Začátkem prosince vyjely další čtyři nové autobusy Iveco Urbanway. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice se před Vánoci věnovala i dětem.

Na linkách MHD Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) jezdí od první poloviny prosince 2017 další čtyři nové autobusy. Tři sólo vozy a jeden kloubový vůz jsou plně nízkopodlažní a klimatizované. V tomto roce tak vozový park DSZO omladilo celkem osm nových autobusů. Čtyři nové autobusy zn. Iveco Urbanway zakoupila DSZO u společnosti Zliner, s. r. o., Zlín, na základě opčního práva a výsledku vyhlášené veřejné zakázky. Jde o stejnou sestavu nových autobusů, která byla pořízena už v říjnu tohoto roku , tedy tři sólo vozy a jeden kloubový vůz. Dostaly přidělena evidenční čísla 682, 683, 684 a 829. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice ukázala nedávno své zázemí více než padesáti studentům 4. ročníku managementu z Fakulty managementu a ekonomiky zlínské Univerzity Tomáše Bati. Návštěvnická trasa vedla přes dispečink, prostor přejímky vozidel a dílen a nechyběl ani odborný výklad. Zázemí dopravní obslužnosti běžně nemají možnost studenti vidět, zpravidla znají jen teorii ze školy, a vzhledem k jejich oboru se mohou uplatnit i v dopravě. Studium vysoké školy lze někdy kombinovat i s profesi řidiče MHD „Se studenty vysokých škol máme dobrou zkušenost i v souvislosti naší nabídkou práce na pozici řidiče trolejbusu a autobusu. Jsou takoví, kteří vedle studia získají potřebné řidičské oprávnění a jako brigádníci na různé zkrácené úvazky nebo podle chuti a našich momentálních požadavků anebo i v trvalém pracovním poměru u nás jezdí s vozidlem MHD,“ uvedl vedoucí dopravního úseku Pavel Nosálek DSZO. Řízení trolejbusu či autobusu se někdy stane i vhodným zdrojem příjmu pro absolventy, kteří zatím nenašli práci ve svém oboru, ale i pro mladé lidi, kteří například studium přerušili. Podmínkou je dosažení věku 21 let. „Jsou rovněž případy, že u nás někdo nastoupí jako řidič a při práci, kdy se snažíme vycházet vstříc jeho časovým požadavkům, studuje a vystuduje nějakou vysokou školu dálkovou či kombinovanou formou studia,“ dodal vedoucí dopravního úseku. Cestování autobusem MHD trénovaly nevidomé děti Skupina nevidomých dětí měla možnost trénovat v klidu bez přítomnosti jiných cestujících orientaci, pohyb a chování v autobusu MHD, nástup i výstup a používání slepecké signalizace. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice nevidomým dětem a jejich průvodcům poskytla autobus s řidičem i odborný výklad. Tři nevidomé děti ve věku od 11 do 14 let přišly v pondělí 11. prosince dopoledne do vozového depa DSZO v doprovodu dvou pedagožek ze Speciálního pedagogického centra ve Zlíně a svých osobních asistentů. Ujal se jich vedoucí dopravního úseku Pavel Nosálek. V přistaveném zvláštním autobusu je seznámil s důležitými pravidly pro cestování v MHD. Děti pak mohly trénovat nástupy, výstupy, projít a ohmatat si celý autobus, vyzkoušet funkci slepeckého dálkového ovladače, kterým se spouští akustická signalizace uvnitř i vně vozidla. Autobus potom s dětmi odjel do Bartošovy čtvrti, kde mohly pokračovat v nácviku na skutečných zastávkách, a za jízdy vnímat také všechny zvuky, rozjíždění i brzdění. „Chtěla bych dopravní společnosti za tuto příležitost velice poděkovat, protože v běžném městském provozu nevidomé dítě nemá potřebný klid seznámit se se všemi specifiky cestování v autobusu nebo trolejbusu MHD a osvojit si zásady bezpečného pohybu při nástupu, výstupu a jízdě dopravním prostředkem. Ve městě se na vás ze všech stran tlačí jiní cestující, je tam příliš hluku, není čas vrátit se a zopakovat si nějaký úkon,“ řekla po absolvovaném tréninku v autobuse DSZO speciální pedagožka Jana Vašťáková. „V běžném provozu si nevidomé dítě nemůže projít celý autobus nebo trolejbus, dotýkat se sedadel a získat ucelenější představu o vnitřním prostoru a jeho uspořádání,“ doplnila její kolegyně Kristina Balunová. Budeme velmi vděčné, jestliže nám umožníte takový trénink našich dětí ve vozidlech DSZO čas od času zopakovat,“ na závěr dodaly speciální pedagožky. Hlášením pro slepce jsou v současnosti vybavena všechna vozidla MHD DSZO. Po použití dálkového ovladače vozidlo venkovním reproduktorem oznámí číslo linky a směr jízdy a řidič je na svém palubním počítači nebo i z reproduktoru informován o nástupu nevidomého, takže může dbát zvýšené opatrnosti. Zdroj: DSZO

