Poprvé vypraví expres z Prahy do Trenčína přes Pardubice, Olomouc, Přerov a Uherské Hradiště, pravidelně bude jezdit vždy v sobotu dopoledne z Prahy do Trenčína a v neděli odpoledne zpět.

V sobotu 5. března vyrazí poprvé expresní vlak Arrivy z Prahy do Trenčína. Na tuto trasu se vydá každou sobotu dopoledne, zpět z Trenčína se bude vracet v neděli odpoledne. Základní jízdné Praha–Trenčín vyjde na 350 korun, studenti s ISIC kartou zaplatí o 10 % méně. Trasu dlouhou 407 kilometrů ujede přímý vlak za pět hodin. Praha i univerzitní města jako Olomouc a Pardubice, kam dojíždí řada slovenských studentů, získají nově přímé spojení s Trenčínem, ale také se Slováckem. „Z Trenčína a regionu středního Pováží do Prahy, Olomouce nebo Pardubic dojíždí pravidelně za studiem nebo prací několik set lidí. Zatím měli k dispozici do Prahy jen přímé autobusy, do Olomouce a Pardubic se bez přestupu nedostali vůbec. Chceme jim nabídnout pohodlné spojení vlakem, které bude spolehlivější. Autobusy musí po dálnici D1, která prochází velkou rekonstrukcí. Jízda po ní je jako sázka v ruletě – občas jedete bez problému, jindy stojíte dlouhé desítky minut v kolonách. Spolehnout se na ni nedá,“ říká ředitel Arriva pro Českou republiku Daniel Adamka. „ Zavedeme tak rychlé přímé spojení do Trenčína a na Slovácko i z Pardubic, Olomouce nebo Přerova, které dosud neexistovalo.“ Z Prahy bude vyjíždět expres Arrivy každou sobotu v 8:40, v Pardubicích zastaví v 9:41, v Olomouci v 10:13, v Uherském Brodě v 12:28 a do Trenčína dorazí ve 13:42. Z Trenčína pojede zpět v neděli odpoledne ve 14:19, v Uherském Brodě bude v 15:32, v Olomouci v 16:43, v Pardubicích v 18:17 a do Prahy přijede v 19:24. Kompletní jízdní řád je k dispozici i s ceníkem na www.arriva-vlaky.cz. Prodej na internetu a slevy pro studenty Jízdenky si mohou cestující koupit bez jakékoliv přirážky u stevarda ve vlaku nebo v eshopu na www.arriva-vlaky.cz. Elektronickou jízdenku, která cestujícímu přijde emailem, není třeba tisknout, stačí ji mít v notebooku, tabletu nebo chytrém telefonu, případně stačí nadiktovat stevardovi transakční kód z jízdenky. S jízdenkou zakoupenou na internetu je automaticky spojena i bezplatná garance místa. V eshopu si zároveň cestující vyberou na plánku vlaku místo, které jim bude nejvíce vyhovovat. „Chceme co nejjednodušší tarif. Nabízíme proto základní jízdné a slevu pro studenty na ISIC. Malé děti a kočárky vozíme zdarma, děti ve věku 6–15 let za polovinu, studenty ve věku 15–26 let s žákovským průkazem se slevou 25 procent a držitele průkazů ZTP a ZTP/P se slevou 75 procent,“ říká ředitel Arriva vlaky Jiří Nálevka. „Za přepravu jízdního kola nebo psa zaplatíte 25 korun. Snažili jsme se nabídnout výhodnější ceny, než jaké na této trase lidé doposud platili.“ Ve vlaku Praha–Trenčín je možné platit za jízdenky i občerstvení v korunách i eurech. Cena v eurech se bude odvíjet vždy od aktuálního kurzu. Aktuální ceny vychází z kurzu 27 Kč za euro. Zásuvky, vysokorychlostní WiFi i barel s pitnou vodou Ve vlaku Arrivy najdou cestující 120 pohodlných polohovatelných sedaček, místo pro kočárky a jízdní kola. Cestující si mohou vybrat pohodlnější sedadla v klidové zóně doplněná o polštářek pod hlavu a deku na přikrytí, nebo místa s dětským koutkem. Na palubě vlaku je bezplatná vysokorychlostní WiFi. Na žízeň si může každý natočit vodu z barelu s pitnou vodou uprostřed soupravy. „Náš vlak byl vyroben v Německu a jezdil dříve u Deutsche Bahn. Když jsme ho přivezli do Česka, prošel zásadní rekonstrukcí a dostal úplně nový interiér,“ vysvětluje Jiří Nálevka, ředitel Arriva vlaky. „Vybrali jsme velmi komfortní sedačky, které se používají v první třídě, instalovali jsme do vlaku vysokorychlostní internet i zásuvky. Není to elektrický vlak, ale přesto je uvnitř velmi tichý.