Bezkontaktní bankovní karta tak doplní stávající Plzeňskou kartu, Plzeňskou jízdenku, SMS jízdenku, papírové jízdenky a jízdenky u řidiče. Do konce června by měl být takto vybaven celý vozový park PMDP.

Od 13. května lze pomocí bezkontaktní bankovní karty koupit jízdenku ve všech autobusech PMDP. Ty jsou vybaveny vždy jedním zařízením (Cardmanem), které pracuje nejen s bezkontaktní bankovní kartou, ale i se všemi verzemi Plzeňské karty. V dalších týdnech bude instalace těchto zařízení probíhat i v tramvajích a trolejbusech. Do konce června by měl být takto vybaven celý vozový park PMDP. „Nákup jízdenky prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty vnímáme jako vhodný doplněk k systému Plzeňské karty, zároveň tím zvýšíme dostupnost jízdného především pro mimoplzeňské nebo zahraniční zákazníky, “ vysvětluje Michal Kraus, předseda představenstva PMDP. BUSportál: Tato možnost bude velmi zajímavá také pro ty plzeňské cestující, kteří jsou příliš pohodlní na to, aby si pořizovali Plzeňskou kartu (PK) ať už nově nebo výměnou a používají pouze jednorázové odbavení, možná by to mohlo i zvýšit počet těchto občasných cestujících. Komfort odbavení je totiž vyšší než u PK, a to že odpadá nutnost cokoli jakkoli dobíjet. Nové Cardmany jsou označeny symbolem pro bezkontaktní platby a zároveň je na nich umístěn jednoduchý návod pro použití. Zvenku na vozidle jsou označeny dveře, u kterých se speciální Cardman nachází, také symbolem pro bezkontaktní platby. Zpravidla jde o druhé dveře zepředu. Nákup jízdenky prostřednictvím bankovní karty se neliší od běžného odbavení prostřednictvím Plzeňské karty. Cestující si zvolí druh jízdného a na výzvu zařízení přiloží bankovní kartu k označenému místu. Následně je mu vytištěna jízdenka. Nákup jízdenky lze realizovat libovolnou bezkontaktní bankovní kartou a pro zákazníky není spojen s žádným poplatkem bance – obdobně, jako při nákupu např. v hypermarketu. V souvislosti se zaváděným způsobem nákupu jízdenek prostřednictvím bankovní karty vzniká i unikátní systém – tzv. Tarifní jádro, který zajistí, že cestujícímu není účtována každá jednotlivá jízdenka, ale souhrn jízdenek zakoupených v rámci nastaveného intervalu. „ „Zúčtování plateb za nakoupené jízdenky probíhá jednou za 3 dny (přesně 3 dny po nákupu první jízdenky). Protože systém nedokáže předjímat, kolik jízdenek cestující zakoupí, je při prvním nákupu na bankovním účtu cestujícího‚ předautorizována‘ (zablokována) částka ve výši 150 Kč. Tato částka ale zůstává na účtu cestujícího až do řádného zúčtování jízdenek např. jako nezaúčtovaná transakce. Finální zúčtování pak probíhá dle skutečně realizovaných nákupů. Jedná se o běžnou praxi v oblasti plateb bankovní kartou, kdy dochází k ‚rezervaci‘ finanční částky, to držitelé znají například při rezervacích ubytování atp.,“ vysvětluje Zbyněk Proška, projektový manažer PMDP. Všechny dosavadní způsoby odbavení zůstávají zachovány. Bezkontaktní bankovní karta tak doplní stávající Plzeňskou kartu, Plzeňskou jízdenku, SMS jízdenku, papírové jízdenky a jízdenky u řidiče. TZ PMDP

O mimořádných událostech nejen prostřednictví sociálních sítí a elektronických panelů.

Výrazné zlepšení informovanosti cestujících zejména v okamžiku mimořádných událostí, jako jsou nehody, poruchy vozidel či neprůjezdnost komunikací, je hlavním cílem zřízení pracoviště distribuce dopravních informací při dopravním dispečinku Dopravního podniku města Brna. V době provozu denních linek (tj. v pracovní dny od 5 a v nepracovní od 6 do 23 hodin) se zde ve směnném provozu střídají pracovníci, kteří v případě narušení provozu MHD předají informaci cestujícím prostřednictvím několika informačních kanálů. Kromě tradičních webových stránek, na nichž vznikla vedle plánovaných výluk a změn v dopravě nová sekce zaměřená právě na mimořádné události, využívají oblíbenosti sociálních sítí Facebook a Twitter, jejichž prostřednictvím lze během okamžiku rozšířit zprávu k velkému množství fanoušků. Na 39 zastávkách v Brně jsou již instalovány elektronické informační panely, díky kterým mohou při mimořádné události pracovníci dispečinku operativně informovat cestující zobrazením textové zprávy či akustickým hlášením. Naprostou novinkou je spolupráce se dvěma regionálními rádii, která v době ranní a odpolední dopravní špičky vysílají živé vstupy přímo z dispečinku a cestující se tak i touto formou mohou dozvědět více o aktuální situaci v provozu MHD. Do budoucna připravuje Dopravní podnik města Brna obdobné vstupy vysílané přímo ve vozidlech MHD. Kde mohou cestující v Brně nalézt informace: Internet: www.dpmb.cz Telefon: 5 4317 4317 Facebook: DPMB aktuálně Twitter: @DPMBaktualne Radio Petrov 103,4 FM, Hit Radio Magic 99,0 FM Na fotografiích jsou záběry pracoviště distribuce dopravních informací a sál dopravního dispečinku. Na monitorech jsou vidět záběry z městských kamer a řídící informační systém. Jan Havíř

