Plakáty vytvořené z obrázků budou umístěny ve vybraných autobusech zajišťujících dopravu v okolí Benátek nad Jizerou.

Arriva Střední Čechy (SČ) vyhlásila v květnu soutěž pro školáky z Benátecka. Zúčastnit se mohly celé třídy nebo kolektivy. Podstatou soutěže bylo namalovat obrázek autobusu snů nebo vyrobit jeho maketu. „Zájem předčil naše očekávání, pro takovou akci jsme rozhodli poprvé a setkala se s úspěchem“, podotkl hned po skončení vyhodnocení soutěže jednatel společnosti Martin Bělovský. Velké množstvím obrázků a několik kusů maket autobusů hodnotila komise složená ze zástpců Arrivy SČ a Krajského úřadu Středočeského kraje zdárně. Nejvíce se líbily obrázky, které namalovali žáci 5. A ze Základní školy Luštěnice. Třída tak vyhrála první cenu – 200 volných kilometrů, které lze využít pro školní výlet, exkurzi nebo jakýkoliv zájezd. Stejnou cenou byli oceněni ještě žáci 7. třídy rovněž ze školy v Luštěnicích. Ti vytvořili čtyři makety autobusu snů. Ostatní zúčastněné třídy obdržely sladkosti a pastelky jako poděkování za účast v soutěži. Nejhezčí soutěžní obrázky ozdobí hlavní chodbu administrativní budovy dopravce. Plakáty vytvořené z obrázků pak budou umístěny ve vybraných autobusech zajišťujících dopravu v okolí Benátek nad Jizerou. Z TZ Arriva SČ

Českobudějovický dopravní podnik přispěl k oslavám 750 let města již tradičním dnem otevřených dveří s přehlídkou historických autobusů i unikátním rockovým koncertem v autobusovém depu.

České Budějovice, 24. 5. 2015 – Dopravní podnik města České Budějovice uspořádal dvě zajímavé akce, které byly jeho dalším příspěvkem k letošním oslavám 750 let města. V pátek večer proběhla historický první rocková party v prostorech autobusového depa v Novohradské ulici s názvem „1st Rock in Depo“. V jeho průběhu se návštěvníkům představilo několik rockových kapel a velký úspěch sklidila bubenická show v podání českobudějovických Wild Sticks, která byla v industriálním prostředí velmi působivá. Sobotní Den otevřených dveří v autobusové vozovně sliboval bohatý program pro zájemce o techniku i zábavu. I přes nepříznivé počasí, přilákal téměř dva tisce návštěvníků, kteří si jej jistě užili. Dětii dospělí si vyzkoušeli spoustu atrakcí, velký zájem byl například o ukázky práce celníků, policistů nebo hasičů, závody šlapacích motokár či dětské nafukovací atrakce. Výjimečným zážitkem byla přehlídka deseti historických autobusů a trolejbusu s nedávno zrekonstruovaným osobním přívěsem. Krásní autobusoví veteráni zavítali dvakrát během dne na českobudějovické náměstí Přemysla Otakara II., odkud ráno přivezli první návštěvníky do depa. V průběhu dne se s nimi každou půlhodinu vozila spousta lidí v rámci pravidelných jízd městem. Zlatým hřebem veteránského programu pak byla spanilá jízda všech vozů městem. Z TZ DPmCB

v zákaznickém centru společnosti MAN Truck & Bus v Mnichově.

