Dvě linky bude provozovat dopravce ZDAR Žďár nad Sázavou.

Městská doprava v Novém Městě na Moravě by měla sloužit především seniorům, maminkám s dětmi, ale i ostatním obyvatelům, kteří se potřebují dostat do práce, do nemocnice, do obchodu ... Novoměstská doprava bude zatím jezdit po dvou trasách a čtrnácti zastávkách. Po celý rok 2014 budou vyhodnocovvány připomínky cestujících. Spolu se zavedením městské autobusové dopravy vydává město Novoměstskou kartu. Další informace o Novoměstské dopravě a Novoměstské kartě viz mad.nmnm.cz Také na jihlava.idnes.cz

Ke změnám dochází od 15.12.2013 na autobusových linkách zajišťovaných ČSAD Frýdek-Místek. Po rozšíření vzniká rozlohou největší systém MHD zdarma na světě .

Se začátkem platnosti nových jízdních řádů se jednak dále významně rozšiřuje síť MHD Frýdek-Místek i mimo obvod statutárního města, v rámci projektu optimalizace veřejné dopravy pak dochází k důležitým úpravám i na příměstských linkách v okolí Frýdku-Místku a Frýdlantu nad Ostravicí. www.frydekmistek.cz: MAPKA 2014 Zastavíme-li se nejprve u MHD Frýdek-Místek, je třeba připomenout, že ta je sama o sobě unikátní u nás ojedinělým projektem tzv. "MHD zdarma", který magistrát města spustil v březnu roku 2011. Každý zájemce (nikoli pouze místní obyvatel), který se prokáže bezdlužností vůči městu si může vyřídit personalizovanou čipovou kartu a poté za 1 Kč zakoupit roční časový kupon opravňující k využívání bezplatné MHD. Cílem projektu bylo podle zástupců města podpořit využívání veřejné dopravy a snížit tak negativní dopady dopravy individuální. Snaha zastupitelů se u cestující veřejnosti setkala s kladnou odezvou a počet přepravených osob postupně narůstal. Statutární město se proto od 10.6.2012 rozhodlo převzít některé víkendové spoje na "krajských" linkách a o sobotách a nedělích rozšířit síť MHD o spoje do turisticky atraktivních míst na Krásnou, Visalaje (linka 18) a Hukvaldy (linka 5) a podpořit tak kromě hromadné dopravy i cestovní ruch. Dalším důležitým mezníkem frýdecko-místecké MHD pak byl 1.červenec letošního roku, kdy začaly autobusy na lince č.5 zajíždět do obce Hukvaldy i v pracovní dny. Linka č.5 tak v plném rozsahu nahradila příměstskou "krajskou" linku 860302, která byla zrušena. K zatím nejrozsáhlejšímu rozšíření MHD však dochází právě nyní se začátkem platnosti nových jízdních řádů. Nově tak budou moci linky městské dopravy včetně možnosti bezplatného cestování využívat obyvatelé následujících obcí a měst: Staříč (linka 12 a 13), Paskov (linka 8 a 13), Žabeň (linka 8 a 13), Staré Město (linka 14), Baška a její místní část Hodoňovice ( linky 3, 14, 17, 19) a Janovice (linka 14). Postupným rozšiřováním MHD i mimo uzemní obvod Frýdku-Místku se magistrát snaží snížit počet aut přijíždějících denně do města a omezit tak veškeré z toho vyplývající negativní dopady. Rozšíření navíc nevede ke zvýšeným finančním nákladům města Frýdek-Místek. Výdaje plynou z rozpočtu jednotlivých obcí a dotací Moravskoslezského kraje, ten přitom vynaloží méně prostředků než na bývalé "krajské linky". Dochází tedy naopak k úspoře veřejných financí. Jednotlivé obce a města nově zařazené do systému