Českého dealera nákladních vozidel koupilo Iveco SpA.

Vedení společnosti KOMERSIA AUTO s.r.o. a IVECO uspořádalo 26. května v areálu Komersia v Loděnicích Den otevřených dveří. Všichni zákazníci, kteří se akce zúčastnili, obdrželi: voucher na slevu až 30 000,- Kč na nové vozidlo, slevu na vybrané náhradní díly 7 % a voucher na prohlídku technického stavu vozidla zdarma. Dne 4. dubna došlo k podpisu smlouvy, na základě které společnost Iveco SpA koupilo dealera KOMERSIA AUTO s.r.o. Touto obchodní transakcí Iveco SpA deklaruje svůj zájem o posílení pozice značky v České republice v oblasti prodeje užitkových a nákladních vozidel a zajištění servisu a náhradních dílů. Iveco je již dnes díky závodu na výrobu autobusů ve Vysokém Mýtě největším domácím výrobcem autobusů v ČR a významným domácím zaměstnavatelem a exportérem. Díky tomu je pro IVECO Česká republika jedním z prioritních trhů. Proto bylo rozhodnuto převzít spol. KOMERSIA AUTO s.r.o., která patří již téměř 25 let k největším dodavatelům nákladních vozidel značky Iveco na českém trhu. Společnost bude nabízet své prodejní a servisní služby v Loděnici u Berouna, Nýřanech a prostřednictvím nezávislého subdealera i v Chebu s cílem nabídnout maximální pokrytí služeb v regionu sahajícím od Plzně až po Prahu, což představuje jednu z nejdynamičtějších oblastí České republiky. V současné době celá skupina zaměstnává cca 120 vyškolených a kvalifikovaných pracovníků s ročním obratem 800 milionů Kč. Do dnešního dne skupina dovezla a prodala více jak 6.000 nových a ojetých vozů IVECO. „Se změnou vlastníka dojde k personálnímu posílení na dealerství s cílem nabídnout rozšíření rozsahu a kvality poskytovaných služeb zákazníkům na všech úrovních počínaje prodejem vozidla přes finanční a servisní služby a v neposlední řadě i rozšíření prodejů ojetých vozidel. V plánu je rovněž úprava prostor a zařazení servisu do skupiny Iveco servisů označených Truck Stations, které nabízejí svým klientům nadstandardní služby.Chceme, aby toto dealerství bylo po všech stránkách vlajkovou lodí Iveco v České republice.“ říká Aleš Konrád, Business Manager pro Českou a Slovenskou republiku. Zdroj: Iveco

IVECO zdvojnásobí svou přítomnost v soutěži s týmy Team Schwabentruck a Team Hahn.

Poprvé se IVECO zúčastní celého Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů: nadále bude podporovat Team Schwabentruck a nově i Team Hahn, který bude obhajovat v roce 2017 svůj titul s vozidlem IVECO. Značka IVECO bude mít na Evropském poháru tahačů 2017 dvojnásobné zastoupení. Team Schwabentruck reprezentuje značku IVECO posledních osm let a letos se se závodní vozidlem Stralis rozhodl soutěžit i Team Hahn – šampion roku 2016, který bude v roce 2017 obhajovat svůj titul s vozidlem IVECO. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Rozhodli jsme se pro 100% účast na šampionátu se dvěma vysoce kompetentními týmy, které budou závodit v barvách značky IVECO. Jsme hrdí na to, že naše vozidla budou součástí vzrušujícího světa závodů, které přitáhnou pozornost našich zákazníků z celé Evropy. Je to pro nás výborná příležitost předvést fantastický výkon našich nákladních vozů na okruzích, které prověří motory a mechaniku vozidel až po jejich limity. Náročné podmínky jsou navrženy tak, aby otestovaly výdrž vozidel a spolehlivost součástek používaných při výrobě těchto nákladních vozů.“ IVECO podporuje Team Schwabentruck se dvěma modely Stralis, určenými pro závodění. Německý jezdec Gerd Körber, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003), a jeho týmový partner Markus Altenstrasser pojedou na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Tato vozidla jsou speciálně navržena a vybavena tak, aby dosáhla maximální rychlost 160 km/h povolenou závodními předpisy. Týmový leader Gerd Körber bude poprvé soutěžit o vítěze celého šampionátu a účastí se všech jednotlivých závodů. Team Hahn byl založen v roce 1996 a závodník Jochen Hahn v něm v roce 1999 převzal místo po svém otci. Díky svým skvělým výsledkům získal titul Zelenáč roku. Slavná léta začala pro Jochena a Team Hahn v roce 2011, kdy zvítězil třikrát po sobě, v roce 2014 se umístil na druhém místě a v roce 2015 na třetím. První místo vybojoval tento tým znovu v posledním ročníku. Team Hahn bude rovněž závodit se závodním nákladním vozem Stralis 440 E 56 XP-R. V rámci příprav na první kolo v Rakousku se tyto dva týmy zúčastnily oficiálního FIA testu na okruhu v Mostě v České republice. V rámci tohoto testu byly vyzkoušeny novinky z vývoje na vozidlech a nové motory. Testovací jízdy v Mostě se zúčastnila většina týmů, které budou závodit na šampionátu. Byla to velmi užitečná možnost vyzkoušet si vlastní konkurenceschopnost přímo na trati. Oba týmy IVECO plně využily této první příležitosti vyzkoušet celkové chování vozidel s důrazem na výkon nových motorů. Pro Jochena Hahna to byla důležitá možnost nabýt jistoty s vozidlem Stalis XP-R, který se od ostatních nákladních vozů, které doposud řídil, přece jen odlišuje. IVECO se vydá na trať všech devíti závodních okruhů a posílí přítomnost značky v paddocku vystavenými vozidly, obchody se suvenýry a pohoštěním. Dva ze čtyř modelů tahačů IVECO Emotional Truck budou vystaveny jako mimořádná pocta velkým jménům motoristického sportu: tahač Schwabentruck Emotional Truck a vozidlo určené pro tým závodů Dakar PETRONAS De Rooy IVECO. Nový tahač Emotional Truck pro Hahn Team bude vystavován od závodů v Misanu. V České republice můžete vidět jednu ze soutěží Evropského poháru 2. a 3. září v Mostě. Zdroj: IVECO

