Reklama
Reklama
Reklama
Autobusy

ČSAD POLKOST převzala poslední z dvaceti nových autobusů MAN LEÜ 330 Lion´s Intercity LE 12. Většina z nich bude uvedena do provozu od prosince 2024 v PID. Do flotily středočeského dopravce přibyly i nové autobusy Iveco Crossway a minibus Rošero.

S jedním z autobusů MAN se již nyní mohou cestující svézt na lince 382 z Prahy do Sázavy, pořadí 382/19. " Není to první uvedení nového MANu do provozu, již od začátku roku nasazujeme na pravidelných linkách tento nový typ autobusu s evidenčním číslem 1603, který sloužil jako předváděcí vůz. Tyto moderní autobusy, vybavené automatickou převodovkou a vyššími pneumatikami pro zajištění většího komfortu cestujících, budou sloužit především v oblasti Říčanska. Ale není vyloučeno, že se objeví i v dalších oblastech, " uvedl Milan Poledný, majitel ČSAD Polkost. Kromě nových autobusů MAN pořídila společnost ČSAD Polkost dalších 23 autobusů Iveco Crossway, poslední tři dorazí do konce tohoto roku. Půjde o faceliftované modely s novým designem a funkcemi pro vyšší bezpečnost a komfort. "N aše flotila se ještě rozroste o minibus Rošero v PIDžamu, který doplní naši nabídku a poskytne ještě více možností pro naše cestující. Minibus Rošero bude využíván na méně frekventovaných trasách, kde je zapotřebí flexibilita a efektivita menších vozidel. Konkrétněji bude obsluhovat linku 761 Velké Popovice - Kamenice,Všedobrovice - Velké Popovice, " říká Milan Poledný. Nové autobusy MAN pro ČSAD Polkost: motor: MAN D 1556 LOH17; 243 kW (EURO VI-E) převodovka: automatická, 6°, ZF 6 AP 1420 EcoLife 2 pneumatiky: 295/80R22.5 (vyšší pneumatiky přispějí k pohodlnější a bezpečnější jízdě)

person rebus  date_range 12.07.2024

Rámcová smlouva s ÖBB Postbus AG, největší autobusovou společnost v Rakousku, znamená pro závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě vyrobit 550 nejprodávanějších meziměstských autobusů v Evropě do konce roku 2026. I s opcí na dalších 350 vozů je hodnota kontraktu asi 225 milionů eur.

Pro IVECO BUS jde o třetí víceletou smlouvu s Österreichische Postbus AG, lídrem na trhu regionální autobusové dopravy v Rakousku. Crosswaye jezdí na linkách poštovních autobusů také v Německu a Švýcarsku. S novými autobusy CROSSWAY Low Decker a CROSSWAY Low Entry v délkách 10 a 12 metrů bude mít ÖBB Postbus s 2 200 kusy největší flotilu v regionu DACH (Německo, Rakousko a Švýcarsko) a jednu z největších v Evropě. U ÖBB Postbus jezdí i 50 000. vyrobený CROSSWAY . Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Tato nová důležitá smlouva dále dokazuje, že zavádíme správnou strategii. Jako full-liner se skutečným multienergetickým přístupem je IVECO BUS konkurenceschopný ve všech segmentech trhu přepravy osob a je schopen uspokojit nejrozmanitější potřeby našich zákazníků, pokud jde o poslání a pohony." Alfred Loidl, člen představenstva ÖBB Postbus, řekl: „ Jsme velmi rádi, že pokračujeme v naší dlouholeté úspěšné spolupráci se společností IVECO BUS. Modernizace vozového parku nejen zvyšuje bezpečnost cestujících, ale nová vozidla jsou také klíčová pro splnění zvyšujících se požadavků v autobusové dopravě napříč všemi segmenty s cílem nabídnout cestujícím ještě větší komfort a vyšší kvalitu na jejich cestách."

person rebus  date_range 11.07.2024

Volvo Buses zastavila výrobu svých turistických a dálkových autobusů 9700 a 9900 se španělským nástavbářem Sunsundegui. Po zprávách ve španělských médiích potvrdila informaci pro švédský webový portál Bussmagasinet.se tisková kancelář Volvo Buses a následně také Sunsundegui, se kterou má Volvo Buses uzavřenu smlouvu o spolupráci a výroba kompletních autobusů měla začít letos.