Dieselový a CNG autobus SKD Stratos na podvozku Iveco Daily obsluhují pražskou linku.

Za záběry z linky děkuje BUSportál ROPIDu. Informace např. na praha.idnes.cz: Konec ťukancům, uličkami v centru se protáhnou nejmenší pražské autobusy (BUSportál: CNG bus by snad mohl tankovat na stanici U Rajské Zahrady)

Nové bezbariérové ekologické autobusy, informační systém nebo nabíjecí stanice pro mobilní telephony.

„Snahou města Trutnova a dopravní společnosti OSNADO je poskytovat službu veřejné dopravy na úrovni, která odpovídá ostatním evropským městům. Proto postupně začleňujeme do vozového parku pohodlnější bezbariérové autobusy s pohonem na CNG nebo se snažíme přicházet s praktickými inovacemi pro cestující. Letos chceme otestovat volné vysokorychlostní (LTE) připojení k internetu a také integrované USB nabíjecí stanice,“ říká Ivan Adamec, starosta Trutnova. „Zatím posledním přírůstkem do vozového parku se stal na začátku roku kloubový autobus Irisbus Iveco s pohonem na CNG. Při běžném provozu obsluhují páteřní linky, tj. trasy č. 1 a č. 6 pouze kloubové autobusy s bezbariérovou úpravou. Zároveň jsou všechny bezbariérové vozy trutnovské MHD vybaveny i vnitřními LCD informačními panely, ze kterých lze čerpat informace nejen o trase linky, ale také aktuální zprávy z regionu nebo oznámení o plánovaných změnách,“ informuje Milan Kovář, jednatel společnosti OSNADO (člen skupiny ARRIVA), která městskou dopravu zajišťuje. Z TZ města Trutnov

Cestující by se s novým hlášením měli setkat v provozu přibližně v polovině letošního roku.

V úterý 4. března 2015 byla v rámci roku 2015, který byl Dopravním podnikem města Brna vyhlášen rokem komunikace, představena jedna z částí tohoto projektu tzv. PS tramvaj. Reklamní vitríny v tomto vozidle, jež bude vypravováno na běžné linky MHD, nebudou sloužit k propagaci zboží či služeb inzerentů, nýbrž samotným cestujícím, kteří do nich mohou podle předem stanovených pravidel umísťovat své vzkazy. Ty bude přijímat informační kancelář v Novobranské ulici a dvakrát měsíčně předávat k vystavení. Více informací naleznete na www.dpmb.cz . Slavnostního představení této unikátní tramvaje se zúčastnil také redaktor královehradecké redakce Českého rozhlasu Tomáš Peterka, který byl v nedávno uzavřeném výběrovém řízení zvolen novým „hlasem“ městské hromadné dopravy v Brně. Nyní jej čeká nelehký úkol namluvit pro hlášení ve vozidlech několik stovek názvů zastávek a dalších prefabrikovaných hlášení. Jak sám uvedl v krátkém rozhovoru, svěřeného úkolu si velmi váží a věří, že jej zvládne přinejmenším stejně dobře, jako jeho předchůdci, kteří ne náhodou byli také spolupracovníky Českého rozhlasu. Cestující by se s novým hlášením měli setkat v provozu přibližně v polovině letošního roku. Jan Havíř

28.1.2015-12.2.2015

Vzhledem k tomu, že se zřejmě jedná o rozvířené téma, budeme nadále přidávat odkazy a nebudeme uveřejňovat monitorink jako samostatný materiál. 12.2.2015 - www.ceskatelevize.cz: Praha odmítla navrhované změny v MHD 12.2.2015 - www.novinky.cz: Revoluce v pražské MHD nebude, město chce návrh předělat 11.2.2015 - prazsky.denik.cz: Návrh změn v pražské MHD bude z velké části přepracován 11.2.2015 - www.tyden.cz: Kulový blesk v pražské MHD se zmírní. 11.2.2015 - zpravy.aktualne.cz : Záškodnický sraz šotoušů: Změny v MHD (v Praze) nesmí projít 10.2.2015 - praha.idnes.cz: Pražské radnice odmítají změny v MHD. A pochybuje už i magistrát 10.2.2015 - domaci.ihned.cz: Revoluce v pražské MHD je nejistá. Autor změn musí skončit, vybírá se jeho nástupce (ředitel ROPID). 28.1.2015 - zpravy.aktualne.cz: Expert: Změn v pražské MHD je moc, odrazují cestující.

