Volvo Trucks pořádá již pátý ročník soutěže pro řidiče, letos pod novým názvem, Driver Challenge 2018. Loňskou celosvětovou soutěž vyhrál český šampion Tomáš Horčička.

Řidiči budou mít, po roční pauze, opět možnost porovnat své řidičské umění za volanty svých vozidel. Vítězové národních kol, se na podzim letošního roku utkají v celosvětovém finále konaném ve švédském Göteborgu. Řidič je klíčem všeho, od schopnosti zabránit dopravním nehodám a snižovat emise až po zlepšování celkové ekonomiky dopravy – dokonce může přispět i k reálné změně a společenskému pokroku v dané komunitě. Z těchto důvodů se Volvo zasazuje poskytovat řidičům všechny formy podpory. Koneckonců, pokud jde o bezpečné a ekonomické řízení i celkovou úspěšnost dopravy, klíčem je sám řidič. A právě v tom spočívá princip soutěžního klání Driver Challenge 2018. Národní kolo soutěže Driver Challenge 2018 pro Českou republiku probíhá od 1. března do 31. května a je otevřeno pro stávající i potenciální zákazníky značky Volvo Trucks, kteří se v průběhu konání zaregistrují na www.fuelchallenge.cz a mají vozidla Volvo FH4 se službou Dynafleet . Nutnou podmínkou je také najetí minimálně 12 000 km. Během platného období soutěže bude Volvo pomocí systému Dynafleet sledovat techniku jízdy: volnoběhy, neúsporné jízdy, volné dojezdy, tempomat, počet brzdění a zastavení. Vítězí řidič s nejlepším bodovým hodnocením. Celé toto měření probíhá ve vlastních vozidlech Volvo FH4. Soutěž se uzavírá 31. 5. 2018, bude vyhodnoceno 8 nejlepších soutěžících, kteří postoupí do českého finále, jež proběhne 9. 6. 2018 ve Volvo Group Truck Centru ve Strakonicích. Zde se již bude soutěžit na soupravě společnosti Volvo Trucks a zvítězit bude moci pouze jen ten nejlepší řídič. Český šampión soutěže Driver Challenge se tím kvalifikuje do mezinárodního finále konaného ve švédském Göteborgu. Soutěží se o atraktivní ceny, které poskytuje nejen společnost Volvo Trucks, ale jeho partneři, např. společnost AutoMax Group, oficiální dovozce olejů a maziv Shell, Goodyear a Kögel - výrobce návěsové techniky. Česká republika má v soutěži Driver Challenge 2018 co obhajovat, protože vítězem posledního ročníku soutěže Driver Fuel Challenge byl právě český šampion Tomáš Horčička. České zastoupení značky Volvo Truck se těší na hojnou účast v soutěži a doufá, že se Česká republika opět ukáže jako země "zdatných" řidičů. Více informací o soutěži najdete na: www.volvotrucks.cz nebo www.fuelchallenge.cz

Cílem je snížení hluku i emisí a méně nákladních vozidel ve městech v dopravních špičkách.

První vozidla začnou u vybraných referenčních zákazníků jezdit už letos. Elektrická nákladní vozidla výrazně snižují hluk i emise a otevírají nové logistické příležitosti. Více přepravních zakázek lze totiž uskutečnit v nočních hodinách, takže v denních špičkách se nebude o prostor na silnici přetlačovat tolik vozidel. „Elektromobilita je plně v souladu s dlouhodobými závazky, které si společnosti Volvo Trucks stanovila pro oblasti udržitelného rozvoje měst a nulových emisí,“ uvádí Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. „Pokud pro přepravu zboží v městských oblastech využijeme elektricky poháněná a tišší vozidla, splníme tím několik cílů najednou. Vozidla, která neobtěžují hlukem ani výfukovými plyny, bude možné provozovat i ve vyhrazených oblastech městských center. Přepravu také bude možné realizovat v době menší dopravní zátěže, například pozdě večer nebo v noci. To uleví komunikacím od denních dopravních špiček a silniční síť i vozidla bude možné využívat mnohem efektivněji než nyní,“ pokračuje Claes Nilsson. Město Stockholm se nedávno ve spolupráci s Královským technologickým institutem KTH podílelo na projektu s názvem „Off Peak City Distribution“ (Rozvážka mimo špičku) zaměřeného na výzkum dopadů noční rozvážky zboží v centrální části Stockholmu. Jelikož se vozidla vyhnula dopravní špičce, podařilo se přepravní zakázky realizovat za jednu třetinu doby, která je běžně k rozvážce potřeba. Pokud se má zlepšit kvalita života v městském prostředí, je zapotřebí začít využívat udržitelnější řešení dopravy. Díky dobře rozvinuté logistice a efektivnějšímu využití komunikací ve večerních i nočních hodinách bude také možné nahradit velký počet malých vozidel menším počtem vozidel větších. Tím se úroveň emisí i intenzita dopravy ještě sníží. Rozvážkové vozidlo uveze více než desetkrát více než běžná dodávka. Podaří-li se větší část přepravních zakázek realizovat v době, kdy se po silnicích pohybuje méně lidí, výrazně klesne i nebezpečí dopravních nehod. „Naše technologie a znalosti v oblasti elektromobility vycházejí z již prověřených komerčních řešení z oblasti elektrických autobusů značky Volvo. Opíráme se též o řešení, která společnost Volvo použila u hybridních nákladních vozidel už v roce 2010. Vozidla samotná jsou však jen jedním aspektem velkoplošné elektrifikace dopravy. Dlouhodobá udržitelnost přepravy je složitou otázkou, která vyžaduje zaujmout komplexní přístup se širokou škálou různých opatření. Úzce spolupracujeme se zákazníky, s městy, s dodavateli dobíjecí infrastruktury a s dalšími důležitými investory. Cílem je vytvořit síť, která je k provozu elektrických nákladních vozidel nezbytná,“ popisuje Jonas Odermalm, vedoucí strategie produktů – segment středně těžkých vozidel společnosti Volvo Trucks. „Jsme přesvědčeni, že prvním krokem má být kompletní elektrifikace městské rozvážky. S elektrifikací však počítáme i v dalších segmentech odvětví přepravy. Tohle je pouze začátek,“ uzavírá Claes Nilsson. Základní informace Podle Světové zdravotnické organizace a OSN bude ve městech v roce 2030 žít až 60 procent celosvětové populace, tj. zhruba 5 miliard lidí. V porovnání se současnou situací se jedná o nárůst o více než 1 miliardu lidí. Svižné tempo urbanizace klade obrovské nároky na systémy přepravy. Ty však v mnoha případech nevyhovují už ani stávajícím potřebám. Pokud se jedná o EU, odhaduje se, že dopravní zácpy a související dopravní komplikace stojí přibližně 100 miliard euro ročně. Zdroj: Volvo

Gerard De Rooy obsadil první příčku v kategorii nákladních vozidel v rámci seriálu Africa Eco Race. V nejlepší desítce rallye Dakar 2018 se umístila tři vozidla IVECO Powerstar.