Cestovní kancelář ČEDOK pořídila do své flotily autokarů tři zájezdové autobusy MAN Lion´s Coach. Dvounápravová vozidla o délce 12 m jsou určena 49 sedících cestujících a poskytnou jim celkem 10 m3 pro uložení zavazadel v zavazadlovém prostoru a v odkládacích policích nad sedadly. Pohon nových autobusů zajišťují motory MAN Common-Rail D2676 o výkonu 324 kW/440 v provedení Euro 6 s kombinací zpětného vedení výfukových plynů EGR a SCR, selektivní katalytické redukce. Autobusy jsou vybaveny 12stupňovou automatizovanou převodovkou TipMatic. Autobusu Lion´s Coach využívá výhod hypoidní hnací nápravy a vpředu nezávislého zavěšení kol se stabilizátorem. Součástí bezpečnostní výbavy je elektronický stabilizační program ESP, elektronický brzdný systém MAN BrakeMatic s EBS, retardérem, brzdovým asistentem (BA), protiblokovacím systémem (ABS) a regulací prokluzu (ASR). V autobusech pro ČEDOK je automatická požární signalizace v motorovém prostoru a v prostoru přídavného topení. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy. Cestující i posádka mají k dispozici prostorné odkládací prostory a servisní sady s lampičkami na čtení, nastavitelnými ventilátory, reproduktory a tlačítkem pro kontakt s obsluhou. Zábavu na palubě zajišťuje multimediální systém MMC Advanced umožňující přenos dat navigace na dva monitory cestujících a DVD přehrávač. Výkonné klimatizační zařízení je umístěno na střeše v přední části vozidla. Z TZ MAN Truck & Bus Czech Republic Jak doplnil pro BUSportál Karel Toman ze společnosti ČEDOK, polepy na nejnovějších vozidlech budou stejné jako u Scanie Omniexpress viz poslední obrázek, kde je také vidět, jak v průběhu let ČEDOK svoji obnovu vozového parku diverzifikuje.

Mají za cíl nejen zpopularizovat profese v dopravě, ale i získat sympatie veřejnosti.

V Ostravě připravili k letošnímu jubileu Splněný sen Přejeme mu dosáhnout popularity klipu v retro-akčním duchu Jsme Dopravní podnik města České Budějovice! Ten pořídil další jubilující DP. Těšíme se na další klipy, které vzniknou, případně na upozornění na ty, o kterých nevíme.

Nové autobusy umožní vyřazení posledních vozů typu Karosa B-741 s motory Euro 1, které jsou nejstaršími autobusy v současném vozovém parku Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NB 18 využívá maximální povolené délky 18 750 mm. Celková obsaditelnost autobusu činí 154 osob, z toho k sezení je 45 míst. Zadní náprava autobusu je poháněna naftovým motorem splňujícím emisní normu Euro 6. Další provozní parametry nových autobusů jsou prakticky shodné s vozidly, které byly DPP dodány společností SOR Libchavy v roce 2014. Při vzájemném porovnání vykazují naftové autobusy Euro 6 například ve srovnání s normou Euro 1 emise oxidů dusíku (NOx) cca 20x nižší a pokles emisí pevných částic (PM) dokonce cca 36x. V současné době DPP provozuje v rámci pražské MHD celkem 1 164 autobusů. Další obnovu vozového parku plánuje DPP ve druhém pololetí letošního roku. Z TZ DPP BUSportál: Kromě kloubových autobusů SOR NB 18 jsou ve vozovém parku DPP i jiné "Sorky" typu BN (částečně nízkopodlažní LE), např. malokapacitní autobusy SOR BN 8,5 a také jeden SOR BN 12, který zachytil zcela nedávno (pan) viz poslední dvojsnímek. Původně bílá zápůjčka je nyní majetkem DPP a od loňského podzimu je i v příslušných barvách.

Nová značka se objeví postupně na všech autobusech společnosti.

"Značka odráží orientaci společnosti na zákazníka, je čitelná a srozumitelná, písmeno b v podobě zdvihnutého palce – „lajku“, naznačuje i aktivitu firmy na sociálních sítích. Nová značka se objeví postupně na všech autobusech společnosti, " vysvětluje Karel Coufal ze společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Na fotografiích je autobus Mercedes Benz Tourismo RHD-L s kapacitou 57 sedících, toaletou, klimatizací, wifi připojením k internetu a zásuvkami pro dobíjení mobilních zařízení cestujících, nasazovaný na linku Český Krumlov – Č. Budějovice – Písek – Praha. TI ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s.

Jubilantem je kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus s dieselagregátem, evidenčního čísla 401.

