Pražský dopravní podnik se snaží zamezit rozšiřování chřipky v MHD. Pomocí aktivního kyslíku zničí viry, bakterie a odstraní i nepříjemné pachy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil dezinfekci interiéru všech tramvajových vozů ozónem. K tomuto kroku se DPP rozhodl z důvodu vyhlášení chřipkové epidemie. Tato metoda účinně odstraňuje viry, bakterie, houby, původce zápachu a je několikanásobně účinnější než dezinfekce běžnými chemickými prostředky, které DPP při úklidech tramvají denně používá. „Touto moderní a vysoce účinnou technologií jsme schopni vydezinfikovat zhruba 10 až 12 tramvají denně v závislosti na provozních požadavcích. Dezinfekci budeme provádět paralelně ve 3 vozovnách. Ošetření jednoho krátkého vozu touto metodou zabere minimálně hodinu, u vozů 14T nebo 15T musíme počítat se zhruba dvojnásobnou dobou,“ uvedl Milan Slunečko, vedoucí jednotky Správa vozidel Tramvaje. Dezinfekci a odstranění pachů provede DPP pomocí „aktivního kyslíku“ O3 generátorem ozonu GO-7000, který činidlo vytváří ve dvou úrovních výkonu (3,5 a 7 g/hod). Výhodou tohoto zařízení je jeho mobilita, bezúdržbový provoz, nízká spotřeba el. energie, tichý chod, ale i časovač chodu. Zařízení však nenahrazuje mechanickou resp. chemickou dezinfekci, například běžným konvenčním prostředkem SAVO apod., který DPP používá při úklidu tramvají denně. Každá tramvaj, kterou DPP vypravuje do provozu prochází tzv. denním úklidem. Ten DPP provádí v nočních hodinách po zatažení tramvaje do vozovny. Jednou za 6 týdnů se každá tramvaj dostane i na tzv. velký úklid. Ozon O3 je nejsilnější přírodní oxidační činidlo (3 000x rychlejší než chlór). Dezinfekce ozónem se používá ve zdravotnictví a potravinářském průmyslu. Tato technologie má dlouhodobé účinky a její účinnost je i v prostorách, kam nelze účinně aplikovat jakoukoliv dezinfekci. Je to plyn, který se dostane hluboko do všech skulin interiéru tramvají a pórů materiálů. Nenechává žádné stopy na tkaninách ani kůži. Je ideální pro alergiky a astmatiky. Šíření infekcí zkouší zamezit i v Brně . Jde zatím zkušebně o dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna, které dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik. Ten má zabránit přilnutí patogenních organismů v interiéru a také je likvidovat. Po dvou měsících se na základě výsledků mikrobiologických rozborů rozhodne, zda ho použije i v dalších vozech.

Dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik, který má zabránit přilnutí patogenních organismů a také je likvidovat.

„Denně převezeme milion lidí a chceme, aby pro ně byla hromadná doprava bezpečným místem. Trendy v této oblasti dlouhodobě sledujeme a testujeme. Na základě výsledků mikrobiologických rozborů Krajské hygienické stanice JMK vyhodnotíme, zda by tato technologie mohla mít pozitivní vliv na prostředí, kde se přirozeně shromažďuje větší množství lidí. Pokud by testy prokázaly dlouhodobý efekt, uvažovali bychom o aplikaci v dalších vozech,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Nástřik má podle odborného posudku vydaného Státním zdravotním ústavem eliminovat výskyt bakterií a kvasinek. Podnik pro testování vybral dvě velkokapacitní tramvaje – KT8 a Škoda 13 T známou jako Porsche. Z míst, kterých se cestující nejvíce dotýkají a na kterých bakterie nejvíce ulpívají, odebrali pracovníci laboratoře vzorky pro mikrobiologické rozbory. Ty se budou znovu opakovat po dvou měsících plného provozu vozů. Na základě výsledků rozborů dopravní podnik efekt vyhodnotí. Před aplikací ochranné antibakteriální vrstvy bylo nutné důkladné očištění a odmaštění interiéru vozů, aby nástřik k povrchu pevně přilnul. Samotný nános na okna, madla, sedačky i jejich rukojeti v jedné tramvaji trval 45 až 60 minut. „Podobnou technologii, ale na jiném principu, už jsme v minulosti testovali. Efekt se dostavil, ale bohužel byl pouze krátkodobý,“ vysvětlil Havránek. Pro větší ochranu cestujících podnik pravidelně v době chřipkové epidemie používá na čištění vozů koncentrovanější dezinfekci. Evidenční čísla testovaných tramvají jsou 1703 a 1919. Cestující na ně nejčastěji narazí na linkách 8 a 6. Dopravní podnik města Brna zkouší moderní trendy ve všech oblastech. V současné době například prostředky, které by zabránily ulpívání vody a nečistot na vozech. Používají se ve vozovně Slatina zejména při mytí autobusů v myčkách nebo se nanáší samostatně. I vyhodnocení jejich účinnosti podnik čeká. DPMB

