Otevření nové silnice mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou zkrátilo dobu jízdy na 20 minut. Hlavně turisté mohou využít nové spojení v oblasti Lužických hor a do Německa.

První červnový den byla slavnostně otevřena přeložka silnice I/14. mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou vedená přes Kunratice. Z původně klikaté úzké cesty s rychlostí 40 km/h se stala kapacitní rychlá komunikace na narovnané trase. Po dvou letech se tak na svou „původní“ trasu vrátila příměstská autobusová linka 141 Liberec – Jablonec nad Nisou, která během výluky vedla složitě objížďkou přes liberecké Vratislavice. Uvozovky v původní trase jsou však na místě, protože nové rychlé spojení umožnilo takříkajíc revoluční změnu v nabídce spojení. Trasa linky totiž nekopíruje stávající tramvajové a železniční spojení, ale vede alternativní trasou a pro jabloneckým čtvrtím Mšeno a Rýnovice, které jsou převážně sídlištní zástavbou nabízí přímé spojení s centrem Liberce s jízdní dobou cca 20 minut. Krajský organizátor dopravy, společnost KORID LK spol. s r.o., věnoval změně odpovídající pozornost a v rámci průzkumu mezi cestujícími bylo mnoho požadavků zapracováno do nové podoby linky 141, mimo jiné i zavedení víkendového provozu. V pracovní dny je v páteřní trase linky zaveden ve špičkách interval 15 minut (ve školní dny ráno až 10 minut) v sedle 30-60 minut. Nové víkendové spoje v cca 120 minutovém intervalu. V rámci předpokladů postupného zvyšování poptávky byla na lince 141 provedena i zkušební jízda kapacitního 15 metrového autobusu. Testovala se zejména připravenost zastávek v obou městech pro velká vozidla. V ostrém provozu jsou nyní nasazovány zpravidla 12 metrové autobusy a nejdelším zástupcem je 13 metrový dvounápravový Crossway. V rámci řádných změn od 10. června vzniklo nové spojení v oblasti Lužických hor. Ty tvoří pomyslnou hradbu mezi částí Libereckého kraje - Novoborska a německou Dolní Lužicí. Ve spolupráci s obcemi a německým dopravním svazem ZVON vzniklo v rámci turistické sezóny návazné autobusové víkendové spojení mezi Novým Borem a Žitavou (Zittau). Z obou měst proti sobě vyjíždějí tři páry spojů, které se setkají v hraniční obci Petrovice s garantovaným přestupem. Spoje na české straně navíc navazují v Jablonném v Podještědí na vlaky od a do Liberce. Na německé straně zase vede linka po turisticky atraktivní trase přes Oybin a Olbersdorf, kde je možné využít další spojení v podobě parní úzkorozchodné železnice. Nové přeshraniční spojení tímto rozšiřuje již existující nabídku dalších spojů, které v rámci Euroregionu-Nisa překračují hranice s Německem a Polskem a jsou cestujícími vnímány jako samozřejmost. Ostatně pro tento druh cestování lze v regionálních autobusech i vlacích zakoupit síťovou jízdenku EURO-NISA-Ticket, která platí na v rámci regionu v dopravních prostředcích všech tří států. Zdroj: KORID LK

Cestujícím v autobusové dopravě svítá na lepší časy. Budou cestovat na jednu kartu u všech významných dopravců včetně MHD. Více slovenský Busportál.

