zvládá zásady ekonomické jízdy. Chytrá převodovka umožňuje úsporu pohonných hmot bez poklesu výkonu.

Praha, 3. října 2006 - Úsporu pohonných hmot bez poklesu výkonu přináší nový automatizovaný systém řazení Scania Ecocruise, který švédská automobilka představila na hannoverském veletrhu. Po již zavedeném Scania Opticruise je tato chytrá převodovka dalším krokem k zvyšování hospodárnosti. Eko-převodovka se chová stejně jako zkušený řidič - dokáže využívat setrvačnosti vozidla, když je potřeba a vyhýbat se zbytečné akceleraci. Při provozních zkouškách dosáhla vozidla vybavená systémem Scania Ecocruise o 5 procent vyšší úspory paliva v porovnání s jinými nákladními vozidly. „Rozdíly ve spotřebě paliva mezi jednotlivými řidiči se navíc zmenšily z přibližně 35 procent u Scania Opticruise na méně než 20 procent u systému Ecocruise,“ vysvětluje Marián Černoch, obchodní ředitel Scania CZ. Podle názoru samotných provozovatelů pak výrazná úspora paliva dostatečně kompenzuje drobnou časovou ztrátu, která při jízdě s převodovkou Ecocruise vzniká (zhruba 20 minut denně). Jak tato novinka funguje? Tempomat může být nastaven na jakoukoli rychlost až do 85 km/h, což oproti omezovači rychlosti ušetří jedno či dvě procenta. Provozovatelé v současnosti pro snížení spotřeby stále více požadují nastavení omezovačů rychlosti na 80-85 km/h. Zpoždění brzdy – rozdíl mezi nastavenou rychlostí na tempomatu a rychlostí sjíždění z kopce nastavenou na Scania Retarderu – by měl být nejméně 6 km/h, aby systém mohl v maximální míře využít setrvačnosti soupravy. Systém také s pomocí jízdních záznamů do určité míry přizpůsobuje svou strategii topografii trasy. Při jízdě na tempomat je chování vozidla povědomé všem řidičům, kteří ovládají ekonomickou jízdu. Při jízdě do kopce se využívá plný výkon motoru. Před vrcholem je systém naprogramován tak, aby až do dosažení vodorovné polohy nezrychloval, pokud rychlost při stoupání neklesne o více než 20 km/h. Před úpatím klesání se Scania Ecocruise snaží využít získané kinetické energie k tomu, aby vozidlo najelo na příští kopec vyšší rychlostí, než s běžným tempomatem. Pro udržení setrvačnosti systém na úpatí kopce na 30-45 sekund lehce přidá plyn. Ve vlnitém terénu tak vozidlo najíždí na následující kopec vyšší rychlostí než obvykle. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

představila na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru automobilka Scania.

Praha, 21. září 2006 - Motor 480 Euro 4 vychází ze stejné technologie jako prověřený typ 420 Euro 4. V porovnání se svým předchůdcem má nová pohonná jednotka o 10 k vyšší výkon. Zásadní změnu zaznamenal také točivý moment, který se zvýšil na 2250 Nm a je dostatečně vysoký už ve velmi nízkých otáčkách. Díky těmto inovacím se výrazně zlepšují jízdní vlastnosti a zároveň se vytváří prostor pro rychlejší a plynulejší zpřevodování. Výsledkem je velmi významná úspora paliva. Motor o výkonu 420 k je stále ideálním řešením v rámci Scanie pro úsporný provoz, nová 480 poskytuje ve své třídě konkurenceschopný výkon. Oba typy jsou vhodné pro jakýkoli typ provozu, včetně náročných prací ve stavebnictví. Motory mají společnou technologickou základnu: vysokotlaké vstřikování Scania HPI, turbocompound a recirkulaci výfukových plynů Scania EGR. Typ 480 Euro 4 se začne vyrábět v říjnu 2006 a půjde o nejvýkonnější motor s technologií EGR na trhu. Zdroj: TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Na Autosalóne v Nitre bola 6.9.2006 slávnostne otvorená obchodná sieť Pneubox. Ide o medzinárodnú multibrandovú sieť ponúkajúcu široký sortiment pneumatík rôznych značiek a doplnkového tovaru, ktorá poskytuje komplexné pneuservisné a niektoré autoservisné služby.

