Od soboty dojde k významnému rozšíření PID do oblasti Kladenska. Na jednu jízdenku tak bude možné cestovat nejen pražskou MHD a vlakem, ale také všemi autobusy mezi Prahou a Kladnem, Kladnem a Slaným, celou MHD v Kladně i dalšími regionálními spoji.

"Díky Tarifu Pražské integrované dopravy lidé výrazně ušetří zejména při pravidelném dojíždění mezi Kladnem a Prahou, a to až 10 000 Kč ročně. Navíc ušetří za pražský úsek, pokud již vlastní předplatní jízdenku pro Prahu," uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. S jízdenkami PID bude také možné přestupovat na kladenskou MHD bez dalšího doplácení. „Při cestách mezi Prahou a Kladnem bude platit jízdenka PID ve všech autobusových linkách i na železnici. Už nebude záležet, s jakým dopravcem jedete – to je největší přínos celé integrace," dodává Dolínek. "Kladno je největší středočeské město, ze kterého do Prahy jezdí za prací velké množství lidí. Jedná se o významný krok v rozšiřování integrované dopravy do celých středních Čech, což je jednou z priorit naší krajské vlády. Jsem ráda, že můžeme lidem zjednodušit každodenní cestování," řekla hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová. "O integraci Kladna a okolí do PID usiloval Středočeský kraj dlouho. Tímto krokem jsme lidem vyšli vstříc. Teď se budeme snažit o urychlenou opravu tratě mezi Kladnem a Prahou, aby cestování z této části kraje bylo rychlejší a příjemnější," připomněl středočeský radní pro oblast dopravy František Petrtýl. "Integrovanou dopravu jistě nejvíce ocení ti, kteří pravidelně cestují mezi Kladnem a Prahou za prací nebo studiem. Na integraci i našich linek hromadné městské dopravy jsme přistoupili na základě přání a reakcí Kladeňáků, přestože to město bude stát nemalé finanční prostředky. Jen v letošním roce počítáme s navýšením ztráty na jízdném v kladenské hromadné městské dopravě o 5 milionů korun a příští rok dokonce o 12 milionů korun. Podařilo se nám ale udržet stávající tarify a slevy pro žáky, studenty i seniory. Korunové jízdné pro tyto skupiny byla jedna z našich zásadních podmínek. Integrace může mít ale i stinné stránky, proto doufáme, že kvůli ní nebudou některé městské části zaplaveny automobily cestujících z okolních obcí. Věřím, že pokud by takový problém nastal, Středočeský kraj, jako organizátor této dopravy, dokáže a bude chtít rychle reagovat a problém pozitivně řešit," vyjádřil svoji obavu kladenský primátor Milan Volf. "Úspěšnou integrací Kladenska práce na veřejné dopravě nekončí. Naopak - je třeba tlakem odblokovat na SŽDC neustálé zdržování projektu a budování moderní železniční trati z Kladna do centra Prahy přes letiště. Bez moderní železnice se kvalitní integrovaný dopravní systém neobejde," zdůraznila předsedkyně středočeského výboru pro dopravu Věra Kovářová. Cestující jistě potěší nové autobusy nasazené na nově integrované linky. "Vybrali jsme plně nízkopodlažní vozidla s bezbariérovým nástupem pro vozíčkáře a maminky s kočárky, jsou plně klimatizované, vybavené USB dobíječi a cestující budou mít k dispozici wi-fi s přístupem na internet," popisuje nové autobusy generální ředitel dopravní společnosti ARRIVA, Daniel Adamka. Páteřní trasa Praha – Kladno: více kapacity i pravidelnější odjezdy V systému PID budou nově zahrnuty veškeré autobusové linky mezi Prahou a Kladnem. Provoz na této trase bude posílen nejen ve všední dny díky novým kloubovým autobusům, ale také o víkendech zkrácením a zrovnoměrněním intervalů. Na páteřní polorychlíkovou linku 300 mezi Nádražím Veleslavín a Kladnem přes Buštěhrad budou nově nasazeny kapacitní kloubové autobusy. Nejrychlejší spojení mezi Prahou a Kladnem zajistí rychlíkové liny 330 a 399, které budou také ukončeny na Nádraží Veleslavín. A z Veleslavína pojede i zastávková linka 322, která také jako náhrada stávající linky A22 obslouží všechny obce na trase mezi Prahou a Kladnem včetně zajíždění na ruzyňské letiště. Ze Zličína pojede do Kladna linka 324 nahrazující stávající linku A24. V Kladně budou linky 300, 324 a 399 vedeny až do Rozdělova, linky 322 a 330 budou ukončeny na Autobusovém nádraží (vybrané spoje linky 330 budou prodlouženy také do Švermova a Smečna). Linky 324 a 399 pojedou zadem přes kročehlavské sídliště, linka 330 zas obslouží oblast starých Kročehlav. Přes Sítnou pojede většina pražských linek (300, 322, 324 a 399). MHD Kladno: bez větších změn ale s novými čísly Jízdenky PID budou nově platit také na všech linkách kladenské MHD. Současně s integrací budou tyto linky přečíslovány, pro snadnou zapamatovatelnost jim až na výjimky zůstane stejná koncová číslice. Například linka 1 bude nově označena jako 601 atd. Většina tras stávajících linek MHD se však nemění. Ze Slaného s PID zatím jen do Kladna Páteřní spojnicí mezi Kladnem a Slaným zůstává původní linka MHD Kladno č. 9, nově pod číslem 609, která vede přes Vinařice a Třebichovice a v Kladně jede až do Kročehlav. Další základní linkou mezi Kladnem a Slaným bude 612, nahrazující dnešní linku A12 vedenou přes Pchery a Knovíz. Doplňkové linky 608, 617 a 622 spojí Kladno a Slaným také s ostatními