V říjnu loňského roku Volvo Buss a španělský výrobce nástaveb Sunsundegui podepsaly smlouvu o spolupráci při výrobě zájezdových autobusů poté, co Volvo ukončilo výrobu kompletních autobusů v polské Vratislav i. Španělská Sunsundegui měla dodávat na základě licence karoserie pro turistické a dálkové autobusy modelů 9700 9900. Nyní ale obě společnosti projekt zastavily. Podle Volvo Buses je projekt "příliš složitý a vyžaduje tak velké dodatečné investice, že není možné dosáhnout ziskovosti". " V každém případě pokračuje předchozí spolupráce mezi Volvo Buses a Sunsundegui, kdy nabízíme podvozky a Sunsundegui vlastní nástavby ," zdůraznil tiskový manažer Volvo Buses Joakim Kenndal pro Bussmagasinet.se . " Pokračovat bude také výroba dvoupodlažního Volva 9700 DD s naším finským partnerem Carrus." Ještě na podzim 2023 plánovaly Volvo a Sunsundegui zahájit výrobu v roce 2024 ve Španělsku a v roce 2025 nabídnout první modely na trh. Pro plánovanou výrobu bylo mnoho zařízení přesunuto z bývalé továrny Volvo Buses v Polsku do Sunsundegui ve španělské Navarře. V dubnu 2024 podle španělského média Diario de Navarra parlament provincie Navarra schválil finanční injekci ve výši šesti milionů eur prostřednictvím půjčky od společnosti Sodena, aby zajistil „životaschopnost projektu autobusové nástavby pro značku Volvo“. Projekt Volvo se Sunsundegui s odhadovaným obratem kolem 500 milionů eur "byl považován za strategický pro celý region, protože výroba modelů 9700 a 9900 by Sunsundegui umožnila zdvojnásobit svou výrobní kapacitu na 640 kusů autobusů a její pracovní sílu na 650 až 800 zaměstnanců, odůvodnilo ministerstvo průmyslu žádost o poskytnutí financování." Volvo Buses v současné době nemá žádnou časovou perspektivu, kdy bude moci oba modely znovu nabídnout. Během zimy začala přijímat objednávky na oba modely a nyní jsou zrušeny. Podle Joakima Kenndala probíhají jednání s několika partnerskými nástavbáři, o těchto dvou modelech se ale podle Kenndala diskuze nevedou. Podle tiskové zprávy Sunsundegui budou obě strany pokračovat ve spolupráci ve výrobě autobusů s podvozkem od Volva a karoserií od Sunsundegui. " Pro nás je Volvo i nadále naším hlavním zákazníkem a partnerem a oba jsme odhodláni tento vztah dlouhodobě udržovat a posilovat," píše Sunsundegui v tiskové zprávě. Pokud jde o výrobu autobusů nové generace, "rozhodnutí bylo přijato po společném a podrobném posouzení současných okolností a strategických potřeb se závěrem, že i přes úsilí obou stran se přenos technologií ukázal jako příliš složitý a potřeba dalších investic, včetně času a zdrojů, je výrazně vyšší, než se původně předpokládalo ." Městské autobusy 7900 bude Volvo Buses vyrábět společně s MCV .

person rebus  date_range 08.07.2024

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) pořídily 6 nových moderních velkokapacitních autobusů Solaris Urbino 18, do pravidelného provozu vyjedou první červencový den. Počet klimatizovaných autobusů tak v Plzni vzroste na 54. Ještě letos doplní dopravní podniky flotilu o čtyři nové autobusy SOR NS 12. V létě začne soutěž na dodavatele kloubových autobusů pro další období.