“ Vybavení vlaku Arriva: Zásuvky pro připojení notebooků nebo nabíjení telefonů u všech sedaček Barel s pitnou vodou Bezplatné připojení k vysokorychlostnímu internetu Polohovatelné sedačky se sklopnými stolky Oddělená klidová zóna se zákazem telefonování a rušení ostatních cestujících Dětská zóna (na vybraných stolcích pod okny bude připraven herní plán Člověče, nezlob se! , stevardi půjčí rodičům na požádání figurky nebo další hry, kterými se děti během cesty zabaví) Minibar s doplňkovým prodejem občerstvení a základních hygienických potřeb Cestující si mohou ve vlaku koupit od stevarda široký sortiment občerstvení. “Cesta do Trenčína patří mezi ty delší, nabídneme proto čerstvé bagely, kávu, čaj i horkou čokoládu nebo piva z malých pivovarů. K dispozici budou džusy, ledový čaj, ledová káva, dětské nápoje, sušené maso, cereální sušenky, kvalitní čokoláda nebo hospodské brambůrky. Zaměřili jsme se na produkty, které neobsahují levný palmový olej, máme nabídku pro diabetiky i bezlepkové potraviny,“ doplnil Nálevka . „Kromě toho budou ve vlaku k dispozici také základní hygienické potřeby jako zubní kartáček s pastou, šitíčko, papírové kapesníky, hřeben nebo roztok na kontaktní čočky.“ Spojení pro Pardubicko V Pardubickém kraji zastaví nový expres přímo v krajském městě a nabídne nové rychlé spojení na Moravu a Slovensko. Několik vybraných příkladů jízdních dob a základních cen nového expresu z Pardubic: Pardubice – Uherské Hradiště 2 hodiny 30 minut, cena 200 Kč Pardubice – Uherský Brod 2 hodiny 46 minut, cena 220 Kč Pardubice – Slavičín 3 hodiny 15 minut, cena 250 Kč Pardubice – Trenčín 4 hodiny 1 minuta, cena 300 Kč Spojení pro Olomoucko V Olomouckém kraji zastaví nový expres v Olomouci a v Přerově a nabídne nejrychlejší spojení na Slovácko a do Trenčína. Několik vybraných příkladů jízdních dob a základních cen nového expresu z Olomouce: Olomouc – Uherské Hradiště 58 minut, cena 75 Kč Olomouc – Uherský Brod 1 hodina 14 minut, cena 95 Kč Olomouc – Slavičín 1 hodina 43 minut, cena 125 Kč Olomouc – Trenčín 2 hodiny 29 minut, cena 175 Kč Spojení pro města a obce Zlínského kraje Ve Zlínském kraji zastaví nový expres Arrivy v Otrokovicích, Starém Městě u Uherského Hradiště, Uherském Hradišti, Uherském Brodě, v Bojkovicích, Slavičíně a v Bylnici. Nabídne tak ze Slovácka nové rychlé spojení do Prahy i do Trenčína. Několik vybraných příkladů jízdních dob a základních cen nového expresu z oblasti Zlínského kraje: Otrokovice – Trenčín 1 hodina 49 minut, cena 120 Kč Uherské Hradiště – Trenčín 1 hodina 30 minut, cena 100 Kč Slavičín – Praha 4 hodiny 22 minut, cena 320 Kč Uherský Brod – Praha 2 hodiny 8 minut, cena 290 Kč Uherský Brod – Olomouc 1 hodina 8 minut, cena 95 Kč Uherský Brod – Pardubice 2 hodiny 44 minut, cena 220 Kč Palubní menu naleznete zde . Jízdní řád naleznete zde . Zdroj: TZ Roman Smetka a Arriva