Gerard De Rooy obsadil první příčku v kategorii nákladních vozidel v rámci seriálu Africa Eco Race 2018, který si od začátku zcela podmanil. Po osmi etapách se Federico Villagra díky druhému místu v 8. etapě závodu Dakar 2018 umístil na stupni vítězů již pošesté a v nejlepší desítce 8. etapy se opět objevila tři vozidla IVECO Powerstar. Závod Africa Eco Race 2018 je u konce: po 12 etapách, 6 500 km ve 3 zemích – 5 v Maroku, 6 v Mauretánii a 1 v Senegalu – a nelítostném závodění v dech beroucích lokacích napříč svižnými skalnatými tratěmi a náročnými dunami, se řidiči spolu se svými posádkami ocitli na březích senegalského Růžového jezera, aby oslavili triumf vítězů a skvělé výsledky celé rallye. Gerard De Rooy, lídr týmu PETRONAS De Rooy IVECO, opanoval rallye v kategorii nákladních vozidel a udržel si náskok před ostatními nákladními vozidly po dobu celé rallye. Tedy jak na svižných skalnatých tratích, tak na extrémně měkkých písečných dunách. Společnost IVECO, která je oficiálním dodavatelem týmu PETRONAS De Rooy IVECO už osm let v řadě, zajišťovala vítězné posádce závodu Africa Eco Race vozidla, motory i náhradní díly. Svou spolehlivostí vozidla IVECO proslula právě na této extrémní akci, při které jsou všechny součásti našich vozidel podrobovány těm nejnáročnějším myslitelným zkouškám. Motory IVECO Cursor 13, kterými jsou osazeny a které speciálně zkonstruovala společnost FPT Industrial, divize pohonů skupiny CNH Industrial, jsou schopny dosáhnout výkonu až 1 000 koní. V poslední etapě se řidiči utkali v krátké finální svižné pasáži na tradičním posledním úseku kolem Růžového jezera poblíž Dakaru. Davy lidí mohutně povzbuzovaly závodníky a oslavovaly vítěze, kteří stanuli na stupni vítězů na pláži jezera. Holanďan De Rooy je s rallye nadmíru spokojený: „Užil jsem si překrásné speciální etapy i náročnost závodu. Ostatně, o tom to především je: zase si užít spoustu zábavy. Speciální etapy byly dlouhé, ale dny byly i tak krátké, protože jsme neměli prakticky žádný kontakt. Když se ohlédnu, mám z toho celého vážně skvělý pocit.“ Tři vozidla IVECO Powerstar naplno realizují svůj potenciál v Jižní Americe, kde předvedla vyrovnaný špičkový výkon a umístila se po odpočinkovém dni v nejlepší desítce hned ve dvou etapách. V 7. etapě se ujal vedení Ton Van Genugten a už jej nepustil. Speciální etapu vyhrál s dvouminutovým náskokem nad týmovým kolegou Federicem Villagrou a Artur Ardavičus skončil se ztrátou 18 minut na sedmém místě. Následná 8. etapa zavedla závodníky na 381 měřených kilometrů, které skončily maratonskou etapou mezi bolivijskými městy Uyuni a Tupiza. Tratě nebyly pro posádky IVECO ve světově nejnáročnější Rallye Raid žádným překvapením: navzdory prudkým lijákům a zatopeným cestám proťala cílovou pásku speciální etapy tři vozidla IVECO Powerstar pod taktovkou řidičů Federica Villagry, Tona Van Genugtena and Artura Ardaviča – a všechna tři v nejlepší desítce. Federico Villagra i nadále obsazoval přední příčky, když v 7. a 8. etapě proťal cílovou pásku na druhém místě. Argentinec, který jde na vítězství vyrovnaným výkonem, pomalu dotahuje lídra Eduarda Nikolajeva. Ton Van Genugten navázal na své vítězství v 7. etapě a ve speciální 8. etapě Uyuni–Tupiza skončil 15 minut za lídrem. Artur Ardavičus také podal vyrovnaný výkon. 7. etapu dokončil na sedmém místě a 8. na devátém, takže v celkové klasifikaci se udržel v nejlepší desítce. Kvůli nepřízni počasí na jihu Bolívie a na severu Argentiny se pořadatelé rozhodli pro zrušení 9. etapy (Tupiza–Salta). Na videa z rallye se podívejte zde . Zdroj: Iveco

Dva závody rallye, dva kontinenty a jeden tým bojující o vítězství na nejnáročnějších trasách světa. Tým PETRONAS De Rooy IVECO na palubě čtyř vozů IVECO Powerstar.

