Královéhradecký dopravní podnik připravil pro cestující opět překvapení, v době koronavirové jarně vyzdobený trolejbus určitě potěší.

Dopravní podnik města Hradce Králové slaví svátky výzdobou svých vozidel už tradičně. Nedávno jezdil v ulicích města trolejbus č. 38 se speciálním polepem Městská Doprava Ženám . Před svátky jara vyjede Velikonoční trolejbus. DPmHK

V roce 2019 napadli cestující v Brně osm pracovníků přepravní kontroly. Revizor musí být i psycholog a odhadnout kritickou situaci. Dopravní podniky proto své zaměstnance pravidelně školí.

Pracovníci přepravní kontroly Dopravního podniku města Brna (DPMB) projdou potřetí pravidelným školením, které je připraví na řešení krizových situací. V letošním roce se kurz více zaměří na prevenci vzniku konfliktů a spolupráci v týmu. Osmihodinovou teoretickou i praktickou průpravou projde vše 44 revizorů dopravního podniku. „Většina našich cestujících jsou slušní lidé, najdou se však mezi nimi i výjimky. V tu chvíli je úkolem revizora kritickou situaci správně vyhodnotit, snažit se konfliktu předejít, případně zareagovat tak, aby ochránili sebe i ostatní cestující. Proto považuji pravidelná školení těchto pracovníků za stěžejní,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V roce 2019 dopravní podnik zaznamenal osm napadení revizorů, polovina z nich musela zůstat v pracovní neschopnosti. „Jedná se o nejčastěji o škrábance, pohmožděniny, vykloubení nebo zlomeniny prstů. Stabilně se počet napadení pohybuje okolo deseti případů za rok. Děláme maximum pro to, aby se nám podařilo toto číslo snížit a aby lidé nevnímali naše revizory jako někoho, kdo jim chce ublížit, ale toho, kdo jim může být nápomocen,“ uvedl vedoucí tarifního odboru DPMB Vít Prýgl. Podnik každoročně pořádá pro pracovníky přepravní kontroly školení, které se zaměřuje jak na řešení konfliktů, tak na základy sebeobrany, které jim pomáhají zastavit přicházející útok a ochránit své zdraví i zdraví cestujících. V letošním roce se kurz více zaměřuje na prevenci vzniku krizových situací jako pochopení vzniku konfliktu, odhad psychiky útočníka, čtení situace a její uklidnění s ohledem na ostatní cestující. Část bude také věnována spolupráci v týmu, aby spolu revizoři navzájem nebo například s řidiči dokázali v potřebnou chvíli efektivně komunikovat,“ vysvětlil Prýgl. Odhadnout potenciálního agresora totiž není jednoduché. „Bývají to nejčastěji lidé pod vlivem návykových látek, ale také lidé, kteří jsou zaskočení, zpanikaří a zaútočí. Často je spouštěčem agresivního chování i aktuální osobní problém, což je dost těžké dopředu odhalit, i v tom má nové školení pomoci,“ dodal Prýgl. Dopravní podnik města Brna zaměstnává 44 revizorů, 35 mužů a 9 žen. Do kontaktu s cestujícími nepřichází jen ve vozech při kontrolách jízdních dokladů, část z nich působí jako preventisté nebo jako informátoři při větších výlukách, změnách v provozu nebo např. na začátku akademického roku. Nedávno se stal případ napadení pracovníka přepravní kontroly v trolejbusu Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. Revizor vyžadoval zaplacení pokuty od cestujícího, který jel trolejbusem se psem. Sám sice měl jízdenku pro jednotlivou jízdu, ale v rozporu se smluvními přepravními podmínkami se neobtěžoval označit jízdenku také pro psa a ani neupevnil na hlavu zvířete náhubek. Po konfliktu a přivolání policie musel revizor vyhledat lékařské ošetření.

