Tým Bullen of IVECO Magirus vstoupil do druhé poloviny sezóny vítězstvím. Jochen Hanh vévodí i průběžnému pořadí evropského šampionátu.

Týmy Hahn Racing a Schwabentruck závodící s vozy Iveco Stralis vstoupili do druhé poloviny letošní sezóny závodním víkendem v Mostě. Jochen Hahn zvítězil v prvním nedělním závodě a udržel pohodlné vedení v průběžném pořadí evropského šampionátu. Steffi Halm se během propršeného víkendu tolik nedařilo a v průběžném pořadí klesla na 6. místo. ---------------------- V sobotu přinesla první drama už samotná kvalifikace, jejíž výsledky se měnily na základě rozhodnutí sportovních komisařů, neboť někteří z jezdců svůj nejrychlejší čas na osychající trati zajeli v době, kdy bylo máváno žlutou vlajkou. Pro Jochena Hahna to znamenalo start až ze čtvrté řady, zatímco Steffi Halm si polepšila na druhé místo. První sobotní závod se jel na vodě a Jochen Hahn se v jeho průběhu skvělou jízdou propracoval ze 7. startovního místa až na 3. místo v cíli. Steffi Halm prakticky celý závod bojovala ve skupince od 4. po 8 místo, aby nakonec pod šachovnicovou vlajku přijela sedmá, což pro ni opět znamenalo start z první řady do druhého sobotního závodu. I ten se jel na vodě. Jochen Han se hned od prvních metrů prodíral dopředu, ale kontakt s Antoniem Albacetem ve třetím kole jej na chvíli poslal mimo trať a znamenal propad až na 9. místo. Jochen ovšem předvedl další skvělou stíhací jízdu a minimalizoval škody bodovým ziskem za 6. místo v cíli. Steffi Halm svedla několik pěkných soubojů s Norbertem Kissem, které diváky zvedly ze sedadel, v cíli jí pak patřilo velice pěkné 4. místo. V neděli se počasí trochu umoudřilo, i když kvalifikace se ještě jela na mokré trati. Jochen Hahn zaostal za nejrychlejším mužem kvalifikace jen o 0,3 sekundy a to znamenalo start z první řady. Steffi Halm se rovněž dostala do Super Pole, ale zajela jen 9. čas. První závod se jel už na suché trati a byl rozhodnut prakticky jen pár metrů po startu. Jochen Hahn ještě před nájezdem do první zatáčky přesprintoval Adama Lacka, ujal se vedení, které pak v následujících 11 kolech jen navyšoval a udržoval bezpečný odstup od svých pronásledovatelů. Steffi Halm se v prvním nedělním závodě tolik nedařilo a skončila 10. Ve druhém závodě se Jochen Hahn po startu z 8. místa brzy propracoval až na místo páté a přestože byl evidentně rychlejší než před ním jedoucí Adam Lacko, na úzké mostecké trati nenašel místo k předjetí a musel se spokojit s 5. místem i v cíli závodu. Steffi Halm si ve druhém nedělním závodě přece jen trochu zpravila chuť, předjela několik soupeřů a v cíli byla klasifikována jako sedmá. Do IVECO paddocku zavítalo navzdory nepříznivému počasí během dvoudenního závodu bezmála 500 zákazníků. Pro hosty byl připraven pestrý program, během kterého si mohli prohlédnout vystavená vozidla, promluvit si se specialisty a setkat se s piloty týmu Bullen of IVECO Magirus, kteří byli fanouškům k dispozici na stánku. Nechyběla ani fanouškovská prodejna a bohaté pohoštění. OK TRUCKS Stejně jako minulý rok je na stánku IVECO v rámci FIA ETRC 2018 zastoupena i značka OK TRUCKS nabízející certifikovaná a prověřená ojetá vozidla se zárukou, které pocházejí ze zpětných odkupů a jsou alternativou k novým vozům. Zajímavé jsou hlavně pro ty, kteří chtějí obnovit svůj vozový park nebo začít podnikání. Právě toto nabízí síť IVECO OK TRUCKS. Momentálně si OK TRUCKS pro své zákazníky připravilo exkluzivní nabídku pro tahače IVECO STRALIS EURO6. Jde o vozy, které pocházejí ze zpětných odkupů v rámci evropského trhu, s certifikovanou servisní historií, s datem první registrace do 4 let, s přibližně 300- až 400 000 najetými kilometry as výbavou vhodnou hlavně pro dálkovou přepravu, jako je automatická převodovka a kabina HI-WAY AS (největší a nejpohodlnější). Obecně řečeno, jedná se o nejlépe vybavené tahače s motory s technologií IVECO SCR ONLY s výkonem 460 nebo 480 k, avšak OK TRUCKS současně nabízí i na jiné typy tahačů, jako např. STRALIS EURO5 - EEV, které jsou zákazníky požadovány právě pro jejich uznávanou spolehlivost. Zdroj: IVECO

Scania zaregistrovala za prvních 7 měsíců roku 2018 v České a Slovenské republice 1 386 nových vozidel nad 16 tun.