Prvních 14 autobusů Crossway PRO jezdí na expresních linkách Praha-Jablonec nad Nisou a na dálkových linkách v Libereckém a Královéhradeckém kraji.

BusLine přistupuje k výrazné obměně vozového parku a se společností Tezas Servis, a.s., autorizovaným dealerem IVECO BUS uzavřel rámcovou smlouvu na dodání téměř 400 nových autobusů IVECO BUS. Půjde o autobusy typu Crossway LE Line, Urbanway diesel i CNG, Crossway Line a Crossway PRO, které nahradí starší vozy, a to především typu Karosa a SOR. „Rozhodli jsme se pro blokový nákup autobusů IVECO BUS od Tezas Servis, a.s., autorizovaného dealera IVECO BUS v České Republice, který nám předložil nejlepší nabídku, a to nejen z pohledu ceny. Tyto vozy mají také velmi nízké provozní náklady a o veškerý jejich servis se bude v rámci holdingu starat dceřiná společnost BusLine Technic s.r.o. Významným hodnotícím kritériem při výběru tohoto strategického dodavatele nových autobusů je rovněž nabídka záruky na všechny vozy, která představuje neobvyklých 60 měsíců. Obměna vozového parku je pro nás významnou prioritou, kterou přivítají jak objednatelé našich služeb a především cestující, tak i naši řidiči, kteří v autobusech tráví mnoho hodin denně. Na pohodlí jak cestujících, tak řidičů klademe velký zřetel, i proto jsou všechny naše vozy vybaveny nad standardy zadavatele tak, aby cestování v nich bylo pro klienty co nejpohodlnější,“ sdělil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti. „Podpis této smlouvy je velkým úspěchem pro IVECO BUS a jsme velmi hrdí na to, že společnost BusLine nám projevuje svoji důvěru. Většina těchto autobusů bude vyráběna ve Vysokém Mýtě, nejvýznamnějším výrobním závodě v Evropě. Jedná se o největší tuzemskou zakázku za posledních několik let, je to další uznání kvality, výkonu a provedení našich výrobků“ uvedl Sylvain Blaise, viceprezident IVECO BUS a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s. V letošním roce byl vozový park posílen 14-ti dálkovými autobusy typu Crossway PRO, které nahradily především autobusy typu KAROSA C954 a další. Hlavním rozdílem mezi těmito vozy je samozřejmě stáří vozidel, a to až 15 let. Využitá moderní technologie zaručuje spoustu komfortu pro cestující i samotného dopravce. Samozřejmostí jsou USB sloty na nabíjení mobilních telefonů, pohodlná sklopná sedadla až pro 45 osob vybavená bezpečnostními pásy a zajišťující maximální pohodlí. Moderní elektronické systémy potom hlídají provoz samotného autobusu a vyhodnocují jeho ekonomickou stránku. Samozřejmostí je také vybavení elektronickými informačními panely. Autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. Jsou velmi šetrné vůči životnímu prostředí a splňují emisní normu Euro 6. Tři z dodaných autobusů byly nasazeny na expresní linky Praha – Jablonec nad Nisou, resp. Litoměřice, kde tato vozidla již jezdí k plné spokojenosti cestujících. Dále obměna autobusů proběhla na dálkových linkách do Prahy, zajišťovaných středisky Jablonec nad Nisou, Turnov, Jilemnice a Rokytnice nad Jizerou, Semily v Libereckém kraji, dále na střediscích v Hořicích a Jičíně v Královéhradeckém kraji. Vozidla jsou dle provozních podmínek vybavena také zavazadlovými boxy a tažným zařízením pro zvládnutí přepravy zavazadel, především v zimním a letním období. Provozním podmínkám odpovídá i počet míst v autobusech. Po novém roce dále společnost nakoupí 40 autobusů typu Crossway LE Line pro provoz pravidelné linkové dopravy na všech svých provozních střediscích v Libereckém a Královéhradeckém kraji. Tyto vozy nahradí především více jak deset let staré vozy IVECO a SOR. Autobusy typu Crossway LE Line budou zajišťovat meziměstský provoz. Jejich vybavení je samozřejmě díky svému charakteru o něco jednoduší, než u výše uvedených dálkových vozidel, ale v tom zásadním vybavení neztrácí krok s typem Crossway Line, a dokonce ani s Crossway PRO. Hlavním rozdílem je především samotný typ vozu, tedy „Low Entry“, tzn., že jde o kombinaci dvou typů autobusů. Přední část je konstruována jako plně nízkopodlažní „Low Floor“ (nízká podlaha) autobus a zadní část vychází z konceptu klasického středně podlažního linkového autobusu. Tím je pro první dvoje dveře zajištěna nízkopodlažnost a zpravidla v prostoru druhých dveří i plocha pro vozíky a kočárky. Zadní část je buď bez dveří, nebo jsou zde dveře vč. schodů. Autobusy opět splňují veškeré potřebné standardy z hlediska bezpečnosti, šetrnosti vůči životnímu prostředí a pohodlí cestujících. Podpis rámcové smlouvy na nákup vozidel proběhl v říjnu na veletrhu Busworld v Kortrijku. Zdroj: BusLine

