29.11.2013. Od 15. prosince budou nasazeny na lince 106 Kyjov - Brno.

Předávání autobusů proběhlo v areálu dopravce v Kyjově. „Hlavním důvodem nákupu nových autobusů byla modernizace autobusové flotily navázaná na požadavky výběrového řízení ve veřejné linkové dopravě v rámci IDS JMK oblast Jihovýchod. Dalším důvodem bylo snižování provozních nákladů. A v neposlední řadě se snažíme o zvýšení komfortu pro naše cestující – nově nabídneme například klimatizaci či WiFi připojení zdarma ve všech autobusech,“ uvedl ředitel skupiny ČSAD Kyjov Adam Šmákal. Autobusy dopravci dodal v rámci dlouhodobé spolupráce dealer Iveco Bus, společnost ZLINER. Ta provozuje v areálu ČSAD Kyjov ve spolupráci s dopravcem také prodejnu náhradních dílů. Z TZ ZLINER BUSportál: Zakázka osmi třínápravových Arwayů je poměrně neobvyklá. Možná to jsou jedny z posledních autobusů s názvem Arway. Jak vyplynulo z posledních výstav a prezentací Iveco Bus, nabídka vozu s podobnými užitnými vlastnostmi se bude v budoucnu odehrávat ve variantách v rámci řady Crossway.

do provozovny Neratovice.

Arriva Praha nasadila v listopadu do provozu první částečně nízkopodlažní dvanáctimetrový autobus Iveco Crossway LE v příměstském provedení, který byl přiřazen do provozovny Neratovice. Autobus v červenošedé barvě s bílým logem Arriva jezdí na linkách 250081 Libiš – Neratovice – Praha a 250086 Mělník – Neratovice. Crossway je vybaven nástupní mechanickou plošinou umožňující snadný nástup a výstup pohybově postiženým či starším občanům i rodičům s kočárky, vnitřním informačním systémem a odbavovacím systémem. Autobus splňuje emisní normu Euro 5. TI Arriva Transport Česká republika

v celoplošném firemním designu Arriva.

Dopravce Transcentrum bus, s.r.o. Kosmonosy obnovil na začátku měsíce flotilu svých vozidel pro pravidelnou dopravu cestujících dvěma kusy autobusů. Zakoupeny byly vozy SOR C 10.5. Autobusy jsou ve standardním vybavení, v celoplošném firemním designu. Z celkových 72 cestujících, které dokáže jeden vůz pojmout, je pro 42 z nich sedadlo. Samozřejmostí je prostor pro kočárek nebo invalidní vozík pro přepravu tělesně znevýhodněných osob. Motor má emisní normu EURO 5. "Vozy jsou vybaveny také alkoholovým zámkem, který jsme do běžné praxe u naší společnosti uvedli již v minulém roce, " informuje Jan Holub ze společnosti Transcentrum bus. Dva nové autobusy se pohybují hlavně na linkách, které směřují z Mladé Boleslavi do Bezna a Chotětova, cestující se s nimi mohou svézt i z Mladé Boleslavi do Dobrovice nebo Katusic. TI TRANSCENTRUM bus, s.r.o., člen skupiny Arriva

Postřehy DPmCB, snímky.. Na linky českobudějovické MHD byl vůz nasazen 20.11.2013.

Jak BUSportálu sdělil Radek Filip z DPmCB: Vozidlo díky svému futuristickému designu vzbuzuje pozornost nejen cestujících, ale prakticky všech kolemjdoucích či kolemjedoucích. Ŕidiči DPmČB si trolejbus pochvalují z hlediska jízdních vlastností. Díky absenci navijáků je pro nás zajímavou zkušeností stahování sběračů pomocí teleskopické tyče (je opřená o vůz na předposledním snímku). Výbornou pomůckou pro řidiče je kamera na zadním čele vozu snímající sběrače proudu. Děkujeme DPmCB i za fofografie. Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. ve spolupráci s rakouským dopravním podnikem Salzburger Lokalbahnen připravil pro cestující českobudějovické MHD prezentaci unikátního trolejbusu Solaris Trollino 18AC MetroStyle. Jedná se o moderní trolejbus s futuristickým designem zapůjčený ze Salzburgu, kde je provozováno 10 těchto vozů a dalších 26 bude dodáno do roku 2017. Smyslem akce je ukázat cestujícím možnosti moderního designu a technologií, díky kterým může být veřejná doprava atraktivní a pohodlná. Jde tak o příspěvek k propagaci MHD jako kvalitní služby. Více včetně jízdních řádů na www.dpmcb.cz 6/2012: Ostravské Czech Raildays podruhé .... trolejbus Solaris pro BRT/BHNS 12/2012: Dalších 26 autobusů Trollino MetroStyle pro Salzburg

představilo v České republice 30.10.2013 u dopravce ICOM transport v Jihlavě.