Po prvýkrát bolo oficiálne odhalené aj logo Pneuboxu. Pred zástupcami médií a ďalšími hosťami zo Slovenska a zahraničia ho uviedli riaditeľ pre obchod spoločnosti Matador a. s. Miloš Radosa a šéf spoločnosti Matador Slovensko, s.r.o., ktorá je zároveň prevádzkovateľom siete Pneubox v SR Igor Valko. Tlačovej konferencie sa aktívne zúčastnili aj riaditelia obchodných spoločností prevádzkujúcich Pneubox v Českej republike a Maďarsku, Petr Sedláček a László Kovács. Skupina Matador sa rozhodla premenovať a zjednotiť svoju maloobchodnú sieť na Slovensku, v Čechách a Maďarsku na obchodnú sieť Pneubox. Toto rozhodnutie úzko súvisí s rozčlenením aktivít skupiny Matador do biznisu rubber a automotive a inováciou jej loga. Jedným z hlavných dôvodov premenovania a zjednotenia obchodných sietí je osamostatnenie maloobchodnej siete Matador na Slovensku a získanie akvizícií v Čechách (Obnova Brno, a. s.) a Maďarsku (Horváth Gumi, Kft.). Projekt preznačenia maloobchodných bodov – rebranding na Pneubox bol zahájený začiatkom tohto roku, úspešne ukončený v auguste a v súčasnosti prebieha reklamná kampaň, ktorá bola tiež slávnostne uvedená na Autosalóne v Nitre. Jej úlohou je etablovať novú značku na trhu a dostať ju do povedomia zákazníkov na Slovensku, v Čechách a Maďarsku.

Dvě soupravy jezdí například v Salzburgu.

Téma autobusových přívěsů inspirovalo na srpnové přehlídce veteránů Zlatý bažant v Kolíně. Nabídku autobusových souprav naleznete na stranách karosáře. HESS .

Zaujalo BUSportál ve 2. čísle Zpravodaje výstavy Coach Progress .

Stanislav Sychra už jedenáct let vyrábí a montuje úložné zavazadlové skříně a boxy pro zavazadla a lyže (skiboxy) na autobusy všech značek. Na základě řady požadavků dopravců využívajících malé busy třídy M3 (minibusy) se firma Sychra rozhodla rozšířit výrobní program o novinku: zavazadlovou skříň na minibusy. „Zdařilý“ design skříní je stejně jako u skříní na velké autobusy připraven ve spolupráci s designérem Zdeňkem Zdařilem a za podpory Design centra ČR. Svou konstrukcí a dílenským zpracováním s dokonalou technologií laminováním se stal po třech letech jedničkou ve svém oboru. Převážná většina minibusů má velmi málo úložných prostorů, a proto je zavazadlová skříň výborným řešením nedostatku prostor. Se skříní na busu mohou řidiči „uhánět“ po silnici v maximální rychlosti – narozdíl od přívěsného vozíku, kdy musí dodržet nižší povolenou rychlost cca 80 km/hod. Kvalitní laminátová skříň s kovovou konstrukcí má nový design, zohledňující záď minibusu. Předností této nové skříně je lehká konstrukce a přenesení hmotnosti na spodní část vozu přes závěsné zařízení. Uchycení skříně umožňuje odklonění prázdné skříně od minibusu, stejně jako je tomu u skříně na velké autobusy. Objem boxu na minibus je 1,9 m3 a jeho užitečné zatížení 400 kg je skvělým rozšířením prostoru pro dálkovou přepravu i tam, kde je méně úložných prostorů na krátkou vzdálenost (např. pro přepravu osob a zavazadel město - letiště). Dveře skříně se lehce otvírají přes plynové vzpěry a dokonale těsní proti vodě a prachu. Pro skříně na malé i velké busy používáme výhradně koncová světla firmy Hella a kvalitní zámky. Na přání vyrábíme jakékoliv barevné provedení jak v barvách RAL, tak v metalízách. Sychra Box na velké autobusy Na klasické autobusy vyrábí společnost třetím rokem inovovaný typ laminátové závěsné skříně. Ten je vhodný na autobusy všech značek – jak pro zavazadla, tak i pro lyže (známý také pod názvem skibox nebo německy skikoffer). Dílenské zpracování s dokonalou technologií laminováním je spolu s výrobní cenou bezkonkurenční ve svém oboru. Zavěšení skříně na ocelovém rámu s komaxitovou úpravou umožňuje snadný přístup do motorového prostoru. Objem boxu na velké autobusy 2,15 m3 a jeho užitečné zatížení 430 kg je skvělým rozšířením prostoru pro dálkovou přepravu nebo tam, kde je méně úložných prostorů. Zároveň výška skříně umožňuje průhled přes zadní okno autobusu. Dveře se lehce otvírají přes plynové vzpěry a dokonale těsní proti vodě a prachu. Lze vyrobit jakékoliv barevné provedení v barvách RAL nebo metalízách. Výrobní termíny jsou obvykle do 7 pracovních dnů. Z TZ Karosárna Stanislav SYCHRA pro Coach Progress