Kromě jednorázových jízdenek si lze prostřednictvím mobilu nově zakoupit i dlouhodobé časové kupóny. V dopravních prostředcích Pražské integrované dopravy si vystačíte jen s chytrým telefonem.

Uživatelé mobilní aplikace PID Lítačka si nově mohou zakoupit dlouhodobé časové kupóny přímo z mobilního telefonu. Jedná se o další krok k tomu, aby se aplikace PID Lítačka stala kompletním průvodcem a pomocníkem Pražanů a Středočechů při jejich cestách veřejnou dopravou. Po prosincové aktualizaci mobilní aplikace PID Lítačka, od kdy si mohou všichni uživatelé aplikace nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu, se jedná o další krok k vylepšení aplikace PID Lítačka, která se již brzy stane kompletním nástrojem pro cestování v Pražské integrované dopravě. „Naším dlouhodobým cílem je, aby mobilní aplikace PID Lítačka byla úplnou náhradou za plastovou kartičku. Jsem proto rád, že si mohou uživatelé od nynějška pořídit přímo v této mobilní aplikaci kromě jednorázových jízdenek i časové kupóny. Do budoucna plánujeme také informační kampaň přímo na prodejních místech, abychom rozšířili povědomí o výhodách mobilní aplikace. Přijde mi dobré dát lidem možnost, aby nemuseli čekat ve frontách, když si můžou všechno během chvíle zařídit přes chytrý telefon,“ uvedl k nové funkcionalitě primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib. K nákupu jednorázových jízdenek, které je možné prostřednictvím aplikace PID Lítačka zakoupit již od srpna 2018, tak od včerejšího dne přibyla možnost si na pár kliknutí pořídit i dlouhodobé časové kupóny, to znamená kupóny s platností od jednoho měsíce až do jednoho roku. „Spuštění nové funkce v mobilní aplikaci PID Lítačka je jedním z dalších kroků vedoucích k modernizaci způsobu odbavování a snižování nákladů na vydávání plastových karet Lítačka. Všichni Pražané, Středočeši i turisté mají od loňského prosince možnost koupit si jízdenku s mobilním telefonem na více než 3 000 zařízeních u 26 dopravců, kteří jsou součástí Pražské integrované dopravy. Umožněním nákupu dlouhodobých kupónů přes mobilní aplikaci tak pokračujeme v nastavené digitalizaci, čímž chceme co nejvíce usnadnit cestování veřejnou dopravou po Praze a Středočeském kraji,“ dodal k nákupu dlouhodobých kupónů v aplikaci PID Lítačka náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Jen za první den od spuštění možnosti zakoupit si dlouhodobý časový kupón v mobilní aplikaci bylo přes mobilní telefony zakoupeno o 50 % dlouhodobých kupónů víc než na přepážkách ve Škodově paláci. „Těší nás velký zájem cestujících o tuto novinku a jasně se ukazuje, že Pražané na tuto službu čekali, a proto ji neváhali využít od prvního dne od jejího spuštění. I samotná možnost převést si dlouhodobý kupón do mobilní aplikace, kterých máme po dvou měsících provozu registrováno více než 60 000, jen dokazuje, že směr digitalizace, kterým se městská doprava ubírá, je správný,“ doplnil Michal Fišer, generální ředitel společnosti Operátor ICT, která má na starosti provoz a rozvoj regionálního dopravního systému PID Lítačka. Mobilní aplikaci PID Lítačka si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play. PID

