Dopravní podnik Karlovy Vary zařadil v lednu 2025 do provozu na krajských meziměstských linkách dvacet nových autobusů Iveco a SOR s hybridním a dieselovým pohonem a větší kapacitou pro cestující.

Karlovarský kraj pořídil pro regionální dopravu od začátku roku 2024 autobusy s menší kapacitou a s pohonem na CNG. Jak se ukázalo, vozy Rošero pro 30 cestujících a SOR ICNG pro 70 cestujících, nestačí kapacitně hlavně ve špičkách. Kraj se proto hned na jaře rozhodl koupit prostřednictvím DPKV dvacet velkokapacitních autobusů. Vzhledem k již omezeným možnostem rozšiřování a posilování plnících stanic CNG bylo rozhodnuto zvolit částečně hybridní technologii, která nejvíce splňuje podmínky nízkoemisní dopravy. Z dvaceti nových vozů je proto třináct autobusů typu IVECO CROSSWAY 14,5 (6 ks, 60 sedadel pro cestující) a 12,5 (7ks, 45 sedadel) s hybridním pohonem. Sedm je klasických dieselových SOR ICN 12,5 (pro 45 sedících cestujících). Smlouvy o dodávkách autobusů uzavřel dopravní podnik s KAR group a SOR Libchavy na konci července a na začátku srpna 2024. Jednou z podmínek výběrového řízení byla krátká dodací lhůta. V prosinci byly nové vozy dodány a průběžně se dostávaly do provozu. "Novými autobusy chceme posílit spoje ve špičkách, které jsou právě v těchto částech dne velmi kapacitně náročné a převyšují kapacitu středních a midi busů. Jsou nasazené na různé linky, některé obslouží v rámci turnusu a střídacího cyklu jednou za několik dní ," uvedl Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva Dopravního podniku Karlovy Vary. Dopravní podnik Karlovy Vary zajišťuje krajskou linkovou dopravu na meziměstských linkách v okresech Cheb, Sokolov a v části okresu Karlovy Vary. Nové tříosé autobusy Crossway nejčastěji jezdí na linkách 103, 104 a 107 mezi Chebem, Františkovými Lázněmi a směrem na Plešnou a Aš, lince 219 mezi Karlovými Vary, Loktem do Krásna, 202 z Karlových Varů do Kraslic a 308 z Karlových Varů na Boží Dar. Nové SORky se nejčastěji pohybují mezi Chebem a Františkovými Lázněmi. Crossway LE LINE mild hybrid je vybaven elektromotorem o špičkovém výkonu 35 kW (trvalý výkon 25 kW) a LTO bateriemi s celkovým napětím 48 V a kapacitou elektrické energie 1 kWh. Elektrická energie je používána primárně pro režim START-STOP. Dieselový motor Cursor 9 s výkonem 265 kW je spojen s automatickou převodovkou Voith DIWA NXT. Kromě modelů s délkou 12,5 a 14,5 metru je dostupný v menší verzi 10,5 metru. Dopravní podnik uvedl do provozu nové autobusy SOR už v listopadu 2024 . Šlo o městský typ SOR NSG 12 pro MHD v Karlových Varech.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) plánují uzavřít smlouvu se společností SOR Libchavy na dodávku až patnácti moderních velkokapacitních autobusů. Podmínkou zakázky bylo předvedení funkčního vzorku stejného typu, které již proběhlo ve vozovně na Karlově a podpisu smlouvy již nic nebrání. První tři vozy by měly svézt Plzeňáky již v letošním roce. Ještě letos by měly přijet i poslední kloubová Solaris Urbina.

