"Výstava evropské mobility". Úvodní informace.

Veletrh Transports Publics 2014 s podtitulkem Výstava evropské mobility, který se konal v červnu v Paříži, není klasickým „autosalonem“. Jeho pořadateli jsou francouzské Sdružení dopravních úřadů GART, reprezentující volené představitele veřejné správy zodpovědné za veřejnou dopravu, a Svaz veřejné a železniční dopravy UTP, sdružující přes 160 společností – provozovatelů veřejné dopravy a 10 železničních firem. Význam veletrhu je podtržen i tím, že jeho partnerem je Mezinárodní unie veřejné dopravy UITP, jejíž působnost pokrývá doslova celý svět již více než 100 let. Součástí veletrhu je řada doprovodných seminářů a konferencí, které jsou zaměřeny na naplnění hlavního cíle evropské dopravní politiky v rámci měst a městských aglomerací, kterým je zvýšení podílu veřejné dopravy a nemotorové dopravy, snížení negativního vlivu dopravy na životní prostředí, dosažitelnost a přístupnost dopravy a snížení spotřeby energie. Dalšími hlavními tématy letošního veletrhu byly systémy pro řízení provozu i informační a odbavovací systémy pro cestující a využití moderních „chytrých“ technologií, to vše v kontextu multimodality. UITP využila veletrhu k uspořádání prvního ročníku Evropské konference mobility pod heslem „Být v čele změny!“ Přes široký program bude pro čtenáře BusPortálu nejzajímavější právě expozice dopravní techniky. Na ní se podíleli především výrobci, kteří již mají významný podíl na francouzském trhu a to jak v oblasti autobusové, tak kolejové dopravy; další velkou část představovali výrobci – vesměs menší - spjatí s elektromobilitou. Svoji výstavní plochu měla i cyklistika jako nemotorová forma dopravy a logistiky. Jan Spousta Bohatý obrazový materiál zpracujeme do několika pokračování.

Z mezinárodního workshopu VDA pro média ve Frankfurtu nad Mohanem 26.6.2014 při příležitosti 65. ročníku veletrhu IAA letos na podzim.

Setkání velkých hráčů ze světa užitkových vozidel pravidelně předznamenává největší evropskou událost v oblasti veletrhů užitkových vozidel, IAA v Hannoveru. Tento veletrh, který se koná v sudých letopočtech, je v současnosti vhodnou příležitostí i pro české návštěvníky, jak se v širokém mezinárodním kontextu orientovat v oblasti užitkových vozidel včetně autobusů. Nabitý kongresový sál hotelu Sheraton (okolo 150 novinářů z Evropy i ze světa) přivítal prezident VDA (Verband der Automobilindustrie) Matthias Wissman.Ten uvedl, že už 65. veletrh IAA v Hannoveru předznamenává optimismus v segmentu - růst v Evropě vykazuje 3, v Číně 4 procenta, číslo z USA je dokonce dvojmístné. Čísla na přelomu let 2013-2014 jsou v Evropě ovšem ovlivněna i přechodem z emisní normy EURO 5 na EURO 6. Hlavní výzvou v segmentu užitkových vozidel jsou nadále redukce spotřeby paliva a s tím související pokles emisí CO2. Matthias Wissman se také zmínil o pozitivním vlivu liberalizace dopravy v Německu, kdy se otevřely velké možnosti pro autobusovou dopravu na dlouhé vzdálenosti. Prezentace na konferenci byly zaměřeny převážně na téma nákladní dopravy (Daimler AG, MAN Bus & Truck, Scania Group, Volvo Truck, Kögel Trailer, DHL Freight, ...), zájmy celého autobusového segmentu zastupoval Hartmut Schick (Daimler Buses & CEO EvoBus GmbH). Letošní IAA 2014 v Hannoveru se koná od 25. září do 2. října. Redakce BUSportálu bude při tom. Atmosféru konference přibližuje fotoreportáž z jejího průběhu. Dagmar Braunová IAA 2012 na BUSportálu

