I ostatní města zaznamenala oproti minulým obdobím mimořádný vzestup tzv. chytrých řešení. Ve středu 28. listopadu byli vyhlášeni držitelé ocenění "Chytrá města pro budoucnost 2018".

V Praze byli včera vyhlášeni v rámci II. ročníku soutěže „Chytrá města pro budoucnost 2018“ noví držitelé prestižních ocenění kategorií Projekt a Idea Smart city roku 2018. Soutěž „Chytrá města pro budoucnost“ pořádá SCII/Smart City Innovations Institut ve spolupráci s Ministerstvem pro místní rozvoj, Svazem měst a obcí ČR a Asociací krajů České republiky. Členové odborné poroty soutěže z řad státní a veřejné správy, oborových svazů, inovačních platforem a zástupců významných dodavatelů ocenili zejména integrovaná řešení energetických úspor, využívaní big dat pro potřeby řízení měst a obcí, datové platformy, inovace v odbavování veřejné dopravy, cirkulární ekonomiky a nového typu služeb poskytovaných veřejnosti. Přehled oceněných projektů a vítězů kategorií: Odborná porota soutěže Chytrá města pro budoucnost 2018 letos ocenila tyto vítěze z řad municipalit, krajů a dodavatelů v následujících jedenácti kategoriích: Chytrá obec 2018 do 10.000 obyvatel: Městys Svitávka V této kategorii ocenili porotci řešení INTEGROVANÉHO SYSTÉMU OSVĚTLENÍ, zavádění dalších inovativních technologií a prokázané parametry udržitelnosti, úspor a proveditelnosti ve strategii obce. Chytré město 2018 do 50.000 obyvatel: Kolín s projektem „KOLÍNSKÁ CHYTRÁ KLÍČENKA“ V této kategorii ocenili porotci řešení nástroje města pro využití služeb občanům, datovou evidenci v reálném čase a přispění k bezpečnosti veřejných budov města Chytré město 2018 nad 50.000 obyvatel: Hlavní město Praha / OPERÁTOR ICT za projekt „Virtualizace a 3D datový model města Prahy“ Porotci ocenili řešení unikátního projektu pro virtualizaci a datový model města, které integruje využití městských utilit a zástavby pro plánování potřeb města, jeho řízení a tvorby rozvojových plánů a strategických dokumentů Chytrý region 2018: Středočeský kraj a Hlavní město Praha / OPERÁTOR ICT za projekt „MULTIKANÁLOVÉHO ODBAVOVACÍHO SYSTÉMU“ V této kategorii ocenili porotci řešení meziregionální spolupráce a současně projekt inspirovaný největšími evropskými metropolemi, který v České republice zavádí unikátní řízení dopravní obslužnosti veřejnou dopravou, určenému dvěma milionům pravidelných cestujících. IDEA/VIZE Smart City 2018: Statutární město Brno / Dopravní podnik města Brna ve spolupráci s Institutem cirkulární ekonomiky za projekt „Využití biodpadů veřejnou hromadnou dopravou“ V této kategorii ocenili porotci unikátní vývoj a inspirativní aplikaci fenoménu cirkulární ekonomiky městskou hromadnou dopravou. Datový portál města 2018: Titul DATOVÁ PLATFORMA MĚSTA ROKU 2018 získává pro Hlavní město Praha/ Operátor ICT a za řešení „GOLEMIO – DATOVÝ PORTÁL PRAHY“ V této kategorii ocenili porotci jedinečné řešení sběru dat za účelem plánování a validace strategických plánů a rozvoje města. Architektura této datové platformy získala mimořádný ohlas v odborné komunitě a rovněž silně pozitivní zahraniční ohlasy evropských expertů. Titul SMART CITY PROJEKT URČENÝ KOMUNITÁM A VEŘEJNOSTI ROKU 2018 získává za řešení a projekty „HoppyGo a UniqWay společnost Škoda Auto DigiLab“ V uvedené kategorii ocenili porotci vlastní vývoj a praktické uplatnění řešení MOBILITY JAKO SLUŽBY. Oceněn byl nejen mimořádně inovativní přístup vývojářů, ale i organické šíření služby v celostátním měřítku. Titul SMART CITY START UP roku 2018 získává ostravská společnost STACK 7 a to za řešení “vývoje a mezinárodního uplatnění SW a HW nástrojů pro Internet věcí“ V této kategorii ocenili porotci unikátní vývoj vlastního řešení SW a HW platformy pro internet věcí. Současně ocenilivýznam řešení při jeho konkrétním využití v zahraničních evropských destinacích Ocenění v kategorii „URBANISMUS CHYTRÉHO MĚSTA“: Karlovy Vary a společnost TOP GIS Porotci vysoce ohodnotili specifický technologický postup pro mapování veřejných budov, celého města a jeho infrastruktury. Následné postupy podporují kvalitní a moderní urbanistický rozvoj města ve strategické rovině s prokázáním úspory a dlouhodobé udržitelnosti MEZINÁRODNÍ CENA ODBORNÉ POROTY: NĚMECKÝ SMART CITY PROJEKT ROKU 2018: za řešení a vývoj systému „Data on air pollution into real insights“ německá společnost HawaDawa. V uvedené kategorii ocenili porotci inovativní řešení a multioborovou synergii systému pro měření kvality ovzduší, který získal v německých i zahraničních městech reálné uplatnění MEZINÁRODNÍ CENA ODBORNÉ POROTY: SLOVENSKÝ SMART CITY PROJEKT ROKU 2018“: získává za vývoj a technologický přesah integrace a agregace dat řešení „CITYSIS – otevřené platformy internetu věcí“ od slovenské společnosti OMS a.s. V uvedené kategorii získal jednoznačně nejsilnější zpětnou vazbu porotců vývoj unikátního multifunkčního systému otevřené platformy internetu věcí využívajícího vlastního řešení agregace dat ve vazbě na operativní i strategické řízení Chytrých měst Zdroj: mmr.cz