Už v prosinci 2019 dorazily do Ústí nad Labem nové autobusy a parciální trolejbusy. Slavnostně představeny veřejnosti byly ve čtvrtek 30. ledna na Mírovém náměstí.

Všechna nová vozidla pro městskou dopravu v Ústí nad Labem jsou zakoupena v rámci projektu IROP s 85% dotací. Jedná se o autobusy na stlačený zemní plyn Iveco Urbanway - dvanáctimetrové, dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s obsaditelností až 84 osob dodala společnost Zliner, prozatím jde o pět kusů, čtyři další přijedou ještě v prvním čtvrtletí. Pět kloubových osmnáctimetrových autobusů pro 129 cestujících dodal Tezas. Celkem má dopravní podnik k dnešnímu dni 50 autobusů na CNG. MHD v Ústí nad Labem posílilo také devět kloubových velkokapacitních trolejbusů Škoda 27 Tr, které dodala Škoda Electric. Díky bateriím ujedou až 12 kilometrů mimo trolejovou síť. Všechna nová vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty, kneelingem, umožňujícím snazší nástup a výstup cestujících a kamerovým systémem u všech dveří. Samozřejmostí je moderní odbavovací systém s využitím bezkontakních platebních karet pro nákup jednotlivého jízdného, a nově i časových kuponů (prozatím obyčejných) i přes eShop DPMUL. Elektronický odbavovací systém je od společnosti Mikroelektronika.

Arriva City pořídila pět nových autobusů MAN Lion´s City L s výbavou pro Pražskou integrovanou dopravu. ČSAD Polkost převzalo další kloubový MAN Lion's City G.

Společnost Arriva City nasazuje pět nových třínápravových autobusů pro 134 cestujících na linky 220 a 223 z Černého Mostu do oblasti Horních Počernic. První by měly vyjet v pondělí 27. ledna. ČSAD Polkost převzalo od MAN Truck & Bus Czech Republic poslední kloubový MAN Lion's City G. K pěti dodaným loni na podzim, přibyl další. Nové autobusy MAN jsou v provozu na linkách 381, 382 a 387 a počítá se s nimi i na nově vzniklou páteřní linku 481 z Kolína do Uhlířských Janovic po integraci Kouřimska do PID. Značka MAN se v poslední době objevuje v PID ve větším počtu. V souvislosti s obnovou dvanáctimetrových vozidel za velkokapacitní autobusy jich přibylo na podzim 2019 čtrnáct .

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice přepravila v uplynulém roce více než 33,5 milionu cestujících. Nejoblíbenější jsou juniorpasy pro mladé lidi.

Trolejbusy a autobusy v MHD přepravily čtvrtým rokem za sebou více cestujících. V roce 2019 představoval meziroční nárůst 4,31 procenta. Celkový počet přepravených osob se zvýšil z 32,288 milionu cestujících v roce 2018 na 33,681 milionu v roce 2019. Městský autobus nebo trolejbus tedy použilo o téměř 1,4 milionu cestujících více než v roce předchozím. Pro srovnání – v roce 2015 bylo přepraveno 31,459 milionu cestujících. Meziroční nárůst posledního ukončeného roku byl nejvýraznější. Počet přepravených osob v MHD se vypočítává podle jednotné metodiky pro všechny členy Sdružení dopravních podniků ČR. Celkový počet přepravených osob v MHD se vypočítává z počtu prodaných jízdenek podle jednotlivých tarifních kategorií a druhů jízdného. U časových jízdenek se používají koeficienty, které zohledňují počet jízd, které průměrný cestující s časovou jízdenkou vykoná. K největšímu nárůstu počtu cestujících došlo v kategorii časových jízdenek. Počet cestujících s občanskými časovými jízdenkami se sice téměř nezměnil, ale přibylo mladých lidí s juniorpasy, které dnes tvoří téměř čtvrtinu ze všech prodaných časových jízdenek. V důsledku zavedení juniorpasů se naopak snížily počty prodaných zlevněných jízdenek pro žáky a studenty. Významnou skupinou přepravovaných osob jsou u DSZO důchodci nad 70 let věku, kteří po zakoupení seniorpasu cestují ve vozidlech MHD již zadarmo. V loňském roce na ně připadlo 4,355 milionu jízd. „Vážíme si zvyšujícího se zájmu veřejnosti o používání MHD. Jako velmi pozitivní vidíme skutečnost, že nám zejména díky výhodným juniorpasům přibylo mladých cestujících. Je důležité, aby si už od dětských let zvykali na využívání MHD a považovali za zcela normální, že se člověk pohybuje po městě městskou dopravou,“ poznamenal ředitel DSZO Josef Kocháň.

