Aktualizováno.

(eda) - V druhé půli března 2010 dopravce ČSAD Tišnov zařadil do zkušebního provozu červený SOR BN 12 SPZ 3E9 8158. Testovací provoz, který by měl probíhat výhradně na tišnovském pořadí linky 41 (zajišťuje i vybrané odjezdy na lince 71), bude pokračovat až do 9. dubna, kdy bude autobus navrácen výrobci. Podle společnosti SOR se jedná o testovací vůz, který nemá v tomto momentě konkrétní určení. Více fotografií na foto.bmhd.cz

Nabízejí kvalitní cestování v mnoha typech autobusů..

Autobusoví dopravci zařazení v Pražské integrované dopravě se snaží o zlepšení životního prostředí v Praze a zlepšení kultury cestování. V loňském roce obnovili vozový park 49 novými autobusy. Z celkového počtu cca 500 autobusů provozovaných na linkách PID těmito čtrnácti dopravci se tedy jedná přibližně o 9%. Obnovou vozového parku vzrostl také podíl nízkopodlažních a kloubových autobusů, a to i na regionálních spojích. „Veškerou obnovu financují soukromí dopravci výhradně ze svého přiměřeného zisku a nedostávají na ni od hlavního města Prahy žádnou speciální dotaci. Tím jednoznačně dokazují, že i za nižší provozní dotaci od hlavního města dokážou zajistit Pražanům i Středočechům kvalitní a ekologické cestování moderními vozidly,“ zdůrazňuje primátor hl. m. Prahy Pavel Bém. (Pozn. BUSportálu: Některá vozidla dostávají dotaci z programu MD, ten zahrnuje i městské DP. Dotace letos a pravděpodobně i napřesrok ve výši 200 mil. Kč jsou rozdělovány podle určitých kritérií, hradí jen část ceny a nejsou nárokové. Vzhledem k výši podpory počet takto dotovaných vozidel klesl a bude patrně stagnovat.) Od letošního roku musejí splnit všichni dopravci zařazení do PID náročné standardy kvality, které popisují, jak mají být autobusy vybaveny, které kvalitativní požadavky mají splňovat řidiči a také určují minimální podíl nízkopodlažních vozidel nebo maximální stáří vozového parku. „Jednotné standardy kvality jsou základním kamenem spolehlivého a kvalitního dopravního systému. Teprve určitá úroveň kvality poskytovaných služeb se může stát vstupenkou do hlavního města pro soukromé dopravce, což platí zejména pro připravovaná výběrová řízení podle platné evropské legislativy,“ říká Radovan Šteiner, radní hlavního města Prahy pro dopravu. Povinné vybavení autobusů na linkách PID se skládá z následujících položek: místo pro kočárek (invalidu v nízkopodlažním vozidle) sledování polohy vozidla pomocí GPS informační a odbavovací systém hlásič zastávek digitální informační panely zobrazovač času a pásma označovače výňatek z tarifu a smluvních přepravních podmínek PID a další pokyny pro cestující zařízení pro výdej a kontrolu jízdenek) vybavení pro zrakově postižené cestující evidenční čísla a logo PID prostor na zavazadla u příměstských linek Od června 2010 budou autobusy všech dopravců PID vybaveny zařízením pro automatické sledování aktuální polohy pomocí GPS (v tuto chvíli je takto vybaveno přes 50% vozidel), což umožní nejen informovat cestující o aktuálním zpoždění a řešit jejich případné stížnosti, ale také lépe sledovat pohyb vozidel po síti. Tím budeme mít všechny autobusy pod kontrolou. „Při obnově vozového parku jednotlivých dopravců klade ROPID důraz na různorodost vozidel z hlediska kapacity. Proto dopravci pořizují více kloubových i nízkokapacitních autobusů, abychom dokázali pružněji reagovat na měnící se poptávku cestujících na jednotlivých linkách,“ vysvětluje změny v požadavcích na dopravce Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Z TZ ROPID Pozn. BUSportálu: Zajímavé je v kontextu této akce načasování tohoto materiálu: BUSmonitor: Středočechy svezou autobusy z Prahy alias Pražské autobusy i do středních Čech K autobusové přehlídce v Letňanech se díky dalším informacím i záběrům spolupracovníka (pan) ještě vrátíme.

Háje – Šeberák v Praze provozované společností Veolia Transport Praha.