Soukromý dopravce Busline na svých linkách odbavuje cestující pomocí bezkontaktních platebních karet přímo v autobusech.

Dne 1. 3. 2016 proběhla tisková konference, na které společnosti MasterCard, BusLine a ČSOB společně oznámili možnost placení za jednotlivé jízdné pomocí bezkontaktních platebních karet přímo v autobusech. Na projektu se rovněž podílela společnost EM TEST. BusLine je významným soukromým dopravcem, který na území České republiky umožňuje cestujícím platit za jízdné bezkontaktní platební kartou přímo v autobusech. Od dnešního dne je tato novinka k dispozici na 10 linkách a navíc i v rámci MHD Litoměřice. Mezi vybrané linky patří například spoje Praha – Harrachov, Liberec – Hradec Králové – Brno, Jablonec nad Nisou – Praha či Praha – Litoměřice. Cestující u řidiče postupuje obvyklým způsobem – nahlásí svoji cílovou zastávku a poté zaplatí tak, že přiloží svoji bezkontaktní platební kartu k terminálu. Celkem bude čtečkami vybaveno 70 autobusů. „Naše společnost disponuje flotilou 600 autobusů, které křižují téměř celou republiku. Ročně přepravíme více než třicet milionů cestujících. Pevně věříme, že tyto linky jsou jen začátkem v nabízení nových služeb všem našim zákazníkům,“ říká Radek Chobot, výkonný ředitel, BusLine . Dopravce provozuje celkem 200 linek, a to jak v oblasti regionální a dálkové dopravy, tak MHD, proto je zde vysoký potenciál na rozšíření. „MasterCard se dlouhodobě věnuje zavádění bezkontaktních plateb do dopravy, tato spolupráce je další z řady projektů, na nichž se podílíme,“ dodává Miroslav Lukeš, generální ředitel MasterCard pro ČR, SR a Rakousko , „bezkontaktní platby jsou rychlé, pohodlné a bezpečné. Fronta, která se tvoří hlavně při odbavování meziměstské a dálkové dopravy, se tímto výrazně zrychlí.“ Na zmíněných linkách odbaví BusLine v průměru pět tisíc cestujících denně, nejvyšší čísla jsou zaznamenána začátkem a koncem víkendu, především potom v neděli odpoledne a v pondělí ráno, kdy lidé cestují do škol a do zaměstnání. „Moderní způsoby placení jsou naší prioritou, jsme rádi, že se můžeme podílet na podobných projektech. Naše řešení pro příměstskou a meziměstskou dopravu je připravené na všechny typy odbavení. Pro další rozvoj tohoto řešení si dokážeme představit i propojení bankovní karty s e-shopem nebo mobilní aplikací pro vyhledání a nákup jízdenky.“ dodává Jan Kubíček, manažer Rozvoje obchodu s třetími stranami ČSOB. Zdroj TZ MasterCard, BusLine, ČSOB

Nové trolejbusy pro mexické město Guadalajara, na jehož výrobě se Škoda Electric podílí vyrazily do provozu s cestujícími. Plzeňská firma pro tamní město Guadalajara dodává celkem dvacet pět nových vozidel společně s místním významným výrobcem autobusů firmou DINA.

Flotila nových trolejbusů znamená pro město ekologický a ekonomický přínos, když nahradí zhruba třicet let provozované zastaralé vozy. Od ledna 2016 jsou vozidla součástí integrovaného dopravního systému města – Linea 3, který denně přepraví až 10 mil pasažérů. Škoda Electric pro nové trolejbusy dodává kompletní moderní elektrovýzbroj. Samotná finální montáž vozidel v závodě společnosti DINA Camiones nedaleko hlavního města Mexico City se odehrávala za podpory škodováckých odborníků. Hodnota zakázky, která byla podepsaná v únoru loňského roku, se pro Škodu pohybuje na úrovni 100 milionů korun. Kromě moderního odbavovacího systému, GPRS, WIFI a kamerového systému budou vozidla vybavena novým řešením trakčního pohonu, který jim umožňuje nezávislý dojezd na diesel generátor až do vzdálenosti 30km, což se využívá hlavně při průjezdy tunely, při pravidelných záplavách nebo při případných výpadcích v dodávkách elektrické energie. Guadalajara je druhým největším městem Mexika s více než 1,6 milionem obyvatel a celkovou aglomerací přes 5 miliónů. Díky aktuálnímu úspěchu na tamním trhu si Škoda věří i v dalších bojích o zakázky v Mexiku a Latinské Americe vůbec. Trolejbusy v Mexiku provozuje například i metropole Mexico City, i ta plánuje modernizaci vozového parku. O nasazení nových trolejbusů informoval i místní tisk zde . Zdroj: Jan Spousta a Parlamentní listy

Moderní tramvaje ForCity Alfa dosáhly v Praze významného jubilea. Vozidla úspěšně završila dvacet milionů ujetých kilometrů v provozu s cestujícími. Plzeňská Škoda Transportation vyrobila pro Dopravní podnik v Praze již celkem 157 tramvají ForCity Alfa. Od loňského roku bylo navíc do našeho hlavního města dodáno 32 těchto vozidel v novém designu s WiFi a klimatizací.

