Michal Štěpán má zvýšit efektivitu řízení IDSK. Vedení příspěvkové organizace kraje se ujme v polovině května.

Rada Středočeského kraje v pondělí 6. května 2019 jmenovala do funkce nového ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) Ing. Michala Štěpána. Vedení IDSK se ujme s účinností od 15. května 2019. „Nového ředitele jsme hned na začátku pověřili zpracováním podrobné aktuální zprávy o této naší příspěvkové organizaci. V jejím obsahu by neměla chybět informace o personální situaci společnosti, plnění úkolů zadaných zřizovatelem a informace o stavu přípravy dalších etap rozšiřování integrované dopravy na území regionu,“ oznámila hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO 2011). Prohlásila také, že si vedení kraje od změny ředitele IDSK slibuje výraznější zvýšení efektivity řízení organizace. Do výběrového řízení se přihlásili dva uchazeči. Osobní jednání s nimi proběhlo 26. dubna a následně výběrová komise na základě komplexního hodnocení doporučila Radě ke jmenování do funkce ředitele IDSK Michala Štěpána. Ten nahradí Pavla Procházku, který byl vedením příspěvkové organizace pověřen do jmenování nového ředitele. Michal Štěpán je skvělý manažer, má zkušenosti s vedením státního podniku i s výběrovými řízeními. Celý život byl zaměstnán u Československých státních drah a Českých drah. V minulých dvou funkčních obdobích zastával nejdříve pozici regionálního ředitele pro osobní dopravu ČD a v posledních pěti letech byl náměstkem generálního ředitele ČD pro obchod. Vedení kraje si od něho slibuje i úspěšné řízení příspěvkové organizace kraje. TZ Středočeský kraj

Obyvatelé Týnce nad Sázavou, Jílového u Prahy a okolních obcí na jih od Prahy se od začátku května budou vozit novými kloubovými autobusy Arrivy.

Cestování mezi Prahou a Středočeským krajem je vzhledem k nárůstu osobních automobilů čím dál tím obtížnější. Podobná situace je i v jižní části v oblasti okolo Jílového u Prahy. Nasazení kapacitních vozidel by mělo přetížené dopravě odhlehčit. "Příměstské linky od jihu zajišťují obsluhu také pražských Kunratic nebo Krče. Výrazně vyšší kapacitu ocení také obyvatelé Jesenice a dalších rychle se rozrůstajících obcí v těsném okolí Prahy. Čím více lidí z této oblasti pojede do Prahy autobusem a nikoli autem, o to menší budou kolony na Vídeňské ulici," říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „Na lince 332 z Prahy do Jílového u Prahy a na lince 339 z Prahy do Týnce nad Sázavou nasadíme celkem dvanáct nových nízkopodlažních kloubových autobusů výrobce SOR Libchavy, které nabídnou vysoký standard pro komfortní cestování. Vozidla mají vyšší kapacitu cestujících, jsou vybavena klimatizací, vysokými pohodlnými sedadly a větším počtem LCD obrazovek s informacemi o zastávkách," uvádí Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy.

V červnu příštího roku ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY představí cestujícím v Plzeňském kraji přes 300 nových komfortních autobusů.

