Možnost využití bezkontaktních bankovních platebních karet při nákupu jízdenek vítá většina cestujících.

Dopravní podnik města Brna přichází s pilotním projektem, ve kterém cestujícím nabízí možnost koupit si jízdenku pomocí bezkontaktní platební karty. Celkem tři automaty s možností bezkontaktní platby byly během září nainstalovány na zastávce Hlavní nádraží a Malinovského náměstí. Od minulého týdne jsou již všechny tři plně funkční. „ Naší snahou je neustále přinášet cestujícím nové služby, které jim zvýší komfort cestování. Jednodušší nákup jízdenek nám, jak doufáme, přinese další platící zákazníky. Existují případy, kdy si cestující jízdenku chce koupit, ale nemá u sebe drobné, takže automat ani prodej u řidiče mu nepomůže. Velkým přínosem již bylo zavedení SMS jízdenek, které jsou cestujícími hojně využívané. Automaty s bezkontaktní platbou jsou tak dalším pokračováním trendu zavádění moderních technologií v oblasti městské hromadné dopravy, “ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. V Brně budou umístěné zatím tři jízdenkové automaty – dva na Hlavním nádraží a jeden na Malinovského náměstí.„ „ Vybírali jsme místa, kde je největší pohyb cestujících. Automat se ovládá pomocí dotykové obrazovky a zákazník si může vybrat ze třech jazyků, ve kterých chce komunikovat. Vedle platby bezkontaktní kartou lze využít i klasickou platbu mincemi ,“ popsal Vít Prýgl, vedoucí tarifního odboru DPMB. Pilotní projekt vznikl za podpory společností MasterCard, ČSOB a Mikroelektronika. Podobné automaty zatím v České republice fungují pouze v Praze a v Liberci. DPMB se novou technologií inspiroval v zahraničí, zejména v Londýně, kde jsou běžné nejen automaty s bezkontaktní platbou, ale také bezkontaktní nákup jízdenky přímo ve vozidle. Z TZ DPMB Zaplatit jízdenku v tramvaji bezkontaktní bankovní kartou mohou jako první v Česku v Liberci

Po vyhodnocení pilotního projektu se rozhodne o dalším rozšíření.

Nový typ informačních kiosků funguje od 9. října 2014 v přestupním uzlu Nové náměstí v pražské Uhříněvsi. Cestující se dozvědí nejen aktuální odjezdy autobusových linek, ale mohou získat celou řadu dalších informací k cestování Pražskou integrovanou dopravou. Velký dotykový displej interaktivních kiosků umožňuje zobrazit dopravní mapy a schémata, nalézt konkrétní dopravní spojení, zobrazit si jízdní řád jakékoli linky PID. Poradí také s cenou jízdenky. Hlavní předností jsou však on-line informace o odjezdech autobusových linek ze zastávky Nové náměstí, která je významným přestupním bodem pro celou jihovýchodní oblast Prahy a okolí. „Potkávají se tu totiž městské a příměstské linky, směřující do oblasti od stanice metra Háje i Depo Hostivař. Vzhledem k častým kolonám v Kutnohorské ulici a na průtahu Uhříněvsí jsou informace o aktuálním zpoždění potřebné víc než jinde,“ vysvětluje Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. Kiosky jsou zřízeny ve spolupráci se společnostmi Kormak, PRE, ROPID, Deltatech a městskou částí Praha 22. Co umějí nové informační kiosky: zobrazení aktuálních odjezdů autobusových linek v reálném čase nalezení aktuálního dopravního spojení zobrazení jízdního řádu jakékoli linky PID zobrazení dopravních map a schémat včetně libovolného zvětšení informace o cenách jízdného a tarifních pásmech informace o prodejních místech a validátorech včetně dalších kontaktů speciální režim pro vozíčkáře a pro slabozraké Uhříněveské interaktivní kiosky instalovala organizace ROPID v rámci testovacího provozu nových informačních prvků na zastávkách a ve vozidlech PID. Zkušební provoz také ukáže využití jednotlivých druhů informací a poslouží k nastavení celkové koncepce informačního systému vznikající integrované dopravy pro Prahu a celý Středočeský kraj. Z TZ ROPID

vyhlašuje organizace ROPID.

