V centru, kde se budou věnovat i autobusům a neodmítnou ani vozy jiných značek, se představil první třínápravový autokar Volvo 9700 v ČR v podobě, ve které získal titul "Coach of the Year 2008".

Ze slavnostního otevření servisního a prodejního centra VOLVO 13.3.2008 v Nýřanech u Plzně. Úvodní záběry. Volvo Truck Czech, Volvo Stavební stroje Czech a Volvo Financial Services oficiálně otevřely nové prodejní a servisní centrum v Nýřanech na plzeňské dálnici D5, přímo na exitu 93. Jedná se již o čtvrtý region, kde mohou zákazníci využít všech služeb pod jednou střechou. Hlavním cílem je zvýšení servisní kapacity a úrovně poskytování kompletního servisu v západních Čechách. Nové prodejní a servisní centrum nabízí nákladní vozy, stavební stroje, financování, pojištění, servis, prodej náhradních dílů a školení ekonomické jízdy pro řidiče nákladních automobilů. Zabírá celkovou plochu více než 17 500 m2, z čehož 1150 m2 připadá na budovu Volvo Truck Centra a 6500 m2 na zpevněné plochy s možností rozšíření kapacity a služeb. V servisní části pro nákladní vozy Volvo jsou k dispozici tři průjezdná stání dlouhá 28 m, z nichž je jedno vybaveno montážní jámou. K dispozici jsou přístroje pro diagnostiku elektronických systémů, měření emisí, kontrolu včetně údržby klimatizací a dostatečně velký sklad originálních náhradních dílů. Také je zde vyhrazený prostor pro opravy motorů a převodovek. Řidiči čekající na opravu svého vozidla si mohou odpočinout v místnosti řidičů, vybavenou samostatným sociálním zařízením včetně sprchy. Toto zázemí bude nabízet potřebné služby i významné skupině tranzitních zákazníků. Servisování je samozřejmé i u autobusů Volvo . Prodejní a servisní centrum Volvo zaměstnává přibližně 26 lidí. Plzeňský tým mechaniků patří ke světové profesionální špičce. V roce 2007 zvítězil v semifinále světového šampionátu zaměstnanců autorizovaných servisů Volvo Trucks. Jedná se o soutěž určenou pro mechaniky, pracovníky oddělení náhradních dílů a střední management a je zaměřená na prohlubování znalostí, rozvíjení schopností a dovedností servisních pracovníků. BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** Vystavený typ autokaru Volvo 9700 vyhrál mezinárodní soutěž o nejlepší autokar roku 2008 ("Coach of the Year 2008" na BUSWORLD 2007 v Belgii). Vůz 9700 Prestige je 13metrové, trojnápravové luxusní silniční vozidlo ze série 9700, s motorem umístěným vzadu. Ostatní členové této rodiny vozů mají délku mezi 10,4 m a 15,0 m, dvě či tři nápravy a výšku 3,4 m, 3,6 m nebo 3,8 m. Sílu tomuto vozidlu dodává šestiválcový motor DH12E s výkonem 460 k (336 kW) při 1465 - 1800 min-1 a impresivním točivým momentem 2200 Nm při 1100 - 1465 min-1. Díky systému SCR (selektivní katalytická redukce) splňuje emisní normu Euro 4. Vůz je vybaven vlastní automatizovanou 12stupňovou manuální převodovkou Volvo AT2412C I-Shift druhé generace. V minulosti bylo Volvo kritizováno za nevýraznou image. U modelu 9700 se podařilo dosáhnout vzhledu, který je atraktivní, aniž by se uchyloval k extravaganci, která rychle zastarává. Z TZ VOLVO .

TATRA, a.s. nabízí více než 2 roky nákladní a speciální automobily vybavené vlastními vzduchem chlazenými motory EURO 4 SCR. Nové motory TATRA ON AIR™T3D-928 EURO 5 SCR (AdBlue).