Praha, 26. 2. 2016 – Moderní tramvaje ForCity Alfa dosáhly v Praze významného jubilea. Vozidla úspěšně završila dvacet milionů ujetých kilometrů v provozu s cestujícími. Plzeňská Škoda Transportation vyrobila pro Dopravní podnik v Praze již celkem 157 tramvají ForCity Alfa. Od loňského roku bylo navíc do našeho hlavního města dodáno 32 těchto vozidel v novém designu s WiFi a klimatizací. „Cestující se mohli našimi tramvajemi svézt poprvé před více než pěti lety. Od té doby najely neuvěřitelných dvacet milionů kilometrů. Lze tak říci, že nové tramvaje v Praze již 500x objely zeměkouli okolo rovníku. Vozidla ForCity Alfa navíc prošla v loňském roce úpravou designu, interiéru i několika technickými změnami, které zvyšují pohodlí při cestování,“ říká projektový manažer Škoda Transportation Radek Elhota . Cestující v nově dodávaných tramvajích ocení zejména výkonnou klimatizaci, WiFi s moderní technologií LTE a dřevěné sedačky byly nahrazeny oblíbenými plastovými. Praha získá do roku 2018 celkem 125 kusů těchto vozidel. Nový design je zřetelný zejména na čele vozidel, kde byla výrazně upravena barevnost, například střední díl čela vozu a rám čelního okna jsou nově žlutooranžové. Kromě úprav interiéru a designu došlo i k promítnutí dlouhodobých poznatků z provozu do řídícího softwaru vozu. „O tom, že škodovácké tramvaje z rodiny ForCity jsou kvalitní a je o ně zájem svědčí i další nedávná jubilea v zahraničí. V lednu v Bratislavě najely tramvaje ForCity Plus první milion kilometrů a v únoru třicet jedna našich tramvají ForCity Classic v maďarské Miskolci již dokonce dva miliony kilometrů. Další tramvaje překonávají každý den tisíce kilometrů také v turecké Konye nebo lotyšské Rize,“ dodává Radek Elhota . Z TZ Škoda Transportation.

Spěšné vlaky na trase Praha – Čerčany – Benešov poprvé vyjedou v pondělí 29. února a přímý expres Praha – Olomouc – Uherské Hradiště – Trenčín zahájí provoz 5. března.

25. února proběhla prezentační jízda vlakem Arriva. Na palubě se konala tisková konference, kde zástupci Arrivy představili detaily k nově zaváděným vlakům. Generální ředitel společnosti Arriva Daniel Adamka vidí jako velkou výhodu oproti dosavadnímu spojení úsporu času cestujících. Vlaky na trase Praha – Benešov budou zastavovat v Čerčanech, Senohrabech a Mnichovicích, kde dosud měli lidé k dispozici jen zastávkové vlaky. Benešovským zase výrazně zkrátí cestu do Hostivaře nebo Strašnic, kde rychlíky nestaví a museli dosud použít zastávkový vlak. V každém směru bude jezdit v pracovní dny sedm spojů. Ředitel společnosti Arriva vlaky Jiří Nálevka na tiskové konferenci představil cenovou politiku firmy. Snahou je nabídnout ceny na úrovni autobusové dopravy. Základní cena jízdného Praha - Benešov je 50 Kč, zpáteční jízdné je 95 Kč. Samozřejmě platí slevy dle Cenového výměru MF a dále 10 % sleva pro držitele karty ISIC, malé děti do 6 let a kočárky se přepravují zdarma. Vlak je přizpůsoben pro převoz kol, cena je jednotná 10 Kč. Pro pravidelné cestující jsou připraveny levné týdenní a měsíční jízdenky. Jízdenky si mohou cestující koupit u stevarda ve vlaku nebo v e-shopu na webových stránkách Arrivy. Základní jízdenky zakoupené na e-shopu jsou o 5 Kč levnější a nevážou na konkrétní spoj ani sedadlo. Jízdenky není potřeba tisknout. Vlak Arriva je vybaven pohodlnými polohovatelnými sedačkami, vysokorychlostním internetem a zásuvkami pro nabíjení telefonů. Zdarma je k dispozici barel s pitnou vodou. Navíc si cestující mohou zakoupit občerstvení (určitě zaujme nabídka potravin bez lepku, pro diabetiky a dnes tolik diskutovaného palmového oleje) a základní hygienické potřeby. Ve vlaku je oddělená klidová zóna se zákazem telefonování a dětská zóna, kterou využijí zejména rodiče s dětmi na trase do Trenčína. Pro zlepšení svých služeb Arriva vítá podněty a požadavky cestujících a je připravena je vyřizovat přes sociální sítě na www.facebook.com/ArrivaVlaky a svůj účet má i na Instagramu. Za Busportál přejeme Arrivě hodně spokojených cestujících

