Čerstvé záběry z běžného zimního provozu 26.2.2.2013 ve Vídni.

Vídeň - 26.2.2013 (-nama-) Centrem Vídně začala jezdit nová generace malých autobusů na elektrický pohon, zcela bez emisí. Městský dopravní podnik Wiener Linien zkušebně zahájil provoz s jedním autobusem loni v říjnu. První záběry elektrobusu Rampini/Siemens s dobíjením pantografem z 10.9.2012 Od Nového roku jsou v provozu tři vozidla, která by do letošní léta mělo doplnit další devět autobusů tak, aby byly kompletně osazeny autobusové linky 2A a 3A, které zajišťují dopravu středem rakouské metropole. Malé autobusy jsou dlouhé pouhých 7,7 metru a díky svojí šířce 2,2 metru mohou projet i velmi úzkými vídeňskými ulicemi. Na konečných stanicích Zelinkagasse a Schwarzenbergerplatz jsou k dispozici takzvané napájecí troleje, podobné těm co se používají u vídeňských tramvají, kde se autobusy dobíjejí pomocí pantografových sběračů. Na jedno nabití je autobus schopen následně ujet okolo 120 až 150 kilometrů. Použití technologie dobíjení přes sběrač umožnilo významně snížit velikost baterií, které jsou umístěny na střeše. Stoprocentně nízkopodlažní vozidlo bylo vyrobeno v kooperaci italské firmy Rampini a německého Siemensu. Nabíjení autobusů je velmi rychlé a netrvá více než 15 minut. I když jsou elektrobusy zhruba dvakrát dražší než dieselové autobusy, tak tuto skutečnost vyváží fakt, že náklady na jejich provoz jsou naopak o skoro 30 procent nižší. Vídeň je tedy zase o krok vepředu, a je jen škoda, že Praha o své dva elektrobusy přišla. Na druhé straně elektrobusy SOR úspěšně provozuje Ostrava. Konec elektrobusů v Praze - zatím? Minibusy Zeus se vrátily do Itálie BUSportál: Vzhledem k tomu, že v dubnu v Plzni na 2. ročníku konference CHYTRÁ A ZDRAVÁ MĚSTSKÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA" vystoupí (opakovaně) Martin Kalab z Wiener Linien, určitě se dozvíme i mnoho dalších informací o zkušenostech z vídeňského elektrobusového provozu.

na expresní lince Jablonec nad Nisou - Praha, nové spoje mezi Libercem a Turnovem a další změny. Nové autobusy MAN Lion's Regio a MAN Lion's Coach L.