Už příští rok se cestující autobusovou linkovou dopravou svezou novými autobusy. Plzeňský kraj vysoutěžil autobusového dopravce, který zajistí nákup nových vozidel a bude prozovovat autobusovou dopravu na území kraje v letech 2020–2030. Vítězem tendru se stala společnost ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Autobusovou dopravu v kraji bude zajišťovat do roku 2030 Společnost ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, která zvítězila v obou soutěžních celcích Sever a Jih, nasadí na krajské linky kompletní flotilu nových autobusů. Veškerá vozidla pro provoz na autobusových linkách v Plzeňském kraji budou pořízena jako zcela nová, částečně nízkopodlažní, vybavená klimatizací a wifi, na vybraných spojích bude zajištěna přeprava kol. Plzeňský kraj očekává s novým dopravcem i výrazný nárůst kvality služeb pro cestující. Celou flotilu nových vozidel veřejnosti představí Arriva za rok, do provozu se zařadí s červnovými jízdními řády. Lepších podmínek se dočkají nejen cestující, ale i řidiči, kteří jistě ocení automatickou převodovku, klimatizaci a jednoduché odbavení Plzeňskou kartou. Dodržování jízdních řádů a návazností spojů bude sledováno dispečinkem. Nové autobusy budou v jednotném vzhledu v barvách Plzeňského kraje. „V rámci veřejné zakázky jsme požadovali čtyři druhy autobusů různých velikostí tak, aby byl provoz spojů co nejvíce ekonomický a efektivní s ohledem na počty cestujících v různých částech Plzeňského kraje. Soutěž přinesla tlak na cenu dodavatelů, vlivem čehož budeme moci občanům kraje zajistit výrazně lepší služby za pro kraj přijatelnou cenu, srovnatelnou se současností, což považuji za největší úspěch,“ říká hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard. „Mám velikou radost, že budeme zajišťovat autobusovou dopravu pro Plzeňský kraj. Cestující se mohou těšit na více než 300 úplně nových nízkopodlažních autobusů, které budou klimatizované a nabídnou vysoký komfort cestování. V každém autobuse bude samozřejmostí Wi-Fi připojení k internetu a možnost si nabít třeba mobil nebo tablet přes vestavěné USB nabíječky,“ dodává generální ředitel Arrivy Daniel Adamka. Smlouva s dopravcem je uzavřena tak, že kraj přebírá riziko výše vybraných tržeb. Plzeňský kraj také plánuje spustit krajský tarif pro jednotlivé i časové jízdné, kdy na jednu jízdenku pojede cestující vlakem i autobusem. Do výběrového řízení na zajišťování dopravní obslužnosti Plzeňského kraje se přihlásili dva účastníci, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY a ČSAD autobusy Plzeň. Z důvodu nesplnění podmínky složení jistiny bylo ČSAD autobusy Plzeň vyřazeno. V elektronické aukci se kraji podařilo snížit cenu za kilometr oproti původní nabídnuté ceně pro oblast I Plzeňský kraj – jih na 42,12 Kč/1 km a pro oblast II Plzeňský kraj – sever na 41,32 Kč za 1 kilometr. V obou oblastech tím ušetří zhruba 16 milionů ročně.

Levnější cestování, více autobusových spojů, nové autobusy a lepší návaznosti na vlaky – to jsou základní novinky pro cestující v okolí Nymburka, Poděbrad a Kolína.

Slavnostní zahájení integrované dopravy na Nymbursku a Kolínsku proběhlo v pondělí 11. března. Veřejnost mohla využít projížďky historickým autobusem Škoda 706 RTO. „Většinu území Středočeského kraje se nám podařilo začlenit do integrované dopravy už v loňském roce. Jsem ráda, že se komfort cestování obyvatel kraje konečně zlepší i na Nymbursku a Kolínsku. Občané i zde mohou jezdit levněji, na jednu jízdenku po celém kraji včetně Prahy, mají lepší návaznost i častější spoje. Doufám také, že se nám brzy podaří změnit i název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze,“ uvedla u příležitosti pokračování integrace hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová. NOVÉ AUTOBUSOVÉ LINKY PID 673 Nymburk – Budiměřice – Chleby – (Nový Dvůr) – Oskořínek – Hrubý Jeseník – Mečíř – Křinec – Bošín – Sovenice 674 Nymburk – Budiměřice – Rašovice – Netřebice – Malý Vestec – Vestec – Křinec (vybrané spoje pokračují jako linka H12 do Rožďalovic) 675 Kolín – Nová Ves I – Velim – Cerhenice – Cerhýnky – Dobřichov – (Radim) – Pečky 676 Nymburk – Kovansko – Bobnice – Jíkev – Studce – Loučeň 678 Poděbrady – Oseček – Sokoleč – Cerhenice – Cerhýnky – Dobřichov – Pečky 679 Poděbrady – Sokoleč – Oseček – Pňov-Předhradí – Velim – Vítězov – Kolín PRODLOUŽENÍ STÁVAJÍCÍ LINKY PID 432 Linka bude od 10. března 2019 prodloužena od Lysé nad Labem a Milovic přes Luštěnice až do Mladé Boleslavi. Šest nových linek Pražské integrované dopravy nahradí 10. března osm původních autobusových linek na Nymbursku, Kolínsku a Poděbradsku. Tyto oblasti se nachází v 5., 6. a 7. tarifním pásmu. Kompletní přehled s mapami tras nových linek, cenami jízdenek v nově integrovaných autobusech a další podrobnosti najdete na webových stránkách Pražské integrované dopravy. KOLIK TO STOJÍ „V integrovaných autobusech platí samozřejmě státní 75% slevy pro děti, studenty a seniory nad 65 let.,“ doplnil radní pro oblast dopravy Středočeského kraje František Petrtýl. „Ze všeho nejdůležitější je, že můžete používat jen jednu jízdenku, na kterou můžete přestupovat mezi autobusy a také mezi autobusy a vlaky. A to je vždy levnější, než když jste jeli kousek autobusem a pak jste si kupovali ve vlaku nebo v navazujícím autobuse další lístek. Navíc v integrovaných autobusech platí také celodenní jízdenky nebo měsíční, čtvrtletní a roční předplatní kupony.“ Kompletní přehled cen jízdenek pro jednu cestu i pro každodenní cestování najdete na webu Pražské integrované dopravy . V případě jízdenek pro jednu cestu se cena odvíjí od doby jízdy a počtu projetých pásem. „Změny znamenají také více autobusů pro většinu obcí. Proti dnešku se v jízdních řádech nových linek objeví také víkendové spoje a také spoje, které pojedou dopoledne v pracovní dny nebo později v podvečer, aby se lidé dostali domů i mezi 18. a 20. hodinou. To vůbec nebylo pro řadu obcí v této oblasti zatím běžné,“ doplnil zástupce ředitele pro dopravu a marketing IDSK Martin Jareš. „Jsem přesvědčený, že nové autobusy si rychle najdou své cestující. Jakmile se cesta pro lidi zlevňuje, autobusy začínají jezdit častěji a autobusy s vlaky na sebe lépe navazují, mají o to lidé vždy zájem.“ Zdroj: PID