Informace a záběry Stanislava Trunečky. Tentokrát ze světa kolejí.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. V první části Z Mezinárodního veletrhu Czech Raildays v Ostravě 2014 jsme se věnovali expozicím souvisejícím s autobusovou dopravou. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Velkým lákadlem byla určitě letošní prezentace společnosti České dráhy, která na veletrhu vystavila vyokorychlostní jednotku Siemens Viaggio Comfort známou spíše pod produktovou značkou ČD railjet. V Ostravě se představila již třetí z celkem sedmi souprav, které pro českého dopravce společnost Siemens vyrábí. První dva vlaky už začaly v květnu jezdit mezi Prahou a Brnem, od června míří až do Vídně. Všech 7 jednotek bude dodáno postupně do konce roku a od nového jízdního řádu v prosinci 2014 bude ve spolupráci s ÖBB zahájen jejich plný provoz v pravidelném dvouhodinovém taktu na lince Praha-Brno-Vídeň-Graz. Sedmivozová jednotka, na jejímž konstrukčním řešení se podílí i český tým vývojového centra společnosti v Praze a Ostravě, má celkem 442 míst k sezení, z toho 6 ve třídě business a 42 v 1.třídě. Může využívat rychlosti až 230 km/h, délka bez lokomotivy je 185 m a hmotnost 350 tun. Souprava railjet nabízí komfortní oddíl business s polohovatelnými křesly, místa 1.třídy s koženými polohovatelnými sedačkami a sklopnými nebo rozkládacími stolky, místa 2.třídy v leteckém uspořádání za sebou nebo proti sobě se sklopnými nebo rozkládacími stolky, elektrické zásuvky 230V, moderní restaurační zařízení, místa pro vozíčkáře včetně upravené bazbariérové toalety, k dispozici je i výtah pro výstup a nástup osob se sníženou pohyblivostí, dále zde nalezneme místa vyhrazená pro cestující s dětmi včetně prostor pro odstavení kočárků, dětské kino, místa pro uložení jízdních kol, bohatě dimenzované odkládací plochy pro zavazadla v dohledu míst k sezení, moderní audiovizuální systém s displeji LCD, klimatizovaný prostor, tlakotěsné provedení vozové skříně i mezivozových přechodů s trvale otevřenými mezivozovými dveřmi atd. Jelikož je souprava netrakční, tedy bez vlastního pohonu (součástí jednotky je pouze řídící vůz), jako hnací vozidla jsou používány lokomotivy Taurus, rovněž z produkce Siemensu. Z dalších zajímavých exponátů kolejových vozidel pak jmenujme např. dvouvozovou dvousystémovou jednopodlažní elektrickou jednotku řady 650 RegioPanter v expozici firmy Škoda Vagonka a.s., osobní vůz ÖBB určený k modernizaci pro spoje ČD, kompletně modernizovanou lokomotivu 741.707-4 z lokomotivního poolu CZ LOKO (další 3 vozidla modernizovaná firmou CZ LOKO bylo možné shlédnout také v expoziccíh AŽD Praha, SŽDC a TÚDC - motorový vůz ETCS, speciální drážní vozidlo MUV se sněžnou frézou a malou měřicí drezínu MMD.1). Pozornosti neušel jistě ani vyprošťovací tank Hasičské záchranné služby Správy železniční dopravní cesty (HZS SŽDC) VT 72B, jenž byl často v obležení dětských návštěvníků veletrhu. Z ostatních pak můžeme zmínit slovenského výrobce kolejových vozidel ZOŠ Vrútky a jeho dva osobní vozy pro dopravce ZSKK (restaurační a bufetový vůz řady WRRmeer a osobní vůz 2.třídy Bdmpeer), Výzkumný ústav železniční a měřicí vůz VUZ MV1 nebo společnost Vítkovice Doprava a.s. se svou rekonstruovanou lokomotivou řady 714.811 s pohonem na CNG a vůz tzv. "Vítkovického metra" (původní pražský vůz metra 81-71) a mnoho dalšího u více jak 170 letošních vystavovatelů. Součástí Czech Raildays 2014 byla rovněž dvoudenní konference Budování vysokorychlostního železničního systému v ČR a jednodenní odborný seminář Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2014. Czech Raildays tak popatnácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka

Informace a záběry Stanislava Trunečky.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, přišli si na své i fanoušci autobusové dopravy.Je třeba však podotknout, že letos opravdu ve velmi omezené míře. To ale na výstavě drážní techniky nemůžeme považovat za zásadní problém. Návštěvníci veletrhu, kteří do Ostravy přijeli vlakem na hlavní nádraží, se mohli, stejně jako v minulém roce, s prvním "exponátem" setkat hned před nádražní budovou. Bezplatnou kyvadlovou dopravu z nádraží na výstaviště totiž v půlhodinových intervalech zajišťoval elektrobus Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade, a.s. Vůz je postaven na podvozku Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditelnost je 29 cestujících (15 sedících a 14 stojících) + řidič. Elektrobus disponuje i prostorem pro kočárek nebo ivalidní vozík, nástup a výstup je umožněn jedněmi dvoukřídlými dveřmi. Stejně jako v loňském roce nebyl elektrobus SKD Stratos jediným autobusem na elektropohon, který mohli návštěvníci Czech Raildays shlédnout. Na další elektrobus bylo možné narazit na stánku Společnosti Cegelec, a.s. Na rozdíl od minulého ročníku výstavy, kdy zde společnost zabývající se komplexními projekty elektrozařízení pro městskou hromadnou dopravu představila elektrobus AMZ City Smile CS10E polského výrobce AMZ Kutno, letos byl před stánkem firmy vystaven již známý SOR EBN 10,5 (třídveřová varianta) českého výrobce SOR Libchavy, k němuž společnost Cegelec dodává trakční elektrickou výzbroj. SOR EBN 10,5 je městský nízkopodlažní dvounápravový třídveřový nebo dvoudveřový elektrobus délky 10370 mm. Karoserie vychází z městského autobusu SOR BN 12, u níž byl zkrácen zadní převis, nízkopodlažní část zůstala beze změny. Pohon elektrobusu zajišťuje asynchronní elektromotor TAM firmy Pragoimex o jmenovitém výkonu 120 kW chlazený vodou. Elektrická energie je dodávána z celkem 180 lithium-iontových článků trakční baterie, jejíž spotřeba činí 0,8 až 1 kWh na kilometr. Dojezd vozidla je tak 130-150 km (obsazený vůz s 2-3 zastávkami na km), prázdný elektrobus pak dosáhne dojezdu až 250 km na jedno nabití. Tzv.pomalým nabíjením (32A) lze baterii nabít za 8 hodin, rychlonabíjením (až 250A) se čas nabití může zkrátit až na 1h. Obsaditelnost vozu je u třídveřové varianty až 85 cestujících, z toho 19 míst k sezení (plus možnost využití 6 sklopných sedaček). Konstrukční rychlost elektrobusu je 80 km/h. Celkem 4 vozy SOR EBN 10,5 má ve svém vozovém parku Dopravní podnik Ostrava, kde tento typ elektrického autobusu jezdí na pravidelných linkách MHD již od roku 2010. Autobus Solaris Urbino 10 ev.č.7505 DP Ostrava pak měla před svou expozicí vystaven firma Anvi Trade Společnost zabývající se především podlahovými a lepicími systémy - v prostředcích veřejné dopravy se můžeme setkat především s protiskluzovými podlahami ALTRO. Poměrně rozsáhlá a zajímavá byla prezentace Dopravního podniku Ostrava a.s.(zároveň spolupořadatel Czech Raildays). Rok 2014 se v DPO nese v duchu oslav 120.výročí provozu městské dopravy v Ostravě (hlavní připomínka významného jubilea uskuteční 13.září na dni otevřených dveří v martinovských dílnách a ve vozovně a garážích Poruba). Jedním z počinů DPO k připomenutí výročí bylo přebudování autobusu Karosa B 932 ev.č.6485 (OVX 51-04) na "pojízdnou výstavní síň". Uvnitř vozu je tak umístěno celkem 14 fotografických panelů připomínající provoz městské dopravy na Ostravsku od vyjetí prvních parních tramvají v srpnu 1894 až do současné podoby moderního dopravního podniku roku 2014. Výhodou výstavního autobusu, jehož exteriér zdobí velkoplošná pozvánka na vyvrcholení oslav 13.září, je možnost snadného převozu na různá místa a akce a výstavka tak může být zpřístupněna co nejširšímu okruhu lidí. A kam se autobus nevejde, mohou být panely vystaveny i bez něj (např. na srpen je naplánována prezentace ve vestibulu radnice). Před vozem pak byly umístěny zasklené vitríny s jednotlivými exponáty připomínající např. vývoj odbavování cestujících (jízdenky, znehodnovače jízdenek atd.). Samotná historická vozidla zastupoval tramvajový vlečný vůz č.69, tzv."bajvuz", který byl zařazen do provozu v roce 1921. Spolu s motorovým vozem č.25 tvoří nejstarší soupravu sbírky historických vozidel DPO. Současný provoz podniku byl představen prezentací a názornými ukázkami ovládání tramvajové a trolejbusové výhybky, automatického mazníku kolejových oblouků a ovládací skříně světelné signalizace silničního přejezdu a pěšího přechodu přes tramvajovou trať. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je významnou českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v přibližně 36 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Stanislav Trunečka Ve druhé části přijde na řadu kolejová doprava, které jsou Czech Raildays určeny především.