Autobusy, které 1. července vyjedou do pravidelného provozu jsou 100% nízkopodlažní, úsporné a splňují nejnovější emisní normu EURO 6. Pro vysoký komfort cestujících jsou mimojiné osazeny předsuvnými dveřmi a vybaveny celovozovou klimatizací, kterou v těchto dnech cestující ocení. Klimatizací vybavené vozy si mohou cestující najít v jízdních řádech podle označení vločkou nebo také v mapě provozu. „Mám radost, že modernizace a omlazování vozového parku našeho dopravního podniku pokračuje a opět se tak zvýší komfort cestujících. Ve veřejné dopravě jich neustále přibývá, což je pro udržitelnou dopravu ve městě jen dobře ,“ říká náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. „ Nové 18metrové autobusy Solaris Urbino 18 New jsou dodány v rámci objednávky osmnácti kusů z roku 2021. Jedná se o předposlední dodávku této smlouvy, která bude naplněna posledními 3 kusy v příštím roce ," říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Prvních pět vozů se objevilo v provozu v červenci 2022. V letošním roce bude vozový park doplněný také o 4 další krátké autobusy SOR NS 12, první čtyři z nové rámcové dohody umožňující pořídit až 17 vozů, byly uvedeny do provozu v únoru 2024. V průběhu léta plánuje PMDP vypsat soutěž na dodávku kloubových autobusů pro roky 2025 až 2028.

person rebus  date_range 27.06.2024

Dopravní podnik hl. m. Prahy v úterý 18. června nasadil do provozu prvních sedm kloubových autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M. Cestující se s nimi mohli svézt na linkách č. 135, 177, 193, 195 a 197 vypravovaných z garáží DPP v Hostivaři a na Kačerově, Dopravní podnik zatím objednal od Iveco Czech Republic dvacet hybridů na základě vysoutěžené rámcové smlouvy až na 140 autobusů , kterou uzavřely v dubnu 2023.

Prvních dvacet objednaných hybridních autobusů DPP ponese evidenční čísla 5501 až 5520. Pro polovinu z nich bude domovskou garáží Hostivař, pro druhou polovinu Kačerov. 18. června vyjela do běžného provozu z garáže Hostivař čtyři vozidla ev. čísel 5503, 5504, 5505, 5506, a to na linky 135, 177 a 195, z garáže Kačerov dvě vozidla ev. čísel 5513 a 5519 na linky 193 a 197. Jako úplně první vyjel kačerovský vůz ev. č. 5513 na lince 193, pořadí 2 ve 4:18 ze zastávky Šeberák směr Nádraží Vršovice. Následující den,19. června, se přidaly další vozy ev. č. 5501, 5504 a 5508 na linkách 183, 199, 135 a 136. Autobusy jsou v různém stádiu příprav, u některých čeká DPP na vydání registračních značek, další musí polepit a vybavit informacemi podle Standardů kvality PID, paralelně také proškoluje řidiče na nový typ vozidla „ Hybridy nahradí na jednotlivých pořadích nejstarší, dožívající naftové autobusy. Pro příští rok plánujeme objednat dalších 50 hybridních kloubových autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M z uzavřené rámcové smlouvy. Nákup těchto vozidel schválilo představenstvo DPP v rámci plánované obnovy vozového parku v roce 2025 a v souladu s naplňováním Klimatického plánu hl. m. Prahy ,“ říká Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. Hybridní autobusy Iveco Urbanway Hybrid 18M jsou plně nízkopodlažní, třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi a maximální přepravní kapacitou 130 cestujících, z toho 35 míst pro sedící. Vysoutěžené autobusy splňují definici částečně čistého vozidla dle Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/33/ES o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel i definici nízkoemisního vozidla podle Zákona 360/2022 Sb. o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících. Kromě spalovacího motoru jsou autobusy vybaveny automatickou převodovkou s elektromotorem, který funguje zároveň jako generátor energie, pomáhá například při rozjíždění vozidla nebo slouží pro rekuperaci energie při brzdění. Autobusy jsou vybaveny také baterií, kterou je možné dobíjet i externě ze zásuvky na principu plug-in. Autobusy se vyrábí v závodě Iveco Bus v Annonay ve Francii. Všechna vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, dále čelní nehodovou, couvací a bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, jsou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem pro pražskou MHD a dodávána v novém jednotném designu PID. Autobusy jsou vybaveny automatickou převodovkou Voith Diwa NXT a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, která umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez cirkulace spalin). Výrobce garantuje životnost autobusů 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Základní technické údaje o autobusu Iveco Urbanway Hybrid 18M: Délka: 18 003 mm Šířka: 2 500 mm Výška: 3 165 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 870 mm vzadu Rozvor: 5 355 mm přední / 6 675 mm zadní Celková maximální hmotnost: 28 000 kg Maximální rychlost: 99 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 320/330/330/340 mm Celkový počet sedadel: 37 Celkový počet cestujících: 130 Výkon spalovacího motoru: 265 kW / 360 hp Maximální výkon elektromotorů: 35 kW Nabíjecí zásuvka: CCS-2 Využitelná kapacita úložiště elektrické energie: 1 kWh Kupní cena za jeden kus autobusu (z objednávky na 20 ks): 10 500 000 Kč bez DPH S využitím TZ DPP