Tým PETRONAS De Rooy IVECO bude soutěžit ve dvou hlavních závodech rallye: Anton Van Genugten a Artur Ardavičus se zúčastní rallye Dakar 2018, zatímco Gerard De Rooy, vedoucí člen týmu, a Wuf Van Ginkel budou bojovat o titul na rallye Africa Eco Race 2018 První etapa rallye Dakar 2018 začíná 6. ledna na startovním pódiu v Limě. Celá rallye se pak bude skládat z celkem 14 etap rozložených do téměř 9 000 km v Peru, Bolívii a Argentině s cílem v Córdobě Rallye Africa Eco Race oficiálně začíná 31. prosince v Monaku. První etapa startuje 2. ledna z Nadoru a schopnosti závodníků prověří celkových 6 500 km rozdělených do 12 etap s cílovou rovinkou v Dakaru – 5 etap je v Maroku, 6 v Mauritánii a 1 v Senegalu Už osmý rok po sobě bude společnost IVECO oficiálním dodavatelem týmu PETRONAS De Rooy IVECO, kterému poskytne vozidla, motory a náhradní díly. Vozidla IVECO Powerstar jsou vybavena motorem IVECO Cursor 13 s výkonem až 1 000 koní, který byl speciálně upraven výrobcem pohonných jednotek koncernu CNH Industrial – společností FPT Industrial. DAKAR 2018 Dakar 2018 je 40. ročník náročné rallye (10. v Jižní Americe), která nastaví vysokou laťku hned na startu: soutěžící vyrazí z Limy a okamžitě budou čelit nehostinnému peruánskému písčitému terénu. Rallye Dakar se potom přesune z pouště do hor bolivijské vysočiny Altiplano na rychlejší trasu a závodníky potrápí i nadmořská výška 2 500 metrů. V Argentině čeká jezdce nejnáročnější etapa – Super Fiambalá. Artur Ardavičus z Kazachstánu bude na palubě vozu IVECO Powerstar č. 508 se spolujezdcem Sergem Bruynkensem a mechanikem Michelem Huismanem. Je to nejnovější jezdec týmu PETRONAS De Rooy IVECO, který debutoval na Silk Way Rally 2017, kde vybojoval 4. místo. Na rallye Dakar bude v týmu PETRONAS De Rooy IVECO startovat i holandský jezdec Ton Van Genugten, jeho spolujezdec Peter Willemsen a mechanik Bernard der Kinderen s vozem IVECO Powerstar č. 509. AFRICA ECO RACE 2018 Africa Eco Race na svém 10. ročníku přivítá rekordní počet závodníků. 31. prosince vyrazí z Monaka více než sto vozidel a téměř 200 jezdců a spolujezdců. Gerard De Rooy půjde za volantem vozu IVECO Powerstar ve stopách svého otce Jana, který vyhrál první ročník této rallye. Mezi 15 jezdci v kategorii kamionů je favoritem. Oficiální start je 31. prosince v Monaku, odkud se závodníci přesunou na trajekt v Sete. Během rallye, která potrvá do 14. ledna, pojedou jezdci přes Maroko, Mauritánii a Senegal, aby nakonec dorazili k legendárnímu jezeru Lac Rose v Dakaru, kde proběhne poslední etapa. Budou muset překonat 6 500 km, z nichž bude více než polovina součástí speciálních etap v Maroku a na Sahaře v Mauritánii. Tato dobrodružná trasa v maximální možné míře otestuje jejich odolnost a navigační schopnosti. Gerard De Rooy pojede jako vedoucí člen týmu na voze IVECO Powerstar č. 400 se zkušeným spolujezdcem Moiem Torrallardonem a s technickou podporou mechanika Dareka Rodewalda. Wuf Van Ginkel se spolujezdcem Erikem Kofmanem a mechanikem Bertem van Donkelaarem budou dalšími zástupci týmu na voze IVECO Powerstar (č. 403). SPONZOŘI TÝMU PETRONAS DE ROOY IVECO Jedním z letošních sponzorů týmu bude také italský výrobce nakládacích jeřábů Fassi Gru, který je na obou závodech nováčkem. Společnost Fassi Gru je lídrem na italském trhu. Zajišťuje celosvětovou distribuci a servis širokého spektra typů jeřábů. Dalším, tentokrát technickým, sponzorem týmu PETRONAS De Rooy IVECO bude společnost FPT Industrial, značka koncernu CNH Industrial, která navrhuje a vyrábí motory, nápravy a převodová ústrojí pro silniční, terénní, námořní a elektrické dopravní prostředky. Společnost Sparco navrhuje, vyrábí a dodává ochranné oděvy a obuv pro automobilové a motocyklové nadšence na celém světě. Jezdcům týmu PETRONAS De Rooy IVECO zajistí závodnické oblečení a příslušenství. Společnost PETRONAS Lubricants International, která je hlavním sponzorem a technickým partnerem týmu PETRONAS De Rooy IVECO, dodá maziva a provozní kapaliny pro závodní a servisní vozidla. Tým bude používat prémiový motorový olej PETRONAS Urania, který se vyrábí za využití pokročilých technologických postupů a byl speciálně vyvinut pro zajištění celkové ochrany motoru, vyšší účinnosti a vyššího výkonu. Novinky můžete sledovat na stránce www.iveco.com/TeamPetronasDeRooyIveco . Společnost IVECO bude během rallye informovat svoje fanoušky o nejnovějším vývoji na stránce www.iveco.com/TeamPetronasDeRooyIveco , kam bude každý den přidávat novinky z Jižní Ameriky a Afriky. Na kanálech společnosti IVECO na sociálních sítích budou každý den zveřejňovány nejnovější reportáže, videozáznamy a fotografie. Zdroj: Iveco

Daily Blue Power – Nová řada IVECO pro městské oblasti - 25 evropských novinářů s bohatými zkušenostmi na poli užitkových vozidel ji ocenilo prestižním titulem.