V České republice se registrovalo 879 a na Slovensku 507 Scanií v kategorii nad 16 tun. V součtu obou trhů je to od ledna do července 1 386 nových vozidel s Griffinem ve znaku. S celkovým podílem 19,2 % se tak švédský výrobce dostal do pozice lídra. Marián Černoch, obchodní ředitel Scania pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko, říká: „Jsme rádi, že naše nová generace nákladních vozidel vítězí nejen v řadě nezávislých testů, ale také u samotných zákazníků. Majitelé vozidel hodnotí kladně nízkou spotřebu, která významnou měrou přispívá k bezkonkurenční ekonomice provozu, spolehlivost a především servis dostupný 7 dní v týdnu. Řidiči zase oceňují skvělou ovladatelnost, celkové ergonomické uspořádání interiéru, nadstandardní výhled z kabiny pro dobrou orientaci a v neposlední řadě samotný jízdní komfort. O to více nás těší, že úspěchu jsme nedosáhli pouze v tradičním segmentu regionální a dálkové dopravy, ale také u aplikací pro stavebnictví, nakládání s odpady a hasičskými speciály.“ Zdroj: Scania

Daily získalo titul Mezinárodní dodávka roku 2018 díky udržitelné řadě Daily Blue Power. Poprvé se objevilo na trhu v roce 1978.

Už v době svého představení přineslo Daily průlomové inovace, které vedly k proměně celého odvětví. Mezi nejdůležitější patří podvozek inspirovaný nákladními automobily se zadní trakcí a nezávislým zavěšením předních kol, technologie Common Rail z roku 1999 (první na světě) nebo elektronický stabilizační program (ESP) pro regulaci ovládání vozidla při řízení a brzdění. Za uplynulých 40 let prošla řada Daily velkým vývojem a dostala se až do třetí generace. Za svou éru si vysloužila nespočet ocenění. Díky udržitelné řadě Daily Blue Power se pyšní i titulem "Mezinárodní dodávka roku 2018". Oblibu řady Daily s výjimečnou schopností přizpůsobit se specifickým potřebám zákazníků po celém světě dokládají více než tři milióny vyrobených vozidel na třech kontinentech, kde se prohánějí po silnicích 110 zemí. Více o historii Daily na stránkách Iveco

Koncem června se v brazilské Curitibě uskutečnilo finálové kolo největší světové dovednostní soutěže pro servisní techniky Volvo.

