zajíždějících do vnějších zón Integrované dopravy Plzeňska (IDP).

Tarif a tarifní zásady při nákupu jednotlivého jízdného ve vozech PMDP, a.s. na území mimo zónu „001 Plzeň“ Od 1. 4. 2012 dojde ke změně způsobu odbavení cestujících ve vozech PMDP zajíždějících do vnějších zón Integrované dopravy Plzeňska (IDP). K tomuto kroku dochází v souvislosti se změnou systému zónování v rámci IDP. V případě využití jednotlivého jízdného bude zákazník cestující do / z kterékoli vnější zóny vozem PMDP povinen použít jízdenku do vnější zóny (značeno zóna V). K dispozici budou jízdenky: Bločkové nepřestupní v hodnotě 8 Kč a 4 Kč (zlevněná varianta) – k dostání v distribuční síti. Přestupní jízdenky do vnějších zón (V) platné na 30 minut dostupné prostřednictvím Plzeňské karty nebo Plzeňské jízdenky v Cardmanech ve vozech PMDP v hodnotě 8 Kč a 4 Kč a dalších časových variantách (60 min, 180 min, 24 hod). Kombinované přestupní jízdenky pro zónu 001 (P) a vnější zóny (V) budou dostupné prostřednictvím Plzeňské karty nebo Plzeňské jízdenky v Cardmanech ve vozech PMDP. Tyto jízdenky budou označeny P+V. Ceny jízdenek budou součtem jízdného pro dané zóny a lze je pořídit ve stejném rozsahu platnosti, jako v zóně P, popř.V . Nepřestupní jízdenka u řidiče v hodnotě 20 Kč. V případě využití předplatného jízdného ve voze PMDP musí mít cestující do / z vnější zóny nahrán na Plzeňské kartě časový kupón pro konkrétní zónu. Pokud cestuje ve více vnějších zónách, musí mít předplatné pro každou z těchto zón (rozdíl oproti jednotlivému jízdnému). SMS jízdenky platí pouze pro zónu P. Nárok na zlevněné jízdné a bezplatnou přepravu zůstává ve vnějších zónách ve vozech PMDP zachován při stejných podmínkách jako pro cestování v zóně P. Nárok na bezplatnou přepravu mají děti do 6 let, držitelé průkazu ZTP, držitelé průkazu ZTP/P včetně jejich průvodce nebo vodícího psa, pokud se přepravují současně s tímto držitelem, včetně invalidního vozíku, osoby, o nichž tak stanoví zákon občané ČR od 70 let nebo osoby s trvalým pobytem v ČR od 70 let. Nárok na přepravu za zlevněné jednotlivé jízdné mají děti 6-15 let, rodič, doprovázející alespoň jedno dítě ve věku do šesti let, držitel Plzeňské karty s aktivovaným nárokem na zlevněné jízdné, který pobírá starobní důchod nebo invalidní důchod pro invaliditu 3. stupně. TZ PMDP Hraniční zastávky MHD mezi zónou 001 Plzeň a sousedními zónami

Kromě "černého" pasažéra nově i "šedý". Dopis SDP ministerstvu dopravy.

Od dubna letošního roku připravují PMDP změnu ve fungování přepravní kontroly (revizorů). Ta primárně přinese změny pravidel pro obesílání černých pasažérů a nové výše přirážek k jízdnému v případě jízdy bez jízdního dokladu nebo při porušení smluvních přepravních podmínek. Zásadní změnou je snížení přirážky u cestujících do 15 let a zavedení nové kategorie „šedý pasažér“. Záměrem nové koncepce přepravní kontroly je i odklon od čistě represivní role revizorů (ukládání pokut) k Informační a pomocné rovině vůči našim řádným cestujícím. Pracovníci přepravní kontroly budou mít mimo jiné k dispozici informace z dynamického dispečinku o nenadálých dopravních situacích a komplikacích v ulicích města Plzně, které budou v terénu předávat cestujícím. Zavedení této koncepce, která rozšiřuje působnost revizorů v oblasti podpory cestujícím, je dalším krokem v prozákaznické orientaci PMDP. Důležitou oblastí nové koncepce je i správa pohledávek za černými pasažéry. Nově budou obesíláni dlužníci v rozmezí od 15 do 18 let (v současné době se obesílají pohledávky u mladistvých do 15 let). Dále je se smluvní advokátní kanceláří sjednáno, že v případě podávání žalob u mladistvých do 15 let budou uplatňovány nároky na odměny řízení pouze v poloviční výši. Společnost se tak snaží vyjít vstříc těm rodinám, které mají zájem řešit prohřešky svých ratolestí. TZ PMDP Oficiální dopis SDP ČR->MD "doc"

povrchové dopravy od 4.3.2012 v Praze. Zrušené páteční a sobotní spoje nahradí standardní provoz nočních autobusových a tramvajových linek.

