sekundárními globálními cíli jsou na jedné straně posílení sociální soudržnosti a stability zejména ve zpřístupnění a propojování dopravně izolovaných území a na druhé straně respektování a prosazování environmentálních principů a případných limitů životního prostředí, ochrany přírody, přírodních zdrojů a krajiny. Motto GEPARDI je proto "Dopravní infrastruktura jako silný nástroj rozvoje národního hospodářství a posilování sociální soudržnosti při respektování environmentálních zásad". Současný rozsah 560 km dálnic a 300 km rychlostních komunikací (cca 1/2 žádoucího rozsahu) se bude rozrůstat. V současnosti je rozestavěno nejvíce těchto staveb historii, nesmí se zapomínat na přípravu dalších. 6. října se společně s německou stranou dokončí spojení s Německem - jak obchvatem Plzně, tak zprovozněním posledního úseku za hranicemi na německé straně. Velké problémy jsou v oblasti silnic 2. a 3. tříd, které jsou v režii krajů. Veřejná hromadná doprava Zdůrazněna byla potřeba Zákona o veřejné dopravě a zejména potřeba stanovení minimálního standardu pro dopravce v ZDO. Smluvy s dopravci by měly být uzavírány vzhledem k investicím do autobusů na 8 let. Dotační politika je a bude nadále nezbytným prvkem obnovy vozidel, ČR čeká notifikace dotačních titulů v rámci EU. Doskuze se dotkla i situace v Ústeckém kraji, jejíž řešení bude důležitým precedentem. Veřejná doprava by se měla chápat jako šance pro rozvoj, nikoliv jako břemeno. V oblasti paliv posiluje pozici CNG jak ve výrobě a provozu vozidel, tak ve výstavbě sítě čerpacích stanic. Do výše 10 milionů Kč ročně poskytuje RWE nadále dotaci 200 000 na jeden autobus. FOTOREPORTÁŽ ZE DNE DOPRAVY

Tuzemská premiéra minibusu Iveco Daily . Světová premiéra nového linkového autobusu , nástupce vozidel C 954E, Récréo a Axer.

Tradiční na expozici Karosy bude pouze umístění v pavilonu G1, vše ostatní bude prezentováno zcela novým způsobem. Společn2 budou laděny expozice značek Iveco a Karosa , a tak více zviditelní postavení Karosy jako významné součásti Irisbusu , autobusové divize společnosti Iveco.Evidentní bude nástup nové normy Euro 4 a EEV a razantní obměna dosavadní modelové řady. Karosa se chystá vystavit úplně nové výrobky v sortimentu městských, linkových, turistických autobusů a minibusů. Tuzemskou premiéru bude mít nový minibus Iveco Daily v provedení Euro 4, který je prvním z doposud dvou vyrobených aut. Poprvé se na veletrhu Autotec bude prezentovat i 12 m dlouhý městský autobus Citelis CNG s pohonem na zemní plyn. Světovou premiéru bude mít nový linkový autobus, nahrazující dosavadní autobusy C 954E, Récréo a Axer . Na expozici budou tyto nové autobusy prezentovány v délce 10,6 m a 12 m, oba v provedení Euro 4. Tradiční segment linkových autobusů Karosy bude reprezentovat 12,8 m dlouhý autobus Arway . Poprvé bude na tuzemském veletrhu k vidění i nový luxusní turistický autokar Domino , který nahrazuje autobusy Iliade. Již dnes splňují tyto nové autobusy Karosy a Irisbusu s dieselovým pohonem hladiny znečištění nejen podle normy Euro 4 a Euro 5, ale i podle normy EEV dosahované doposud pouze některými autobusy s pohonem na zemní plyn. Před pavilonem G1 má Karosa k dispozici venkovní plochu, kterou by měl obsadit 7,5 m dlouhý turistický autokar Proxys , vyráběný Irisbusem v Turecku na podvozku Iveco. Jelikož veletrh je zaměřen na dopravu s alternativními pohony, jedním z vozů, které budou zajišťovat kyvadlovou dopravu návštěvníků, bude městský nízkopodlažní autobus Citelis CNG s pohonem na zemní plyn. Návštěvníci veletrhu se prostřednictvím tohoto městského autobusu budou moci seznámit s vozidlem, které splňuje nejtvrdší normu EEV. Na sousední expozici bude ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Plzeň vystavovat 18 m dlouhý nízkopodlažní kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus , realizovaný zástavbou trakční elektrovýzbroje Škoda Electric do karoserie městského autobusu Citelis. Hned vedle budou soustředěny expozice tuzemských dealerů Karosy - TEZAS a.s. Praha, Zliner s.r.o. Zlín a KAR group , a.s. Ostrava. V průběhu tiskového dne veletrhu proběhne společná tisková konference společností KAROSA a.s., Iveco a ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Tradiční bude víkendový program pro rodiny s dětmi s řadou her a soutěží pro nejmenší návštěvníky veletrhu. Po víkendu, který je více zaměřen na širokou veřejnost, se pozornost soustředí na odborníky a obchodní partnery. Kromě samotného dění na expozici bude Karosa aktivním účastníkem mezinárodní konference se zaměřením na alternativní druhy pohonu motorových vozidel Road Transport & Environment, která proběhne v úterý 6. června. Na expozici budou přítomni kromě managementu společnosti tuzemští obchodníci, pracovníci marketingu a poprodejních služeb. Jsou očekávány návštěvy i ze zahraničí, přijedou významní obchodní partneři z Itálie, Finska, pobaltských zemí, Polska, Ruska i zástupci Irisbusu a početná skupina odborných zahraničních novinářů. TZ Karosa