Nová řada IVECO Daily Blue Power byla včera 7. prosince večer na mezinárodním veletrhu silniční přepravy Solutrans v Lyonu ve Francii korunována Mezinárodní dodávkou roku 2018 . o Daily Electric je vozidlo se 100% nulovými emisemi. o Daily Euro 6 RDE 2020 Ready je první lehké užitkové vozidlo splňující požadavky norem 2020 Real Driving Emissions. o Daily Hi-Matic Natural Power je v segmentu lehkých užitkových vozidel prvním vozidlem na stlačený zemní plyn s 8stupňovou automatickou převodovkou. Toto prestižní ocenění jasně dokládá závazek společnosti iVECO vůči technologiím a orientaci na udržitelnou přepravu. Jako prvnímu výrobci užitkových vozidel na světě se společnosti IVECO podařilo rozpoznat potenciál zemního plynu a vyvinout kompletní řadu dodávek, nákladních vozů a autobusů na zemní plyn. Společnost IVECO s novou řadou lehkých dodávek, které mají podvozek s kabinou, zabojovala v silné konkurenci a zvítězila pouhé tři roky poté, co v roce 2015 získala titul Daily. Toto prestižní ocenění dokládá orientaci naší značky na využívání technologií ke zlepšení udržitelnosti a porota se shodla, že Daily Blue Power „v sobě snoubí nedílná a funkční řešení s cílem snížit environmentální dopad lehkých užitkových vozidel v městském a příměstském provozu“. Vyzdvihla skutečnost, že v rámci této řady „společnost IVECO nabízí udržitelná vozidla, po kterých je na trhu sháňka,“ a že „technologie Electric, Natural Gas a SCR jsou osvědčené technologie vyvinuté společností IVECO“. Porotu na vozidle Daily Hi-Matic Natural Power zaujaly zejména technické inovace nové řady IVECO, „předběhnutí konkurence s novým dieselovým motorem, jenž s tříletým předstihem splňuje požadavky evropských norem RDE, které budou muset dodávky povinně splňovat,“ a absolutní požitek z jízdy. Jarlath Sweeney, předseda poroty soutěže Mezinárodní dodávka roku, shrnul hlasování poroty následovně: „Blahopřejeme společnosti IVECO k působivým výdobytkům na poli vývoje, které u modelu Daily Blue Power představila. Společnost IVECO z hlediska udržitelnosti odjakživa vévodí segmentu lehkých užitkových vozidel. A řada Daily Blue Power tuto pozici jen upevňuje.“ Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, při přebírání ocenění řekl: „V roce svého 40. výročí bylo Daily už potřetí zvoleno „Mezinárodní dodávkou roku“. Není to jen ocenění pro vychvalovaný a úspěšný produkt, ale i uznání obrovského úsilí, kterým společnost IVECO přispěla svou trochou k boji o čistý vzduch v našich městech a snížení emisí CO2. Vozidlo Daily Blue Power ve své elektrické verzi, verzi na zemní plyn a nejvyspělejší dieselové verzi představuje první a jediné vozidlo, které poskytuje tři varianty předjímající požadavky norem, které mají čím dál tím větší dopad na přístup do center měst. Tím dochází k ochraně investic našich zákazníků, a navíc získávají konkurenční výhodu potřebnou k rozvoji udržitelného podnikání.“ Řada Daily Blue Power byla mezinárodně uvedena na trh v říjnu 2017 a jedná se o skutečný unikát, protože zákazníci mají svobodu volby mezi třemi různými technologiemi odpovídajícími specifickým požadavkům jejich činnosti. Řada obsahuje tato vozidla: Daily Electric : vozidlo s nulovými emisemi navržené pro městský provoz s těmi nejpřísnějšími dopravními omezeními, v reálných městských podmínkách nabízí rozšířený dojezd až 200 km a výkon baterie optimalizovaný na všechny povětrnostní podmínky. Dobíjení v rychlém režimu trvá pouhé 2 hodiny a výborně se doplňuje s jízdním režimem Eco-Power a rekuperačním brzděním, které efektivitu posouvá ještě na vyšší úroveň. Daily Euro 6 RDE 2020 Ready : Nejvyspělejší dieselové lehké užitkové vozidlo na trhu a první, které bylo podrobeno zkouškám a ověření podle požadavků norem Real Driving Emissions (RDE). Tento model předjímá náročné environmentální cíle pro rok 2020 díky řešení, které prošlo nezávislým ověřením nizozemskou organizací pro aplikovaný vědecký výzkum (TNO), a je k zakoupení již dnes. O výkon se stará 2,3l motor IVECO F1A, který má ideální rozměry a který se v roce 2016 dočkal kompletního přepracování. Nyní poskytuje oproti konkurenci vyšší zdvihový objem, což s sebou přináší větší odolnost a samozřejmě nižší emise NOx v reálných podmínkách. Model Daily Euro 6 RDE 2020 Ready se dále vyznačuje extrémně nízkou spotřebou: ve srovnání se současnou verzí spotřebuje až o 7 % méně paliva díky systému Start&Stop a ekologickým pneumatikám Michelin Agilis+. Daily Hi-Matic Natural Power : první lehké užitkové vozidlo na stlačený zemní plyn v celém segmentu disponující exkluzivní 8stupňovou automatickou převodovkou, která přináší absolutní požitek z jízdy. Toto extrémně tiché městské vozidlo v sobě kombinuje robustnost, výkon a spolehlivost, které jsou modelu Daily vlastní, a doplňuje to větším komfortem, o 2,5 % nižší spotřebou oproti verzi s manuálním řazením, nižšími emisemi a tou nejlepší ovladatelností ve své třídě. 3litrový motor F1C generuje výkon 136 koní, nejlepší točivý moment ve své třídě v hodnotě 350 Nm a produkuje o 76 % méně pevných částic a o 12 % méně emisí NOx než jeho 3l dieselový ekvivalent Euro VI. V městských podmínkách za reálného provozu jsou emise CO2 standardně o 3 % nižší než u dieselu, ale díky vyspělému řazení Hi-Matic se tato hodnota dokáže vyšplhat až na 5 %. V případě použití biometanu emise CO2 klesají k nule a pokles činí 95 %. Partner pro udržitelnou dopravu Společnost IVECO si v rámci své produktové strategie klade za cíl dodávat zákazníkům vozidla, která jim umožní větší udržitelnost jak z hlediska životního prostředí, tak z hlediska jejich podnikání. Naše společnost se ve světě komerční přepravy stala prvním výrobcem, který rozpoznal potenciál zemního plynu. A tato prozíravost umožnila to, že IVECO teď vyvíjí celou řadu dodávek, nákladních vozidel a autobusů na zemní plyn. Společnost IVECO je stále jediným výrobcem, který poskytuje kompletní řadu modelů na zemní plyn s tím, že dosud se vozidel IVECO na plyn prodalo více než 22 000 kusů. Na začátku letošního roku získala společnost IVECO od Mezinárodní asociace vozidel na zemní plyn ocenění Globální šampión odvětví vozidel na zemní plyn 2017. Toto ocenění vyzdvihuje přínos společnosti pro segment vozidel na zemní plyn i snahu o rozvoj trhů CNG a LNG. Společnost IVECO se navíc stala jediným výrobcem nákladních vozů, který se dostal do užšího výběru pro zisk ocenění na 6. ročníku European Gas Awards of Excellence 2017. Naše značka se zde dočkala nominace v kategorii „Projekt roku“ za svou vizi v oblasti udržitelné těžkotonážní přepravy, která vedla k vývoji prvního nákladního vozu na zemní plyn pro dálkovou přepravu. Společnost IVECO dále získala dvě ze tří ocenění „Udržitelný nákladní vůz roku 2017 “. Model Eurocargo CNG opanoval kategorii DISTRIBUCE a Daily Electric zase kategorii DODÁVEK. Už druhý rok v řadě se vozidlu Daily podařilo získat titul „ Udržitelný nákladní vůz roku 2018“ v kategorii dodávek, a to s novým Daily Hi-Matic Natural Power za „nasazení při dosahování udržitelnosti prostřednictvím neustálých inovací vylepšení v malém i ve velkém měřítku“. Autobus IVECO BUS nedávno získal ocenění v oblasti udržitelnosti: Model Crossway LE Natural Power nedávno obdržel „Ocenění pro udržitelný autobus“ v kategorii Intercity. O IVECO IVECO je značkou společnosti CNH Industrial N.V., světového lídra v oblasti Capital Goods, kótovaného na burze v New Yorku (NYSE: CNHI) a na burze Mercato Telematico Azionario Borsa Italiana (MI: CNHI). IVECO vyvíjí, vyrábí a prodává široké spektrum lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozidel, terénních nákladních vozidel a vozidel pro použití v misích mimo silnice. Široká nabídka produktů této značky zahrnuje model Daily, vůz hmotnostního segmentu 3–7,2 tuny, Eurocargo v rozmezí 6–19 tun, Trakker (určený pro terénní úkoly) a Stralis, oba nad 16 tun. Značka Iveco Astra navíc vyrábí terénní nákladní vozy, vozy s vyklápěcí korbou a kloubovým přívěsem nebo bez něj a další speciální vozidla. Iveco zaměstnává po celém světě téměř 21 000 lidí. Má výrobní závody v sedmi státech v Evropě, Asii, Africe, Oceánii a Latinské Americe, kde vyrábí vozy vybavené nejnovější a nejpokročilejší technologií. Celkem 4 200 prodejních a servisních bodů ve více než 160 zemích garantuje technickou podporu, kdekoli je vozidlo Iveco nasazeno. Zdroj: TZ IVECO