S ohledem na rozpočtové možnosti hlavního města Prahy v roce 2012, vyhodnocení přepravních průzkumů a s cílem zefektivnit provoz linek Pražské integrované dopravy bude k termínu 4. března 2012 (celostátní termín změn) zrušen prodloužený denní provoz linek metra a návazné povrchové dopravy o nocích z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Naposledy tak vyjede metro a návazná doprava podle původního jízdního řádu v noci ze 3. a 4. března 2012. Využití nabízené přepravní kapacity denní dopravy v tomto období nedosahovalo v průměru ani 10%. Podle přepravních průzkumů prováděných na podzim 2011 (tedy v období obecně zvýšené poptávky po dopravě), se počet přepravených cestujících v rámci prodlouženého provozu metra a návazné dopravy pohyboval v rozmezí 8 000 až 10 000 cestujících za noc, přičemž nabídka činí cca 110 000 míst. Prodloužený provoz metra a návazné povrchové dopravy byl zaveden k termínu 1.9.2010. Navržené opatření umožní realizovat úsporu provozních nákladů cca 55 000 000 Kč ročně. Vzhledem k tomu, že prodloužený provoz denních linek tvoří nadstandard dopravní obsluhy, nepřinese jeho zrušení v dotčených oblastech zásadní změnu či zhoršení dopravní obsluhy, neboť zrušené páteční a sobotní spoje nahradí standardní provoz nočních autobusových a tramvajových linek. Oproti stavu před zavedením prodlouženého provozu k 1.9.2010 byla rozšířena noční doprava tak, že pokrývá adekvátně kapacitě a rozsahu i všechny městské části. Z hlediska cestujících také dojde k opětovnému sjednocení denního i nočního provozu v rámci celého týdne (budou sjednoceny časové polohy spojů v rámci pracovního týdne), a tím k větší přehlednosti v jízdních řádech jednotlivých linek. Odjezdy posledních spojů metra budou rovněž sjednoceny s ostatními provozními dny a rovněž i jízdní řády nočních linek budou opět shodné pro každý den v týdnu. TZ ROPID

Systém iTAG pro telefony s podporou NFC doplňují QR kódy.

V těchto dnech začaly Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. testovat „zjednodušenou verzi“ inteligentních zastávek v podobě takzvaných inteligentních TAGů (iTAG). iTAGy jsou v první fázi umístěny na 21 zastávek a měly by cestujícím poskytovat informace o odjezdech vozů městské veřejné dopravy. Cestujícímu iTAG umožňuje prostřednictvím mobilního telefonu připojení na Dynamické jízdní řády (tzv. Panel odjezdů) a přístup k aktuálním dopravním informacím včetně zobrazení možného zpoždění spoje. Informovanost cestujících o jízdních řádech i vynucených dopravních změnách je jednou z klíčových oblastí pro cestující ve veřejné dopravě. V souvislosti s přípravami inteligentních zastávek, na které budou čerpány finanční prostředky z dotačních titulů EU, přichází PMDP s unikátním a zároveň finančně nenáročným řešením. Návod na použití iTAGů naleznou cestující na www.pmdp.cz .. Inteligentní TAG je speciálně upravená bezkontaktní čipová karta (umožňuje speciální potisk a zapouzdření, např. samolepící fólie), kterou lze využít jako elektronický nosič dat. Přestože je řešení postaveno na technologii NFC (Near Field Communication), komunikují na zastávkách inteligentní TAGy i s mobilními telefony, které tuto technologii nepoužívají. Panel iTAG je doplněn o tzv. QR kód (jedná se o ""speciální čárový kód""), který zabezpečuje podobnou funkci získání elektronické informace pro mobilní telefony bez podpory NFC (s podporou čtení QR kódů, např. k tomu vytvořená JAVA aplikace pro mobilní telefony). Systémem je vybaveno momentálně 21 zastávek převážně v centru, ale i mimo. TZ PMDP

Standardy pro železnici ani přívozy se nemění.

