Současně s tím byl do plného provozu uveden elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Mnoho fotografií.

Nádraží má krytá odjezdová stání, novou budovu s čekárnou, sociálním zařízením a informační kanceláří. Stálo téměř 23 milionů korun, z toho 75 procent pokryla evropská dotace a zbytek město. Nový dopravní terminál vznikl v místě bývalého tržiště a parkoviště. Cestující mají k dispozici dotykový informační stojan pro vyhledávání jízdních řádů. V areálu vzniklo také zázemí pro řidiče autobusů a časově limitovaná stání. Nedaleko nádraží bylo vybudováno ještě odstavné parkoviště pro autobusy, které ve městě stojí déle než 30 minut. Na místě původního autobusového nádraží vznikne obchodní centrum. Jeho výstavba závisí na rekonstrukci přilehlé silnice a vybudování kruhové křižovatky. Silnice, která je ve správě kraje, by se měla začít opravovat na jaře. Město kladlo důraz na vybavenost, aby každý cestují, jakkoli handicapován nebo zatížen, zde našel prostor a pohodlí. Nádraží proto mimo jiné disponuje informačním zařízením pro slabozraké a nevidomé, je bezbariérové, maminky s dětmi mají k dispozici přebalovací box. V čekárně nádraží je instalován vnitřní informační LCD panel a dopravní informační stojan pro vyhledávání spojení. Stojan je doplněn technologií pro obsluhu nevidomými a slabozrakými cestujícími. kterou dodal APEX ve spolupráci s ČSAD SVT Praha. Na vnitřním LCD panelu a venkovním velkoplošném panelu z červených a žlutých LED diod o celkovém počtu 8 řádků ( 7 řádků pevných a 1 pohyblivý ) jsou zobrazovány dopravní informace. Systém poskytuje informace o čísle linky, spoji cílové zastávce, čase odjezdu, čísle nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. V případě potřeby je možné ho přepnout do režimu řádku pevného. Pohyblivý řádek lze využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o dálkových autobusových spojích žlutě a o linkových červeně. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Aplikační počítač s využitím Internetovského protokolu zajišťuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Informační systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX spol. s r.o., Jesenice u Prahy. Za fotografie děkujeme APEXu a ROPIDu.

V původní budově Českých drah najdou cestující nejen informace o odjezdu a příjezdu vlaků a autobusů, ale i nové toalety, společnou čekárnu, internetovou studovnu s občerstvením a pokladny.

www.kr-stredocesky.cz - 23.1.2008 - V moderní dopravní terminál se přeměnilo vlakové a autobusové nádraží ve Vlašimi na Benešovsku. V úterý 22. ledna 2008 je slavnostně otevřeli hejtman Středočeského kraje Ing. Petr Bendl a vlašimský starosta Luděk Jeništa. V původní budově Českých drah najdou cestující nejen informace o odjezdu a příjezdu vlaků a autobusů, ale i nové toalety, společnou čekárnu, internetovou studovnu s občerstvením a pokladny. Více na http://www.kr-stredocesky.cz

V pondělí 7.1.2008 v 11.00 hod byl za účasti vedení kraje a města otevřen nový objekt výpravní budovy autobusového nádraží .

Během čtyř měsíců se podařilo nejenom postavit zcela nový dvoupodlažní objekt pro potřebu cestující veřejnosti a zaměstnanců dopravce ČSAD Uh. Hradiště, ale také provést nezbytné přeložky inženýrských sítí a související úpravy komunikací. Budova splňuje všechny požadavky v současnosti kladené na přepravu cestujících ve veřejné autobusové dopravě. Bezbariérový přístup, klimatizovaná čekárna, moderní informační systém – to jsou jen některé ze změn, které budou přispívat k vyššímu standardu veřejné autobusové dopravy v regionu Uherskohradišťska. Samozřejmostí jsou veřejné záchody a také možnost zakoupení novin a časopisů. Pro dopravní společnost ČSAD Uherské Hradiště znamená otevření nové výpravní budovy výrazné zkvalitnění zázemí pro řidiče, dispečery a všechny ostatní pracovníky, kteří přichází do styku s cestující veřejností. Umístění budovy je také mnohem výhodnější z hlediska pohybu cestujících po celé ploše autobusového nádraží. Bezbariérová dostupnost všech nástupišť je dnes samozřejmostí a to ocení zejména občané se sníženou pohyblivostí a cestující s kočárky. „Spolu s nízkopodlažními autobusy provozovanými v MHD se tak ČSAD snaží držet krok s moderními trendy, které by měla veřejná autobusová doprava v dnešní době splňovat. Rozumná kvalita za přijatelnou cenu je jednou z cest, jak čelit neustále se rozmáhající individuální dopravě. Její důsledky vidíme denně na ucpaných hlavních komunikacích do Uherského Hradiště prakticky ze všech směrů. Moderní výpravní budova přispěje ke zvýšení kultury cestování a tím snad částečně i k řešení složité dopravní situace ve městě“ , sdělil Radislav Kusák, generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště a.s. V souvislosti s rozhodnutím Rady města Uherské Hradiště o využití prostranství v prostoru mezi autobusovým nádražím a nákupním střediskem Albert došlo ve druhé polovině roku 2007 k realizaci první části projektu. Pro výstavbu plánovaného obchodního střediska bylo nutno přemístit současnou výpravní budovu na autobusovém nádraží. Výstavbu nové budovy zajišťoval investor celé akce společnost PSJ Slovácko. TZ ČSAD Uherské Hradiště, více informací v prvním čísle Dopraváku , novin ADSSF

www.prelouc.com 19.12. 2007 ... Autobusové nádraží se začne stavět v březnu příštího roku. „Autobusové nádraží bude stát u nadjezdu v Hradecké ulici. Bude ho tvořit osm stání pro autobusy, přístřešky na nástupištích, lavičky, menší zděná odbavovací budova s veřejným WC, malé parkoviště a stojany na kola. Jeho stavba a vybavení přijdou na 22,5 milionů korun,“ řekla starostka Přelouče Iva Burešová. Více na www.prelouc.com

hradecky.denik.cz 18.12.2007 - Hradec Králové - Stavební firma včera zástupcům dopravního podniku města upřesnila harmonogram stavby hradeckého nádraží. Termín, v pořadí už třetí, ale může ovlivnit špatné počasí. Více na hradecky.denik.cz

30.11.2007 MLADÁ BOLESLAV - Tisíce cestujících v Mladé Boleslavi již mohou využívat nové autobusové nádraží na třídě V. Klementa v areálu Bondy centra v Mladé Boleslavi. Terminál byl zprovozněn již při otevření centra, ale oficiální provoz byl zahájen až včera. Lidé tak mají k dispozici 29 krytých odjezdových stání pro autobusy linek městské, příměstské, dálkové i mezinárodní dopravy. Zastavují zde také smluvní přepravci zaměstnanců Škody Auto. Více na boleslavsky.denik.cz

Od jeho otevření projelo autobusovým nádražím přes 100 tisíc autobusů. Týdně odbaví autobusové nádraží až 105 tisíc cestujících.

