Značkový servis v celkové investici 82 milionů korun nabízí nejen nejmodernější zázemí a širokou nabídku služeb samotným zákazníkům, ale i pracovní příležitost pro celkem 30 zaměstnanců.

Praha, 4. září 2008 – Moderní autorizovaný servis Scania Ostrava - Paskov je nyní nově k dispozici všem zákazníkům v Moravskoslezském kraji. Nově otevřený servis Ostrava- Paskov je již sedmnáctým servisním střediskem švédského výrobce těžkých nákladních vozidel v České republice. „Rozšiřování servisní sítě a nabídky služeb spojené s kvalitní péčí o zákazníky patří dlouhodobě mezi naše priority a tomu pochopitelně odpovídá i výše samotné investice,“ říká Peter Hornig, generální ředitel Scania Czech Republic. Nový servis splňuje nejvyšší nároky samotných zákazníků, ale především odpovídá vysokým technickým a bezpečnostním standardům. „V budově samotného servisu je pět plně průjezdných stání, mycí box a zařízení pro kompletní diagnostiku vozidel. Nejnovější vybavení servisu spolu s profesionální prací mechaniků minimalizují čas strávený zákazníkem v servisu,“ zdůrazňuje Petr Cieslar, dealer manažer Scania Morava. Právě rychlost a kvalita služeb patří mezi hlavní faktory úspěchu na celém trhu. „Všem zákazníkům je pochopitelně k dispozici sociální zařízení, odpočinková místnost a možnost občerstvení jako je tomu ve všech autorizovaných servisech Scania po celém světě,“ doplňuje Petr Cieslar a dodává: „I samotný název servisu napomáhá lepší orientaci řidičů z jiných oblastí či ze zahraničí. Právě z toho důvodu jsme zvolili název Ostrava – Paskov, i když to není místopisně zcela přesné.“ Do nové provozovny Ostrava - Paskov se přestěhoval tým zaměstnanců z nedalekého servisu Scania ve Frýdku –Místku, který poskytoval služby od roku 1996. Nový servis nabídne práci celkem 30 zaměstnancům včetně 20 mechaniků. V loňském roce se na Moravě prodalo celkem 443 nových Scanií. „Prodejem nákladního vozidla naše spolupráce se zákazníkem nekončí, ale naopak začíná. Kvalitní servisní služby ve spojení s náhradními díly Scania jsou základem pro dlouhodobě ekonomicky efektivní provoz nákladního vozu,“ říká Zdeněk Petrás, ředitel poprodejních služeb Scania Czech Republic. Scania sama přímo vlastní polovinu všech servisů v České republice, 100 % na Slovensku a větší část v Maďarsku. Je tak zajištěna vysoká kvalita nabízených služeb a důraz na potřebnou péči o zákazníka. Servisní síť Scania patří v České republice i na Slovensku mezi jednu z nejširších. A to z hlediska kapacity pracovních míst i dle počtu samotných servisů. V loňském roce byly otevřeny autorizované servisy v Chomutově, Strakonicích a Mnichově Hradišti. Letos přibyly servisy v Olomouci a v Paskově. TZ Scania Czech Republic Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. V roce 2008 oslaví čtrnácté výročí působení na českém trhu, kde dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 519 zaměstnanců.

Setra S 416 HDH je druhým autokarom od EvoBus group, ktorý bude k dispozícii s novým systémom Active Brake Assist (ABA), tiež známym ako núdzový brzdný systém.

Světová premiéra nového autokaru Mercedes-Benz Travego s Active Brake Assist Systém reaguje na pomalšie sa pohybujúci objekt pred autobusom, ktorý môže spôsobiť nebezpečenstvo kolízie. Po niekoľkých výstrahách sa aktivuje brzdenie. Active Brake Assist v autokaroch Setra Topclass 400 reprezentuje nielen investíciu do vyššej bezpečnosti, ale tiež pomoc pri znížení prevádzkových nákladov, nakoľko autokary vybavené systémom dostávajú päť percentnú zľavu z poistenia povinného ručenia. Kombináciou ďalších bezpečnostných systémov môže byť zľava ešte vyššia.

Rozhovor s Petrem Vidlařem ze společnosti ZLINER o minulosti, současnosti i budoucnosti této mnohostranné společnosti. Snímky včetně nástavby ZLINER 9.12 - MAN.