„ Vozový park plzeňských dopravních podniků je ve skvělém stavu. Mám radost, že ho nyní můžeme opět rozšířit o nové moderní autobusy. Bezpečnost a komfort cestujících jsou u nás na prvním místě, “ uvedl primátor Plzně Roman Zarzycký. „ Je naším dlouhodobým zájmem, aby co nejvíce lidí využívalo veřejnou dopravu místo té individuální automobilové. Plzeňská veřejná doprava je díky moderním vozům a vysokému komfortu na špičkové úrovni. A dodávka nových velkokapacitních autobusů tento fakt jen potvrzuje ,“ sdělil náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. Nízkopodlažní autobusy s kapacitou až 141 osob pohání výkonný dieselový motor plnící nejpřísnější emisní limity. Komfort pro cestující zajistí již dle standardu PMDP celovozová klimatizace, plošina pro vozíčkáře, druhé předsuvné dveře zajišťující prostorný interiér a širokoúhlé infopanely v interiéru. Samozřejmostí je již také kamerový systém a automatické počítání cestujících. Tyto autobusy budou poprvé zobrazovat cílovou stanici i na zadním čele vozu a číslo linky se objeví i na levém boku, který u dosavadních vozů bývá neoznačen. „ Novinkou pro ještě příjemnější cestování bude také ambientní osvětlení interiéru vozů, které snižuje zátěž pro oči a vytváří lepší atmosféru,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček, a doplňuje: „Po dodávce nových autobusů budeme postupně starší vozy vyřazovat nebo některé ponecháme v našem vozovém parku jako zálohu pro případné výluky .“ V letošním roce by PMDP měly převzít první tři vozy, pět autobusů v příštím roce a na zbylých sedm vozů mohou uplatit v následujících letech opci. Jak jsme již před koncem roku 2023 informovali , do výběrového řízení na dodání 18metrových autobusů se kromě SOR Libchavy přihlásil Solaris. Byl však vyloučen. Výrobce z Polska dodá letos PMDP poslední kloubová Urbina 18 z rámcové smlouvy z roku 2021. Zatímco standardní autobusy SOR NS 12 v Plzni už jezdí , kloubové vozy vyrobí pro západočeskou metropoli v Libchavách poprvé.

Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavřela smlouvu na čtyři dieselové článkové nízkopodlažní meziměstské autobusy se SOR Libchavy. Na lince mezi Ústím nad Labem a Krupkou by měly NS 18 jezdit na podzim.

" Autobusy požadujeme vybavit podle krajských standardů, oproti jiným autobusům naší společnosti budou také vybaveny zařízeními pro PID a pro preferenci vozidel na křižovatkách. Tento systém by měl být také využitý na objízdných trasách (kde bude světelná signalizace) při uzavírce mostu E.Beneše ," uvedl Milan Šlejtr, ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK). Meziměstské autobusy je SOR povinnen dodat do 9 měsíců. Celková kupní cena za dodávku 4 ks vozidel činí 40 mil. Kč, cena vozidla bez přídavného vybavení činí 9,064 mil Kč, cena jednoho odbavovacího systému činí 326,5 tisíc Kč, jednoho informačního systému 239 tisíc Kč, jednoho systému anonymního automatického počítání cestujících (APC) 99 tis. Kč, jednoho kamerového systému 178 tis. Kč, jednoho digitálního záznamového zařízení řidiče 16 tis. Kč a jednoho systému pro preferenci vozidla je 77 tisíc Kč, vše bez DPH. SOR byl ve výběrovém řízení jediným uchazečem. Autobusy SOR NS 18 s kapacitou pro 52 cestujících budou mít automatickou převodovku, vybaveny budou klimatizací, USB nabíječkami, determálními skly a prostorem pro kočárek nebo invalidní vozík.

Ostrov Réunion je přeplněn osobními automobily, atraktivita a výkonnost sítí veřejné dopravy je tak hlavním cílem místních politiků. Kromě zavedení bezplatného jízdného pro určité skupiny obyvatel se snaží nabídnout veřejnou dopravu, která zlepšuje dostupnost, pohodlí a bezpečnost pro cestující a řidiče a pomáhá zkrátit dobu jízdy. K tomu přispějí nové moderně vybavené autobusy z Vysokého Mýta.