Zpráva o bezpečnosti se zaměřuje na zranitelné účastníky silničního provozu.

Počet vážných dopravních nehod s účastí nákladních vozidel postupně klesá, nicméně bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu je nutné zlepšit. A stále příliš mnoho řidičů nákladních vozidel nepoužívá bezpečnostní pásy. To jsou některá ze zjištěné nové zprávy o dopravní bezpečnosti od společnosti Volvo Trucks. „V naší zprávě o bezpečnosti ‚Volvo Trucks Safety Report 2017‘ analyzujeme a popisujeme, proč dochází k nehodám s účastí nákladních vozidel, jak k těmto nehodám vlastně dochází a co bychom měli udělat pro to, abychom rizika nehod a jejich dopady omezili. Tyto skutečnosti jsou důležité nejen pro vývoj našich vlastních produktů, ale též pro všechny, kteří usilují o bezpečnější dopravní prostředí,“ říká Peter Wells, vedoucí výzkumného týmu ART společnosti Volvo Trucks. Zpráva o bezpečnosti „Safety Report 2017“ společnosti Volvo Trucks vychází z vlastních šetření dopravních nehod i dat získaných od různých národních a evropských orgánů. Z uvedené zprávy vyplývá mj. to, že je nezbytné věnovat více pozornosti snižování míry rizika u obzvláště zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci, cyklisté, uživatelé skútrů a motorkáři. „V Evropě se za poslední desetiletí počet vážných silničních dopravních nehod s účastí těžkých nákladních vozidel snížil prakticky na polovinu. Ovšem počet nehod nákladních vozidel spojených se zranitelnými účastníky silničního provozu se stejnou měrou nesnížil,“ říká Carl Johan Almqvist, ředitel pro bezpečnost dopravy a produktů ze společnosti Volvo Trucks. Přibližně 35 procent lidí, kteří utrpěli vážná či smrtelná zranění při nehodách s účastí těžkých nákladních vozidel, lze označit jako zranitelné účastníky silničního provozu. Tempo urbanizace dnes stále roste a s tím i počet lidí a vodidel na silnicích; pokud tudíž nepřijmeme účinná opatření, riziko nárůstu počtu zranění poroste. „Máme-li snížit nehodovost, je nezbytné pokračovat ve vývoji řady technických řešení, která mohou řidičům nákladních vozidel napomoci se potenciálně nebezpečným situacím vyhnout. Kromě toho si všichni účastníci silničního provozu musejí uvědomit, že s dopravou jsou spojena určitá rizika a existují způsoby, jak je co nejvíce omezit,“ vysvětluje Carl Johan Almqvist. K prevenci nehod je klíčové zejména to, aby měl řidič jasný přehled o bezprostředním okolí vozidla. Volvo jako jeden z mnoha doplňků zpětných zrcátek, zrcátek pro sledování prostoru kolem vozidla a couvacích kamer nabízí i řešení v podobě kamery, která řidiči pomáhá vidět, co se děje před předním rohem vozidla na straně spolujezdce. „Pro hladkou a bezpečnou komunikaci v dopravě je důležité, aby si důležitost hesla ‚vidět a být viděn‘ uvědomovali i všichni chodci a cyklisté. Proto naše vzdělávací materiály míříme na mládež i dospělé; jde například o naše kampaně Zastavte se, rozhlédněte se a zamávejte (Stop Look Wave) a Vidět a být viděn, které se zaměřují přesně na uvedená témata,“ říká Carl Johan Almqvist. Nákladní vozidla Volvo jsou vybavena nejrůznějšími systémy aktivní bezpečnosti, které pomáhají snížit riziko střetu s jinými vozidly. Pokud však k nehodě přeci jen dojde, k záchraně života nejvíce přispěje dávno ověřený a spolehlivý prvek bezpečnostní výbavy – samotný bezpečnostní pás. „Zpráva odhalila, že až příliš mnoho řidičů nákladních vozidel nepoužívá bezpečnostní pás, ačkoli je známou skutečností, že polovina nepřipoutaných řidičů nákladních vozidel, kteří při dopravních nehodách přišli o život, by v případě použití bezpečnostního pásu mohla nehodu přežít,“ komentuje Carl Johan Almqvist. Zpráva o bezpečnosti „Volvo Trucks Safety Report 2017“ je druhou veřejně publikovanou zprávou výzkumného týmu ART společnosti Volvo Trucks. „Snižování dopravních nehod na silnicích je nesmírně důležitým globálním tématem. Proto se chceme o výsledky našeho výzkumu srozumitelnou formou podělit i s dalšími zájemci,“ říká Peter Wells. Plné znění zprávy o bezpečnosti „Volvo Trucks Safety Report 2017“ naleznete na stránce www.volvotrucks.cz O výzkumném týmu dopravních nehod „Accident Research Team“ (ART) společnosti Volvo Trucks Výzkumný tým ART již od roku 1969 šetří a analyzuje silniční dopravní nehody s účastí nákladních vozidel. Zkušenosti a odborné znalosti týmu ART nashromážděné za bezmála 50 let jsou stabilním základem, o nějž se může Volvo Trucks opřít při dalším zlepšování vlastností vozidel z pohledu prevence nehod a zranění na silnicích, díky nimž patří nákladní vozidla Volvo k nejbezpečnějším na trhu. Zdroj: Volvo

