Zkušební jízda vedla z Karlovy Studánky na Ovčárnu a zpět.

4. září 2013 - Arriva Morava společně s domácím výrobcem autobusů SOR představily zástupcům Moravskoslezského kraje, Správy Chráněné krajinné oblasti Jeseníky a státní správy a samosprávy novinku – elektrický autobus SOR EBN 9,5. Vozidlo je z velké části nízkopodlažní, je vybaveno mechanickou plošinou pro nástup pohybově handicapovaných občanů nebo rodičů s kočárky, neprodukuje emise a pohybuje se velmi tiše, protože v ostrém provozu je hluk snížen o dvanáct decibelů. Samotná jízda elektrického autobusu je dynamická a rychlá. Na jedno nabití ujede elektrobus 140 až 160 kilometrů v závislosti na profilu cesty. „Úvaha o zavedení provozu elektrobusu se nám líbí. Již v současnosti s Moravskoslezským krajem a Správou Chráněné krajinné oblasti Jeseníky spolupracujeme při výjezdu zdravotně postižených osob na Praděd. Využití elektrobusu by byl další krok vpřed. Omezená hlučnost a nulové zplodiny, to je pro Jeseníky ideální,“ uvedl Miloš Hnilica, generální ředitel Arriva Morava. Arriva Morava od roku 2012 pořádá pro zdravotně postižené osoby pravidelné výjezdy na nejvyšší horu Moravy. V prvním roce se uskutečnily čtyři jízdy, letos je naplánováno celkově sedm jízd, zbylé dvě se uskuteční 24. září a 1. října 2013. Držitelé průkazů TP, ZTP, ZTP/P a jejich doprovod mohou této speciální linky využít na trase Karlova Studánka-Malá Morávka-Praděd a zpět. „Zájem o tuto speciální přepravu každým rokem roste. K výjezdu na Praděd používáme minibus, v případě většího zájmu bychom rádi využili právě elektrobus,“ dodal Hnilica. Případné pořízení elektrobusu dopravcem je otázkou financí. Využít by se mohlo jak evropských, tak i českých dotačních programů, zapojit by se mohli i hoteliéři a provozovatelé nejrůznějších podniků v Jeseníkách. Dotace je však v současné době nutností. „Pořízení elektrobusu pro Jeseníky budeme podporovat, nákup autobusů s ekologickými motory splňujícími emisní normy EURO 5 a EURO 6 podporujeme již nyní,“ doplnil Ivo Muras, vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Moravskoslezského kraje. Společnost Arriva Morava již několik let úspěšně provozuje cyklobusy a skibusy mířící do Jeseníků. Tyto speciální linky projíždí všemi městy bruntálského regionu a sváží turisty z Krnovska, Rýmařovska i Bruntálska. Nezapomíná se ani na rekreanty, které vozí turistbusy ze Šumperska nebo Ostravy. Základní technické informace k elektrobusu Elektrobus SOR EBN 9,5 je dvoudveřový autobus délky 9 790 mm, šířky 2 525 mm a výšky 2 920 mm, který má kapacitu 26 míst k sezení a 43 k stání s jedním bezbariérovým prostorem pro přepravu invalidního vozíku či dětského kočárku. Vozidlo je vybaveno rotačním elektrickým motorem o maximálním výkonu 180 kw (min. 120 kw), dojezdová vzdálenost na jedno nabití se pohybuje mezi 140 až 160 km. Provozní hmotnost elektrobusu je 9 600 kg. TZ Arriva Morava a.s. Společnost Arriva Morava je součástí skupiny Arriva po akvizici mateřskou firmou Deutsche Bahn. Arriva Morava zabezpečuje provoz na více než 8 000 autobusových spojích, loni přepravila 47 930 tisíc cestujících.