Plynová vozidla splňují normu Euro 6 a výkonem i úsporou paliva se vyrovnají vozidlům na naftu. Produkují o 20–100 % méně emisí CO2.

Společnost Volvo právě zahajuje prodej vozidel, která dokáží snížit množství emisí CO2 o 20 až 100 %. Volvo je známé svým důrazem na nové, energeticky úsporné technologie. Plynem plynem poháněná vozidla umožňují významně snížit negativní dopad těžké regionální a dálkové přepravy na životní prostředí. Vozidla splňují normu Euro 6 a výkonem i úsporou paliva se vyrovnají vozidlům na naftu. Daleko méně ale zatěžují světové klima. Nová vozidla – Volvo FH LNG a Volvo FM LNG – mohou spalovat buď bioplyn (emise CO2 se v porovnání s naftou sníží až o 100 %), nebo zemní plyn (emise CO2 se v porovnání s naftou sníží o 20 %). Uvedené hodnoty uvádějí množství emisí vzniklé vlastním provozem vozidla a popisuje je parametr „tank-to-wheel” (z nádrže ke kolům). Při srovnání s ostatními vozidly na plyn, která jsou na trhu k dispozici, spotřebovávají nové modely společnosti Volvo Trucks o 15 až 25 procent méně paliva. Aby bylo možné dosáhnout co největšího dojezdu, slouží vozidlům jako palivo zkapalněný zemní plyn (LNG). „Naše nová vozidla s pohonem na zkapalněný zemní plyn nebo bioplyn ovlivňují klima daleko méně než vozidla na naftu. Navíc mají o mnoho nižší spotřebu paliva než ostatní vozidla na plyn, která jsou v současnosti dostupná na trhu. Díky tomu má plyn jako náhrada za naftu ještě příznivější pozici, a to dokonce i pokud se jedná o těžkou dálkovou přepravu,” říká Mats Franzén, produktový manažer pro motory ve společnosti Volvo Trucks. Přepravce, který v rámci těžké přepravy s vozidlem na zemní plyn ročně najede 120 000 km, sníží v porovnání s naftou emise CO2 o 18 až 20 tun ročně. S ohledem na skutečnost, že v EU bylo jen za pouhý loňský rok zaregistrováno 264 000 těžkých nákladních vozidel, je potenciál k významnému celosvětovému snížení emisí u těžké komerční přepravy opravdu obrovský. Zemní plyn je surovinou s výbornou dostupností, v mnoha zemích má konkurenceschopnou cenu a díky balíčku akčních opatření, která Evropská komise a členské státy unie vytvořily za účelem dlouhodobého zajištění energetických zdrojů, se v současnosti v Evropě rozšiřuje i infrastruktura LNG. „To jsou důvody, kvůli kterým na LNG nahlížíme jako na nejlepší možnou dlouhodobou alternativu k naftě, a to pro regionální i dálkovou přepravu, kde nejvíce záleží na úspoře paliva, nákladové kapacitě a produktivitě. Pokud se zvýší podíl bioplynu, dopad na klima může být ještě mnohem menší. Pokud se jedná o přepravu v městském prostředí, kde tolik nezáleží na dojezdu vozidel, získají v budoucnu na důležitosti elektrifikovaná vozidla. Naší vizí je, aby vozidla společnosti nakonec dosáhla produkce nulových emisí. Cesta, která k naplnění vize povede, ale nebude mít podobu jediného řešení – půjde o několik souběžných opatření. LNG je jedním z nich,“ říká Lars Mårtensson, ředitel oddělení pro životní prostředí a inovace ve společnosti Volvo Trucks.