Tisková informace TATRA, a.s. Kopřivnice 11.2.2008, TATRA dnes oznámila uvedení svého motoru EURO 5, označeného TATRA ON AIR™na trh. Předpisy Evropské unie známé jako EURO 4 stanovují maximální přípustné limity emisí (především oxidů dusíku NOx, oxidu uhelnatého CO, nespálených uhlovodíků a pevných částic) ve výfukových plynech motorů nákladních automobilů poprvé prodaných a registrovaných po 1.lednu 2006. TATRA, a.s. nabízí více než 2 roky svým zákazníkům nákladní a speciální automobily vybavené vlastními vzduchem chlazenými motory emisní specifikace EURO 4 s technologií SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivní katalytická redukce). S předstihem před příchodem ještě přísnější emisní normy, označované jako EURO 5, která ve státech EU vstoupí v platnost 1. října 2009, představuje společnost TATRA a.s. nové motory TATRA ON AIR™ T3D-928 EURO 5 vybavené opět technologií SCR. "Motory TATRA ON AIR™ řady T3D-928 EURO 5 SCR jsou originální a unikátní vidlicové osmiválce přímo chlazené vzduchem, vybavené mechanickým vstřikováním paliva, přeplňované jedním výfukovým turbodmychadlem s regulací plnicího tlaku obtokem turbiny a chlazením plnicího vzduchu. Byl zachován zdvihový objem motoru 12 667 cm3 i konstrukce motoru s valivě uloženým klikovým hřídelem, samostatnými litinovými válci, hliníkovými hlavami a rozvodem OHV. Přímo na motoru je uložen chladicí ventilátor i chladiče oleje a plnicího vzduchu, takže motor s chladicí soupravou tvoří jediný kompaktní celek." "Společnost TATRA, a.s. je jediným výrobcem na světě, který je schopen nabídnout vlastní, vzduchem přímo chlazené motory emisní specifikace EURO 5 s mechanickým vstřikováním paliva. Dle názoru mnoha odborníků nebylo možné postavit vzduchem přímo chlazený motor s mechanickým vstřikováním paliva se specifikací EURO 4. TATRA takový motor nejen postavila, ale dosáhla dokonce až na specifikaci EURO 5. " "Výhodou je vysoká míra spolehlivosti, zaručená kvalitní funkce motoru za extrémně nízkých či naopak vysokých teplot, jednoduchá zástavba motoru, jednoduchý servis a s ním spojené nižší provozní náklady. Spotřebou paliva jsou motory plně srovnatelné s jinými. Vlastní výroba motorů přímo chlazených vzduchem díky absenci kapalinového chladicího systému podstatně méně zatěžuje životní prostředí produkcí skleníkových plynů, například CO2." Plnění emisních limitů EURO 5 zajišťuje souprava následné úpravy výfukových plynů, nahrazující ve voze tlumič výfuku. Zahrnuje katalyzátor pevných částic a sadu SCR řízenou autonomní elektronickou jednotkou. Sada sestává z nádrže AdBlue, vstřikovacího zařízení a vlastního katalyzátoru. Motory ON AIR™ T3D-928 EURO 5 SCR jsou k dispozici ve dvou úrovních maximálního výkonu a točivého momentu: 280 kW/1700 – 1750 min-1, 1800 Nm/1000 – 1200 min-1 a 325 kW/1700 – 1750 min-1, 2100 Nm/1000 – 1200 min-1. Pro technickou kapalinu AdBlue je na vozidle vytvořena samostatná nádrž, umístěná vedle nádrže palivové. Systém vyžaduje pravidelné doplňování AdBlue obsluhou vozidla. O nutnosti doplnit AdBlue je řidič informován kontrolkou na přístrojové desce. Dávkovací jednotka je vybavena rovněž palubní diagnostikou monitorující funkci všech rozhodujících součástí systému. Kromě toho je na konci výfukového traktu umístěn snímač emisí ve výfukových plynech opouštějících vozidlo, který kontroluje celý proces SCR. Systém je tak schopen odhalit nejen poruchy jednotlivých součástí, ale i provoz bez redukčního činidla potřebné kvality. Jestliže diagnostika odhalí chybnou funkci některé součásti nebo nadměrný obsah emisí, je řidič informován kontrolkou na přístrojové desce. Pokud řidič nezjedná nápravu, dochází k omezení výkonu motoru. Při provozu bez AdBlue se motor nepoškodí, ale ztratí účinnost systému SCR. Po doplnění AdBlue se celý katalytický proces reakce opět rozběhne. "Od roku 1995 (T3B-928 EURO 2) do současnosti snížily originální vzduchem přímo chlazené motory TATRA (ON AIR™ T3D-928 EURO 5 SCR) ve výfukových plynech 7,5 krát emise pevných částic a 3,5 krát emise oxidů dusíku při zvýšení maximálního výkonu o 27,5 % a zvýšení maximálního točivého momentu o 33,8 %." "Motory TATRA ON AIR™ jsou od února 2008 srdcem a zdrojem síly pro vozidla TATRA, které díky unikátní konstrukci podvozku plní úkoly v nejtěžších terénních a klimatických podmínkách. Pověstná centrální roura a výkyvné poloosy jsou tajemnstvím vynikající průchodnosti a jízdních vlastností TATRY." Nová vozidla s motory TATRA ON AIR™ budou sloužit zákazníkům Tatry v petrochemickém průmyslu, v dolech, lesích, armádách i hasičských jednotkách na všech kontinentech. TZ www.tatra.cz

Inovačná koncepcia DIESOTTO od Mercedes-Benz dostala svoje prvé dôležité medzinárodné vyznamenanie.

Renomovaný anglický špecializovaný časopis Autocar udelil Safety and Technology Award pre tento perspektívny pohon. Prestížna cena bola odovzdaná v Londýne. Šéfredaktor Autocaru Chas Hallet ocenil vývoj koncepcie DIESOTTO ako pozoruhodnej špičkovej techniky s vysokým praktickým úžitkom, ktorý by mohol pripraviť sľubnú budúcnosť nielen automobilovému priemyslu, ale aj vodičom. S pohonom DIESOTTO, ktorý bol v Mercedes-Benz F 700 prezentovaný v kombinácii s hybridným modulom bolo preukázané, že vo veľkej a pohodlnej cestovnej limuzíne sa dá realizovať spotreba 5,3 litrov. Znamená to drastické zníženie emisií CO2 bez toho, aby pritom utrpela radosť z jazdenia a predovšetkým komfort. V rámci stále naliehavejšieho hľadania vyššej efektívnosti nemusí byť spochybnený ani vysoký výkon automobilu, ani ďalšie zdokonaľovanie spaľovacieho motora. Cenu prevzal Dr. Günter Karl, zodpovedný za predvývoj zážihových motorov v divízii Group Research & Advanced Engineering Powertrain. „Náš DIESOTTO ukazuje, ako možno zážihový motor v strednodobom výhľade navrhnúť rovnako efektívne ako vznetový motor, a dokazuje, že spaľovací motor bude naďalej dôležitou formou pohonu pre požiadavky individuálnej dopravy“, toľko Dr. Günter Karl. „Už teraz využívame komponenty ako priame vstrekovanie benzínu v našich aktuálnych modeloch, napríklad v Mercedes-Benz E 350 CGI a v Mercedes-Benz CLS 350 CGI. V nasledujúcich krokoch vývoja postupne dozrejú ďalšie moduly DIESOTTO na sériovú výrobu.” Dr. Karl dopĺňa: „Cena z Autocaru nás veľmi teší. Je pre nás potvrdením z nezávislej strany, ktoré ukazuje, že táto technológia bude významným prínosom pre mobilitu zajtrajška. To nás posilňuje, aby sme na tejto veci intenzívne pracovali ďalej.“ Technológia DIESOTTO je inovačným zdokonalením spaľovacieho motora, ktorá bola prvýkrát predstavená vo výskumnom vozidle Mercedes-Benz F 700 na tohtoročnej Medzinárodnej výstave automobilov (IAA) vo Frankfurte. So svojim úplne novým spaľovaním s priestorovým zápalom, priamym vstrekovaním a turboprepĺňaním kombinuje vysoký výkon zážihového motora s príkladným krútiacim momentom a nízkou spotrebou motora vznetového. Pohon v F 700 ako štvorvalec s dvojstupňovým preplňovaním pritom dosahuje úroveň jazdného výkonu dnešnej triedy S s 3,5-litrovým benzínovým sacím motorom V6 alebo s 3,0-litrovým turbodieslom V6. TS: Mercedes-Benz

zastihli na stanovišti při návštěvě slovanské "stacionární" knihovny.