Pomocí testeru Dräger DrugTest 5000 provádí orientační vyšetření na jiné návykové látky především u řidičů a strojvedoucích.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) neponechává nic náhodě při zajišťování co největší bezpečnosti cestující veřejnosti. Nově začal používat v rámci své kontrolní činnosti moderní testovací systém pro analýzu drog Dräger DrugTest 5000. Drogový tester je pravidelně využíván kontrolními zaměstnanci DPP k provádění orientačních vyšetření na jiné návykové látky, a to i u nově nastupujících zaměstnanců Dopravního podniku, především u řidičů a strojvedoucích. Jedná se o bezpečný a spolehlivý přístroj, který poskytne odpovědným zaměstnancům orientační výsledky bez možnosti chybné interpretace. Ihned na místě zjistí orientační výsledek, zda testovaný zaměstnanec užil jinou návykovou látku. Pokud je orientační vyšetření u kontrolovaného zaměstnance pozitivní, je následně převezen na odborné lékařské vyšetření. Nejen preventivními kontrolami tak DPP jednoznačně posílí prevenci proti užívání jiných návykových látek u svých zaměstnanců. „Bezpečnost provozu je pro nás zcela zásadní. Z toho důvodu jsme začali ke kontrolám na pracovištích i při zásazích v terénu používat moderní drogový tester Dräger DrugTest 5000. Je pro nás zárukou, že díky němu dojde ke zvýšení bezpečnosti cestujících,“ říká náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí, infrastruktury, technické vybavenosti a bezpečnosti a člen dozorčí rady DPP Petr Hlubuček. Testovací kazeta dokáže detekovat přítomnost amfetaminu, benzodiazepinu, kokainu, marihuany, metamfetaminu či opiátů v krvi. Testovaný nemusí odevzdávat vzorek krve, přístroj dokáže určit přítomnost jiné návykové látky z dostatečného množství slin. Díky snadné obsluze stačí odstranit kryt a předat testovací kazetu testované osobě. Indikátor se zbarví modře a proces sběru vzorku je tímto dokončen. Jde tak o hygienický a bezbolestný odběr vzorku. Obvykle odběr netrvá déle než čtyři minuty, následně se testovací kazeta a patrona vloží do analyzátoru pro vyhodnocení. „Po proškolení lze zapůjčit tester jednotlivým útvarům DPP, vedoucí zaměstnanci tak mohou spolehlivě kontrolovat své podřízené zaměstnance na přítomnost jiných návykových látek,“ dodává Daniel Barták, bezpečnostní ředitel DPP s tím, že analyzátor se i snadno přenáší. Zdroj: DPP

Luxusními autobusy TURANCAR v barvách a se standardy FlixBus z Prahy do Banské Bystrice, Topoľčan, Piešťan, Nitry a dalších deseti slovenských měst.