"Právě zastávky jsou místem prvního kontaktu cestujícího se systémem PID, proto je naším cílem ocenit ty zastávky, ze kterých je radost cestovat," říká Filip Drápal z ROPIDu. Návrhy s názvem a fotkou konkrétní zastávky je možné posílat na adresu soutez@ropid.cz nejpozději do pátku 24. října 2014. Zapojit se mohou města, obce, městské části i samotní cestující. Hodnotit se bude celkový vzhled, útulnost pro cestující i originálnost. Ze zaslaných návrhů bude vybráno 10 nejlepších a z nich pak bude možné vybrat tu nejhezčí ve veřejném hlasování na webu ROPID. 10 nejlepších zastávek bude zveřejněno i v listopadovém vydání měsíčníku ČasoPID. Nejhezčí zastávka PID bude oficiálně vyhlášena během termínu prosincových změn jízdních řádů. TI ROPID

Fotoreportáž zejména na téma historické a moderní autobusy, letištní speciál.

Za snímky z povedené akce děkujeme Lukáši Vokřínkovi a ROPIDu. www.ropid.cz

Jako první vyjel do ulic Městobus. První “dětskou“ pasažérku překvapil pamětní list a sladká odměna.

První nové trolejbusy ŠKODA Solaris 26 Tr, které předala plzeňská ŠKODA ELEKTRIC, a.s., opavskému DP 26.8.2014 od soboty jezdí na pravidelných linkách Opavou. Jejich jména Městobus, Opaváček, Mařenka, Andělský a Dračák, která jim dali děti opavských základních škol, přijali občané Opavy již v prvních dnech za své a to především děti. Jako první vyjel do ulic Městobus, jehož první odbavenou “dětskou“ pasažérkou byla 15-ti letá Klára Tůmová ze ZŠ gen. H. Píky ve Štítině. Ta, ke svému velkému překvapení, dostala od MDPO nejen pamětní list na tuto první jízdu, ale i velkou bonboniéru. V pojmenování svých nových vozů, dětmi vymyšlenými jmény, je opavský DP rozhodnut pokračovat i v budoucnu a to v rámci nastartované dlouhodobé kampaně „Děti a mládež do MHD“. TZ MDPO Nové trolejbusy MDPO se představily 26.8.2914 v Opavě

Nová linka PID 330 zajišťuje převážně svoz dětí z Květnice, Sibřiny a okolí do škol v Praze.

Linka vznikla na popud občanů, starostů, zástupců Středočeského kraje a ROPIDu . Nedostatek škol a školních kapacit v příměstských aglomeracích vyřeší obce svozem těchto školáků do pražských škol. Pro začátek, než si zvyknou děti jezdit samostatně autobusem do školy, zajistili starostové odborný dohled dospělou osobou. Rodičům tak odpadne starost o jejich ratolesti. Aby se žáci rychle orientovali a poznali si svůj autobus, nechali starostové udělat polepy autobusu, který tak děti rychle poznají. Na linku byl nasazen malokapacitní autobus SKD Stratos LE 37 (bezbariérový vstup v zadní části) na podvozku Iveco Daily EURO 5. TI OAD Kolín

Systém bezplatné městské dopravy budou moci nově využívat obce Palkovice, Kozlovice, Fryčovice, Pržno, město Brušperk, o víkendu i obec Metylovice, nově zavítá MHD i do ostravské městské části Nová Bělá.