Pražský dopravní podnik se snaží zamezit rozšiřování chřipky v MHD. Pomocí aktivního kyslíku zničí viry, bakterie a odstraní i nepříjemné pachy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil dezinfekci interiéru všech tramvajových vozů ozónem. K tomuto kroku se DPP rozhodl z důvodu vyhlášení chřipkové epidemie. Tato metoda účinně odstraňuje viry, bakterie, houby, původce zápachu a je několikanásobně účinnější než dezinfekce běžnými chemickými prostředky, které DPP při úklidech tramvají denně používá. „Touto moderní a vysoce účinnou technologií jsme schopni vydezinfikovat zhruba 10 až 12 tramvají denně v závislosti na provozních požadavcích. Dezinfekci budeme provádět paralelně ve 3 vozovnách. Ošetření jednoho krátkého vozu touto metodou zabere minimálně hodinu, u vozů 14T nebo 15T musíme počítat se zhruba dvojnásobnou dobou,“ uvedl Milan Slunečko, vedoucí jednotky Správa vozidel Tramvaje. Dezinfekci a odstranění pachů provede DPP pomocí „aktivního kyslíku“ O3 generátorem ozonu GO-7000, který činidlo vytváří ve dvou úrovních výkonu (3,5 a 7 g/hod). Výhodou tohoto zařízení je jeho mobilita, bezúdržbový provoz, nízká spotřeba el. energie, tichý chod, ale i časovač chodu. Zařízení však nenahrazuje mechanickou resp. chemickou dezinfekci, například běžným konvenčním prostředkem SAVO apod., který DPP používá při úklidu tramvají denně. Každá tramvaj, kterou DPP vypravuje do provozu prochází tzv. denním úklidem. Ten DPP provádí v nočních hodinách po zatažení tramvaje do vozovny. Jednou za 6 týdnů se každá tramvaj dostane i na tzv. velký úklid. Ozon O3 je nejsilnější přírodní oxidační činidlo (3 000x rychlejší než chlór). Dezinfekce ozónem se používá ve zdravotnictví a potravinářském průmyslu. Tato technologie má dlouhodobé účinky a její účinnost je i v prostorách, kam nelze účinně aplikovat jakoukoliv dezinfekci. Je to plyn, který se dostane hluboko do všech skulin interiéru tramvají a pórů materiálů. Nenechává žádné stopy na tkaninách ani kůži. Je ideální pro alergiky a astmatiky. Šíření infekcí zkouší zamezit i v Brně . Jde zatím zkušebně o dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna, které dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik. Ten má zabránit přilnutí patogenních organismů v interiéru a také je likvidovat. Po dvou měsících se na základě výsledků mikrobiologických rozborů rozhodne, zda ho použije i v dalších vozech.

Dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik, který má zabránit přilnutí patogenních organismů a také je likvidovat.

„Denně převezeme milion lidí a chceme, aby pro ně byla hromadná doprava bezpečným místem. Trendy v této oblasti dlouhodobě sledujeme a testujeme. Na základě výsledků mikrobiologických rozborů Krajské hygienické stanice JMK vyhodnotíme, zda by tato technologie mohla mít pozitivní vliv na prostředí, kde se přirozeně shromažďuje větší množství lidí. Pokud by testy prokázaly dlouhodobý efekt, uvažovali bychom o aplikaci v dalších vozech,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Nástřik má podle odborného posudku vydaného Státním zdravotním ústavem eliminovat výskyt bakterií a kvasinek. Podnik pro testování vybral dvě velkokapacitní tramvaje – KT8 a Škoda 13 T známou jako Porsche. Z míst, kterých se cestující nejvíce dotýkají a na kterých bakterie nejvíce ulpívají, odebrali pracovníci laboratoře vzorky pro mikrobiologické rozbory. Ty se budou znovu opakovat po dvou měsících plného provozu vozů. Na základě výsledků rozborů dopravní podnik efekt vyhodnotí. Před aplikací ochranné antibakteriální vrstvy bylo nutné důkladné očištění a odmaštění interiéru vozů, aby nástřik k povrchu pevně přilnul. Samotný nános na okna, madla, sedačky i jejich rukojeti v jedné tramvaji trval 45 až 60 minut. „Podobnou technologii, ale na jiném principu, už jsme v minulosti testovali. Efekt se dostavil, ale bohužel byl pouze krátkodobý,“ vysvětlil Havránek. Pro větší ochranu cestujících podnik pravidelně v době chřipkové epidemie používá na čištění vozů koncentrovanější dezinfekci. Evidenční čísla testovaných tramvají jsou 1703 a 1919. Cestující na ně nejčastěji narazí na linkách 8 a 6. Dopravní podnik města Brna zkouší moderní trendy ve všech oblastech. V současné době například prostředky, které by zabránily ulpívání vody a nečistot na vozech. Používají se ve vozovně Slatina zejména při mytí autobusů v myčkách nebo se nanáší samostatně. I vyhodnocení jejich účinnosti podnik čeká. DPMB

