Díky sčítačům cestujících, kterými pražský dopravní podnik osadil vestibuly metra, mohla být vyhodnocena data o poptávce cestujících po MHD za celý rok 2018.

Dopravní podnik hl. m. Prahy v závěru roku 2016 dokončil osazování všech vestibulů metra online sčítači cestujících. Kompletní analýza dat za rok 2018 ukázala zajímavá čísla. Jak se vyvíjí poptávka cestujících v pražském metru a obecně v hromadné dopravě během roku: Oproti pracovnímu dni (100 %) využívá pražské metro v průměru v sobotu 52,2 % cestujících, v neděli pak 44,6 % cestujících. V pracovní den v nejzatíženějších měsících říjnu, listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno cca 1 250 000 cest (jedna cesta může zahrnovat i přestup mezi linkami, jednotlivých jízd spoji metra bez počítání přestupů je přes 1 500 000). Absolutní maximum bylo zaznamenáno 13. prosince, kdy proběhlo 1 298 233 cest. V pracovní den v březnu, dubnu, květnu, červnu a září je v metru v průměru vykonáno o cca 100 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 8-12 %). V pracovní den v lednu a únoru je v metru v průměru vykonáno o cca 200 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 17-19 %). V pracovní den v červenci a srpnu je v metru v průměru vykonáno o cca 300 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 23-24 %). Absolutní minimum bylo 24. srpna s 879 041 cestami. V sobotu v nejzatíženějších měsících listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno okolo 700 000 cest. V sobotu v lednu, únoru, červenci a srpnu je v metru v průměru vykonáno o cca 200 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 30 %). V neděli v nejzatíženějších měsících říjnu, listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno okolo 560 000 cest. V neděli v lednu, únoru je v metru v průměru vykonáno o cca 150 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 25 %). Podrobný materiál o využití sítě metra na stránkách PID.

V sobotu 24. srpna vyjedou nové autobusové linky PID z Prahy do Slaného. Na jízdenku PID se svezete až do Litoměřic a Loun v Ústeckém kraji. K úpravám některých linek dojde i na Kladensku.