Od neděle 31.8. 2014 dochází k dalšímu rozšíření MHD Frýdek-Místek mimo obvod statutárního města. Připomeňme, že městská doprava ve Frýdku-Místku (zajišťována dopravcem ČSAD Frýdek-Místek a.s.) je unikátní u nás ojedinělým projektem tzv. "MHD zdarma", který magistrát města spustil v březnu roku 2011. Každý zájemce (nikoli pouze místní obyvatel), který se prokáže bezdlužností vůči městu si může vyřídit personalizovanou čipovou kartu a poté za 1 Kč zakoupit roční časový kupon opravňující k využívání bezplatné MHD. Prvotním cílem projektu bylo podle zástupců města podpořit využívání veřejné dopravy a snížit tak negativní dopady dopravy individuální. Snaha zastupitelů se u cestující veřejnosti setkala s kladnou odezvou a počet přepravených osob postupně narůstal. Statutární město se proto od 10.6.2012 rozhodlo převzít některé víkendové spoje na "krajských" linkách a o sobotách a nedělích rozšířit síť MHD o spoje do turisticky atraktivních míst na Krásnou, Visalaje (linka 18) a Hukvaldy (linka 5) a podpořit tak kromě hromadné dopravy i cestovní ruch. Dalším důležitým mezníkem frýdecko-místecké MHD pak byl 1.červenec loňského roku, kdy začaly autobusy na lince č.5 zajíždět do obce Hukvaldy i v pracovní dny. Linka č.5 tak v plném rozsahu nahradila příměstskou "krajskou" linku 860302, která byla zrušena. K zatím nejrozsáhlejšímu rozšíření MHD FM došlo v prosinci minulého roku, kdy linky městské dopravy včetně možnosti bezplatného cestování začali využívat obyvatelé obcí a měst Staříč (linka 12 a 13), Paskov (linka 8 a 13), Žabeň (linka 8 a 13), Staré Město (linka 14), Baška a její místní část Hodoňovice ( linky 3, 14, 17, 19) a Janovice (linka 14). 31. srpna 2014 se pak k síti MHD, jak již bylo uvedeno v úvodu, připojují další mimoměstské lokality. Systém bezplatné městské dopravy budou moci nově využívat obce Kozlovice, Metylovice (linka č.4 nahrazující "krajskou" linku 860301), Palkovice (rovněž linka č.4 a nové linky č.15 a 16), Fryčovice a město Brušperk (prodloužení linky č.12), Pržno (závlek současné linky č.14 do zastávky Pržno,žst.), nově zavítá MHD i na okraj ostravské městské části Nová Bělá (prodloužení linky č.8). Postupným rozšiřováním MHD i mimo uzemní obvod Frýdku-Místku se magistrát snaží snížit počet aut přijíždějících denně do města a omezit tak veškeré z toho vyplývající negativní dopady, neméně důležitým se však stává i ekonomické hledisko. Zvyšuje se návštěvnost města obyvateli okolních obcí, kteří ve městě nakupují, využívají různé druhy služeb, přijíždí za studiem, prací, kulturním vyžitím apod. Rozšíření do mimoměstských lokalit navíc nevede ke zvýšeným finančním nákladům města Frýdek-Místek. Výdaje plynou z rozpočtu jednotlivých obcí a dotací Moravskoslezského kraje, ten přitom vynaloží méně prostředků než na bývalé "krajské linky". Jednotlivé obce a města nově zařazené do systému MHD tak mohou svým občanům umožnit levnější či dokonce bezplatnou přepravu a nabídnout zlepšení dopravní dostupnosti okresního města. To, že projekt "MHD zdarma" a jeho zavádění i mimo obvod města Frýdek-Místek má svá výše uvedená pozitiva, dokládá například dvojnásobný nárůst cestujících na linkách do Bašky či sedmdesátiprocentní navýšení pasažérů na lince č.5 do obce Hukvaldy (srovnání s původními "krajskými" linkami). Stejný trend pak můžeme pozorovat i na ostatních linkách systému MHD. V roce 2010, tedy před spuštěním projektu "MHD zdarma", bylo městskými autobusy přepraveno celkem 3,8 mil. cestujících. V loňském roce stoupl tento počet na téměř 5,7 mil., což je nárůst téměř o 2 mil. cestujících. S dalším rozšířením sítě od 31.srpna letošního roku autobusy MHD Frýdek-Místek zavítají již do 18 lokalit mimo obvod statutárního města. Stanislav Trunečka Schéma: MHD_FM_od_31_08_2014.jpg

Od 1.8.2014 se cestující budou moci ve vozidlech opavské MHD odbavit novou bezkontaktní čipovou kartou.

ODIS je integrovaný dopravní systém MS kraje. Jak uvádí Jaromír Šimánek (Městský dopravní podnik Opava), při odbavování se v bude chovat Odiska trochu jinak, než byli cestující zvyklí u karet vydávaných MDPO doposud: "Zásadní změnou je, že Odiska je nepřenosná. To znamená, že si ji nelze vzájemně půjčovat a to ani pro platby z elektronické peněženky. S tím souvisí důležitá změna a tou je autovýdej. Tzn., že první jízdenka pro majitele karty bude po přiložení karty ke čtecímu zařízení vydána automaticky. Až při dokupování dalších jízdenek, bude nutné zadání další jízdenky tlačítkem na displeji. Autovýdej se bude během přechodného období týkat i starých čipových karet vydávaných MDPO. Odisku je třeba držet u čtečky ve vozidle o chvilinku déle, než byli cestující dosud zvyklí, aby došlo k jejímu správnému načtení." 1.9.2014 ukončí MDPO prodej karet stávajícího typu. Nově se budou vydávat pouze Odisky a to nejdříve studentům. Po nich budou postupně následovat ostatní s tím, že stávající karty budou nadále platit až do odvolání. S odbavením ve vozidle v první fázi pomohou cestujícím i řidiči, popř. poradí zaměstnanci v předprodeji na Horním náměstí. Další informace: www.mdpo.cz www.odiska.cz www.kodis.cz Z TZ MDPO Od 1.8.2014 bude ODISka akceptována již na více než 86% linek ODIS.