Zväz autobusovej dopravy a jeho partner spoločnosť TransData spúšťajú projekt Slovenský dopravný pas (SDP). Spoluprácu včera potvrdili oficiálnym podpisom spoločnej zmluvy priamo na stretnutí s novinármi. Zväz autobusovej dopravy (ZAD), ktorý združuje 17 najvýznamnejších slovenských regionálnych dopravcov, a dodávateľ systému SDP TransData, včera slávnostne podpísali Zmluvu o spravovaní Systému akceptácie dopravných kariet. ZAD zastrešuje spoluprácu všetkých SADiek a ďalších dopravcov na tomto projekte so spoločnosťou TransData. „Máme jasný cieľ: Zvyšovať kvalitu cestovania a zlepšovať ponuku pre cestujúcich. Tešíme sa, že Slovenský dopravný pas sa stal ďalším projektom autobusových dopravcov podporujúcim uvedený zámer,“ uviedol prezident Zväzu autobusovej dopravy Peter Sádovský. Jedna karta stačí Príprava projektu Slovenského dopravného pasu prebiehala v niekoľkých fázach. Vďaka tomu už dnes viac ako polovica SADiek akceptuje dopravnú peňaženku na kartách iných dopravcov. Rovnocennou alternatívou dopravnej peňaženky na karte dopravcu pritom môže byť aj preukaz (karta) študenta a žiaka, vydaná školou. V systéme sú už dnes aktívni nasledovní významní regionálni dopravcovia: SAD Dunajská Streda, SAD Humenné, SAD Poprad, SAD Prievidza, SAD Prešov, SAD Trenčín, SAD Žilina, Arriva Michalovce, BUS Karpaty Stará Ľubovňa a eurobus Košice. Okrem SADiek sa do systému zapojil aj Dopravný podnik mesta Košice, Dopravný podnik mesta Prešov a MDS Považská Bystrica. Systém už v súčasnosti aktívne využíva viac ako 580 tisíc cestujúcich – držiteľov kariet, z toho 70 tisíc študentov stredných a vysokých škôl. A aktuálne prebieha denne viac ako 25 tisíc transakcií kartou mimo „domovského“ dopravcu. Za mesiac teda vykonajú cestujúci svojou vlastnou „domovskou“ dopravnou kartou platbu u „cudzieho“ dopravcu v rozsahu 750 000 transakcií. „Hoci autobusová doprava patrí k tradičným a etablovaným odvetviam, potrebuje pružne reagovať na nové technológie a trendy. Práve náš najnovší projekt prináša potrebnú modernosť i flexibilitu, a tak reaguje na potreby autobusových cestujúcich,“ zdôraznil generálny riaditeľ TransData Branislav Jurčišin. Pribudnú ďalší dopravcovia V priebehu roka sa do systému plánujú zapojiť ďalší dopravcovia. Výhľadovo je cieľom zabezpečiť 100% pokrytie územia Slovenska cestovaním na jednu kartu. Počet aktívnych kariet v systéme tak perspektívne narastie až na 1,5 milióna (z toho 200 tisíc v študentskej verzii). Chceme voziť ľudí a chceme ich voziť bezpečne, rýchlo, cenovo výhodne a v čo najjednoduchšom tarifnom systéme. A práve k tomu má projekt SDP v nemalej miere slúžiť. TS: Zväz autobusovej dopravy

Nové autobusy pro PID musí od roku 2020 splňovat řadu kvalitativních požadavků pro příjemné cestování veřejnou hromadnou dopravou ve společném systému pro Prahu a Středočeský kraj.