Stěžejní činností bývalého ČSAO Zlín a následně společnosti ZLINER byly veškeré opravy autobusů KAROSA a IRISBUS IVECO a motorů LIAZ. Po privatizaci se k těmto opravářským aktivitám začaly přidávat postupně další výrobní a obchodní činnosti, jako je zejména prodej nových autobusů Karosa a IRISBUS IVECO, prodej náhradních dílů, servis, prodej a servis automobilů značky Toyota, Lexus a nově i Daihatsu, zámečnické práce atd. Kdy a jak vznikla společnost ZLINER? Naše firma vznikla v roce 1992 privatizací národního podniku ČSAO Zlín a od 1.1. 1994 společnost nese jméno ZLINER. Opravárenství autobusů má však dlouholetou tradici - její počátky sahají až do 60. let minulého století. Od kdy jste dealerem Karosy (nyní IVECO CR), a jak se Vám prodej Iveco CR daří v současnosti ? Firma ZLINER s.r.o. je autorizovanou opravnou a dealerem společnosti IVECO Czech Republic a.s. (dříve Karosa a. s.) od roku 1996. Za svou dealerskou a servisní činnost se firmě ZLINER dostalo od společnosti Iveco Czech Republic a. s. (resp. Karosa a.s.) v nelehké konkurenci nejednoho ocenění. Ve všech dealerských činnostech se firma trvale udržuje v rámci České republiky na předních místech. Musím to zaklepat, ale v prodeji plníme plán na více než sto procent. Jste především organizace pro moravské dopravce nebo máte záběr na celou republiku ? Náš záběr, co se týká oprav autobusů a prodeje náhradních dílů, jde dokonce i nad rámec České republiky. Co se týká oprav autobusů, máme spokojené zákazníky dokonce i na náročném trhu západní Evropy a to zejména v Rakousku, Německu a Belgii. Náhradní díly s úspěchem dodáváme i do východní Evropy nebo dokonce Asie. Co se týká prodeje nových autobusů, tak žádné regionální omezení v rámci České republiky neexistuje, jinými slovy autobusy můžeme prodávat od Aše až po Třinec. Často se stává, že zákazník, i díky naší tradici a kvalitě práce, má zájem koupit nový autobus výhradně od nás. Předpokládám, že máte i aktivity na Slovensku. Opravárenství a dodávky náhradních dílů není na rozdíl od prodeje nových autobusů limitováno na území České republiky, proto s úspěchem v těchto činnostech přirozeně expandujeme i na Slovensko. Poptávka po opravách, aktuálně pak těch, spojených s přestavbu na pohon CNG, je velká. Podmínkou u této konkrétní zakázky na přestavbu však bylo vítězství v náročné veřejné soutěži. Jedná se o přestavby kloubových autobusů pro DP Bratislava a nám se v nelehké konkurenci skutečně podařilo zvítězit. Co je Vaše specialita ? Firem, které provádějí a hlavně mají certifikát na přestavbu autobusu na pohon CNG není v naší republice tolik, lze to tudíž považovat také za jednu z našich specialit. Další, neméně významné, jsou například přestavby autobusů, se kterými máme dlouholeté zkušenosti. V minulosti to byly například pojízdné prodejny potravin, hotelbusy a bibliobusy. Aktuálně v naší společnosti provádíme přestavbu dalšího autobusu z produkce společnosti Iveco Czech republic a. s. na pojízdnou knihovnu. Oproti dřívějším přestavbám je vzhledem k vysokým nárokům zákazníka o něco náročnější na odbornou zdatnost a zručnost našich zaměstnanců. Nepochybuji ale, že vše v termínu zvládneme a Městské knihovně v Praze a zejména čtenářům bude námi, ve spolupráci s Iveco Czech republic a. s., přestavěný autobus bezporuchově sloužit dlouhá léta. Bibliobus pro Prahu. Záběry výrobce přestavby, společnosti ZLINER. Plzeňský bibliobus. Autobus Irisbus Crossway Knihovny města Plzně. Vyráběli jste někdy vlastní autobusové nástavby, jak se jmenovaly a jezdí ještě ? Máte pravdu. Zvláštní kapitolu v životě firmy tvoří období let 1992 až 1996, kdy ZLINER vyráběl dva typy karoserií vlastní konstrukce a tyto stavěl na podvozkové skupiny Karosa a MAN. První typ autobusu označený jako ZLINER ZL 01, o standardní délce 11 metrů, byl postaven na podvozku Karosa a pohonnou jednotku tvořil motor LIAZ ML 638 a převodovka Praga 5P80. Celkem byly vyrobeny tři autokary tohoto typu. Druhý, devítimetrový autobus (typ ZLINER 9.12), byl vyroben ve čtyřech exemplářích. Líbivou karoserii firma stavěla na podvozek MAN 11.230 HOCL, resp. MAN 11.220 HOCL, pohonnou jednotku tvořil motor MAN D 0826 LOH 07 a převodovka ZF S6-36. O tom, že se jednalo o karosářsky velmi zdařilé vozidlo, svědčí i udělení cen „AUTOTEC PRIX 93“ a „Dobrý desing 93“. Zdá se to neuvěřitelné, ale téměř všechny „naše“ autobusy ještě jezdí v aktivní dopravě a stále budí, myslím že, oprávněnou pozornost všech, kteří se s nimi setkávají. Myslím, že se za toto velice tvůrčí a inovační období naší společnosti nemusíme vůbec stydět. Snímek nástavby ZLINER 9.12, pořízený dne 22. 07. 2006 v Želechovicích nad Dřevnicí, poskytl BUSportálu laskavě Robert Kindl - děkujeme. Ostatní snímky jsou ze Zlineru.

osobní nástavbu na voze Avia. Další záběry a informace o nástavbě a výrobci.

Nástavbu vyrobila brnněnská společnost KAROSERIA. Zakázka na přepravník osob byla zhotovena pro společnost OHL ŽS,a.s. v roce 2007. Jednalo se o přepravník osob pro 15 sedících na podvozku AVIA D 75,motor Cummins/EURO 4/. Parametry skříně: šířka 2200 mm, délka 4500 mm, výška 2100 mm Skříň je zateplena.Na podvozek bylo namontováno tažné zařízení. Společnost Karoseria a.s. se zabývá řadu roků výrobou a montáží specielních nástaveb na nejrůznější typy podvozků od různých výrobců.K této činnosti vlastní řadu certifikátů opravňujících k realizaci tohoto druhu podnikání. V tomto oboru má dlouholetou tradici, technické a výrobní zázemí. Pro výrobní podnik AVIA provádí Karoseria na základě dlouhodobých smluv prodejní a servisní činnost včetně asistenčních služeb. Na BUSportálu vyšlo ke skříňovému přepravníku osob TATRABUS: Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně. TATRABUS stále slouží u podnikových hasičů Mostecké uhelné společnosti.

Záběry autobusu od výrobce přestavby, společnosti ZLINER .

ZLINER provedl i přestavbu pro Plzeň. Plzeňský bibliobus. Autobus Irisbus Crossway Knihovny města Plzně.

osobní nástavbu na voze Avia.

Na nástavbu jsme se zeptali výrobce. Informace a více fotografií přineseme po víkendu. Na BUSportálu vyšlo ke skříňovému přepravníku osob TATRABUS: Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně. TATRABUS stále slouží u podnikových hasičů Mostecké uhelné společnosti.

Svetom rezonuje problematika znižovania emisií. Alarmujúce čísla nútia výrobcov automobilov prispôsobovať motory prísnym emisným kritériám.