Trolejbus Škoda 25 Tr na červnovém veletrhu AUTOTEC v Brně * Nové trolejbusy v Jihlavě, Pardubicích a v Teplicích * Škoda Electric partnerem ÚJV v Řeži při vývoji českého "hydrogenbusu" *

Škoda Electric bude vystavovat v samostatné expozici velkokapacitní nízkopodlažní trolejbus Škoda 25 Tr s dieselagregátem v karosérii Citelis. Expozice bude umístěna v sousedství Karosy Irisbus, jejích autorizovaných dealerů TEZAS a ZLINER a italského koncernu IVECO. Dopravnímu podniku Jihlava byly již v březnu předány tři trolejbusy ŠKODA 24 Tr (viz foto). Dodávka byla součástí projektu v jehož rámci Dopravní podnik Jihlava obdrží dvanáct autobusů CITELIS od firmy KAROSA a tři trolejbusy ŠKODA 24 Tr od firmy ŠKODA ELECTRIC. Projekt je spolufinancován z prostředků EU. V minulém roce ŠKODA ELECTRIC podepsala kontrakt na dodávku šesti kusů trolejbusů ŠKODA 24 Tr s Dopravním podnikem města Pardubice. V rámci tohoto kontraktu byly dodány v dubnu tři trolejbusy. Zbylé tři budou dodány v roce 2007. Projekt je opět spolufinancován z prostředků EU. V minulém roce bylo rozhodnuto o zachování trolejbusové dopravy v Teplicích . Na základě tohoto rozhodnutí byly v dubnu po jedenácti letech do Teplic dodány nové trolejbusy. Jednalo se o dva kusy trolejbusů ŠKODA 24 Tr. Informace o nové vývojové aktivitě ŠEL: Zeptali jsme se na podrobnosti k chystanému českému ''hydrogenbusu''. BUSportál velice těší navázaná spolupráce při prezentaci novinek i historie plzeňských trolejbusů Škoda a vstřícnost vedení ŠEL při poskytování informací. Informace nejen o trolejbusech naleznete také na specielní webové straně, na kterou se dostanete i přes banner trolejbusu a společnosti na BUSportálu.