Semily, 26. února 2013 – Od neděle 3. března 2013 budou u společnosti BusLine v Libereckém kraji platit nové jízdní řády. Výrazného zlepšení se dočká expresní linka Jablonec nad Nisou - Praha, kde 10 z jejích expresních spojů ještě zrychlí. Hlavní změnu představuje urychlení 10 spoj, na expresní lince Jablonec nad Nisou – Praha, které pojedou přímo bez zastavení. Rychnov u Jablonce n. N. a Hodkovice n. M. však zůstanou i nadále ve špičkách pracovních dnů obsluhovány expresem minimálně každé 2 hodiny. novinkou na této lince je také rozšíření vozového parku této linky o další nový autobus MAN LION´S REGIO. Další změny se týkají zavedení nových svižných spojů mezi Libercem a Turnovem, dojde i k upevnění některých přestupních vazeb mezi spoji a výhodnějšímu nastavení odjezdových časů na Jablonecku, Turnovsku, Rokytnicku, Semilsku i Jilemnicku .Expresní parametry dostává spojení Liberce s Turnovem díky zavedení 8 nových přímých „rychlíkových“ autobusů na této trase. Nabídka nových spojů vychází vstříc především lidem dojíždějícím za prací, ale i mladým studujícím v Liberci, či Turnově. Ti budou moci v podstatně větší míře využívat svých Opuscards, protože hlavně v odpoledních hodinách byl z Liberce vypravován malý počet autobusů uznávajících tyto karty. Dílčí změny se chystají i na dalších linkách - zlepší se přestupní vazby mezi spoji, a to na Jablonecku, Turnovsku, Rokytnicku, Semilsku i Jilemnicku. Bližší informace k upraveným jízdním řádům naleznete na www.busline.cz nebo www.iidol.cz . Čerstvý přírůstek ve vozovém parku společnosti BusLine, třínápravový zájezdový autokar MAN Lion´s Coach L, vystavila společnost MAN Truck & Bus Czech Republic na 22. ročníku veletrhu cestovního ruchu v Praze – Holešovicích „Holiday World 2013“. BusLine provozuje zájezdovou dopravu jako důležitou součást portfolia svých služeb. Autokar společnosti BusLine je klasický zájezdový autobus s výškou 3,80 m, který je vhodný pro široké spektrum využití v cestovním ruchu. Vozidlo je provedeno ve své nejdelší verzi 13,80 m se třemi nápravami a objem zavazadlového prostoru až 9,40 m3. Díky kombinaci motoru o výkonu 480 k, automatizované převodovky MAN TipMatic Coach a rozvodovky i=3,08 je možné dosahovat příznivé spotřeby paliva. Navíc silně tónovaná boční okna ušetří energii klimatizačnímu zařízení a zakryté blatníky zlepšují aerodynamiku vozu. Efektivní provozní náklady deklaruje výrobce i díky dlouhým servisním intervalům a dlouhé životnosti vozidla. Do autobusu je možné do komfortních a ergonomických zájezdových sedadel usadit 57 cestujících. K dispozici na svých místech mají prostorné odkládací prostory, sklopné stolky a servisní sady s lampičkami na čtení, nastavitelnými ventilátory, reproduktory a tlačítkem pro kontakt s obsluhou. Zejména při dlouhých cestách ocení posádka autobusu palubní kuchyňku FRENZEL s kávovarem, WC a řidiči potom lůžko pro odpočinek.. O zábavu na palubě se stará multimediální centrum MAN TopLine s CD a DVD Playerem, příjmem TV signálu, se vstupem pro SD Card a USB. Cestující mají možnost sledovat filmy na dvou 23´´ monitorech vepředu a uprostřed vozidla. Klimatizační zařízení je umístěné na střeše v přední části vozidla. O bezpečnost autobusu dbá mnoho systémů. ESP je součástí sériové výbavy, samozřejmostí je potom elektronický brzdný systém MAN BrakeMatic s EBS, retardérem, brzdovým asistentem (BA), protiblokovacím systémem (ABS) a regulací prokluzu (ASR). V základním provedení nechybí automatická požární signalizace. Z TZ BusLine Specifikace autokaru na posledním obrázku: .

nasadila do pravidelného provozu Veolia Transport Východní Čechy.

Praha 22. února 2013 – Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) nasadila do pravidelného provozu kolínské městské hromadné dopravy (MHD) nový malokapacitní autobus SOR BN 8,5. Jedná se o první vůz tohoto typu, který městskou dopravu v tomto okresním městě zajišťuje. Autobus,jezdí o víkendech a na méně obsazených linkách. „Očekáváme, že tento typ vozidla bude mít oproti autobusům klasické velikosti nižší spotřebu o přibližně 8 litrů na 100 kilometrů. Vůz je vybaven moderní automatickou převodovkou, která usnadní práci řidiči a zajistí optimální spotřebu pohonných hmot v podmínkách městského provozu“ vysvětlil Jindřich Poláček, generální ředitel VT VČ. Vozidlo v typickém červeném laku dopravce Veolia Transport je částečně nízkopodlažní dvoudveřový autobus určený pro dopravu osob na méně vytížených linkách splňující emisní normu EURO V EEV. Vůz má obsaditelnost 25 míst k sezení a 32 k stání, umožněna je i přeprava osob se sníženou pohyblivostí a rodičů s kočárky. Autobus je vybaven mechanickou plošinou pro nástup invalidů na vozíku, elektronickým informačním systémem včetně zvukového hlásiče zastávek ovládaného GPS signálem. Slavnostní předání autobusu, kterého se zúčastnil Tomáš Růžička, místostarosta Kolína, Jaroslav Trnka, generální ředitel SOR a zástupci VT VČ, proběhlo v Libchavách 13. února 2013. Všichni zúčastnění si prohlédli výrobní závod a seznámili se s různými typy autobusů značky SOR. Systém MHD v Kolíně v současnosti zahrnuje 4 páteřní linky, spojující základní části města ve všech směrech v pravidelném intervalu s hlavním přestupním uzlem na vlakovém respektive autobusovém nádraží. Další 4 linky zajišťují obslužnost okolních obcí a velkých firem (např. TPCA) s dojezdem dle potřeby jednotlivých subjektů ve městě. O víkendech jsou v provozu 4 linky. Denní provoz je zajišťován 17 vozidly. Podíl nízkopodlažních autobusů činí v Kolíně 57 % z celkového počtu vozového parku. Všechna vozidla jsou kompletně vybavena pro sledovací systém pomocí GPS. TZ Veolia Transport Česká republika

Design autobusu S 415 GT-HD s panoramatem letiště.