Celovozová klimatizace, nízkopodlažnost, dostatek místa na kočárky i maximum pohodlných sedadel, moderní informační a odbavovací systém, jednotný vzhled. To jsou jen některé z nových požadavků na nově pořizované autobusy v systému Pražské integrované dopravy. Standardy kvality PID, jak se dokument předepisující pravidla pro jednotlivé dopravce nazývá, schválila dne 5. června 2018 Rada hl. m. Prahy. „Dlouhodobým cílem hl. m. Prahy je neustálé zvyšování kvality veřejné dopravy, která je na území Prahy a přilehlých částí Středočeského kraje reprezentována systémem Pražské integrované dopravy. Do tohoto systému je v současné době zapojeno celkem 19 autobusových dopravců od největšího Dopravního podniku hl. m. Prahy s více než tisícovkou autobusů, přes střední soukromé dopravce až po malé dopravce s několika autobusy,“ uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Tito dopravci provozují celkem 153 městských a 223 příměstských nebo regionálních linek. Díky jednotným standardům kvality by však neměl cestující poznat rozdíl mezi jednotlivými dopravci – na všech linkách stejného typu by měla být poskytována jednotná minimální úroveň kvality. A právě tu definuje nově schválený dokument, který bude závazný pro všechny dopravce zapojené v systému PID nejpozději od počátku roku 2020. Aby se dopravci mohli na nové, v mnoha ohledech přísnější, požadavky připravit, jsou tyto podmínky schvalovány jak Hl. m. Prahou, tak i Středočeským krajem už v těchto měsících. Standardy budou základem nově vznikajícího společného dopravního systému pro Prahu a celý Středočeský kraj. Oproti stávajícím standardům, které platí už od roku 2009, jsou nové požadavky v mnoha ohledech přísnější a odpovídají aktuálním požadavkům cestujících i moderním technologickým trendům. „Všechny nově nakupované autobusy budou muset být alespoň částečně nízkopodlažní, budou vybaveny celovozovou klimatizací, moderním informačním a odbavovacím systémem umožňujícím získat všechny potřebné informace v reálném čase a zakoupit si jízdenku za hotové či platební kartou,“ říká Petr Tomčík, ředitel organizace ROPID, která nové standardy ve spolupráci se středočeským organizátorem IDSK připravila. Prioritou je také uspořádání interiéru – na příměstských linkách co nejvíce sedadel, na městských linkách zase dostatečný prostor pro kočárky nebo vozíky pro invalidy. „Nové autobusy budou také vybaveny moderními technologiemi, které umožní sledovat pohyb vozidla v reálném čase, preferovat autobusy na světelných křižovatkách nebo třeba zjišťovat aktuální obsazenost vozidla. Propracovanější bude také systém kontrol a vyhodnocování jednotlivých standardů, od čeho si slibujeme méně závad, vstřícnější provozní personál nebo třeba vyšší čistotu a důkladnější údržbu vozidel,“ dodává Petr Tomčík. Autobusy by neměly být starší než 15 let, průměrný věk vozového parku by neměl přesáhnout 9 let a dopravce by měl průběžně obnovovat svoji flotilu pouze novými autobusy. Novými pravidly se ROPID inspiroval v ostatních krajích České republiky i v zahraničí, přípravě nových standardů předcházely jak konzultace s veřejností a jednotlivými speciálními skupinami cestujících, tak i s dopravci či výrobci autobusů. Spolu s blížícím se koncem stávajících smluv s dopravci se aktuálně připravuje také nová verze standardů pro ostatní druhy dopravy (železnice, tramvaje, metro i přívozy). Stejně jako u autobusů bude i zde cílem zvýšit kvalitu, spolehlivost a atraktivitu cestování veřejnou dopravou a zvýšit tak konkurenceschopnost vůči individuální dopravě, kde právě pohodlí a spolehlivost hrají při rozhodování lidí, čím pojedou do práce či do školy, velkou roli. Standardy kvality PID Zdroj: ROPID

V sobotu 24. března zahájí turistickou sezonu přívozy P3 spojující břehy Vltavy mezi Lihovarem a Veslařským ostrovem a P6 u soutoku Vltavy a Berounky.

Kromě dvojice tradičně celoročních přívozů P1 a P2 plujících na severu Prahy, přívozů P5 a P8, které pomáhají překonat Vltavu v místech dočasně chybějících lávek pro pěší, a přívozu P7, který po výpomoci při uzavření Libeňského mostu zůstal v provozu i v březnu, vyplují spolu se zahájením turistické sezony v sobotu 24. března 2018 i zbylé sezonní pražské přívozy P3 (Lihovar – Veslařský ostrov) a P6 (Lahovičky – Nádraží Modřany). Od 24. března bude prodloužena provozní doba přívozů P5, P7 a P8 o hodinu, tedy až do 20:00. Dosud jediný integrovaný příměstský přívoz P4 mezi Kazínem a Mokropsy vypluje podobně jako loni 1. června. Přívozy jsou již třináctým rokem plnohodnotnou součástí pražské MHD. V roce 2017 přepravily rekordních 585 tisíc cestujících a 58 tisíc kol. Prvenství co do počtu přepravených cestujících si udržuje linka P2 mezi Podbabou a Podhořím, která za loňský rok přepravila 231 tisíc cestujících a 24 tisíc kol. Linky P5 a P8 sloužící jako náhradní doprava za uzavřené pěší lávky jsou zdarma, na ostatních linkách platí běžný tarif Pražské integrované dopravy. Více informací. Zdroj: ROPID

Jarní víkendy budou ve znamení historických i moderních autobusů a parních vlaků. Tématické akce proběhnou v metru. Plno novinek se chystá na železnici.