Díky svému modrožlutému zbarvení jsou vozidla BORS Břeclav a.s. nepřehlédnutelná a hlavně na jižní Moravě je snad nemožné se s nimi nepotkat. Do stávající flotily téměř padesáti nákladních vozidel a více než 130 autobusů přibyl nový vůz na jednu z nejvytíženějších linek vůbec – trasu z Brna do Hodonína a zpět bude obsluhovat nová Scania OmniExpress 3.20.

Jihomoravská společnost BORS Břeclav a.s. na začátku nového tisíciletí nahradila změnou názvu tradičního dopravce ČSAD Břeclav a do dnešního dne pokračuje v provozování jak nákladní, tak osobní dopravy. Právě v osobní dopravě disponuje více než stotřicetikusovou flotilou autobusů určených jak pro městskou dopravu, tak pro příměstské a dálkové linky. A právě na jedné z nejvytíženějších linek je možné nově potkávat Scanii OmniExpress 3.20. „Na této lince, kterou provozujeme od roku 2008, máme v současné době nasazeno celkem 9 kmenových velkokapacitních vozů, z čehož je 6 vozů Scania Irizar i4 a 3 vozy Iveco Arway. Z tohoto vozového portfolia jsou nejvytíženější právě vozy Irizar, jejichž proběh překračuje 10.000 ujetých kilometrů za měsíc. Evidenci přepravených cestujících sice díky absenci čipových karet v IDS JMK nemáme zcela přesnou, nicméně lze odhadnout, že měsíčně zde přepravíme cca 60 až 70 tisíc cestujících. Tak náročný provoz lze zvládnout jen pomocí kvalitních a spolehlivých velkokapacitních autobusů,“ uvedl k potřebám linky Brno - Hodonín Petr Kužma, ředitel divize osobní dopravy. Právě proto padla volba na 14,7 metrů dlouhé tříosé vozidlo, které je schopné pojmout až 64 sedících a 39 stojících cestujících. A cílem samozřejmě nebylo pouze přepravit maximum cestujících, ale jak říká Petr Kužma, nabídnout jim také co největší komfort. „Samozřejmostí ve vybavení interiéru je výkonná klimatizační jednotka, vysoké pohodlné sedačky, bezpečnostní pásy a kompletní informační systém.“ Nový autobus Scania OmniExpress ve službách BORSu není pouze komfortní a bezpečný, ale také šetrný k životnímu prostředí. Vozidlo je totiž osazeno devítilitrovým motorem Euro 6 o výkonu 360 k schopným provozu až na 100% bionaftu. O přenos výkonu na silnici se pak u Scanie téměř tradičně stará manuální převodovka s retardérem vybavená automatickým systémem řazení Scania Opticruise. I proto autobus postrádá spojkový pedál a řidič má na výběr ze tří výkonových módů: standardní režim, ekonomický a pro maximální výkon. Výhodou celkového zpracování je pak konstrukce ze svařované nerezivějící oceli, která by měla prodloužit životnost vozu. „O výběru dodavatele rozhodla především nejnižší nabídková cena spolu s propočtem celkové ekonomiky provozu, čemuž velmi pomohlo to, že již zmíněný motor je plně uzpůsoben pro alternativní palivo, tedy bionaftu. A v neposlední řadě, pokud bude spolupráce s brněnským servisem fungovat na tak profesionální a kvalitní úrovni, jako dosud, jsem přesvědčen, že vůz bude využit s minimálními náklady v maximální možné míře,“ dodal ještě Petr Kužma k motivacím, proč vedení společnosti rozhodlo, že dodavatelem nového vozu bude právě Scania. A že si novou Scanii na trase Brno – Hodonín oblíbí řidiči i cestující, o tom je přesvědčen Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania Czech Republic. „Jsem velice rád, že společnost BORS Břeclav zvolila pro jednu ze svých nejvýznamnějších linek autobus Scania OmniExpress. Cestující určitě ocení komfortní interiér, špičkově odhlučněnou kabinu a pohodlný podvozek. Řidiči zase za volantem najdou příjemné a ergonomicky takřka dokonalé pracoviště a jízdní vlastnosti snad budou přesně takové, jaké očekávají.“

na stlačený zemní plyn IVECO URBANWAY 12 m CNG.