Scania rozšiřuje svoji poslední řadu autobusů o autobusový podvozek vybavený 12litrovým motorem o výkonu 470 hp EGR .

Typickou aplikací je třínápravový luxusní turistický autokar Scania Irizar PB, vozidlo určené zejména pro dlouhé trasy. Srdcem výkonového řetězce je 12litrový šestiválcový motor Euro 4, který je vybaven několika technologiemi jako jsou turbocompound, EGR (recyklace výfukových plynů), HPI (vysokotlakové vstřikování paliva) a nový systém elektronického řízení motoru Scania. Motor je standardně kombinován s nejnovější 12stupňovou převodovku vybavenou automatickým systémem řazení Scania Opticruise. Součástí základní výbavy je také nový Scania Retardér. Ten dosahuje 3500 Nm brzdného momentu, což je o 500 Nm více než retardér předcházející generace. Navíc je brzdný výkon při nižších otáčkách o 20 procent vyšší. „Nový motor poskytuje vysoký výkon a točivý moment od nízkých otáček s dostatečnou rezervou v každé situaci. Scania tak nabízí řešení, které kombinuje výborné provozní charakteristiky a výjimečně ekonomický provoz,“ vysvětluje Zdeněk Abrahám, regionální manažer prodeje autobusů Scania CZ. Snadné ovládání, plynulé řazení a výjimečně tichý motor zajišťují klidnou jízdu a vysoký komfort, který ocení nejen řidič, ale i cestující. TZ Scania CZ, kráceno.

Technológia, ktorá prináša reálne ekonomické výhody.