Během adventních víkendů pojedou autobusy z Teplic do Prahy téměř každou hodinu, Arriva vypraví posilové spoje.

Od adventního víkendu, tedy od soboty 2. prosince, přidala Arriva na linku z Teplic do Prahy mimořádné posilové spoje, protože očekává v době předvánočních nákupů větší množství cestujících. Od 10. prosince po úpravě jízdních řádů pojede nově poslední spoj z Prahy v sobotu a v neděli ve 22:30 a v Teplicích bude zastavovat pro výstup na Pražské, na Benešově náměstí, na hlavním nádraží a v Celní. Zároveň Arriva lehce omezí provoz expresů ve státní svátky. „Před Vánoci lidé vždy více cestují, proto přidáme do jízdního řádu posilové spoje. Počítáme, že zájem o cesty do Prahy bude veliký, lidé budou vyrážet za nákupy i na vánoční trhy,“ říká obchodní ředitel Arriva City Petr Havlík. „Mezi sedmou ráno a osmou večer pojede z Teplic do Prahy autobus v podstatě každou hodinu, z Prahy pojedeme v hodinovém intervalu až do 22:30. Poprvé vyrazily posilové spoje v sobotu 2. prosince a posledním dnem adventního posíleného provozu bude neděle 17. prosince." Zároveň ve svátky dojde k omezení dopravy. Na Štědrý den pojede poslední spoj z Teplic v 15:00 a z Prahy zpět v 16:30. O teplické Arriva Expressy je zájem „Arriva Expressy mezi Teplicemi a Prahou jezdí od 21. března 2016. Od té doby jsme již dvakrát rozšířili provoz. Obsazenost je velmi solidní, kolem 75 %, a některé spoje, zejména ty v ranní a odpolední špičce pracovních dnů, jsou vyprodané, proto jsme v listopadu přistoupili k dalšímu posílení. Nyní provozujeme 14 párů spojů v pracovních dnech,“ doplňuje Petr Havlík. „Poslední spoje z Prahy o víkendu jsme posunuli na pozdější čas, abychom vyšli vstříc lidem, kteří se vydali třeba na prohlídku Prahy,“ doplňuje Petr Havlík. Poslední spoj o víkendu tak vyjíždí až ve 22:30. Jízdenky jsou výhodnější přes internet Jízdenky si mohou lidé pořídit také v předprodeji nebo na internetu. „Zájem ze strany cestujících je opravdu velký, chceme zvýhodnit ty, kteří si zajistí jízdenku s předstihem. Má to celou řadu výhod. Kromě rezervovaného místa je jízdenka levnější a v případě internetového nákupu ji lze do 30 minut před odjezdem v e-shopu zase vrátit bez jakéhokoliv udávání důvodu," popisuje Petr Havlík, proč jsou jízdenky přes internet o 10 korun levnější. Základní jízdné stojí při nákupu v autobuse u řidiče 69 korun, při nákupu přes internet nebo v předprodeji jen 59 korun. Zdroj: Arriva

