Výměna a vydávání úplně nových profesních osvědčení způsobilosti řidiče - aktuální stav na začátku dubna.

Redakce BUSportálu se informovala telefonicky na Magistrátu v Plzni na výměnu starého platného osvědčení. Zde doporučují, pokud nehrozí konec platnosti stávajícího profesního osvědčení, aby řidiči počkali asi do poloviny dubna, kdy se očekává prováděcí vyhláška. V případě nutnosti je možno podat žádost o výměnu již teď, aby nedoběhla platnost průkazu s tím, že bude zaevidována a k realizaci dojde až později. K výměně je momentálně třeba stávající platný průkaz, 1 nová fotografie formátu OP, 200 Kč, občanský a řidičský průkaz a vyplnění a podepsání formulářů na místě. K vydávání profesních osvědčení způsobilosti nového řidiče napsal svou zkušenost BUSportálu stálý spolupracovník Jan Havíř : "Od 1. dubna 2008 visí nad vydáváním nových Osvědčení profesní způsobilosti řidiče mnoho otazníků. Vzhledem k tomu, že jsem v březnu absolvoval školení včetně přezkoušení a začátkem dubna si byl nové osvědčení vyzvednout, mohu se podělit o několik praktických zkušeností, které snad pomohou i některým z Vás. Podle informací, které mám, zahájí Ministerstvo dopravy tisk osvědčení podle nového vzoru nejdříve v průběhu července 2008. Odbor dopravněsprávních činností Magistrátu města Brna, pod který spadán i já, vydává všem žadatelům tzv. "Dočasný doklad". Jedná se o vzor profesního osvědčení běžně používaný do 31. března 2008. Nevlepuje se do něj však fotografie, místo ní je vytištěn text, který doklad označuje za dočasný. Zároveň je v něm vyznačena platnost do 31. srpna 2008. S vystavením dočasného dokladu jsem si zároveň mohl podat žádost o vydání profesního osvědčení podle nového vzoru. Při podání žádosti potřebujete jednu fotografii, 200 Kč na uhrazení poplatku a samozřejmě platný občansky i řidičský průkaz. Na základě žádosti pak bude po zahájení tisku vytištěno nové osvědčení, které si před skončením platnosti dočasného dokladu vyzvednu. Předpokládám, že s obdobným postupem se setkáte na úřadech po celé ČR."

u nákladních automobilů a autobusů.

Dnem 1. dubna 2008 nabývá účinnosti zcela nová úprava zdokonalování odborné způsobilosti, a to v souvislosti se zákonem č. 374/2007 Sb., kterým byl mj. novelizován zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel. Text obou předpisů lze nalézt na internetových stránkách Autoklubu ČR ( www.autoklub.cz ). K této úpravě bohužel neproběhla rozsáhlejší informační kampaň a dosud nebyla vydána příslušná prováděcí vyhláška (zřejmě dosud není zajištěno ani vydávání průkazů profesní způsobilosti řidiče podle nového vzoru Evropské unie). Autoklub ČR reaguje na opakované dotazy řidičů a upozorňuje, že zdaleka ne všichni řidiči musí být od 1. dubna 2008 držiteli průkazu profesní způsobilosti řidiče, resp. po přechodnou dobu nejvýše 1 roku dosavadního platného osvědčení profesní způsobilosti řidiče. Zákon sice stanoví, že zdokonalování odborné způsobilosti se podrobují řidiči, kteří řídí motorové vozidlo, k jehož řízení je třeba řidičské oprávnění skupiny C, C+E, D a D+E nebo podskupiny C1, C1+E, D1 a D1+E nebo řidičské oprávnění uznávané jako rovnocenné, avšak současně obsahuje poměrně rozsáhlý okruh výjimek z povinného školení. Níže uvedení řidiči nemusejí ani chodit na žádná školení v rámci zdokonalování odborné způsobilosti, ani mít průkaz profesní způsobilosti řidiče či jiný obdobný doklad. Povinnost zdokonalování odborné způsobilosti se nevztahuje na řidiče a) vozidel, jejichž nejvyšší povolená rychlost nepřesahuje 45 km/h, b) vozidel používaných ozbrojenými silami České republiky, Policií České republiky, Celní správou České republiky a zpravodajskými službami České republiky, c) vozidel Hasičského záchranného sboru České republiky a jednotek dobrovolných hasičů, zdravotnické záchranné služby a Správy státních hmotných rezerv, d) vozidel používaných při zabezpečování civilní ochrany a báňské záchranné služby, e) vozidel ve zkušebním provozu, f) vozidel používaných při výcviku podle částí třetí a páté tohoto zákona a při zkouškách podle částí třetí a čtvrté tohoto zákona, g) vozidel používaných při přepravě věcí, které řidič využije při výkonu své závislé práce nebo podnikání, pokud řízení není hlavním předmětem výkonu závislé práce nebo podnikání řidiče, h) vozidel používaných pro vlastní potřebu a i) zemědělských a lesnických traktorů. Výjimka se tedy mj. týká nekomerčního užití nákladního vozidla o hmotnosti nad 3,5 t nebo autobusu pro vlastní potřebu [viz písm. h)]. Řidiči amatéři, kteří si pro svou potřebu například stěhují nábytek nebo převážejí stavební materiál, nemusejí chodit na žádná školení ani mít průkaz profesní způsobilosti řidiče. Duben 2008