MHD tak mohou svým občanům umožnit levnější či dokonce bezplatnou přepravu a nabídnout zlepšení dopravní dostupnosti okresního města. V některých lokalitách výrazně vzrostou i frekvence jednotlivých spojů. (Např. v obci Baška). To, že projekt "MHD zdarma" a jeho zavádění i mimo obvod města Frýdek-Místek má svá výše uvedená pozitiva, dokládá i fakt, že od zařazení obce Hukvaldy do systému i v pracovní dny v červenci letošního roku vzrostl denní průměr přepravených cestujících za 4 měsíce provozu z 240 (na bývalé lince 302) na 400 denně na lince MHD č.5, tj. o 67%. Stejný trend lze tedy předpokládat i s dalším rozšiřováním MHD. To s sebou přináší i jedno zajímavé unikum. Co do rozlohy obsluhovaného území se frýdecko-místecká veřejná doprava stává podle předsedy dopravní komise rady města Jana Širce od 15. prosince 2013 největším systémem MHD zdarma na světě . " Počtem přepravených osob sice estonský Tallinn, kde rovněž funguje bezplatná veřejná doprava, nepřekonáme, rozlohou ale ano," říká Jan Širc. K neméně významným úpravám dochází i na příměstských linkách zajišťovaných ČSAD Frýdek-Místek, a to jednak z důvodu výše popisovaného rozšíření MHD do nových lokalit, kdy dosavadní "krajské linky" jsou nahrazeny novými linkami MHD, tak i v důsledku projektu optimalizace veřejné linkové osobní dopravy s cílem zefektivnit náklady na provoz v oblastech Frýdecko-Místecka a Frýdlantska. Od 15.prosince jsou tak zrušeny některé minimálně využívané spoje (zejména v brzkých ranních hodinách a o víkendech), naopak jsou posíleny či nově přidány některé spoje v exponovaných časech (např.ranní expresní spojení mezi Frýdkem-Místkem a Ostravou na lince 860333). Jednotlivé spoje dvou či více linek obsluhujících stejnou oblast jsou často sloučeny v linku jednu, čímž se zpřehledňuje časová nabídka spojů (např.spoje mezi Frýdkem-Místkem a Krásnou na linkách 860319, 860320 a 860321 jsou nyní spojeny do jediné linky 860320), úpravou jejich časových poloh se také zlepšuje návaznost na železniční dopravu či MHD a příměstské autobusové linky. V mnoha lokalitách je rovněž výrazně zvýšen počet přímých spojení bez nutnosti přestupu. (Například posílení přímých spojů mezi Čeladnou a Frýdlantem nad Ostravicí či mezi Bílou a Frýdlantem nad Ostravicí a Frýdkem-Místkem, případně Ostravou). Naopak u málo využívaných linek došlo ke zkrácení některých spojů na základě jejich skutečné využitelnosti cestujícími a došlo k vytvoření nového přestupního uzlu. (např. linka 860325 z Vojkovic do Frýdku-Místku a vytvoření nového přestupu v zastávce Vyšní Lhoty, rest.Maryčka). Další změny se pak týkají větších či menších úprav časových poloh spojů dle požadavků obcí např. z důvodu lepší návaznosti autobusové dopravy na začátek a konec školního vyučování apod. S nástupem platnosti nových jízdních řádů tak dochází ve veřejné autobusové dopravě v regionu Frýdek-Místek k malé "revoluci", která by však kromě zefektivnění nákladů na provoz měla především přispět ke zkvalitnění i zatraktivnění městské a příměstské dopravy pro cestující veřejnost. Stanislav Trunečka

Distribuce v síti Pražské integrované dopravy. Ke stažení v elektronické podobě.