IVECO poprvé jako technický dozor dvou týmů. Na domácím autodromu se bylo první zářijový víkend na co dívat.

IVECO se letos poprvé zúčastnilo Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů. Team Schwabentruck reprezentuje značku IVECO posledních osm let a letos se se závodním vozidlem IVECO Stralis rozhodl soutěžit i Team Hahn – šampion roku 2016, který v roce 2017 obhajuje svůj titul. První sobotní závod jubilejního 25. ročníku Czech Truck Prix na autodromu v Mostě, který je šestým pokračováním letošního ročníku evropského šampionátu okruhových tahačů FIA ETRC, ovládl suverénním stylem start-cíl německý jezdec Jochen Hahn na tahači IVECO Stralis. Ke skvělému výkonu mu pomohl start z Pole Position, když si v tréninku vyjel nejlepší čas. Bohužel Gerd Körber startoval až z páté řady a v závěru prvního závodu se ještě o jednu příčku propadl na desátou pozici. Jochen Hahn se posunul před Maďara Kisse, se kterým se po pěti závodních víkendech evropského šampionátu před Mostem dělili o druhou pozici. Druhý závod, do něhož prvních osm jezdců z prvního klání startuje v obráceném pořadí, pro sebe rozhodl Brit Ryan Smith na MANu. Jochen Hahn se musel probíjet dopředu z osmé startovní pozice. Most je velmi náročným okruhem na předjíždění a tak se Jochen Hahn posunul vpřed pouze o jednu příčku. Gerhard Körber skončil za Jochenem na 8. místě. Hodně napínavých momentů se diváci dočkali také při dvou nedělních závodech trucků. První nedělní závod vyhrál Adam Lacko. Následován byl Jochenem Hahnem na tahači IVECO Stralis a bronzovou příčku bral Antonio Albacete ze Španělska. Smůlu měl Gerhard Körber, který se po startu dostal do tlačenice v první šikaně a po ráně zezadu a z boku se objevila technická závada v podobě prasklého vodního chladiče. Vinou závady na chlazení tak musel Gerd z prvního nedělního klání odstoupit. Druhé měření sil pro sebe rozhodl Brit Shane Brereton. Jochen Hahn se po startu ze čtvrté řady posunul na šesté místo. Skvělou stíhací jízdu předvedl Gerd Körber, který se posunul z 16. pozice až na devátou příčku. Po víkendu v Mostě je Jochen Hahn na druhé pozici a Gerd Körber na sedmé pozici v celkovém pořadí seriálu. Německý jezdec Gerd Körber z Teamu Schwabentruck, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003) jezdí na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Toto vozidlo je speciálně navrženo a vybaveno tak, aby dosáhlo maximální rychlost 160 km/h povolenou závodními předpisy. Team Hahn byl založen v roce 1996 a závodník Jochen Hahn v něm v roce 1999 převzal místo po svém otci. Díky svým skvělým výsledkům získal titul „Zelenáč roku“. Slavná léta začala pro Jochena a Team Hahn v roce 2011, kdy zvítězil třikrát po sobě, v roce 2014 se umístil na druhém místě a v roce 2015 na třetím. První místo vybojoval tento tým znovu v posledním ročníku. Team Hahn bude závodit se závodním nákladním vozem Stralis 440 E 56 XP-R. IVECO se vydalo na trať všech devíti závodních okruhů letošního Evropského závodu tahačů a posílilo přítomnost značky IVECO také v paddocku. A to jak pohoštěním pro své zákazníky, tak vystavenými vozidly. Schwabentruck Emotional Truck IVECO a nový tahač Emotional Truck pro Hahn Team byly vystaveny jako pocta motoristického sportu a IVECO Teamům. Vozidlo firmy EUROTRANS-LUX Žamberk reprezentovalo novou značku IVECO OK Trucks, zaměřenou na prodej certifikovaných vozidel z druhé ruky. Svojí premiéru měl před stanem IVECO v paddocku i nový model Strallis X-WAY, zcela nové vozidlo, které zvyšuje úroveň vozidla pro stavebnictví a pyšní se nejvyšším užitečným zatížením ve své třídě. Stralis X-WAY posouvá hranice v oblasti výjimečně nízké pohotovostní hmotnosti, která v kombinaci s robustním podvozkem zajišťuje nejlepší užitečné zatížení na trhu v této kategorii, ve verzi Super Loader (SL) podvozku 8x4 dosahuje pohotovostní hmotnost pouhých 9 tun – nejnižší v celém odvětví. Široká nabídka vysoce výkonných motorů dostupných ve třech zdvihových objemech (9, 11 a 13 litrů) nabízí řešení pohonu vhodné pro každou misi – všechny motory přinášejí výjimečnou kombinaci hospodárnosti paliva a dynamiky. Technologie motoru HI-SCR bez EGR a bez nucené regenerace dramaticky snižuje emise, zvyšuje efektivitu využití paliva a snižuje náklady na údržbu vozidla. Je určen především pro stavební přepravní mise, které se často konají v městských prostředích, kde jsou systémy s EGR postihovány tvorbou sazí. Absence EGR přináší navíc benefit v rámci vyššího užitečného zatížení, protože odstraňuje zbytečné kilogramy. Moderní technika, dlouhé servisní intervaly a odolnost na silnici u nového Stralise X-WAY přinášení značné úspory v rámci nákladů na údržbu. K další úspoře přispívá nový brzdový systém integrující kotoučové brzdy a SEB pro úsporu obložení brzd. Když tyto faktory přičteme k výjimečné hospodárnosti paliva, získáme excelentní celkové náklady na vlastnictví. Technika snižující spotřebu paliva zahrnuje například HI-CRUISE a SMART komponenty motoru, které přispívají ke snížení spotřeby paliva o 11,2 % - potvrzeno vedoucí světovou společností v oblasti technických služeb TÜV SÜD na silničním nákladním vozidle XP. Modulární koncept vozidel orientovaný na dopravní úkol u nového Stralise X-WAY přináší absolutní flexibilitu v přizpůsobení se specifickým požadavkům na nástavby. Nabízí výběr tahačů a podvozků k dostavbě, variant náprav, variant pérování, vybavení vozidla, kombinací motorů a převodovek, hydropohon přední nápravy Hi-Traction, širokou nabídku pomocných pohonů pro velký rozsah od silničních do terénních nasazení. Široký výběr vlastností a komponent, konstrukční pevnost a nízká pohotovostní hmotnost z něj činí vozidlo, které může být nakonfigurováno pro široké spektrum misí. OK TRUCKS (www.oktrucks.com) je nová značka společnosti IVECO zaměřená na prodej certifikovaných vozidel z druhé ruky. Přítomna ve více než 20 zemích, dnes přichází do České republiky a na Slovensko s cílem nabídnout širokou škálu produktů zákazníkům, kteří mají zájem o ojeté vozidlo, které je bezpečné, spolehlivé a s garancí od IVECO. Vozidla jsou rozdělena podle jejich stavu, najetých kilometrů a věku do tříd Premium, Comfort a Basic, čímž nabízejí vhodnou alternativu pro jakoukoli potřebu zákazníků. Jubilejní pětadvacátá Czech Truck Prix na mosteckém autodromu, která se jela o víkendu jako šesté pokračování letošního ročníku evropského šampionátu okruhových tahačů FIA ETRC, přilákala 95 tisíc lidí. Závodní víkend provázel i tradičně bohatý doprovodný program se spoustou zábavy a atrakcí. Novinkou byl Truck Festival, jehož součástí bylo Monster Truck Show. Představení, při němž terénní auta namontovaná na podvozky s obřími pneumatikami drtí koly osobní auta. Adrenalinový zážitek znásobily i honičky v autech, salta, projíždění ohněm, jízda po dvou kolech či smyky. Nechyběla ani sobotní a nedělní spanilá jízda kamionů, jež se festivalu zúčastnily, po závodní dráze. Zdroj: Iveco