Nejen dopravní nadšenci, ale i rodiny s dětmi se mohou těšit už v sobotu 14. dubna na Den autobusů v Letňanech, kde se ukáže na čtyřicet autobusů dopravců v systému PID. Přehlídku budou doprovázet jízdy historickými autobusy a program pro malé i velké. Vloni přišlo do Letňan několik tisíc návštěvníků. V sobotu 12. května zavítá pára do Mladé Boleslavi, kde zvláštní vlak z Nymburka zahájí Středočeský železniční den. Připravený program zahrnuje i výstavu historických kolejových vozidel, autobusů a jízdy po okolí města. Sobota 2. června bude ve znamení oslav Mezinárodního dne dětí. Ze stanice Praha-Braník budou vyjíždět zvláštní parní i motorové vlaky na okružní jízdy po metropoli a zcela unikátní příležitostí bude projížďka po vlečce depa Kačerov, která spojuje železnici se sítí metra. Do kačerovského depa pojede také historická souprava metra a svezení bude možné i historickými autobusy či tramvají. Řadu novinek chystá železnice. Začnou jezdit nové turistické vlaky z Prahy do Brd i Českého ráje, opět vyjedou cyklovozy na Posázavský pacifik, Praha i Středočeský kraj připravují provoz nových historických vlaků KŽC a už do páté sezony vstoupí rodinný výletní vlak Cyklohráček. Na dalších turistických vlacích se objeví legendární motorové lokomotivy bardotky. Jsou to unikátní československé lokomotivy ze šedesátých let, za kterými se kvůli jejich nezaměnitelnému zvuku motoru sjíždí železniční nadšenci z celého světa. Budou vozit cestující na trati Posázavského pacifiku a nově se objeví také na Cyklovlaku Brdy z Prahy do Březnice. Od 1. dubna se rozšíří možnost nákupu jízdenek Pražské integrované dopravy do všech osobních pokladen ČD zapojených do systému PID. Kromě jízdenek ČD si cestující mohou v 93 stanicích zakoupit i jednotlivé jízdenky na PID. Ty jsou často cenově výhodnější. Do Brd bude o víkendech a svátcích jezdit z Dobřichovic už po šestnácté i tradiční cyklobus. V Dobřichovicích spoj navazuje na vlaky linky S7, díky čemuž je dostupný širokému okruhu cestovatelů nejen z Prahy, ale i Středočeského kraje. Velkou novinkou letošního roku je Zážitkový průvodce Pražské integrované dopravy, který vychází ve formě přehledné brožury. Obsahuje vše, co by pravidelné i sváteční výletníky mohlo zajímat. Vůbec poprvé se veřejnosti do rukou dostává souhrnný kalendář všech zvláštních jízd a tematických akcí v Praze i ve Středočeském kraji, doplněný o mapu zážitků. Průvodce obsahuje přehled všech pravidelných rekreačních spojů. Kromě návštěvníků hlavního města ho ocení i Pražané, kteří dosud neobjevili kouzlo vltavských přívozů, tramvajové retrolinky č. 23 nebo nezažili výhled na město z Pražského motoráčku. Slevové kupony doplňují podrobnou kapitolu tipů na zajímavé výletní destinace. Lidé díky nim mohou získat řadu slev a výhod v muzeích nebo v zooparku. Více informací na webu Pražské integrované dopravy .

Dopravní podnik Ostrava již druhý rok po sobě eviduje nárůst cestujících městskou hromadnou dopravou. V roce 2017 přepravil více než 91 milionů osob.