Pro obnovu vozového parku sítě Car Jaune získal místní úřad prostřednictvím veřejného nákupního centra UGAP 72 vozů CROSSWAY Low Entry od Iveco Bus z Vysokého Mýta. 63 vozů Crossway Low Entry o délce 13 metrů se 49 sedadly a 9 autobusů o délce 12 metrů pro 45 sedících cestujících. Autobusy jsou vybaveny systémem detekce slepého úhlu, integrovanými kamerami a systémem videodohledu pro upozornění řidičů na přítomnost zranitelných osob, překážek či chodců. Pro tropické podnebí je samozřejmostí klimatizace a tónovaná skla. Cestující využijí Wi-Fi, USB nabíjecí porty a elektrické rampy. Prvních 26 vozidel dorazilo na ostrov koncem roku 2024 a od ledna 2025 se objevily na silnicích. Jejich kompletní dodávka bude rozložena do února 2025. Nové autobusy umožní obnovit část stávajících autobusů Crossway a zároveň zvýšit nabídku přepravy tak, aby lépe splňovala očekávání obyvatel tropického ostrova v Indickém oceánu a požadavky udržitelné mobility. Foto Region Réunion

Největší tendr na model Citiport 18 pro Anadolu Isuzu. Ve Spojených arabských emirátech podepsal s Roads & Transport Authority (RTA) dohodu na dodání 70 kloubových autobusů Euro 6 třídy 2 pro systém veřejné dopravy v Dubaji. Objednávka v hodnotě 37,8 milionu dolarů má být realizována v roce 2026 a je součástí plánů Dubaje na nákup více než 600 nových autobusů. Kromě Isuzu počítá s nákupem 90 elektrických a městských autobusů Zhongtong, 400 městských MAN a 76 double deckerů Volvo.

Citiport 18 pro až 155 má vznětový motor Cummins 8,9 litru s 269kW (365HP) při 2100 otáčkách. Maximální točivý moment je 1584 Nm/1300 ot/m. Autobusy budou mít automatickou převodovku a vybaveny budou moderními technologiemi. RTA oznámila nákup nových autobusů v červenci 2024, "v souladu s pokyny Jeho Výsosti šejka Mohammeda bin Rašída Al Maktúma, viceprezidenta, premiéra a vládce Dubaje, je cílem vytvořit udržitelný a odolný systém veřejné dopravy, který usnadní pohyb obyvatel a návštěvníků. Tato iniciativa má za cíl zlepšit blahobyt lidí, posílit globální konkurenceschopnost Dubaje jako centra mezinárodních akcí a dosáhnout cílů Dubajského městského plánu 2040. Pod dohledem H. H. Sheikha Hamdana bin Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, dubajského korunního prince, místopředsedy vlády a ministra obrany, potvrdila RTA kontrakt na nákup 636 autobusů různých velikostí. Všechny splňují evropské specifikace pro nízké emise uhlíku (Euro 6). Zahrnovat bude 40 elektrobusů." Mattar Al Tayer, generální ředitel a předseda představenstva RTA, uvedl: „ Pořízení těchto nových autobusů je součástí hlavního plánu na zlepšení systému veřejné dopravy v Dubaji tak, aby byl v souladu se špičkovými mezinárodně uznávanými autobusy. Naším cílem je nabízet uživatelům veřejné dopravy nejlepší služby ve své třídě a přizpůsobit se trvalému růstu počtu cestujících veřejnou autobusovou dopravou na 25 % do roku 2030. Dosažení takového cíle vyžaduje poskytování vysoce kvalitních prostředků veřejné dopravy vyznačujících se širokým geografickým pokrytím a integrovanými multimodálními tranzitními systémy .“ Technické specifikace nových autobusů podporuje cíl Spojených arabských emirátů dosáhnout čistě nulových emisí do roku 2050 a dubajský ekonomický program D33 a posunout Dubaj mezi největší světové městské ekonomiky. Do roku 2050 se mají všechny autobusy veřejné dopravy změnit na elektrické a s vodíkovým pohonem. Konkrétně půjde o 40 elektrických autobusů od Zhongtong, které se v regionu již osvědčily, 450 městských autobusů, včetně 400 autobusů MAN a 50 čínské Zhongtong, 76 double deckerů Volvo a 70 kloubových autobusů Isuzu pro obsluhování městských oblastí s vysokou poptávkou a v nových čtvrtích na linkách BRT. Všichni výrobci podle RTA prošli náročným výběrovým řízením. Všechny autobusy s vysokými standardy bezpečnosti, komfortu a kvality budou vybaveny systémem monitorování chování řidičů, systémem automatického počítání cestujících, elektronickým systémem ověřování identity řidiče propojeným s operačním systémem. Nízkopodlažní vozy budou mít stojany na kola, speciální sedačky pro děti, Wi-Fi, USB nabíječky, nadstandardní povrchové úpravy interiéru a široká sedadla s bezpečnostními pásy. " Elegantní design bude odrážet dubajskou modernost ,“ uzavřel Al Tayer. RTA, Anadolu Isuzu

Pro rok 2024 objednal DPMB prvních deset autobusů ICN 9,5 z rámcové smlouvy na celkem 20 ks. Jeden z vozů vystavil SOR Libchavy na veletrhu CZECHBUS v listopadu. Všech deset do provozu dostane v první polovině ledna 2025. Vozidla nahradí už vyřazené minibusy Stratos. Celková investice za desítku autobusů činí 51 milionů korun. Pokud se osvědčí, DPMB může nakoupit dalších deset kusů za stejnou cenu.

„ Nové minibusy představují důležitý krok k zajištění kvalitní a pohodlné dopravy pro obyvatele Brna. Jsou to moderní, ekologické vozy s vyšší kapacitou, než na jakou jsme byli doposud v této kategorii vozidel zvyklí a také s vyšším komfortem pro cestující. Například nabídnou klimatizaci, USB nabíječky a nové koženkové sedačky, což je v souladu s naším záměrem neustále zlepšovat kvalitu veřejné dopravy ve městě ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Nové dvoudveřové vozy SOR ICN 9,5 jsou částečně nízkopodlažní a nabídnou větší kapacitu než jejich předchůdci - 28 míst k sezení a 46 ke stání. Díky kompaktní velikosti a manévrovatelnosti jsou ideální pro městský a příměstský provoz. „ Pokud budou tyto nové minibusy plně vyhovovat našim potřebám, máme díky rámcové dohodě možnost pořídit dalších deset vozů za stejnou cenu. V budoucnu bychom tak jimi mohli nahradit i dosluhující minibusy typu Dekstra ,“ dodal Havránek. Minibusy SOR ICN 9,5 budou během první poloviny ledna postupně nasazeny na linky 62, 65, 68, 80, 211 a 302, kde jejich velikost a kapacita odpovídají potřebám.

Autobusový dopravce Z-Group bus, který na Kroměřížsku zajišťuje pro Zlínský kraj dopravní obslužnost, do nákupu pěti nových nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway LE 12 M investoval více než 25 milionů korun. Letos koupil celkem 15 nových autobusů Iveco.

Nové autobusy přináší cestujícím větší pohodlí a vyšší komfort cestování. Jsou nízkopodlažní, klimatizované a je možné v nich platit jízdné kartou. Uvnitř jsou vybaveny nejrůznějšími informačními prvky. Zvenku jsou olakovány ve firemních barvách Z-Group bus. „ Dalších pět nových moderních autobusů vyjelo na Kroměřížsku poslední adventní týden. Tři z nich jezdí mezi Kroměříží a Zlínem a zabezpečují dopravní obslužnost v Koryčanech, Pačlavici, Zářičí, Kostelanech, Uherském Hradišti, Ratajích, Přerově, Kojetíně, Kunkovicích, Vyškově a zajíždí až do Brna. Další dva jezdí na trasách do Holešova, Bystřice pod Hostýnem, Prusinovic, Slavkova pod Hostýnem, Zlína, Přerova, Vítonic, Býškovic, Hranic, Všechovic a do Hostýna ,“ sdělil tiskový mluvčí autobusového dopravce Z-Group bus Miroslav Slaný. Dvanáctimetrové autobusy jsou částečně nízkopodlažní, nízká bezbariérová podlaha mezi předními a středními dveřmi umožňuje bezproblémový a pohodlný nástup i výstup cestujících. K dispozici je i rampa pro invalidní vozíky. Pohání je naftový pohon splňující emisní normu EURO 6 E. Každý z nich pojme 45 sedících a 42 stojících cestujících. Vozům nechybí výkonná klimatizace. Všechny jsou vybaveny řadou pokročilých systémů asistence řidiče, které zajišťují bezpečnější jízdu a přináší větší bezpečnost silničního provozu. Rozpoznávají možné mrtvé úhly, varují před srážkami s chodci a cyklisty, inteligentně řídí rychlost nebo rozpoznávají a upozorňují v případě ospalosti řidiče. Cestující mají v nových vozech možnost platit jízdné platebními kartami. Z-Group bus zabezpečuje dopravní obslužnost na Kroměřížsku ve Zlínském kraji na základě vysoutěžené smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě od roku 2021 do roku 2030. Oblast tehdy v soutěži získal dopravce KRODOS BUS, který posléze zfúzoval do Z-Group bus. Předtím dopravní obslužnost oblasti Kroměříž zabezpečoval již desítky let. Na Kroměřížsku Z-Group bus najezdí ročně více než 4,1 milionu kilometrů. Z-Group bus kromě modernizace vozového parku na Kroměřížsku postupně posiluje i svou pevnou základnu řidičů v této oblasti. V Kroměříži provozuje i zájezdovou dopravu.