30. 10. 2013 - Nový Mercedes-Benz Intouro Euro 6 ze světové premiéry na Busworld v Kortrijku exkluzivně zamířil do ČR. BUSWORLD 2013: Daimler/EvoBus se značkami Mercedes-Benz a Setra Na své lokální představení a testování dorazil do koncernu ICOM transport v Jihlavě týden po skončení veletrhu. Firma ICOM transport je velmi významným zákazníkem, který do svého vozového parku zakoupil již více než 600 kusů Mercedes-Benz Intouro. Roční prodej modelu Mercedes-Benz Intouro v Evropě převyšuje 1000 jednotek. Od jeho představení v roce 2006 bylo již vyrobeno více než 6000 vozů tohoto modelu a každoroční produkce stoupá. Intouro je nyní ještě více atraktivní díky novým variantám délky vozu. Totéž platí pro hnací ústrojí, jež splňuje požadavky emisní normy Euro 6. Výrobce deklaruje Intoura funkčnost a hospodárnost. I při rozšíření v rámci typu jde nadále výhradně o dvounápravové vozy, nyní k dispozici ve třech variantách délky: Intouro s 12,14 m, Intouro M s novou délkou 12,64 m a nový Intouro L (13,32 m). Přední a zadní části jsou identické a liší se pouze rozvor povozku od 6 080 mm (Intouro) a 6 580 mm (Intouro M) po 7 260 mm (Intouro L). Nové Intouro L s délkou 13,32 m a s možností montáže až 63 sedadel pro cestující je především vhodný pro meziměstské trasy s dlouhými vzdálenostmi mezi zastávkami, kde je velká poptávka po vysoké kapacitě. S plným využitím sedadel včetně míst ke stání a plným využitím zavazadlového prostoru přesahuje celková hmotnost 18 t. Se svou délkou 12,64 m je Intouro M jako nový všestranný vůz o 50 cm delší než základní model. Je rovněž dobře ovladatelný, neboť jeho obrysový průměr otáčení je jen 22,25 m. Zároveň však tento model s až 59 sedadly pro cestující představuje nadstandardní nabídku kapacity míst v porovnání se svými rozměry. Je to díky rozšíření přední platformy na levé straně a přemístění prostředních dveří. K celkovému vysokému počtu sedadel přispěla i úprava prostoru mezi sedadly. Intouro nezaznamenalo žádné významné vizuální proměny a stále si udržuje svůj design. Výjimkou je pouze zadní díl: Podobně jako u ostatních autobusů značky Mercedes-Benz dostal model Intouro s příchodem nové pohonné jednotky splňující emisní normy Euro 6 nové víko motorového prostoru s charakteristickými symetrickými ventilačními mřížkami. Velká koncová světla jsou rovněž novým designovým prvkem na tomto modelu, pochází z modelu Integro a Tourismo a zdůrazňují členství Intoura vrodině autobusů Mercedes-Benz. Generační změna je patrná zejména v kabině autobusu: Palubní deska byla doplněna o barevný displej. Intouro rovněž dostalo ověřenou řadicí páku ve tvaru joysticku s krátkou a prostorově úspornou pákou přímo na palubní desce. Základem hnacího ústrojí je nový kompaktní motor Mercedes-Benz OM 936 z generace BlueEfficiency Power. Výkon tohoto šestiválcového řadového stojatého motoru o objemu 7,7 l je volitelně 220 kW (299 k) či 260 kW (354 k). Maximální krouticí moment je dle volby 1 200 či 1 400 Nm. Motor využívá vstřikování common-rail s vysokotlakým čerpadlem a s vysokým krouticím momentem, kterým disponuje již při nízkých otáčkách, dále silnou akcelerací a vysokou úrovní technické propracovanosti. I hmotnost vozu je příznivá. Spotřeba paliva u nového motoru je asi o pět procent nížší než u předchozích modelů navzdory přidaným komponentům, jež vyžaduje emisní norma Euro 6. Kromě nových motorů je nízká spotřeba paliva výsledkem činnosti optimalizovaných pomocných jednotek, jako jsou společně řízené alternátory a úsporný vzduchový kompresor. Snížena je i spotřeba aditiva AdBlue a motorového oleje. Motor má prodloužené servisní intervaly a extrémně dlouhou životnost. Převodovky a nápravy jsou sladěny s novými motory. Jako alternativu k standardní šestistupňové převodovce se Intouro nyní nabízí i s automatizovanou převodovkou Mercedes GO 250-8 PowerShift. Třetí možnosti je plně automatická převodovka s měničem krouticího momentu. Rovněž je zde velká nabídka v oblasti stálých převodů rozvodovky. To znamená, že model Mercedes-Benz Intouro lze nyní adaptovat na individuální oblast provozu od náročných, na výkon orientovaných meziměstských linek s krátkými vzdálenostmi mezi jednotlivými zastávkami nebo spoje delších vzdáleností s dlouhými pasážemi i po dálnicích. Intouro má zabudován elektronický brzdný systém s kotoučovými brzdami, funkce Acceleration Skid Control proti prokluzu kol, Brake Assist, výkonný sekundární vodní retardér a hasicí systém v prostoru pro motor s detekční linkou. Technická specifikace konkrétního vozu Model Intouro M ve stříbrném laku splňující požadavky emisní normy Euro 6 12,64 m s šestiválcovým řadovým motorem OM 936 o výkonu 220 kW (299 k). Šestistupňová převodovka přenáší výkon na zadní nápravu Mercedes-Benz RO 440. Boční okna jsou dvojitá a v interiéru je instalována klimatizace, která řídí teplotu ve voze. Jednoduché výkyvné dveeí směrem ven v přední části vozu, dvojité dveře uprostřed, jež jsou vyžadovány kvůli nainstalované zdvíhací plošině. Kapacita 59 sedadel pro cestující, z nichž dvě jsou skládací a jsou umístěna u prostředních dveří. Užitný prostor naproti prostředním dveřím nabízí vyjímatelnou platformu pro dvě dvojitá sedadla. Kolejnice v podlaze vozu umožňují ukotvení invalidního vozíku. Sedadla Mercedes-Benz Inter Star Eco. Síťované odkládací prostory pro příruční zavazadla, které přerušuje pouze užitkový prostor naproti prostředním dveřím. Ve voze tlumené noční interiérové osvětlení. Prvky určené pro pravidelné meziměstské autobusové linky zahrnují ukazatele destinace z LED diod, boční ukazatele destinace a displej s číslem linky na zadní části vozu v maticovém provedení, varovný systém před riziky spojenými se zastavením autobusu a madla s tlačítky pro znamení k řidiči s žádosti o zastavení. Elektronický brzdný systém s kotoučovými brzdami, funkce Acceleration Skid Control proti prokluzu kol, Brake Assist, výkonný vodní retardér a hasicí systém v motorovém prostoru s detekční linkou. Z TZ EvoBus Bohemia s využitím fotografií z TZ a jízdy ICOM transport.