Veolia Transport Praha (VTP) se stala provozovatelem nové pražské autobusové linky číslo 293 jezdící na trase Háje – Šeberák. Linka, jejíž provoz byl slavnostně zahájen 8. března 2010 (další fotografie) , je v souvislosti s rozvojem nízkokapacitních autobusových linek v rámci Pražské integrované dopravy (PID) obsluhována nízkopodlažními vozidly. Ta zajišťují pohodlný nástup a výstup především starším a pohybově handicapovaným spoluobčanům nebo rodičům s kočárky. Autobusy jsou vybaveny mechanickou sklopnou plošinou umožňujicí cestovat také osobám se sníženou pohyblivostí. Linka číslo 293 je provozována v pracovních dnech od 6:00 do 20:00 hodin v taktovém intervalu 30 minut, všechna nasazená vozidla jsou nízkopodlažní. Provoz linky číslo 293 je spolufinancován Městskou částí Praha 11. "Cestující v Praze se mohou tak poprvé svézt našim novým částečně nízkopodlažním malokapacitním autobusem SOR CN 8,5 v barvách Veolia Transport, který plně vyhovuje parametrům této linky,“ řekl k zahájení provozu Daniel Adamka, manažer rozvoje Veolia Transport Česká republika. SOR 8,5 je malokapacitní, částečně nízkopodlažní (LE) autobus českého výrobce, má přepravní kapacitu až 57 cestujících, z toho 25 sedících. Ve vozidle mohou zároveň cestovat až dvě osoby pohybující se pomocí invalidního vozíku. Veolia Transport Praha je prvním dopravcem, který v hlavním městě nasadil na linku MHD tento malokapacitní autobus značky SOR. Parametry autobusu SOR CN 8,5: délka/šířka/výška 8400 mm/2 550 mm/2950 mm šestistupňová mechanická převodovka provozní hmotnost 7100 kg největší technicky přípustná hmotnost 11990 kg motor s emisní normou EURO 4 TZ Veolia Transport Nejkratší a nejdelší nízkopodlažní autobusy SOR se představily v Chrudimi

Od 28. 2. 2010 v provozu na linkách nové trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris.

(Eugen) - Obměna vozového parku pokračuje zařazením nových Škoda 26 Tr Solaris ev. č. 76 - 80, vyřazením trolejbusu Škoda 14 Tr 13/6 ev. č. 47 (poslední obrázek). Odchod do výslužby pravděpodobně čeká dva vozy Škoda 21 Tr (ev. č. 51 dlouhodobě odstaven). Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů

dopravce Bosák Bus.

S nadnárodními dopravci se do České republiky dostávají dosud neobvyklé autobusy, běžné v Evropě. Po Scaniích Omnilink u Veolie a testovací etanolové se nyní můžete setkat s Ambassadorem. Některé Ambassadory na BUSportálu: VDL: Jubilejní stý autobus Ambassador ALE do Německa VDL Bus & Coach: 2000. autobus Ambassador - 1000. pro Conexxion 26 VDL Bus & Coach Ambassador Euro 5/EEV objednal dopravce Syntus Z právě probíhajícího veletrhu TRANSPORT 2007 v dánském Herningu.

na Doubravce ve prospěch budovy s obchody a službami, kancelářskými prostory a zřejmě i byty.

Zbořit vozovnu? Říkají ano zpravy.idnes.cz - 2. března 2010 - Městu i obvodu se zamlouvá plán firmy ČSAD autobusy Plzeň proměnit lokalitu na Doubravce Plzeň - Betonovými hradbami obehnaná vozovna autobusů ČSAD v Plzni-Doubravce zřejmě v budoucnosti zmizí a nahradí ji multifunkční budova s obchody a službami, kancelářskými prostory a zřejmě i byty. Investor a vlastník pozemku, společnost ČSAD autobusy Plzeň, kde jako předseda představenstva působí podle obchodního rejstříku známý moravský podnikatel Zdeněk Zemek, tak výrazně zasáhne do podoby centra Doubravky. Ambice majitele areálu vítá město i obvod. Z jinak atraktivní lokality totiž zmizí každodenní hluk, prach a znečišťování ovzduší a životního prostředí od autobusů. Více na zpravy.idnes.cz

aneb další autobusové záběry v zasněžené krajině.

Záběry Milana Loukoty z Radnicka inspirovaly: Fotografie byly pořízeny na lince Rokycany,aut. nádr. - Nevid řidičem Josefem Jirglem. Děkujeme.

které v červenošedých barvách Veolie Transport zpříjemní cestování v oblasti východních Čech. Další informace a záběry. Autobusy Scania v ČR.