profesní způsobilosti stávajících řidičů autobusů.

Doklad bude vydán proti odevzdání starého průkazu po vyplnění příslušného formuláře. Vše se musí odehrát v době platnosti stávajícího průkazu a v období mezi 1. dubnem a 30. září. Protože redakce má platný profesní průkaz do půlky června, zkusíme celou proceduru osobně vyzkoušet u příslušného obecního úřadu s rozšířenou působností hned po 1. dubnu. Se zkušenostmi s výměnou čtenáře seznámíme.

... autosedačka v autobuse se jednoznačně řadí mezi fámy ...

BUSportál si vyžádal vyjádření Ministerstva dopravy. To, sice lakonické, ale jasné, naleznete ZDE . Monitorink nalezl materiál z Radiožurnálu, který situaci upřesňuje. Odkaz na "poplašný" materiál v Týdnu, který celou diskusi vlastně odstartoval, záměrně už neuvádíme. Autosedačky v autobusech? 19.03.2008 - www.rozhlas.cz - Od 1. května bude opravdu platit, že dítě musí být v autě v autosedačce vždy a všude. Skončí totiž výjimky pro přepravu dětí na sportovní, kulturní nebo společenské akce a při přepravě většího počtu dětí. Prostě každé dítě bude muset mít své místo a svoji autosedačku. Samozřejmě, pokud váží méně než 36 kilogramů nebo je menší než 150 centimetrů. Objevily se ovšem senzační zprávy, že autosedačky budou povinné i v autobusech. Řeči, fámy, pomluvy, roznášejí jen báby bezzubý, říká se. A autosedačka v autobuse se jednoznačně řadí mezi fámy. Stačí pozorně pročíst zákon a znát označení kategorií vozidel. "Zákon jasně říká, že dětskou sedačku je potřeba použít ve vozidlech kategorie M1 a N1 - N3, to znamená osobní automobily, osobní auta přestavěná na nákladní automobily, dále malé nákladní automobily a velké nákladní automobily nad 12 tun," vysvětluje Karel Hanzelka z Ministerstva dopravy. A neplatí to ani pro autobusy, které byly registrovány po 1. květnu roku 2004. "Od tohoto data všechny dálkové autobusy, které jsou jako ojeté uváděny do provozu, musí mít bezpečnostní pásy, stejně jako nově vyrobené dálkové autobusy. Není tu řeč o autobusech MHD nebo příměstské dopravy." Nebo se to dá říci i jinak. "Jedná se o autobusy, ve kterých je povinnost přepravovat pouze sedící osoby," přibližuje právník Zdeněk Svátek. Na druhou stranu je řečeno, že řidič musí dítě starší 3 let poučit o případném použití autosedačky v autobusech. "Znamená to, že pokud v autobuse vybaveném bezpečnostními pásy autosedačka bude, pak v ní dítě starší 3 let musí být přepravováno. Neznamená to ale, že by si každý musel do autobusu, brát vlastní autosedačku." Tak je to jasné. Přepravci se tedy bát nemusí. Výjimky pak zůstanou pouze pro výjimečné situace. Například kvůli zranění dítěte a jeho převozu do nemocnice. Celé na www.rozhlas.cz

k dětským autosedačkám v autobuse:

Vážená paní Braunová, zasílám Vám vyjádření Ministerstva dopravy k Vašemu dotazu: v autobusech dětská autosedačka nemusí být. S pozdravem Mgr. Ivana Jelínková Odbor vnějších vztahů Tiskové oddělení Ministerstvo dopravy nábřeží Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1 tel.: 225 131 573

Na základě předběžné ústní informace Ministerstva dopravy se nařízení autobusů netýká . Čekáme na závazné vyjádření ministerstva.

BUSmonitor: K autosedačkám v autobusech na ČRo 1. ... autosedačka v autobuse se jednoznačně řadí mezi fámy ... Vyjádření Ministerstva dopravy k dětským autosedačkám v autobuse: ... v autobusech dětská autosedačka nemusí být. Časopis Týden uvedl 11.3.2008: Děti v autobuse? Od května jedině v sedačce. Víz www.tyden.cz Protože významný český dopravce projevil pochybnosti o tvrzení v Týdnu a obrátil se na Ministerstvo dopravy (MD), kde byla poskytnuta informace, že se nařízení autobusů netýká , vznesl BUSportál ještě oficielní dotaz na MD i na autora článku v Týdnu. Týden (odpověď obratem) se domnívá, že podklady od MD dávají za pravdu jeho textu. Počkáme na oficielní odpověď MD. Dopravce reaguje na téma dětských autosedaček v autobusech.

profesní způsobilosti (souhlasí termíny školení i přezkoušení), jsou povinni si do 1.10.2008 (opraveno) podat žádost o vydání nového průkazu u příslušného obecního úřadu s rozšířenou působností.

Nový doklad má platnost 5 let. Doklad bude vydán proti odevzdání starého průkazu po vyplnění příslušného formuláře. Na tyto řidiče se nevztahuje povinnost podrobit se vstupnímu školení. BUSportál se bude snažit získat celý materiál o Získávání a zdokonalování odborné způsobilosti řidičů v roce 2008 od Transport magazínu.

Srovnání. V naprosté většině případů jsou pokuty, zákazy řízení i body zaznamenávané za překročení nejvyšší dovolené rychlosti vyšší v ČR , a nikoliv v Německu. (O nižších příjmech nemluvě.)

(Materiál Autoklubu ČR se týká vozidel do 3.5 tuny - lze předpokládat, že i u velkých užitkových vozidel by dopadlo srovnání podobně.) V souvislosti s přípravou novely zákona o silničním provozu jistě přijde na přetřes i otázka postihů za porušení pravidel provozu. S tím bezprostřeně souvisí výše pokut, výměra zákazů činnosti a také počet zaznamenávaných bodů. V této souvislosti jsme připravili zajímavé srovnání postihů za zřejmě nejčastější porušení pravidel provozu, kterým je překročení nejvyšší dovolené rychlosti, v České republice a ve Spolkové republice Německo. Na základě tohoto srovnání se jednoznačně potvrzuje, že neexistuje přímá úměra mezi přísnými sankcemi a vysokou mírou bezpečnosti provozu. Ze srovnání vyplývá, že v naprosté většině případů jsou pokuty, zákazy řízení i body zaznamenávané za překročení nejvyšší dovolené rychlosti jsou vyšší v ČR, a nikoliv v Německu, jak by třeba někdo očekával. Podrobné srovnání výše postihů za překročení nejvyšší dovolené rychlosti v ČR a SRN přinášejí následující tabulky. Pokud jde o bodové hodnocení, je třeba připomenout, že limitní počet bodů v Německu je 18, zatímco u nás jen 12. Postihy za překročení nejvyšší dovolené rychlosti s vozidlem o celkové hmotnosti do 3,5 t . V SRN se body sčítají do celkového počtu 18, v ČR do celkového počtu 12. Údaje o postizích v SRN jsou převzaty z internetových stránek Spolkového ministerstva dopravy, www.bmvbs.de Přepočet vychází ze směnného kurzu podle ČNB k 20. únoru 2008 – 1 Euro = 25,305 Kč TZ Autoklub ČR únor 2008.

