"Ve směru z centra je však nutné usměrněný nástup pouze předními dveřmi na regionálních spojích zachovat i nadále."

Na základě kladných ohlasů na zkušební povolení nástupu všemi dveřmi v Praze ve směru do centra na příměstské autobusové lince 375 bylo rozhodnuto o rozšíření tohoto způsobu odbavování na další příměstské linky. Od zahájení poprázdninového provozu dne 30.8.2008 bude možné při cestách ve směru do centra pouze na území hl. m. Prahy nastupovat do příměstských autobusů všemi dveřmi na všech denních linkách, které jedou přes stanice metra Letňany nebo Ládví. Jedná se tedy o všechny denní příměstské linky v oblasti Ďáblic, Vysočan, Proseka, Letňan, Čakovic, Miškovic, Třeboradic, Kbel, Satalic a Vinoře. Konkrétně jde o linky 302, 305, 345, 348, 351, 365, 368, 375, 376 a 377. K tomuto kroku nás přiměly kladné ohlasy cestujících na možnost nastupování všemi dveřmi, neboť to zrychlilo a usnadnilo odbavení cestujících. Zároveň jsme zaznamenali rovnoměrnější využití spojů městských a příměstských linek v souběžných úsecích. Další fáze zkušebního provozu tedy počítá s rozšířením této novinky na ucelenou oblast, abychom byli schopni posoudit, zda bude možné tento systém rozšířit postupně na všechny příměstské linky. Ve směru z centra je však nutné usměrněný nástup pouze předními dveřmi na regionálních spojích zachovat i nadále, neboť kontrola jízdních dokladů řidičem je směrem do vnějších tarifních pásem nezbytná. Stejně tak zůstává povinnost nastupovat pouze předními dveřmi na celém území mimo Prahu. I nadále také na příměstských autobusových linkách neplatí SMS jízdenky. ROPID

Kompletní přehled změn a schéma linkového vedení od zahájení nového školního roku .