Tradičně nejžádanější informační materiál k prosincovým změnám jízdních řádů – kartičkové jízdní řády vlaků – jsou opět zdarma distribuovány v síti Pražské integrované dopravy. V tuto chvíli jsou distribuovány v infocentrech Dopravního podniku hl. m. Prahy, v infocentru ROPID na pražském hlavním nádraží a také v jednotlivých železničních stanicích a zastávkách v rámci Pražské integrované dopravy včetně úřadů vybraných městských částí. V distribuci zejména ve stanicích metra jsou také souhrnné brožury s jízdními řády všech vlaků pražského Eska ve skládaném formátu DL. Ve středu 11. prosince na Masarykově nádraží a ve čtvrtek 12. prosince na Hlavním nádraží vždy od 14:00 do 20:00 budou rozdávat nové jízdní řády také informátoři ROPID. Jednotlivé kartičkové jízdní řády lze stáhnout v elektronické podobě na webu www.ropid.cz . TI ROPID

8. prosince 2013 - plzen.idnes.cz - Tři měsíce zkušebně jezdily o víkendech a svátcích noční autobusy městské dopravy nejen po Plzni, ale zajížděly až do Bušovic nebo Chotěšova. Lidé novinku uvítali, proto budou tyto spoje sloužit dál. Více na plzen.idnes.cz

Karta je akceptována na více než 80% linek integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS.

V pořadí již šestá etapa rozvoje bezkontaktní čipové karty ODISka (jednotné karty v Moravskoslezském kraji) byla odstartována 1. prosince 2013, od tohoto data mohou cestující využívat k odbavení ODISku nově také ve vlaku dopravce GW Train Regio a.s. na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem. Dopravce ODISku nejen akceptuje, ale dokáže na ni nahrávat i kupony dlouhodobých časových jízdenek, a to premiérově na zařízení POP. K odbavení je možné využívat ODISku vydávanou dopravci Dopravní podnik Ostrava a.s., ARRIVA MORAVA a.s. a od stejného data také nově TQM – holding s.r.o., který se stal třetím vydavatelem ODISek. V současné době je ODISka akceptována na více než 80% linek integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS. Další rozšíření bude následovat v nejbližší době. Podrobnější informace na www.kodis.cz .

Více než 11 500 respondentů hlasovalo v anketě Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) o nejpohodlnější sedačku pro autobusy a tramvaje (vybíralo se z nabízených sedaček).

Praha, 3. prosince 2013 – Více než 11 500 respondentů hlasovalo v anketě Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) o nejpohodlnější sedačku pro autobusy a tramvaje. Pomyslnými vítězi této ankety se staly celokoženková sedačka pro autobusy a celoplastová sedačka s ABS pro tramvaje. V anketě „Jaká sedačka vám sedne“ mohli zájemci vybírat z celkem osmi různých druhů sedaček, u kterých hodnotili jejich vzhled, materiál, z něhož jsou vyrobeny, pohodlí, bezpečnost, životnost či vhodnost pro použití v autobusech a tramvajích. Anketa probíhala od začátku letošního září až do 17. listopadu ve střešovickém Muzeu MHD, cestující veřejnost se k sedačkám mohla také vyjádřit v rámci Dne otevřených dveří DPP (21. září 2013) či vyplněním formuláře na webových stránkách Dopravního podniku. Deset vylosovaných účastníků ankety navíc získalo ceny z edice DPP (knihy, dárkové předměty apod.). Na internetu hlasovalo 10 187 respondentů, anketních lístků vhozených do schránky v Muzeu MHD pak bylo 1 332 (jen během Muzejní noci bylo vyplněno téměř 700 anketních lístků). Z ankety vyplynulo, že prioritou pro cestující je hygiena, těsně následovaná pohodlím. Bezpečnost při sezení a samotný vzhled sedaček hlasující považují za podružné. Vítězné sedačky bodovaly kromě již výše zmíněné hygieny a pohodlí i v dalších kategoriích. Celoplastová sedačka s ABS (vzor 5) je dle respondentů vyrobena z nejvhodnějšího materiálu, je vzhledově nejzajímavější a cestující se v ní cítí i nejbezpečněji. Celokoženková sedačka (vzor 8) je pak podle cestujících opravdu nejpohodlnější. K 1. listopadu 2013 bylo v autobusech vozového parku DPP celkem 71 % celokoženkových sedaček. Trend celokoženkových sedadel je tedy vzestupný. V anketě neshledaly úspěch čalouněné sedačky, jež jsou náročnější co se údržby a hygieny týče. Proto byl v nedávně době představen plán postupné výměny čalouněných sedaček za jiný typ. Tato anketa může být pro DPP inspirací, jak v této oblasti nadále pokračovat, u dalších zakázek (na rekonstrukci vozového parku i dodávky nových vozů) bude k výsledkům ankety přihlíženo již v zadávací dokumentaci. TZ DPP

je od pondělního rána 2. prosince 2013 v provozu. Zřízení kompletní nové linky MHD je poměrně výjimečnou událostí.