V rámci doprovodného programu proběhnou tři celodenní konference .

Letošní 4. ročník (19. – 21. 11.) veletrhu Czechbus chce navázat na úspěchy loňského a má ambice posunout laťku ještě výše. Pod tlakem profesionálů se Czechbus stále více se profiluje jako ryzí B2B veletrh v segmentu autobusů, veřejné dopravy a všeho, co k tomu patří. "Z výrobců a prodejců velkých vozidel jsou v tomto okamžiku přihlášeni IVECO CR, Solaris, Scania, z ostatních pak TURANCAR CZ se značkou Isuzu, Rošero-P, Buzola Bus Design, KHMC a Sprint Car Bus. Plochu si zarezervovali SOR, VOLVO, MAN, YUTONG, SKD Trade a další," informuje Jan Novotný z pořádající Incheby Praha. Na Výstavišti se už po druhé (poprvé v rámci Holiday Worldu) představí i černá SETRA 431 DT s nevšedním luxusním interiérem Nobless Line. Tradičně budou vystavovat i výrobci a prodejci komponent a vybavení, např. MOLPIR Group a také tři výrobci sedaček – C.I.E.B. Kahovec a dvě firmy z Polska – STER a premiérově i INTAP Tobik. Důstojnou část veletrhu zaujme segment garážové a servisní techniky, jemuž význam a váhu dodává fakt, že poprvé v historii poskytlo veletrhu záštitu a odborné partnerství Sdružení výrobců a importérů součástí automobilů a servisní techniky – SISA. Jedním z velkých již přihlášených reprezentantů tohoto oboru, který navíc slibuje i české premiéry, je společnost AD technik, ale i AUTOTECH-VT, oblast laků zastupuje např. Toplac. O narůstající prestiži veletrhu svědčí, že se letošní Czechbus těší poprvé záštitě ministra dopravy Antonína Prachaře a děkana Fakulty dopravní ČVUT Miroslava Svítka. Opakovaně záštitu a podporu poskytl mj. prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jaroslav Hanák a Asociace krajů ČR. Veletrh nově podporuje kromě SISA i Český plynárenský svaz. Odbornými partnery veletrhu jsou v tomto momentě Sdružení dopravních podniků ČR, Sdružení pro dopravní telematiku, Česká asociace organizátorů veřejné dopravy a Centrum služeb pro silniční dopravu. Doprovodné akce Novinky plánují organizátoři i v oblasti doprovodných akcí. Jeden sál bude po celé 3 dny věnován seminářům a workshopům z oblasti autoopravárenství a garážové techniky, další pak problematice hromadné dopravy a její organizace a provozu. Ohniskem doprovodných programů veletrhu se stane velký konferenční sál v levém křídle Průmyslového paláce, kde od středy do pátku proběhnou hned 3 celodenní konference . Konferenci v zahajovací den veletrhu ve středu uspořádá pod názvem „Nejlepší řešení pro čistá města“ Český plynárenský svaz. Konference „Veřejná doprava on line“ proběhne ve čtvrtek. Hlavním pořadatelem je Sdružení pro dopravní telematiku. Konference „Elektromobilita v MHD" je plánována na pátek. Tu uspořádá Consulting Services spolu se Sdružením dopravních podniků v ČR. Další informace na: www.czechbus.eu BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Busworld Turecko v Istanbulu na konci dubna širokou nabídku svých modelů.