Účelem cesty organizátorů výstavy je v první řadě navštívit výrobní a opravárenské závody a také monitorovat stav vozového parku našich východních sousedů. * Autobusová doprava v Košicích * Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují *

"Dalším cílem našich cest je východoslovenská metropole Košice a potom následně velký okruh Slovenskem. Připravujeme materiály pro vydání 2. čísla 2006 výstavního zpravodaje, kde se budou prezentovat nejen výrobci, ale bude zde dostatečný prostor i pro dopravce a zástupce statní správy. Pro tentokrát jsme zvolili netradiční způsob dopravy na Slovensko. Využili jsme nabídky českých a slovenských drah „ Auta sbalená na cestu „ Autovlak je jednoznačně skvělá, určitě ekologická a super levná záležitost. Je krátce po jedenácté hodině, nakládáme našeho reklamního „ Smartíka“ do slovenského vagonu, pro nás je připraveno dvojlůžkové kupé v osobním voze, vybavené umyvadlem s teplou vodou, ručníky, mýdlem čistým povlečení. Obsluha s občerstvením je k dispozici po celou noc. Je deset hodin dopoledne a vlak přijíždí do Košic s minutovou přesností, sjíždíme s vagonu a vyrážíme hned na první domluvené schůzky." Autobusová doprava v Košicích. Slovenští dopravci se potýkají se zastaralým vozovým parkem podobně jako u nás. Dopravní společnosti přímo v Košicích působí na nezasvěceného návštěvníka východoslovenské metropole jako výjimka. Dopravní podnik Košice má různorodý vozový park, převládají zde Karosy devítkové řady, občas zde však potkáme také ještě starší Ikarus. V ranní špičce v centru města máme však možnost vidět velké množství autobusů SOLARIS URBINO III v délkovém provedení 12, 15 a 18 metrů, na zastávce v některých případech stojí i tři za sebou. Na vozech je vidět, že ještě svítí novotou, nejedná se určitě o ojedinělou záležitost. Některé z nich jsou dokonce s pohonem na zemní plyn (CNG). Autobusy zde jezdí v poměrně krátkých intervalech i mimo špičku a jsou plně obsazené. Určitě to je dobré, komfortní a ekologické řešení dopravy velkými autobusy. Na linkách je také nasazen velký počet generálkovaných Karos sedmičkové řady s pohonem CNG. Všechny autobusy, i ty starší, působí na první pohled čistým a udržovaným dojmem. SAD - Košická dopravní společnost - EUROBUS Na autobusovém nádraží v centru města dominují autobusy domácí dopravní společnosti. Jednoznačně zde převládají nejnovější typy autobusů KAROSA . Nejvíce je zde zastoupen dvanáctimetrový AXER, k vidění jsou však i patnáctimetrové ARESY. Viděli jsme i autobusy ostatních slovenských dopravců, SAD Humené AXERY a SORY s nepřehlédnutelnými reflexně barevnými nárazníky. SAD Prešov - AXERY a patnáctimetrové Mercedes-Benz CITARO L . V koutě nádraží se nesměle krčí téměř historický IKARUS maďarského dopravce VOLÁN. Potkáváme v Košicích autobusy nám důvěrně známé V centru u hotelu SLOVAN odpočívají dva „ fešáci“ autobusy NEOPLAN Megaliner a Skyliner české dopravní společnosti TURISMO – František Hejnal, který provozuje linku do Košic již patnáctým rokem. Na autobusovém nádraží jsme také zaznamenali dva BEULASY AURA Student Agency. SETRA S 431 DT dopravce Nobless Line na jedné rušné křižovatce byla rychlejší než postřeh fotografa. Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují Jedním z hlavních důvodů naší cesty jsou návštěvy slovenských výrobních a opravárenských závodů. Máme pocit, že v této oblasti se začíná dařit. Připravujeme rozsáhlou reportáž do 2.čísla zpravodaje, ale i na stránky BUSportálu. Velkým překvapením určitě bude nový model luxusního multifunkčního autobusu SLOVBUS – VOLVO. Firma Pre-OS na podzim patrně představí nový NOVOPLAN Low Entry vlastní konstrukce. Společnost ROŠERO usilovně buduje nový moderní závod a zároveň připravuje nové modely minibusů. Asi největším překvapením však bude vstup na trh nové společnosti YUTONG AUTOBUSY s.r.o., která je od podzimu je připravena expandovat do střední a východní Evropy. Pro BUSportál TZ Coach Progress

10.5.2006 – 12.5.2006 - Pražský veletržní areál PVA Letňany. Součástí prvního ročníku veletrhu LOGIST bude i Den dopravy 11.5.2006 .