Linkove_vedeni.pdf Organizace ROPID provedla první vyhodnocení provozu po úpravách linkového vedení v souvislosti s květnovým prodloužením metra do Letňan a od zahájení nového školního roku připravuje úpravy jízdních řádů v severovýchodní části Prahy. „Na základě dílčího vyhodnocení operativních průzkumů jsme po dohodě s jednotlivými městskými částmi přijali několik opatření, která řeší nejvýznamnější připomínky občanů. Zásadní informací je pro nás rostoucí obliba páteřních autobusových linek, které jezdí v krátkých intervalech a v atraktivních trasách. Proto jsme se rozhodli jejich význam v této oblasti dále zvýšit“, vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Důkazem je zkrácení intervalů na lince 186, spojující Holešovice, Prosek, Letňany, Kbely a Satalice s oblastí Černého Mostu. Na této stále vytíženější lince se zkracují intervaly jak ve špičkách (cca o třetinu), tak v mimošpičkových obdobích i o víkendech, kdy bude tato linka nabízet dvakrát více spojů než dosud. Díky tomu bude možné zrušit souběžnou linku 210, kterou ve zbytku její trasy do Čakovic a Miškovic nahradí linky 134, 151 a 195. Právě páteřní linka 195, jedoucí ze Zahradního Města, je další linkou, jejíž význam vzroste. Tato linka bude z Letňan prodloužena do Čakovic a ukončena v zastávce Sídliště Čakovice. Tím bude možno zrušit linku 233 a obyvatelé nového čakovického sídliště budou moci využívat přímého spojení nejen k lince C metra, ale například k nádraží Libeň či do Prahy 10. Navíc díky prodloužení linky 195 bude pro Čakovice obnoveno přímé spojení se stanicí metra B Vysočanská, což byla největší připomínka cestujících. V souvislosti se zrušením linky 210 bude jako náhrada změněna trasa linky 134, která pojede nově ve směru od Vysočan do Miškovic. Chybějící spojení Čakovic s poliklinikou na Proseku nahradí prodloužená linka 151 vedená v trase Českomoravská – Madlina – Poliklinika Prosek – Tupolevova – Čakovice. Úprav se dočkají i obyvatelé Starých Letňan, kde budou krátké spoje linky 110 vedené v trase Letňany – Avia Letňany nahrazeny linkou 134, která pojede nově každý den v trase Českomoravská – Miškovice, přičemž ve špičkách pracovních dnů zůstane zachována část spojů do oblasti Vršovic. Tímto získají i cestující ze Starých Letňan přímé spojení s oblastí Vysočan a navíc bude zkrácen souhrnný interval v mimošpičkových obdobích v úseku Letňany – Avia Letňany. Spoje linky 166, které dosud končily u obchodního centra Čakovice, budou zkráceny do zastávky Avia Letňany. Zcela nově bude řešena obsluha Přezletic, které leží těsně za hranicemi Prahy. Minimálně využívaná linka 386 bude zrušena a její výkony převedeny na vytíženou linku 302, na které se budou moci výrazně zkrátit intervaly a rozšířit její provoz i na víkendy a zajistit tak kvalitní spojení s novou stanicí metra C v Letňanech. Ve špičkách bude jezdit linka 302 každých 20 minut, v pracovní dny dopoledne po 30 minutách a v ostatních obdobích pojede každou hodinu. Linka nově pojede přes Ctěnice a nové sídliště Nouzov, které tak dostane častější spojení se stanicí metra Letňany. Díky krátkým intervalům linky 302 bude možno zrušit souběžnou linku 280. V oblasti Severního Města dojde také k rozšíření provozu nočních autobusových linek. Linka 509 bude nahrazena prodlouženou linkou 511 s intervalem 30 minut provozovanou v kloubových vozech. Linky 513 a 603 budou vedeny v nové trase z Palmovky přes Prosek, Staré Letňany, Kbely a Satalice do Vinoře, linka 603 bude pokračovat dále po své pravidelné trase do Brandýsa n.L.