Madridská továrna vyrábí těžkou řadu vozidel IVECO, která se skládá z Nového Stralisu NP a XP a řady Trakker pro celosvětový trh.

Továrna IVECO ve španělském Madridu je první výrobní továrnou CNH Industrial Group, která dosáhla na zlatou úroveň v programu Výroby světové třídy (WCM) - jednoho z nejvyšších standardů integrovaného managementu výrobních závodů i procesů. Díky tomuto ocenění je tato továrna nyní nejlépe hodnoceným závodem celosvětově, v rámci všech 64 výrobních závodů společnosti. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Jsme velmi pyšní na továrnu v Madridu a její Zlatou úroveň WCM. Jedná se o obrovský úspěch, který by nebyl možný bez spolupráce, oddanosti a houževnatosti všech zde v továrně. Učinili jsme důležité investice do těchto prostor a díky kontinuální snaze všech lidí, kteří jsou zapojeni do výroby, jsme kompletně přepracovali výrobní procesy. Výsledkem je nejvyšší kvalita ve své třídě u každého jednoho vozidla, které opouští výrobní továrnu.“ Tom Verbaeten, hlavní referent pro výrobu skupiny CNH Industrial, dodal: „Na přepracování všech procesů v naší továrně jsme začali pracovat před 10 lety a byla to neutuchající snaha kontinuálního zlepšování. Dnes je továrna na absolutním vrcholu v rámci kvality výroby. Dosáhli jsme nejvyšší úrovně ve své třídě, ale to není pointou: je to počátek naší nové éry výjimečnosti a nadále budeme tvrdě pracovat na neustálém zlepšování procesů s cílem přinést našim zákazníkům tu nejlepší kvalitu v jejich nákladních vozech IVECO.“ Továrna v Madridu dosáhla nejlepších výsledků ve své historii v auditu WCM, je to výsledek zlepšení, která jsme implementovali během let, která se promítla do neustálého zvyšování bezpečnosti, vysoké kvality procesů a produktů a 100% úrovně servisu. Navíc, výjimečná zlepšení v oblasti ochrany životního prostředí vyústila v 53% redukci emisí CO2 za každé vyrobené vozidlo a továrna recykluje 99 % svého odpadu. Většinu z těchto zlepšení se podařilo dosáhnout díky účasti zaměstnanců závodu v programu doporučení, v rámci něhož je madridský závod s 28 doporučeními na každého zaměstnance za rok celosvětovým měřítkem skupiny. Továrna v Madridu: ze Španělska do celého světa Madridská továrna IVECO je sídlem výroby a centra výzkumu a vývoje pro těžkou řadu značky Nový Stralis, obě naftové verze Stralisu XP a verze na CNG a LNG, Stralis NP a také Trakker. Flexibilní a kompletní proces výroby závodu umožňuje vyrobit až 300 000 různých verzí zmíněných vozidel. 87 % produkce je určeno na vývoz, především na evropské trhy, ale i do Afriky, Asie a Jižní Ameriky. V továrně je zaměstnáno více než 2500 lidí, s nejvyšším poměrem zaměstnanosti žen ve španělském automotive sektoru: 21 %. V minulém roce získala cenu Excellence Award od Kaizen Institute v kategorii systémů trvalého zlepšování. Madrid: továrna plná historie IVECO získalo madridský výrobní závod v roce 1990, kdy převzalo historickou španělskou značku nákladních vozidel Pegaso. V roce 2016 slavila továrna 70. výročí značky Pegaso a činila čest jménu, které bylo hnací silou industrializace Španělska po mnoho let, prezentací limitované edice Stralisu. Pegaso vzniklo v roce 1946 jako Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA). Projekt rozlehlého výrobního závodu v Madridu byl zahájen okamžitě a první fáze stavby byla dokončena v roce 1955. Celková produkce značky Pegaso v Madridu od roku 1946 do 1990 dosáhla 405 000 jednotek. V roce 2008 dosáhl závod pod jménem IVECO Pegaso milník jednoho milionu prodaných vozidel. IVECO a jeho závazek Španělsku Druhá továrna IVECO ve Španělsku, umístěná ve Vallodolidu, patří mezi nejlepší ze všech 64 továren společnosti CNH Industrial na světě, ke zlaté úrovni jí chybí pouhý bod. V roce 2012 se IVECO rozhodlo umístit veškeré své aktivity spojené s těžkou řadou do Španělska, což znamenalo zdvojnásobení výroby v zemi. Od té doby investovalo 500 milionů eur do španělských závodů a jeho cílem je nadále zvyšovat produkci a specializace obou továren – v Madridu i Valladolidu. IVECO IVECO je značkou společnosti CNH Industrial N.V., světového leadera v oblasti Capital Goods, kótovaného na burze v New Yorku (NYSE: CNHI) a na burze Mercato Telematico Azionario Borsa Italiana (MI: CNHI). IVECO vyvíjí, vyrábí a prodává široké spektrum lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozidel, terénních nákladních vozidel a vozidel pro použití v misích mimo silnice. Široká nabídka produktů této značky zahrnuje model Daily, vůz hmotnostního segmentu 3-7,2 tuny, Eurocargo v rozmezí 6-19 tun, Trakker (určený pro terénní úkoly) a Stralis, oba nad 16 tun. Značka IVECO Astra navíc vyrábí terénní nákladní vozy, vozy s vyklápěcí korbou a kloubovým přívěsem nebo bez něj a další speciální vozidla. IVECO zaměstnává po celém světě téměř 21 000 lidí. Provozuje výrobu v sedmi státech v Evropě, Asii, Africe, Oceánii a Latinské Americe, kde vyrábí vozy vybavené nejnovější a nejpokročilejší technologií. 4 200 prodejních a servisních míst ve více než 160 zemích garantuje technickou podporu, kdekoli je vozidlo IVECO nasazeno. Zdroj: IVECO

Značka Volvo Trucks otevřela své oficiální zastoupení v Čechách 1. dubna 1997. V rámci oslav probíhá řada aktivit včetně fotosoutěže.