V letošním ročníku soutěže Volvo International Service Training Awards (VISTA) si své dovednosti vyzkoušelo 19 700 účastníků z globální servisní sítě Volvo Trucks a Volvo Buses. V napínavém finále změřilo své síly 40 nejlepších týmů z celého světa. Vítězství si odnesl VIIES RATAS z Estonska. „Kvalifikovaní a motivovaní servisní technici představují pro naše servisy a zákazníky jeden z nejdůležitějších faktorů úspěchu. A právě proto tak masivně investujeme do průběžného školení a rozvoje kompetentnosti. VISTA je špičkou ledovce, jež všem našim servisním technikům nabízí jednou za dva roky příležitost ověřit si své znalosti a porovnat je s kolegy z celého světa. Soutěž se zaměřuje především na dovednosti využívané v běžné praxi a na důležité technické znalosti, podporuje spolupráci a posiluje hrdost,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Úplně první soutěž VISTA se konala již v roce 1957. Od té doby se mechanici nákladních vozidel proměnili v servisní techniky, jedním ze základních nástrojů v dílně se stal počítač a celá profese se od základu změnila. Moderní nákladní vozidla jsou z technického hlediska značně vyspělé stroje, vyžadující komplexnější a rozsáhlejší odborné znalosti než dříve. Dnešní technici musejí zvládat mechanické servisní úkony i práci s počítačem. Ostrá konkurence v odvětví dopravy pak navíc přináší stále rostoucí tlak zákazníků na maximální provozuschopnost vozidel. „Nákladní vozidlo musí být v zásadě neustále připraveno vyjet, což v praxi znamená, že technici musejí provádět velmi pokročilou a dobře naplánovanou údržbu, musejí identifikovat, analyzovat a odstraňovat závady či problémy v nejkratším možném čase. V dnešní době je naprosto nepřijatelná dlouhá čekací doba na servis a opravy, netoleruje se nedostupnost náhradních dílů a nepřichází v úvahu neprovést opravu správně už při první návštěvě servisu,“ vysvětluje Martin Merrick, SVP Retail Development. Téma letošní soutěže VISTA – „Výkony nadevše“ – dokonale vystihuje současný princip: aby mohli zákazníci podávat maximální výkony, musejí je podávat i naši technici. „Přesně tak to je – naším cílem je, aby servis vozidel našich zákazníků zajišťovali ti nejlepší servisní technici na světě. Cílem soutěže VISTA je vyzdvihnout zásadní důležitost každodenní práce našich dealerství a servisů a tuto práci ocenit a zároveň přilákat nové adepty k zajímavé a různorodé profesi, která má před sebou skvělou budoucnost,“ uvádí Anna Rogbrant, manažerka projektu VISTA. Základní údaje o soutěži VISTA • Zkratka znamená Volvo International Service Training Awards. • Dovednostní soutěž, jíž se mohou zúčastnit pracovníci servisů Volvo Trucks a Volvo Buses z celého světa. • Probíhá jednou za dva roky již od roku 1957. • Letošního ročníku se zúčastnilo 19 700 servisních techniků z celého světa. • Do semifinále v Göteborgu se kvalifikovalo 240 čtyřčlenných týmů. • Finále v Curitibě se zúčastnilo 40 týmů. • Vítězství v letošním ročníku soutěže získal VIIES RATAS z Estonska Členové vítězného týmu: Meelis Šmeiman (supervisor) Madis Reinpõld (klíčový mechanik) Maksim Golenkov (mechanik) Lauri Raamat (klíčový mechnik) Maksim Toots (Školitel mechniků) Registraci do soutěže zahájilo Volvo 4. září loňského roku . Zdroj: Volvo

Volvo FH bylo uvedeno na trh v roce 1993. Letos tedy slaví 25. výročí a při této příležitosti uvádí na trh model Volvo FH 25 Year Special Edition.