Rovných deset let uplyne v pátek 1. května 2015 od zařazení prvního kloubového nízkopodlažního trolejbusu do pravidelného provozu s cestujícími ve Zlíně. Tento vůz je stále v dobré kondici a v den svých desátých narozenin bude jezdit s cestujícími na lince 2 mezi Zlínem a Otrokovicemi. „Cestující už si na nízkopodlažní vozidla v MHD zvykli a považují je za standard. Před deseti lety to byla horká novinka, a tak stojí za to, trochu si toto výročí připomenout,“ řekl ředitel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Kocháň. Zlínským prvomájovým desetiletým jubilantem je kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus s dieselagregátem, evidenčního čísla 401. Byl vyroben v r. 2004 ve Škodě Electric v Plzni jako prototyp a řadu měsíců sloužil výrobci jako předváděcí vozidlo. Dříve než se na konci dubna 2005 dostal tento vůz natrvalo do Zlína, jezdil už u dopravních podniků v Plzni, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích a v Brně. Za celou dobu neměl vážnější poruchu ani nebyl dlouhodobě odstaven. Přepravil tisíce a tisíce cestujících. Počítadlo na jeho tachometru ukazovalo na konci letošního dubna něco přes 775 tisíc najetých kilometrů. „Tento vůz i další podobné, které jsme nakupovali, se v provozu osvědčily. Objevují se u nich spíše jen drobnější technické závady. Jsou natolik kvalitní, že zatím nemusely projít žádnou generálkou. Odhaduji, že by náš první nízkopodlažní kloubový trolejbus mohl bez problémů jezdit i dalších deset let a vydržet možná až 1,2 milionu kilometrů,“ uvedl Petr Červený ze střediska údržby vozidel DSZO. Vůbec první nízkopodlažní trolejbus (sólo vůz typu Škoda 24 Tr, ev. č. 202) začal jezdit ve Zlíně v prosinci 2004 a DSZO jich postupně pořídila 20 kusů. Kloubových trolejbusů Škoda 25 Tr, k nimž patří i letošní prvomájový jubilant, jezdí ve Zlíně a Otrokovicích 13 kusů. TZ DSZO Trolejbusy v karosériích Irisbus Citybus byly prvními vozy po změně výroby ve Škodě Electric, kdy se výrobce trolejbusů přeorientoval na využívání autobusových karosérií od subdodavatelů. Z Irisbusu pak následovaly karosérie Citelis, na trolejbus v karosérii Iveco Urbanway se zájmem čekáme. Uvádíme odkaz na představení trolejbusu Škoda 25 Tr Irisbus Citybus v roce 2004 v Plzni. Pravděpodobně to bude ten zlínský, ten má výr. č. 13146/0346 a je také s dieselagregátem. 2004: ŠKODA 25 Tr IRISBUS - vysokokapacitní nízkopodlažní trolejbus

Jeden z hlavních koncertů festivalu „Patříme k sobě" pro veřejnost se uskutečnil 14. dubna v Semilech.

Semily, 14. dubna 2015 – BusLine a.s. podpořil 18. ročník festivalu „Patříme k sobě“ finanční částkou ve výši 18.000 korun. Podkrkonošská společnost přátel dětí zdravotně postižených organizuje festival již od roku 1997 a v letošním roce vystoupí téměř tři stovky účastníků v Semilech, Jablonci nad Jizerou, Lomnici nad Popelkou, Vysokém nad Jizerou a Rovensku pod Troskami. Dopravce BusLine má dlouhodobý vztah k dětem a mladým lidem - provozuje speciální autobusy vybavené dětskými autosedačkami, realizoval vlastní kulturní projekt pro děti v podobě Autobusové pohádky. V současnosti zde také běží projekt neplacených stáží pro absolventy vysokých škol. Jeden z hlavních koncertů festivalu „Patříme k sobě" pro veřejnost se uskutečnil 14. dubna večer v Kulturním centru Golf Semily. Za společnost BusLine předal finanční dar v podobě šeku známý český herec Ivan Vyskočil, který spolupracuje se společností BusLine na obdobných akcích a občas se objeví i za volantem, protože je držitelem průkazu profesní způsobilosti opravňujícího nejen k řízení autobusu, ale také k přepravě cestujících. Z TZ BusLine

společnosti Arriva v Příbrami. Pět z nich při slavnostním předání. Informace a další fotografie.