Prezentace a závěry ze sedmého ročníku konference "Elektrické autobusy pro město", který proběhl 21. listopadu v Praze.

V rámci autobusového veletrhu CZECBUS proběhla 21. listopadu již po sedmé konference „Elektrické autobusy pro město“, organizovaná firmou Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Konferenční sál v Průmyslovém paláci byl tak jako každý rok, plně zaplněn. Aktuální informace z oblasti ekonomiky a financování elektrických autobusů prezentovalo Ministerstvo pro místní rozvoj ČR a také pořádající konzultační firma. Partnery konference za průmyslový sektor z odvětví výroby dopravních prostředků byly EKOVA ELECTRIC, Chariot Motors, Solaris Bus & Coach, Volvo Group Czech Republic a firma in-tech GmbH nabízející přestavby tradičních autobusů na elektrický pohon. Odvětví infrastruktury pro elektrické autobusy reprezentovaly společnosti ABB, ČEZ ESCO, TECO a PZK Brno. Akademickým partnerem koference byl zástupce Politechniky Gdańske z Polska, který je současně manažerem Dopravního podniku Gdyně. Poznatky a závěry konference najdete na webu smartcityvpraxi . Organizátor konference pan Jakub Slavík a rodinná skupina PALETA věnuje panu Janu Novotnému ze společnosti INCHEBA Praha, který se od začátku stará o zdárný průběh CZECHBUSu, písničku „ To je Czechbus “. Doporučujeme pro zlepšení nálady a připomínku právě skončeného veletrhu.

Město Ulsan zahájilo provoz dvou elektrobusů na elektřinu z palivových článků. Do čtyř let má takových autobusů v Koreji jezdit tisíc.