Od roku 2010 se počet cestujících v ostravské MHD postupně snižoval. Až čísla za rok 2016 ukázala, že se lidé do prostředků veřejné dopravy postupně vracejí. Loňský rok tento trend potvrdil. Dopravní podnik Ostrava (DPO) každoročně vyhodnocuje počty přepravovaných osob v souladu s aktuálně platnou metodikou Ministerstva dopravy ČR. „Za rok 2017 jsme přepravili více než 91 milionů cestujících. Jsem velice rád, že se tím potvrdila naše vize z minulého roku a přál bych si, aby se jednalo o trvalý trend v městské hromadné dopravě,“ komentuje situaci generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys. Významný podíl na návratu cestujících do prostředků městské hromadné dopravy má v Ostravě bezkonkurenčně nejlepší odbavovací systém pro bankovní platební karty, sloučení městských zón do jedné tarifní zóny, a také nové projekty DPO jako je nasazení asistentů přepravy do vozidel nebo častější úklidy a kamerový systém. „Podle výsledků průzkumů naše služby využívají nejvíce studenti. V uplynulém roce jsme však zaznamenali také nárůst počtu cestujících z řad podnikatelů a majitelů firem, za což jsme velice rádi a je to pro nás důkazem, že poskytujeme skutečně moderní, rychlou a bezpečnou přepravu po městě,“ doplňuje Daniel Morys. Do budoucna DPO sází na velké projekty obměny vozového parku, posilování týmu asistentů přepravy a dalšího rozvoje moderních trendů v odbavovacím systému pro cestující. DPO zároveň zaznamenal rekordní známku spokojenosti od svých cestujících. „V průzkumech, které si DPO každoročně zpracovává, jsme poprvé získali více než 6 bodů ze 7, čehož si samozřejmě velmi vážíme, a je to pro nás zároveň výzva tohle skóre ještě zlepšovat,“ dodává Daniel Morys. Rok Počet cestujících (v mil. osob) 2010 102,6 2011 101,9 2012 96,3 2013 93,4 2014 91 2015 88,2 2016 88,5 2017 91,1 Zdroj: DPO

Nejede vám autobus nebo vlak? S aplikací v mobilu budete mít informace včas. Vyhledáte si spojení nebo časy odjezdů a zpoždění z vaší zastávky a můžete si zvolit alternativní trasu.

Aplikace PID info je užitečným pomocníkem pro ty, kdo cestují MHD v Praze, nebo regionálními autobusovými i vlakovými linkami. Vychází z aplikace DPP INFO, kterou rozšiřuje zejména o informace o vlacích a příměstských linkách, u kterých si lze zobrazit i zpoždění a skutečnou polohu spoje na trase. Novinkou jsou informace o mimořádnostech v provozu přímo ve vyhledaném spojení a také přehledná mapa zastávek, prodejních míst a parkovišť P+R. „PID info“ je dostupná na obou nejpoužívanějších platformách (Android + iOS). Uživatelům stávající aplikace „DPP info“ se tato automaticky aktualizuje na novou pod názvem „PID info“. Uživatelé testovací verze „PID info“ budou automaticky vyzváni, aby si stáhli již finální verzi „PID info“. Dalšími novinkami je přehledná mapa zastávek až do podrobnosti jednotlivých nástupišť, v mapě lze najít také všechna prodejní místa s aktuální otevírací dobou, i záchytná parkoviště s jejich aktuální obsazeností. Nechybí ani oblíbené informace o aktuálním stavu bezbariérových zařízení. Aplikace PID info je k dispozici pro platformy Android a iOS, získat ji můžete zdarma v obchodě Google Play , respektive App Store .

Ve čtvrtek 25. ledna bude mezi Holešovicemi, Štvanicí a Karlínem jezdit přívoz P7. Důvodem je omezení provozu na Libeňském mostě.

Z důvodu usnadnění spojení mezi Prahou 7 a Prahou 8 v souvislosti s dočasným omezením provozu na Libeňském mostě bude už ve čtvrtek zahájen provoz původně sezonního přívozu P7 mezi Holešovicemi, Štvanicí a Karlínem. Přívoz HolKa dopravce Pražská paroplavební společnost bude v provozu každý den v základním intervalu 30 minut, ve špičkách pracovních dnů bude interval zkrácen na 15 minut. Ráno začne provoz ve všední dny v 7:00, o víkendech v 8:00 a poslední plavba bude každý den v 18:00. Jízdné dle běžného Tarifu PID. Přívoz P7 je v poslední době už třetím v pořadí, který vyjel netradičně v zimě. Přívoz P5 jezdí mezi Císařskou loukou a Výtoní jako náhrada lávek pro pěší na Železničním mostě. Další přívoz zajištuje spojení mezi Trojou a Císařským ostrovem po pádu mostu v Troji.