Už v prosinci 2019 dorazily do Ústí nad Labem nové autobusy a parciální trolejbusy. Slavnostně představeny veřejnosti byly ve čtvrtek 30. ledna na Mírovém náměstí.

Všechna nová vozidla pro městskou dopravu v Ústí nad Labem jsou zakoupena v rámci projektu IROP s 85% dotací. Jedná se o autobusy na stlačený zemní plyn Iveco Urbanway - dvanáctimetrové, dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s obsaditelností až 84 osob dodala společnost Zliner, prozatím jde o pět kusů, čtyři další přijedou ještě v prvním čtvrtletí. Pět kloubových osmnáctimetrových autobusů pro 129 cestujících dodal Tezas. Celkem má dopravní podnik k dnešnímu dni 50 autobusů na CNG. MHD v Ústí nad Labem posílilo také devět kloubových velkokapacitních trolejbusů Škoda 27 Tr, které dodala Škoda Electric. Díky bateriím ujedou až 12 kilometrů mimo trolejovou síť. Všechna nová vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty, kneelingem, umožňujícím snazší nástup a výstup cestujících a kamerovým systémem u všech dveří. Samozřejmostí je moderní odbavovací systém s využitím bezkontakních platebních karet pro nákup jednotlivého jízdného, a nově i časových kuponů (prozatím obyčejných) i přes eShop DPMUL. Elektronický odbavovací systém je od společnosti Mikroelektronika.

Arriva City pořídila pět nových autobusů MAN Lion´s City L s výbavou pro Pražskou integrovanou dopravu. ČSAD Polkost převzalo další kloubový MAN Lion's City G.

Společnost Arriva City nasazuje pět nových třínápravových autobusů pro 134 cestujících na linky 220 a 223 z Černého Mostu do oblasti Horních Počernic. První by měly vyjet v pondělí 27. ledna. ČSAD Polkost převzalo od MAN Truck & Bus Czech Republic poslední kloubový MAN Lion's City G. K pěti dodaným loni na podzim, přibyl další. Nové autobusy MAN jsou v provozu na linkách 381, 382 a 387 a počítá se s nimi i na nově vzniklou páteřní linku 481 z Kolína do Uhlířských Janovic po integraci Kouřimska do PID. Značka MAN se v poslední době objevuje v PID ve větším počtu. V souvislosti s obnovou dvanáctimetrových vozidel za velkokapacitní autobusy jich přibylo na podzim 2019 čtrnáct .

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice přepravila v uplynulém roce více než 33,5 milionu cestujících. Nejoblíbenější jsou juniorpasy pro mladé lidi.