obcemi v okolí. Linky Slaný – Praha, jakožto i ostatní linky v oblasti Slánska budou integrovány až v další etapě v roce 2018. Ostatní regionální spoje – častěji do Hostivice i na vlak do Libčic Spolu s integrací Kladenska bude do systému PID zapojeno také několik dalších regionálních linek obsluhujících obce v okolí Kladna a Slaného. Linka 323 vyjíždějící z pražského Veleslavína obslouží oblast Zákolan a Kolče, Spojení mezi Okoří a Kladnem zajistí jednak prodloužená linka 350 a také linka 624. Linka 620 bude jezdit mezi Kladnem a Kralupy nad Vltavou. Nové linky 621 a 623 vyjedou mezi Kladnem a Velvary. V Zákolanech doplní linku 323 ve směru na Prahu také nově trasovaná linka 456 ze Slaného přes Zákolany a Holubice do Libčic nad Vltavou, kde bude možné přestoupit na vlak do Prahy. Rozšíření integrace na železnici – vlakem PID až do Loun Současně s integrací autobusů dojde k rozšíření platnosti jízdních dokladů Pražské integrované dopravy na železnici v oblasti Kladenska a Slánska, nově budou kromě již zaintegrovaných hlavních tras mezi Prahou, Kladnem a Kralupy nad Vltavou uznávány jízdenky PID také na linkách S40/U40 v úseku Podlešín – Slaný – Zlonice – Louny a S46 v úseku Straškov – Zlonice. Na již integrovaných linkách S45, U21, U22 bude nově možné označit si papírovou jízdenku PID přímo v označovači ve vlaku. Za kolik cestovat – každý si může vybrat nejvýhodnější tarif Město Kladno bude zařazeno v tarifním pásmu 3. Pro cestu mezi Prahou a Kladnem tedy bude potřeba čtyřpásmová jízdenka za 32 Kč (bez přestupu na pražskou MHD), pro cestu včetně pražské MHD bude potřeba sedmipásmová jízdenka za 54 Kč. Majitelům předplatní jízdenky pro Prahu postačí třípásmový lístek za 24 Kč. Pravidelní cestující, kteří díky tarifu PID ušetří nejvíce, budou pro cestu mezi Prahou a Kladnem potřebovat třípásmový doplňkový kupon (měsíční za 700 Kč nebo čtvrtletní za 1800 Kč) + kupon pro Prahu (nejvýhodnější za 3650 Kč na rok). V rámci stávajících linek MHD Kladno bude zachován současný tarif MHD, ale nově zde budou uznávány také integrované jízdenky PID. Nejlevnější jízdenka PID pro jednotlivou jízdu bude v rámci Kladna za 18 Kč (přestupní na 30 minut) a nejlevnější předplatní kupon pro pravidelné cestování bude dvoupásmový (za 460 Kč na měsíc nebo 1200 Kč na čtvrtletí). Cestující, kteří jezdí mezi Prahou a Kladnem, budou moci přestupovat na MHD Kladno bez dalšího doplácení. Stávající Tarif MHD Kladno bude platit na všech linkách PID v rámci území města Kladna (dočasně kromě linek 330, 399, 608, 621 a 622) včetně dosavadních slev. Při stávajícím tarifu je měsíční jízdné v kladenské MHD 380 Kč, čtvrtletní 1120 Kč a jednorázové jízdné při platbě z elektronické peněženky 14 Kč s bezplatným přestupem. Zlevněné jízdné za 1 Kč (resp. rodičovské za 4 Kč) ale nebude platit na linkách číselné řady 3xx (300-399). Integrované jízdenky lze koupit v Praze i na Kladně Papírové jízdenky PID pro jednotlivou jízdu je možné zakoupit bez přirážky u řidičů autobusů na všech linkách PID, dále v Praze na prodejních místech Dopravního podniku hl. m. Prahy a na dalších vybraných místech (trafiky). Plný sortiment jízdenek PID nabízí také jízdenkové automaty PID. Pro možnost využít předplatné jízdné je potřeba mít vystavenu Průkazku PID. Tu lze zařídit na počkání v Praze na prodejních místech Dopravního podniku hl. m. Prahy a také na prodejních místech dopravce ČSAD MHD Kladno na kladenském autobusovém nádraží a na náměstí Svobody. Časové kupóny k průkazce PID lze pak zakoupit na prodejních místech v metru a výše uvedených prodejních místech dopravce ČSAD MHD Kladno. Vydávají se též na pokladnách ČD např. ve stanicích Kladno, Kladno město nebo Slaný. Elektronické kupony na čipovou kartu Lítačka je možné si nechat nahrát zatím pouze v Praze na běžných předprodejních místech. Informační kampaň – informátoři, letáky i historický autobus V týdnu před změnou budou do všech dotčených měst a obcí distribuovány informační materiály včetně nových jízdních řádů. Před změnou i v prvních dnes po změně včetně prvního dne po školních prázdninách budou na klíčových bodech přítomni informátoři, kteří poradí, jak nově cestovat. Infostánky PID najdou cestující v Praze na Nádraží Veleslavín a v Kladně na Náměstí Svobody. Během pondělí 28. 8. 2017 se budou moci lidé mezi Kladnem a Prahou svézt také historickým kloubovým autobusem značky Ikarus. Kompletní informace o integraci Kladenska včetně map, jízdních řádů i tarifních informací najdete na www.pid.cz . Pozor na výluky! Souběžně se zahájením provozu nových linek Pražské integrované dopravy je bohužel nutné počítat s některými omezeními vyvolanými silničními uzavírkami i železniční výlukou. Až do října 2017 bude po jednotlivých etapách omezován provoz na Evropské ulici v oblasti Divoké Šárky a Dědiny, proto je nutné počítat s větším zdržením než obvykle. Od 22. srpna do 3. září bude také přerušen provoz vlaků mezi Veleslavínem a Hostivicí, takže bude nutné při cestě vlakem do Kladna použít v uzavřeném úseku náhradní autobusovou dopravu. Zdroj: ROPID, Středočeský kraj, město Kladno