Řidič bibliobusu Jindřich Šlauf autobus ochotně otevřel, a tak kromě pěkných venkovních si prohlédnete i záběry interiéru. Zavzpomínali jsme se na minulý autobus, který už dosloužil, a na naše setkání v Plzni - Bukovci, kdy jsme v rámci autoškolní jízdy autobusem udělali s panem učitelem zastávku a všichni si popovídali. Jindřich Šlauf si nový bibliobus nemůže vynachválit, prý si nad přístrojovou deskou připadá jako v letadle. Přejeme posádce - s řidičem jezdí knihovnice Jitka Hlavničková - mnoho bezproblémových kilometrů a spokojených čtenářů. Vyjímečnou přestavbu autobusu Irisbus Crossway z Vysokého Mýta provedli ve společnosti Zliner . Společnost, která se mj. specializuje na přestavby autobusů k nejrůznějším účelům, se chystá k obdobné zakázce i v nejbližší budoucnosti - bude upravovat autobus Crossway na bibliobus pro Prahu. K plzeňskému bibliobusu: zpravodajstvi.plzen.cz

S motory Cummins jezdí například autobusy SOR na zemní plyn, čínské Yutongy i King Longy i turecký Otokar. Hybridní vozidlo Solaris Bus & Coach vzniklo v těsné spolupráci s Allison a Cummins.

Oba výrobci mají tu výhodu, že nejsou výrobci vozidel, a proto jsou otevření pro spolupráci s jakýmkoli výrobcem autobusů při dodávce jednotlivých komponent narozdíl od velkých výrobců autobusů, kteří chtějí vždy dodat nástavbáři celý podvozek. Lze očekávat, že i případný český hybrid např. z Libchav bude spolupracovat s Allison. www.cummins.com allisontransmission.com *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Zejména převodovky a nápravy renomovaných výrobců naleznete v mnoha autobusech na celém světě.

*BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Nově nabízená bezplatná služba zákazníkům nakupujícím autobusy Mercedes-Benz.

Současně s termínem Dnů autobusů Mercedes-Benz (MOT), tj. od poloviny listopadu, je nově pro zákazníky Mercedes-Benz Autobusy k dispozici trojrozměrné exteriérové poradenství v designérském studiu v areálu výrobního závodu EvoBus v Mannheimu. To doplňuje 3D-interiérové poradenství, které bylo zavedeno již v roce 2003. Mercedes-Benz je dosud jediný výrobce, který vedle osvědčeného 2D-designového poradenství nabízí svým zákazníkům také 3D-vizualizaci exteriéru. Zákazníci a poradci – designéři se pohybují v trojrozměrném showroomu v animaci v reálném čase okolo virtuálního autobusu a individuálně definují vnější uspořádání. Exteriér se podle přání zákazníka vylepšuje tak dlouho, dokud autobus neslibuje ze všech perspektiv povedený a atraktivní vzhled. K dispozici je více než 400 barev a metalíz EvoBus a dále barvy RAL a zvláštní barvy. Rovněž je možné prezentovat individuální polepy fóliemi s logem a dalšími motivy. Celkový vnější vzhled se projedná v rámci poradenství a bezprostředně se zobrazí na velkém projekčním plátně. Jednotlivé komponenty (zrcátka, střešní klimatizace, kryty kol, …) mohou být zobrazeny barevně individuálně. V designérském studiu poskytují specialisté přehled o možnostech vnější úpravy autobusu tak, aby bylo jasně zřetelné proporcionální působení vozidla. Designérské poradenství s 3D-animací v reálném čase oživuje autobus specifickou vnější úpravou na přání zákazníka. Tento modul podporuje představivost – zákazník vidí bezprostředně při svém pohovoru s poradci, jak bude vypadat jeho nový autobus. Komu to nestačí, může si nechat svůj nově navržený autobus nechat navíc zobrazit v reálných kulisách virtuálně na monitoru. Designérští poradci autobusů Mercedes-Benz jsou u zákazníků velmi žádaní, protože autobus je vývěsním štítem každého podnikatele v oblasti přepravy. Dosud se každoročně provádělo přibližně 1000 konzultací. Tato služba je zákazníkům poskytována bezplatně. Pokud zákazník nemůže využít poradenství přímo na místě, jsou poradenství a úprava možné také na třech dalších místech (Mnichov, Hamburg, Berlín) pomocí videokonference. TZ Daimler

Už tridsať rokov sa belgický výrobca autobusov Van Hool spolieha na silu motorov MAN.