person rebus  date_range 20.06.2024

Poprvé do Skotska. První nové dvoupodlažní autokary Volvo 9700 ve Spojeném království budou vozit cestující sítě Megabus a Citylink mezi Glasgow, Edinburghem a Londýnem a Glasgow, Edinburghem, Perthem, Dundee, Aberdeenem a Inverness.

Nová vozidla jsou první z objednávky na 43 double deckerů Volvo B13R 9700 pro Stagecoach, spoluvlastníka Scottish Citylink Coaches. Sedm z nich se připojí k flotile Megabus (součást Scottish Citylink Coaches) v Cumbernauldu na trase M11 a M20 mezi Glasgow, Edinburghem a Londýnem. Devět dalších bylo dodáno do dep v Cumbernauldu a Perthu pro přepravu cestujících mezi Glasgow, Edinburghem, Perthem, Dundee, Aberdeenem a Inverness. Autokar Volvo B13R 9700 byl poprvé uveden na trh v Evropě v roce 2020. Jde o 14,8 m dlouhý model s integrální karoserií od finské Carrus Delta. Autobus je vybavený úsporným motorem Euro 6 Volvo D13K s výkonem až 500 hp. Dobře vyvážený podvozek těží z řady inteligentních funkcí, které nabízejí nadstandardní bezpečnost a účinnost, včetně elektronického brzdového systému (EBS), kamerového systému CMS, varování před kolizí s nouzovou brzdou, regulace prokluzu při akceleraci a elektronické kontroly stability. Nové dvoupodlažní vozy pro Megabus mohou přepravovat až 81 cestujících na sedadlech a 1 vozíčkáře. Vnitřní nosiče zavazadel mají kapacitu až 3 m3 a samostatný zavazadlový prostor pojme až 8 m3. Pro pohodlí a zábavu slouží audio/video systém Bosch. Řidiči mají k dispozici prostornou pracovní plochu a bezpečnostní prvky. Skotská Citylink je společný podnik mezi ComfortDelGro a Stagecoach. Její síť autobusových linek po celém Skotsku přepraví 6 milionů cestujících ročně a obsluhuje klíčová místa včetně Edinburghu, Glasgow, Dundee, Aberdeenu, Obanu, Inverness a Skye. Volvo Group zaměstnává ve Velké Británii přibližně 3 tisíce lidí. Kromě Volvo Bus UK & Ireland i skupinu prodejců Volvo Truck and Bus Center North & Scotland.

person rebus  date_range 18.06.2024

Od začátku roku jsou v České republice registrovány tři nové dálkové autokary značky VDL. Třínápravový model FHD2 139 předal TRUCK Trade firmě UchytilCZ. Autokary vyrábí VDL Bus & Coach, dceřiná společnost VDL Groep. Do jejího portfolia v červnu 2024 přibyla část belgického Van Hool.