BusLine a.s. spolu s Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonce n. N., a.s. posilují vozový park MHD v Jablonci nad Nisou. Jde o nové přírůstky ve vozovém parku BusLine, který na základě smluvní spolupráce s DPMLJ provozuje městskou hromadnou dopravu v Jablonci nad Nisou. Autobusy s délkou 12 m disponují celkovou kapacitou 85 míst, z toho 28 k sezení a 57 k stání s možností přepravit handicapované cestující nebo maminky s dvěma kočárky. Urbanway má příjemný vnitřní prostor a design s novými světly a stylem. Toto nové uspořádání zajišťuje pohodlí jak pro řidiče, tak pro cestující. Ekologičnost vozů zajišťuje jak pohon na stlačený plyn CNG, tak i vybavení autobusů motory splňující normu Euro VI jako nový standard veřejné dopravy. Kvalitní zázemí poskytuje i řidičům, kterým díky vyvýšené pozici za volantem poskytuje nejen adekvátní ochranu při nehodách, ale také vhodnou pozici pro komunikaci s cestujícími. „Každoročně v rámci MHD v Jablonci nad Nisou přepravíme několik milionů cestujících, a právě vzhledem k vysokému počtu přepravovaných osob je nezbytné průběžně obnovovat vozový park, aby byla zajištěna jejich bezpečnost a doprava pro ně byla pohodlná. Významný důraz ale klademe také na ekologický provoz, 16 % z celkového počtu naší flotily autobusů je na alternativní ekologický pohon CNG. BusLine I díky tomu provozuje jeden z nejekologičtějších vozových parků v České republice, z šesti set autobusů jich jezdí téměř stovka na CNG“, sdělil Radek Chobot, výkonný ředitel společnosti BusLine. Obnova vozového parku probíhá také v sousedním Liberci. Šest autobusů stejné řady IVECO Urbanway 12 m (naftové) se rozjelo po městských tratích již v červnu 2015. Nákup nových autobusů probíhá v DPMLJ od roku 2013, kdy byla veřejnosti představena vozidla typu IVECO CITELIS. Další nákup těchto vozidel bude realizován v dubnu tohoto roku. Do flotily vozového parku přibude dalších 5 vozidel. Moderní design vozidla doplnilo také použití moderních technologií. Autobusy jsou vybaveny sčítacími rámy a barevnými informačními panely, na kterých lze vytvořit až 256 odstínů různých barev. „To umožňuje nesčetné úpravy zobrazených informací. Můžeme odlišit třeba školní linky nebo noční linky. Tím je orientace v nápisech na tabulích pro cestující značně usnadněna a cestující tento typ značení vítají,“ řekl předseda představenstva dopravního podniku Pavel Šulc. Dopravní obslužnost města Jablonec nad Nisou zajišťuje BusLine jak prostřednictvím městských linek, tak i provozem příměstských linek. Průběžně tak dochází k obměně vozového parku nízkopodlažními vozidly v plném rozsahu. Z TZ BusLine a.s. a DPMLJ, a.s. (Omlouváme se za předčasné uveřejnění nehotového článku 8.2.)

Po dlouholetém působení ho ve funkci ředitele ČSAD autobusy Plzeň vystřídal Jaroslav Vejprava. Doplněno informacemi z tiskové zprávy.

Jaroslav Vejprava nastoupil do společnosti ČSAD autobusy Plzeň již od 1. prosince 2015, aby na měsíc zaujmul funkci poradce ředitele u společnosti. Jeho předchozím působištěm byl Krajský úřad Plzeňského kraje, kde byl od roku 2001, kdy došlo ke vzniku krajů, vedoucím odboru dopravy a silničního hospodářství. Jaroslav Vejprava se narodil v říjnu 1962, je ženatý, v současnosti žije v Holýšově. Vystudoval Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. Je držitelem i řidičského oprávnění pro autobus. V podniku ČSAD autobusy Plzeň a.s. působil už v letech 1996 až 2001 před nástupem na Krajský úřad jako vedoucí referent dopravy. Ke slavnostnímu uvedení Jaroslava Vejpravy do funkce došlo v pondělí 11. ledna 2016, kdy společnost navštívil předseda představenstva Zdeněk Zemek a členové představenstva Alexandr a Zdeněk Zemkovi. Miroslav Hucl stál v čele akciové společnosti ČSAD autobusy Plzeň od jejího vzniku 1. dubna 1993, když předtím pracoval od roku 1983 ve státním podniku ČSAD Plzeň na dopravním útvaru. Miroslav Hucl bude do konce června 2016 působit jako poradce nového ředitele. Z TZ ĆSAD aautobusy Plzeň Jak uvádí Plzeňský deník, ředitelem společnosti ČSAD autobusy Plzeň byl jmenován dosavadní krajský vedoucí odboru dopravy Jaroslav Vejprava. Společnost ČSAD autobusy Plzeň je součástí skupiny Invest. Její dceřinou společbostí je dopravce Autobusy Karlovy Vary. Miroslav Hucl stál v čele společnosti 22 let. Na nového ředitele ČSAD autobusy Plzeň nebylo vypsáno výběrové řízení, o novém řediteli rozhodlo představenstvo. Redakce BUSporttálu děkuje Miroslavu Huclovi za dlouholetou spolupráci.