ekonomika.idnes.cz - 3. září 2013 - V devatenácti si koupil první autobus. Podnikat začal v dětském pokojíčku. Dnes má třiadvacetiletý Petr Stibor firmu StiBus, která vlastní 13 autobusů a 10 nákladních aut. V Česku není mladšího podnikatele, který by se tomuto oboru věnoval. Více na ekonomika.idnes.cz Téma StiBus a GT11 se nedalo přehlédnout ani ve zvýšené návštěvnosti na BUSportálu: Autobus Karosa GT 11 - informace z časopisu Československý Dopravák Autobusová doprava Petr Stibor - StiBus a jeho Karosa GT 11 StiBus: Zaslechnuto v autobuse - komentáře malých cestujících BUSportál přeje StiBusu hodně úspěchů a s Petrem Stiborem se těšíme někdy na viděnou.

na linkách do Prahy.

Od pondělí 19. srpna nasadil dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. na své linky do Prahy jednotnou flotilu moderních autobusů. Společnost totiž zakoupila pro provoz dálkových linek celkem 6 původně francouzských vozidel Irisbus Iliade TE ( Iliady byly vyráběny ve skupině Irisbus do roku 2007). Vozy jsou vybaveny klimatizací, bezplatným Internetem a pohodlnými sedačkami - kapacita je 55 sedících osob. Navíc všechny sedadla jsou opatřeny bezpečnostním pásem. Cestující se s novými vozy setkají především na lince 400321 z Domažlic a Plzně do Prahy a na lince 431300 z Klatov a Přeštic přes Plzeň opět do Prahy. Další nadstandardní službou na uvedených linkách je také denní tisk zdarma. Jízdenky lze tradičně pořídit u řidiče autobusu nebo v předprodeji a také přes Internet, a to i ze stránek www.csadplzen.cz/praha , kde zájemci najdou řadu dalších užitečných informací pro cestování spoji ČSAD autobusy Plzeň. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň

ČSAD autobusy Plzeň nasazuje od závěru července 2013 nový typ kloubového autobusu - třídvéřový SOR NB 18.

Vůz vyrobila na zakázku dopravce tuzemská firma SOR Libchavy na základě specifických potřeb vytížené příměstské linky 55 z Plzně do Vejprnic a Tlučné. Článkový nízkopodlažní autobus má neobvyklou třídveřovou karosérii dlouhou téměř 19 metrů. Poskytuje prostor pro 151 cestujících, z nichž 56 může sedět. Pohon zajišťuje dieselový motor splňující emisní normy EURO 5 a EEV. Vozidlo je vybaveno vyklápěcí plošinou a možností naklonění vozu (kneelingem). To usnadňuje nástup osob se sníženou pohyblivostí, vozíčkářů a především maminek s kočárky, jež linku 55 využívají ve velkém množství. Kamerový systém pro řidiče napomáhá při couvání a také zajišťuje lepší kontrolu nástupu do zadních dveří. Klimatizací je vybaveno pouze pracoviště řidiče (ČSAD autobusy Plzeň obecně obnovuje vozový park vozy s celovozovou klimatizací). Vůz je osazen šestiválcovým motorem Iveco Cursor o objemu necelých osmi litrů a výkonu 243 kW a šestistupňovou automatickou převodovkou ZF. Linka 55 je velice zajímavým projektem, který funguje jak mimo PMDP, tak i mimo intergrovaný systém Plzeňska. Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. zajišťuje od 1. dubna 2012 na základě objednávky obcí provoz na lince 440055 Plzeň – Vejprnice – Tlučná, jako nástupce původní linky MHD č. 55 provozované Plzeňskými městskými dopravními podniky. Důvodem k výměně dopravce bylo rozšíření Integrované dopravy Plzeňska (IDP) a s tím související změna tarifních podmínek. Na lince platí tarifní podmínky a cena jízdného tak, aby doprava autobusy zůstala finančně zajímavá a linku 55 cestující nadále hojně využívali. Linka proto nebyla zařazena do IDP a byl vyhlášen velmi vstřícný tarif dle požadavků obou obcí. Z rozhodnutí objednatelů, tedy obcí Vejprnice a Tlučná, jsou zdarma přepravováni i cestující s předplatným IDP pro zónu č. 001 Plzeň a č. 101 Nýřany, vždy v daném úseku dle zónování IDP. Linku denně využije zhruba 1700 cestujících. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s. Na linku 55 je nasazován i kloubový autobus na stlačený zemní plyn (CNG) ... BUSportál jezdí na CNG: Přátelské setkání s autobusem SOR NBG 18 při tankování v Plzni ... a také starší typy autobusů MAN ČSAD autobusy Plzeň od 1.4. 2012 zajistí dopravu z Plzně do Vejprnic a Tlučné

Do neděle 18.8.2013 bude vozidlo nasazováno na pravidelné, méně vytížené linky MHD, o víkendech bude zajišťovat provoz na okružní turistické lince.

V rámci letošního testování vozidel na akumulátorový pohon byl do Brna dopraven vůz Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade. Dříve, než bylo vozidlo vypraveno na svoji první linku, mohli se s ním v prostorách komínské trolejbusové vozovny seznámit zástupci médií. S patnácti místy pro stojící a třinácti místy pro sedící cestující se elektrobus řadí do kategorie minibusů. Tomu také odpovídají jeho rozměry – délka 6870 mm, šířka 2170 mm a výška 2910 mm. Nástup do vozidla je možný jedněmi dvoukřídlými dveřmi o šířce 1200 mm vybavenými výklopnou plošinou. Nástupní hrana se nachází ve výšce 360 mm. Invalidní vozík nebo dětský kočárek je možné umístit naproti nástupním dveřím, zbytek prostoru pro cestující je uspořádán schodovitě, čímž pod podlahou vzniká prostor pro umístění výzbroje. Plyšovou látkou potažená sedadla Kiel, kterými výrobce vozidlo vybavil, jsou příjemná a vcelku pohodlná. Přehledně uspořádané pracoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno přepážkou bez dveří, klimatizaci mají oba prostory společno a ventilaci zajišťují stropní ventilátory a boční výsuvná okénka. Vozidlo pohání trakční asynchronní motor o výkonu 84 kW pracující na napětí 340 V. Díky němu může elektrobus dosáhnout rychlosti až 65 km/h. Napájení motoru zajišťuje 174 článků s minimálním napětím 3,18 V rozmístěných do čtyř kontejnerů. Jejich nabití se provádí z běžné distribuční sítě (3x400 V; 50 Hz) a doba nabíjení trvá max. 8 hodin. Rychlonabíjení z nejnižšího přípustného vybití do stavu 70 % nabití trvá 165 minut. Až do neděle 18.8.2013 bude vozidlo nasazováno na pravidelné, méně vytížené linky MHD (32, 37, 65, 81), o víkendech bude zajišťovat provoz na okružní turistické lince. Aktuální informace o nasazení vozidla naleznou zájemci na stránkách DPMB . Jan Havíř

ekonomika.idnes.cz - 2. srpna 2013 - Opomíjený dopravní prostředek, který měly postupně nahradit rychlé vlaky a letadla, zažívá v Česku nečekaný vzestup. Řeč je o autobusových mezinárodních linkách, na nichž počet cestujících za poslední tři roky stoupl o 75 procent. Žádný jiný způsob cestování nezažil v poslední době takový rozmach. Více na ekonomika.idnes.cz Nový ******* 'koráb silnic' společnosti Nobless Line poprvé na BUSportálu První 'pětistovky' Setry u dopravce v České republice na linkách Eurolines Volvo B13R s karosérií Irizar PB a multimediální výbavou Fun & Relax

Velká fotoreportáž z doubledeckeru Setra S 431 DT s unikátním interiérem: "Krása je v detailu".

Je to právě osm let, kdy společnost Nobless Line přinesla nový styl do cestování: 2005: Queen of the Night poprvé vyjela na pravidelné lince . Dnes dopravce představil médiím další unikátní patrové vozidlo s originálním interiérem a sloganem "travel redefined" - i cesta autobusem se může stát zážitkem. Přestavba interiéru (dvouletá) je jako v minulosti plně v režii doprace . Upozorňujeme oddělenou první třídu v patře (závěrečné snímky) a především přinášíme nové vozidlo obrazem. Výjimečně bylo radostí se v tak originálním prostředí nechat i vyfotografovat. Na linku Praha > Michalovce > Užgorod vozidlo poprvé vyrazilo 4.8.2013. Prezentace speciálu Setry S 431 DT dopravcem Nobless Line byla zorganizována v areálu servisního centra EvoBus Bohemia v Praze - týž den zástupci EvoBusu totiž představili médiím nový autokar Mercedes-Benz Travego Edition 1 Euro 6. Této prezentaci samozřejmě věnujeme samostatný materiál. Dagmar Braunová

na originální design autobusu. Pět finalistů. Hlasovat lze do 25. srpna a v první školní den bude vyhlášen vítěz.

Dopravní společnost ICOM transport vyhlásila v květnu 2013 výtvarnou soutěž pro žáky výtvarných kroužků, základních a středních škol. Hlavním úkolem bylo navrhnout originální design autobusu, kterým by děti bavila i cesta do školy. Cenou pro vítěze je doprava na výlet zdarma a potěší jistě i realizace návrhu. V těchto dnech se rozhoduje o vítězi soutěže. Do finále bylo vybráno pět návrhů. Rozhodovat může i široká veřejnost, a to na webových stránkách pořadatele . Hlasování na stránkách pořadatele skončí 25.8. 2013. Následně bude v první školní den vyhlášen vítěz a začne příprava nutná ke zhotovení polepu autobus. Do soutěže se zapojilo 11 vzdělávacích zařízení a došla zhruba šedesátka originálních návrhů. Často se opakovaly motivy hudební (noty, tanečníci), přírodní (květiny, mořská krajina, zvířata) a různé barevné koláže. Několik návrhů přišlo zpracováno jako počítačová grafika. Z TZ ICOM transport

pro Pardubický kraj.

19. července 2013 - Společnost Arriva Východní Čechy uvádí do provozu nové autobusy pro zajištění dopravní obslužnosti vybraných lokalit Pardubického kraje. Jedná se o jedno malokapacitní vozidlo First výrobce Rošero – P v městském provedení (First FCLLI) a dva autobusy SOR C 10,5. Do konce letošního roku budou pořízeny dopravcem ještě další dva autobusy značky SOR stejného typu. Midibus First FCLLI, první vozidlo tohoto typu, které bude jezdit v Pardubickém kraji, bude nasazen na linkách na Hlinecku, nově pořízenými autobusy SOR se cestující svezou na Chrudimsku a Pardubicku. Vozidla jsou vybavena novým informačním systémem, který splňuje nejnovější požadavky organizátora dopravy Oredo. „Zakoupením těchto vozidel nejen modernizujeme náš vozový park, přispíváme ekologizaci a zvyšujeme komfort pro cestující, ale především reagujeme na požadavky Pardubického kraje ohledně provozu menších a úspornějších autobusů na méně či středně vytížené linky,“ vysvětlil Jindřich Poláček, generální ředitel Arriva Východní Čechy. „Vozidla budou na linky nasazována postupně, nejpozději však v pondělí 22. července 2013. Autobusy SOR C 10,5 nahradí dosluhující vozidla Karosa 934,“ dodal l Jindřich Poláček. Malokapacitní autobus First FCLLI na podvozku Iveco Daily je dvoudveřový, částečně nízkopodlažní vůz se sníženou podlahou v zadní části, který je vybaven mechanickou plošinou pro nástup a výstup pohybově handicapovaných osob nebo rodičů s kočárky. Midibus má délku 8 040 mm, šířku 2 350 mm a maximální výšku 2 885 mm. Vůz splňující emisní normu EURO 5 EEV má celkovou kapacitu 36 míst, z toho 20 k sezení, dosahuje maximální rychlosti 100 km/h. Autobus SOR C 10,5 je dvoudveřový meziměstský autobus délky 10 780 mm, šířky 2 525 mm a maximální výšky 2 950 mm, který má kapacitu 73 míst, z toho 39 k sezení a 34 k stání s možností přepravy invalidního vozíku či dětského kočárku. Vozidlo splňující emisní normu EURO 5 EEV je vybaveno bezpečnostními systémy ABS a ASR a jeho maximální rychlosti je omezena na 100 km/h. Společnost Arriva Východní Čechy je součástí skupiny Arriva po akvizici mateřskou firmou Deutsche Bahn. Arriva Východní Čechy provozuje v Pardubickém kraji v regionální dopravě 102 autobusy, z toho 16 částečně nízkopodlažních s průměrným stářím 7 let. Firma zaměstnává v Pardubickém kraji 143 řidičů, kteří najeli za první pololetí letošního roku v linkové dopravě 3 329 988 kilometrů. TZ Arriva Východní Čechy BUSportál: V areálu společnosti Arriva Východní Čechy v Chrudimi se za zájmu médií představila 19.7.2013 čtyři vozidla: Rošero-P a SOR C 10,5 viz informace v článku a další dva vozy SOR. Vše za přítomnosti zástupců Pardubického kraje, výrobců, u slovenského karosáře Rošero-P navíc i se zástupcem českého dealera ZLINER. Nejkratší SOR CN 8,5 představil pak dopravce jako další malokapacitní vozidlo Arriva Východní Čechy - všechna tři vozidla byla již nově opatřena logem Arriva. Se čtvrtým vozidlem, elektrobusem SOR EBN 9,5 s novým designem , seznámili přítomné v rámci prezentace zástupci výrobce SOR LIbchavy. Dagmar Braunová