Linka C9 spojuje nejdůležitější uzlové body ve městě.

Informace o provozu bezplatné linky a komentář připravil Ondřej Vaculík, starosta města Hořovice : Vzhledem k velikosti města Hořovice – a zejména vzhledem k jeho položení na obou svazích Červeného potoka – klade dispozice města na obyvatele zvláštní nároky, protože po jakés takés rovině se obyvatelé pohybují pouze po západo-východní ose města, kdežto ve směru severo-jižním musí chodci (autům to nevadí) překonávat značné převýšení po nepříliš pohodlných chodnících na komunikacích zatížených silnou dopravou. Tím je život pro chodce v Hořovicích obtížnější než ve většině středočeských měst, a tato obtíž vede k nadužívání individuální motorizované dopravy, což opět zvyšuje již tak značnou dopravní zátěž ve městě. To byl zřejmě hlavní argument, který vedl radní v roce 2008 k rozhodnutí provozovat městskou autobusovou dopravu pro cestující zdarma. Jako jakýsi bonus za ztížený pěší pohyb ve městě či kompenzaci horších podmínek. Druhým motivem byla i ekonomie provozu: Při zpoplatněném provozu byly výnosy poměrně nízké, protože málo bylo i cestujících. Řečeno s mírnou nadsázkou: jízdné se spotřebovalo na vybírání jízdného. Od zavedení bezplatného jízdného začal počet cestujících stoupat: klienty jsou nejen školáci a starší lidé, ale také tzv. normální občané, možná i manažeři, i když. Průzkum žádný sice nemáme, ale bezplatnou dopravu využívají i ti, kteří by v případě jízdného raději jeli autem. Domnívám se, že přínos tzv. ekologický vynahrazuje ušlé výnosy z jízdného a doprava si získává stále více příznivců. Pravda je, že sportovněji založení lidé se snaží po městě chodit pěšky. Dopravní službu pro cestující ve městě zajišťuje firma PROBO BUS a. s. , která se snaží držet provozní náklady na co nejnižší úrovni při minimálním zisku. Ročně to město stojí řádově do jednoho milionu korun. Nevýhodou však je, že bezplatnou dopravu si „radnice“ nemůže dovolit rozšiřovat - při obecném volání po úsporách ve veřejném rozpočtu. Městská hromadná doprava s jízdným zdarma je v městě Hořovice úspěšně provozována již od roku 2008. Toto jízdné je plně hrazeno prostřednictvím dotace města. Linka městské hromadné dopravy pod označením C9 je integrována do SID (Středočeské integrované dopravy). Linka spojuje nejdůležitější uzlové body ve městě: průmyslovou zónu – nádraží ČD – nákupní zónu – centrum města – autobusové nádraží – západní sídliště – školy - sídliště Višňovka – nemocnici. Vybraná provozní data městské dopravy v Hořovicích: Rozsah dopravy: pracovní dny Délka trasy: 6 km Počet přepravených osob : 24 tis / rok 2007 (před zavedením jízdného zdarma) Počet přepravených osob : 94 tis / rok 2013 Vozový park: 2 vozidla SOR 10,7 (vybaveno nástupní plošinou pro invalidy)

v rámci připomenutí 10 let od první jízdy integrovaných autobusových linek z Prahy do Štěchovic. Fotomozaika.

V rámci akce ROPID bylo bude možné se svézt historickými kloubovými autobusy, mezi Prahou a Slapy vyjely dvě výletní lodě Pražské paroplavební společnosti. Ve Štěchovické elektrárně konaly exkurze připravena byla ani poznávací a dovednostní stezka.