Dva autobusy značky Hyundai, které si vyrábějí elektřinu ve vodíkových palivových článcích, začaly v pondělí 22. října jezdit na 56 km dlouhé lince v jihokorejském Ulsanu. Na rozdíl od dieselových autobusů neprodukují emise (nebo alespoň ne ty lokální - podle toho, jak se vyrábí vodík pro jejich provoz) a jsou tiché. Město Ulsan dostane 30 dalších takových autobusů na další městské linky, a to během příštího roku, uvedlo jihokorejské ministerstvo obchodu, průmyslu a energetiky. Zmíněná tisícovka strojů má po celé zemi jezdit do roku 2022 a má být součástí snahy o zmírnění problémů se znečištěním vzduchu. Kromě toho má pomoci propagovat vodíková vozidla jako prostor, kde může korejská ekonomika dále růst. Automobilka Hyundai chce v souvislosti s tím investovat 900 miliard wonů (17,9 miliardy korun) do rozvoje výrobních kapacit pro vodíková vozidla. V Čechách jezdil první vodíkový autobus už v roce 2009. Jednalo se o TriHyBus, vodíkový autobus vyvinutý v Ústavu jaderného výzkumu v Řeži. V současné době v Řeži pracují na vývoji malé vodíkové plničky. O projektu jsme informovali. Zdroj: Novinky.cz

Největší provozovatel veřejné dopravy RET přechází na udržitelnou dopravu, objednal 103 hybridních autobusů VDL Citea. Do roku 2030 bude Nizozemsko elektrické.

Ve čtvrtek 25. října podepsaly RET Rotterdam a VDL Bus & Coach smlouvu o dodávce 143 autobusů VDL Citea. V rámci přechodu na udržitelnější veřejnou dopravu bude 103 vozidel VDL Citea SLE-120 hybridních, 40 dieselových VDL Citea LLE-120 s motorem Euro 6. Na konci roku 2019 budou v Rotterdamu, Schiedame a Vlaardingenu nasazeny elektrické autobusy pro linkovou dopravu a hybridní a lehké dieselové autobusy budou využívány hlavně pro regionální dopravu v oblasti Rotterdamu. Zadní náprava hybridní Citey je poháněna elektrickým motorem, pro který elektrický proud pochází buď z akumulátorů, v tomto případě je čistě elektricky poháněný, nebo z dieselového generátoru. Když je dieselový motor v provozu, nabíjí se i baterie. K nabíjení baterií se používá také obnovená energie z brzdění. V zónách, kde bude běžet dieselový motor, bude uržována stálá rychlost pro co nejnižší hluk. Citea LLE s délkou 12 metrů vyniká díky své velmi nízké pohotovostní hmotnosti a v kombinaci s motorem Euro 6 i nízkou spotřebou paliva. Má nižší náklady na údržbu a úspora paliva vede k nižším provozním nákladům i významnému snížení emisí CO2. Dieselové autobusy jsou vybaveny systémem start-stop pro snížení spotřeby i hluku při zastavení. Nizozemsko plánuje do roku 2030 přejít na ekologickou dopravu úplně. Od roku 2025 nebude možné nakoupit žádné vozidlo pro veřejnu dopravu s dieselovým motorem a do roku 2030 mají být všechny autobusy elektrické. VDL Bus & Coach je do dvou velkých projektů již zapojeno. 43 elektrických kloubových autobusů jezdí v Eindhovenu pro Hermes (Transdev group) a v Amsterdamu 100 elektrických autobusů na letišti Schiphol provozuje Connexxion (také ze skupiny Transdev). V srpnu letošního roku podepsaly VDL Bus & Coach a RET objednávku na 55 elektrických VDL Citea a nabíjecí infrastrukturu. Zdroj: VDL Bus & Coach

Více než polovina šéfů světových firem, které se podílejí na výrobě aut, vidí velkou budoucnost ve vodíkových článcích, z nichž se může vyrábět elektřina pro pohon aut.