V boji za minimalizáciu výfukových emisií Mercedes-Benz použil špičkovú technológiu, ktorá umožní ekonomickú jazdu pred i po roku 2006. Nový systém dostal názov BlueTec. Táto novinka, ktorú vyvinul Mercedes-Benz, pozostáva z troch hlavných prvkov: motor novej konštrukcie so zvýšeným výkonom /v závislosti na variante/, prídavný katalyzátor a nádrž AdBlue. Hlavnou novinkou v motore je prevádzka pri zvýšenom maximálnom tlaku. Okrem toho, kľuková skriňa a hlavy valcov sú vyrobené zo špeciálnej šedej liatiny, čím sa výrazne zvýšila tuhosť. Úlohou katalyzátora je znížiť množstvo plynných oxidov dusíka. Tento proces sa uskutočnuje pomocou prísady AdBlue, ktorá sa pridáva zo samostatnej nádrže AdBlue. AdBlue je netoxický vodný roztok, ktorý premieňa škodlivé oxidy dusíka na neškodné látky. Nová úroveň výkonu V minulosti nebolo možné znížiť emisie oxidov dusíka a tuhých častíc a znížiť spotrebu paliva bez straty výkonu dieselového motora. Tento problém rieši technológia BlueTec vďaka novej konštrukcii motorov, ktorá sa od začiatku prispôsobuje účelu zníženia emisií tuhých častíc a spotreby paliva. Motory s novou konštrukciou Srdcom systému BlueTec je motor novej koštrukci s obzvlášť spoľahlivou prevádzkou. Vyšší maximálny tlak zaručuje lepšie spaľovanie a v závislosti na variante motora i vyšší výkon. Lepšie spaľovanie zasa znamená menej emisií tuhých častíc. Okrem toho, osemvalcový motor s technológiou BlueTec spotrebuje o 5% menej paliva ako ekvivalentný motor, ktorý spĺňa požiadavky normy Euro 3. Nádrž AdBlue Nevyhnutnou súčasťou BlueTec je prísada AdBlue v samostatnej nádrži. AdBlue možno dopĺňať, podobne ako naftu, priamo u zákazníka alebo na komerčnej čerpacej stanici. Na každých 25 litrov nafty treba pridať približne 1 l AdBlue. Emisie motora Meracia jednotka dávkuje AdBlue z pomocnej nádrže do horúcich výfukových plynov, pričom teplo premení prísadu na čpavok, ktorý je potrebný na chemickú redukciu v katalyzátore. Cestné vozidlá môžu prevážať len obmedzené množstvo čpavku, preto technológia BlueTec "vyrába" čpavok vlastným procesom konverzie. Katalyzátor Výfukové plyny sa pred vypustením do ovzdušia musia spracovať v keramickom katalyzátore. Tu sa uskutčňuje katalytická reakcia, ktorá premieňa toxické oxidy dusíka na neškodné látky, ktoré sa bežne nachádzajú v atmosfére, teda dusík a vodu. Katalyzátor má aj ďalšie prínosy pre ekológiu, pretože vďaka svojej konštrukcii a zloženiu dokáže navyše znížiť obsah emisií tuhých častíc.

... kamión, "koník" a osobní auto v nejmodernější myčce v Čechách . Fotoreportáž z plzeňské "myčky pro malé i velké".

V listopadu loňského roku byla v areálu společnosti R+R na Domažlické třídě 138 v Plzni otevřena nejmodernější mycí linka firmy Christ pro nákladní a užitková vozidla v Čechách, dvě takové srovnatelných parametrů fungují v současnosti na Moravě. Myčka umyje vozidla od osobních přes dodávky a autobusy až po dlouhé návěsy včetně cisteren. Tlaková technologie umožňuje umýt i nepravidelné tvary vozidel včetně samotných tahačů - "koníků". Myčka je umístěna na rušné komunikaci na výpadovce na Domažlice, kde se dá i přes blížící se otevření definitivního obchvatu Plzně předpokládat rušný provoz. "Těší nás zvyšující se zájem i narůstající povědomí o nás, řidiči i jejich zaměstnavatelé si navíc stále více uvědomují hodnotu atraktivního velkého auta jako marketinkového nástroje - samozřejmě, pokud je kvalitně umyté, " říká Tomáš Valenta ze společnosti R+R. Ve fotoreportáži jsme zachytili myti autobusu, tahače s návěsem, samotný tahač i osobní vozidlo. K myčkám Christ: Jeden z největších evropských výrobců systémů pro mytí automobilů, jako jsou portálové mycí jednotky, mycí tunely a samoobslužné myčky společnost Otto Christ AG. má svoji dceřinou společnost Otto Christ Wash Systems s.r.o v České republice v Plzni, kde se vyrábí komponenty pro německého partnera. Denodenní kontakt kvůli výrobní spolupráci garantuje i pružný pohyb náhradních dílů, a tím i operativní technický servis. Společnost vyrábí mycí linky osobních automobilů, nákladních automobilů a autobusù, tramvají a trolejbusů. Vyrábí také provozní náplně- chemii pro mycí linky, čističky vody, ruční myčky a mycí boxy, vysavače, sedimentační jímky a kompresory.