V průběhu celého roku 2017 je pro zákazníky a partnery, ale také řidiče a příznivce tohoto švédského výrobce nákladních vozidel připravena řada akcí. První ze série narozeninových aktivit byla spuštěna 1.2.2017 na facebookovém profilu Volvo Truck Czech, kam mohou všichni příznivci a řidiči posílat dle vypsaného tématu své nejlepší fotografie nákladních vozidel Volvo. Fotografie, která daný měsíc získá nejvíce „lajků“ postupuje do velkého finále, z těchto postupujících bude v srpnu vybrán vítěz, na kterého čeká velmi atraktivní cena v podobě výletu pro 2 osoby do švédského Göteborgu a továrny Volvo Trucks. Informace o facebookové soutěži: https://www.facebook.com/volvotrucksczech . U příležitosti 20. výročí působení Volvo Trucks na českém trhu, připravila značka pro své zákazníky limitovanou edici modelu Volvo FH Heritage Edition. Vozidla této limitované edice vzdávají hold legendárnímu modelu Volvo F89, který je právem označován za průkopníka Volvo Trucks v tehdejším Československu. Odvážní řidiči, kteří se vydávali v té době do velmi exotických a vzdálených destinací, jakými byly Irán, Irák nebo Sýrie na těchto vozidlech si také zaslouží náš obdiv. Vozidlo Volvo FH Heritage Edition bude svým designem připomínat ikonu F89, ale bude nabitý moderní technologií dnešní doby. Vozidlo bude vybaveno: online systémem Dynafleet s navigací, I-See systémem, bezpečnostním prvkem LCS – podpora při změně jízdního pruhu, indikátorem zatížení náprav a mnohými dalšími prvky. Značka Volvo Trucks urazila v České republice za dobu svého působení dlouhou cestu. V uplynulých dvaceti letech došlo k obměně a významnému rozšíření modelové řady vozidel a výrazně vzrostla také nabídka poskytovaných služeb. Volvo Trucks se právem řadí k lídrům a stálicím českého trhu, o čemž svědčí více než 16 000 nákladních vozidel dodaných zákazníkům v letech 1997 – 2017. Pro zajímavost to může být v průměru okolo neuvěřitelných 38 bilionů najetých kilometrů celé Volvo Trucks populace vozidel. Od vybudování a otevření prvního Volvo Truck centra v Čestlicích v roce 1997 přibyla v průběhu let další Truck Centra napříč celou republikou a rozšiřování servisní sítě nadále pokračuje. Volvo Trucks dnes poskytuje svým zákazníkům služby prostřednictvím 13 servisních míst. Do budoucna značka plánuje otevření nových Truck Center a rozšíření kapacity těch stávajících. Během let značka zásadně rozšířila portfolio poskytovaných služeb – prodej autobusů, prodej použitých nákladních vozidel, Dynafleet, školení řidičů, finanční a pojišťovací služby Volvo Financial Services, VAS, servisní smlouvy a další. Svým zákazníkům nabízí nejen samotné nákladní vozidlo, ale především kompletní dopravní řešení. Kvalita, bezpečnost, péče o životní prostředí, technické inovace, rozsáhlá servisní síť, neustálé vzdělávání zaměstnanců a především jejich vysoké pracovní nasazení stojí za úspěchy Volvo Trucks. „Společně s našimi dlouholetými zákazníky a partnery, jsme v průběhu uplynulých 20 let postupně rozvíjeli naše aktivity a budovali vzájemné vztahy v časech dobrých i zlých. Velmi se těším na letošní rok, který se ponese v duchu oslav 20. výročí Volvo Trucks na českém trhu a také na řadu aktivit, které jsme pro naše zákazníky a partnery připravili,“ řekl generální ředitel společnosti Volvo Group Czech Republic Robert Grozdanovski. Více informací o připravovaných akcích a kampani Volvo FH Heritage Edition získáte na webových stránkách: www.volvotrucks.cz Zdroj: Volvo