Významnou prodejní spolupráci v únoru startují FlixBus a autobusový dopravce TURANCAR. Od 20. února můžete v síti FlixBusu cestovat 40 novými mezinárodními spoji týdně, které provozuje slovenský rodinný dopravce s třicetiletou tradicí. Jízdenky do 15 nových zastávek na Slovensko jsou nově k zakoupení na webových stránkách FlixBusu. Prodejními kanály zůstávají i webové stránky TURANCAR, předprodejní kanceláře AMSBus a IDOS. „Máme velkou radost, že díky spolupráci se společností TURANCAR můžeme rozšiřovat nabídku zastávek v naší síti. Slováci pracující v Praze se nyní pohodlně dostanou přímým spojem do řady dalších destinací. V síti se objeví i turisticky oblíbená místa jako lázeňské město Piešťany nebo historická Banská Bystrica," uvádí Pavel Prouza, ředitel FlixBusu pro Českou republiku a Slovensko. Kromě mezinárodních cest začínají spolupracovat v oblasti prodeje jízdenek i na slovenských vnitrostátních trasách. Celkem tedy do sítě FlixBusu přibývá nabídka více než 260 nových spojů týdně. Na Slovensku se jedná ještě o každodenní regionální spojení mezi Bratislavou a Topoľčany, Bratislavou a Banskou Bystricí a Bratislavou a Nitrou. Slovenský autobusový dopravce TURANCAR při příležitosti 30. výročí založení rodinné firmy omlazuje svůj vozový park a nakoupil tři desítky nových autokarů značky Setra. Některé z nich vyjedou právě na linky, které jsou v prodeji přes FlixBus. Zákazníkům bude k dispozici neomezené připojení k Wi-Fi kvality LTE, USB a elektrické zásuvky i větší prostor mezi sedadly. "Díky FlixBusu můžeme oslovit širší okruh cestujících a také ty, kteří chtějí cestovat po celé Evropě. Těšíme se, že zákazníci ocení nový standard služeb na palubě našich autobusů a budou s námi cestovat o to raději. Do našeho vozového parku nyní postupně nasazujeme nově zakoupené autobusy, které cestujícím poskytnou to největší pohodlí a nejvyšší bezpečnost," vysvětluje Viliam Turan, majitel společnosti TURANCAR.

Průměrné stáří vozového parku v Pražské integrované dopravě je 8,5 let. Celkem 19 dopravců denně provozuje 25 tisíc autobusových spojů.