Vybavuje autobusy na linkách v Libereckém a Královéhradeckém kraji reflexními páskami, které bude rozdávat hlavně večer.

Na základě televizní reportáže o alarmujícím nárůstu dopravních nehod chodců se vedení společnosti BusLine rozhodlo odstartovat a finančně podpořit bezpečnostní projekt pro své cestující a vybavuje autobusy na linkách v Libereckém a Královéhradeckém kraji reflexními páskami. „Naši řidiči denně vozí tisíce cestujících, kteří jsou současně i chodci a mnoho z nich si bohužel stále neuvědomuje, jak nebezpečné pro ně je, pohybovat se na vozovkách bez reflexních prvků. Právě televizní reportáž poukazovala na to, že v poslední době došlo k nárůstu dopravních nehod, kdy je na vozovce sražen chodec o neuvěřitelných 1.000 %. Vedení společnosti tento fakt považuje za velmi alarmující, a proto jsme se rozhodli vybavit naše autobusy reflexními páskami, které budou pro cestující zdarma. I kdyby jediná reflexní páska, kterou si v našem autobusu cestující vezme, zachránila jeden lidský život, nebo odvrátila dopravní nehodu, má to smysl,“ sdělil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti. Autobusy se pohybují v extravilánech měst a v menších obcích, kde mnohdy chybí osvětlení a chodníky, a proto jsou vozy BusLine na 94 linkách v Libereckém a na 31 linkách v Královéhradeckém kraji vybavovány tisíci reflexních pásek. Pásky budou k dispozici v autobusech především ve večerních hodinách, tedy v době, kdy je snížená viditelnost. Nejzranitelnějšími se cestující stávají především při cestách na autobusovou zastávku nebo při vystupování z autobusu, protože už nejsou chráněni prostředkem veřejné dopravy a mnohdy se pohybují po krajích vozovek. Zdroj: BusLine

Ve všech čtrnácti evropských zemích, kde Arriva působí, prochází společnost postupnou změnou vizuální identity – mění logo, barvy i font používaného písma. Novinky se začínají objevovat i u nás.