V současnosti dopravce nakupuje výhradně španělské nástavby Irizar na podvozcích Volvo a Scania. Malá retrospektiva značek a typů ve vozovém parku dopravce z archivu BUSportálu.

Autobusy Scania s nástavbou Irizar jsou osazeny motory o výkonu 480 koní, v normě EURO 5, využívající pro tento emisní stupeň bezaditivní technologii EGR. Motor má vždy rezervu výkonu a je potřeba minimální počet řazení, jehož plynulost zajišťuje automatizovaná převodovka Opticruise. Vozidlo má pětistupňový retardér a řiditelnou zadní nápravu. Ve vozidlech je telematický systém Scania Fleet Management, umožňující na dálku zjistit informace o vozidle téměř v reálném čase. Vozidla jsou vybavena systémy ESP s ABS poslední generace pro vysokou bezpečnost cestujících. Ve výbavě jsou sedačky Politecnica, kávovar Frenzel a toaleta. Autobus má ložnici pro řidiče. Ve vozech je multimediální systém Funturo. Scania Czech Republic dodala v posledních letech dopravci již několik desítek autobusů. K předání těchto nejnovějších vozidel proběhlo nejprve v areálu společnosti Irizar ve Španělsku, kde proběhlo za přítomnosti školitelů řidičů Scania. Při převozu autobusů do ČR probíhalo zároveň školení řidičů profesionálními školiteli. Klíče od tří nových autobusů převzal zástupce Student Agency Martin Koráb, technický manažer autobusové dopravy Student Agency. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o. BUSportál: Student Agency mění v průběhu dodavatele vozového parku - první žluté autobusy byly také španělské nástavby, a to Ayats na podvozcích MAN (ty už ve vozovém parku nejsou), dalšími "španěly" byly nástavby Beulas na různých podvozcích. Krátké vybočení nastalo v roce 2006, kdy se ve vozovém parku objevily autokary Mercedes-Travego. Delší tradici mají i současné Irizary - původně výhradně na podvozcích Scania, v současnosti je většina nových Irizarů na podvozcích Volvo. Ve fotogalerii je většina, nikoli však všechno z toho, co se u Student Agency objevilo - chybí Beulasy na podvozcích MAN. Dopravce diverzifikuje svoje nákupy a tím optimalizuje podmínky, za kterých vozidla pořizuje. Vývoj může vždy překvapit. Dagmar Braunová