vybírá se jeho nástupce (ředitel ROPID).

domaci.ihned.cz - 10.2.2015 Organizátor pražské veřejné dopravy - společnost Ropid - přijde o šéfa Pavla Procházku, který stojí za chystanými změnami v MHD. Není tak jisté, zda dojde k takové dopravní revoluci, jaká je zatím v plánu. Oslovení kandidáti na šéfa Ropidu navíc připravené změny odmítají. Více na domaci.ihned.cz

Kompletní přehled změn: www.ropid.cz/duben2015 Interaktivní mapa změn tramvají Diskutovat o změnách mohou lidé na Facebooku PID nebo na Twitteru PID pod hashtagem #zmenyacko Zdroj: ROPID

má za cíl sjednotit vzhled autobusů v rámci PID napříč jednotlivými dopravci. Odkaz na „Manuál jednotného vzhledu vozidel Pražské integrované dopravy".

Barevné ztvárnění autobusů je jedním z jednotících prvků integrovaných dopravních systémů. Nově vzniklý manuál také detailně řeší rozmístění piktogramů, informačních nálepek a log. Jednotný vzhled vozidel PID je určován „Manuálem jednotného vzhledu vozidel Pražské integrované dopravy“, který si můžete prohlédnout na http://bit.ly/1z5zSHO . Jedná se dosud chybějící dokument, který by měl do budoucna zajistit jednotný vzhled vozidel všech dopravců v PID. TI ROPID BUSportál: Obdobný systém sjednoceného barevného značení je možno najít v oblasti Mnichova. Tématu se dnes věnuje také praha.idnes.cz

PIMMS CAPITAL. Projekt „Propagace veřejné dopravy a ODISbus“ je podobný systému dopravní výchovy v anglickém Birminghamu.

Společnost Koordinátor ODIS byla společně s Moravskoslezským krajem a statutárními městy Ostrava a Opava zapojena do evropského projektu PIMMS CAPITAL, jehož cílem byla vzájemná výměna a následná realizace dobrých příkladů a zkušeností s dalšími evropskými městy a regiony. Vzorem pro projekt „Propagace veřejné dopravy a ODISbus“ je podobný systém dopravní výchovy v anglickém Birminghamu. Konkrétní „moravskoslezské“ provedení bylo přizpůsobeno zvyklostem a potřebám v Moravskoslezském kraji. Předmětem projektu je propagace veřejné dopravy, a to zejména prostřednictvím osvětového programu mezi školní mládeží s využitím speciálního propagačního autobusu. Osvětový program má za cílzměnit povědomí a zvýšit atraktivitu a popularitu veřejné dopravy, která je v současnosti často vnímána jako doprava pro sociálně slabší. Během přednášek jsou žáci také seznámeni se společenskou rolí a ekologickými přínosy cestování veřejnou dopravou. Propagační kampaně probíhají od letošního října na druhém stupni základních škol a od příštího roku také na středních školách. Jsou plánovány dvě propagační kampaně za týden v průběhu školního roku, tj. od září do června. Jednotlivé školy se přihlašují prostřednictvím objednávkového kalendáře na internetu. V rámci jedné kampaně se předpokládá účast až 40 žáků ve dvou skupinách po 20 žácích. Zpětnou vazbou pro projektového manažera je závěrečné vyplnění dotazníků žáky. Na základě těchto informací je obsah propagačních akcí průběžně dle potřeby a požadavků účastníků upravován. Časový harmonogram přednášek na školách je upravován individuálně na základě požadavků oslovených škol. Dále je a bude propagační autobus využíván v rámci happeningových akcí ve větších městech Moravskoslezského kraje (Ostrava, Opava, Frýdek – Místek, Karviná, Havířov apod.), v případě zájmu budou realizovány prezentace pro nestátní neziskové organizace, učitele středních škol. Jsou plánovány pilotní akce v rámci významných společenských a kulturních událostí v kraji (např. Colours of Ostrava, Evropský týden mobility /Opava, Ostrava/, Czech Raildays, Hornické slavnosti, Havířov v květech, Den železnice, Dny otevřených dveří u dopravců apod.) Realizace projektu si klade následující cíle: změnu náhledu na funkci veřejné dopravy ve společnosti, zvýšení informovanosti společnosti o výhodách a možnostech cestování veřejnou dopravou, zvýšený počet cestujících využívajících veřejnou dopravu. Projekt „Propagace veřejné dopravy a ODISbus“ byl úspěšně přihlášen ke spolufinancování Evropskou unií prostřednictvím ROP Moravskoslezsko z Evropského fondu pro regionální rozvoj (85%), zbývající část prostředků (15%) poskytnul Moravskoslezský kraj. Příjemcem dotace a realizátorem projektu je společnost Koordinátor ODIS s.r.o.. TZ KODIS