Rok 2018 byl již osmým rokem běžného měření a vyhodnocování standardů kvality PID pro autobusovou dopravu. Díky pokračující obnově vozidel je už 71 % autobusů v celém systému bezbariérově přístupných a oproti roku 2017 se podařilo i přes končící desetileté smlouvy průměrný věk vozového parku mírně snížit. Provoz městských linek v Praze zajišťovalo v roce 2018 celkem 9 dopravců, příměstských linek 18 dopravců. Celkem je v systému PID zapojeno 19 autobusových dopravců. „Rád bych ocenil všechny autobusové dopravce, kteří se na zajištění jednotlivých autobusových linek v systému PID podílejí, že i přes nelehkou personální situaci se s každodenními požadavky na zajištění cca 25 tisíc spojů utkali statečně a že se i navzdory přetrvávajícímu nedostatku řidičů na trhu práce daří zajišťovat plánovaný provoz bez personálních výpadků,“ uvádí náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr. „Díky aktivnímu zapojení dopravců PID pokračovala i přes končící desetileté smlouvy obnova vozového parku a pořizování nízkopodlažních vozidel. Celkový podíl bezbariérově přístupných vozidel se oproti roku 2017 zvýšil z 66 na 71 % a průměrné stáří vozového parku se podařilo mírně snížit z 8,9 na 8,5 let,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík. U dalších standardů byla bohužel konstatována nedobrá situace kvůli přetrvávajícímu nedostatku řidičů napříč dopravci. To mělo i v roce 2018 za následek neplnění požadované kvality provedené služby v některých aspektech a zvýšený počet závad, které jsou sledovány v souvislosti s činností provozního personálu. Nutno však konstatovat, že s tímto celorepublikovým problémem se dopravci vypořádali nad očekávání uspokojivě a nyní již k personálním výpadkům na linkách PID prakticky nedochází. Standardy, u kterých došlo k celkovému zlepšení, jsou bezbariérovost vozidel, ústrojová kázeň a čistota vozidel. Naopak nejčastěji neplněnými standardy bylo plnění grafikonu, garance bezbariérových spojů a informování cestujících ve vozidlech. „Rok 2019 bude posledním rokem měření a vyhodnocování standardů dle stávajících smluv, od roku 2020 budou platit nové, náročnější standardy, které by měly přinést výraznější kvalitativní posun v poskytovaných službách v rámci PID,“ dodává Adam Scheinherr“. „Zároveň očekáváme skokový nárůst kvality v oblastech Středočeského kraje, kde dojde v následujícím období k integraci autobusových linek do systému PID,“ doplňuje ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje Pavel Procházka. Vybrané statistické údaje (k 31. 12. 2018) • počet autobusových linek PID: 376 • počet autobusových dopravců PID: 19 • počet autobusů PID: 2 183 • průměrné stáří vozového parku: 8,5 let • podíl bezbariérově přístupných autobusů: 71 % • počet autobusových zastávek PID: 3 230 (dle názvů), 6 892 (dle jednotlivých stanovišť) • počet ujetých km autobusy PID za rok: cca 107 mil. km , z toho: o 80 mil. km v Praze o 27 mil. km ve Středočeském kraji

Většina cestujících jezdí i ve vlacích na jízdenky Pražské integrované dopravy. Nejjednodušší je koupit si jízdenku v mobilní aplikaci PID Lítačka.

Počet cestujících ve vlacích Pražské integrované dopravy loni opět rostl. V roce 2018 využilo vlaky PID na území Prahy průměrně každý pracovní den 157 633 cestujících. Meziročně jde o velký nárůst spojený s větším zájmem o cestování příměstskou železnicí i se zapojením dalších rychlíků do PID. Nejvíce cestujících využívá vlaky ve směru do Kolína, Benešova u Prahy a Berouna. Roste také podíl cestujících, kteří preferují při cestě příměstskými vlaky jízdenky PID před jízdenkami Českých drah. „V loňském roce přibylo ve vlacích Pražské integrované dopravy v Praze 20 tisíc cestujících. Je to dané také tím, že se do systému zapojily nově i rychlíky z Prahy směrem do Kolína a do Berouna,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík a dodává: „Pokud bychom srovnali čísla při stejném počtu spojů jako v loňském roce, narostl nám počet cestujících ve vlacích PID skoro o čtyři procenta. Je vidět, že cestování vlakem v Praze a okolí je rok od roku populárnější. Souvisí to i s tím, že stále přidáváme do jízdního řádu nové spoje. Tou poslední největší změnou bylo prosincové zavedení nových spěšných vlaků do Benešova a také do Kutné Hory nebo zkrácení intervalu z Prahy do Říčan na 15 minut i mimo špičky.“ Nejvytíženější pražské železniční tratě v systému PID v roce 2018: • Praha – Úvaly (a dále do Peček a Kolína): 37 tisíc cestujících za den • Praha – Říčany (a dále do Benešova u Prahy): 34 tisíc cestujících za den • Praha – Černošice (a dále do Berouna): 27 tisíc cestujících za den • Praha – Zeleneč (a dále do Lysé nad Labem a Nymburka): 23 tisíc cestujících za den Stále větší množství cestujících využívá v pražských vlacích také jízdenky Pražské integrované dopravy. „V příměstských vlacích už dnes cestuje na jízdenky Pražské integrované dopravy velká většina cestujících. Lidé se rychle naučili, že jízdenky PID, ať ty pro jednotlivou jízdu, nebo předplatní kupony, vycházejí levněji než jízdenky Českých drah. Navíc na ně můžete dál libovolně přestoupit třeba na návazný autobus. Počítáme, že počty cestujících, kteří ve vlacích upřednostní právě lístek integrované dopravy, dál porostou,“ doplnil Petr Tomčík. Už několik měsíců funguje jedna důležitá novinka. Cestující si mohou říct o jízdenku Pražské integrované dopravy také na nádraží u pokladny ČD. „Každá železniční pokladna v Praze i ve Středočeském kraji vám pro vaši cestu vlakem umí prodat jízdenku PID. Ta stojí pro stejnou trasu často méně peněz než jízdenka Českých drah. Určitě bych doporučil cestujícím, aby to vyzkoušeli. Až pojedete příště třeba z Nymburka do Kolína, řekněte si u pokladny o jízdenku PID a porovnejte, která cena pro vás bude výhodnější,“ vysvětluje Martin Jareš, zástupce ředitele IDSK pro dopravu. Nejjednodušší a nejrychlejší nákup jízdenek Pražské integrované dopravy pro cesty po Praze nebo po Středočeském kraji je v aplikaci PID Lítačka. Vyhledáte si v ní spojení a rovnou si tam lístek i koupíte. Stačí na to bankovní karta, která umožňuje platby přes internet. Jízdenku, kterou pak máte na displeji telefonu, ukážete průvodčímu ve vlaku nebo revizorovi, pokud vás zastaví a požádá o ni.