Vrcholný podnik roku proběhne o víkendu 2. až 3. září. Partnerem závodu je Iveco.

IVECO má k motosportu blízko. Letos se radovalo z umístění dvou svých vozů na předních místech nejtěžší rallye na světě Rally Dakar v kategorii Truck. Nizozemský závodník Gerard de Rooy, vedoucí týmu PETRONAS De Rooy IVECO a vítěz Rallye Dakar v roce 2012 a 2016, obsadil třetí místo ve voze IVECO Powerstar a závodník Federico Villagra, který také usedl do vozu IVECO Powerstar, dokončil Rallye Dakar 2017 na čtvrtém místě. Závod tahačů je součástí evropského šampionátu European Truck Racing Championship (ETRC), který začal v polovině května v Rakousku a přes Itálii, Německo, Slovensko a Maďarsko se od 2. do 3. září přesune na Autodrom v Mostě. Iveco se stalo pro tento závod partnerem mosteckého autodromu. Poprvé se IVECO zúčastní celého Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů: nadále bude podporovat Team Schwabentruck a nově i Team Hahn. Německý jezdec Gerd Körber, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003), jeho týmový partner Markus Altenstrasser i tým Hahn, pojedou na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Tato vozidla jsou speciálně navržena a vybavena tak, aby dosáhla maximální rychlost 160 km/h. Informace o Czech Truck Prix a vstupenkách naleznete zde . O Evropském pohárů tahačů jsme psali zde O Rally Dakar 2017 jsme informovali zde

Dvě vozidla IVECO budou součástí doprovodného Abarth fleetu – Stralis XP a Eurocargo - "Truck of the year 2016".

IVECO je oficiálním dodavatelem logistických řešení pro tým Abarth. Dvě vozidla IVECO budou součástí doprovodného Abarth fleetu – Stralis XP a Eurocargo, „Truck of the year 2016“. IVECO vyrobí 124 modelů speciální limitované edice Nový Stralis XP TCO2 Šampion v bílé livreji s červenými a šedými doplňky – v tradičních barvách týmu Scorpion. Nový Stralis XP Abarth „Emotional Truck“, speciální projev úcty partnerství mezi IVECO a týmem Scorpion, bude stát v centru dění každého okruhu závodů FIA European Truck Race 2017. Od června 2017 a po dobu dalších tří let bude IVECO oficiálním dodavatelem heavy-duty přepravních vozidel pro závodní divizi týmu Abarth a poskytne dvě nákladní vozidla, Stralis XP a Eurocargo. První je určeno pro Abarth Selenia Trophy, který se pojede na závodní dráze, a druhý pro Abarth 124 Rallye Selenia, kde bude součástí Abarth doprovodného fleetu. Tímto prestižním partnerstvím IVECO oslavuje legendární značku automobilů – tu nejúspěšnější ze všech v komunikaci soutěživého ducha závodních okruhů a cest rallye, stejně jako ve sdílení hodnoty sportovního ducha a výkonu, které jsou vepsány přímo do DNA Scorpiona. Tento vztah a spolupráce mají své kořeny již v minulosti: na počátku osmdesátých let IVECO podporovalo tým Scorpion v početných světových soutěžích a podílelo se na historickém úspěchu značky. Aby IVECO oslavilo partnerství těchto dvou značek, chystá se vyrobit speciální limitovanou edici verze Nového Stralisu XP TCO2 Šampion, čítající pouhých 124 modelů v bílé livreji s červenými a šedými doplňky, tradičními barvami týmu. Těchto 124 modelů vzdává hold slavnému Spideru 124 týmu Abarth, autu s legendárním statusem na silnicích i na klikatících se cestách rallye. Číslo „nula“ této limitované edice – první vozidlo série, které sjede z montážní linky – bude využíváno týmem Abarth pro logistickou podporu během závodů. Limitovaná edice je také inspirována Novým Stralisem XP Abarth „Emotional Truck“, unikátním vozidlem, jediným modelem, který byl kdy vyroben jako speciální hold partnerství mezi IVECO a týmem Scorpion. Barvy tohoto vozidla byly navrženy a vytvořeny designovým centrem Abarth, se speciální péčí přizpůsobení vozidla barvám a grafice značky. Interiéry vozidla v pravém Abarth stylu připomínají ty z Abarthu 124, s koženým čalouněním sedaček, volantu a dveřních panelů. Vozidlo bude hvězdou na okruzích šampionátu FIA European Truck Race 2017 a bude vystaveno v paddocku IVECO. Model „Emotional Truck“ oslavuje skvělé úrovně výkonu dosažené Novým Stralisem XP, nejspolehlivějším a nejvíce palivo šetřícím vozidlem na dnešním trhu, navrženým pro maximální spolehlivost, snížení emisí CO2 a TCO (celkových nákladů vlastnictví). Nové a lepší hnací ústrojí, nová, ve své třídě vynikající převodovka, zcela přepracovaný motor a velmi populární HI-SCR technologie se spojí s prediktivními GPS funkcemi nové generace a dalšími novými vlastnostmi, které dohromady dosahují úspory paliva až o 11,2 %, jak potvrzují i nedávné testy provedené Evropským technických certifikačním centrem TÜV. Výjimečný výkon v oblasti snižování TCO a emisí CO2 činí z Nového Stralisu XP opravdového TCO2 Šampiona. Zdroj: IVECO