Stuttgart / Berlín - Návštěvníci letiště v Curychu si nyní mohou v pohodlí luxusního autobusu Setra ComfortClass 400 užít prohlídku areálu letiště. Během prohlídkového okruhu autobus Setra S 415 GT-HD "Final Edition", který patří letišti v Curychu, zaveze hosty do hangárů údržby letadel, k letištní požární ochraně a až ke křižovatkám ranvejí, kde z bezprostřední blízkosti mohou zažít vzlet či přistání letadla z různých destinací světa. Vozidlo slouží také k jiným účelům. V případě zrušených letů může jménem leteckých společností posloužit k přepravě uvízlých cestujících na jejich cestě do Stuttgartu, Mnichova nebo Norimberku. Na přání zhotovený 49místný autobus může být velmi rychle přetransformován pro přepravu až 16 invalidních vozíků, které vyzvedne na palubu plně automatická plošina. Model vybavený panoramatickou kamerou, plochými displeji a LED lampičkami je prvním zájezdovým autobusem ve Švýcarsku s tříbodovými bezpečnostními pásy. Další bezpečí na palubě zajišťují moderní asistenční systémy jako Asistent jízdních pruhů, Adaptivním tempomatem s brzdovým asistentem druhé generace (ABA 2). Infračervená kamera pro couvání pomáhá řidiči při manévrování před úzkými vchody hotelů. Letiště v Curychu se nachází 13 km severně od centra metropole a zaměstnává více než 1700 zaměstnanců. V 2012 přepravilo přibližně 25 milionů cestujících s více než 270.000 přílety a odlety. Letiště v Curychu slouží jako důležitý uzel pro německé aerolinky Lufthansa a Air Berlin a je základnou federální národní letecké společnosti Swiss. Z TZ Daimler . Značku Setra na českém trhu reprezentuje EvoBus Bohemia

v Ústí nad Labem od konce roku 2011. Fotografie z provozu i z depa.

Touto fotoreportáží si plníme přání informovat o tom, kde jezdí první a poslední kloubový autobus TEDOM. Děkujeme za poskytnutí záběrů a jsme rádi, že tento vůz zůstal v České republice. V současnosti potkáte autobus s novým reklamním polepem. Posledních sedm TEDOMů bylo zaregistrováno v ČR začátkem roku 2012. Leden 2012: TEDOM končí s výrobou autobusů.

v rámci akce „Cestujeme z minulosti do budoucnosti“. Provoz spolu s primátorkou a dopravci zahájili liberečtí studenti.

Liberec, 8. února 2013 – Dopravce BusLine a.s. představil v rámci akce „Cestujeme z minulosti do budoucnosti“ čtyři moderní ekologické autobusy CITELIS na stlačený zemní plyn (CNG), které doplňují flotilu zabezpečující městskou hromadnou dopravu v Liberci. Jde o vozidla splňující emisní limity, které budou zakotvené až na konci roku v právním předpise „Euro 6“. Jde o první akci v rámci projektu partnerství „Studenti spolupracují na budoucnosti dopravy“, kterou BusLine spolu se Střední školou strojní, stavební a dopravní Liberec odstartoval na začátku února. „ Akci jsme symbolicky nazvali „Cestujeme s MHD z minulosti do budoucnosti“. Studentům jsme nejen představili moderní ekologické autobusy, ale rovněž měli možnost posoudit jak technické vybavení, tak úroveň jízdy s autobusem Škoda RTO ze 70. let a Karosou řady 700 z 80. let 20. století, aby mohli porovnat úroveň cestování v minulém století s tím dnešním a budoucím. Průvodcem na této cestě byl Ivan Vyskočil, známý herec a autobusový fanda,“ uvedl ředitel společnosti BusLine a.s. Tomáš Roubiček. Moderní ekologické autobusy CITELIS na CNG s motory Iveco Cursor, vyrobené v závodě skupiny Irisbus Iveco CR ve Vysokém Mýtě, jsou nízkopodlažní s plně bezbariérovým přístupem, prostorným a barevně laděným interiérem. Výhodou autobusů s plynovým pohonem je kromě ekonomičnosti a ekologických parametrů také nízká hlučnost vozidla. Představení nejmladších členů liberecké dopravní autobusové flotily se zúčastnila primátorka Statutárního města Liberec Martina Rosenbergová a také ředitel DPMLJ, a.s., Luboš Wejnar. „Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou je pátým největším dopravním podnikem v republice. Za rok přepravíme celkem 33 milionů cestujících, v Liberci využíváme 100 moderních, bezpečných a ekologických autobusů, 95 z nich je bezbariérových. V republikovém srovnání patří naše flotila k těm nejmodernějším. Je to díky spolupráci DPMLJ a společnosti BusLine, společně nám totiž záleží na kvalitní přepravě cestujících v městské hromadné dopravě. Čtyři zbrusu nové autobusy budou nasazovány na všech linkách, takže se s nimi setkají všichni cestující využívající MHD v Liberci,“ informoval Luboš Wejnar. Prezentaci, prohlídku a hlavně projížďku v moderních ekologických autobusech zajišťovali přední odborníci na oblast dopravy v Libereckém kraji. Studenti měli možnost se seznámit se všemi přednostmi, technickými parametry, ale i zkušenostmi řidičů těchto autobusů. Díky nastartovanému projektu partnerství budou mít možnost mladí budoucí dopravní odborníci se sami aktivně zapojovat, navrhovat možná témata svých seminárních a ročníkových prací a případně k tomu i vytvořit pracovní skupinu. Nejaktivnější a nejschopnější studenty v budoucnu podpoříme v jejich další profilaci v oboru dopravy, a to i formou stipendijních programů. Těm nejlepším a nejtalentovanějším nabídneme po absolutoriu možnost spolupráce a případně i zaměstnání v naší společnosti,“ uzavřel Tomáš Roubiček, generální ředitel BusLine, a.s. Z TZ BusLine Liberec: Terminál Fügnerova je živým dopravním uzlem v centru města