V článku Ako je to so zdaňovaním prepravy osôb v Poľsku Vám BUSportál prisľúbil zistiť bližšie podrobnosti ohľadne uplatňovania povinnosti zdaňovania osôb v Poľsku v praxi a zosumarizovanie vyžiadaných a získaných informácií z oslovených Colných úradov v Poľsku. Oslovili sme preto dotknuté Colné úrady v Nowom Targu, v Chyznom, Ministerstvo financií vo Varšave, Colnú komoru v Krakowe, so získaním odpovede sa nám snažil pomôcť aj pán konzul zo Slovenského veľvyslanectva vo Varšave. Všetky oslovené inštitúcie však svorne tvrdili, že platenie dane sa od slovenských /ani českých/ osôb, vstúpiacich na poľské územie nevyžaduje. Z uvedeného tak vyplýva neoficiálna domnienka, že nariadenie síce platí, ale momentálne nie je do konca dotiahnuté jeho uplatňovanie v praxi. Jednou z príčin môže byť aj skutočnosť, že taktiež Poliaci, ktorí vstúpia na slovenské územie, nie sú viazaní povinnosťou platiť daň. Ak sa BUSportálu podarí zistiť informácie, ktoré budú tento stav ozrejmovať, budeme Vás o tom informovať.

další změny. Informace o změnách a úplné znění zákona č. 361/2000 Sb. s barevným vyznačením změn ke stažení.

Dnem 1. dubna 2008 nabývá účinnosti zákon č. 374/2007 Sb., kterým byl mimo jiné novelizován zákon o silničním provozu. Jedná se již o šestnáctou novelu uvedeného zákona od roku 2001. Zde přinášíme přehled toho, co se od uvedeného data v zákoně o silničním provozu mění: 1. Horská služba získává některé výjimky z pravidel a) Při řešení mimořádných událostí nebo jejich prevenci bude Horská služba smět v provozu užít i vozidla nebo jízdní soupravy které jinak nesplňují podmínky pro provoz na pozemních komunikacích. Jedná se například o užití speciálních přípojných lehátek určených pro přepravu zraněných osob za sněžnými skútry. b) Řidič vozidla Horské služby nebude muset být v případech řešení mimořádných událostí, kdy by užití bezpečnostního pásu bránilo plnění jeho povinností, tímto pásem připoután. c) Při řešení mimořádných událostí nebo při poskytování zdravotní péče přepravovanému dítěti bude možné přepravovat děti ve vozidle Horské služby bez použití dětské autosedačky. d) Řidič vozidla Horské služby bude při řešení mimořádných událostí oprávněn držet v ruce telefon, vysílačku nebo jiné podobné zařízení. e) Záchranář ve vozidle Horské služby a pracovník Horské služby nebudou muset být jako přepravované osoby připoutání bezpečnostním pásem, pokud by užití tohoto pásu bránilo při poskytování zdravotní péče přepravovanému pacientovi. 2. Průkaz profesní způsobilosti řidiče Řidiči vozidel, k jejichž řízení opravňuje řidičské oprávnění skupiny C, C+E, D nebo D+E nebo podskupiny C1, C1+E, D1 nebo D1+E, budou povinni mít u sebe při řízení průkaz profesní způsobilosti řidiče, s výjimkou případů, kdy se na ně vztahuje výjimka ze zdokonalování odborné způsobilosti řidičů pro účely profesní způsobilosti podle zákona. 3. Dopravně psychologická a neurologická vyšetření Řidiči vozidel ozbrojených sil napříště nebudou muset podstupovat dopravně psychologická a neurologická vyšetření. 4. Řidičské oprávnění skupiny A (motocykly) a) Zpřesňuje se vymezení řidičského oprávnění skupiny A (s omezením motocykly s výkonem do 25 kW s poměrem výkon/hmotnost do 0,16 kW/kg); tato změna však nemá vliv na rozsah tohoto řidičského oprávnění, pouze se odstraňuje možný výkladový problém. b) Pro přímé získání řidičského oprávnění skupiny A (bez omezení) se nově bude vyžadovat absolvování výcviku v autoškole a složení zkoušky na motocyklu, jehož výkon je nejméně 35 kW (podle stávající úpravy postačuje výkon 25 kW). 5. Doplnění údajů evidovaných v registru řidičů V registru řidičů budou napříště vedeny také evidence: - vydaných průkazů profesní způsobilosti řidiče, - vydaných osvědčení pro učitele výuky a výcviku (tzv. profesní osvědčení). Některé části zákona nabývají účinnosti až dnem 1. září 2008. To se týká zdokonalování odborné způsobilosti řidičů, kteří mají zaznamenány v registru řidičů body za jednání zařazené do bodového hodnocení, a na to navazujícího odečtení až 3 zaznamenaných bodů. O těchto změnách budeme podrobněji včas informovat.