Zatímco dnes se v západní Evropě produkuje 15 % všech aut, v roce 2030 to podle tří čtvrtin manažerů bude již méně než 5 %. Vyplývá to z každoročního průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey, ve kterém odpovídají představitelé automobilek z celého světa včetně České republiky. Šéfové automobilek také očekávají další konsolidaci trhu a přesun hlavního těžiště výroby do Asie. Otázka pohonu budoucnosti je ve světě automobilů nadále číslem jedna. Za hlavní trend šéfové automobilek pokládají rozvoj vodíkových technologií – do roku 2040 by ji podle nich mělo využívat každé čtvrté vozidlo. Vodíkové články jsou jednou z alternativ elektromobility. Auta disponující touto technologií není potřeba dobíjet z externího zdroje a tankování vodíku trvá podobně jako u klasických paliv. Šéfové automobilek také předpokládají, že v roce 2040 budou na silnicích rovnoměrně zastoupeny různé druhy pohonů – z 26 % bateriemi poháněné vozy, z 25 % automobily na vodík, 25 % vozů se spalovacím motorem a 24 % hybridů. Stejně jako loni se většina respondentů domnívá, že největší překážkou pro rozvoj bateriových vozů bude chybějící infrastruktura. Bateriové vozy proto neuspějí tak, jak se dnes očekává. Nejoptimističtější jsou v pohledu na elektromobilitu představitelé čínských firem, kteří se v tomto výrazně odlišují od zbytku světa. Naopak nejpesimističtější jsou představitelé indických firem, což zřejmě souvisí se stavem infrastruktury druhé nejlidnatější země světa. Podobně jako v předchozích letech jsou důležitými trendy robotizace a automatizace výroby a vývoj autonomních aut. Naopak zcela mimo trendy se dostalo vylepšování spalovacích motorů. Velkým tématem je také přidaná hodnota automobilek, kterou požadují zákazníci. O průzkumu Devatenáctého ročníku průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey se zúčastnilo 907 respondentek a respondentů z řad vrcholných představitelů automobilového průmyslu. Vybíráni byli tak, aby vzorek zahrnoval nejen tradiční výrobce automobilů, ale také zástupce ICT společností. Třetina respondentů zastupuje evropské společnosti, 15 % reprezentuje čínské společnosti, 13 % pochází se severní Ameriky, 9 % z jižní, 15 % reprezentuje Indii a přilehlé země jihovýchodní Asie, 9 % zbytek Asie včetně Japonska a Jižní Koreje. Tři čtvrtiny společností z průzkumu mají obrat vyšší než miliardu dolarů, polovina pak vyšší než 10 miliard dolarů. Na brněnské konferenci o budoucím vývoji autoprůmyslu 24. října výsledky průzkumu komentoval Jan Linhart z KPMG. Více na portálu oenergetice.cz

Evropská unie v rámci podpory elektrifikace dopravy prostřednictvím projektu "Connecting Europe Facility" (CEF) zafinancuje pořízení 600 vodíkových autobusů a infrastruktury za 40 milionů eur.

Podpora směřuje k projektu H2BusEurope společnosti Nel ASA a dalších partnerů z Velké Británie a Lotyšska. Kromě autobusů projekt obsahuje kompletní řešení pro výrobu, skladování a distribuci vodíku. Jedna třetina z celkového počtu 600 autobusů je vyhrazena pro Dánsko, které má mít do roku 2020 kolem 200 autobusů s palivovými vodíkovými články. Vodíkové čerpací stanice budou vyráběny v závodě společnosti Nel ASA v dánském Herningu. Odtud budou vyváženy do dvou dalších zúčastněných zemí, Anglie a Lotyšska. Víte, že s 200 vodíkovými autobusy bude Dánsko schopno snížit emise CO2 o 14 000 tun vodíkové autobusy neemitují CO2 ani částice, ale pouze vodu podle plánu budou první vodíkové autobusy v provozu do roku 2020 desetiminutové nabití autobusů jim umožňuje jezdit celý den vodíkové autobusy jsou poháněny palivovým článkem, který využívá k výrobě elektřtiny vodík a kyslík ze vzduchu, během tohoto procesu autobus čistí vzduch od škodlivých částic Projekt H2BusEurope je součástí programu Connecting Europe Facility (CEF) a má vyčleněny finanční prostředky ve výši téměř 40 milionů eur. CEF je nástrojem pro propojování Evropy s příležitostmi pro financování různých projektů, kromě jiného se zaměřuje na dekarbonizaci dopravy v Evropě. Od roku 2014, prvního roku programovacího období, proběhly čtyři vlny výzev. Celkem CEF dosud podpořil 641 projektů v celkové výši 22,3 miliard eur. Zdroj: electrive.com

V rámci veletrhu CZECHBUS 2018 ve středu 21. listopadu proběhne konference o elektrické dopravě již po sedmé. Registrace už probíhá.