Jak je patrné ze záběrů, za které děkujeme Viktoru Wiesnerovi ze společnosti TURANCAR CZ, českého zastoupení značky, a také z tiskové zprávy výrobce, jednalo se o rozsáhlou expozici. Pro české zákazníky bude kromě už známých a zavedených malých busů Turquoise a NOVO zajímavý především už i na BUSportálu avizovaný 9,5 m dlouhý (krátký) autokar Visigo s tradiční autobusovou konstrukcí s motorem vzadu. Čerstvou novinkou pak byl městský nízkopodlažní autobus CITIPORT ve standardní délce 12 m. Všudypřítomná "třicítka" pak připomněla třicetileté partnerství mezi Anadolu Isuzu a Isuzu Japonsko v letošním roce. Na návštěvě u TURANCAR CZ, prodejce malokapacitních autobusů ISUZU

Zejména u dražších vozidel se výrobci budou chtít zalíbit i střední a starší generaci.

1. dubna - Ačkoli movitější mužská klientela mívá nezřídka doma druhé a třetí modely manželek v postpubertálním věku, stále je zde neznedbatelné množství bohatých zákazníků, kteří si svoje původní manželky ponechali. Výjimkou nejsou ani movité ženy v nejlepších letech. Tyto ženy pak často určují, jaké auto je třeba koupit. Jak na ně působí polonahé vychrtlé krasavice rozvalující se na kapotách modelů automobilů na autosalónech? Některé si mohou říci, že když už nemají parametr modelky, tak si alespoň koupí příslušné auto. Marketinkoví odborníci však chtějí představit i kombinaci zralé oblečené ženy a drahého auta. Náš spolupracovník (AŠO) pohotově zachytil jednu z modelek při pózování v exteriéru. Redakce BUSportálu tomuto trendu samozřejmě fandí. Něco podobného by se mohlo objevit i na letošním Czechbusu.

v pohybu jako shuttle na veletrhu AMPER v Brně.

Jízdy PERUNem doplnily konferenci Elektrické autobusy pro město II, ke které se vrátíme. Cestující v Brně budou mít navíc možnost vyzkoušet elektrobus Škoda Perun na vlastní kůži. Jak informoval Jan Havíř z DPmB, bude po skončení veletrhu nasazen na vybrané linky MHD. Za snímky z výstaviště děkujeme Janu Spoustovi. Zeptali jsme se Škody Electric zejména na rozvoj v oblasti elektrobusů Premiéra elektrobusu Škoda Solaris v obrazech

Ministr dopravy Antonín Prachař se rozhodl vyhovět žádosti Incheby Praha o udělení záštity 4. ročníku veletrhu CZECHBUS. Pan ministr tak učinil především s ohledem na odborný doprovodný program s participací příspěvkových organizací Ministerstva dopravy, zejména s Centrem služeb pro silniční dopravu a vzhledem k zaměření veletrhu v oblasti veřejné dopravy. TI CZECHBUS

Dva autokary EURO 6 : Setra S 517 HD "inex" a prezentační MAN Lion's Coach EURO 6 Efficient Line ...

Dále náš spolupracovník (zsk) zachytil Isuzu Novo Ultra vystavovatele TURANCAR CZ, dvě čtyřstovkové Setry v barvách dopravců, Tatrabus a malokapacitní vůz na podvozku Iveco Daily se španělskou karosérií UNVI. Dle informace dalšího návštěvníka můžete uvnitř v expozici nalézt hotelbus (speciál z Iveco CR z Vysokého Mýta) a patrovou Setru Nobless Line v interiérové úpravě dopravce "travel redefined". Fotografovi děkujeme.