Trolejbusy v Plzni oslaví v roce 2016 75 let provozu.

A pokud vezmeme v úvahu i historii plzeňské výroby, bude čítat již celých 80 let. Plzeňské městské dopravní podniky chtějí toto výročí oslavit společně s občany Plzně i návštěvníky města. Cestující se mohou 18. června příštího roku těšit na historické jízdy, představení vzácných historických vozidel a řadu zajímavých informačních materiálů. Jsme přesvědčeni, že máme důvod k oslavám. Plzeňské trolejbusy mají za sebou zajímavou a hrdou minulost, jsou ve skvělé kondici a rýsují se zajímavé šance pro jejich další rozvoj. Díky nim Plzeň obstojí ve srovnání s řadou světových měst – trolejbusy vhodně doplňují tramvajovou síť a společně zajišťují téměř dvě třetiny výkonů plzeňské MHD tím nejekologičtějším možným způsobem: bez emisí a díky průběžnému nákupu nových trolejbusů též s výjimečně tichým provozem. Zatímco řada evropských i zámořských měst o rozvoji elektromobility především hovoří, v Plzni jde o každodenní realitu. Avšak nepodléhejme iluzi, že se jedná o samozřejmost, a že tato trakce měla vždy na růžích ustláno. Stejně jako se vším v našem světě i v tomto případě stojí za úspěchem velké úsilí výjimečných osobností, které vždy v pravý čas podpořily fungování tohoto dopravního prostředku - ať už při plánování, politických jednáních či vlastním umem při jejich údržbě, vývoji a provozu. Z jejich profese se mnohdy stala celoživotní vášeň. Všem těmto báječným lidem chceme oslavy věnovat. První trolejbus s cestujícími na lince vyjel 9. dubna roku 1941, nesl označení „A“ a spojil Doubravku s centrem města – přestupní stanicí na tramvaje u městských lázní (dnes U Jána). V těžkých válečných letech pomohly trolejbusy překonat problém s nedostatkem pohonných hmot. Jejich pravý rozmach ovšem nastal hned po osvobození: vyjely nejen do Božkova, Doudlevec a Skvrňan, ale i na Košutku a do Bolevce. Neuběhlo však ani dvacet let a s technickým pokrokem autobusů a přebytkem levné ropy měl trolejbusům v celém Československu nastat konec. Však také v Praze dodnes litují, že trolejbusy tehdy zrušili. Nemluvě o množství západoevropských a amerických měst, které tehdy zlikvidovaly nejen trolejbusové, ale i tramvajové provozy, aby se zanedlouho k jejich obnově mnohem bolestněji, pomalu a draze vracely. Plzeň v 70. letech 20. století sice zrušila trolejbusové tratě na Severní Předměstí, ale dokázala je brzy nahradit tramvajemi. Dokonce se podařilo otevřít novou trolejbusovou linku do Lobez – natruc rozhodnutí centrální socialistické vlády. Uběhlo pár let a celé Československo dalo trolejbusům opět zelenou. V 90. letech zažily trolejbusy nový vrchol – otevřelo se několik nových provozů a například tehdejší Škoda Ostrov uspěla v soutěži na dodání několika stovek trolejbusů do San Franciska. S novým tisíciletím se objevuje v řadě měst problém s nedostatkem financí na nákup nových vozidel. Kvůli jejich rychle rostoucí ceně a se zlepšujícími se emisními normami naftových autobusů leckde začali přehodnocovat dopravní priority. Plzeň a Plzeňské městské dopravní podniky tuto dobu překonaly mezi nejúspěšnějšími – vozový park je nyní na solidní úrovni, poslední trolejbusy z 90. let budou v roce 2016 nahrazeny novými. Trolejbusový provoz se dočkal rozvoje v podobě nové trati na Borská pole, a dokonce i nové vozovny. Síť trolejbusových linek kromě severu pokrývá celé město, cestující si oblíbili krátké a pravidelné intervaly. Jedinou zásadní vadou na kráse je absence vyhrazených jízdních pruhů pro trolejbusy a nerealizované omezení průjezdu aut Americkou ulicí. Obojí provoz neúměrně prodražuje a odrazuje od MHD nové cestující. V blízké budoucnosti se plzeňské trolejbusy vydají směrem vybavování nových vozidel bateriemi, které umožní dojezd mimo trolejovou sí s nulovými emisemi, bezhlučně a s nízkými náklady. Možná se díky tomu vrátí i do míst, která byla svědky jejich rozmachu před sedmi desetiletími. Autor: Jiří Kohout Dle kuloárních zdrojů bude dnem oslav 16.6.2016 Zdroj: www.pmdp.cz/zabava/ke-stazeni/ : Dopravní novinky 2015