Trolejbusy a autobusy v MHD přepravily čtvrtým rokem za sebou více cestujících. V roce 2019 představoval meziroční nárůst 4,31 procenta. Celkový počet přepravených osob se zvýšil z 32,288 milionu cestujících v roce 2018 na 33,681 milionu v roce 2019. Městský autobus nebo trolejbus tedy použilo o téměř 1,4 milionu cestujících více než v roce předchozím. Pro srovnání – v roce 2015 bylo přepraveno 31,459 milionu cestujících. Meziroční nárůst posledního ukončeného roku byl nejvýraznější. Počet přepravených osob v MHD se vypočítává podle jednotné metodiky pro všechny členy Sdružení dopravních podniků ČR. Celkový počet přepravených osob v MHD se vypočítává z počtu prodaných jízdenek podle jednotlivých tarifních kategorií a druhů jízdného. U časových jízdenek se používají koeficienty, které zohledňují počet jízd, které průměrný cestující s časovou jízdenkou vykoná. K největšímu nárůstu počtu cestujících došlo v kategorii časových jízdenek. Počet cestujících s občanskými časovými jízdenkami se sice téměř nezměnil, ale přibylo mladých lidí s juniorpasy, které dnes tvoří téměř čtvrtinu ze všech prodaných časových jízdenek. V důsledku zavedení juniorpasů se naopak snížily počty prodaných zlevněných jízdenek pro žáky a studenty. Významnou skupinou přepravovaných osob jsou u DSZO důchodci nad 70 let věku, kteří po zakoupení seniorpasu cestují ve vozidlech MHD již zadarmo. V loňském roce na ně připadlo 4,355 milionu jízd. „Vážíme si zvyšujícího se zájmu veřejnosti o používání MHD. Jako velmi pozitivní vidíme skutečnost, že nám zejména díky výhodným juniorpasům přibylo mladých cestujících. Je důležité, aby si už od dětských let zvykali na využívání MHD a považovali za zcela normální, že se člověk pohybuje po městě městskou dopravou,“ poznamenal ředitel DSZO Josef Kocháň.

V roce 2019 ujely vozy metra, tramvaje a autobusy Wiener Linien 78,1 milionu kilometrů. O 400 tisíc více než v roce 2018.

Vídeňský dopravní podnik hlásí další rekord. Oproti roku 2018 narostl počet vozokilometrů o 400 000, což odpovídá vzdálenosti mezi Zemí a Měsícem. Nároky na vozidla MHD jsou enormní. V denním provozu musí obstát v nejrůznějších povětrnostních podmínkách a najezdit takřka 214 000 kilometrů. To by znamenalo více než pět okružních jízd kolem rovníku. Nejvíce, a to 39,6 milionů kilometrů za rok, připadlo v roce 2019 na autobusy. Druhé v pořadí jsou tramvaje, které nasbíraly 22,9 milionů kilometrů, na třetím místě následuje metro s ujetými 15,6 miliony kilometrů. Vídeňský dopravní podnik denně přepraví na 2,6 milionu cestujících, počet pasažérů se v ročním součtu pohybuje kolem jedné miliardy. Přesná čísla za rok 2019 ještě nebyla zveřejněna. Wiener Linien provozuje 5 390 zastávek a zaměstnává 8 600 pracovníků. Eurocommpraha

Stávající dodavatel systému elektronických jízdenek pro pražský dopravní podnik bude systém provozovat další tři roky. Ovšem za menší provizi.

Od 1. ledna nového roku bude systém SMS jízdenek pro DPP dál spravovat dosavadní dodavatel, společnost GLOBDATA a.s.. Ve veřejné zakázce vypsané v polovině letošního září zvítězila s nejnižší nabídnutou cenou. Ta představovala výši provize poskytovateli z ceny prodaných jízdenek, přičemž vítězná nabídka činila 11,77 %, stávající je 16,48 %. Nově je tak nižší o 4,71 procentního bodu, díky čemuž DPP ušetří ve srovnání se stávajícím kontraktem zhruba 20 mil. Kč ročně bez DPH za předpokladu stejného počtu prodaných jízdenek jako doposud (necelých 19 milionů ročně) a ve stejné struktuře. Nová smlouva na poskytování služby SMS jízdenek platí do 31. prosince 2022. Pro cestující pražské MHD využívající SMS jízdenky se tak nic nemění. Nadále platí stávající telefonní číslo 902 06 pro nákup i stejné textové kódy. Dodaný systém musí být dimenzován na objem SMS jízdenek odpovídající cca 1,17 miliardám přepravených cestujících ročně a téměř 19 milionům prodaných elektronických jízdenek (18,97 milionů SMS jízdenek v roce 2017 a 18,96 milionů v roce 2018). DPP