29. 11.2007 Autobusové nádraží ČSAD JIHOTRANS umístěné na střeše Dopravně obchodního centra MERCURY v Českých Budějovicích bylo uvedeno do provozu 1. dubna letošního roku a je v současné době jedním z nejmodernějších autobusových nádraží v České republice. Po necelém roce provozu nádraží prokázalo, že při jeho řešení se zvolila správná koncepce propojení architektonického a technologického řešení celého objektu. Od jeho otevření projelo autobusovým nádražím přes 100 tisíc autobusů a týdně odbaví autobusové nádraží až 105 tis. cestujících. Nádraží zabezpečuje v pracovních dnech pondělí až pátek provoz pro 725 spojů, poněkud menší provoz je v sobotu - 157 spojů a v neděli - 199 spojů. Vedle ČSAD JIHOTRANS využívá služeb autobusového nádraží 17 dopravců, mezi něž patří například DOPRAVA ZÁRUBA M&K, ČSAD Atobusy Č. Budějovice, ICOM transport (ČSAD Jindřichův Hradec), Connex Praha a Commet Tábor. Cestující mohou na autobusovém nádraží využít 65 regionálních linek v rámci kraje, 23 dálkových (Praha 10x, Brno 2x, Hradec Králové 2x, Chotěboř, Liberec, Znojmo, K. Vary, Kolín, Příbram, Humpolec, Klatovy /po 1 lince/), 5 mezinárodních (Torino I, B. Bystrica SK, Nice F, Bad Leonfelden A, Zoločiv UK) a 7 rekreačních (CYKLOTRANS, SKITRANS). Umístění nádraží na střeše obchodního centra je jak po stránce architektonické, tak po stránce technologie dopravy a napojení na obchodní centrum s rozsáhlým parkovacím zázemím unikátní. V Českých Budějovicích tak vznikl nový dopravně obchodní uzel – obchodní centrum – vlakové nádraží – autobusové nádraží – doprava MHD – individuální doprava s možností parkování a blízkost pěší zóny napojené na centrum města. Stavba s napojením na všechny městské dopravní cesty tak přispěla k rozvoji města z hlediska ekonomického potenciálu, zaměstnanosti a i reálnými ambicemi konkurovat větším městům. Autobusové nádraží je i šetrné a ohleduplné při svém provozui ke svému okolí. Umístěním na střeše obchodního centra jsou exhalace z provozu autobusů díky vzestupnému proudění vzduchu okolo objektu lépe odváděny a nezatěžují chodce a okolní bytovou zástavbu. Z hlediska hluku je provoz nádraží ve vztahu k okolí bezproblémový a vyhovuje všem požadavkům. Moderní pojetí nádraží je uplatněno jak u prostorů určených pro cestující, odjezdových ploch pro autobusy, tak i u prostor pro zaměstnance a řidiče a i vybavenosti každé části komplexu moderním zařízením. Architektonické a urbanistické řešení objektu bylo v listopadu oceněno prestižní cenou Best of Realty 2007 za „Obohacení prostoru českobudějovického autobusového nádraží o nové moderní nákupní centrum a za originální umístění dopravní funkce na střechu komplexu“. Doporučujeme: www.stavbaweb.cz - Stavba měsíce listopadu 2007 Uspořádání a celá koncepce budějovického nádraží, kterou prověřil dosavadní osmiměsíční provoz je bezproblémová a ukazuje nové možnosti i dalším projektům obdobných staveb. Potřebný servis nabízí nádraží trvale především cestujícím. Servis začíná aktuálními informacemi o jízdních řádech na informačním panelu při vchodu do MC a v čekárně odbavovací haly, přes informační TV panely s aktuálními odjezdy v celém objektu MC, informační kanceláře v přízemí a odbavovací hale, servis pro elektronické peněženky, předprodej jízdenek a místenek, vybavování žákovských jízdenek a úschovnu zavazadel, ale i dostatečný počet moderních sociálních zařízení, zapomenuto není ani na invalidy a imobilní cestující. Dobře vybavené a příjemné jsou i prostory pro odpočinek řidičů mezi jízdami a využívány jsou také pokoje v posledním patře pro potřebu nočního odpočinku řidičů. Cestující také pochopitelně využívají všechny služby MC poskytující, stravování, služby a především obchody s širokým sortimentem nabídky zboží. Celkovou spokojenost veřejnosti s novým autobusovým nádražím také potvrzuje příznivý výsledek dotazníkového průzkumu mezi cestujícími, který byl proveden začátkem října letošního roku. TZ ČSAD JIHOTRANS a. s., Č. Budějovice Na BUSportálu vyšlo: Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Vracíme se ještě na českobudějovické autobusové nádraží. Ze slavnostního otevření autobusového nádraží v Českých Budějovicích. Od 1.dubna začne fungovat v běžném provozu originální autobusové nádraží. Snímek ze zkušebního provozu nového a originálně řešeného autobusového nádraží. Společnost APEL vybavila informačním zařízením nekonvenční autobusové nádraží.

Slavnostní otevření se odehrálo za přítomnosti představitelů Moravskoslezského kraje, města Frýdek-Místek , obcí regionu, dopravní společnosti ČSAD a dalších hostů ve čtvrtek 29. listopadu 2007. (Jarmila Chromá pro BUSportál.)

Vybudováno bylo ve frýdecké lokalitě Na Poříčí vedle nádraží ČD. Cestujícím však začne sloužit až od 9. prosince, kdy také vstoupí v platnost nové jízdní řády. "Náklady na vybudování nového autobusového nádraží dosáhly bezmála 64 milionů korun, přičemž asi 24,6 mil. Kč činí dotace Evropské unie a dalších 20 milionů uhradila společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s. za dvacetiletý pronájem nádraží. Vlastní náklady statutárního města Frýdek-Místek jsou vyčísleny na téměř 19,1 mil. Kč, " uvedl náměstek primátorky Miroslav Dokoupil. Jak připomněl generální ředitel ČSAD Frýdek-Místek Tomáš Vavřík, na přípravě projektu výstavby autobusového nádraží firma úzce spolupracovala jako rozhodující dopravce na území města - v systémech městské a příměstské osobní dopravy vypravuje 95 autobusy denně 48 linek a 1109 spojů, což celkem ročně znamená 8367 tisíc přepravených osob. Nové autobusové nádraží nabídne cestujícím větší komfort. V nádražní budově se nachází velká vstupní hala s čekárnou a veřejnými toaletami, umístěn je zde také novinový stánek, občerstvení - bufet a cestovní kancelář ČSAD. Přehledný bude také vnitřní informační systém, a to díky audiovizuální technice. Pro řidiče je zde k dispozici denní i odpočinková místnost. Nádraží má celkem šest nástupišť a v jeho blízkosti je také parkoviště pro 26 osobních vozů. Další podrobnosti v příštím čísle Dopraváku , novin ADSSF. Pro BUSportál JARMILA CHROMÁ.

Mercury centrum a autobusové nádraží v Českých Budějovicích.

Rozhovor se zástupcem investora - ředitelem centra Mercury - Františkem Mlčákem, zkrácenou verzi recenze Vladimíra Czumala a zajímavé odkazy najdete na http://www.stavbaweb.cz/stavba-mesice/19538/ Na BUSportálu vyšlo: Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Vracíme se ještě na českobudějovické autobusové nádraží. Ze slavnostního otevření autobusového nádraží v Českých Budějovicích. Od 1.dubna začne fungovat v běžném provozu originální autobusové nádraží. Snímek ze zkušebního provozu nového a originálně řešeného autobusového nádraží. Společnost APEL vybavila informačním zařízením nekonvenční autobusové nádraží.

Rakúski a slovenskí predstavitelia dnes slávnostne otvorili novú diaľnicu A6.

(SITA) - Nový dopravný úsek, ktorý spája diaľnicu A4 z Viedne s hraničným priechodom Kittsee a umožní tak priame diaľničné spojenie medzi metropolami Slovenska a Rakúska, bude v prevádzke od utorka. O dôležitosti infraštruktúry pre región svedčí účasť predsedov vlád oboch krajín na jej slávnostnom otvorení, na ktorom politici zdôraznili najmä veľký hospodársky význam tohto dopravného spojenia. Rakúsky minister dopravy, inovácie a technológie Werner Faymann ocenil, že plánované náklady na výstavbu diaľnice boli nakoniec o vyše 30 mil. eur nižšie. Realizovaný projekt diaľnice podľa slovenského ministra dopravy pôšt a telekomunikácií Ľubomíra Vážneho podporí hospodársky rozvoj medzi oboma krajinami, rozvoj cestovného ruchu a aj iné oblasti. Vážny tiež pripomenul, že sa toto cestné spojenie realizovalo o niečo neskôr, ako slovenská strana dúfala. Predpoklady pre rozvoj prihraničného regiónu sú v najbližších rokoch pozitívne, povedal na slávnostnom otvorení spolkový kancelár Rakúskej republiky Alfred Gusenbauer, ktorý mal na mysli otvorenie schengenskej hranice, spoločnú menu a tiež dobrú dopravnú infraštruktúru. "V krátkom čase uvidíme, ako sa na oboch stranách usídlia nové firmy, aj letiská budú viac spolupracovať," povedal Gusenbauer. Slovenský premiér Robert Fico rakúskej strane poďakoval za dokončenie diaľnice. "Výstavba diaľnice je symbolicky spojená so Schengenom," povedal Fico, ktorý zároveň ubezpečil, že Slovensko bude garantovať bezpečnú hranicu s Ukrajinou. "Všetci veríme, že Slovensko splní maastrichtské kritériá a k 1.1. 2009 bude euro realitou," povedal Fico na otvorení. "Na Slovensku sa stavali diaľnice neúmerne draho, a ak to porovnáme z hľadiska Európy, tak určite sa tam dostalo veľa peňazí bokom," povedal Fico novinárom po prestrihnutí pásky. Ako prípad uviedol tunel Branisko, kde podľa jeho slov došlo k obrovskému navýšeniu záverečnej sumy. "V minulosti sa robili rôzne dodatky k zmluvám a ceny sa šplhali veľmi vysoko", poznamenal. Fico podporil zámer využívať súkromné partnerstvá, ktoré už neumožňujú "také zlodejstvá, ako sa diali na diaľniciach v minulosti". Slovenský premiér sa vyjadril aj k spoločnému podniku medzi bratislavským a viedenským letiskom, ktorý označil za dobrú myšlienku, lebo štát nestratí kontrolu a letisko sa bude môcť rozvíjať svojou vlastnou cestou. Projekt musí spĺňať právne náležitosti z hľadiska Európskej únie. Rokovania sú podľa premiéra náročné, čaká sa na rozhodnutia príslušných inštitúcií. Do úvahy prichádzajú aj iné alternatívy, podotkol Fico. "Pokiaľ by právne prekážky neumožnili takúto spoluprácu, ak by bol spoločný podnik vnímaný ako nepovolená koncentrácia v danom priestore, tak budeme musieť hľadať aj iné riešenia," povedal. Definitívne rozhodnutie, kto bude partnerom SR v tomto projekte, musí podľa Fica padnúť do konca roka. Na stavbe severovýchodnej diaľnice A6 pracovalo viac ako 400 zamestnancov, ktorí v rekordnom čase troch rokov postavili 22-kilometrový úsek s 37 mostmi. Projekt, ktorý sa plánoval 12 rokov, realizovalo 16 stavebných firiem a 30 inžinierskych kancelárií. Jeho pôvodný rozpočtový rámec bol 185 mil. eur a diaľnicu sa nakoniec podarilo vybudovať za 154 mil. eur.