Těsně před vánočními svátky 2024 objednal Dopravní podnik Bratislava osm nových kloubových autobusů SOR NSG 18 z rámcové smlouvy na dodávku celkem až 130 těchto autobusů . Lhůta na dodání prvních osmi je nejpozději do dvanácti měsíců.

Nízkopodlažní třínápravové autobusy pro 177 cestujících budou vybaveny výkonnou automatickou klimatizací, USB zásuvkami, WiFi, kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících. K bezpečnosti přispějí bezpečnostní prvky jako výstraha před srážkou s chodci nebo cyklisty, systém pro eliminaci mrtvého úhlu, monitorování tlaku v pneumatikách, ochrana vozidla před kybernetickými útoky, systém inteligentního přizpůsobení rychlosti nebo systém varování řidiče před ospalostí a ztrátou pozornosti.

Ve výběrovém řízení Plzeňských městských dopravních podniků na dodávku 18metrových nízkopodlažních městských autobusů byl úspěšný SOR. Solaris byl vyloučen.

SOR Libchavy nabídl dodat PMDP jeden autobus za 9,8 mil. Kč, s náhradními díly činí celková nabídková cena 10,812 mil. Kč, spotřeba nafty je podle zkoušek TÜV SÜD Czech 47,7 l. Všechny tři údaje byly požadovány pro hodnocení zakázky. Další účastníci SOLARIS CZECH společně se Solaris Bus & Coach nabídli dodat jeden kloubový autobus za 11,722 mil. Kč, včetně náhradních dílů byla cena 12,351 mil. Kč. V nabídce však chyběl údaj o spotřebě nafty. Nesplnili tak podmínky zadávacího řízení a byli z dalšího řízení vyloučeni. Spotřeba nafty byla součástí hodnotících kritérií zakázky a představovala váhu 35%. 65% tvořila celková nabídková cena za dodávku 1 ks vozidla včetně náhradních dílů. Nabídka SOR splnila podle hodnotící komise všechny podmínky a požadavky. Do Plzně tak poprvé dodá SOR Libchavy kloubové autobusy. Celkem 15 vozů a první tři SOR NS 18 příští rok. Zatímco na sólo autobusy značky SOR jsou v Plzni už zvyklí a před několik dny se vydaly na linky další čtyři nové NS 12, kloubové vozy dosud dodával Solaris .

Jedinou nabídku do výběrového řízení na dodávku městského elektrického autobusu pro DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova podal ZLINER. Cena je 10,175 mil. Kč bez DPH. Autobus může být použitý s rokem výroby nejdříve v roce 2023 a maximálně může mít najeto 45 000 km

ZLINER uspěl i v zakázce na nákup dálkového autobusu, za vůz třídy III zaplatí dopravní podnik 5,650 mil. Kč bez DPH. Ani v této zakázce neměl nikdo jiný zájem. Autobus může být podle zadávací dokumentace použitý s rokem výroby nejdříve v roce 2024, maximální počet najetých kilometrů v době předání autobusu je 7 500 km. Dopravní podnik převezme autobusy do 3 měsíců. Smlouvy byly uveřejněny v Registru 16. prosince a 11. prosince. Podrobnosti o vozidlech zatím nevíme.