Zapojení do PID znamená pro cestující výhody, na jednu jízdenku mohou využít jízdu autobusy i vlaky a také pražskou MHD. Na linkách PID lze v rámci pásmové i časové platnosti libovolně přestupovat mezi jednotlivými linkami různých dopravců. Díky Tarifu PID ušetří zejména při pravidelném dojíždění. V systému platí standardy PID, které se projevují hlavně v samotných vozidlech, které jsou z velké části nové a moderní, provoz bude hlídán koordinačním dispečinkem. Integrace na Slánsku přináší kvalitnější i častější dopravní spojení , vznikají nová přímá propojení jednotlivých regionů Středočeského kraje, a to i o víkendech (například mezi Prahou, Kladnem či Rakovníkem). Jízdní řády autobusů jsou lépe koordinovány s vlaky i mezi sebou navzájem, zároveň jsou intervaly zpravidelněny a přizpůsobeny aktuálním potřebám. Pro větší přehlednost pro náhodné i pravidelné cestující bylo výrazně zjednodušeno vedení linek. Jízdní řády byly připravovány ve spolupráci s dopravci, kteří provoz nových či prodloužených linek zajišťují. Integrační projekt má šest částí – Spojení mezi Slaným a Prahou, Kladnem a Slaným, vyhodnocení integrace Kladenska, integrace zbývající části Velvarska a dále integrace severní a západní části Slánska. Spojení mezi Slaným a Prahou zajistí tři autobusové linky – zastávková linka 342, rychlíkové 388 a 389, která zajistí nejrychlejší spojení Praha - Slaný - Louny. Integrované spojení mezi Kladnem a Slaným - páteřní a nejfrekventovanější linkou zůstane i nadále linka číslo 609, která bude na území Slaného prodloužena až do zastávky „Slaný, Rabasova“, a tak bude více sloužit i pro dopravu v rámci samotného města Slaný. S ohledem na vysoké vytížení se na linku 609 připravuje nasazení nových kapacitních kloubových autobusů. Dále budou posíleny nebo prodlouženy linky 617, 627, 399, 612, a nově zavedeny linky 587, 342 a 456 Z vyyhodnocení nedávné integrace Kladenska vyplynuly některé úpravy linek. Zásadnější proběhnou u linek 300, 330, 350 a 399 spojující Prahu s Kladnem. Linky 300, 324, 330, 399 budou i nadále vzájemně koordinovány, aby ve společných úsecích tvořily proklady a tím pravidelné intervaly mezi spoji. U některých linek dojde k omezení provozu nebo přesměrování. Na Velvarsku bude zavedeno několik nových linek v okolí města Velvary a zároveň budou provedeny dílčí úpravy linek stávajících. Páteřní regionální linkou v severní části Slánska se stane linka 590 spojující obce Vraný, Zlonice s městy Slaný, Nové Strašecí, Stochov, Smečno, a také s obcemi Lány, Rynholec a Kačice. Linka 590 bude v provozu v pravidelných intervalech v pracovní dny i o víkendech. Na vybrané spoje linky 590 bude ve Vraném přímo (bez přestupu) navazovat linka 591 jedoucí do Klobuk, kam zajistí převážně školní spojení. Další významná linka 650 pojede ze Slaného do Radešína, kde bude zajištěna návaznost na linku v systému Doprava Ústeckého kraje jedoucí do severočeského města Litoměřice. Do severních Čech bude pokračovat páteřní linka 389 od Prahy přes Slaný až do města Louny. Kromě spojení velkých měst zajistí rovněž doplňkovou obslužnost obcím v okolí silnice I/7 (Třebíz, Hořešovice, Hořešovičky a Panenský Týnec). Tato oblast bude dále doplněna linkami 594 a 592. Linka 594 zajistí spojení města Slaný s obcemi Žižice, Hobšovice, Skůry, Kmetiněves, Poštovice a Jarpice. Jeden pár spojů linky 594 zajistí obcím na trase spojení do základní školy ve Zlonicích. V úseku Slaný – Skůry bude pravidelně prokládána se stávající linkou 593. Linka 592 spojí město Slaný s nácestnými obcemi a Panenským Týncem. V obcích Kokovice a Úherce nahradí stávající linku DÚK 707 a bude tak propojovat obce na území Středočeského i Ústeckého kraje. V západní části Slánska bude páteřní linkou autobus 580 v trase Slaný – Rakovník, na níž bude v obci Mšec navazovat linka 628 jedoucí z Kladna přes Mšec do obce Milý. Linka 628 propojí nejen nácestné obce s Kladnem, ale díky garantovaným přestupům nabídne spojení i do dalších směrů. Linka číslo 589 zajistí spojení obcím Hořešovičky, Zichovec, Bílichov a Líský spojení do města Slaný, a také dopravu pro děti do základní školy v Kvílicích. Linka 586 v trase Slaný – Nové Strašecí obslouží obce Studeněves, Řisuty, Malíkovice, Drnek, Mšecké Žehrovice a Nové Strašecí. V úseku Slaný – Studeněves jí posílí doplňková linka 587, která bude pokračovat do Tuřan a Bysně, Malíkovic, Drnku, Nové Studnice, Smečna a dále až do Libušína. Další část Středočeského kraje - Rakovnicko - by mělo být integrováno ještě do konce letošního roku.

Zatím nové moderní stejnokroje testuje dvacet řidiček a řidičů. Celkem bude muset dodavatel ušít 1 800 uniforem, kromě triček, košil a kalhot, také svetry, bundy, čepice a šály.