-Staré Boleslavi. Satalice a Vinoř se tak v noci dočkají pravidelného a celotýdenního intervalu 60 minut. Úpravy linkového vedení vycházejí z prvotních průzkumů, prováděných v květnu a červnu. „Situaci v této oblasti budeme i nadále pečlivě sledovat a celá oblast bude navíc prověřena komplexním přepravním průzkumem, tedy v dostatečné lhůtě pro to, abychom mohli všechny provedené změny celkově vyhodnotit“, říká Petr Ježdík, vedoucí oddělení sledování kvality služby ROPID. Trvalé změny Pražské integrované dopravy od 30.8.2008 v severovýchodní oblasti Autobusové denní linky: 110 - ruší se vložené spoje ve špičkách pracovního dne v trase Letňany – Avia Letňany (nahrazeno linkou 134) 134 - ze zastávky Garáže Klíčov je linka odkloněna přes zastávky Letňany, Avia Letňany, Obchodní centrum Čakovice, Ke Stadionu do zastávky Miškovice, v úseku Českomoravská – Miškovice linka nově jede i o víkendech a celotýdenně večer 151 - prodloužení linky o úsek Poliklinika Prosek – Letňany – Tupolevova – Obchodní centrum Čakovice - Ke Stadionu – Čakovice (o víkendech a celotýdenně večer je prodloužena pouze polovina spojů) 166 - spoje vedené v trase Palmovka – Obchodní centrum Čakovice jsou zkráceny do zastávky Avia Letňany (nahrazeno linkou 134) 183 - linka je nově vedena přes zastávky Vysočanská, Nádraží Libeň, Spojovací a Kolonie, ruší se trasa přes zastávky Kolbenova, Nový Hloubětín, Kbelská, v úseku Kobylisy – Nádraží Hostivař jsou zkráceny intervaly v pracovní dny dopoledne z 30 na 15 minut večer z 30 na 15-20 minut 186 - celotýdenní zkrácení intervalů v celé trase (Nádraží Holešovice – Černý Most) 195 - linka je ze zastávky Fryčovická odkloněna do zastávky Sídliště Čakovice, ruší se zastávky Krausova a Avia Letňany (nahrazeno posílením linky 186) 202 - spoje vedené do Vinoře zkráceny do zastávky Jilemnická (nahrazeno linkou 302) 210 - linka je zrušena (nahrazena posílenou linkou 186 a linkami 134 a 151) 233 - linka je zrušena (nahrazena prodloužením linky 195) 280 - linka je zrušena (nahrazena změněnou a posílenou linkou 302) 302 - výrazné zkrácení intervalů a nově provoz i o víkendech, linka jede nově přes Ctěnice a novým dopravcem je Jaroslav Štěpánek 305 - ve směru Hovorčovice jede linka nově přes zastávku Čakovický zámek 416 - linka nově zajíždí do zastávky Líbeznice, zdravotní středisko 554 - nová školní linka v trase Vinoř – Satalice - Vinoř Autobusové noční linky: 509 - zcela nová trasa: Florenc – Basilejské náměstí – Sídliště Malešice – Skalka – Centrum Zahradní Město – Na Košíku – Brodského – Chodov (interval 60 minut), původní trasa nahrazena linkami 510 a 511 511 - prodloužení o úsek Masarykovo nádraží – Bulovka – Prosek – Tupolevova - Čakovice 513 - zcela nová trasa: Palmovka – Prosek – Rychnovská – Kbely – Satalice – Vinoř (souhrnný interval se souběžnou linkou 603 je 60 minut) 603 - linka je nově ukončena v zastávce Palmovka, v úseku Palmovka – Vinoř je vedena shodně s linkou 513 Zastávky: Čakovický zámek - nová zastávka pro linku 305 ve směru Hovorčovice Líbeznice, zdravotní středisko - nová zastávka pro linku 416 Vinoř - nově zřízená zastávka pro linku 375 ve směru do Prahy (pouze pro spoje v trase Podolanka – Českomoravská) TZ ROPID