Vozidlo je určené k přepravě cukrové třtiny a patří mezi výzkumné a vývojové projekty Volvo Trucks, které se zabývají automatizovanými vozidly.

Společnost Volvo Trucks vyvinula nové autonomní nákladní vozidlo, které může pro brazilské pěstitele cukrové třtiny znamenat velký nárůst produktivity. Nákladní vozidlo, které se používá ke svozu čerstvě sklizené třtiny, jezdí po poli s vysokou přesností, aby poškodilo co nejméně mladých rostlin, které vyrostou a budou sklizeny v příštím roce. V současné době přicházejí pěstitelé přibližně o 4 procenta úrody v důsledku toho, že vozidla přejíždějí přes mladé rostliny a zhutňují půdu. To u jednoho nákladního vozidla může za sezónu představovat ztrátu budoucí úrody ve výši desítek tisíc amerických dolarů. Skupina Usina Santa Terezinha, která sídlí ve městě Maringá – asi hodinu letu západně od São Paula, vyrábí z vlastní úrody cukrové třtiny cukr a etanol. Rozsáhlá pole patřící společnosti posloužila v loňském vegetačním období jako zkušební oblast pro prototyp vozidla značky Volvo Trucks. Vývoj tohoto nákladního vozidla měl ukázat, jak může automatické řízení zabránit poškození půdy a plodin, a tím i zvýšit zisky. Potenciál větší úrody je významný – až deset tun na jeden hektar ročně. „Díky řešení automobilky Volvo Trucks můžeme zvýšit produktivitu nejen v rámci jedné sklizně, ale i v celém životním cyklu cukrové třtiny, který trvá pět až šest let,“ vysvětluje finanční ředitel a ředitel nákupu firmy Santa Terezinha Paolo Meneguetti. V současné době cukrovou třtinu na polích sklízejí kombajny a ručně řízená nákladní vozidla, které pomalu jedou vedle sebe. Když je nákladní vozidlo plně naloženo a odjede vyložit náklad, přijede ke kombajnu další a celý postup se opakuje. Nejtěžším úkolem řidiče nákladního vozidla je následovat rychlost kombajnu a zároveň se plně koncentrovat na jízdu v jeho stopě, aby nedošlo k přejetí okolo rostoucích rostlin, které se budou sklízet následující rok. Společnost Volvo Trucks tento problém vyřešila systémem podpory řízení, který jízdu automatizuje. Tento systém zajišťuje, že nákladní vozidlo stále udržuje správnou stopu, ať jede ke kombajnu, vedle něj nebo od kombajnu odjíždí, a rostliny se při přejíždění nepoškozují. Díky přijímačům GPS se vozidlo pohybuje po třtinovém poli pomocí zeměpisných souřadnic. Dva gyroskopy zajišťují vysokou přesnost řízení nejen předních kol, ale celého vozidla. Nákladní vozidlo se tak z určené trasy podélně neodchýlí o více než 25 mm. Při nakládání může řidič regulovat rychlost pomocí zabudovaného tempomatu nebo může vše převzít do vlastních rukou. Protože se řidič již nemusí tolik koncentrovat na přesné řízení, což je únavný proces, může se po celou směnu lépe soustředit a pracovat uvolněněji a bezpečněji. „Díky tomuto řešení budeme již brzy moci zvýšit produktivitu našich zákazníků v oblasti zpracování cukrové třtiny. Zároveň zlepšíme pracovní prostředí a bezpečnost řidičů. Tato práce pak bude lákavější a bude jednodušší nabírat a udržovat si řidiče,“ říká Wilson Lirmann, president latinskoamerická divize skupiny Volvo Group. V létě se výzkumný projekt překlopí do vývojové fáze produktu a začneme testovat větší množství vozidel v terénu. Po ukončení této fáze předpokládáme, že toto řešení bude v dohledně době komerčně dostupné. Již tento rok nabízí společnost Volvo Trucks svým zákazníkům pokročilý navigační systém na základě GPS, který řidiči poskytuje mnohem lepší přehled o určené trase. Samotné řízení však prozatím zůstává v rukou řidiče. Autonomní nákladní vozidlo určené k přepravě cukrové třtiny patří mezi výzkumné a vývojové projekty společnosti Volvo Trucks, které se zabývají automatizovanými vozidly. V dole Kristineberg na severu Švédska momentálně probíhá testování autonomních nákladních vozidel určených pro těžební provoz. Ve fázi testování je také autonomní nákladní vozidlo pro sběr odpadu ve švédském Göteborgu. Cílem je vyhodnotit, jak mohou systémy s různou úrovní automatizace přispět k vyšší produktivitě, lepšímu pracovnímu prostředí a vyšší bezpečnosti. Fakta • Vozidlo: autonomní vozidlo Volvo VM v konfiguraci pro přepravu cukrové třtiny. • Automatizace: systém, který zahrnuje přijímače GPS, dva gyroskopy (IMU), jednotku krokového motoru pro řízení a displej řidiče. Vozidlo v praxi můžete shlédnout zde .