Konferenci Elektrické autobusy pro město pořádá konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Předmětem konference je prezentace nových technologií pro elektrické autobusy a zkušenosti s jejich provozem. Důležité jsou i informace o možných zdrojích jejich financování. Loňského ročníku se v Praze na výstavišti v Holešovicích zúčastnilo více než 150 zájemců o tento perspektivní druh veřejné dopravy. Program konference a podmínky registrace naleznete zde .

Čínský Yutong je úspěšný na trhu s elektrickými autobusy po celém světě. Je lídrem zelené mobility v nejhustěji obydlené oblasti na světě, čínském Macau.

Dodáním 20 e-busů společnosti Melco Resorts & Entertainment (Melco) se zvýšil podíl Yutongu na trhu s električnými autobusy v Macau na 78%, uvedl Yutong v tiskové zprávě. Po deseti letech spolupráce s Macaem získal Yutong v této čínské oblasti značný náskok, dodal 1 400 z celkem 2 700 autoubusů. Oblast Macau v leží při ústí Perlové řeky do Jihočínského moře, 60 kilometrů západně od Hongkongu. Díky svému malému území je nejhustěji obydlenou oblastí na světě, má velmi přeplněné silnice a vlhké počasí s častými tajfuny. Yutong musel tyto atypické podmínky vyřešit a přizpůsobit konstrukci i výkon vozidel. 20 elektrických autobusů dodaných do Macaa zahrnuje osmnáct 11 metrových a dva městské autobusy s délkou 10 metrů. 11 metrové autobusy E11 (ZK6109BEVHA) jsou vyrobeny se speciální úpravou pro subtropické klima s deštivými dny typickými pro Macao. Melco je testoval od září 2017 do února 2018. Při zapnuté klimatizaci dokázaly ujet na jedno nabití s plným zatížením více než 300 km. 10 metrový městský autobus (ZK6105BEVG) byl původně navržen pro evropský trh. Dodává se s asistenčním systémem pro řidiče "BusEYE Pro" - má čtyři hlavní funkce: varováním před nárazem, varováním před kolizí s chodci, varováním při překročení rychlosti a při výjezdu z jízdního pruhu. Autobusy budou využívány pro kyvadlovou dopravu pro turisty. Yutong pracuje i na rozvoji autobusů s palivovými články. 25 autobusů dodá pro zimní olympiádu v Pekingu a Zhangjiakou, které se uskuteční v roce 2022. Yutong deklaruje dojezd 500 km a 10 - 15 minut na doplňování vodíkem. Čínský výrobce vyhrál v lednu 2018 tendr na dvanáctimetrové autobusy. Dalším vítězem byla společnost Foton, která získala objednávku na 49 kusů Foton AUV 10,5 metrových vozidel s palivovými články. Elektrické autobusy v Číně Podle agentury Bloomberg New Energy Finance se v zemi zvýšil počet prodaných elektrických autobusů z 69 tisíc kusů v roce 2015 na 132 tisíc v roce 2016; rok 2017 znamenal významný krok zpět, po snížení dotací bylo zaregistrováno 90 tisíc plně elektrických autobusů a 16 tisíc hybridních plug-in autobusů. Plány na elektrifikaci čínské veřejné dopravy jsou velmi ambiciózní. Například město Shenzhen dosáhlo 100 % elektrifikace autobusů v provozu (cca 16 500 autobusů). Cílem Pekingu je mít 10 000 do roku 2020, v loňském roce započal 1 320 autobusy. Pro ilustraci: v roce 2016 Čína dokázala každý den zaregistrovat 340 elektrických městských autobusů. Yutong Bus celkově prodal 90 000 nových e-busů ve Francii, Velké Británii, Bulharsku, na Islandu, v Chile a v Číně v Macau (roční objem prodeje společnosti Yutong všech druhů autobusů a autokarů přesahuje 70 000 kusů). Zdroj: Yutong, Sustainable Bus

Již 5. ročník celostátní konference z cyklu SMART CITY – SPOLEČNOST 4.0 organizoval 25. září TOP EXPO CZ ve Velkém sále zastupitelstva hl. m. Prahy.