Česká republika je pro Scanii zajímavá nejen pro to, že má strategicky výhodnou polohu, ale také dlouholetou tradici ve strojírenství a automobilovém průmyslu.

Nákupní pobočka Scanie byla v České republice otevřena před dvěma lety a jejím hlavním úkolem je aktivní vyhledávání nových dodavatelů v regionu střední a východní Evropy. Ředitelem české pobočky je Lars-Erik Nerbäck a společně se 4členným týmem sídlí v prostorách servisu v Modleticích u Prahy. Česká republika je pro Scanii zajímavá nejen pro to, že má strategicky výhodnou polohu, ale také dlouholetou tradici ve strojírenství a automobilovém průmyslu. V současné době pracovníci pražské nákupní pobočky hledají dodavatele ve čtyřech zemích: České republice, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. Během dvouletého působení v ČR se podařilo navázat spolupráci s 15 českými firmami, které dodávají do výrobních závodů nákladních vozidel ve Francii, Nizozemsku a Švédsku. Šest z nich má uzavřenou smlouvu přímo se švédskou centrálou Scania CV, dalších devět jsou zahraniční dodavatelé Scanie, kteří umístili výrobu do České republiky. Kvalita výrobků českých firem má vysokou úroveň. Pro všechny dodavatele, se kterými Scania spolupracuje, totiž platí stejná pravidla. Lars-Erik Nerbäck, ředitel nákupní pobočky Scanie, k tomu dodává: „Nezáleží na tom, zda jsou to firmy ze střední Evropy nebo jižní Ameriky. Důležité je pouze to, aby vyhověly požadavkům na kvalitu podle našich standardů. Kvalitu práce posuzuje oddělení kontroly kvality ve Švédsku a kontrolory máme i v našich pobočkách v České republice a Polsku.“ Přestože se spolupráce rozvíjí velmi úspěšně, Scania nehledá exkluzivní dodavatele. Riziko vzájemné závislosti je příliš velké pro obě strany. Objem zakázek by neměl přesáhnout 20 % obratu dodavatele. Výhoda pro dodavatele spočívá v tom, že získá stabilního zákazníka a pravidelný přísun zakázek – samozřejmě za předpokladu, že budou splněny požadavky na kvalitu. Pro Scanii je výhodou to, že dostane kvalitní výrobky za konkurenceschopnou cenu. Dodávky od místních firem prozatím pokrývají jen některé segmenty výroby. Lars-Erik Nerbäck upřesňuje: „Zaměřili jsme se především na ocelové díly, jako například kování, odlitky, díly z válcovaného plechu a odpružení. Možnost spolupráce v dalších segmentech – výrobky z plastu, gumy, hliníku nebo kabely – je otevřená a aktivně vyhledáváme potenciální dodavatele. Uzavřeli jsme kontrakty v celkové hodnotě 50 mil eur, ale toto číslo se měsíc co měsíc mění.“ Aktivity nákupní pobočky stále narůstají a do budoucna se počítá s velkou expanzí na východ: „V nejbližších letech bychom chtěli rozšířit naši působnost na Rumunsko, Turecko, Ukrajinu a Rusko. Zjišťujeme, jaké jsou možnosti v pobaltských zemích, a zajímají nás i další státy v regionu východní Evropy,“ uzavírá Lars-Erik Nerbäck. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Společnost VOLVO TRUCK CZECH pořádá ve spolupráci se servisními partnery od dubna do června Dny otevřených dveří. Ve FTL Prostějov pro BUSportál fotografoval Dopravák.

Společnost FTL představila nové prostory VOLVO TRUCK SERVICE, vzniklé rekonstrukcí části opravárenských dílen investicí 4 milionů. Kapacita servisu se tak rozšířila na možnost současného servisu 15 vozidel. V průběhu 21. a 22.4., kdy akce probíhala, provedli zaměstnanci servisu 55 bezplatných prohlídek nákladních automobilů VOLVO. Pro BUSportál Jarmila Chromá. Další informace přinese v některém z nejbližších čísel Dopravák .