Záběry z prvního dne provozu spolu s plánkem kruhového objezdu od spolupracovníka.

Jiří Rieger ještě doplňuje: "Spoje linek 13 a 16 jezdí přes novou křižovatku, zatím ale stále po trase ve směru z Goethovy do Prokopovy ulice a obráceně." zpravy.idnes.cz - STŘEDA 13. SRPNA 2008 - Plzeň - Na nový kruhový objezd v Plzni u Mrakodrapu dnes poprvé vyjedou trolejbusy. Pro cestující linek 13 a 16 to znamená, že jim odpadne přesedání do náhradních autobusů. Více na zpravy.idnes.cz

Autobusová linka 183 nyní spojuje Severní Město s průmyslovou oblastí v Malešicích a v Hostivaři a ve všední dny zajíždí až na petrovické sídliště. Na významu získala tato linka v květnu letošního roku, kdy byla v souvislosti s prodloužením metra do Letňan posílena a nově jezdí přes přestupní terminál Kobylisy. Tím se podstatně zlepšilo napojení oblasti Čimic na metro a díky posílení a rozšíření provozu na celý týden převzala tato linka hlavní roli v přepravě lidí mezi průmyslovou oblastí v Praze 10 a Severním Městem. Aby tato rychlá spojnice severní a jihovýchodní oblasti Prahy byla ještě atraktivnější, dohodli jsme se s městskými částmi Praha 9 a Praha 14 na úpravě trasy. Od zahájení nového školního roku již linka 183 nepojede přes Nový Hloubětín, ale nově obslouží Hrdlořezy, Jarov, oblast Harfy a Vysočan. „Díky tomu nabídneme lidem možnost přestupu v uzlech Spojovací, Nádraží Libeň a Vysočanská, kde lze přestupovat na tramvaje, vlaky, metro či jiné autobusové linky. Autobusy se díky změně trasy vyhnou značně problematické části trasy, vedoucí po Průmyslové a Kbelské ulici, kde se pravidelně tvoří kolony. Tyto kolony pak způsobují nepravidelnosti a zpožďování jednotlivých spojů,“ popisuje zlepšení pro Díky nové trase předpokládáme zvýšený zájem cestujících, proto zkrátíme intervaly tak, aby byly stejné jako páteřní autobusová linka 177, se kterou bude linka 183 ve společném úseku mezi zastávkami Pod Táborem a Kobylisy plně koordinována. V pracovní dny dopoledne pojedou autobusy číslo 183 nově po 15 minutách namísto původního intervalu 30 minut. Podobně bude posílen i večerní provoz zkrácením intervalu ze 30 na 15-20 minut. Navíc, na nové trase přes Jarov je již částečně zavedena preference před individuální automobilovou dopravou (vyhrazené jízdní pruhy a upravené světelné křižovatky), zatímco na původní trase ve Kbelské ulici je zavedení preference nemožné. Díky převedení linky do nové trasy pomůžeme cestovat lidem kulturněji i na páteřní lince 177 a zlepšíme možnost cestování hlavně obyvatelům Proseka, neboť od metra Vysočanská již nepojedou na prosecké sídliště pouze 2 linky, ale nově i linka 183. Věříme, že díky novým možnostem přestupů, a také díky poměrně rychlému spojení do Malešic a Hostivaře přilákáme do Pražské integrované dopravy nové cestující a těm stávajícím usnadníme a urychlíme cestování mezi okrajovými částmi Prahy. Právě v oblastech mimo centrum Prahy často nedokáže dosavadní linkové vedení autobusů nabídnout rychlé a atraktivní spojení veřejnou dopravou, a proto zde svojí rychlostí vyhrávají osobní automobily. „Úpravy na lince 183 jsou dalším z kroků k postupnému vytváření sítě páteřních autobusových linek s atraktivní trasou a krátkými intervaly, které vhodně doplňují základní síť kolejové dopravy a které mají nalákat do veřejné dopravy nové cestující zejména v okrajových oblastech Prahy,“ vysvětluje novou koncepci autobusové sítě v Praze Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. TZ ROPID

www.tyden.cz - 07.08.2008 - Ne avizovanou půlhodinku, ale celou hodinu musejí čekat cestující na zbrusu nový přívoz mezi Jiráskovým mostem a Císařskou linkou. Důvod? Když dopravce měřil dopravní dobu nanečisto, zapomněl na jeden "detail": na cestující. Více na www.tyden.cz

Výrazné posílení v nejžádanějších směrech. Některé oblasti Prahy budou noční dopravou obslouženy zcela nově.