Semily, 16. prosince 2015 – BusLine již tradičně startuje lyžařskou sezónu turistickými linkami v podobě SKIBUSů, které každoročně využívají nejen sjezdaři, běžkaři a snowboardisté, ale i nadšenci další zimních sportů v Krkonoších a Jizerských horách. V rámci zimní sezóny 2015/16 pro veřejnost opět provozujeme obvyklé linky SKIBUSů, které cestující pohodlně dopraví do Rokytnice nad Jizerou, Harrachova a Jizerek. SKIBUS ROKYTNICE nově i na Studenov Rokytnický SKIBUS mohou lyžaři i v letošní sezóně využívat zcela zdarma, a to v období od 19. 12. 2015 do 28. 3. 2016. V hlavní sezóně, tj. od 25. 12. 2015 do 1. 3. 2016, bude opět spoj 3x denně prodloužen i do Jablonce nad Jizerou. Novinkou bude v Rokytnici MINISKIBUS z Horních Domků přes sídliště do areálu Studenov. Kmenově budou opět nasazeny nízkopodlažní vozy Irisbus Crossway LE a pro první ověřovací rok provozu bude na MINISKIBUS nasazen minibus Mercedes Vario. SKIBUSem HARRACHOV z Prahy i České Lípy SKIBUS HARRACHOV bude provozován i letošní zimu, a to na objednávku sdružení místních hoteliérů a Skiareálu Harrachov. Pro držitele Harrachov Card bude jezdit zdarma, ostatní cestující zaplatí 20/10 Kč. Do tohoto oblíbeného skiareálu se dostanou i lyžaři z Prahy a České Lípy, odkud bude zachován dálkový SKIBUS na základě rezervačního formuláře viz www.skibusharrachov.cz . SKIBUSem jako vloni i na Mísečky Již třetí sezónu si opět Skiareál Špindlerův Mlýn/Mísečky objednal i SKIBUS z Jilemnice na Mísečky, který zajistí vůz našeho Jilemnického střediska. Spoje SKIBUSu na Mísečky jsou pro cestující zajišťovány bezplatně, ale kromě nich mohou lyžaři na Mísečky využít i běžné spoje pravidelné linky 947 v tarifu IDOL. Již čtvrtou sezónu Vás vozíme SKIBUSem JIZERKY Jizerské hory patří k oblíbené lokalitě pro lyžaře a běžkaře, a tak i letošní zimní sezónu jistě hojně využijí jizerskohorských SKIBUSů JABLONEC - JANOV (Severák) – TANVALDSKÝ ŠPIČÁK – TANVALD - TANVALDSKÝ ŠPIČÁK s provozem od 25. 12. 2015 do 15. 3. 2016. Na letošní sezónu objednavatel skibusu Sdružení cestovního ruchu Jizerské hory připravil pro lyžaře změnu trasy skibusu v podobě nově přidané obsluhy centra Tanvaldu a přilehlého sídliště. Skibus po obsloužení skiareálu Tanvaldský Špičák bude dále pokračovat okružně do Tanvaldu a zpět do skiareálu pojede přes Albrechtice v Jizerských horách či Smržovku. SKIBUS JIZERKY mají držitelé Jizerky Card zdarma a ostatní zaplatí za jízdu 20/10 Kč. Od 25. 12. 2015 bude v provozu i oblíbená zimní víkendová a prázdninová linka MHD č. 121 na Hrabětice a Bedřichov. TZ BusLine