Dopravní podnik města Brna pořídí pro řidiče a další zaměstnance nové uniformy. Skupina dvaceti řidičů a řidiček momentálně testuje dvě nové kolekce v moderním střihu i kvalitním novém materiálu. Do výměny stejnokroje pro 1 800 zaměstnanců podnik investuje v prvním roce přibližně 24 miliónů korun. „Řidiči jsou našimi klíčovými zaměstnanci. Je pro nás důležité, aby se při práci cítili dobře. Stávající uniformy jsou jak střihově, tak materiálově zastaralé, proto jsme se rozhodli pro jejich kompletní obměnu,“ vysvětlil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Skupina dvaceti řidičů a řidiček napříč trakcemi v současné době testuje dvě kolekce nových uniforem. Na konci srpna na základě jejich hodnocení hodnotící komise vybere vítěznou kolekci, na kterou podnik provede výběrové řízení na dodavatele. V nových uniformách by tak řidiči mohli vyjet už na jaře příštího roku. „S ohledem na důraz na kvalitu materiálu se jedná o obrovskou investici, která je ale smysluplná. Po řidičích vyžadujeme kompletní ustrojenost, zároveň ale chceme, ať jsou pro ně pohodlné, když v nich tráví velkou část dne,“ dodal provozní ředitel Jan Seitl. Zaměstnanecká uniforma sestává z řady komponent. „Stejnokroj pro jednoho řidiče obnáší kompletní oblečení od bundy přes svetr, kalhoty, košili, vestu až po tričko, mnohdy v provedení jak pro teplé, tak chladné počasí. Nechybí ani šátek, šála nebo čepice,“ uvedla vedoucí odboru nákupu a logistiky Marcela Schwendtová. Kromě 1 400 řidičů nové uniformy obléknou také prodejci jízdních dokladů, dispečeři a další zaměstnanci. Celkem tedy dodavatelé pro Dopravní podnik města Brna budou muset ušít 1800 kompletních stejnokrojů. Stávající podoba uniforem řidičům slouží již dvacet let. Za tu dobu prošla drobnými úpravami jak v materiálech, tak ve spektru oděvních kusů. Vítěznou kolekci si budou moci zaměstnanci DPMB prohlédnout na figurínách, které budou postupně umístěny na vybraná pracoviště. DPMB

Ostravský dopravní podnik jako první u nás zavedl před třemi lety platby bezkontaktní platební kartou bez tisku jízdenky. Od 1. ledna 2020 papírové jízdenky úplně ruší.

Možnost platit za jízdné bezkontaktními platebními kartami ve svých vozidlech zavedl Dopravní podnik Ostrava (DPO) 30. června 2016. Využívání této služby cestujícími od té doby nepřetržitě roste: z půl milionu plateb ve druhém pololetí roku 2016 na téměř 2,5 milionů plateb v prvním pololetí roku 2019. Rekord v počtu plateb padl v průběhu letošních Colours of Ostrava. Systém jednoduchého přiložení platební karty ke čtecímu zařízení bez tisku papírové jízdenky přímo ve vozidlech MHD zavedl DPO jako první v České republice 30. června 2016 . Z tržeb ve výši 9 milionů korun v prvních šesti měsících po spuštění eviduje DPO aktuálně nárůst na téměř 43 milionů za první pololetí roku 2019. „Rekordy v počtech plateb bankovní kartou už tradičně padají během Colours of Ostrava. Letos jsme v pátek 20. 7., tedy v třetí den konání festivalu, zaznamenali téměř 29 tisíc plateb, čímž padl dosavadní rekord z loňských Colours, kdy to bylo přes 22 tisíc plateb za jediný den,“ říká předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. V listopadu 2018 navíc počty prodaných elektronických jízdenek předběhly počty prodaných jízdenek papírových a tento trend trvá. „Aktuálně je to přes 55 % ve prospěch elektronických jízdenek. I proto jsme se rozhodli k 31. 12. 2019 prodej papírových jízdenek jako první dopravní podnik v Česku úplně zrušit. Slibujeme si od toho zjednodušení celého systému prodeje jízdenek a hlavně výraznou úsporu v nákladech,“ dodává Daniel Morys. Stejný systém zavádí Dopravní podnik města Ústí nad Labem a připravuje se v Brně . DPO

Roční kupón za 365 eur si koupilo 822 tisíc pasažérů. Městský dopravce Wiener Linien si cestující hýčká, dokonce zavedl v horké letní sezóně parfémované vozy metra.