Na základě vyhodnocení přepravních průzkumů, které ukazují rostoucí počet cestujících v nočním období, a na základě požadavků jednotlivých městských částí dojde od zahájení poprázdninového provozu v noci z 30. na 31.8.2008 k významné změně vedení nočních autobusových linek Pražské integrované dopravy na území Prahy. I když zůstává počet nočních autobusových linek zachován (13 městských a 7 příměstských), díky prodloužení tras nočních linek nebo zkrácením jejich intervalu bude změna znamenat výrazné posílení v nejžádanějších směrech a některé oblasti Prahy budou noční dopravou obslouženy zcela nově. Noční dopravou budou nově obslouženy následující části Prahy: · Strahov · sídliště Zahradní Město · sídliště Košík · sídliště Skalka · Nové Vysočany · Hrdlořezy Změněné noční linky nabídnou následující nová spojení: · Smíchov – Braník – sídliště Novodvorská (linkou 501 v intervalu 60 minut) · Dejvice – Motol – Jihozápadní Město (linkou 502 v intervalu 60 minut) · Palmovka – Spojovací – Běchovice – sídliště Rohožník (linkou 503 v intervalu 60 minut) · Florenc – sídliště Malešice – Skalka – sídliště Košík – Chodov (zcela nově vedenou linkou 509 v intervalu 60 minut) · Letiště Ruzyně – Strahov – centrum (linkou 510 v intervalu 30 minut) · Palmovka – Prosek – Kbely – Vinoř (linkami 513 a 603 v souhrnném intervalu 60 minut) Základní interval nočních linek (30 minut na hlavních linkách a 60 minut na doplňkových linkách) zůstává zachován, na linkách 510 a 512 bude interval zkrácen z 60 na 30 minut. Přes 50 zastávek bude noční dopravou obslouženo zcela nově. Ze sedmi nočních příměstských linek PID bude změněna pouze linka 603, která bude nově vedena z přestupního bodu Palmovka. Provoz nočních tramvajových linek bude beze změn. Noční autobusové i tramvajové linky na sebe ve vybraných zastávkách vzájemně navazují a řidiči jsou povinni v těchto zastávkách vyčkat na příjezd návazných linek a umožnit cestujícím přestup. Změny jednotlivých nočních autobusových linek od 30.8.2008: 501 - prodloužení o úsek Anděl – Na Knížecí – Přístaviště – Novodvorská – Sídliště Lhotka (interval 60 minut)) 502 - prodloužení o úsek Vítězné náměstí – Vozovna Střešovice – Vypich – Nemocnice Motol – Sídliště Stodůlky (interval 60 minut)) 503 - linka je nově vedena v trase Palmovka – Spojovací – Kyjský hřbitov a dále po své původní trase do zastávky Sídliště Rohožníkv 504 - zkrácení o úsek Hlavní nádraží – Ohrada (nahrazenou linkou 509) a ukončení v zastávce Florenc) 505 - v úseku Na Pahorku – Šperlova je linka zrychlena a vedena přes zastávky Chodovec, Chodovská čtvrť a Mokrá ) 506 - zřízena zastávka Limuzská) 509 - zcela nová trasa: Florenc – Biskupcova – Sídliště Malešice – Skalka – Centrum Zahradní Město – Na Košíku – Brodského – Chodov (interval 60 minut), původní trasa nahrazena linkami 510 a 511) 510 - linka je nově vedena ze zastávky Vypich přes zastávky Stadion Strahov, Jiráskovo náměstí, I.P.Pavlova, Budějovická, Novodvorská, Poliklinika Modřany do zastávky Na Beránku, zrušený úsek Vypich – Sídliště Stodůlky nahrazen linkou 502 ) 511 - prodloužení o úsek Masarykovo nádraží – Bulovka – Prosek – Tupolevova - Čakovice) 512 - zkrácení intervalu z 60 na 30 minut) 513 - zcela nová trasa: Palmovka – Prosek – Rychnovská – Kbely – Satalice – Vinoř (souhrnný interval se souběžnou linkou 603 je 60 minut)) 603 - linka je nově ukončena v zastávce Palmovka, v úseku Palmovka – Vinoř je vedena shodně s linkou 513 TZ ROPID

"V MHD a přece venku, nezapomeň tramvajenku ...." První den provozu 1.8.2008 s První Všeobecnou Člunovací Společností a ROPID.

Věrný čtenář a spolupracovník BUSportálu Tomáš zachytil místy až pohlednicové vizuální dojmy při cestě pražskými přívozy. Nezbývá než doporučit. ROPID: Nové pražské přívozy zahajují provoz od 1.8.2008

Ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy budou od 30. srpna 2008 provedeny organizací ROPID dílčí trvalé úpravy linkového vedení tramvají v rámci Pražské integrované dopravy.