Moderní kontaktní místo IDOL poskytne "na počkání" veškeré služby ke kartě Opuscard. Koupíte i jízdenky po celé republice a do zahraničí. Služby se budou dále rozšiřovat.

Nové Zákaznické centrum veřejné dopravy je otevřeno v nově zrekonstruované budově Evropského domu od 2. ledna 2018. Ve středu 3. ledna je jeho slavnostní otevření a zároveň Den s Opuscard. Co Zákaznické centrum nabízí: Vše, co je nutné k pořízení či výměně karty Opuscard, kterou denně používá téměř sto tisíc cestujících. Nově vyvinutý software umožňuje vydat kartu na počkání a bez expresního příplatku, stačí se dostavit s průkazem totožnosti, z něhož se pořídí data, vytiskne žádost, kterou žadatel podepíše, kamera pořídí fotografii a karta je hotová. To vše do pěti minut. U vedlejší přepážky bude možné pořídit si časový kupón pro zóny Liberec, Jablonec nad Nisou či jakýkoliv jiný časový kupón pro libovolnou relaci v IDOL nebo jen dobít elektronickou peněženku pro úhradu jednotlivých přestupních jízd – prostě vše v tarifu IDOL. Doplňkem mimo IDOL bude prodej jízdenek v rezervačním systému AMS, prodej turistických jízdenek Euro-Nisa-Ticket pro celý Euroregion Nisa a samozřejmě prodej jízdních řádů a doplňků na kartu Opuscard (šňůrky, pouzdra). Bude možné si vyřídit žákovský průkaz opravňující ke slevám jízdného. Poskytované služby budou přibývat, jak po nich bude poptávka. V dnešní informační společnosti jsou nejdůležitější informace o veřejné dopravě v Libereckém kraji. Nejen o tom, jak si pořídit Opuscard, ale i o tom, jaký je nejvhodnější tarifní produkt pro moje potřeby, jak mi to jede podle jízdního řádu, ale i jak to jede právě teď, zdali spoj není zpožděn nebo jestli počká následující spoj v přestupní zastávce. A právě Zákaznické centrum by mělo být tím, kdo je poskytne v co největší míře a hned. Nejen na přepážce, ale i na telefonu, který nově bude obsluhován od 4:00 do 24:00, formou letáků, jež budou zdarma v přepážkových prostorách, formou online informací e-mailem, na webu www.iidol.cz , na facebooku a ty nejaktuálnější na twitteru. Zákaznické centrum by mělo odstranit dlouholetý problém IDOLu – reklamace. Vzhledem k tomu, že je součástí sídla KORID LK, je připraveno zázemí s veškerou odbavovací technikou využívanou v IDOL pro testování nejen nových produktů, ale zejména pro řešení zákaznických reklamací. Odpadne tak „bermudský trojúhelník“, v němž cestovala v lepším případě karta, v horším i její držitel mezi stávajícím kontaktním místem ve Frýdlantské ulici, terminálem MHD ve Fügnerově ulici a KORIDem. Reklamace karty tak bude vyřízena v jednodušším případě na počkání, ve složitějším do několika málo dnů. Změnu dozná i stávající ceník služeb. Jak již bylo uvedeno, ruší se expresní příplatek za vydání karty na počkání a cena anonymní přenosné karty se snižuje skoro na polovinu na 50 Kč. Důvod je zřejmý, učinit z karty Opuscard dostupné médium pro cestování po Libereckém kraji. K tomu přispějí i dvě novinky pro první část roku 2018: Výrazné zjednodušení systému žádostí o osobní kartu Opuscard a rozšíření vydání karet Opuscard na počkání i do dalších velkých měst Libereckého kraje. V jednání je město Česká Lípa, ale počítá se i s dalšími městy, Jabloncem nad Nisou či Turnovem. Více informací o novém Zákaznickém centru IDOL.

Autobusové linky PID nově od 10. prosince obslouží 23 měst a obcí, v dalších 76 železničních zastávkách bude možné do vlaku nastoupit i s jízdenkou Pražské integrované dopravy.