Vídeňská městská hromadná doprava je v Evropě považována za vzor – rozsáhlá dopravní síť tramvají, autobusů, vlaků a metra, krátké intervaly mezi jednotlivými spoji a příznivá cena pro obyvatele: jedno euro denně pro ty, kdo si zakoupí roční předplatné. Atraktivní a cenově dostupná veřejná doprava je i velkým přínostem pro ochranu životního prostředí v rakouském hlavním městě. Ročním jízdným za 365 eur se nedávno nechal inspirovat také berlínský starosta. Rekordní počet pasažérů Stoupající počet pasažérů v posledních letech poukazuje na pozitivní vývoj vídeňského dopravního podniku: v roce 2018 využilo přepravy u Wiener Linien celkem 965,9 milionů osob – tedy 2,6 milionu pasažérů denně. V témže roce cestovalo po Vídni s roční jízdenkou 822 000 pasažérů, což je meziroční nárůst o 40 000. Pro porovnání – v roce 2012 po Vídni jezdilo 501 000 držitelů ročních jízdenek. Letošních 822 000 zakoupených ročních jízdenek je co do počtu více, než počet ve Vídni přihlášených osobních aut. Za posledních 25 let se tak navýšil počet osob, které upřednostňují využití veřejné dopravy před osobním automobilem. Veřejná doprava v milionovém městě významně přispívá k ochraně klimatu Více jak 95 % Vídeňanů bydlí v pěší vzdálenosti od zastávky a veřejná doprava se bere v potaz i při městském plánování. Vídeň se zasazuje o smysluplná řešení parkovacích míst a veřejnou dopravu financuje napříč sektory. Vídeňská radní pro dopravu Ulli Sima tvrdí, že místní veřejná doprava je velkým přispěvovatelem k ochraně klimatu a ne náhodou má rakouské hlavní město nejnižší emise CO2 na osobu. 2019: 435 milionů eur poputuje do veřejné dopravy Aby byla nabídka pro cestující stále atraktivní, investuje město 435 milionů eur do další výstavby veřejné dopravy. V roce 2019 se Wiener Linien v rámci svých investic zaměřují na projekty tramvajové dopravy a zavádí klimatizace – linka metra U6 tak bude příští rok již plně klimatizovaná, investice se pohybuje ve výši 4 miliony eur. Wiener Linien také průběžně modernizují autobusový a tramvajový vozový park a obnovují zastávky a koleje. Největším plánovaným projektem příštího roku je nové propojení linek metra U2 a U5. Voňavé metro? Během letošního parného léta se v několika vybraných vlacích v metru testují parfémové vozy. Dopravní podnik se tak rozhodl na základě stížností, že je i přes klimatizaci, prostředí během léta nepříjemné. Podle Wiener Linien je zpětná vazba „smíšená“. Parfémovaná veřejná doprava se stala cílem velkých diskuzí a i proto ji považuje za úspěšnou. Vídeň je nejchytřejším městem na světě Aktuální Smart City Strategy Index z jara 2019, kterou zpracovala německá poradenská společnost Roland Berger, porovnává 153 měst. Vídeň obhájila prvenství z roku 2017 díky rozvinuté strategii a její implementaci, která je častým problémem řady dalších měst. Studie porovnává, jakým způsobem světová města přistupují k výzvám jako rostoucí počet obyvatel, doprava, ochrana klimatu nebo kvalita digitálních služeb pro obyvatele. Experti celkem hodnotí 12 kritérií a 31 podkritérií. Za rakouskou metropolí skončil Londýn, do první desítky se z evropských měst vešly ještě Birmingham a Paříž. Na vzestupu jsou však především lidnatá asijská velkoměsta jako Šanghaj, Singapur nebo Guangzhou. Rakouské hlavní město boduje díky rozvinuté rámcové smart city strategii a inovačním řešením pro mobilitu, životní prostředí, vzdělávání, zdravotnictví, správu i díky kontrole úspěšnosti jednotlivých projektů. Eurocomm-PR

Hradecký dopravní podnik pokračuje v navyšování počtu přepravených osob. Meziročně se svezlo autobusy, elektrobusy a trolejbusy o 342 tisíce pasažérů více. Svou roli hraje i obnova vozového parku.