Klíčovou změnou je zkrácení intervalů linky 22 na polovinu. Tato důležitá tramvajová linka jedoucí z Nádraží Hostivař přes centrum města na Bílou Horu bude mít poloviční intervaly ve všech provozních obdobích. Například ve špičkách pracovních dnů pojede každé čtyři minuty. Tato úprava umožní zrušení souběžné linky 23, která vytvářela lince 22 posilu v nejzatíženějším úseku. Zdvojnásobením počtu spojů na lince 22 tak dojde ke zpřehlednění linkového vedení a k posílení koncových úseků trasy. V přepravní špičce všedního dne bude linku 22 zajišťovat rekordních 46 tramvajových souprav. „Ke změně nás vede potřeba posílení tramvajové dopravy v některých částech města, neboť se začíná projevovat nárůst počtu cestujících v pražských tramvajích díky zavádění zón placeného parkování i kvůli enormně rostoucím cenám pohonných hmot,“ vysvětluje důvod změn Pavel Procházka, pověřený řízením ROPIDu. „Důležitým poznatkem pro rozhodnutí o sloučení linek 22 a 23 je pro nás také znatelně vyšší atraktivita linek s krátkým intervalem. Na příkladu linky 9, která má nyní poloviční intervaly oproti ostatním tramvajovým linkám, je to jasně vidět. Lidé mají zafixováno, že linka jezdí v podstatě každou chvíli, a proto se vyplatí na ní počkat. Tato linka je tak atraktivnější než ostatní souběžné linky,“ doplňuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Od zahájení poprázdninového provozu čekají cestující další úpravy v síti pražských tramvají. Linka 24 bude zkrácena na Kubánské náměstí, linka 19 bude ve směru od Strašnické odkloněna na Nádraží Strašnice a linky 7 a 11 budou jezdit v neděli dopoledne častěji – interval v tomto období bude zkrácen z 15 na 10 minut. TZ ROPID

Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka.

Na základě žádosti městských částí Praha 1, Praha 2 a Praha 5 jsou od 1.8.2008 zřízeny nové lodní linky pro lepší spojení pražských ostrovů v centrální části města. Linky P4 a P5 jsou zahrnuty do systému Pražské integrované dopravy, stejně jako na ostatních přívozech nelze užít nepřestupní jízdenky ani SMS jízdenky. Základní jízdné je tedy 26 Kč, uznávány jsou také předplatní jízdenky PID. Jízdní kola a kočárky jsou přepravovány zdarma. Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Přístaviště „Národní divadlo-Hollar“ je přístupné ze Smetanova nábřeží, přístaviště „Střelecký ostrov“ se nachází na východním břehu ostrova nad mostem Legií v těsné blízkosti schodiště na most, přístaviště „Slovanský ostrov-Žofín“ se nachází na západní straně ostrova na úrovni mostu z nábřeží, přístaviště „Dětský ostrov“ je umístěno na jižním cípu ostrova v blízkosti lávky na Janáčkovo nábřeží a zajišťuje kvalitní napojení oblasti Smíchova. Linka P4 bude v provozu v intervalu 20 minut. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka, který je v současné době spolehlivě dostupný pouze po mostu na jižním cípu ve směru od zastávek „Lihovar“. Přístaviště „Jiráskovo náměstí“ se nachází přímo pod Jiráskovým mostem, přístaviště „Botel Admirál“ zajistí napojení smíchovské náplavky, přístaviště „Výtoň“ je umístěno v kvalitním kontaktu na stejnojmenné zastávky tramvajových linek a přístaviště „Císařská louka“ na severním cípu ostrova výrazně zlepší dostupnost celého ostrova. Linka P5 bude provozována v intervalu 30 minut. Linky P4 a P5 budou v provozu každý den do 31.10.2008 od 8:00 do 20:00. V pátek 1.8.2008 započne veřejný provoz po slavnostním zahájení až od 12:00. V dalších letech je plánován rozsah sezónního provozu od počátku dubna do konce října. Dopravce obou linek - První Všeobecná Člunovací Společnost s.r.o – bude zajišťovat plavbu loděmi Alka (pro 11 osob) a Blanice (pro 50 osob). Provoz linek P4 a P5 je financován Hlavním městem Prahou a městskými částmi Praha 1 a Praha 5. Pražské přívozy zaznamenávají trvalý nárůst počtu cestujících a postupně zaujaly pevné místo v systému Pražské integrované dopravy. Přívoz P1 v trase Zámky – Sedlec přepraví průměrně každý pracovní den cca 150 cestujících a 50 jízdních kol. Přívoz P2 v trase Podbaba – Podhoří přepraví denně cca 450 cestujících a 40 jízdních kol. Tento přívoz se již blíží svým kapacitním možnostem a uvažuje se o pořízení rozměrnějšího plavidla. Nejmladší a zároveň bezbariérový přívoz P3 v nové aktraktivnější trase Zlíchov – Dvorce-Žluté lázně přepraví denně cca 300 cestujících a 20 jízdních kol. O víkendech je oproti pracovním dnům využití přívozů vyšší cca o 20%. Zhruba 80% cestujících využívá na přívozech předplatní časové jízdenky, zbytek si kupuje jednorázové jízdenky v ceně 26 Kč nebo využívá jiné jízdní výhody. TZ ROPID