Dokonalejší a bezpečnější požitek z jízdy, snadnější navigace a efektivnější správa vozového parku.

Společnost Volvo Trucks propojila zvukový a zábavní systém vozidla navíc se systémy pro správu vozového parku, čímž vznikl jeden plně integrovaný informační systém, který se ovládá pomocí dotykové obrazovky, hlasových příkazů a tlačítky na volantu. „Díky novému Info systému si mohou řidiči přizpůsobit své pracoviště opravdu dle svých potřeb,“ říká Anders Edenholm, hlavní projektový manažer společnosti Volvo Trucks. „Mohou například bez ohledu na tom, kde právě jsou, poslouchat své oblíbené místní rádio a používat soukromý i služební telefon v režimu hands-free. Celkově Info systém přispívá k dokonalejšímu a bezpečnějšímu požitku z jízdy. Pokud je řidič na cestě už delší dobu, má díky tomuto systému větší pocit domova.“ Nový Info systém umožňuje snadnější a efektivnější práci se zakázkami. Destinaci lze do navigačního systému vozidla zadat celou řadou způsobů, včetně zadání adresy, souřadnic, případně pouhým klepnutím do mapy na obrazovce. Řidiči mají také přístup k veškerým službám Dynafleet OnBoard, a to včetně služeb Časy řízení a odpočinku, Koučování řidičů a Komunikace. Mají tak k dispozici aktuální údaje a díky nim i stálý přehled o situaci, což jim umožňuje dělat v reálném čase ta nejlepší rozhodnutí. Řidiči si též mohou prohlížet historii jízdních výkonů a historii spotřeby paliva a určit tak oblasti, kde mají prostor ke zlepšení. „Navržením nového Info systému jsme řidičům co nejvíce usnadnili navigaci i práci na přepravních zakázkách,“ říká Anders Edenholm. „Díky integraci systému Dynafleet OnBoard a navigace lze řidičům zasílat zprávy se souřadnicemi GPS. Řidiči se pak během několika sekund mohou vydat na trasu, která vede k další zakázce. Čím méně řidič sundává ruce z volantu a spouští zrak z dění na silnici, tím je jeho práce bezpečnější a efektivnější.“ Mezi funkce nového Info systému patří přístup ke službám umožňujícím poslech médií online (například Spotify, Deezer a TuneIn) a poslech digitálního rádiového vysílání DAB a DAB+. Na volantu je též tlačítko mikrofonu, díky kterému lze systém ovládat hlasem. Nový integrovaný Info systém je k dispozici jako prvek výbavy nových modelů řad Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX. Parametry a funkce, které jsou k dispozici v rámci nového Info systému: – 7″ dotyková obrazovka – ovládání hlasem – systém Dynafleet OnBoard (pro správu vozového parku od společnosti Volvo Trucks) – navigace TomTom pro nákladní vozidla a funkce TomTom Traffic s informacemi o dopravě v reálném čase – rozhraní Bluetooth, které umožňuje připojit dva telefony najednou – přístup ke službám umožňujícím poslech médií online, např. Spotify, Deezer a TuneIn – digitální rádiové vysílání DAB/DAB+konektory USB – aplikace Kalkulačka, Počasí a webový prohlížeč Poznámka: Nabídka se může lišit dle konkrétního trhu. Zdroj: VOLVO