Tématem ročníku byla multimodalita a heslem je "kombinuj a jeď". Cílem akce bylo podpořit zásady udržitelné dopravy a přesvědčit občany o výhodách MHD a alternativních druhů dopravy a napomoci dosažení vyváženého stavu v dopravní situaci měst. Doprovodnou výstavu vozidel na alternativní pohon shlédli návštěvníci přímo před budovou magistrátu. Atraktivní téma přilákalo více než 150 zájemců z řad zástupců komerčních firem, zástupců měst a obcí, akademiků a studentů z mnoha měst ČR a v neposlední řadu odborných novinářů. Organizováním cyklu konferencí na téma ČISTÁ MOBILITA chce TOP EXPO podpořit nové technologie a zvýšit tak ochranu lidského zdraví a zlepšit životní prostředí pro další generace. Emise oxidu dusíku patří k rizikovým látkám, a byť automobily neznečišťují, v porovnání s elektrárnami a teplárnami a námořní dopravou, životní prostředí takovou měrou, je to nepochybně jeden z největších problémů současnosti, který je na místě aktivně řešit. Výfukové plyny jsou vypouštěny přímo v ulicích, kde je také dýcháme, je proto nezbytné stále přicházet s novými nápady a technologiemi, aby docházelo k poklesu koncentrace oxidu dusíku v ovzduší. Hosty a účastníky konference, konané u příležitosti Evropského týdne mobility, přivítala paní Ing. Miloslava Veselá, CEO TOP EXPO CZ a ve své krátké úvodní prezentaci poděkovala partnerům a přípravnému výboru konference a připomněla rozsah a synergické efekty programu SMART CITY – SPOLEČNOST 4.0. Podporu programu ČISTÁ MOBILITA vyjádřila členka Hospodářského výboru a podvýboru pro dopravu Parlamentu ČR, paní Ing. Věra Kovářová. Místopředseda TA ČR, pan Ing. Pavel Komárek, CSc., představil státní podporu aplikovaného výzkumu a vývoje, kterou TA ČR podpořila více než 1900 projektů s výší státní podpory 22,24 mld. Kč. Dotace jsou přiznávány projektům, do nichž investují i žadatelé. Blok uzavřel vtipnými a zasvěcenými postřehy pan Ing. Roman Srp, viceprezident Sdružení pro dopravní tematiku a předseda ITS Nationals. Úvodní prezentaci k tématu přednesl v pověření náměstka ministryně MPO ČR, Ing. Eduarda Muřického, jeho zástupce, Ing. Jiří Koliba. Představil Národní akční plán čisté mobility a podporu využívání vozidel na alternativní pohon v ČR ze strany MPO ČR. 1. bloku předsedal pan Ing. Roman Srp, viceprezident Sdružení pro dopravní telematiku a předseda ITS Nationals. Zástupce ÚJV Řež, a.s., Ing. Aleš Douček, Ph.D., v přednášce nazvané Vodíková mobilita seznámil posluchače s koncepcí využití vodíkových technologií pro akumulaci energie. Vyzdvihl potencionální přínos vodíkové ekonomiky a současné vývojové trendy vodíkové mobility vč. plánovaných plnících stanic pro vozidla poháněná vodíkem na dopravních tazích ČR. Zástupce Dopravního podniku hl. m. Prahy, Ing. Jan Barchánek, seznámil přítomné s testováním a rozvojem elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Odborné veřejnosti připomněl nutné požadavky na pražský elektrobus ve vztahu k maximalizaci produktivity a minimalizaci nákladů na infrastrukturu a prezentoval zkušenosti s provozem od roku 2010. Tématem prezentace Ing. Radovana Burkoviče z Asociace elektromobilového průmyslu byla Elektromobilita v MHD jako ekosystém. Posluchačům poutavě nastínil čistou tichou budoucnost formou odpovědí na otázku „Proč elektrovozidlo?