V 1. pololetí letošního roku přepravila vozidla Dopravního podniku města Hradec Králové 12 362 570 pasažérů. Oproti shodnému období roku 2018 (12 020 505 osob) jde o navýšení o více než o 342 tisíce osob, tzn. o 2,8%. Srovnání prvních čtvrtletí ukázala meziroční nárůst o 3,9% cestujících. Za celý rok 2018 přepravily autobusy, trolejbusy a elektrobusy hradecké MHD 37 030 435 cestujících, což znamená oproti roku 2017 (36 631 154 osob) navýšení téměř o 400 tisíc osob a zároveň nejvyšší počet za posledních sedm let. Loňské zkvalitnění vozového parku hradecké MHD v podobě dvaceti nových elektrobusů SOR NS 12 ELECTRIC, devět parciálních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem SOR TNB 12 a tři dieselové autobusy IVECO Urbanway, realizované (kromě autobusů) pomocí investičních projektů v rámci dotačních programů ITI Hradecko-pardubické metropolitní oblasti a IROP, znamená tedy vyšší zájem cestujících o MHD. I letos už došlo k další obnově vozů, kdy dopravní podnik zakoupil pět moderních sólo nízkopodlažních autobusů značky IVECO Urbanway 12M s dieselovým motorem splňující emisní normu Euro 6. Vozy jsou vyráběny ve francouzském Annonay a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M. Jde o třídveřové vozy s kapacitou 28 sedících a 78 stojících cestujících. Jsou vybaveny klimatizací pro řidiče i cestující a USB porty pro nabíjení. Oproti předešlé dodávce v roce 2018 je výraznější změnou z pohledu řidiče vybavení kabiny chladničkou a z pohledu cestujících uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Dalších pět shodných vozů dopravní podnik obdrží do konce srpna 2019. Celkem bude letos nově pořízeno deset autobusů Iveco Urbanway za 55 milionů korun bez DPH. Dodavatelem je společnost ZLINER. DPmHK

Praha vyhlásí soutěž na sjednocení vizuální identity PID a dopravy ve Středočeském kraji. Má více propagovat společný integrovaný systém. Změny se dotknou také vozidel a uniforem personálu.