Všem oceněným řidičům poděkoval za vzornou reprezentaci firmy vedení ČSAD Střední Čechy.

7. února 2013 se uskutečnilo v prostorách provozovny na Mělníku za přítomnosti majitele firmy Miloslava Studenovského a ředitele firmy Štěpána Ševčíka vyhlášení IX. ročníku soutěže O nejlepšího řidiče firmy ČSAD Střední Čechy, a.s. za rok 2012. Při neformálním setkání vedení firmy poděkovalo oceněným řidičům za vzornou reprezentaci firmy. Vítězem soutěže za uplynulý rok se stal řidič Jiří Němeček z provozovny v Brandýse nad Labem - Staré Boleslavi. TI ČSAD Střední Čechy. Fotografie použity s laskavým svolením redakce Mělnického deníku.

„Víš, já bych chtěl být řidičem … Proč? ... „No protože jen sedíš v teple a koukáš na cestu.“

Petr Stibor tyto citáty uvádí: Významnou část našich zákazníků tvoří právě děti (6 - 10 let) a vzhledem k tomu, že jsou situace, které teprve poznávají či mají naučené z domova, tak jsme často posluchači zajímavých myšlenek či hlášek. Ty nejlepší jsme v našem týmu dali na papír. Nyní je nabízíme i vám, věříme, že nejsme jediní, koho děti baví. " Komentáře dětí

V minulém týdnu převzala společnostl DOPRAVA - SERVIS Jaromír Dvořák od českého zastoupení nejčerstvější New Futuru.

Společnost Jaromír Dvořák, doprava a servis z Noskova zajišťuje jednorázové i pravidelné dopravy autobusem po České republice a celé Evropě a servisní služby. Jaromír Dvořák se věnuje i renovaci veteránů. Složením vozového parku dopravce deklaruje sympatie zejména k autokaru Bova Futura, součástí flotily je i Mercedes-Benz Travego. Autobusy splňují všechny bezpečnostní normy a emisní normy Euro 4 a Euro 5 umožňující volný vjezd do emisních zón velkých evropských měst. 4 x VDL a Citea: 60 autobusů pro Rheinbahn v Německu, 77 pro Arrivu ve Švédsku, 48 pro Veolii Transport Finsko a 7 pro německý Braunschweig Aktivity českého zastoupení skupiny VDL Bus & Coach - přehled prodaných autobusů

byl testovací a prezentační. Pavel Fojtík z DPP doplňuje mozaiku z historie kloubových autobusů v metropoli. Rekapitulace na téma kloubového provozu v Praze.