“. V Praze i jiných větších městských aglomeracích jsou pro vznik infrastruktury elektrické MHD ideální předpoklady (dopravní uzly, konečné, depa, vozovny, P+R, zastávky…). Generální ředitel Metroprojektu Praha a.s., Ing. David Krása, představil budovanou trasu D pražského metra pohledem projektanta. Připomněl výhody a efektivitu hromadné dopravy oproti dopravě individuální a podrobně ukázal budoucí trasu a jednotlivé stanice trasy D. Ke konečnému stavu vedlo několik desítek let úvah o základním směřování trasy a jedná se o dobře koncepčně připravený projekt. Paní Mgr. Monika Dvořáková za společnosti AŽD Praha s.r.o. přednesla zajímavý a daty podložený příspěvek nazvaný Silniční telematika. Zmínila komplexní dopravně-bezpečnostní silniční telematické systémy AŽD představující řešení pro dopravu ve městech a aktuální trendy v dopravní telematice. Prvním řečníkem bloku byl zástupce společnosti Siemens ČR, pan Ing. Jiří Pohl. Ve skvěle vypointované přednášce nazvané Technické inovace pro udržitelnou multimodální mobilitu velkoměst věnoval velkou pozornost základním principům udržitelné bezemisní multimodální mobility. Zdůraznil také nutnost připravit vizi bezemisní udržitelné pražské mobility a koordinovanými kroky ji naplňovat. Příměstská a městská železnice jako páteř veřejné ekologické dopravy byla tématem prezentace pana Ing. Martina Vaňka, Ph.D. ze SŽDC. Mj. představil 3 pilíře opatření pro zvýšení atraktivity železniční dopravy: opatření dopravně-tarifní, opatření na vozidlech a opatření na infrastruktuře. Pan Vojtěch Fried z Pražské energetiky seznámil přítomné s Výhodami a rozvojem sdílení elektromobilů v Praze a rozvojem sítě dobíjecích stanic. “Městské aglomerace hledají odpovědi na otázky, jak reagovat na komplikovanou otázku s narůstající dopravou a zhoršujícím se stavem životního prostředí ve městech. Odpovědí na tyto otázky je jednoznačně elektromobilita, ale take carsharing…” Specialista odboru rozvoje dopravy hl. m. Prahy, pan Mgr. Lukáš Eršil, vystoupil s přednáškou nazvanou Jak odstranit překážky v rozvoji čisté mobility? Základním poselstvím bylo přesvědčení, že nemůžeme prosazovat čistou mobilitu jen ve městech a pak do nich dálnicemi přivádět desetitisíce aut. Mít čistou mobilitu bez čisté základní dopravní sítě je nemožné. Zdůraznil rovněž výhody příměstské železniční dopravy a nutnost budování VRT. Přednáška vyvolala řadu dotazů a názorových střetů. V závěru konference poděkoval všem přednášejícím i posluchačům pan Ing. Jaromír Schling, předseda odborného týmu TOP TRANSPORT. Ocenil aktuálnost většiny přednesených témat a pro příští ročník doporučil zařazení téma elektromobilita v železniční dopravě. Všechny přednášky jsou k dispozici na webu TOP EXPO .

Vlak Coradia iLint poháněný vodíkem od výrobce Alstom vyjíždí do pravidelného provozu na stokimetrovou trasu v Dolním Sasku.

V německé spolkové zemi Dolní Sasko v neděli poprvé v historii vezl cestující vlak poháněný vodíkem. Od dnešního dne jezdí jednotka Coradia iLint vyrobená v závodě Alstom v pravidelném provozu na stokilometrové lince mezi městy Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde a Buxtehude. Plnící stanice bude v Bremervörde, s jedním zásobníkem palivových článků mohou jezdit celý den až 1 000 kilometrů denně. Do roku 2021 vznikne na trati stacionární stanice na doplňování vodíku. Celkem má v regionu jezdit 14 vlaků na vodík. Více na webu zdopravy.cz