Čtyři nové brněnské tramvaje ŠKODA 13T obdržely 24. července 2008 svoje jména.

Výbava a uspořádání vozů byla přizpůsobena ŠKODOU TRANSPORTATION přáním a požadavkům provozovatele – Dopravního podniku města Brna. Tramvaj Š 13T má mnoho konstrukčních prvků, které umožňují bezpečnější a pohodlnější přepravu cestujících. Velkokapacitní nízkopodlažní tramvaj ŠKODA Š 13T je pětičlánková, její vzhled byl navržen ve spolupráci se studiem Porsche Design. Je vybavena čtyřmi dvoukřídlými a dvěma jednokřídlými dveřmi. Délka tramvaje je 31,06 m, výška 3,7 m a šířka 2, 46 m. Míst je tu celkem 279, k sezení 69, ke stání 210. Hlavní barevné provedení je červenobílé tj. v barvách znaku města Brna. Přední čelo, zadní část vozidla, dveře, horní část bočnic jsou stříbrné. Pracoviště řidiče je plně klimatizováno a je nově vybaveno kamerovým systémem, který snímá prostor exteriéru vozu i interiér tramvaje. Tramvaj má také tempomat, který umožní držet zvolenou rychlost vozu. Počítač dokáže vhodně přizpůsobit rychlost při jízdě v oblouku respektive při jízdě ze svahu. Nástupní hrana dveří ve výšce 350 mm nad kolejemi umožňuje velmi snadný nástup cestujících do vozidla z ostrůvků na zastávkách. Vozíčkářům slouží výklopné plošiny v prostoru širokých vstupních dveří, které se dají sklopit až ke kolejím. Prostorný interiér počítá s dostatkem místa pro dětské kočárky a osoby se sníženou pohyblivostí. Pohodlná čalouněná sedadla mají vyměnitelné, snadno čistitelné potahy. Novinkou jsou zvláštní sedadla pro rodiče s dětmi (1,5 místa). K pohodlí cestujících slouží přehledný informační systém a systém Intercom. Větší pohodlí mají v nových vozidlech také řidiči. Křeslo doplnila hydraulicky odpružená podložka nohou seřiditelná podle výšky postavy řidiče. Prostorná kabina řidiče je klimatizovaná. Řidič pohyb cestujících při vystupování a nastupování sleduje kamerovým systémem. Obdobné tramvaje s designem Porsche ŠKODA 14T dodává ŠKODA TRANSPORTATION pro pražský dopravní podnik, který si objednal celkem 60 těchto jednosměrných pětičlánkových tramvají. Polské město Wroclaw objednalo celkem 17 jednosměrných tramvají 16T, také s designem Porsche. Z TZ Škoda