Aktualizace standardů kvality PID pro rok 2012 Od 1.1.2012 platí aktualizovaná verze Standardů kvality pro autobusy PID. Standardy pro železnici ani přívozy se nemění. Změny v pravidlech pro autobusové dopravce vycházejí z praktických zkušeností a z dosavadních výsledků vyhodnocení. U některých standardů dochází ke zpřísnění úrovně náročnosti (např. bezbariérovost vozidel, čistota vozidel), u jiných je naopak úroveň upravena podle reálných možností v provozu (např. přesnost provozu). Zavádějí se také některé nové ukazatele pro lepší představu o kvalitě nabízených služeb. Novinky ve standardech kvality PID pro autobusy v roce 2012 zdvojnásobení minimálního podílu nízkopodlažních vozidel (nově 20% na městských linkách a 10% na příměstských linkách) doplnění povinnosti zpětné signalizace cestujícím ve vozidle po stisknutí tlačítka „STOP“ u zastávek na znamení (zpětná vazba od řidiče) rozdělení standardu „plnění grafikonu“ na městské a příměstské linky (u městských linek dochází k větším nepravidelnostem, které nemohou dopravci ovlivnit, proto je zde také nižší úroveň náročnosti) zavedení ukazatele „procento předjetí“ uvádějící podíl spojů, které jedou v předstihu oproti jízdnímu řádu zvýšení úrovně náročnosti u čistoty vozidel z 80% na 90% na základě dlouhodobě dobrých výsledků snížení úrovně náročnosti u ústrojové kázně ze 100% na 95% (v původní verzi stačil prohřešek u jediného řidiče a dopravce již nesplnil standard za celé čtvrtletí) Nejpozději počátkem února 2012 budou zveřejněny souhrnné výsledky plnění standardů kvality za uplynulý rok 2011. TZ ROPID

Před 20 lety, 11. ledna 1992, byl položen základ dnešního systému Pražské integrované dopravy.

V Praze, 11. ledna 2012 - Před 20 lety, 11. ledna 1992, byl položen základ dnešního systému Pražské integrované dopravy. Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) zahájil provoz na dvou nových autobusových linkách, které po dlouhé době, kdy zajišťoval dopravu výlučně na území města, vedly za jeho hranice. Nové spojení získaly obce Hovorčovice (linka 351 od stanice metra Českomoravská) a Ořech (linkou 352 ze Stodůlek), tedy místa, do nichž zajišťovaly dopravu tehdejší podniky ČSAD. Důležitá byla tarifní opatření. Na obou linkách platil běžný tarif pražské MHD, ale současně začal DPP uznávat předplatní dělnické a žákovské jízdenky ČSAD. Současně začaly recipročně podniky ČSAD ve svých autobusech příměstských linek v úsecích Praha – Hovorčovice a Praha – Ořech uznávat všechny předplatní jízdenky, vydávané Dopravním podnikem hl. města Prahy. Byl to první, zatím spíš experimentální krok k vytvoření jednotného dopravního systému, na kterém by se podílelo více soukromých dopravců. Tomuto prvnímu, zatím ještě velmi jednoduchému systému integrované dopravy, předcházelo dlouhé jednání, završené dohodou podepsanou 20. prosince 1991 mezi hlavním městem Prahou, tehdejšími okresními úřady Praha-východ a Praha-západ a oběma dotčenými obcemi. Od 1. října 1992 byly provedeny první integrační kroky i na železnici, kde mezi vybranými pražskými železničními stanicemi a zastávkami začaly i ČSD uznávat předplatní jízdenky DPP. Základem každého integrovaného systému je tarifní integrace všech druhů dopravy, zvláště železnice jako páteře příměstské dopravy. Uznávání pražských „tramvajenek“ ve vlacích odstartovalo další rozšiřování integrace železnice a posléze i autobusové dopravy v okolí Prahy. Tyto první kroky ve vytváření jednotného tarifního systému v Praze a okolí pak vyvrcholily 1. prosince 1993, kdy zahájila činnost příspěvková organizace ROPID – Regionální organizátor Pražské integrované dopravy. „V současné době jsou v systému Pražské integrované dopravy zařazeny celkem 3 linky metra, 34 linek tramvají, 30 vlakových linek, 172 městských autobusových linek, 154 příměstských autobusových linek, lanová dráha na Petřín a 5 přívozů,“ uvedl Filip Drápal, tiskový mluvčí ROPID. TZ DPP a ROPID Kromě DPP v PID jsou zařazeni i další autobusoví dopravci: Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

příměstských autobusových linek.

Od prosincových změn jízdních řádů připravil Koordinátor ODIS s.r.o. pro cestující novinku týkající se zastávkových jízdních řádů. Na všech příměstských autobusových jízdních řádech je zobrazen v pravém dolním rohu tzv. "QR kód", který představuje v poslední době v mnoha oblastech běžného života inovativní formu komunikace se zákazníkem. Tímto kódem je umožněno, aby si cestující s "chytrým telefonem" pomocí některé z bezplatných aplikací čteček QR kódů stáhl do svého telefonu konkrétní jízdní řád v pdf formátu. Takto může mít cestující jednoduchou cestou staženy své oblíbené linky. Nemusí tak kupovat knižní jízdní řád s mnoha linkami, které nevyužívá, či se zdlouhavě připojovat k vyhledávači spojení, nebo hledat svůj jízdní řád na webových stránkách mezi mnoha dalšími jízdními řády. Jednoduše jej bude mít pro příště stažen přímo v mobilu. V budoucnu se počítá s využitím těchto QR kódů k zobrazení aktuálních odjezdů nejbližších spojů z konkrétní zastávky. Po zřízení krajského dispečinku a vybavení všech vozidel zařízením GPS pro sledování aktuální polohy, bude cestující na zastávce po optickém načtení kódu do mobilního telefonu přesměrován na webovou stránku s odjezdy z konkrétní zastávky včetně aktuálního zpoždění. Bude tak zpřístupněna informace o aktuální poloze vozidla i těm cestujícím, kteří nebudou zrovna stát a čekat na svůj spoj na investičně nákladné zastávce s elektronickým zobrazováním odjezdů linek. TI KODIS