K dispozici bude ve variantách Volvo FH a Volvo FH 16, přičemž pro obě je charakteristický osobitý design exteriéru a interiéru, vynikající komfort pro řidiče a nejmodernější funkce a prvky výbavy. Volvo FH představuje s více než 1 milionem prodaných kusů jeden z nejúspěšnějších modelů v celém segmentu. Toto vozidlo doslova určilo životní styl milionů řidičů po celém světě. Volvo FH 25 Year Special Edition je proto nejen oslavou samotného vozidla, ale i poctou všem zákazníkům a řidičům, kteří v posledních 25 letech seděli za volantem této legendy. „Volvo FH dokonale ilustruje naše zaměření na zákazníka a představuje model, jenž již po čtvrtstoletí posunuje hranice. V této úžasné edici je tedy zároveň oslavou prvních 25 let i výchozím bodem na další části úspěšné cesty, po níž společně s našimi zákazníky a řidiči jdeme,“ uvádí Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. „První generace Volvo FH znamenala pro Volvo Trucks i celé odvětví nákladní přepravy nesmírně mnoho. Byla milníkem, v podstatě zlomem, jenž naprosto změnil vnímání pojmu moderní nákladní vozidlo. Práce na designu výroční edice pro mne byla opravdu poctou,“ říká Nigel Atterbury, Senior Graphic Designer společnosti Volvo Trucks. Exteriér této speciální edice lze asi nejlépe popsat jako moderní s retro prvky. Stříbrný, šedý a oranžový dekor zdůrazňuje původ vozidla, pruhy tvořící číslo 25 pak připomínají významné výročí. Pruhy v sobě kombinují 3D efekty a stíny, čímž odkazují na trend v designu počátku 90. let a dodávají vozidlu osobitý retro vzhled. Při uvedení na trh jsou vozidla k dispozici ve dvou barvách, tmavší chladně šedé (Mammoth Tree Metallic) a v červené (Crimson Pearl), která představuje moderní podání původní červené barvy kabiny z roku 1993. Po otevření dveří uvítá řidiče prémiový, luxusní interiér. Pro Volvo FH hrála vždy klíčovou roli bezpečnost, kterou podtrhuje oranžové provedení mnoha prvků – od prošití bezpečnostních pásů přes záclonky a koberečky až po reflexní bezpečnostní nálepky na dveřích. S využitím decentních, avšak výrazných prvků navazuje tým designérů na tradici důrazu na bezpečnost a komfort řidiče, který byl pro Volvo FH vždy naprosto zásadní. Skvělý zážitek z jízdy pak ještě zdůrazňují sedadla s potahy z prošívané kůže, nabízející mimořádné pohodlí a působivý design. Vozidlo z výroční edice představuje rovněž důkaz dlouhodobého vedoucího postavení modelu Volvo FH v oblasti inovací. Disponuje několika převratnými novinkami a lze jej vybavit zcela novými doplňky systému Volvo Dynamic Steering: • Volvo Dynamic Steering s podporou stability - asistent stability zabraňuje smykům. • Volvo Dynamic Steering s podporou hlídání jízdního pruhu - asistent pro jízdu v jízdním pruhu zajišťuje prevenci střetů způsobených vyjetím z pruhu a brání převrácení vozidla. • Volvo Dynamic Steering s možností osobního nastavení. Osobní nastavení umožňuje řidiči upravit odpor otáčení volantu, čímž přispívá k vyšší míře pohodlí a komfortu při řízení. „Toto nákladní vozidlo je dokonalou ukázkou průkopnictví společnosti Volvo Trucks a stejně jako Volvo FH v roce 1993 i nadále nastavuje nové standardy v nákladní přepravě,“ říká Tomas Thuresson, Global Long Haul Segment Manager společnosti Volvo Trucks, a uzavírá: „Touto fantastickou edicí vzdáváme poctu vynikajícímu nákladnímu vozidlu a milionům lidí – zákazníkům, řidičům a fanouškům, pro něž je tu Volvo FH již celých 25 let.“ Základní informace: Volvo FH 25 Year Special Edition Volvo FH a FH16, Globetrotter high sleeper cab nebo Globetrotter extra high sleeper cab. Dvě barvy při uvedení na trh: Crimson Pearl nebo Mammoth Tree Metallic. Interiér a exteriér ve speciálním provedení Volvo FH 25 Year Special Edition: - Znak Globetrotter - Pruhy - Emblémy - Upravený design interiéru (záclonky, koberečky, sedadla, bezpečnostní nálepky na dveřích atd.). Volvo FH 25 Year Special Edition bude vyráběno po omezenou dobu v letech 2018 a 2019. Prodej bude zahájen na konci června 2018 (ve 25. týdnu). Zdroj: Volvo

V sobotu 9. června skončilo finálové klání Volvo Truck zaměřené na techniku jízdy a spotřebu. Z 205 soutěžících do finále postoupilo 8 borců, ti se utkají v celosvětovém finále v Göteborgu.

Letošní ročník ve Volvo Group Truck Centru v Plzni byl zcela odlišný od těch předešlých nejen v konceptu, ale i ve jméně, které se změnilo na Driver Challenge. V letošním roce jsme se zaměřili především na techniku jízdy. Soutěž byla hodnocena podle systému Dynafleet, a to Výkazem hodnocení spotřeby paliva. Řidič, který dosáhl nejvyššího bodového ohodnocení a zároveň dosáhl nejlepších výsledků dále hodnocených parametrů jakými byly neúsporná jízda, jízda nad 87 km/hod, poměr mezi počtem brzdění a zastavení a v neposlední řadě termín přihlášení do soutěže. Sledovala se vozidla emisní normy Euro 6 a jedním z parametrů byla také ujetá vzdálenost, což bylo minimálně 12.000 km. Řidiči se jednoduše přihlásili na svých vlastních vozidlech a sledování a vyhodnocování probíhalo pomocí online systému Dynafleet. Ročníku 2018 se účastnilo celkem 250 soutěžících. Do finále postoupilo celkem 8 borců. Během finále se soutěžilo ve dvou disciplínách. Jednak v ekonomické jízdě s naloženou jízdní soupravou v běžném provozu, ale také v jízdě zručnosti s vozidlem FMX 6x4 s převodovkou I-Shift do těžkého terénu. Ekonomická jízda se prováděla na vozidle Volvo FH 420 s převodovkou I-Shift a převodovým poměrem 2,31. Jízdní souprava byla naložena tonáží – 20t. Finálová trasa byla 32 km dlouhá a řidiči nesměli přesáhnout čas 30 minut. Trasa byla zvolena spravedlivě a řidiči museli jet opravdu svižně – jako v běžném provozu. Díky systému Dynafleet se spotřeba sledovala okamžitě online. Všichni zúčastnění řidiči prokázali své umění. Vítězem však může být jen ten nejlepší a tím se letos stal Patrik Střecha ze společnosti JB Trans. Na druhém místě se umístil Milan Polomis ze společnosti Hrbáček, s.r.o. a třetí místo obsadil Josef Šimsa z firmy Rakotrans Rakovník, s.r.o. Vítězi gratulujeme, ale gratulace zcela jistě patří všem zúčastněným soutěžícím, protože opravdu všech 8 finalistů prokázalo, že jsou těmi nejlepšími v ČR. Patriku Střechovi budeme držet palce a přát hodně štěstí do celosvětového finále konaného ve švédském Göteborgu v půlce září. Hlavní cenou v tomto finále je velmi atraktivní Swedish Heritage Experience spočívající v návštěvě Göteborgu, Stockholmu a pobytem v Ice Hotelu v Kiruně. Svůj podíl na úspěchu soutěže Driver Challenge 2018 mají i dlouholetí a spolehliví partneři Volvo společnosti Kögel Trailer, Goodyear a AutoMax Group, oficiální dovozce olejů a maziv Shell v České republice, kterým tímto děkujeme za pomoc a bezchybnou spolupráci. Zdroj: Volvo