Chytré označníky, pohodlnější nabíjení Plzeňské karty nebo trolejbusy s přídavným bateriovým pohonem. To jsou jen některé z letošních novinek, které mohou ocenit cestující MHD v Plzni.

Další novinky představí Plzeňské městské dopravní podniky ještě před koncem letošního roku. Přívětivější a jednodušší se od nového roku stal e-shop Plzeňské karty. Došlo totiž k odstranění poslední bariéry při nabíjení nové Plzeňské karty (karta orientovaná na výšku s čárovým kódem) právě prostřednictvím e-shopu. Od ledna je možné potvrdit e-shopové transakce přímo ve vozech PMDP. "Jsme rádi, že našim dlouhodobým zákazníkům, především předplatitelům, můžeme nabídnout tento komfort při nabíjení předplatného nebo elektronické peněženky," říká Michal Kraus, předseda představenstva PMDP, a.s., a doplňuje: "V několika jednoduchých krocích si teď naši zákazníci mohou nahrát kartu z pohodlí domova a transakci potvrdit při jejich běžné cestě MHD." Spuštění nového odbavovacího místa bylo v únoru skvělou zprávou pro zájemce o Plzeňskou kartu. V budově Úřadu městského obvodu Plzeň 4 je možné podání žádosti o vydání nové Plzeňské karty nebo její výměnu. Kromě podání žádostí je na tomto místě také možnost nabití předplatného nebo elektronické peněženky. V únoru začalo jezdit v plzeňských ulicích 7 nových trolejbusů 26 Tr Solaris s nezávislým zdrojem pohonu v podobě trakčních baterií, které nahradily trolejbusy typu 14 Tr s dieslovými pomocnými pohony. Jsou nejen komfortnější pro cestující, ale zároveň také šetrnější k životnímu prostředí. Nejčastěji jsou zatím nasazovány na linku číslo 13, která dopravně obsluhuje NC Olympia. V pilotním projektu instalovala v březnu Správa veřejného statku města Plzně první inteligentní označník, který mohou ocenit cestující na tramvajové zastávce Plzeňka. Elektronický označník ukazuje cestujícím čekajícím na zastávce čas odjezdu nejbližšího spoje, v případě mimořádné události zasílá dispečink PMDP aktuální informace o dopravní situaci na spodní řádek displeje. Chytré označníky navazují na již osvědčený systém inteligentních zastávek. Na začátku března se PMDP připojily k celonárodní databázi ztrát a nálezů - www.eztraty.cz . Seznam věcí nalezených ve vozech či na zastávkách MHD je nyní k dispozici na webových stránkách PMDP nebo přímo na webových stránkách projektu. "Do konce roku připravujeme ještě další novinky, které by měly zvýšit komfort pro naše zákazníky. Bude se jednat především o oblast informací o MHD, a to i v reálném čase,“ avizuje Kateřina Fránová, tisková mluvčí PMDP, a dodává: "Věříme, že cestující všechny novinky hodnotí pozitivně i přes současnou složitou dopravní situaci, kdy všichni pociťujeme dopady rozsáhlých rekonstrukcí na dopravu v Plzni." Zdroj: PMDP