Linka č. 38 nabízí obyvatelům Zlína svezení do částí města, kam dosud MHD nikdy nezajížděla. Podrobnosti k nové lince 38 „Zřídit tento autobusový spoj určitě má smysl. Připravovali jsme jej s největší pečlivostí, a proto věřím, že si tuto linku cestující oblíbí,“ prohlásil primátor Miroslav Adámek. „Reagovali jsme na požadavek města a uvádíme novou linku do provozu prakticky jen tři dny poté, co jsme pro ni získali od dopravního úřadu licenci. Linka je ve zkušebním provozu. Z prvního dne ještě nelze vyvozovat žádné závěry. Máme tři měsíce na to, aby se ukázalo, jaký bude o linku 38 zájem, zdali má své místo v dopravním systému města a abychom podle připomínek cestujících případně i upravili její jízdní řád. Jsme zde schopni jezdit i v kratších než současných půlhodinových intervalech nebo rozšířit provoz i do časnějších ranních hodin, kdyby si to poptávka cestujících vyžádala,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Zřízení kompletní nové linky MHD je poměrně výjimečnou událostí, ke které ve Zlíně nedochází každým rokem. Naposledy DSZO zaváděla novou linku č. 52 z Malenovic do Lhotky a Chlumu. Je v provozu od 1. 11. 2011. Předtím vznikla nová linka č. 12 ze Zlína do Želechovic; je v provozu od začátku dubna 2008. DSZO v současné době provozuje 13 trolejbusových linek a 14 autobusových linek. Z TZ DSZO

Organizace ROPID ve spolupráci se společností CHAPS rozšířila stávající webovou aplikaci „Zastávková tabla PID“ a přizpůsobila ji pro chytré telefony a tablety.

Organizace ROPID ve spolupráci se společností CHAPS rozšířila stávající webovou aplikaci „Zastávková tabla PID“ a přizpůsobila ji pro chytré telefony a tablety. „Nové grafické pojetí a intuitivní vyhledávání konkrétní zastávky umožní zjistit snadno a rychle aktuální odjezdy z jakékoli zastávky Pražské integrované dopravy,“ uvádí Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. Nová aplikace běží na adrese www.kdymitojede.cz . Novou aplikaci lze spustit v jakémkoli zařízení s připojením k internetu. Po nalezení vybrané zastávky se zobrazují aktuální odjezdy vlaků a autobusových spojů Pražské integrované dopravy včetně aktuálního zpoždění, které je sledováno pomocí zařízení GPS v jednotlivých autobusech nebo ze sledovacího systému Správy železniční dopravní cesty v případě vlaků. Prozatím nejsou tyto informace dostupné z vozidel Dopravního podniku hl. m. Prahy (u těchto autobusových linek jsou zobrazovány pouze odjezdy podle platného jízdního řádu). ROPID bude postupně na jednotlivé zastávky vyvěšovat QR kódy s odkazem na tuto mobilní aplikaci, aby bylo možné získat aktuální informace o odjezdech z konkrétní zastávky pouhým načtením tohoto QR kódu do chytrého telefonu. I když nebude tato služba prozatím dostupná pro linky Dopravního podniku hl. m. Prahy, stane se pomocníkem zejména na příměstských linkách a na vlakových zastávkách, kde jsou dosud umístěny pouze standardní jízdní řády. „V nové aplikaci lze označit několik zastávek, ze kterých uživatel jezdí často, jako oblíbené. Odjezdy jednotlivých spojů se zobrazují barevně podle toho, zda jede konkrétní spoj včas nebo se zpožděním. Lze si také vybrat z několika barevných šablon podle osobních preferencí. Zobrazovány jsou rovněž informace o bezbariérovosti konkrétních spojů,“ vysvětluje Jan Šimůnek, vedoucí odboru technického rozvoje ROPID. V další etapě, po dohodě o poskytnutí dat Dopravním podnikem hl. m. Prahy, by již měly být k dispozici on-line informace o všech linkách PID na jednom místě. Nynější zkušební provoz aplikace bude vyhodnocen a na základě připomínek uživatelů jsme připraveni aplikaci doladit podle přání našich cestujících. TZ ROPID