IVECO je opět technickým sponzorem týmu Bullen of IVECO Magirus - tým Schwabentruck a tým Hahm. Za volantem usedne i nová pilotka Steffi Halm.

Po loňském druhém místě na Mistrovství Evropy tahačů 2017 je tým Bullen of IVECO Magirus plně připraven na ročník 2018. IVECO se zúčastní opět Mistrovství Evropy tahačů FIA 2018 jako technický sponzor týmu Bullen of IVECO Magirus, který vznikl v rámci partnerství týmů Hahn Racing a Schwabentruck. Druhý jmenovaný reprezentoval značku posledních devět let, zatímco tým Hahn – šampión roku 2016 – bude soutěžit na palubě závodního tahače Stralis druhý rok po sobě. Společnost zajišťuje týmu podporu v podobě 5,3tunového závodního tahače Stralis 440 E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13 o impozantním výkonu 1180 koní a točivém momentu více než 5000 Nm. Tato vozidla jsou stavěna na rychlost 160 km/h, což je maximální rychlost povolená sportovními regulemi, a jsou výsledkem rozsáhlých modernizací, kterým se týmy věnovaly během zimních měsíců. Letos mezi sponzory týmu patří i italský výrobce nákladních jeřábů Fassi Gru, špička na italském trhu, který vyváží, distribuuje a podporuje svou širokou škálu jeřábů po celém světě. Třicetiletou německou pilotku Steffi Halm čeká debut v tahači IVECO č. 44 v roli nového lídra týmu Schwabentruck. Jako jediná žena na celém mistrovství již za volantem tahače dosáhla řady vítězství a jejím aktuálním cílem je toto mistrovství ovládnout ve svém Stralisu. S vlastním Stralisem pojede za Steffin tým i německý pilot Gerd Körber (č. 27), trojnásobný šampión Mistrovství Evropy tahačů (1996, 2001 a 2003). Tým Hahn bude reprezentovat Jochen Hahn (č. 2), který v ročníku 2017 vybojoval druhé místo – jedná se o jeho první umístění v tahači IVECO Stralis. IVECO absolvuje všech osm závodních okruhů a značku podpoří vystavenými vozy, fanouškovskými prodejnami a zázemím s pohoštěním. Společnost bude fanouškům zprostředkovávat aktuality z šampionátu prostřednictvím zpráv a fotografií z evropských okruhů. První z osmi kol letošního mistrovství se konalo v Itálii na okruhu Misano World Circuit Marco Simoncelli v sobotu 26. a v neděli 27. května. Pro tým Bullen of IVECO Magirus dopadlo výborně. Po prvních závodech je v čele mistrovství Jochen Hahn před Steffi Halm a Bullen of IVECO Magirus průběžně vede týmovou soutěž s velkým náskokem. V České republice můžeme závodníky vidět na okruhu v Mostě 1. a 2. září. Zdroj: IVECO

Během tří týdnů Volvo představuje dvě elektrická vozidla pro městské služby. Obě budou v prodeji v roce 2019.