Novinkou je zobrazení 3-místného čísla tarifního pásma/zóny. Zařízení je certifikováno pro provoz v Pražské integrované dopravě.

Nový zobrazovač času a pásma GTC24F je určen do prostředků veřejné hromadné dopravy pro informování cestujících o čase a čísle tarifního pásma (zóny), ve kterém se nachází. GTC24F nově umožňuje zobrazení 3-místného čísla tarifního pásma (zóny) a to včetně možnosti zobrazení alfanumerických znaků. Zařízení GTC24F může zobrazovat čas v autonomním režimu, nebo pracovat v režimu podřízeném, kdy přijímá data od palubního počítače prostřednictvím vozidlové sběrnice (IBIS, RS-232, RS-485, Ethernet). Jas zobrazovacích polí je elektronicky řízen na základě měření osvětlení okolí. Konstrukce zařízení umožňuje cestujícím dobrou čitelnost displeje i za nepříznivých světelných podmínek (šero nebo přímé sluneční záření). Zobrazovač času a pásma GTC24F se skládá ze zobrazovací jednotky, řídícího procesorového modulu a komunikačního modulu. Všechny části zařízení jsou umístěny ve skříni s kovovou nosnou základnou a víkem. Konstrukce je přizpůsobena předchozím typům tohoto zařízení vyráběným ve společnosti Mikroelektronika spol. s r.o., což umožňuje velmi snadnou výměny nového typu GTC24F za předchozí generaci GTC24B bez dodatečných mechanických zásahů ve vozidle. V rámci výroby je možné zvolit pro každé pole zvlášť barvu zobrazovaných údajů. Možné varianty jsou červená, zelená a modrá. Společnost Mikroelektronika absolvovala úspěšný certifikační provoz zařízení GTC24F v rámci Pražské Integrované Dopravy (PID). Zdroj: Mikroelektronika

Důvodem jsou špatná dopravní situace a smog. Město následuje např. Hořovice, Třeboň a Frýdek-Místek.

Valašské Meziříčí nabídne od září letošního roku městskou hromadnou dopravu zdarma všem cestujícím. Rozhodli o tom ve čtvrtek 13. dubna zastupitelé města. „Městská hromadná doprava bude od 1. září zdarma pro všechny cestující. MHD vnímám jako službu zejména pro obyvatele našeho města. Tíživá dopravní situace a smogové kalamity ve Valašském Meziříčí byly impulsem k přijetí tohoto rozhodnutí. Za tzv. nulovou jízdenku budou moci u nás jezdit také obyvatelé z okolních obcí, turisté a návštěvníci města, kteří k nám přijíždějí za sportem, nákupy i službami,“ říká meziříčský starosta Robert Stržínek. „Aktuálně evidujeme 600 tisíc přepravených cestujících za rok. Věřím, že po zavedení MHD zdarma jejich počet vzroste,“ věří Robert Stržínek. Na bezplatnou dopravu autobusy bude město Valašské Meziříčí doplácet asi 1,9 milionu korun ročně. Přispívá na ni již nyní, a to částkou 9 milionů. Další peníze poskytují obce Poličná a Krhová, do kterých autobusy jezdí také. „Není tajemstvím, že na pokutách od neukázněných řidičů vybralo naše město za půl roku více jak 6 milionů korun. Smysluplně investovat část takto získaných prostředků z dopravy zpět do dopravního systému města považuji za více než rozumné,“ dodává starosta. Zadarmo jezdí lidé městskou hromadnou dopravou už v desítkách měst světa, mimo jiné v metropoli Estonska - Tallinnu. Jedním z prvních měst na světě, které zavedlo bezplatnou městskou dopravu, bylo v roce 1997 belgické město Hasselt. Nejvíce měst, kde funduje bezplatná hromadná doprava, je ve Francii, Anglii nebo Švédsku. V Česku se jezdí zdarma v Hořovicích, Třeboni nebo Frýdku-Místku. Ve Frýdku-Místku zavedli dopravu zdarma v roce 2011. Lidé si musí pouze koupit kartu za 300 korun, kterou si poté každý rok za korunu obnovují. Nárok na bezplatnou MHD má ve Frýdku-Místku každý, kdo nemá vůči městu žádný dluh, například za svoz odpadu nebo za dopravní přestupek. V roce 2017 bude město doplácet na MHD 78,1 mil. Kč (včetně zahrnutí nákladů na aktuální růst mezd řidičů). Obce a Moravskoslezský kraj celkem přispívají cca 19 mil. Kč. Zatímco před spuštěním projektu v roce 2010 cestovalo městskou hromadnou dopravou 3,8 mil. osob, v roce 2016 pak 7,2 mil. cestujících za rok. Nutno podotknout, že část nárůstu cestujících souvisí s rozšířením MHD do dalších obcí. Celkem je do systému dnes zapojeno 20 obcí (z toho 3 pouze o víkendech), v roce 2010 MHD obsluhovala pouze 3 okolní obce. Zdroj: Město Valašské Meziříčí, údaje z Frýdku-Mísku - UDI Morava