na pražské příměstské linky.

Jedná se o první typy těchto vozidel z Vysokého Mýta, které dopravce pořídil v barvách PID. Částečně nízkopodlažní autobusy s vnitřním uspořádáním pro příměstské linky pojmou 45 sedících a 36 stojících osob včetně 1 cestujícího na invalidním vozíku nebo rodiče s kočárkem (45 sedících a 44 stojících cestujících). Vozidla jsou vybavena nástupní mechanickou plošinou umožňující snadný nástup a výstup pohybově postiženým či starším občanům i rodičům s kočárky, vnitřním informačním obrazovým systémem a novým odbavovacím systémem včetně výdejníku jízdenek respektive čtečce karet. Autobusy splňují emisní normu Euro 5. Nové autobusy dostaly evidenční čísla 1274 (3AS 6710), 1313 (3AS 6701), 1319 (3AS 6687), 1284 (3AR 9119), 1427 (3AR 9115) a byly přiděleny na provozovny Praha - Vršovice, Praha - Satalice, Praha - Stodůlky a Jílové u Prahy. Cestující se mohou s těmito novými moderními vozy svézt například na linkách č. 332 Praha-Budějovická - Jílové u Prahy, náměstí, č. 385 Praha-Opatov - Louňovice, č. 303 Praha-Černý Most - Říčany, Wolkerova nebo č. 428 Mukařov - Jesenice. Autobusy jezdí též na vybraných spojích linek PID číslo 304, 326, 327, 328, 344, 397 a 606. TZ ARRIVA TRANSPORT

Druhá a závěrečna fotoreportáž z vydařené akce.