Další inovace přinesly snížení spotřeby paliva a emisí CO2 o zhruba 30 procent.

V olvo Concept Truck je prvním hybridním vozidlem, které společnost Volvo Trucks vyvinula pro využití v dálkové přepravě. Nyní na něm testuje hybridní hnací ústrojí, které vychází částečně také ze zkušeností při výrobě hybridních a elektrických autobusů. Společnost Volvo Trucks poprvé odhalila vozidlo Volvo Concept Truck v květnu 2016 a od té doby jej dalším vývojem ještě zdokonalila. K vylepšené aerodynamice, sníženému valivému odporu a nižší hmotnosti přibylo u nové verze ještě hybridní hnací ústrojí – jedno z prvních svého druhu, které je určené pro těžká nákladní vozidla využívaná v dálkové přepravě. „Usilujeme o pozici naprosté špičky v oblasti elektromobility a také o neustálé posouvání hranice, kam až lze snížit spotřebu paliva a množství emisí,“ říká Claes Nilsson, výkonný ředitel společnosti Volvo Trucks. „Jsme intenzivně přesvědčeni, že jak se společnost bude v nadcházejících letech stále více orientovat na obnovitelné zdroje energie, poroste současně i význam elektromobility a hybridních technologií. Hnací ústrojí našeho koncepčního vozidla jsme vyvíjeli s cílem zvýšit efektivitu přepravy a posunout díky tomu celé odvětví blíže k udržitelné přepravě. Díky tomuto koncepčnímu vozidlu získáme cenné poznatky a zkušenosti, které budeme moci využít při dalším technologickém vývoji.“ Hybridní hnací ústrojí využívá energii, která se rekuperuje při brzdění nebo při jízdě z kopce, jehož klesání je větší než jedno procento. Rekuperovaná energie se ukládá v akumulátorech vozidla a využívá se k pohonu vozidla v elektrickém režimu při jízdě po rovině nebo do mírného stoupání. Pro hybridní hnací ústrojí společnost Volvo Trucks speciálně vyvinula zdokonalenou verzi svého systému I-See (pomocný systém pro řidiče). Ten analyzuje profil trasy před vozidlem a pak počítá nejen nejhospodárnější a nejefektivnější poměr využití vznětového motoru a elektromotoru, ale také optimální dobu k využití rekuperované energie. Odhaduje se, že u dálkové přepravy bude díky hybridnímu hnacímu ústrojí možné spalovací motor vypnout až na 30 procentech z celkové doby jízdy. V závislosti na typu vozidla, jeho parametrech a jízdním cyklu se bude úspora paliva pohybovat mezi 5 a 10 procenty. Hybridní hnací ústrojí také umožňuje jízdu v plně elektrickém režimu, a to až na vzdálenost 10 km, kdy se vozidlo vyznačuje provozem s nulovými emisemi a nízkou hladinou hluku. „Z celkového množství energie, která se v dopravním sektoru spotřebuje, připadá značná část na dálkovou přepravu. Hybridní technologie představují potenciál k výraznému snížení emisí i spotřeby paliva a jsou též důležitým krokem na cestě ke splnění jak našich vlastních, tak i celospolečenských vytyčených ekologických cílů,“ říká Lars Mårtensson, ředitel odboru životního prostředí a inovací ve společnosti Volvo Trucks. Vozidlo Volvo Concept Truck rovněž vychází z mnoha úspěchů, kterých dosáhl už jeho předchůdce. Patří mezi ně jmenovitě vylepšená aerodynamika, nižší valivý odpor a nižší hmotnost vozidla. „Je to platforma, na které ověřujeme několik nových technologií vyvíjených pro zvýšení efektivity přepravy,“ uvádí Åke Othzén, hlavní manažer projektu ve společnosti Volvo Trucks. „Některé z nově vyvinutých prvků jsme už do našich vozidel zakomponovali, další přijdou na řadu v blízké budoucnosti. Hybridní hnací ústrojí vychází částečně také ze znalostí a zkušeností, které při výrobě hybridních a elektrických autobusů získala společnost Volvo Buses.“ Fakta: Vozidlo Volvo Concept Truck – Je výsledkem švédské části společného výzkumného projektu, kterého se účastní švédská energetická agentura Energimyndigheten společně s americkým ministerstvem energetiky. – Svoje koncepční vozidlo, projekt SuperTruck, vyvinula i americká strana. Vozidlo vzniklo v rámci programu SuperTruck, kterým americké ministerstvo energetiky podporuje výzkum a vývoj vedoucí ke zvýšení efektivity dálkové přepravy v Severní Americe. Fakta: Elektrické hybridní hnací ústrojí – Rekuperuje energii vzniklou při brzdění nebo při jízdě z kopce, jehož klesání je větší než jedno procento. Rekuperovaná energie se ukládá v akumulátorech vozidla a využívá se k pohonu vozidla v elektrickém režimu při jízdě po rovině nebo do mírného stoupání. – Pro hybridní hnací ústrojí společnost Volvo Trucks speciálně vyvinula zdokonalenou verzi svého pomocného systému I-See. Tento systém dokáže díky údajům z GPS a z elektronické mapy analyzovat profil trasy, kterou má vozidlo zdolat. Pomocí pokročilého algoritmu vycházejícího ze sklonu trasy a předpokládané rychlosti systém počítá nejhospodárnější a nejefektivnější poměr využití vznětového motoru i elektromotoru a také optimální dobu k využití rekuperované energie. – Co se týká dálkové přepravy, odhaduje se, že díky hybridnímu hnacímu ústrojí bude možné spalovací motor vypnout až na 30 procentech z celkové doby jízdy. V závislosti na typu vozidla se bude úspora paliva pohybovat mezi 5 a 10 procenty. Technické parametry: Vozidlo Volvo Concept Truck Model vozidla: Volvo FH Motor: Volvo D13 – Euro 6, krok C Zdroj: Volvo