Dopravní podnik města spouští od 1. dubna ve vybraných vozidlech kamerový systém se záznamem.

„Pro všechny cestující se jedná o zásadní krok k zajištění jejich bezpečnosti při přepravě městskou hromadnou dopravou. Věříme, že vzhledem k možnosti pořizovat záznam z kamer ve vozidlech MHD, přispějeme ke zlepšení komfortu cestující veřejnosti a k eliminaci jevů, které ruší klidnou a bezpečnou přepravu cestujících. Kamerový systém bude rovněž účinnou zbraní Policie ČR při odhalování trestných činů na území města Ústí nad Labem (např. v pátrání po pohřešovaných osobách). Moderní kamerové systémy jsou v dopravních prostředcích používány po celém světě a zavádějí se v posledních letech i v jiných dopravních podnicích v České republice. Důvodem je ochrana nejen samotných cestujících, a jejich věcí, ale i majetku dopravců. Účinnost kamerového systému bude ve spolupráci s Policií ČR a Městskou policií Ústí nad Labem pravidelně vyhodnocována,“ popisuje Ing. Libor Turek, Ph.D., výkonný ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. Dopravní podnik po doložení všech potřebných dokumentů, včetně popisu zabezpečení osobních údajů proti neoprávněnému přístupu, čtení, kopírování osobních údajů a k prostředkům jejich zpracování, získal potřebné povolení k provozování kamerového systému se záznamem od Úřadu pro ochranu osobních údajů. „Díky tomuto zařízení můžeme být Policii ČR více užiteční než v minulosti. Například při vyšetřování jakéhokoli přestupku nebo trestného činu si Policie ČR může vyžádat záznam z našich kamer v MHD, který přispěje k zajištění podpůrných důkazů, což nebylo v minulosti možné,“ doplňuje Ing. Milan Šlejtr, náměstek výkonného ředitele pro dopravu. Přístup k uloženým obrazovým záznamům má pouze pověřená osoba Policie ČR. Cestující jsou o monitoringu interiérů vybraných trolejbusů a autobusů informováni nálepkami, umístěnými vně vozidel u všech nástupních dveří i ve vnitřních prostorech určených pro cestující. Správcem osobních údajů je Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s. Veškeré informace o kamerovém systému, rozsahu a účelu zpracování osobních údajů a o tom, kdo a jakým způsobem bude osobní údaje zpracovávat a komu mohou být osobní údaje zpřístupněny, jsou uvedeny na www.dpmul.cz. Pokud se cestující bude domnívat, že při přepravě vozidlem městské hromadné dopravy vybaveným kamerovým systémem došlo ke skutečnosti, která může svědčit o podezření ze spáchání trestného činu či přestupku, je povinen na adresu dopravce mhd@dpmul.cz zaslat nejpozději následující den po dni, ve kterém došlo ke vzniku události, písemné oznámení, aby se podařilo uchovat potřebný obrazový záznam. V Ústí nad Labem se také mohou cestující od začátku března setkat se třemi novými automaty na výdej jízdenek. Nové automaty přijímají padesátikorunové mince a lze v nich platit za jízdenky bezkontaktní platební kartou. V automatu si lze navolit různé druhy jízdného, včetně zlevněného, vybrat si jízdní zónu a možnost zaplatit hotově nebo bezkontaktní platební kartou. Automat zobrazuje informace také v angličtině a němčině. Staré automaty plánuje Dopravní podnik postupně zrekonstruovat. V budoucnu připravuje i prodej časových kupónů na vybraných exponovaných místech (např. Hraničář), které půjde pořídit právě prostřednictvím jízdenkových automatů. Zdroj: DPMÚL

Díky integraci získají cestující nově možnost zakoupit předplatní časové jízdenky a přestupovat na jednu jízdenku na MHD v Praze.