V roce 2019 ujely vozy metra, tramvaje a autobusy Wiener Linien 78,1 milionu kilometrů. O 400 tisíc více než v roce 2018.

Vídeňský dopravní podnik hlásí další rekord. Oproti roku 2018 narostl počet vozokilometrů o 400 000, což odpovídá vzdálenosti mezi Zemí a Měsícem. Nároky na vozidla MHD jsou enormní. V denním provozu musí obstát v nejrůznějších povětrnostních podmínkách a najezdit takřka 214 000 kilometrů. To by znamenalo více než pět okružních jízd kolem rovníku. Nejvíce, a to 39,6 milionů kilometrů za rok, připadlo v roce 2019 na autobusy. Druhé v pořadí jsou tramvaje, které nasbíraly 22,9 milionů kilometrů, na třetím místě následuje metro s ujetými 15,6 miliony kilometrů. Vídeňský dopravní podnik denně přepraví na 2,6 milionu cestujících, počet pasažérů se v ročním součtu pohybuje kolem jedné miliardy. Přesná čísla za rok 2019 ještě nebyla zveřejněna. Wiener Linien provozuje 5 390 zastávek a zaměstnává 8 600 pracovníků. Eurocommpraha

Stávající dodavatel systému elektronických jízdenek pro pražský dopravní podnik bude systém provozovat další tři roky. Ovšem za menší provizi.

Od 1. ledna nového roku bude systém SMS jízdenek pro DPP dál spravovat dosavadní dodavatel, společnost GLOBDATA a.s.. Ve veřejné zakázce vypsané v polovině letošního září zvítězila s nejnižší nabídnutou cenou. Ta představovala výši provize poskytovateli z ceny prodaných jízdenek, přičemž vítězná nabídka činila 11,77 %, stávající je 16,48 %. Nově je tak nižší o 4,71 procentního bodu, díky čemuž DPP ušetří ve srovnání se stávajícím kontraktem zhruba 20 mil. Kč ročně bez DPH za předpokladu stejného počtu prodaných jízdenek jako doposud (necelých 19 milionů ročně) a ve stejné struktuře. Nová smlouva na poskytování služby SMS jízdenek platí do 31. prosince 2022. Pro cestující pražské MHD využívající SMS jízdenky se tak nic nemění. Nadále platí stávající telefonní číslo 902 06 pro nákup i stejné textové kódy. Dodaný systém musí být dimenzován na objem SMS jízdenek odpovídající cca 1,17 miliardám přepravených cestujících ročně a téměř 19 milionům prodaných elektronických jízdenek (18,97 milionů SMS jízdenek v roce 2017 a 18,96 milionů v roce 2018). DPP

Během posledního půlroku zařadil Dopravní podnik města Hradce Králové do provozu deset nových autobusů Iveco Urbanway. Cestujících v MHD přibývá a stabilizoval se i počet řidičů.