Oficiálně představila Arriva v Praze nové logo ve středu 22. listopadu na veletrhu Czechbus. Logo vychází z dominantního stylizovaného písmene A tvořeného třemi prstenci a doplňuje ho název společnosti psaný novým fontem a malými písmeny. Nové logo se už postupně objevuje na autobusech, vlacích, lodích nebo kolech, které Arriva v Evropě provozuje. „Už začátkem letošního roku přešla Arriva na nové barvy. Původní dominantní zelená se víc přiblížila modrému spektru a druhou velmi důležitou barvou se stala tmavě modrá,“ říká šéf komunikace Arrivy v České republice Jan Čermák. „V nových barvách už od poloviny roku tvoříme všechny materiály pro cestující, náborovou kampaň i náš časopis ArRevue. Nyní přidáváme nové logo a další prvky nové vizuální identity.“ Nové logo se v Česku postupně objeví na všech více než 2 000 autobusech, 35 trolejbusech a pěti vlacích, které u nás Arriva provozuje. Barevné schéma Arrivy často odpovídá požadavkům objednavatelů, pro které Arriva v Česku dopravu zajišťuje. Jiné barvy mají mít její autobusy v systému Pražské integrované dopravy (kombinace červené, modré a bílé), jiné v rámci Dopravy Ústeckého kraje (svítivě zelená) a jiné zas například na linkách, které objednává pro své obyvatele Olomoucký kraj (čistě bílá). Na těchto autobusech Arriva pouze změní své logo a dál bude respektovat grafický styl systému, pro který jezdí. „Neplánujeme ani žádné velké změny barev ostatních autobusů,“ upozorňuje Jan Čermák. „Dojezdí v současném designu a nové autobusy budeme pořizovat v nových barvách v rámci jejich přirozené obnovy. Společně se základním logem se ale změní i loga lokálních produktů, jako je například v Česku Arriva Express.“ O Arrivě ARRIVA v České republice provozuje 2 150 autobusů, 35 trolejbusů, 5 vlaků osobní dopravy a zaměstnává téměř 3 500 zaměstnanců. Celkový obrat skupiny převyšuje 4,5 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy v České republice zaujímá ARRIVA vedoucí postavení. Ročně přepraví přes 130 milionů cestujících. ARRIVA v České republice je součástí skupiny ARRIVA, jedné z největších dopravních společností v Evropě, která zaměstnává 60 000 lidí a ročně přepraví více než 2,2 miliardy cestujících ve 14 evropských zemích. Zdroj: Arriva

Garantuje platbu jen za určitý počet kilometrů, ostatní výnosy jsou závislé na úspěšnosti linky. Dopravce musí splňovat přísné standardy FlixBus.

FlixBus hledá nové autobusové dopravce pro vnitrostátní linky. Umbrella a BlueBus se údajně zaměří na expanzi FlixBusu ve Skandinávii. Podle serveru zdopravy.cz FlixBus od prosince změní jízdní řád na všech vnitrostátních i na mezinárodních linkách a na jaře chystá novinky. Rozhovor s Pavlem Steinerem, majitelem firem, které pro FlixBus jezdí. Zdroj: zdopravy.cz

Téměř 4 miliony km ročně po dobu deseti let ujedou nové nízkopodlažní CNG autobusy v severozápadní části Moravskoslezského kraje.

Dopravní společnost ČSAD Karviná a.s. uspěla ve veřejných zakázkách zajištění dopravní obslužnosti oblastí Orlovska a Karvinska, vypsaných Moravskoslezským krajem na období od 10. 6. 2018 do června 2028. Dne 21. září byly uzavřeny nové smlouvy o dopravních obslužnostech, které podepsali náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro chytrý region a dopravu Jakub Unucka, generální ředitel společnosti ČSAD Karviná a.s. Tomáš Vavřík a ředitel divize osobní dopravy Jakub Vyvial. Objem desetiletého kontraktu pro zajištění dopravy na Orlovsku činí 795 mil. Kč při rozsahu 2 256 040 kilometrů ročně. V oblasti Karvinska činí objem rovněž desetiletého kontraktu 585 mil. Kč při rozsahu 1 655 247 kilometrů ročně. Dopravu v regionech ČSAD Karviná a.s. zajistí novými nízkopodlažními klimatizovanými autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn. Vozidla budou vybavena Wi-Fi připojením k internetu, odbavovacím systémem, umožňujícím bezkontaktní platby bankovními kartami a LCD informačními obrazovkami. Samozřejmostí jsou akustické a LED informační systémy pro nevidomé a slabozraké. Na dodavatele vozidel aktuálně probíhá výběrové řízení. Flotila nových CNG autobusů bude napojena online na centrální dispečink, umožňující monitoring jednotlivých vozidel v reálném čase a efektivnější řízení provozu. ČSAD Karviná tak navázala na úspěch sesterské společnosti ČSAD Havířov, která se v loňském roce stala vítězem dopravní obslužnosti v oblasti Českotěšínska, kde provozuje čtyřicítku ekologických autobusů s pohonem na CNG . Obě společnosti jsou členy dopravní skupiny 3CSAD (ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s.), která především v Moravskoslezském regionu zaměstnává přes 1100 zaměstnanců, disponuje 350 autobusy v osobní dopravě a 120 tahači v divizi nákladní dopravy. Zdroj: 3CSAD

Evadys chválí nejen řidiči, ale i cestující na linkách v Královéhradeckém kraji a na zájezdech.