V krátké době po odhalení modelu Volvo FL Electric – svého prvního zcela elektrického nákladního vozidla – rozšiřuje společnost Volvo Trucks produktovou řadu o další elektrický model. Volvo FE Electric je navržené pro městskou rozvážku těžšího nákladu a pro svoz komunálního odpadu s limitem maximální celkové hmotnosti až 27 tun. V Evropě se vozidlo začne prodávat v roce 2019. „Model Volvo FE Electric završuje naši řadu elektricky poháněných vozidel pro městský provoz. Znamená to pro nás další ze strategických kroků ve zdokonalování naší celkové nabídky řešení pro elektrifikovanou přepravu. Otevírají se nám také dveře k nové podobě spolupráce s městy, která chtějí zlepšovat kvalitu ovzduší, snižovat hlučnost dopravy a eliminovat zácpy v dopravní špičce. Obchodní přepravu totiž dokážeme brzo ráno i pozdě večer zajistit tiše a bez jakýchkoliv výfukových zplodin,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. První Volvo FE Electric bude sloužit pro svoz odpadu a bude vybaveno nástavbou vyvinutou společně s firmou Faun – největším evropským výrobcem nástaveb. Vozidlo začne jezdit na začátku roku 2019 v Hamburku, druhém největším městě Německa. "Hamburk, který byl v roce 2011 vyhlášen Evropským zeleným městem, se již dlouho, úspěšně a v celé řadě oblastí snaží zdokonalit vývoj směrem k čistějšímu a udržitelnějšímu prostředí. V neposlední řadě se to týká i dopravy – město už v síti veřejné dopravy používá elektrifikované autobusy společnosti Volvo. Díky zkušenostem a plánům, které z dosavadní spolupráce vycházejí, je pro nás město Hamburk velice zajímavým partnerem,“ přibližuje Jonas Odermalm, viceprezident společnosti Volvo Trucks pro řady Volvo FL a Volvo FE. Výkonný ředitel společnosti Stadtreinigung Hamburg, Prof. Dr. Rüdiger Siechau, vidí v provozu elektrických nákladních vozidel velký potenciál přínosu pro ekologii. „Každé z našich 300 běžných vozidel na svoz odpadu vyprodukuje přibližně 31 300 kg oxidu uhličitého ročně. Elektricky poháněné vozidlo na svoz odpadu s akumulátorem, který zvládne celou osmi až desetihodinovou směnu, představuje technologický průlom. Další výhodou je skutečnost, že společnost Stadtreinigung Hamburg může akumulátory vozidla nabíjet klimaticky neutrální elektřinou, kterou sama vyrábí.“ Nové Volvo FE Electric bude k dispozici v několika verzích, přizpůsobené různým úlohám v oblasti přepravy. K dispozici bude například nízká kabina Volvo, která umožňuje snadné nastupování a vystupování a poskytuje řidiči dokonalý výhled – nezbytný pro jízdu v prostředí městské dopravy. Díky snížení hladiny hluku a provozu bez vibrací se zlepšilo i pracovní prostředí posádky vozidla. Kapacitu akumulátoru je možné optimalizovat v souladu s individuální potřebou a nabíjení probíhá přímo ze sítě nebo v rychlonabíjecích stanicích. Ucelená řešení elektrifikované přepravy jsou navržena tak, aby vyhovovala konkrétním potřebám každého zákazníka i každého města. K vozidlům Volvo nabízí prostřednictvím celoevropské sítě obchodních zastoupení a servisů vše – od analýzy tras po služby a financování. Úzce spolupracuje s dodavateli infrastruktury nabíjení. Elektricky poháněná nákladní vozidla společnosti Volvo Trucks – fakta: Volvo FE Electric • Plně elektricky poháněné nákladní vozidlo pro svoz odpadu, rozvážku a další využití v městském prostředí, celková hmotnost vozidla 27 tun. • Hnací ústrojí: dva elektromotory s maximálním výkonem 370 kW (260 kW trvalého výkonu) a dvoustupňová převodovka Volvo Maximální točivý moment elektrických motorů je 850 Nm. Maximální točivý moment na zadní nápravě je 28 kNm. • Akumulace energie: lithium-iontové akumulátory, 200–300 kWh • Dojezd: až 200 km • Nabíjení: k dispozici jsou dva různé způsoby nabíjení. CCS2: maximální nabíjecí výkon 150 kW, stejnosměrný proud nabíjení s nízkým odběrem: maximální nabíjecí výkon 22 kW, střídavý proud • Doba nabíjení: z prázdných na plně nabité akumulátory (300 kWh): CCS2 150 kW přibl. 1,5 hodiny, nabíjení s nízkým odběrem přibl. 10 hodin Volvo FL Electric • Plně elektricky poháněné nákladní vozidlo pro svoz odpadu, rozvážku a další využití v městském prostředí, celková hmotnost vozidla 16 tun. • Hnací ústrojí: elektromotor s maximálním výkonem 185 kW (130 kW trvalého výkonu) a dvoustupňová převodovka Volvo Maximální točivý moment elektrického motoru je 425 Nm. Maximální točivý moment na zadní nápravě je 16 kNm. • Akumulace energie: lithium-iontové baterie s celkovou kapacitou 100–300 kWh • Dojezd: až 300 km • Nabíjení: k dispozici jsou dva různé způsoby nabíjení. CCS2: maximální nabíjecí výkon 150 kW, stejnosměrný proud nabíjení s nízkým odběrem: maximální nabíjecí výkon 22 kW, střídavý proud • Doba nabíjení: z prázdných na plně nabité akumulátory: rychlé nabíjení 1–2 hodiny (stejnosměrný proud), noční dobití až 10 hodin (střídavý proud) při maximální kapacitě akumulátorů 300 kWh. Zdroj: TZ Volvo