Nízkopodlažní autobusy Iveco Urbanway jsou třídvéřové, klimatizované a vybavené USB porty, v budoucnu budou vybaveny i wifi připojením. Uvezou 28 sedících a 78 stojících cestujících a mají jiné uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Řidiči mají v kabině nově chladničku. Vozy jsou vyráběny ve francouzském Annonay a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12 m. Dodavatelem je společnost ZLINER ze Zlína. Dopravní podnik plánuje v příštím roce pořídit dalších deset těchto vozů. Pět by mohlo být dodáno v první polovině roku. Navíc by měly být vybaveny kamerovým systémem. Kromě autobusů na dieselový pohon má dopravní podnik ve vozovém parku ještě třiadvacet elektrobusů SOR. Na elektrickou energii jezdí také trolejbusy, vloni byly do flotily doplněny bateriové, které ujedou až deset kilometrů bez trolejového vedení. Nákupem elektrobusů a trolejbusů hradecký dopravní podnik dosáhl stavu, kdy více než polovina vozového parku jezdí na elektrickou energii. „Dvacet kusů nových elektrobusů od podzimu loňského roku ujelo na linkách MHD už víc než jeden milion kilometrů a celkově elektrobusová flotila našeho DP již ujela více než milion a půl kilometrů,“ říká ředitel dopravního podniku Zdeněk Abraham. Nejvýznamnější investicí letošního roku v Dopravním podniku města Hradce Králové byla rekonstrukce myčky vozidel MHD. „Dvaadvacet let starou technologii nahradila nová mycí linka. K mytí se používá recyklovaná voda, znečištěné vody jsou přečištěny v naší čistírně odpadních vod a vráceny do mycího cyklu. Myčka pracuje navíc automaticky, sama rozpozná, o jaký typ vozidla se jedná, jestli autobus, trolejbus nebo elektrobus. Je to nutné rozlišovat, protože v případě trolejbusů například nedochází k mytí zadního čela s ohledem na lana sběračů. Nově můžeme využít volitelné mytí spodku vozidla a závěrečné sušení,“ dodává Zdeněk Abraham. Zrekonstruovaná myčka byla do zkušebního provozu uvedena koncem září. Letos přepravila hradecká městská hromadná doprava více pasažérů než za celý rok 2018. V období od ledna 2019 se MHD svezlo 27,3 milionů cestujících, což je oproti stejnému období loňského roku o 1,1 milionu více. V současné době má dopravní podnik dostatečný počet řidičů. „Stejně jako každá větší firma jsme i my měli nedostatek zaměstnanců, právě třeba mezi řidiči. Konečně letos na podzim můžeme říct, že jsme na pozitivních číslech, ale pořád nabíráme nové, jelikož máme deset procent řidičů v důchodovém věku,“ říká Zdeněk Abraham s tím, že podmínky pro přijetí nejsou nijak výrazně limitovány. „Zaměstnance hledáme také v zahraničí. Snažíme se vyhýbat genderovému rozdělení pracovních míst a dát příležitost opravdu každému. Navíc jsme v průběhu září ještě pořídili pro výcvik našich nových řidičů nový autobus autoškoly.“ DPmHK

V pondělí 23. září zaměstnanci firmy SILNICE LK vyměnili na zastávce Bílý Potok, Smědava starý smaltový označník zastávky za nový. Celkem půjde o téměř 3000 značek.

Plošná výměna 2851 ks dopravních značek na 1377 autobusových zastávkách jen na krajských silnicích II. a III. třídy v celém Libereckém kraji je naplánována na 5 let. Ještě letos chtějí pracovníci SILNICE LK osadit více než 500 ks označníků na zastávkách na Frýdlantsku, Hrádecku-Chrastavsku a na Českodubsku. V roce 2020 budou osazovány označníky na zastávkách při silnicích II. třídy v ostatních oblastech Libereckého kraje. V letech 2021 a 2022 se pak budou přeznačovat autobusové zastávky na silnicích III. třídy. Rok 2023 je jako rezerva. Nové označníky už naleznete na cca 50 stanovištích zastávek, které prošly od roku 2018 rekonstrukcí společně s přilehlou komunikací, nebo se jedná o zastávky nově zřízené. Při dalších rekonstrukcích se již budou osazovat nové značky automaticky. "Náklady na výměnu označníků jsou stanoveny na 7 mil. Kč a cílem je sjednocení vzhledu zastávek v celém Libereckém kraji a nahradit nesourodou směs smaltových tabulí, samolepek a různých forem kulatých dopravních značek – označníků, většinou za hranicí své životnosti“ říká Jan Sviták, resortní radní a náměstek hejtmana. „V minulosti si označník zřizoval sám dopravce, ale od 4.10.2017 přešla povinnost označování zastávek z dopravců na vlastníky komunikací, jde tedy o reakci na změnu legislativy, ke které Liberecký kraj přistoupil velmi zodpovědně,“ dodává Jan Sviták. „Nové značky v Libereckém kraji vycházejí z čtvercového provedení (IJ 4a), které se používá v MHD. Rozdělování druhů dopravy podle tvaru označníku ztratilo vznikem integrovaných systémů smysl, protože zastávky jsou zpravidla obsluhovány společně. Legislativa proto použití tohoto původně „městského“ označníku i v příměstských oblastech povoluje“ vysvětluje Jiří Hruboň, ředitel organizátora dopravy KORID LK. Nové označníky kromě symbolu autobusu s logem IDOL obsahují název zastávky a čísla zastavujících linek. Číslo v modrém kroužku značí pozici nástupní hrany a plánuje se jejich zobrazení i v jízdních řádech. Nový formát označníků není určen výhradně pro silnice v majetku kraje. V Libereckém kraji je 79 obcí, měst a soukromých subjektů, které mají zastávky na svých místních a účelových komunikacích. „Nabídneme jim společně se SILNICE LK a KORIDL LK součinnost a dodávku příslušných označníků a případně i osazení značek. Někde si třeba značky objednají a osadí sami na základě příslušného vzoru pro výrobu“ říká Jan Sviták. O průběžnou aktualizaci označníků se budou nadále starat dohromady KORID LK, SILNICE LK a smluvní dopravci. KORID LK udržuje databázi a kontroluje změny linek na zastávkách, dopravci provádí výlep jízdních řádů a aktualizaci seznamu linek a názvů zastávek na označnících a SILNICE LK se starají o dopravní značku jako takovou, tedy o sloupek, jeho ukotvení a o plechovou tabuli. Zdroj: LK