V sobotu 1. dubna budou zapojeny oblasti Sedlčanska a Neveklovska do Pražské integrované dopravy (PID). Organizátor Pražské integrované dopravy ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích. Ve čtvrtek 30. března a v pondělí 3. dubna 2017 budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu. Na infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. Informační stánky: Praha: Smíchovské nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 13:00 – 16:45 Sedlčany: Autobusové nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 8:30 – 16:45 Neveklov: Malé náměstí, zastávka BUS Neveklov Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 11:00 – 16:45 Benešov: Autobusové nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 11:30 – 16:45 V pondělí 3. dubna budou v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti zdarma také historické autobusy Ikarus 280 a Karosa ŠD11. V Sedlčanech proběhne zahájení v 10 hodin na autobusovém nádraží a v Neveklově v 11.30 hodin na náměstí. Následovat budou jízdy historickými autobusy pro veřejnost na Benešovsku a na trase Praha - Sedlčany. Jízdní řád trasy Sedlčany - Dobříš - Praha k dispozici zde . Historické jízdy Benešovsko zde. Zdroj: ROPID

Od 27. března dojedete do Poděbrad, Nymburka, Milovic, Lysé nad Labem a dalších 17 obcí na jízdné PID.

Nově je zavedeno 7 autobusových linek, jsou rožšířeny 4 stávající linky a do PID je také zapojeno město Nymburk a Poděbrady. Dopravci nových linek PID jsou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Rozšířena je platnost jízdenek PID na železnici v této oblasti, a to včetně rychlíků na trase Praha – Poděbrady. Nová oblast PID je v tarifních pásmech 4, 5, 6 a 7. Dopravcem nových linek PID jsou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. V pondělí 27. března byl provoz PID v této oblasti slavnostně zahájen. V rámci akce cestující mohli v nově integrované oblasti využít zdarma historický autobus Škoda 706 RTO společnosti ČSAP Nymburk. Konkrétní jízdní řády a trasy linek jsou k dispozici na stránkách ROPID . O rozšíření PID do oblasti Nymburka a Poděbrad jsme již informovali . Zdroj: ROPID

Sobota 25. března ve znamení dopravních změn a tramvajových slavností.