Pavel Fojtík uvádí: "První Ikarus 280 se na ukázku objevil v Praze už na podzim roku 1973. Nejdříve jezdil několik dní na linkách ČSAD Praha – Stará Boleslav a Praha – Horní Počernice. Pak byl ve dnech 15. a 16. října 1973 (zřejmě jen v ranní dopravní špičce) nasazen na lince č. 235 (Aritma Vokovice – Sídliště Spořilov). Dobový tisk uvádí, že měl šedomodrou barvu a že bude vyzkoušen i na dalších linkách, ale nic dalšího jsem už k tomu nenalezl. Sledováním zkušebního provozu byl pověřen Ústav silniční a městské dopravy. V té době byl na autobusových linkách provoz bez průvodčích, a tak byly do vozu instalovány dvě obvyklé samoobslužné pokladny. Vůz jezdil s maďarským evidenčním číslem 52-05 a se dvěma zkušebními značkami – maďarskou (PRÓBA 06-74) a českou C 35-93. Ani tento vůz pochopitelně nebyl v inventárním stavu DP Praha. Snímky tohoto vozu byly v roce 1973 pořízeny v garáži Kačerov." Jan Spousta doplnil svojí vzpomínkou: "Autobus byl zkoušen na různých linkách, ale hlavně na 135 (tehdy Veleslavín-Kulaťák-Letná-DP-Florenc a dále po stále stejné trase přes Žižkov-Vinohrady-Vršovice na Spořilov) ... trochu paradoxem je, že na 135 pak nikdy kloubáky nejezdily a až nyní ROPID uvažuje, že by se tam mohly objevit. To souhlasí s informací Pavla Fojtíka, že autobus jezdil na 235, (od 1970 do metra byly "rychlíkové" linky přečíslovány o 100 výš, protože i tarif byl 2 Kč). 235 měla některé spoje prodloužené od nádraží Veleslavín až k Aritmě, kde jsem se s ním svezl i o víkendu." Čas uzrál na rekapitulaci. Pokud narazíte na nepřesnost nebo něco chybí, opravíme a doplníme. 1960 - V roce 1960 absolvoval v Praze jízdy Škoda 706 RTO-K 1967 - První článková Karosa ŠM 16,5 byla předána do pravidelného zkušebního provozu s cestujícími 10. prosince 1968 - Polský Jelcz se objevil na Bohdalci 1973 - První Ikarus 280 se na ukázku objevil na podzim v Praze 1977 -16. ledna vyjely do pražských ulic kloubové autobusy - první ve vlastnictví DPP 1991 - Ikarusy dostaly tuzemskou konkurenci v kloubových autobusech Karosa B 741 1997 - Začaly u DPP jezdit kloubové autobusy Karosa B 941 1999 - V pravidelném provozu svezl poslední Ikarus své cestující 1. července na lince 215 2001 - První kloubové autobusy Irisbus ve verzi Citybus u DPP 2007 - Nízkopodlažní autobusy SOR NB12 a NB 18 jako prototypy byly prezentovány u Connexu, dvanáctimetrový i s cestujícími. 2007 - Kloubový autobus Solaris Urbino 18 Plzeňských městských dopravních podniků testován v PID u Martina Uhra 2007 - První kloubový autobus MAN Lion's City pro PID pořídila společnost ČSAD POLKOST, později další. 2009 - Kloubový autobus Solaris Urbino 18 výrobce testován u ČSAD Střední Čechy 2009 - Kloubový autobus Irisbus ve verzi Citelis 2009 - Na lince PID 317/17 první kloubový Solaris Urbino 18 v PID u dopravce Martin Uher, v rámci PID pak následovali další dopravci: Veolia Transport Praha a ČSAD Střední Čechy 2009 - Autobusy SOR NB 18 v provozu u DPP 2011 - DPP zařadil první dva kloubové autobusy SOR NBH 18 s hybridním pohonem do provozu v lednu. 2011 - Kloubový autobus Volvo 7700 pro PID ve flotile dopravce ČSAD Polkost 2012 - Plzeňský kloubový trolejbus ŠKODA 27 Tr Solaris s dieselagregátem vozil Pražany na veletrhu Czechbus 2012 - Pražský Dopravní podnik nakoupí další kloubové nízkopodlažní autobusy SOR NB 18 Pro úplnost ještě uvádíme, že v PID provozují kloubové autobusy také OAD Kolín (SOR NB 18) a Arriva - Bosák Bus (Citelis). A jestli si myslíte, že to dneska končí ... Možná. Dagmar Braunová Kloubové autobusy v Praze: Karosa ŠM 16,5 v ulicích metropole a něco k historii Kloubové autobusy v Praze: V roce 1960 absolvoval v Praze jízdy Škoda 706 RTO-K K historii kloubových autobusů v Praze: Polský Jelcz se objevil na Bohdalci v roce 1968 První kloubové autobusy DPP byly sice Ikarusy, ale se ŠM 16,5 se Pražané svezli 16. ledna před 35 lety vyjely do pražských ulic kloubové autobusy