Středisko BusLine v Hořicích testuje nový autobus typu Iveco Evadys, který se zatím setkává jen s kladnými reakcemi nejen ze strany cestujících, ale i řidičů. Autobus lze využít nejen na linkovou a dálkovou přepravu, ale je vhodný i na zájezdy. Zatím s ním řidiči BusLine najeli téměř dva tisíce kilometrů a už teď si je tento nový autobus získal. UNIVERZÁLNÍ ŘEŠENÍ PRO VÁŠ PROFIT Nový Evadys je koncipován pro regionální a celostátní linky, letištní přepravu, organizované zájezdy i výlety. Jde o jediný model na trhu, ve kterém se snoubí vlastnosti řady Crossway a zkušenosti získané u modelu Magelys. Nový Evadys je v oblasti provozní všestrannosti skutečným šampiónem, a to jak v týdnu, tak o víkendech. Nabízí vyšší výkon, větší pohodlí a větší zavazadlový prostor než běžný meziměstský autobus. Je zároveň kompaktnější, umožňuje snazší nástup a má nižší hmotnost. S tím souvisí i nižší spotřeba oproti turistickým autobusům třídy HD, a také vyšší užitečné zatížení. Díky modernizovanému zavazadlovému prostoru lze bez obav využívat maximální kapacitu, protože zavazadla všech cestujících jsou bezpečně a pohodlně uložena. Toto vozidlo se výborně hodí pro dálkové trasy s častými zastávkami, pro které se klasické zájezdové autobusy tolik nehodí. Zároveň je autobus tak dlouhý, aby poskytl dostatečný výkon a pohodlí. MIMOŘÁDNÁ VŠESTRANNOST • Nová speciálně koncipovaná víceúčelová architektura vozu. • Zavazadlový prostor o kapacitě až 12 m3, ovšem zvýšením podlahy na 1,14 metru se zvětšil objem zavazadlových prostor o 3 m3, díky tomu se svými parametry přibližuje zájezdovému autokaru Magelys. Iveco tím zdůrazňuje význam levnější verze zájezdového autokaru s univerzálním využíváním jak na pravidelných meziměstských linkách, tak i při turistických cestách. OPTIMALIZOVANÁ VÝNOSNOST • Nejnižší celkové náklady na vlastnictví ve své třídě. • Nízká spotřeba paliva a dlouhé servisní intervaly. • Vysoká zůstatková hodnota. • Optimalizovaná víceúčelovost přes týden i o víkendech. Příslušnost k zájezdovému sektoru potvrzuje nový Evadys i výkonným motorem Cursor 9 s výkonem 294 kW / 400 koní, který je shodný s typem Magelys. Evadys je označován jako střed v portfoliu Iveco Bus, kompromisní řešení s maximálním možným využíváním v různých typech dopravy, tudíž i ekonomicky zajímavou variantou pro dopravce. MAXIMÁLNÍ POHODLÍ A BEZPEČNOST • Nejkomfortnější vybavení ve své kategorii. • Vyspělé systémy pasivní a aktivní bezpečnosti. • Nízká úroveň hluku a vibrací. • Uzpůsobení pro lidi se sníženou mobilitou, včetně vozíčkářů, deklaruje variabilitu konfigurace vnitřního uspořádání a možnost výběru různých dveří a vybavení vozidla výtahem pro vozíčkáře. Autobus je možné doplnit dnes již běžným standardem v zájezdové dopravě, možnosti zahrnují vestavěnou ledničku v přístrojové desce, kávovar, kuchyňku, DVD přehrávač, USB porty a Wi-Fi, případně i toaletu. Zdroj: BusLine

Příhraniční linku provozuje novým autobusem Iveco Crossway LE Line společnost Arriva.