IVECO dodá 610 nových tahačů Stralis v různých modifikacích pro rostoucí dopravní potřeby v oblasti logistiky.

Významnou dohodu mezi společností IVECO a Lannutti Group, která je italským lídrem v oblasti integrované logistiky, podepsal Pierre Lahutte, prezident značky IVECO a Valter Lannutti, prezident skupiny Lannutti Group, ve středu 15. února v Arese v Itálii. Podle dohody společnost Lannutti Group odebere 610 nových tahačů Iveco Stralis v různých modifikacích. Všechny poskytnuté modely jsou vybaveny motory FPT Industrial od 460 do 480 koní. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, prohlásil: „Velmi se těším z naší spolupráce se společností Lannutti. Je to jeden z nejvýznamnějších kontraktů v počtu 610 nových vozidel IVECO Stralis ve verzích XP a NP. V obou případech jde o výkonné modely zaměřené na snížení spotřeby paliva, jak v případě XP tak i u modelu NP, vozidlo na zemní plyn určené na dlouhé vzdálenosti až do 1500 km.“ Slova předsedy logistické společnosti pana Valtera Lannutti: „Rozhodli jsme se pro obnovu vozového parku a pro značku IVECO ze dvou hlavních důvodů. Samotný výrobek a náš vztah vzájemné důvěry. Dobrý produkt je základem našeho podnikání a my jsme měli tu čest přímo testovat IVECO, jeho inovaci a kvalitu. Druhým důvodem je partnerství, které nás historicky pojí ke značce. Podpis dnešní dohody je výsledkem dlouhodobého vztahu. V IVECO jsme vždy našli ochotu najít optimální řešení pro naši společnost. Verze modelů IVECO Stralis zahrnuty v kontraktu : Nový IVECO Stralis XP model AS440S48TP Cursor 11 motor, 480 HP, kabina vybavená HI-WAY a všechny systémy navrženy pro maximální snížení spotřeby paliva Nový IVECO Stralis XP AT440S46TP SL, vybavený motorem Cursor 11, 460 HP, v super lehkém provedení se zaměřením na zvýšení užitné hmotnosti Nový IVECO Stralis AT440S46T / XP, vybavený motorem Cursor 11, 460 HP, verze tahače se třemi nápravami 6x2 Nový IVECO Stralis AS440S40TP NP (Natural Power), vybavený motorem Cursor 9, 400 HP, s dvojitou nádrží LNG schopen garantovat dojezd vozu až 1500 km Zdroj: IVECO

Gerard de Rooy z týmu PETRONAS De Rooy IVECO za volantem vozu IVECO Powerstar s číslem 500 na konečném třetím místě na nejtěžší rallye na světě.

Sobotní, dvanáctá, etapa závodu ukončila 39. ročník Rallye Dakar. Nejtěžší rallye na světě byla zakončena poslední rychlostní zkouškou v délce 64 kilometrů, která vedla do města Río Cuarto. Gerard de Rooy, vedoucí týmu PETRONAS De Rooy IVECO a vítěz Rallye Dakar v roce 2012 a 2016, se umístil na třetím místě. Tento závodník má za sebou téměř 9 000 kilometrů velmi obtížných cest vedoucích mnoha státy Jižní Ameriky. Během posledních dvou týdnů se potýkal nejen s náročným terénem, ale také se silnými soupeři. Tento holandský závodník se držel v čele soutěže během několika etap, ale bohužel několikrát píchl a propadl se na nižší pozice. Nadměrná prašnost a omezené možnosti předjet soupeře nakonec zmařily jeho pokusy o převzetí vedení. Díky výbornému výkonu nákladního vozu IVECO se ale tomuto závodníkovi podařilo uspět a získat celkové třetí místo v soutěži. Gerard de Rooy ztratil na vítěze letošního ročníku Rallye Dakar Eduarda Nikolaeva 41 minut a 19 sekund. Ton van Genugten a Wuf van Ginkel, kteří usedli za volant vozů IVECO Trakker, uvízli na šest hodin v bahně. Přesto se jim během společné jízdy v posledních etapách závodu podařilo posunout na přední pozice. Van Genugten se závodním číslem 507 skončil na 16. místě se ztrátou téměř sedm hodin. Van Ginkel dorazil na 17. pozici, ale utrpěl více než osmihodinovou ztrátu. Federico Villagra, který také usedl do vozu IVECO Powerstar, dokončil Rallye Dakar 2017 na čtvrtém místě. Bohužel se mu nepodařilo zopakovat úspěch z minulého ročníku a jistě se bude v dalším vydání soutěže snažit o splnění svého snu - vyhrát jednu celou etapu. Není ale pochyb o tom, že tento argentinský závodník během druhého roku spolupráce se společností IVECO dokázal, že má velké nadání. Celková klasifikace – Dakar 2017: 1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 27 h 58 m 24 s 2. Dmitry Sotnikov (Kamaz) +18 m 58 s 3. Gerard de Rooy (IVECO) +41 m 19 s 4. Federico Villagra (IVECO) +1 h 00 m 04 s 5. Airat Mardeev (Kamaz) +2 h 26 m 50 s ----------- 16. Ton van Genugten (IVECO) +6 h 58 m 03 s 17. Wuf van Ginkel (IVECO) +8 h 19 m 48 s Zdroj: IVECO

Po vyhlášení modelu řady S za „International Truck of the Year“ uspěla Scania ve všech prestižních srovnávacích i samostatných testech odvětvových médií, kterých se zúčastnila.

Věděli jsme, že naše nákladní vozy mají vynikající vlastnosti a nyní jejich znamenitý výkon získal i objektivní potvrzení,“ říká Christopher Podgórski, hlavní viceprezident společnosti Scania a vedoucí Divize nákladních vozidel. „Zákazníci se mohou těšit na nebývalý zážitek z jízdy s nepřekonatelnou spotřebou paliva.“ Nákladní vozidla nové generace byly oceněny téměř ve všech aspektech – za své hnací ústrojí, výkon, komfort, brzdné schopnosti, jakož i viditelnost a řízení. „Vysoký výkon s nízkou spotřebou paliva, nejlepší jízdní vlastnosti, vysoká úroveň komfortu a lepší místo na práci – to vše zručně dláždí cestu nové třídě S,“ napsal německý dopravní magazín Lastauto Omnibus ve svém shrnutí náročného srovnávacího testu zahrnujícího 1 000 bodů. Dodal, že „Scania vyniká v oblasti boční stability s přesným řízením a celkovým pocitem kontroly nad vozidlem.“ Další srovnávací test, tentokrát pod vedením německého dopravního magazínu KFZ-Anzeiger, zase zjistil, že model Scania S 500 je „fantasticky úsporný“. Je vlastně prvním vozem, který na své zkušební trase zaznamenal spotřebu pod 30 litrů na 100 km. Rozhodně nejlepší poměr ceny a kvality, zněl konečný verdikt. Vynikající spotřebu paliva potvrdil i test předního francouzského dopravního magazínu France Routes. Ten podrobil nový model Scania R 500 náročným testům na 419 kilometrové trati v jihovýchodní Francii. Během pěti hodin testování zaznamenalo vozidlo Scania R 500 nové generace historicky nejnižší průměrnou spotřebu paliva - 28,4 litrů na 100 km. „Vytyčili jsme si ambiciózní cíl: vyvinout nejlepší nákladní vozidlo, jaké kdy svět viděl,“ říká Podgórski. „Navíc tato vozidla by měly být přesně přizpůsobené charakteristikám jednotlivých odvětví, a tím pádem mít tu nejlepší celkovou provozní hospodárnost. S velkým potěšením můžeme říci, že tyto ambice byly nyní nezávisle potvrzeny.“ Zdroj: Scania