Newsletter ke stažení.

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ...novinky z dopravy v Brně a Jihomoravském kraji Integrované novinky 19/2013 "pdf"

23. 11. 2013 Den PID * 22. 11. 2013 Odborná konference „Integrovaná doprava – mobilita měst i regionů“ *

V listopadu 2013 si organizace ROPID připomíná 20 let od svého vzniku. Zřízením organizátora se v roce 1993 začala psát historie Pražské integrované dopravy. Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který mohl být naplno spuštěn po změně tarifního systému v roce 1996. Dnes jsou do sítě Pražské integrované dopravy zapojeny všechny linky metra, tramvají, městských autobusů, regionálních vlaků a přívozů na území Prahy včetně lanové dráhy na Petřín. Do Středočeského kraje vyjíždí řada vlakových a autobusových linek PID, které pokrývají již cca 1/3 jeho území. Pražská integrovaná doprava denně přepraví cca 1 500 000 cestujících a dopravní prostředky PID ročně ujedou 200 milionů km. Program Dne PID včetně jízdních řádů Leták "pdf" "V rámci oslav 20 let od vzniku ROPID připravujeme celou řadu akcí, které vyvrcholí v sobotu 23. 11. 2013 Dnem Pražské integrované dopravy. Na širokou veřejnost čeká bohatý program včetně jízd historickými vozidly všech významných druhů dopravy v rámci PID," informuje Filip Drápal z ROPID. Centrem dění bude Království železnic na pražském Smíchově. Zde bude bohatý doprovodný program pro celou rodinu: prohlídka Království železnic s 50% slevou, výstava o historii PID, odborné přednášky, soutěže a hry, další ročník soutěže o Největšího šotouše PID , papírové modely autobusů. Jízdy historických vozidel Široká veřejnost se bude moci zdarma svézt historickými vozy metra, vlaku, tramvaje i autobusu na příměstském okruhu v jihozápadní části Prahy. Jednotlivé nostalgické linky budou jezdit v hodinovém intervalu cca mezi 10:00 a 16:00 a v přestupních stanicích na sebe budou navazovat: metro – souprava typu 81-71 (Florenc – Zličín) tramvaj – vozy T1 a T3 (Smíchovské nádraží – Sídliště Řepy) motorový vlak – vozy řady 830 a Bix (Praha-Smíchov – Rudná u Prahy) elektrický vlak – jednotka řady 451 (Praha-Smíchov – Dobřichovice) autobus – vozy Škoda 706 RTO s vlekem, Škoda 706 RO, Karosa ŠL11 (Rudná, nádraží – Zličín – Sídliště Řepy) K výročí 20 let ROPID bude zároveň vydána nová publikace , mapující činnosti organizace ROPID a vývoj Pražské integrované dopravy v letech 1993 až 2013. Pro odbornou veřejnost se bude v pátek 22. 11. 2013 konat ve spolupráci s ČVUT v Praze Fakultou dopravní dopravní odborná konference „Integrovaná doprava – mobilita měst i regionů“ s účastí tuzemských i zahraničních dopravních odborníků. ROPID byl zároveň generálním partnerem dopravního veletrhu CZECHBUS , ve dnech 14. - 16. 11. 2013 na pražském holešovickém Výstavišti. Na stánku ROPID byl k vidění systém pro sledování aktuální polohy vozidel a proběhlyy odborné prezentace. Filip Drápal, tiskový mluvčí ROPID