Ve středu 26. července proběhly v bavorské obci Neukirchen b. Hl. Blut a v Nýrsku oslavy výročí zprovoznění první autobusové linky z Bavorska do České republiky. Akce se zúčastnili kromě jiných hostů ministr dopravy Dan Ťok a bavorský ministr vnitra, výstavby a dopravy Joachim Herrmann. Z okresu Cham na bavorské straně do Česka jsou v provozu tři přeshraniční linky. Jako první před deseti lety vznikla 55 km dlouhá linka Arnbruck – Lam – Nýrsko – Hamry. Jezdí sezónně od května do října a převeze přes 5 000 cestujících, převážně turistů, za rok. Provoz linky dotuje Plzeňský kraj i bavorská strana. Arriva na trasu nasadila nový komfortní autobus Iveco Crossway typu LE Line. Druhá linka je v provozu celoročně dva dny v týdnu a vede z Chamu do Plzně mimo železniční trať. Třetí přeshraniční linka je také sezónní, od června do září vozí cestující z Domažlic přes Furth im Wald a Waldmünchen do Klenčí pod Čerchovem. Všechny tři linky provozuje ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o., provozovna Domažlice. "Provoz přeshraničního autobusového spojení přináší už 10 let rozvoj příhraničních oblastí, které i díky efektivní dopravě srůstají. Autobusy jezdí podél hranice mezi okresem Cham a Plzeňským krajem. Provoz linky také reaguje na sezónní nabídku a nabízí atraktivní přepravu pro turisty a lázeňské hosty," řekl ministr dopravy Dan Ťok při příležitosti oslavy zprovoznění první z nich. Autobus Iveco Crossway LE Line: Délka: 13 metrů. Motor: Iveco Tector 235 KW - 320 HP / EURO 6. Automatická převodovka ZF. Obsaditelnost 47 + řidič + 4 sklopná sedadla na plošině pro vozíčkáře. Sedadla s bezpečnostními pásy. Přední dveře jednokřídlé. Prostřední dveře dvojkřídlé. Elektrická plošina pro vozíčkáře a kočárky u středních dveří. Klimatizace Thermoking Athenia. Speciální police pro odkládání rozměrných zavazadel a batohů. A další vybavení pro komfort cestujících. Zdroj: Arriva

ARRIVA má nové plynové autobusy SOR a zakázky na provozování příměstské i městské dopravy na dalších deset let.

K oběma tématům jsme získali vyjádření Pavly Struhalové, ředitelky ARRIVY MORAVA: "V rámci pravidelné obnovy našeho vozového parku jsme aktuálně zařadili do provozu pět nový plynových SOR CNG 12 ve dvoudvéřovém provedení. Dvě jezdí už přibližně měsíc na příměstských linkách v Ostravě a okolí a od příštího týdne je doplní další tři autobusy. Je to ale jen začátek větší obnovy, na podzim nasadíme na příměstské linky dalších 15 autobusů. Dodá nám je také libchavská firma SOR, budou to už ale dieselové vozy." Pavla Struhalová celkově k tendrům na Moravě: "V první polovině letošního roku probíhala v Olomouckém kraji výběrová řízení na provozovatele příměstské dopravy. V rámci těchto řízení byl kraj rozdělen na 14 oblastí a každá z oblastí měla své výběrové řízení. Arriva Morava se přihlásila do všech. Důkladně jsme se na soutěže na Moravě připravovali. Aktuálně je už většina z nich uzavřena a můžeme se pochlubit, že v 9 oblastech, které jsou již uzavřené, jsme uspěli. Už teď víme, že jsme vyhráli na severu i jihu Šumperska, v okolí Zábřehu, Mohelnice, na severozápadě Prostějovska i kolem Litovle, na severu Přerovska, v okolí Hranic i na severovýchodě Olomoucka. Mám radost, že už teď jsme zajistili práci na dalších deset let pro více než 350 našich řidičů a navíc jsme získali nový kontrakt na zajištění provozu MHD v Novém Jičíně na 10 let a v Krnově jsme obhájili provoz zdejší MHD na dalších 5 let." Děkujeme, redakce BP