Pro zvýšení prestiže oboru dopravy uspořádá Svaz Dopravy ČR 11.května Den dopravy. Účast přislíbili podle znovuzvoleného prezidenta Svazu dopravy Jaroslava Hanáka ministr dopravy Milan Šimonovský, eurokomisař Vladimír Špidla a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský. Zástupci Svazu Dopravy ČR rozhodli 11.května v rámci 1.ročníku mezinárodního veletrhu logistiky, dopravy, manipulační a obalové techniky LOGIST 2006 v Praze uspořádat prestižní promoční akci s názvem DEN DOPRAVY . O náplni akce a jejích hlavních cílech jsme hovořili s Petrem Kašíkem, výkonným ředitelem Svazu Dopravy ČR. „Co představitele Svazu dopravy ČR vedlo k uspořádání této akce, a co je jejím cílem?“ „Inspirací pro uspořádání DNE DOPRAVY byla pro náš svaz jednak loňská účast na oslavách Kapitánského dne na Brémské radnici v rámci podnikatelské mise organizované SD ČR a poté také na dopravním veletrhu v Dortmundu. Zatímco Kapitánský den je poděkováním města dopravním a logistickým firmám za jejich činnost, dopravní veletrh v Dortmundu jeho organizátoři pojali spíše jako komplex odborných fór, workshopů, seminářů, odborných pracovních skupin a moderovaných setkání odborné veřejnosti s aktéry státní správy a legislativy. Stejný cíl, jaký má v Německu pro oblasti námořní dopravy a logistiky samotný Kapitánský den - tedy především zvýšení prestiže a zájmu o tyto obory - sledujeme i my organizací obdobné akce s názvem DEN DOPRAVY. Prostřednictvím tohoto projektu chceme především zvýšit zájem o aktuální dění v oblasti dopravy a dopravní infrastruktury a podpořit tak prestiž a význam dopravního sektoru jako celku.“ „Jaký bude program DNE DOPRAVY a kdo se jednotlivých akcí zúčastní?“ „DEN DOPRAVY se uskuteční v rámci mezinárodního veletrhu Logist, zaměřeného přímo na oblasti dopravy a logistiky, včetně manipulační a obalové techniky, který pořádá náš partner společnost Terinvest. Program vlastní akce bude sestávat z diskusního fóra, jehož účastníci se budou věnovat základním tématům Dopravní politika a Dopravní infrastruktura. Třetím hlavním tématem bude Veřejná hromadná doprava, dnes moderně nazývaná dopravní obsluha území.V rámci jednotlivých diskusních bloků budou na konkrétní otázky odpovídat zástupci vlády a parlamentních a senátních výborů pro dopravu a další významní činitelé z oblasti dopravy. Pozvánku na diskusní fórum obdrží zástupci z řad odborné veřejnosti, tisku, médií a také představitelé nejvýznamnějších tuzemských i zahraničních podnikatelských subjektů. Vyvrcholením oslav v rámci DNE DOPRAVY bude večerní neformální společenské setkání vybraných účastníků v representativních prostorách muzea Městské hromadné dopravy v Praze-Střešovicích, kam budou účastníci po skončení diskusního fóra převezeni historickou tramvají.“ „Proč jste se rozhodli uspořádat DEN DOPRAVY právě v rámci mezinárodního veletrhu Logist 2006?“ „S naším partnerem, společností Terinvest, která veletrh Logist pořádá, jsme se shodli na tom, že bude oboustranně výhodné obě akce spojit. Doufáme, že soustředění většího počtu firem a osobností z oboru podpoří náš záměr na uspořádání opravdu významné prestižní akce, která zvýší zájem o toto odvětví u širší odborné veřejnosti. Na oplátku pak Den Dopravy přinese i veletrhu Logist větší prestiž. Z medializace s ní spojené budou těžit především firmy, které svou účastí veletrh podpoří. V naší snaze o podporu a propagaci celé oblasti dopravy se jedná o logický krok, který přinese užitek všem zúčastněným.“

Spolupráce veletrhu s šanghajskou agenturou. (SHANG-HIGH FOR EURO BUS EXPO.)