Veolia Transport Východní Čechy a.s. (VT VČ) zařazuje do svého vozového parku šest nízkopodlažních příměstských autobusů Scania Omnilink. Vozidla vyrobila Scania Sodertalje ve Švédsku a byla 2,5 roku provozována ve společnosti Veolia Finsko. Před nasazením do provozu v České republice prošly autobusy celkovou kontrolou ve značkovém servisu Scania. Autobusy Scania Omnilink budou jezdit převážně na linkách mezi Chlumcem nad Cidlinou - Novým Bydžovem a Hradcem Králové, Hradcem Králové - Pardubicemi, Hradcem Králové - Holicemi, Hradcem Králové - Pardubicemi přes Lázně Bohdaneč. „Nasazením těchto vozidel nejen omlazujeme vozový park, ale snažíme se zpřístupnit veřejnou dopravu starším občanům, rodičům s kočárky a osobám s omezenou pohyblivostí. Jelikož vozidla jsou vybavena klimatizací, určitě dojde ke zvýšení komfortu cestování v období letních dnů,“ říká Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. Autobusy Scania Omnilink nahradí vozidla Karosa typové řady 700, čímž dojde k výraznému omlazení i zkvalitnění vozového parku. Průměrné stáří autobusů ve VT VČ se po obměně sníží na 9,4 roku z původních 9,7 roku. V linkové dopravě VT VČ ve všech krajích necelých 20 nízkopodlažních vozů včetně 2 plně nízkopodlažních kloubových, přibýt by měly 3 krátké 8.5 m autobusy SOR LE a jeden 12 m autobus LE. V linkové dopravě je tendence nasazovat právě částečně nízkopodlažní vozy (LE) s dvěma bezbariérovými vchody a vysokou zadní částí, nízkopodlažnost po celé délce vozu je především atributem městské dopravy. Klasický 12 m autobus OmniLink má kvůli nízkopodlažní přední části a plošině o něco méně míst k sezení než klasický "bariérový" linkový autobus. Kromě 42 sedících na "linkových" pohodlných sedačkách se zvýšenými sedadly může cestovat i 37 stojících cestujících. Technologie kneelingu (příkleku) snižuje na mimimum rozdíl mezi nástupní hranou a vozidlem a bude přínosem pro méně pohyblivé také tam, kde scházejí klasické chodníky s obrubníky. Dopravce uvažuje o doplnění vozidel rampami zejména pro uživatele elektrických vozíků. V létě cestující jistě ocení klimatizaci. Vozidlo je vybaveno automatickou převodovkou (5+1). Servis autobusů je smluvně zajištěn se značkovým pardubickým servisem Scanie ProScan. Autobusy a zejména autokary Scania jsou v ČR známé především v řadě Irizar, kde Scania dlouhodobě spolupracuje se španělským karosářem. Méně známá je v tuzemsku řada Omni, kde vozy jsou karosovány přímo Scanií. Řada Omni obsahuje i plněnízkopodlažní OmniCity, částečně nízkopodlažní OmniLink (LE) a linkový OmniExpress pro větší vzdálenosti. Řada Omni je rozšířena zejména ve Skandinávii a v západní Evropě. Autobusy Omni mají i svoji etanolovou a hybridní verzi. Autobusy OmniLink provozuje v ČR kromě VT VČ i Veolia Transport Teplice a etanolový OmniLink testují středočeští dopravci. Zcela novým mezinárodním konceptem je luxusní autokar Scania Touring . TZ Veolia Transport a BUSportál Šest částečně nízkopodlažních autobusů Scania OmniLink Veolia Transport

"Jezdíme podle jízdního řádu"

Silnice je na snímcích sice celkem suchá (dnes opět jistě zasněžená), ale určitě není snadné pro autobusy se vyhnout. Za snímky mezi obcemi Hlohovice a Podmokly děkujeme Milanu Loukotovi. BUSportál rád uveřejní i další zimní autobusové scenérie. Vzhledem ke globálnímu oteplování se nemusí už nikdy opakovat. Sněhovou kombinaci jsme si neodpustili ani včera v Pardubicích: Šest částečně nízkopodlažních autobusů Scania OmniLink Veolia Transport

začíná ode dneška postupně sloužit na Pardubicku. Úvodní fotografie z představení vozidel v servisu Scania ProScan v Pardubicích.

12.2.2010: Vracíme se ke švédským autobusům Scania OmniLink, Veolia Transport Východní Čechy a.s. (VT VČ) zařadila do svého vozového parku šest nízkopodlažních příměstských autobusů Scania OmniLink. Vozidla vyrobila Scania Sodertalje ve Švédsku a byla 2,5 roku provozována ve společnosti Veolia Finsko. Před nasazením do provozu v České republice prošly autobusy celkovou kontrolou ve značkovém servisu Scania. Vozidla mají novou červenošedou barvu dopravce Veolia Transport, a jsou polepena firemním logem skupiny Veolia. Vozy byly oficielně představeny zástupci Veolia Transport a Scania za přítomnosti reprezentace krajských úřadů, obecních zastupitelstev, zdravotně postižených a médií. Jedno vozidlo bylo k dispozici pro demonstrační jízdu s malebnou sněhovou fotozastávkou. Další informace a fotografie přineseme zítra (nebo pozítra :-). Autobusy Scania OmniLink v třídvéřové variantě najdeme v Teplicích: Veolia Transport Teplice provozuje autobusy Scania OmniLink