Osm nových nízkopodlažních autobusů SOR CN 10,5 EURO 6 (LE), vyjelo 14.dubna do plného provozu v Příbrami. Autobusy stály bezmála 32 milionů korun, ze 40 % je financovala Evropská unie. Nově je tak 28 % všech autobusů Arrivy na regionálních linkách Příbramska nízkopodlažních. (BUSportál: Kritérium nízkopodlažnosti v principu splňují jak celonízkopodlažní autobusy Low Floor (LF), tak částečně nízkopodlažní autobusy (LE). Nové autobusy svezou cestující na linkách z Příbrami do Sedlčan, Březnice, Dobříše a dalších míst v regionu. Za rok najezdí každý z nich kolem 30 000 km. Na celém Příbramsku je y celkem 115 autobusů 28 % je už dnes uzpůsobených pro vozíčkáře a cestující s kočárky. Díky novým autobusům omládl vozový park Arrivy v Příbrami a Sedlčanech o tři roky, průměrné stáří zdejších autobusů je aktuálně jen 6,63 roku. Dva z těchto osmi autobusů budou vyjíždět každý den z garáží v Příbrami, zbylých šest ze Sedlčan. „Cestující se mohli s novými autobusy postupně setkávat už od konce března. Nasazovali jsme je do provozu průběžně, jak jsme je dostávali od výrobce. Teď je flotila kompletní a všech 8 vozů je v provozu,“ informoval jednatel Arrivy Praha Petr Čihák. Autobusy SOR CN 10,5 jsou od českého výrobce SOR Libchavy, který vyhrál na jejich dodávku výběrové řízení. Měří 10,5 metru, mají 35 míst k sezení, dvoje dveře a spotřebu nafty kolem 21 l/100km. Stojících cestujících se do autobusu vejde 34. Informační LED tabule dodala společnost Bustec. Autobusy spolufinancoval Regionální operační program Střední Čechy v rámci projektu Ekologické a bezbariérové autobusy pro Středočeský kraj. „Cílem Evropské unie je podporovat ekologickou a bezbariérovou dopravu ve všech členských státech, proto přispěla i na tyto autobusy,“ vysvětlil Václav Chytil, ředitel Úřadu Regionální rady regionu soudržnosti Střední Čechy. Jak uvedl vedoucí Odboru dopravy Středočeského kraje Lukáš Kopřiva, je situace v dopravní obslužnosti v kraji stabilizovaná a s dopravci jsou uzavřeny smlouvy. Generální ředitel Arriva Transport ČR Daniel Adamka vyjádřil připravenost Arrivy v rámci ROP Střední Čechy čerpat dotace na další vozidla, pokud se ještě podaří na tyto účely vyčlenit prostředky. Za BUSportál lze jen dodat, že Středočeskému kraji a příslušnému ROP patří velké uznání za zdravý rozum. Dotační programy, které se křečovitě drží podpory čehokoli mimo diesel, jsou sice "trendy", ale diesel je zcela zbytečně zatracován. Diesel zejména v linkové dopravě v současné normě EURO 6 obstojí natolik, že pouhá výměna starých dieselů za tyto moderní vozy by za rozumné peníze dokázala pro ekologii víc než občas někde jeden zatím předražený elektrobus, ze kterého nám stejně jednou zbydou baterie k likvidaci. CNG ponecháváme tentokrát stranou. Dagmar Braunová s využitím TZ Arriva Transport

pro provozy Vimperk, Prachatice, Milevsko, Vodňany a Kaplice.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. pokračuje v obnově svého vozového parku. V březnu převzala sedm nových autobusů SOR C10,5 pro linkovou dopravu. Autobusy o délce 10,5 m s obsaditelností 40 sedících a 32 stojících cestujících jsou vybaveny nejmodernějšími motory splňující přísné normy EURO 6, sedadly s vysokými opěráky, místem pro kočárek a předním informačním panelem. Po dvou autobusech převzaly provozy Vimperk a Prachatice, po jednom potom provozy Milevsko, Vodňany a Kaplice. TI ČSAD AUTOBUSY České Budějovice