Kromě dvojice celoročních přívozů P1 a P2 plujících na severu Prahy brázdí Vltavu také čtveřice lodních linek, která je v provozu pouze v sezóně – v letošním roce od soboty 25. března do neděle 29. října 2017. Jedná se o tyto lodní linky: • P3 Lihovar – Veslařský ostrov (interval 20 minut) • P5 Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov (interval 30 minut; v pátek odpoledne, v sobotu a v neděli 15 minut) • P6 Lahovičky – Nádraží Modřany (interval 20 minut, možné další plavby na požádání dle potřeby) • P7 Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov (interval 30 minut; v pracovní dny ráno a odpoledne 15 minut, při delším intervalu možné další plavby na požádání dle potřeby) Přívozy jsou součástí pražské MHD již 12 let. V roce 2016 přepravily 452 tisíc cestujících a 42 tisíc kol. Nejoblíbenějším přívozem je linka P2 mezi Podbabou a Podhořím, která za loňský rok přepravila 210 tisíc cestujících a 20 tisíc kol. Nejvytíženější sezonní linkou je přívoz P5 mezi Výtoní, smíchovskou náplavkou a Císařskou loukou (77 tisíc cestujících). Od loňského roku je provoz všech přívozů zajišťován novými palubovými plavidly, která umožňují bezbariérový přístup z přístavního mola a mnohem lepší podmínky pro přepravu kočárků nebo jízdních kol. Více informací o provozu přívozů na internetových stránkách Ropid . Od soboty 25. března dochází i k drobným úpravám trvalého provozu tramvají a k zavedení nové nostalgické tramvajové linky číslo 23. Tramvajová linka 13 bude ve směru od Černokostelecké ze zastávky I. P. Pavlova nově vedena po trase Náměstí Míru – Jana Masaryka – Ruská – Čechovo náměstí. Spoje linky 13 mají za cíl zvýšit kapacitní nabídku ve Francouzské ulici a posílit zde tramvajové linky 4 a 22. Od vzniku linky 15 v srpnu 2016 trvale roste počet cestujících, které její spoje přepravují. Proto budou na linku 15 v pracovních dnech místo sólo vozů nasazeny soupravy nebo článkové tramvaje. Vzhledem ke kapacitnímu posílení linky 15 a tedy i úseku Anděl – Kotlářka bude linka 21 ve směru od Modřan a Palackého náměstí přesměrována ze zastávky Anděl na trasu přes terminál Na Knížecí až na Radlickou, kde doplní provoz stávající linky 7. V sobotu 25. března cca ve 12 hodin vyjede do pražských ulic nová pravidelná tramvajová linka s číslem 23, a to v trase Zvonařka – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Národní třída – Národní divadlo – Újezd – Malostranská – Pražský hrad – Pohořelec – Malovanka – Královka. Nostalgická linka 23 nebude pouze turistickou atrakcí, naopak bude plně začleněna do systému PID. Na linku budou vypravovány pouze nejstarší typy tramvají T3 s plechovými a papírovými cedulemi a oblíbenými laminátovými sedačkami. Klasické cedulové tramvaje se už na jiných spojích v Praze objevovat nebudou,“ uvádí náměstek primátorky a radní pro oblasti dopravy Petr Dolínek. Nová linka 23 pojede každý den od cca 8:30 do 19:00 hodin v intervalu 30 minut, v letních měsících o víkendech a svátcích každých 15 až 20 minut. Zahájení provozu nostalgické linky 23 se koná u příležitosti 109. narozenin designéra vozu T3 Františka Kardause, po němž bude v obratišti Královka v dopoledních hodinách v rámci Tramvajových slavností pojmenován jeden z nejnovějších vozů 15T. V sobotu 25. března rovněž skončí poslední etapa oprav tramvajových tratí v ulicích U Plynárny a Chodovské, což umožní obnovu provozu linek 11, 14 a 56 až do zastávky Spořilov. „Původně mrazivé zimní počasí se umoudřilo, a tak je možné ukončit tramvajovou výluku současně s většími změnami ve vypravení tramvají k 25. březnu,“ uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP. Naproti tomu budou zahájeny opravy tratí v okolí Palmovky a Balabenky, které po dobu cca dvou měsíců ovlivní provoz tramvajových linek v této části Prahy. V souvislosti s přípravou změn číslování nočních tramvajových linek z 51-59 na 91-99, k níž dojde na konci dubna, zahájí turistickou sezónu v pražských ulicích tradiční historická linka 91 již pod novým číslem 41. Od soboty začnou spoje tramvajové linky 14 zastavovat v nové zastávce Štvanice uprostřed Hlávkova mostu (zastávka bude na znamení). Zdroj: Ropid

Od neděle 26. března dojde k rozšíření Pražské integrované dopravy na Nymbursku, nově bude zapojeno 21 obcí ve Středočeském kraji.

PID bude konkrétně rozšířena do oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem, Vlkavou, Pečkami, Sadskou, Milovicemi a Lysou nad Labem. Nová linka PID vyjede také přes Loučeň do Seletic. Zavedeno bude 7 nových autobusových linek PID a rozšířen bude provoz 4 stávajících linek PID. Ty nahradí 14 stávajících linek Středočeské integrované dopravy včetně městské dopravy v Nymburce. Nově bude do systému PID zapojeno město Nymburk, rozšíří se také počet integrovaných linek v Poděbradech. Zcela nově se do systému PID zapojí dalších 21 obcí Středočeského kraje. Rozšířena bude platnost jízdenek PID na železnici v této oblasti, a to včetně rychlíků na trase Praha – Poděbrady. Nová oblast PID se bude nacházet v tarifních pásmech 4, 5, 6 a 7. Dopravcem nových linek PID budou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích. Vydán bude také speciální kartičkový jízdní řád vlaků pro oblast Nymburska. Ve čtvrtek 23. března a v pondělí 27. března budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu, a to na autobusovém nádraží v Nymburce a na Riegrově náměstí v Poděbradech. Na těchto infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. V pondělí 27. března bude v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem a Milovicemi zdarma také historický autobus Škoda 706 RTO - jízdní řád je k dispozici zde . Konkrétní jízdní řády a trasy linek jsou k dispozici na stránkách ROPID . Orientační ceny naleznete zde . Příklady nových tras jsou k dispozici zde . O rozšíření PID do oblasti Roudnice nad Labem a Mělníka jsme před nedávnem napsali .

Více než 88 miliónů přepravených osob v MHD, nové tramvaje a elektrobusy.