Pražští radní schválili na svém zasedání 24. června vypsání designérské soutěže na sjednocení vizuální identity Pražské integrované dopravy (PID) a dopravy ve Středočeském kraji, se kterou se pražská doprava stále intenzivněji překrývá. Soutěž připraví hlavní město Praha ve spolupráci se společností Czech Design. Důvodem je podle vedení Prahy to, že současná vizuální identita PID pochází z roku 2008 a s rozšířením do Středočeského kraje v posledních letech je nutná její změna. „Chci, aby pražská hromadná doprava byla komfortní, moderní, měla silný brand a byla nejen co do kvality služeb, ale také vizuálně na úrovni 21. století. Proto vypisujeme designérskou soutěž, která zajistí nový vizuální manuál identity systému PID a nová loga Regionálního organizátora pražské integrované dopravy i Integrované dopravy Středočeského kraje, která budou společně vysílat jasný signál postupné integrace,“ popsal v tiskové zprávě Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu. „Soutěž na novou kvalitní podobu společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje nám pomůže posunout prezentaci veřejné dopravy zas o kus dál a sjednotí dopravu v Praze a ve středních Čechách i vizuálně. To je důležitou vstupní podmínkou pro kvalitní a sebevědomý integrovaný systém, který bude při pokrytí území se třemi miliony obyvatel největším ve střední Evropě,“ doplnil ředitel Regionálního organizátora pražské integrované dopravy Petr Tomčík. „Středočeský kraj jako významný objednatel dopravní obslužnosti má také zájem na jednotné a moderní prezentaci nově provozovaného společného integrovaného systému. Středočeský kraj i Praha budou díky nové vizuální identitě vystupovat jednotně a rovnocenně,“ uvedl Michal Štěpán, ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje. Nová vizuální identita zdůrazní propojení systému veřejné dopravy hl. m. Prahy a Středočeského kraje a další postupné prohlubování spolupráce. Zároveň soutěž posoudí, zda současné logo PID zůstane v aktuální formě, pouze se upraví, nebo se za něj najde náhrada. Základním parametrem nové identity bude červená barva, která je vnímaná jako základní barva dopravního systému a navazuje na provedení označníku hromadné dopravy v Praze i v části Středočeského kraje. Dvoukolová soutěž by měla stát téměř tři miliony korun. „Vizuální proměny se dočkají také autobusy, vlaky, tramvaje i uniformy personálu. Výsledek soutěže zajistí moderní, ale zároveň nadčasovou identitu systému PID, integrované veřejné dopravy hlavního města Prahy a Středočeského kraje,“ řekl na závěr Adam Scheinherr. O přejmenování PID se mluvilo již na jaře letošního roku. Tehdy Praha uvažovala o názvu Metropolitní integrovaná doprava (MIND), který však zřejmě nesplnil cíl změny, zdůraznit název Středočeského kraje. "Doufám, že se nám brzy podaří změnit název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze," uvedla u příležitosti zapojení Nymburska a Kolínska do PID v březnu 2019 hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová.

Michal Štěpán má zvýšit efektivitu řízení IDSK. Vedení příspěvkové organizace kraje se ujme v polovině května.

Rada Středočeského kraje v pondělí 6. května 2019 jmenovala do funkce nového ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) Ing. Michala Štěpána. Vedení IDSK se ujme s účinností od 15. května 2019. „Nového ředitele jsme hned na začátku pověřili zpracováním podrobné aktuální zprávy o této naší příspěvkové organizaci. V jejím obsahu by neměla chybět informace o personální situaci společnosti, plnění úkolů zadaných zřizovatelem a informace o stavu přípravy dalších etap rozšiřování integrované dopravy na území regionu,“ oznámila hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO 2011). Prohlásila také, že si vedení kraje od změny ředitele IDSK slibuje výraznější zvýšení efektivity řízení organizace. Do výběrového řízení se přihlásili dva uchazeči. Osobní jednání s nimi proběhlo 26. dubna a následně výběrová komise na základě komplexního hodnocení doporučila Radě ke jmenování do funkce ředitele IDSK Michala Štěpána. Ten nahradí Pavla Procházku, který byl vedením příspěvkové organizace pověřen do jmenování nového ředitele. Michal Štěpán je skvělý manažer, má zkušenosti s vedením státního podniku i s výběrovými řízeními. Celý život byl zaměstnán u Československých státních drah a Českých drah. V minulých dvou funkčních obdobích zastával nejdříve pozici regionálního ředitele pro osobní dopravu ČD a v posledních pěti letech byl náměstkem generálního ředitele ČD pro obchod. Vedení kraje si od něho slibuje i úspěšné řízení příspěvkové organizace kraje. TZ Středočeský kraj

Obyvatelé Týnce nad Sázavou, Jílového u Prahy a okolních obcí na jih od Prahy se od začátku května budou vozit novými kloubovými autobusy Arrivy.

Cestování mezi Prahou a Středočeským krajem je vzhledem k nárůstu osobních automobilů čím dál tím obtížnější. Podobná situace je i v jižní části v oblasti okolo Jílového u Prahy. Nasazení kapacitních vozidel by mělo přetížené dopravě odhlehčit. "Příměstské linky od jihu zajišťují obsluhu také pražských Kunratic nebo Krče. Výrazně vyšší kapacitu ocení také obyvatelé Jesenice a dalších rychle se rozrůstajících obcí v těsném okolí Prahy. Čím více lidí z této oblasti pojede do Prahy autobusem a nikoli autem, o to menší budou kolony na Vídeňské ulici," říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „Na lince 332 z Prahy do Jílového u Prahy a na lince 339 z Prahy do Týnce nad Sázavou nasadíme celkem dvanáct nových nízkopodlažních kloubových autobusů výrobce SOR Libchavy, které nabídnou vysoký standard pro komfortní cestování. Vozidla mají vyšší kapacitu cestujících, jsou vybavena klimatizací, vysokými pohodlnými sedadly a větším počtem LCD obrazovek s informacemi o zastávkách," uvádí Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy.

V červnu příštího roku ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY představí cestujícím v Plzeňském kraji přes 300 nových komfortních autobusů.

Už příští rok se cestující autobusovou linkovou dopravou svezou novými autobusy. Plzeňský kraj vysoutěžil autobusového dopravce, který zajistí nákup nových vozidel a bude prozovovat autobusovou dopravu na území kraje v letech 2020–2030. Vítězem tendru se stala společnost ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Autobusovou dopravu v kraji bude zajišťovat do roku 2030 Společnost ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, která zvítězila v obou soutěžních celcích Sever a Jih, nasadí na krajské linky kompletní flotilu nových autobusů. Veškerá vozidla pro provoz na autobusových linkách v Plzeňském kraji budou pořízena jako zcela nová, částečně nízkopodlažní, vybavená klimatizací a wifi, na vybraných spojích bude zajištěna přeprava kol. Plzeňský kraj očekává s novým dopravcem i výrazný nárůst kvality služeb pro cestující. Celou flotilu nových vozidel veřejnosti představí Arriva za rok, do provozu se zařadí s červnovými jízdními řády. Lepších podmínek se dočkají nejen cestující, ale i řidiči, kteří jistě ocení automatickou převodovku, klimatizaci a jednoduché odbavení Plzeňskou kartou. Dodržování jízdních řádů a návazností spojů bude sledováno dispečinkem. Nové autobusy budou v jednotném vzhledu v barvách Plzeňského kraje. „V rámci veřejné zakázky jsme požadovali čtyři druhy autobusů různých velikostí tak, aby byl provoz spojů co nejvíce ekonomický a efektivní s ohledem na počty cestujících v různých částech Plzeňského kraje. Soutěž přinesla tlak na cenu dodavatelů, vlivem čehož budeme moci občanům kraje zajistit výrazně lepší služby za pro kraj přijatelnou cenu, srovnatelnou se současností, což považuji za největší úspěch,“ říká hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard. „Mám velikou radost, že budeme zajišťovat autobusovou dopravu pro Plzeňský kraj. Cestující se mohou těšit na více než 300 úplně nových nízkopodlažních autobusů, které budou klimatizované a nabídnou vysoký komfort cestování. V každém autobuse bude samozřejmostí Wi-Fi připojení k internetu a možnost si nabít třeba mobil nebo tablet přes vestavěné USB nabíječky,“ dodává generální ředitel Arrivy Daniel Adamka. Smlouva s dopravcem je uzavřena tak, že kraj přebírá riziko výše vybraných tržeb. Plzeňský kraj také plánuje spustit krajský tarif pro jednotlivé i časové jízdné, kdy na jednu jízdenku pojede cestující vlakem i autobusem. Do výběrového řízení na zajišťování dopravní obslužnosti Plzeňského kraje se přihlásili dva účastníci, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY a ČSAD autobusy Plzeň. Z důvodu nesplnění podmínky složení jistiny bylo ČSAD autobusy Plzeň vyřazeno. V elektronické aukci se kraji podařilo snížit cenu za kilometr oproti původní nabídnuté ceně pro oblast I Plzeňský kraj – jih na 42,12 Kč/1 km a pro oblast II Plzeňský kraj – sever na 41,32 Kč za 1 kilometr. V obou oblastech tím ušetří zhruba 16 milionů ročně.