Výborné počasí a velký zájem návštěvníků - to je stručně k průběhu Dne otevřených dveří jubilujícího dopravního podniku (1928 – 2013). Shodou okolností jsme zachytili aktuálně související informaci na hradec.idnes.cz: Hradecký kraj má nejpohodlnější MHD. Ideální je i pro matky s kočárky Z DOD DPmHK I. : Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů. Za fotografie děkujeme DPmHK

u Berouna. Další fotografie a informace dopravce.

Letošní ročník dne otevřených dveří měl za cíl seznámit dospělé návštěvníky i jejich ratolesti s komplexním pohledem na činnost dopravce. Návštěvníci měli možnost si prohlédnout mnoho zajímavé dopravní techniky současné i historické. Program DOD zahájili v 9 hodin výkonný ředitel PROBO BUS Zdeněk Abraham a předseda představenstva PROBO BUS Petr Moravec. Za velkého zájmu návštěvníků byly představeny nové autobusy. Slavnostní přestřižení pásky se uskutečnilo u prvního autobusu SOR z dodávky v rámci plánované dvouleté obnovy za účasti starostky Berouna Šárky Enderlové a starosty Králova Dvora Petra Vychodila. Vozidel tohoto typu dodá společnost SOR Libchavy na základě veřejné soutěže v tomto roce celkem pět. Pro příští rok je plánována obnova celkem 15 vozidel, z toho 10 vozidel bude dodáno na začátku roku s využitím dotace z programu ROP, zbylých 5 bude dodáno do konce roku 2014. Výběrová řízení v současné době probíhají. Se sympatiemi se setkala obnovená tradice ocenění kvalitních profesionálních řidičů "milionářů". Přes 30 řidičů získalo diplom za ujetí od jednoho do 2,5 milionů kilometrů bez nehod. Tradičně oblíbené jsou vždy jízdy historickými autobusy, letos autobusy Škoda 706 RTO LUX, vyhlídkovým Roburem Karlštejnbusem a kloubovým Ikarusem. Na cvičném polygonu ve Zdicích mohli návštěvníci vyzkoušet, jaké je to být řidičem autobusu. Prezentovali se i zástupci Policie ČR a HZS Beroun. Velká pozornost byla věnována i speciálním programům pro děti. Během 9. ročníku Dne otevřených dveří navštívilo areál společnosti PROBO BUS a.s. více než 1400 návštěvníků. PROBO BUS a.s. působí jako významná dopravní společnost ve Středočeském kraji. Hlavní činností dopravce je zajišťování pravidelné linkové autobusové dopravy. Svým dosahem pokrývá společnost zejména oblast Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Své aktivity má PROBO BUS a.s. rovněž v Plzeňském a Jihočeském kraji. Firma kromě toho zajišťuje městskou hromadnou dopravu ve městech Beroun, Králův Dvůr a Hořovice. Vedle pravidelné osobní dopravy společnost PROBO BUS a.s. poskytuje smluvní dopravu pro některé větší výrobní společnosti, obchodní domy a tuzemskou i zahraniční zájezdovou autobusovou dopravu. Dopravní činnost je realizována v provozovnách v Králově Dvoře, Hořovicích a Praze. Kolem 120 autobusů společnosti najede ročně přes 7 milionů km a přepraví téměř 6 milionů cestujících. BUSportál s využitím TZ PROBO BUS a. s. V rámci DOD BUSportál zachytil mnoho zajímavého: První fotoreportáž z DOD PROBO BUS a PT REAL v Králově Dvoře Autobus Crossway LE EURO 6 s novou zádí vozí jako testovací vůz .... Malokapacitní autobus Stratos na podvozku Iveco Daily Malokapacitní Autobus ISUZU Novo Ultra s faceliftem 2013

7. října 2013 na tiskové konferenci.

Nejen návštěvníci Mezinárodního strojírenského veletrhu a veletrhu EUROTRANS pořádaného na brněnském výstavišti mohou vyzkoušet elektrobus Siemens – Rampini, který do Brna zapůjčil vídeňský dopravní podnik. V pondělí 7. října 2013 byl představen také novinářům a odborné veřejnosti na tiskové konferenci pořádané stylově částečně přímo na palubě autobusu. Součástí konference byla také okružní jízda na zvláštní lince vedené z brněnského Mendlova náměstí na přehradu, kterou bude elektrobus obsluhovat až do neděle 13. října. Součástí okružní jízdy je navíc krátká plavba lodí (taktéž na elektrický pohon) po hladině brněnské přehrady. Elektrobus pro 46 cestujících (z toho 13 sedících) je výsledkem spolupráce společnosti Siemens, která dodala kompletní výzbroj, s italským výrobcem autobusů Rampini. Pohání jej vodou chlazený elektromotor Siemens Elfa (85/150 kWh), díky němuž dosahuje vozidlo rychlosti až 62 km/h. Motor slouží zároveň jako generátor energie, která se při brzdění ukládá zpět do akumulátorů. Díky tomu může být elektrickou energií poháněna také klimatizace a vytápění. Po plném nabití devíti lithium-železo-fosfátových akumulátorů s kapacitou 96 kWh ujede elektrobus cca 150 km. Životnost akumulátoru se může prodloužit až na dvojnásobek, pokud po 8 -15 km jízdy dojde k rychlému, asi 10-15minutovému nabití. Výhodou tohoto vozidla je možnost dobíjení přímo z trolejové sítě prostřednictvím sběrače umístěného na střeše vozidla. Ve městě s trolejbusovou dopravou, jakým Brno beze sporu je, tedy není kvůli elektrobusu nutné budovat další infrastrukturu. Testované vozidlo je koncipováno pro jízdu v rovinatém terénu a svými rozměry přizpůsobeno požadavkům na průjezd vídeňským centrem, kde je těchto vozů provozováno 12. Na základě specifických požadavků města Brna, například na dopravní obsluhu hradu Špilberk, byl v Brně testován také jiný typ vozidla, který by provozně vyhovoval i těmto podmínkám. Podle slov generálního ředitele Dopravního podniku města Brna Miloše Havránka bude testovací provoz elektrobusu vyhodnocen a následně zváženo jeho využití v brněnských ulicích. Nejpravděpodobnější variantou by v tom případě bylo jeho nasazení k obsluze v oblasti zastávky Novolíšeňská nebo budovaného terminálu v ulici Elišky Přemyslovny. Jan Havíř Siemens/Rampini Délka: 7720 mm Šířka: 2200 mm Výška: 3050 mm Hmotnost prázdného vozidla: 8250 kg Počet míst k sezení: 13 Počet míst k stání: 33 (nebo 26 + jeden invalidní vozík) Z prvního dne provozu: Vídeňský elektrobus Siemens-Rampini je od 5. do 13.10. v provozu pro veřejnost

5.října 2013.

Za slunečného počasí a velkého zájmu nívštěvníků proběhl Den otevřených dveřé, na kterém si návštěvníci měli možnost prohlédnout technické zázemí, nové typy autobusů a seznámit se s historií autobusové dopravy a s činností společností. Tradičně v rámci výletu do historie vozil návštěvníky "domácí" RTO LUX, vyhlídkový Karlštejnbus a kloubový Ikarus 280. Aktuálně uvádíme první výběr z fotografií. V dalším pokračování využijeme informace dopravce k obnově vozového parku za podpory ROP spolu s fotografiemi stříhání pásky u prvního autobusu SOR z letošních pěti. Také jsme zachytili oceněné řidiče "milionáře" v rámci obnovené tradice Jízdy bez nehod. Ze zajímavých vozů jsme věnovali zvýšenou pozornost malokapacitnímu Stratosu v barvách PROBO BUS a zejména testovacímu autobusu Crossway LE EURO 6 - toto vozidlo je svým způsobem unikátní s novou IVECO zádí a končící přídí s delfínem (už se na BUSportálu několikrát objevil i ve variantě nikoli LE). Vše postupně. Dagmar Braunová