Arriva Střední Čechy začne na vybrané spoje nedávno integrovaných linek z Prahy přes Dobříš do Příbrami nasazovat nové autobusy Iveco a Setra.

Na trasy mezi Prahou a Příbramí vyjíždí postupně první nové autobusy, cestující se mohou na linkách PID 392, 393 a 395 těšit na větší komfort a pohodlí. Kvůli dlouhodobě rostoucímu počtu cestujících pořídila Arriva Střední Čechy nové patnáctimetrové autobusy Crossway Low Entry od výrobce IVECO BUS. Kapacita jednoho autobusu je celkem 110 míst a z toho je 58 k sezení. Vyšší kapacita autobusů a pohodlí během cesty jsou tak hlavním lákadlem, proč nechat doma auto a dojíždět veřejnou dopravou. „Cestující ocení vyšší počet míst k sezení, pohodlné sedačky, nízkopodlažnost a klimatizovaný prostor autobusu,“ říká ředitel společnosti Arriva Střední Čechy, František Soumar, a pokračuje: „K dispozici je také wifi připojení nebo USB nabíječky pro dobíjení drobné elektroniky.“ „Rozšíření nabídky kapacitních autobusů, které jsou kvalitní, spolehlivé a cestujícím poskytují očekávaný komfort v prostředích veřejné dopravy, mě samozřejmě těší. Velmi pozitivní je rozšíření nabídky nízkopodlažních vozidel, které ve Středočeském kraji ocení zejména maminky s kočárky a handicapovaní občané,“ uvedl ředitel IDSK Michal Štěpán. Na frekventované linky mezi hlavním městem, Dobříší a Příbramí začíná Arriva Střední Čechy postupně nasazovat i nové autobusy Setra. „V tomto typu autobusu si cestující mohou užít jízdu v příjemně klimatizovaném prostoru, a hlavně díky prodlouženému provedení, bude i více míst k sezení, takže ti, kteří dříve stáli, se budou moc posadit,“ dodává Soumar. Kapacita autobusu Setra je sto míst, z toho 62 je k sezení. Na cestující čeká ve vozech výbava podle Standardů kvality PID, jde například o dvě LCD obrazovky, které informují o trase jízdy, nebo o nejviditelnější prvek interiéru, kterým jsou pohodlná červená a modrá sedadla. Autobusy jsou v červeno-modro-bílém provedení s výrazným označením systému Pražské integrované dopravy. Arriva Střední Čechy tímto krokem zahajuje velkou obnovu vozového parku. Kromě 15 kusů patnáctimetrových autobusů Crossway nebo 15 vozidel Setra obohatí flotilu také o deset kloubových autobusů značky SOR. Velkou proměnou projde letos i provoz MHD Příbram, Arriva tam nakoupí 14 nových nízkopodlažních autobusů od Mercedesu. Arriva