Švédsky výrobca nákladných vozidiel Scania pristúpil k problému zodpovedne a už pred pár rokmi vyvinul technológiu EGR, pomocou ktorej dnes spĺňa požiadavky normy Euro 5 bez následnej úpravy výfukových plynov. Vďaka ochrane životného prostredia si automobilka v odborných súťažiach vyslúžila aj dve ocenenia – Švédsku cenu za technológiu a ocenenie za ekológiu od španielskej asociácie špedičných firiem a časopisu Transporte Professional. Obe ceny dokazujú, že spoločnosti Scania sa dlhodobo darí vyvíjať také motory, ktoré spĺňajú tak vysoké nároky svojich klientov, ako aj požiadavky ekológov. Na znižovanie emisií využívajú vozidlá Scanie dve úplne odlišné technológie: EGR a SCR. Motory sú prispôsobené potrebám a typu dopravy. Technológia EGR – recirkulácia výfukových plynov Technológiu EGR využíva Scania v súčasnosti pre všetky radové šesťvalce a v budúcnosti plánuje jej využitie aj pre motory V8. Metóda recirkulácie výfukových plynov je založená na znižovaní emisií priamo v mieste ich vzniku, teda v spaľovacom priestore. Časť výfukových plynov sa v prípade motorov spĺňajúcich normu Euro 5 po ochladení na cca 50°C vracia späť do spaľovacieho priestoru, čo má za efekt zníženie teploty spaľovania na úroveň, kedy vzniká len minimum oxidov dusíka. Zároveň sa používa nové vstrekovanie XPI dosahujúce vstrekovací tlak až 2400 barov a turbo s premenlivou geometriou. Vozidlá pritom jazdia na bežnú motorovú naftu, pričom vodič nemusí pridávať žiadne aditíva. Okrem zníženia množstva emisií sa ušetrí aj priestor a hmotnosť, ktorý bežne pomerne objemná nádrž na aditíva zaberá. Táto technológia spoľahlivo pracuje za všetkých prevádzkových podmienok a je vhodná pre všetky typy dopravy – rozvážku, stavebné aplikácie i diaľkovú nákladnú dopravu. Technológia SCR – selektívna katalytická redukcia V prípade silnejších motorov, napríklad V8, spĺňajú vozidlá Scania emisné normy prostredníctvom systému SCR. Selektívna katalytická redukcia spočíva v dodatočnej úprave výfukových plynov. K nej je potrebné aditívum AdBlue. Táto tekutina na báze močoviny je vstrekovaná do výfukového potrubia a spôsobuje chemické reakcie, pri ktorých sa znižujú emisie oxidu dusíka. Vozidlá vybavené touto technológiou musia byť vybavené špeciálnou nádržou na AdBlue, veľmi dôležitá je taktiež rozvinutá štruktúra čerpacích staníc, v ktorých je možné aditívum spoločne s naftou natankovať. „Scania pre vozidlá na diaľkovú dopravu štandardne ponúka technológiu EGR, ale samozrejme zákazníkovi dáva možnosť výberu, pričom pri SCR je však potrebné zohľadniť ako dostupnosť aditíva AdBlue, tak pridanú nádrž, ktorá znižuje užitočnú hmotnosť vozidla ,“ uviedol Martin Benda, marketingový riaditeľ spoločnosti Scania pre CER (SK, CZ, HU). Norma nariaďujúca znížiť emisie tak, ako ich dnes dokážu splniť motory Scania Euro 5, vstúpi do platnosti v októbri 2008, to znamená, že všetky motory vyrobené po tomto termíne musia spĺňať Euro 5, pre vozidlá dodávané na trh platí termín október 2009. scania.sk

Tatra , výrobce, který autobusy kdysi vyráběl a patrně už nebude a AVIA , kde byly používány podvozky pro malé autobusy a kde by jednou zase mohl autobus být vyroben.

Vybrali jsme výrobce, kteří se dají označit jako domácí. Společnosti Avia jsme se zeptali, jak to myslí s před časem v médiích zachyceným úmyslem vyrábět autobusy. Stávající výrobci mohou být nejméně pro letošek v klidu, protože tato výroba není zatím na pořadu dne. Zástupce společnosti naznačil možnost dodávek podvozků tuzemskému výrobci autobusů.

Letošní AUTOTEC byl plný vystavovatelů v kategorii "PARTS". U některých spolu s poskytovateli služeb jsme se zastavili.

V záplavě stánků jsme se věnovali některým z těch, kteří mají autobusy prostředníctvím BUSportálu nejraději, abychom tak také poděkovali za minulou či možnou budoucí spolupráci. Materiály z veletrhu AUTOTEC 2008 jsme uveřejňili zatím zejména v rubrice Autobusy . MOLPIR Group CZ a.s. : Klimatizace, autoalarmy, navigační a multimadiální systémy, elektrický předehřev motoru a kabiny ap. CBM : Náhradní díly pro autobusy a autokary. MAHA Consulting : Autoservisní technika, zastoupení světových firem. VB leasing : Financování užitkových vozidel. TEZAS : Autorizovaný dealer Irisbus Iveco, servis a náhradní díly. TELMA : Elektromagnetické retardéry. NIMDA : Vývoj, zkoušky, dodávky a servis automatických převodovek (Allison) SYCHRA : Autobusové skříně - expozice českého boxu na švédském autobuse Volvo.

Od května je nově otevřen servis Scania v Olomouci, od června bude zahájen provoz nového střediska „Servis Ostrava – Paskov“.

Švédská automobilka Scania i v letošním roce rozšiřuje svoji servisní síť. Od května je zákazníkům k dispozici nově otevřený servis Scania v Olomouci, který se nachází v průmyslové zóně Olomouc – Hodolany. A od června bude také zahájen provoz zcela nového moravského servisního střediska „Servis Ostrava – Paskov“, který nabídne pět průjezdných stání a mycí box. V obou nových střediscích zajišťuje zkušený a odborně vyškolený personál záruční a pozáruční servis včetně široké nabídky služeb, např. opravy přívěsných vozidel a návěsů, ověřování tachografů, měření emisí motorů či slaďování brzdných účinků jízdních souprav. Oba servisy zajišťují kvalitní zázemí nejen pro mechaniky, technický personál a prodejce vozidel, ale samozřejmě i pro čekající zákazníky. TZ Scania CR