Nedávno MAN slávnostne odovzdal pätnásťtisíci motor. Rovnako ťaží aj zo spoľahlivosti náprav MAN. Zatiaľ ich bolo zakúpených viac ako 16 000. Na výstave Busworld v Kortrijku oslávili obidve spoločnosti mnohoročnú spoľahlivú spoluprácu oficiálnym odovzdaním pätnásťtisíceho motora. Spomínaný motor je 6 valcový s výkonom 440 konských síl so vstrekovaním common-rail spĺňajúci Euro 4 a využívajúci vyskúšanú technológiu Man Pure Diesel. Van Hool však od MAN-u nenakupuje iba motory. Dodnes nainštaloval do svojich autobusov viac ako 16 000 náprav. VAN HOOL je jedným spomedzi zákazníkov MAN-u, s ktorými trvá najväčšia spolupráca najdlhšie. TS: man-mn.com

představuje autobusy Irisbus z Vysokého Mýta a autokary Irisbus českým dopravcům v Satalicích.

Letošní rok opět pro TEZAS vypadá dobře, i když není tak úspěšný jako 2006, kdy končily výrobní řady pod značkou Karosa a také norma EURO 3. Přesto prodá společnost přes 110 autobusů, takže je reálné zůstat i letos nejlepším dealerem Irisbus Iveco, (dříve Karosa). V prodeji náhradních dílů se začíná projevovat obnova vozového parku trvalým poklesem prodeje. "Letošní rok ovlivnilo také mýtné či menší dotace na obnovu autobusů. Pro TEZAS to byl první rok, kdy se ve Vysokém Mýtě naplno rozběhla produkce autobusů Crossway. I když jde o úplně nový model, jsou to spolehlivé a co do spotřeby úsporné autobusy, " říká ředitel společnosti TEZAS Radislav Rožánek. V loňském roce představil TEZAS novou modelovou řadu vozů Arway, nahrazující zejména autobusy Karosa AXER. V letošním roce je hlavním produktem pro český trh řada Crossway v různých provedeních. Vozy na přání zákazníka mohou po dodatečných úpravách splňovat i limity Euro 5. V tom případě se v oblasti emisí vyrovnají autobusům pohonu na CNG. V současnosti jsou novinkou částečně nízkopodlažní autobusy Crossway LE. Dva autobusy Crossway LE jsme mohli 20. listopadu vidět i na prezentaci autobusů a autokarů Irisbus Iveco. Žlutočervený dvojdvéřový se chystá pro SpoJBus a bílý třídvéřový prototyp se zastavil v rámci probíhajících zátěžových zkoušek. Představen bude oficielně až v příštím roce. Proto respektujeme přání Iveco CR a neuveřejňujeme zatím detailní záběry autobusu. Představovanou novinkou byl minibus Iveco Daily Tourys vyráběný spolu se smluvním španělským karosářem Indcar (premiéra v Kortrijku). Prezentovány byly také autokary Evadys H a HD a Domino. Vozy mohou být dodávány v provedení EURO 4, EURO 5 a EEV podle přání zákazníka. Samostatnými záběry se věnujeme premiérovému Tourysu , novému Dominu a Crosswayi LE v barvách SpoJBusu. Změnou ve společnosti TEZAS je přechod v protektorování pneumatik na outsourcing s obchodním partnerem - společností WETEST. To společnosti umožní plně se věnovat obchodním aktivitám v oblasti autobusů. TEZAS chystá rozšířit síť svých servisů, které bude postupně certifikovat na plnohodnotné autorizované servisy Irisbus Iveco. "Současným největším problémem nejsou investice do vybavení, ale, a to především v pražském servisu, získat kvalifikované automechaniky, " , říká Radislav Rožánek a k výhledu do budoucnosti dodává: "Trh v České republice je v podstatě rozdělen a je pro další rozvoj naší společnosti malý. Proto se chceme v dlouhodobé perspektivě orientovat na východní trhy."

Díky záběrům pořízeným pro zpravodaj společnosti Volvo Globetrotter Czech je možno vidět úspěšně dokončené rozšíření společnosti.

Jak to vypadalo na konci března zachytil BUSportál při návštěvě autobusu Sunsundegui Sideral Volvo B12B: Na návštěvě v CIVA Trans v Rovné u Strakonic. Rodinná dopravní a servisní společnost spojená se značkou Volvo investuje do rozvoje. Zanedlouho bude možno v Rovné opravovat kompletně i těžce havarovaná vozidla.