Kromě úplných informací na internetu ( www.ropid.cz včetně jízdních řádů ( portalpid.idos.cz ) budou cestující o nadcházejících změnách informováni také prostřednictvím informátorů v terénu, infocenter, městských částí a obcí a také na zastávkách a ve vozidlech dotčených linek. V oblastech s největší změnou obdrží jejich obyvatelé podrobné informace o změnách do poštovních schránek. Kompletní informace o změnách budou k podrobnému prostudování také v infocentrech DP a PID a v infostojanech ve stanicích metra. Těsně před změnou (v pátek 9.12. odpoledne) a také v první pracovní den po změně (v pondělí 12.12.) budou v terénu informátoři ROPIDu a Dopravního podniku v terminálech Nové Butovice, Zličín, Černý Most a také v oblasti Újezdu nad Lesy a Klánovic. Tradičně nejžádanější informační materiál – Kartičkové jízdní řády vlaků – budou distribuovány nejdříve v infocentru PID na pražském hlavním nádraží cca od pondělí 5.12.2011, dále v úterý 6.12.2011 na Smíchovském nádraží, ve středu 7.12.2011 na Hlavním nádraží a ve čtvrtek 8.12.2011 na Masarykově nádraží; na nádražích vždy v odpoledních hodinách příslušného dne. Poté budou kartičkové jízdní řády vlaků distribuovány do zbylých infocenter DP a do jednotlivých železničních stanic. TZ ROPID

Zkušebně na vybraných zastávkách autobusové linky 173.

Tyto kódy umožní majitelům „chytrých telefonů“ zobrazit přímo na jejich mobilním telefonu aktuální odjezdy nejbližších spojů z konkrétní zastávky. Těmito kódy byly zkušebně vybaveny vybrané zastávky na lince 173, která jezdí v trase Násirovo náměstí – Nádraží Modřany – Točná. Po optickém načtení kódu do mobilního telefonu (pomocí některé z bezplatných aplikací čteček QR kódů) je uživatel přesměrován na webovou stránku s aktuálními odjezdy z konkrétní zastávky včetně aktuálního zpoždění. Všechny autobusy na lince 173 (i na linkách 165, 341 a 342) jsou totiž vybaveny zařízením GPS pro sledování aktuální polohy, a tudíž se v případě zpoždění tato odchylka zobrazí i na uvedené webové stránce. QR kódy jsou vyobrazeny v informační vitríně u jízdních řádů přímo na zastávkových označnících. Pokud se novinka osvědčí, bude ROPID uvažovat o jejím rozšíření i na další zastávky. Zastávky s QR kódy: Točná, Hrazanská, Cholupice, Cholupický vrch, Hornocholupická, Baba I, Baba II, K Vystrkovu, Na Šabatce, Modřanská škola, Darwinova, Lehárova, Na Cikorce, Tyršova čtvrť, Ke Schodům, Násirovo náměstí. TZ ROPID

Webová aplikace pro stahování a tisk jízdních řádů Pražské integrované dopravy je rozšířena o zastávkové souhrnné jízdní řády.

Webová aplikace pro stahování a tisk jízdních řádů Pražské integrované dopravy ( http://portalpid.idos.cz ) je rozšířena o zastávkové souhrnné jízdní řády. Cestující si tak mohou zdarma stáhnout a vytisknout souhrnný jízdní řád z konkrétní zastávky tam, kde jezdí ve stejném úseku více linek. Tyto trasy jsou vybrány podle priorit a požadavků samotných cestujících. Souhrnné jízdní řády jsou užitečným pomocníkem na zastávkách, kde zastavuje více linek, které vedou stejným směrem. Cestující tak nemusí sledovat odjezdy u každé linky zvlášť, ale na jednom místě vidí časy odjezdů požadovaným směrem. Takové jízdní řády jsou praktické například v lokalitách Kbely, Horní Počernice, Uhříněves, Říčany, Rudná nebo Jesenice. I na souhrnné jízdní řády je možné si nastavit automatické zasílání e-mailem při jejich změně. Souhrnné jízdní řády je možné nalézt na http://portalpid.idos.cz v levém menu pod položkou „Souhrnné jízdní řády“ nebo přímo pod odkazem http://portalpid.idos.cz/SLSList.aspx?mi=17 . TZ ROPID