Rada Ústeckého kraje rozhodla o nových provozovatelích dopravní obslužnosti do roku 2021.

Rada kraje na jednání 23. ledna potvrdila výsledek zadávacího řízení a rozhodla o uzavření dlouhodobých smluv se společnostmi Autobusová doprava Podbořany - oblast Podbořansko, Autobusy Karlovy Vary - oblast Vejprtsko a ARRIVA CITY - oblast Lounsko - západ. Ústecký kraj respektoval nabídky dopravců, cena za kilometr se pohybuje od cca 43 Kč do 45,60 Kč. Smlouvy budou uzavřeny od 1. 2. 2019 do 31. 12. 2021, celková částka na jejich plnění je cca 256,5 milionu Kč. Dopravci budou jezdit podle současných platných jízdních řádů a podle tarifu DÚK. "Chtěli bychom poděkovat všem dopravcům za vstřícnost při řešení krizové situace po vypovězení smluv společností TD BUS. Díky tomu se cestujících dotkla minimálně," řekl na tiskové konferenci 24. ledna náměstek hejtmana Ústeckého kraje Martin Klika. Kraj s nárůstem ceny za kilometr počítal, jedná se o řešení dopravní krize, kdy jsou částky i vyšší. Smlouvy budou uzavřeny na dva roky, během tohoto období bude připraveno standardní výběrové řízení s jasně specifikovanými požadavky a parametry. Ústecký kraj má vlastního provozovatele autobusové dopravy, Dopravní společnost Ústeckého kraje, které hodlá zadat cca 60 % dopravní obslužnosti kraje, výběrové řízení se tedy bude týkat jen určitých oblastí.

V loňském roce přepravily autobusy, trolejbusy a elektrobusy hradecké MHD přes 37 milionů osob. Letos se mohou cestující těšit na deset nových autobusů Iveco.

V roce 2017 přepravil Dopravní podnik města Hradce Králové přes 36,6 milionu osob, v loňském roce to bylo přes 37 milionů cestujících. Jde o nejvyšší počet za posledních sedm let. Loňské zkvalitnění vozového parku hradecké MHD (celkově o dvacet nových elektrobusů SOR NS 12 ELECTRIC, devět parciálních trolejbusů - s pomocným bateriovým pohonem - SOR TNB 12 a tři dieselové autobusy IVECO Urbanway), realizované (mimo autobusů) pomocí investičních projektů v rámci dotačních programů ITI Hradecko-pardubické metropolitní oblasti a IROP, znamenalo tedy vyšší zájem cestujících a to především těch, kteří MHD dosud využívali málo či vůbec. I v letošním roce se může hradecká veřejnost těšit na další obnovu vozového parku, dopravní podnik zakoupí dalších 10 nových dieselových autobusů Iveco, na novou trolejbusovou trať Pod Strání - nová linka č. 4 (rozdělení linky č. 1 a č. 2) a novou linku na sídliště Na Plachtě - linka 21. V roce 2019 v Hradci Králové slaví 70 let od zavedení trolejbusové dopravy. 2. května 1949 byla uvedena do provozu první pravidelná linka Nádraží – Nový Hradec Králové. Při této příležitosti se v sobotu 18. května chystají velké oslavy.