Zcela nová čtrnáctimetrová VDL Futura FHD2 139/330 posílila v květnu flotilu UchytilCZ. Dálkový třínápravový model FHD2 139 je osazen ověřenou motorizací DAF MX-11 o výkonu 450 koní a automatizovanou převodovkou ZF Traxon. Samozřejmostí je luxusní výbava zahrnující komfortní polokožená sedadla Vogel LS60, USB zásuvky, zásuvky na 220 V, plnohodnotná kuchyňka, nový multimediální systém Bosch Coach Infotainment System spojený s 22“ obrazovkami a HDMI vstupy, a další moderní prvky komfortní i bezpečnostní autokarové výbavy. Nepřehlédnutelný je příplatkový perleťový lak a LED diodové exteriérové osvětlení. VDL Bus & Coach, která vyrábí dálkové, meziměstské a městské autobusy, na evropském trhu zřejmě posílí svou pozici. Její majitel, rodinná průmyslová společnost VDL Groep se sídlem v nizozemském Eindhovenu, získala části zkrachovalého Van Hool v Belgii. Akvizicí také získala výrobní závod Van Hool v Severní Makedonii. Nákupem plánuje posílit divizi Buses. Zatím však do ní nebude integrovat aktivity Van Hool. Pro distribuci vozidel značky Van Hool do Spojených státu a Kanady uzavřela dohodu s americkou ABC Companies. Prezident a generální ředitel VDL Groep Willem van der Leegte říká: „ S potěšením oznamujeme, že se nám podařilo získat části společnosti Van Hool. Ty přidají hodnotu našim autobusovým a autokarovým aktivitám a umožní nám posílit naši pozici výrobce autobusů. Strategické partnerství s naším americkým partnerem ABC Companies nám umožňuje dále rozvíjet naše mezinárodní aktivity .“ Částky zahrnuté v akvizici nejsou zveřejněny. V České republice nabízí autobusy VDL a poprodejní servis společnost TRUCK trade .

person rebus  date_range 17.06.2024

Výrobce autobusů Scania zařazuje do své nabídky plynových městských a příměstských autobusů model Touring pro dálkové cesty. Jezdí na zkapalněný zemní plyn (LNG), zkapalněný bioplyn (LBG) nebo na kombinaci obou. Na jednu nádrž ujede 1 000 kilometrů. Natankujete tato paliva i u nás?

„ Nová varianta LBG/LNG autokaru Scania Touring je dobrou volbou pro provozovatele expresních autobusů a dálkových autobusů, kteří chtějí být udržitelnější bez velkých investic nebo negativního dopadu na provoz ,“ říká Carl-Johan Lööf ze Scania People Transport Solutions. Výkon, točivý moment a dojezd jsou ekvivalentní autobusu s dieselovým pohonem, přičemž hladina hluku a provozní náklady jsou nižší. K tomu se s používáním bioplynu přidávají výhody udržitelnosti. Scania je průkopníkem v používání stlačeného bioplynu k pohonu městských a příměstských autobusů. Technologický vývoj v posledních několika letech umožnil plyn ochladit a přeměnt jej na energeticky hustou kapalinu – LBG/LNG - řešení pro těžká užitková vozidla na dálkové trasy. „ Bioplyn může hrát klíčovou roli při dekarbonizaci těžké dopravy, zejména v dopravě na dlouhé vzdálenosti. Infrastruktura pro výrobu paliva a čerpací stanice se neustále rozšiřuje a probíhají obrovské investice, a to nejen v Evropě ,“ říká Jonas Strömberg, Business Manager pro udržitelnou dopravu, Scania. Bioplyn je obnovitelné palivo, které nabízí snížení emisí CO2 až o 90 procent ve srovnání s naftou z pohledu „well-to-wheel“ a poskytuje také další výhody pro udržitelný rozvoj. Prostřednictvím jeho místní výroby mohou města a obce vytvářet pracovní místa a řešit problémy s místním odpadem a zároveň zvyšovat energetickou bezpečnost a přivádět uhlík a živiny zpět do půdy. V České republice je zatím podle ministerstva průmyslu a obchodu devět veřejných plnících stanic na zkapalněný zemní plyn PS LNG. Natankovat ho můžete v Lounech, Kosmonosích, Kozomíně, Nýřanech, Stříteži, Modleticích, Říčanech-Jažlovicích, Klecanech a v Hradci Králové-Plačicích. Scania Touring je vybavena novým 13litrovým plynovým motorem Scania o výkonu 410 k (302 kW) a točivým momentem 2 000 Nm. Se standardní nádrží poskytuje dojezd přes 1000 kilometrů. Scania vyvíjí plynové motory od počátku 20. století. Nová varianta pro Scania Touring rozšiřuje aktuální portfolio Scania o autobusy pro segment dálkové dopravy, které staví externí nástavbáři Scania Beulas DD LBG/LNG a Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG.