Nákladní vozidlo pro komerční použití Volvo FL Electric pro městskou distribuci, svoz odpadu a další použití se začne vyrábět v roce 2019.

Prodej a sériová výroba nového modelu Volvo FL Electric začne v Evropě příští rok. Uvedením tohoto produktu na trh se společnost Volvo Trucks stane předním dodavatelem řešení pro elektrifikovanou přepravu zboží ve městech. „Jsme nesmírně hrdí, že můžeme představit první z řady plně elektricky poháněných nákladních vozidel Volvo připravených na běžný provoz. Tento model umožňuje městům, jejichž cílem je udržitelný rozvoj, využívat výhod elektrifikované nákladní přepravy,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Díky lepší kvalitě vzduchu a menšímu hluku ve městech bude možné bytovou výstavbu a infrastrukturu plánovat svobodněji než doposud. Elektrická nákladní vozidla bez emisí výfukových plynů lze používat v krytých terminálech a ekologických zónách. Jejich nízká hlučnost umožňuje provádět více práce v noci, a tak zároveň uvolnit silnice v průběhu dne. Zájem o elektrická nákladní vozidla na trhu je výrazný. Mnoho potenciálních zákazníků má otázky ohledně příležitostí, které tato nová technologie přináší, a jejího možného dopadu na jejich práci. „Aby byl přechod bezpečný a hladký, budeme nabízet komplexní řešení založená na individuálních potřebách každého zákazníka ohledně jízdních cyklů, nákladové kapacity, provozuschopnosti, dojezdu a dalších parametrů. Takové řešení může zahrnovat vše od analýzy tras a optimalizace akumulátorů až po servis a financování. Společnost Volvo Trucks úzce spolupracuje s několika dodavateli nabíjecích zařízení. Jako vždy je naším cílem zákazníkům nabídnout vysokou provozuschopnost a produktivitu,“ říká Jonas Odermalm, vedoucí produktové strategie modelů Volvo FL a Volvo FE ve společnosti Volvo Trucks. Zárukou nabídky společnosti Volvo Trucks je expertiza v oblasti elektrifikovaných přepravních řešení skupiny Volvo Group. Sesterská společnost Volvo Buses prodala od roku 2010 více než 4000 elektrifikovaných autobusů. Technologie používaná k pohonu a akumulaci energie v modelu Volvo FL Electric je již důkladně ověřena v praxi a podporována rozsáhlou sítí pro prodej, servis a náhradní díly společnosti Volvo Trucks. „Z vlastní zkušenosti víme, že pokud má dojít k rozsáhlé elektrifikaci, je velmi důležité, aby města, dodavatelé energie a výrobci vozidel spolupracovali. S pomocí atraktivních pobídek, dohodnutých standardů a dlouhodobé strategie pro městské plánování a rozšíření nabíjecí infrastruktury je možné tento proces významně urychlit,“ vysvětluje Jonas Odermalm. Společnost Volvo Trucks věří, že k elektrifikaci přepravního sektoru je nutné přistupovat komplexně, aby bylo možné řešit stálé nové výzvy v oblastech, jako jsou výroba elektřiny a akumulátory. „Aby například zaručila, že suroviny pro výrobu akumulátorů jsou získávány zodpovědným způsobem, spolupracuje skupina Volvo Group se sítí Drive Sustainably, která má zvláštní oddělení sledující tuto problematiku. Skupina Volvo Group je rovněž zapojena do různých projektů, které zajišťují následné využití vyřazených akumulátorů z těžkých elektrických vozidel ke skladování energie. Všechny otázky ohledně přístupu k akumulátorům jsme zatím nevyřešili, ale aktivně se skupinou i dalšími partnery spolupracujeme na vývoji a tvorbě potřebných řešení,“ říká Jonas Odermalm. První nákladní vozidla z řady Volvo FL Electric nyní vstupují do běžného provozu zákazníků v Göteborgu, sídle společnosti Volvo Trucks. Fakta o Volvo FL Electric: • Plně elektricky poháněné nákladní vozidlo pro distribuci, svoz odpadu a další využití v městském prostředí, celková hmotnost vozidla 16 tun. • Hnací ústrojí: elektrický motor, maximální výkon 185 kW / trvalý výkon 130 kW, dvourychlostní převodovka, hnací hřídel, zadní osa. Maximální točivý moment elektrického motoru je 425 Nm. Maximální točivý moment zadní osy je 16 kNm • Akumulace energie: 2–6 lithium-iontových akumulátorů s celkovou kapacitou 100–300 kWh. • Dojezd: až 300 km. • Dobíjení: dobíjení střídavým proudem ze sítě (22 kW) nebo rychlé dobíjení stejnosměrným proudem pomocí systému CCS/Combo2 pro až 150 kW. • Doba dobíjení: z prázdných na plně nabité akumulátory: rychlé nabíjení 1–2 hodiny (stejnosměrný proud), noční dobití až 10 hodin (střídavý proud) s maximální kapacitou akumulátorů 300 kWh. • První dvě nákladní vozidla Volvo FL Electric bude používat společnost Renova provozující svoz odpadu a recyklaci a přepravní společnost TGM. • Projekt Off Peak City Distribution (městská rozvážka mimo špičku) prováděl výzkum dopadů noční rozvážky zboží v centrální části Stockholmu. Tím, že se vyhnula dopravní špičce, byla nákladní vozidla schopná svou práci dokončit za třetinu doby, která je potřeba při provozu ve dne. Zdroj: TZ Volvo Trucks

S outěž pro majitele a řidiče propojených vozidel Scania o hodnotné ceny startuje 1. května 2018.

Na celém světě je v provozu již více než 350 000 propojených vozidel Scania a údaje z nich získané pomáhají optimalizovat plánování a provoz. V neposlední řadě pak systémy vozidla umožňují řidičům vyhodnocovat jejich styl jízdy, což zároveň vede k efektivnějšímu provozu a nižší spotřebě. V tomto ohledu pak čeští a slovenští řidiči vozidel Scania patří k těm nejlepším. „Velice nás těší, že ve středoevropském regionu Scania CER máme řidiče s nejvyšším hodnocením Driver Support nejen v Evropě, ale na celém světě,“ říká Matěj Venhoda, manažer servisních služeb Scania CER. „Rozhodli jsme se proto připravit soutěž založenou na mnoha ukazatelích z FMS (Fleet Management System) o hodnotné a velmi zajímavé ceny. Každý měsíc například odměníme nejlepšího, který získá cenu z kolekce Scania Truck Gear v hodnotě 150 EUR.“ Tato originální soutěž bude probíhat od 1. 5. 2018 do 31. 8. 2018. Vzhledem k vyhodnocování soutěže na základě dat z vozidla není třeba nikam cestovat, obětovat volný čas nebo se jakkoliv omezovat. Stačí jen jezdit jako obvykle a být lepší než ostatní! Do soutěže SCANIA CO2NTROL CUP 2018 se mohou zapojit všechna vozidla Scania s komunikátorem C200 nebo C300 (vozidla vyrobená po 7/2011). Nejlepší budou vyhodnocováni dle řady kritérií, jako jsou Scania Driver Support, přepravní výkon, volnoběh, spotřeba paliva a další. Pro zajištění objektivního průběhu soutěže SCANIA CO2NTROL CUP 2018, musí každé registrované vozidlo ujet minimálně 4 000 km měsíčně. Kromě atraktivních cen a závěrečného večírku se mohou 3 nejlepší těšit na zájezd do výrobního závodu Scania ve Švédsku. Více informací a přihlášky naleznete na všech pobočkách společnosti Scania a také na adrese: www.scaniacontrolcup.cz