Rozšiřování integrované dopravy, kde je možné na jednu jízdenku využít vlaky, autobusy i městskou dopravu, pokračuje od 10. prosince 2017 na Byšicku, Velvarsku, Kolínsku, Kutnohorsku a Benešovsku. Zatímco v severní části Středočeského kraje budou integrovány autobusové linky v oblasti Byšicka a Velvarska, v oblasti Kolínska, Kutnohorska a Benešovska bude rozšířena integrace na železnici. Autobusové linky PID nově obslouží 23 měst a obcí, v dalších 76 železničních stanicích a zastávkách bude možné do vlaku nastoupit také s jízdenkou Pražské integrované dopravy. „Integrace dalších obcí na Byšicku navazuje na úspěšné etapy integrace Mělnicka, což dokazuje i nynější posílení víkendových spojů mezi Prahou a Mělníkem na dvojnásobek. V oblasti Velvarska navazujeme na předešlou etapu na Kladensku v srpnu letošního roku. I zde se cestujících dočkají kratších intervalů i lepších návazností mezi autobusy a vlaky,“ popisuje ředitel IDSK Pavel Procházka. „Díky dohodě s Českými dráhami i Ministerstvem dopravy ČR výrazně rozšiřujeme také uznávání jízdenek PID ve vlacích v oblasti Kolínska, Kutnohorska a Benešovska. Lidé budou moci použít integrované jízdenky nejen v osobních vlacích třeba do Vlašimi, Sedlčan či Kácova, ale i v rychlících do Kolína či Kutné Hory,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Integrace autobusových linek na Byšicku, Všetatsku a Kokořínsku Páteřní linkou oblasti bude prodloužená linka 467, která nově propojí Mladou Boleslav a Mělník a také Roudnici nad Labem. Autobusy budou v Mladé Boleslavi navazovat na začátky a konce směn v automobilce Škoda. Páteřní linka 467 pojede častěji, a také večer a o víkendech. Tuto linku doplní číslo 668 na trase Mšeno – Mělnické Vtelno – Byšice – Všetaty. Autobusy 668 budou ve Všetatech navazovat na vlaky ve směru z/do Prahy. V Mělnickém Vtelnu budou dále zajištěny přestupy mezi linkami 467 a 668. Rozšířená trasa mělnické městské linky 474 nově zajistí spojení do Kokořína i přes Hostín do Byšic. Obyvatelé dalších obcí tak získají přímé spojení do všech důležitých částí města Mělníka, nejen na autobusový terminál. Zároveň dojde k významnému posílení linky 369 z Prahy do Mělníka o víkendech zkrácením intervalu z 60 na 30 minut s ohledem na stále rostoucí počet cestujících. Integrace autobusových linek na Velvarsku Stávající linka 617 Kladno – Slaný – Velvary – Mělník rozšíří provoz a nově obslouží další obce na trase. Ve Velvarech bude návaznost na vlaky S44 do Kralup nad Vltavou a v Mělníku u části spojů také na linku 467 směr Mladá Boleslav. Tuto linku doplní číslo 593 pro obsluhu dalších obcí mezi Slaným a Velvary. I tyto autobusy budou ve Velvarech navazovat na vlaky S44 od Kralup. Integrace železnice na Kolínsku, Kutnohorsku a Benešovsku Integrované přestupní jízdenky PID budou nově platit v 76 stanicích a zastávkách na železničních tratích do Votic, Vlašimi, Sedlčan, Kolína, Kutné Hory či Zbraslavic, jízdní doklady PID bude možné nově využívat také v rychlících z Prahy do Kolína, resp. Kutné Hory. V osobních pokladnách stanic Kolín, Kolín zastávka, Velim, Pečky, Kutná Hora hl. n., Kutná Hora město, Olbramovice, Sedlčany, Velký Osek bude umožněn prodej jízdenek PID pro jednotlivou jízdu s předem zvoleným počátkem platnosti, v ostatních nově integrovaných úsecích, které se nacházejí v tarifních pásmech 5 až 7, zatím nebude možné označit si papírové jízdenky PID pro jednotlivou jízdu z předprodeje. Komplexní informace o změnách a jízdní řády na stránkách PID a na Facebooku Zdroj: IDSK a ROPID