person rebus  date_range 07.06.2024

Arriva pořídila a postupně nasazuje na linky pražské MHD dvě turecké Škoda D'CITY s délkou necelých deset metrů a osm malokapacitních autobusů SOR. Do nákupu autobusů pro linky MHD Praha a MHD Roudnice nad Labem investovala přes 60 milionů korun.

„PIDžamo“ a červené sedačky vévodí deseti autobusům, kterými Arriva obnovila šestinu své flotily pro městské linky. Samozřejmostí je klimatizace a další obvyklé standardy pro pražský provoz. Ve vozech nasazených na linky 204 Stavební zóna Horní Počernice - Sídliště Petrovice, 224 Dolnopočernický hřbitov - Ve Žlíbku a 228 Poliklinika Malešice - Obchodní centrum Štěrboholy - Benice je také kamerový systém a sčítací rámy. Autobusy SOR ICN 9,5 přepraví až sedmdesátku cestujících a mají 28 výrazně červených a modrých sedaček. Nová kabina řidiče nabízí mnohem větší prostor než předchůdci tohoto vozu. Na úzké trasy, kudy neprojede standardní autobus a je potřeba nasazovat jeho menší varianty, koupila Arriva ještě další dva zajímavé vozy. V Arrivě nejsou úplnou novinkou, první jezdí v chrudimské MHD . Pro pražskou a roudnickou MHD dopravce koupil dva minibusy značky Škoda D’CITY 9 LE od tureckého výrobce Temsa. I tyto autobusy jsou ve výbavě podle požadavků systému PID, převezou až 70 cestujících a jejich motor odpovídá normě EURO VI. Kromě této obnovy Arriva letos kupuje nové autobusy pro Středočeský a Olomoucký kraj.

person rebus  date_range 07.06.2024

Provozovatel veřejné dopravy Keolis ve Švédsku objednal 31 dvoupodlažních autobusů Volvo 9700, které mají být dodány v létě 2025. Většina je určena pro expresní dopravu po druhém švédském největším městě, pět pro meziměstskou do nedalekého města Borås. Double deckery se vyrábí ve Skandinávii.

Dvoupodlažní vozy se připojí k dalším 22 autobusům Volvo 9700 DD, které Keolis již provozuje ve městě a okolí od prosince 2021. Budou vybaveny novým 13litrovým motorem Volvo B13R, který nabízí úsporu paliva až 9 procent a možnost používat různé druhy paliva. „ Jedním z klíčových faktorů je, že autobusy mají trojnásobnou flexibilitu paliva a mohou jezdit na naftu nebo bionaftu, HVO nebo RME ", říká Karl Orton, ředitel vozového parku společnosti Keolis. Volvo 9700 DD bylo uvedeno na trh ve Skandinávii v roce 2020 a i přes velké konkurenční tržní prostředí zaznamenalo velký úspěch. Autobusy jsou 4,25 m vysoké (modely pro Skandinávské země) a 14,8 m dlouhé a ve dvou verzích pro Keolis mohou přepravit 75 -80 sedících cestujících. Jsou vybaveny kamerami nahrazující zpětná zrcátka a nejnovějšími systémy aktivní bezpečnosti. Karoserie pro Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět nástavbář Carrus Delta ve Finsku.

person rebus  date_range 06.06.2024
Reklama
C.I.E.B
Reklama
Zliner
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací