Na termín poprázdninového zahájení režimu provozu veřejné dopravy bylo naplánováno otevření nového přestupního terminálu v Bohunicích . Pro BUSportál Jan Havíř.

S příchodem nového školního roku dochází opět ke změně jízdních řádů. Linky, jejichž provoz byl po dobu prázdnin a prázdninových výluk omezen, se pomalu vracejí na svoje původní trasy a v jízdních řádech jsou znovu spoje, které pokryjí dopravní poptávku školáků, studentů i pracujících. V Brně bylo na tento termín naplánováno také otevření nového přestupního terminálu v Bohunicích. Terminál se nachází v těsné blízkosti fakultní nemocnice a nově postaveného univerzitního kampusu. Název terminálu – Nemocnice Bohunice – je převzatý z názvu původní zastávky, která se v místě nacházela ještě před zahájením výstavby kampusu. S centrem města, konkrétně s hlavním vlakovým a autobusovým nádražím, bude terminál spojovat autobusová linka 60. Tato, dříve částečně okružní linka, doznala od 1.9. jistých změn. Autobusy linky 60 byly dříve ukončeny v zastávce Nemocnice Bohunice, do které přijely od zastávky Stará nemocnice (zastávka se nachází u hlavního vchodu do areálu nemocnice) a pokračovaly po komunikaci vedoucí za nemocnicí zpět do centra přes zastávku Kamenice. Nyní je linka 60 prodloužena až do areálu univerzitníhího kampusu (zastávka Univerzitní kapmus, sever), ze které se autobusy vrací do centra po stejné trase. Zbylou část původní trasy linky 60 obslouží v pracovní dny nově zřízená linka 61 vedená ze zastávky Zvonařka přes zastávku Ústřední hřbitov a dále přes zastávku Kamenice a závlekem přes terminál Bohunice Nemocnice také do konečné zastávky Univerzitní kampus, sever. Na terminálu budou kromě výše uvedených zastavovat spoje autobusových linek 50, 69 a 82, trolejbusových linek 25 a 29 a regionálních linek 405 (Brno - Rosice - Zastávka u Brna) a 406 (Rosice – Oslavany – Ivančice). Text a fotografie Jan Havíř

dorazil 24. srpna do autoparku Dopravního podniku města Hradce Králové , a. s. a zlepší provoz i stav ovzduší. Do běžného provozu MHD v Hradci Králové bude zařazen ve středu 5. září.

(Požádali jsme DPmHK o obrázky.) Jako všechny autobusy skupiny Irisbus Iveco splňuje Citelis emisní limity EURO 4 pomocí technologie AdBlue (vstřikování 32,5 procentního vodného roztoku močoviny do výfukového potrubí.) Autobus je k tomu účelu vybaven další nádrží na 60 litrů roztoku, který vozidlu vydrží na zhruba 3000 kilometrů. Směs budou vozidla tankovat v nově instalované zvláštní čerpací stanici v areálu Dopravního podniku. Nádrž s kapacitou od polské firmy 5000 litrů od polské firmy Titan eko bude bude aditivum poskytovat stejným systémem, jako je tomu u výdeje pohonných hmot. Nový Citelis Euro 4 dodaný Iveco Czech Republic, a. s. Vysoké Mýto, je současně prvním autobusem v parku hradeckého dopravního podniku pro provoz v městské hromadné dopravě, který je vybaven tzv. kneelingem, tzn. zařízením na naklápění na pravou stranu, tedy stranu dveří, které v zastávkách usnadní cestujícím nástup i výstup. Doposud bylo takto vybaveno výhradně všech 22 trolejbusů T 21 v majetku podniku. Nejnovější přírůstek v řadě vozidel MHD byl po příjezdu v dílnách DPmHK vybaven odbavovacím systémem a poté na několik dní zapůjčen Dopravnímu podniku města Pardubice, a. s., který si ve svých podmínkách chce rovněž vozidlo otestovat před jeho případným nákupem. Do běžného provozu MHD v Hradci Králové bude zařazen ve středu 5. září. Další nové autobusy – šest kloubových a šest v provedení sólo – se stejnými parametry, které už zůstanou ve standardní výbavě všech následujících vozidel, podobně jako například je systém audio informace pro nevidomé a zrakově postižené, mají do Hradce Králové dojet ve druhé polovině října. Ke zlepšení komfortu cestování v těchto typech autobusů přispěje i rozšířená plošina pro dětské kočárky a invalidní vozíky v interiéru vozidla. V souladu s dlouhodobým programem obnovy vozidel v královéhradeckém dopravním podniku je pro příští rok 2008 plánována dodávka čtyř sólo a tří kloubových autobusů, rovněž typu Citelis z Irisbus Iveco. Karel Brodský, DPmHK

Viz: V září 2007 vstupují v platnost následující trvalé změny na www.ropid.cz

V Bratislave začnú od stredy 29. augusta opäť jazdiť autobusy mestskej hromadnej dopravy Solaris.

(ČTK) - Potvrdil to predseda predstavenstva bratislavského dopravného podniku Branislav Zahradník. Koncom mája spoločnosť stiahla z obehu 21 vozidiel poľského výrobcu, po tom ako jedno vozidlo začalo horieť v uliciach hlavného mesta. "Podľa predbežnej správy sú všetky autobusy opravené. Od zajtrajšieho dňa by sme mali začať s testovacími jazdami. Opravené autobusy budú premávať po trasách, kde sa osvedčili," povedal Zahradník. Dopravný podnik autobusy poháňané plynom kúpil vlani za asi 200 miliónov korún. V čase požiaru boli všetky vozidlá ešte v záruke. Expertíza ukázala, že všetky všetky mali chybu na elektroventiloch. Tieto ventily majú napríklad po vypnutí motora zabrániť prívodu plynu do motora. Solarisy po požiari jedného vozidla prehliadli pracovníci českej firmy, ktorá je dcérskou spoločnosťou poľského výrobcu. Súvisiaci článok: Výsledky kontroly autobusov Solaris budú známe v utorok

pro jednotlivou jízdu a časových kuponů platných v tarifní v zóně 71.

Dne 30. 9. 2007 končí platnost jízdenek pro zónu 71 IDSOK v ceně 8 / 4 Kč (občanské / zlevněné jízdné) v prodejní síti, jízdenek s přirážkou v ceně 12 / 6 Kč v doplňkovém prodeji u řidičů a jízdenek v ceně 26 / 13 Kč platných 24 hodin od označení pro zónu 71. Tyto jízdenky jsou od 1.10.2007 považovány za neplatné. Od 1. 10. 2007 vstoupí v platnost v tarifní zóně 71 IDSOK jízdenky s možností přestupu nebo přerušení jízdy v ceně 10 / 5 Kč s platností 40 / 60 minut (pracovní / ostatní dny) v prodejní síti, jízdenky s přirážkou v ceně 14 / 7 Kč v doplňkovém prodeji u řidičů se stejnou časovou platností a jízdenky v ceně 30 / 15 Kč platných 24 hodin od označení v zóně 71. Ceny 2-zónových a 3-zónových jízdenek pro jednotlivou jízdu a vícezónových časových kuponů se od 1. 10. 2007 nemění. Prodej nových jízdenek bude zahájen na prodejnách DPMO, a.s. dne 17. 9. 2007. Od 1. 10. 2007 do 31. 12. 2007 bude umožněna cestujícím na prodejnách jízdenek DPMO, a.s. výměna jízdenek s ukončenou platností za nové jízdenky s doplatkem rozdílu v ceně nebo vyplacení hotovosti ve výši vraceného jízdného. Ceník jednotlivého jízdného a časových jízdenek a další informace k tarifu naleznete na http://www.dpmo.cz/tarif.asp .

Projekt platnosti jednotného cestovného lístka na území bratislavského regiónu pripravuje Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o.

Cestovný lístok by mal platiť od marca 2008, a to v rámci prvej etapy projektu. Na území Bratislavského kraja by tak platiť jeden cestovný doklad. Majiteľ takéhoto dokladu bude môcť kombinovať autobusovú, železničnú a bratislavskú mestskú hromadnú dopravu, povedal konateľ BID Peter Klučka s tým, že budú platiť jednotné tarify a prepravné podmienky. Spoločníkmi v BID sú Bratislavský samosprávny kraj so 65 % a hlavné mesto SR Bratislava s 35 %. Základným motívom projektu je zatraktívnenie verejnej hromadnej dopravy v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou. Cestujúci bude mať jeden doklad pre Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železničnú spoločnosť Slovensko a neskôr aj pre iných súkromných prepravcov. "Prepravcovia ekonomickejšie využijú kapacity na širšom území pri presne stanovených zmluvných podmienkach, vysvetlil Klučka. Objednávatelia dopravy budú hospodárnejšie vynakladať verejné financie pri zabezpečení dopravy na území hlavného mesta a regiónu. Spoločnosť BID využíva aj skúsenosti zo 6 rokov trvajúceho experimentu, ktorý overuje čiastkové fungovania integrovanej dopravy na území Bratislavského kraja. Dôraz pritom kladie na využitie koľajovej dopravy. BID a Bratislasvký samosprávny kraj v spolupráci so Žilinskou univerzitou robia v súčasnosti v jednotlivých obciach formou dotazníkov dopravno-sociologický prieskum. Jeho cieľom je vypracovanie analýzy verejnej osobnej dopravy a individuálnej dopravy. Bratislavské mestské zastupiteľstvo a Zastupiteľstvo Bratislasvkého samosprávneho kraja schválili v apríli 2007 Koncepciu Bratislavskej integrovanej dopravy. Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železnice SR a Železničná spoločnosť Slovensko podpísali 25. júna 2007 dohodu o spolupráci v realizácii prvej etapy projektu integrovanej dopravy. Zdroj: TASR

lze především využít ve veřejné hromadné dopravě na území Libereckého kraje.

Jízdenku lze použít: * v osobních a spěšných vlacích ČD na vyjmenovaných železničních tratích Libereckého, Ústeckého a Královehradeckého kraje bez omezení počtu ujetých kilometrů v době platnosti dokladu: * ve vlacích dopravce Railtrans s. r. o. v úseku Liberec – Zittau a zpět, * ve vybraných autobusových spojích, tramvajových linkách a linkách MHD v Libereckém a okrajově i Ústeckém nebo Královehradeckém kraji, * ve vybraných autobusových spojích dopravce PKS Zgorzelec na území Polska, * ve spojích Dopravního svazu Horní Lužice - Dolní Slezsko ZVON v Německu (okresy Bautzen, Loebau-Zittau, Niederschlesischen Oberlausitzkreis a Město Görlitz) * na parní úzkorozchodné železnici německého dopravce SOEG Zittau - Bertsdorf - Kurort Oybin nebo další větve Bertsdorf - Kurort Jonsdorf Více informací na http://www.liberecky-kraj.cz/cz/LIBNET?PHP

v rámci letošního Dne bez aut.

Brno -- V Brně bude ve čtvrtek 20. září městská hromadná doprava zdarma. Město se tak podruhé připojí ke Dni bez aut. Cílem akce je propagace hromadné dopravy, cyklistiky a také zdravého životního stylu. V České republice je obvykle hromadná doprava na Den bez aut zdarma v přibližně 15 městech. Brno je z nich největší. Praha se zatím k akci touto formou nepřipojila. "Loni jsme o dopravě MHD zdarma na Den bez aut rozhodli na poslední chvíli, proto o tom mnozí lidé nevěděli," řekla dnes ČTK náměstkyně brněnského primátora Barbora Javorová. Odhaduje, že Dopravnímu podniku města Brna vznikne za 20. září ztráta asi milion korun. Firma je podle ní natolik veliká, že si se schodkem poradí. Od města dostává ročně miliardu korun. Více na http://denik.obce.cz:80/go/clanek.asp?id=6279390

mnoha zpříjemňujícími prvky. Zaujalo čtenáře BUSportálu na internetu: Městská doprava čelí mimořádným vedrům.

18.7.2007 - Městská doprava čelí mimořádným vedrům Mimořádně vysoké teploty posledních dnů ztěžují práci všem, kteří ji musí vykonávat na přímém slunci. To se týká i řidičů trolejbusů a autobusů MHD Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice (DSZO). Vozidla se po celý den pohybují ve výhni sluncem rozpálených ulic a řidiči za jejich volanty musí odvést stejný výkon a najezdit stejný počet kilometrů jako v jiných dnech, kdy je k nim počasí milosrdnější. Dispečink DSZO ve Zlíně na Podvesné XVII sleduje pravidelně venkovní teploty vzduchu. Nejvyšší teplotu těchto dnů zatím naměřili pracovníci dispečinku v úterý 17. července v 17 hodin. Teplota činila 35,6°C. O den dříve dosáhla maximální teplota 34,4°C. "Takové teploty jsou skutečně vysoké a vyplývají z nich zvýšené nároky na práci zejména našich řidičů," konstatoval ředitel DSZO Ing. Josef Kocháň. Na pracovní podmínky zaměstnanců DSZO v tomto horkém počasí pamatuje vnitropodniková směrnice. Od venkovních teplot, které přesahují 26°C, dostávají řidiči DSZO při nástupu na směnu 1,5 litru balené vody. K dispozici mají také vitaminové přípravky. Kromě se mohou řidiči na točnách osvěžit v odpočinkových objektech i tekoucí pitnou vodou. Pro celé letní období, které je v DSZO vymezeno trváním letního času, platí také úlevy ve výstroji řidičů. Mohou v teplém počasí nosit krátké kalhoty, rozhalenku nebo tričko - vše je součástí stejnokroje DSZO. Některá vozidla mají v kabině řidiče ventilátory, některá zvlhčovače vzduchu. "Pokud jde o technické poruchy vozového parku nebo trakční sítě, současné vysoké teploty se na jejich počtu neprojevují. Můžeme zmínit snad jen nutnost nevypínat motor u autobusů, které vyjely prudká stoupání (linky Kudlov, Jaroslavice, Mladcová, Filmové ateliéry). Motor musí zůstat v chodu i určitou dobu po zastavení vozidla, aby v něm na točně pokračovalo proudění chladicí kapaliny," poznamenal ředitel Josef Kocháň. Zvláštní kapitolu tvoří podmínky uvnitř vozidel v MHD za horkého počasí v prostoru pro cestující. DSZO chce být k cestujícím také maximálně ohleduplná a usnadnit jim vhodným větráním cestování v letním vedru. "Zaznamenali jsme několik připomínek cestujících k nedostatečnému proudění vzduchu v nových nízkopodlažních trolejbusech, která jsou od výrobce vybavena pouze malými odklápěcími okénky," uvedl vedoucí dopravního úseku DSZO Ing. Pavel Nosálek. Bohužel, v nabídce nových vozů, ze které DSZO při jejich pořizování vycházela, nebyla možnost objednat nízkopodlažní trolejbusy 24Tr nebo 25Tr s většími posuvnými okny, která by zajistila účinnější výměnu vzduchu v prostoru pro cestující. "Snažíme se však tuto situaci jako jeden z prvních dopravních podniků v ČR řešit dodatečným nahrazováním těchto malých okének většími. Zabýváme se tímto problémem už několik měsíců a vybavili jsme většími okny (jedním nebo i dvěma) už 8 takových sólo trolejbusů (24Tr). U všech šesti kloubových trolejbusů (25Tr), které máme, jsme navíc nainstalovali v jejich přední části odklápěcí střešní otvor, kterým tato vozidla od výrobce vybavena nebyla," upřesnil Pavel Nosálek. DSZO nyní posuzuje možnost využití levnějšího dodavatele bočních posuvných oken a jejich další instalace do vozidel. Viz http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=50

Díky významnému finančnímu příspěvku z fondů EU začala realizace výstavby nového úseku trolejbusové trati ze sídliště Vltava do Českého Vrbného.

budNews.cz - České Budějovice - V období od 30.7.2007 do 15.12.2007 proběhne výstavba nové části trolejbusové trati o délce 1,9 km v úseku mezi točnou sídliště Vltava a točnou České Vrbné. V této souvislosti dochází v době od 6. srpna 2007 do 15. prosince 2007 ke změně umístění konečné stanice v Českém Vrbném. Nová konečná stanice a zastávkové označníky budou přemístěny před prostor hasičské zbrojnice přímo v Českém Vrbném. Nedaleko původní konečné stanice pak dojde v uvedeném období ke sloučení zastávek MHD s ČSAD Jihotrans. Celková investice do výstavby nového úseku dosáhne částky téměř 20 mil. Kč. Přibližně 75% z této částky bude financováno z fondů Evropské unie a zbývající částka pak z rozpočtu Statutárního města České Budějovice. Důvody výstavby nové trolejbusové trati jsou zejména ekologické a kapacitní. Zavedením trolejbusové trakce v uvedeném úseku dojde ke snížení plynných emisí a vyšší hlukové zátěže z provozu naftových vozidel. S ohledem na současný intenzivní rozvoj obchodní zóny mezi sídlištěm Vltava a Českým Vrbným bude zároveň vybudována dostatečná kapacita pro zvýšené požadavky na přepravu cestujících v uvedené oblasti. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 94 autobusů a 52 trolejbusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 14 autobusových linkách o celkové délce 164,2 km a 8 trolejbusových linkách o celkové délce 70,2 km. Ročně najedou více jak 6 milionů kilometrů a přepraví více jak 42 milionů cestujících. O provoz se stará více jak 430 zaměstnanců. Základní kapitál společnosti je 444 mil. Kč, celkové roční výnosy včetně úhrady prokazatelné ztráty činí 392 mil. Kč. Zdroj: Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. Našli jsme na http://www.budnews.cz/clanek.php?id_clanku=15744