Obchodní ředitel Euro Bus Expo Tony West spolu s Peterem Gomersallem, ředitelem The Confederation of Passenger Transport (CPT) strávili tři dny v Šanghaji návštěvou rozmanitých výrobců a zjišťováním jejich budoucích plánů. Euro Bus Expo v součastosti dosáhlo jedné z fází marketinkového plánu s účastí výrobců a dodavatelů např. z Německa, Finska a Turecka. Návštěva Šanghaje byla součástí extenzívní marketinkové kampaně, která je navržena pro získání povědomí o Euro Bus Expo 2006 jak na domácím a evropském trhu, tak v širokém mezinárodním měřítku. Návštěva Šanghaje měla za výsledek ustanovení místní agentury pro Euro Bus Expo pro oblast Číny. Hangzhou International Exhibition Co. Ltd. se specializuje na veletrhy a má vazby na čínský trh a bude pomáhat s uvedením značky Euro Bus Expo mezi klíčové výrobce a dodavatele. Viz na BUSportálu: Silné mezinárodní zastoupení na EURO BUS EXPO 2006 v Birminghamu.(CZ+EN) TZ EURO BUS EXPO. Překlad a krácení BUSportál. SHANG-HIGH FOR EURO BUS EXPO In a pro-active bid to fulfil the international objectives of the show, Euro Bus Expo’s Commercial Director Tony West, accompanied by The Confederation of Passenger Transport (CPT) Director of Membership and Commercial Services, Peter Gomersall, spent three days in Shanghai visiting a variety of Chinese manufacturers and understanding more about their plans for future product and brand development. Euro Bus Expo has already succeeded in phase one of its marketing plan and this is evident in the exhibitor profile which lists manufacturers and suppliers from countries such as Germany, Finland and Turkey. The visit to Shanghai was part of the extensive marketing campaign which has been designed to not only engage an audience and raise awareness of Euro Bus Expo 2006, within the domestic and European coach and bus market, but also create an interest on an international scale. In order to achieve this aim, the visit to Shanghai also resulted in the appointment of a local Chinese agent to work on behalf of Euro Bus Expo. Hangzhou International Exhibition Co. Ltd. specialise in trade exhibitions and will have direct access to the Chinese market. Executive Manager Sophie Yu will be the show’s agent and will help to establish the Euro Bus Expo brand amongst key Chinese manufacturers and suppliers. Peter Gomersall observed: “It is obvious that the volumes of vehicles manufactured in China are vast and their aspirations to export around the world are real. Currently the design of the vehicle is generally not at a level with which European markets will be comfortable. That will change and so it is vital that on behalf of the UK operating and manufacturing market, as well as Euro Bus Expo, we are aware of the opportunities and threats that the Chinese market presents.” International support for the show is already strong and companies from China have recognised the business platform Euro Bus Expo will provide. Other manufacturers from the likes of India and the United States of America will also be present and add to the wide range of exhibitors for visitors to see. Tony West added “The World is a small place and we can not afford to allow ourselves to think in terms of the UK and Europe being our sole market. With the advent of enhanced technology and the ease of international communications we can all aspire to servicing a broader world market. Our appointment of a Chinese agent to represent Euro Bus Expo locally will allow us to offer our customers the widest possible range.” PR EURO BUS EXPO

Získávání informací a monitorování situace na trhu s autobusy je také jedním z úkolů organizátorů výstavy COACH PROGRESS – bus & coach business.

Po vstupu České Republiky do EU je nutné chápat současnou situaci v širokém kontextu, protože stav a úroveň vozového parku našich sousedů se nás také bezprostředně dotýká. Otevřením hranic padla veškerá omezení týkající se pohybu vozidel, která nesplňují základní ekologické normy. Situace není nikterak růžová u nás, ale ani u našich východních sousedů. Připravovaný program v rámci podzimní výstavy v Praze „ GREEN EUROPE „ – zelené autobusy pro Evropu - má za úkol na tyto problémy poukázat a napomoci hledání řešení, jak urychlit obměnu vozového parku dopravců. Česká republika je významným evropským producentem kvalitních moderních autobusů , bohužel pouze malé procento z celkové produkce zůstává na našem trhu. Situace podle statistických údajů není tak dramatická jako směrem na východ od našich hranic. Více než 60% ze všech evidovaných autobusů v naší republice je však starší deseti let. Za velmi optimistický lze považovat vývoj na trhu s novými autobusy . V první čtvrtletí letošního roku se v prodalo České republice 187 autobusů, je to o 100 kusů než se prodalo ve stejném období loni. Určitě jsou zajímavá čísla vytvořených statistických přehledů, porovnání počtu prodaných autobusů v jednotlivých státech s ohledem na velikost země, počet obyvatel a hustotu osídlení. Nová technicky odvážná řešení moderní dopravy Opět nás může těšit alespoň to, že nejsme na tom úplně nejhůř, avšak pokud jsme součástí určitého celku a uvažujeme pro evropsky, tak mnoho důvodů k optimismu není. Blízká budoucnost si bude patrně žádat odvážná politická a technická řešení, jinak je příliš malá šance se výrazným způsobem pohnout kupředu. Velký prostor je proto na výstavě určen pokrokovým technologiím , zejména autobusů s alternativními pohony. Žádný vývojový článek nelze přeskočit, ovšem je nutný pohled i do daleké budoucnosti. Pak můžeme věřit, že se dočkáme vodíkových palivových článků jako běžného zdroje energie. stát Polsko Počet prodaných nových busů M2 + M3 - 2005 1 059 počet obyvatel 38,70 mil. Pokles prodeje oproti roku 2004 -24 rozloha 322 757 km² Hustota osídlení 124 obyv./1 km² stát Slovensko Počet prodaných nových busů M2 + M3 - 2005 233 počet obyvatel 5,37 mil. Pokles prodeje oproti roku 2004 -15 rozloha 49 036 km² Hustota osídlení 109 obyv./1 km² stát Česká republika Počet prodaných nových busů M2 + M3 - 2005 816 počet obyvatel 10,23 mil Pokles prodeje oproti roku 2004 -103 rozloha 78 864 km² Hustota osídlení 129 obyv./1 km² Prodej nových autobusů v ČR M2 + M3 v období 2004 - 2006 rok Období 1. – 3. měsíc celkem 2004 120 964 2005 82 816 2006 187 Evidovaná vozidla v ČR ( zdroj Český statistický úřad) 2000 2001 2002 2003 2004 Osobní automobily vč. dodávkových 3438870 3529791 3647067 3706012 3815547 Nákladní automobily 257617 296412 323434 340094 371437 Silniční tahače nákladní 22669 24823 26061 25652 24769 Návěsy nákladní 22780 24509 26809 27654 28573 Přívěsy nákladní 104073 116185 128419 140187 153828 Autobusy a mikrobusy 18529 18384 21340 20627 19948 Motocykly 748140 755482 760219 751634 756559 Coach Progress

20. - 23. dubna 2006 v Pražském veletržním areálu Letňany jubilejní 10. ročník všeobecné motoristické výstavy AUTO PRAHA 2006, 4. ročník specializované výstavy terénních vozidel a vozidel SUV – OFF ROAD PRAHA 2006 a 2. ročník specializované výstavy tuningu TUNING PRAHA 2006 .

Pořádá ABF , a.s. pod záštitou Ministerstva dopravy ČR za spoluspráce s ÚAMK, BESIP a Policiií ČR na ploše 11 000 m². Otevřeno: čtvrtek 20.4. – pátek 21.4. 10:00 - 18:00 hod. sobota 22.4. 09:00 – 18:00 hod. neděle 24. 4. 09:00 - 17:00 hod. Vstupné 80 Kč opravňuje ke vstupu na všechny výstavy, zlevněné 40 Kč. Doprava: Zdarma veletržní autobusová linka č. 758 od stanic metra trasy „B“ Českomoravská a Vysočanská. K dispozici parkoviště s kapacitou 3 600 míst. MOTORISTICKÉ VÝSTAVY Hlavní výstavou je AUTO PRAHA 2006 – výstava všeobecného motorismu. Návštěvníkům se představí většina známých i méně známých značek osobních, užitkových i nákladních automobilů a samozřejmě motocyklů. Zastoupeni budou renomovaní výrobci z Evropy, Asie i ze zámoří. Součástí výstavy AUTO PRAHA 2006 bude také průřez nabídky garážové a servisní techniky, příslušenství a vybavení pro automobily i motocykly. Mezi nejzajímavější novinky nepochybně patří pražská výstavní premiéra nového modelu domácí automobilky Škoda Roomster. Z produkce zahraničních automobilek se v pražské výstavní premiéře představí například Chevrolet Spark a Aveo, Opel Astra GTC a Zafira, Fiat Punto, sportovní model Ford Mustang GT, Hyundai Santa Fe a Accent, Toyota RAV 4 a Yaris, nová Kia Rio a Magnetis nebo Nissan Note. Na své si přijdou rovněž milovníci amerických veteránů, záchranářských a policejních speciálů nebo např. čtyřkolek. Tradičně bohatý doprovodný program se bude ve zvýšené míře věnovat bezpečnosti silničního provozu, nově zaváděnému bodovému systému řidičů, cvičným jízdám na kluzné folii a crash testům. Pro návštěvníky budou na venkovní ploše připraveny ukázky měření brzdné dráhy, praktické ukázky aktivního působení ABS, ukázky funkcí bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů, testy bezpečnosti silničního provozu a mnoho dalšího. Nedílnou součástí programu výstavy AUTO PRAHA je i pražské finále soutěže učňů Automechanik junior. Druhou výstavou představuje speciální tuningová výstava TUNING PRAHA 2006 , která představí celou řadu výrobků, technologií a doplňků pro individuální úpravy vozidel. Výstavu budou provázet zajímavé soutěže v atraktivních disciplínách „nejlepší interiér, hi-fi a celkový tuning vozu“ o hodnotné ceny společností Velvana a Banner. Pro fanoušky tuningu bude v sobotu 22. dubna připravován nejen klasický Tuning sraz, ale i skutečná lahůdka – spanilá jízda vybraných vytuněných aut Prahou! Třetí výstavu tvoří expozice prodejců a výrobců stále oblíbenějších terénních vozidel 4x4 a automobilů SUV – specializovaná výstava OFF ROAD PRAHA 2006 . Výstava je určena především vyznavačům jízdy mimo hlavní cesty a silnice. Svoji účast přislíbili nejznámější výrobci těchto vozidel a příslušenství z ČR, Evropy, USA i Asie. Doprovodný program motoristických výstav: Tuning sraz (22.4. - 23.4. 2006) Soutěž o nejlepší tuning Expozice US historických vozidel Policejní speciály Škola smyku na kropených foliích Soutěž učňů v oborech automechanik Soubor přednášek o bezpečné jízdě Venkovní výstavní plocha: rychlost v obci + bezpečná vzdálenost mezi vozidly - pomocí radaru bude předvedena: brzdná dráha při rychlosti 40 km/hod, 50 km/hod reakční doba při rychlosti 40 km/hod, 50 km/hod dopravní přechody - pomocí radaru a figuríny bude předvedena situace, kdy již chodec neměl vstupovat na přechod bezpečnostní prvky automobilu - praktické ukázky funkce ABS apod. být viděn - pomocí různě barevného oblečení a reflexních doplňků bude demonstrován rozdíl v „čitelnosti“ chodců a cyklistů za snížené viditelnosti bezpečnostní pásy a dětské zádržné systémy - pomocí simulátoru nárazu bude demonstrována nutnost používání bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů cyklistické ochranné prvky - na dopravním hřišti a ve školce bezpečné jízdy likvidace požáru motorového vozidla -ukázka zásahu svědků dopravní nehody při hašení požáru havarovaného vozidla testy bezpečnosti silničního provozu - pro předškoláky, pro školáky, pro držitele řidičských průkazů prezentace prvků aktivní a pasivní bezpečnosti automobilů - prostřednictvím videoprojekce, tištěných materiálů i praktických ukázek první pomoc při autonehodě - ukázky vyproštění posádky havarovaného vozu a poskytnutí první pomoci Školy bezpečnosti silničního provozu a) škola smyku na kluzné fólii b) škola bezpečné jízdy na kole c) škola bezpečné jízdy na motocyklu d) školka bezpečné jízdy na minivozítkách TZ ABF