Nové tramvaje Dopravní podnik Ostrava (DPO) podepsal koncem roku 2016 smlouvu na nákup čtyřiceti nových nízkopodlažních tramvají v hodnotě více než jedné miliardy korun se švýcarským dodavatelem Stadler Busnang AG. První tramvaje Stadler, které se budou vyvíjet přesně na míru ostravským podmínkám, mají být dodány v roce 2018. Na výrobě tramvají se v maximální možné míře mají podílet také Češi. Zatím pracovní název tramvají je Tango NF2 Ostrava, DPO zveřejnil i první návrh vzhledu tramvaje. Nyní se bude pracovat na doladění konečné podoby a na DPO bude vymyslet i originální název pro své tramvaje. Prodloužení tramvajové dopravy do Poruby Ostrava v souvislosti s podporou tramvajové dopravy plánuje prodloužit tramvajovou dopravu až do 7. a 8. porubského obvodu. Do roku 2021 by tak měla být vybudována zcela nová, vysoce moderní a komfortní trať, která propojí obyvatele této části Ostravy s centrem a ostatními částmi města. DPO plány města podporuje. „Cítíme potřebu toto téma pravidelně a maximálně otevřeně komunikovat. Jsme jediným provozovatelem městské hromadné dopravy a bezprostředně se nás to dotýká “ říká ředitel Dopravního podniku Ostrava, Daniel Morys. Úkolem DPO není jen na nově plánované trase přepravovat cestující, ale i technicky zajistit maximální komfort a bezpečí. Největší důraz je kladen na potlačení hluku z tramvajové dopravy. DPO se touto tématikou intenzivně zabývá více než 10 let. „Na Nádražní ulici v centru města jsme při nedávné rekonstrukci dosáhli výrazného snížení hluku o 4,5 decibelů. Takový rozdíl je opravdu znatelný oproti předchozímu stavu. Když se nám takový úspěch podařil se starými typy tramvají, věřím, že s novou, ještě modernější tratí, a nejmodernějšími vozy dokážeme hluk snížit na úplné minimum,“ vysvětluje Daniel Morys. Celá tramvajová trať v Porubě by měla být zasazena v pryžovém loži a tam, kde to bude možné i s vegetačním krytím. Kromě toho DPO investuje do aktivních opatření ke snižování hluku. Nový podúrovňový soustruh dokáže denně a mnohem kvalitněji opracovat kola dvojnásobku tramvají (4 ks) s polovičními náklady (úspora až 768 000 Kč/rok) v porovnání s výkony staré technologie broušení, která již dosloužila. Do úpravy tramvajových tratí má dopravní podnik v plánu letos investovat 4 milióny korun a současně budou probíhat také projekty osazování tramvajových tratí zelení a nízkých protihlukových clon. DPO má jasno i v dalších podnětech pro stavbu nové trati jako je především ekologie, zrychlení plynulosti dopravy i značné finanční úspoře. „Díky nasazení tramvají v této části města dojde k výraznému snížení emisí v ovzduší, které v Porubě pochází z 64 % právě z dopravy. V porovnání s ostatními druhy MHD tramvaje zcela jistě vítězí a ve všech ohledech přinesou maximální užitek a komfort všem občanům Ostravy,“ doplňuje Daniel Morys. Aktuálně se zvažují dvě nové trasy, a to konkrétně na ulicích Bedřicha Nikodéma, 17. Listopadu a Průběžné. Celkem tak má přibýt 8 zastávek. Tramvaj poskytne možnost přímého spojení s centrem města až pro 20 000 obyvatel. K projektu je spuštěn speciální web Nová tramvaj Poruba. Vyhodnocení počtu přepravovaných osob DPO v roce 2016 zaznamenal nárůst cestujících městskou hromadnou dopravou. Zatímco v minulých letech tento trend mírně, ale trvale klesal, číslo 88,5 miliónu cestujících za rok 2016 ukazuje na návrat cestujících do MHD. Podle firmy mají na tom svůj podíl možnost přímé platby platební kartou, změna tarifních zón i možnost cestovat od 65 let zcela zdarma. Z průzkumu veřejného mínění zpracovaného v prosinci 2016 vyplývá, že projekty spuštěné dopravním podnikem v loňském roce měly u cestujících úspěch. Dvě třetiny cestujících vnímají platbu platební kartou a zrušení městských zón 1 - 4 jako změnu k lepšímu. Snížila se hranice bezplatné přepravy ze 70 na 65 let. Průzkum tak ukázal, že 88 % respondentů by doporučilo používat městskou hromadnou dopravu v Ostravě. Podle slov Daniela Moryse chce být Dopravní podnik Ostrava nejmodernějším dopravním podnikem v ČR. Chce navázat na současné úspěšné projekty a cestování po Ostravě ještě více zatraktivnit. Pružnější reakce na podněty cestujících v budoucnu zajistí moderní technologie, které DPO plánuje naplno využívat. Další nárůst cestujících očekává také v souvislosti s nákupem nových moderních tramvají a do roku 2020 by měly zmizet z každodenního provozu naftové autobusy. Zdroj: DPO