Reportáž a fotografie pro BUSportál připravil Magiq. Akci zhodnotil I Pavel Schlosser.

Magiq BUSportálu napsal: Počasí bylo netradičně při této akci velmi jarní, což určitě také přispělo k příjemné pohodě. Již příchod na parkovací plochu naznačil, že (BOVA) Futura Classic už definitivně přepustila místo své mladé kolegyni Futura 2. Tato byla prezentována v obou výškových verzích FHD i nižší FMD. Verze FMD zaujala hlavně interiérem, který v ničem nezaostává za vyšší verzí. Je to tedy velmi ideální bus tzv. kombi třídy - přes týden linka, o víkendech zájezd. Verze FHD byla zastoupena několika kusy velmi oblíbené délky 12,9 m na dvou osách v různých barvách interiéru a tříosou verzí délky 13,9 metrů pro vozíčkáře s plošinou a sociálním zařízením. Tento bus měl ve výbavě také adaptivní tempomat a zařízení upozorňující na vyjetí z jízdního pruhu. Bohatá byla také nabídka použitých busů - jedna z posledních vyrobených Futur Classic z roku 2011 s pěkným světlým interiérem, tříosý Magiq a také zástupci u nás trochu exotičtí - Jonckheere SHD na podvozku Volvo a linkový bus Lexio. Oba tyto vozy a dále Magiq s jednou Futurou 2 Euro 5 na sobě nesly cedulku "Prodáno", což značí i obchodní úspěch této akce a také to, že se s nimi potkáme na našich silnicích. K výborné náladě přispělo dobré občerstvení a hlavně vždy dobře naladění otec a syn Schlosserovi. K průběhu akce se vyjádřil i Pavel Schlosser z pořádající společnosti VDL Bus & Coach CR : "Tento ročník výstavy se nám obzvlášť vydařil, příjemné počasí, tentokrát bez sněhu, velká účast, známé tváře, příjemní klienti. Poprvé jsme přesunuli catering do haly, kde se vedle náhradních dílů prezentovaly i další firmy. Vydařil se i pondělní večerní program. Jsem nadmíru spokojen, prodali jsme čtyři použité autobusy, byl celkem slušný obrat v náhradních dílech a jednáme s dalšími klienty o nákupu našich nových autobusů Euro 6 zařazených do speciální akce na Operativní leasing, ale co je hlavní, potkáváme se s našimi partnery a naše „VDL“ rodina se pomalu rozrůstá." Ze záplavy snímků jsme se podrobněji věnovali autokaru s plošinou.

Autobus pro segment linkové dopravy na platformě stavebnicové konstrukce MAN se vyrábí ve výrobním závodu v Ankaře ve dvou délkových variantách.

Autobus byl představen na MAN BusDays v turecké Ankaře. MAN Lion’s Intercity je zaměřen na zákazníky v rozsáhlém tržním segmentu evropských standardních linkových autobusů. Středopodlažní autobus představený ve dvou délkových variantách 12 m a 13 m je vhodný pro nasazení v linkové a příměstské dopravě nebo jako školní autobus. Tím se podle výrobce odlišuje od vozidla MAN Lion´s Regio. (Redakce BUSportálu se pokusí získat podrobnější popis rozdílů) Dvounápravový autobus je poháněn motorem D08 Common-Rail o výkonu 290 k. V závislosti na délkové variantě disponuje Lion´s Intercity maximálně 55, resp. verze Lion´s Intercity C až 59 místy k sezení. Vozidlo lze pořídit s těmito převodovkami: ZF 6S 1901 s intardérem (6stupňová mechanická, sériově), ZF EcoLife se strategií řazení závislou na topografii Topodyn a retardérem (6stupňová automatická, na přání), Voith DIWA se strategií řazení závislou na topografii Sensotop a retardérem (4stupňová automatická, na přání), přičemž 4stupňová převodovka se doporučuje pro provoz podobný městskému, 6stupňová převodovka při linkovém provozu s vyššími rychlostmi. Pracoviště řidiče bylo vyvinuté pro nasazení v linkovém provozu. Nabídka doplňkové vnitřní výbavy obsahuje mj. velké množství odkládacích přihrádek a schránek, ergonomické sedadlo řidiče s variabilitou možnostmi í a s vyhříváním, multifunkční volant, systém Multi Media Coach (MMC) s navigací, zásuvky 12- či 24 V. V přední části je umístěna chladnička o objemu 41 l, příprava a připojení pro pokladnu / tiskárnu jízdenek a sedadlo spolujezdce. Kamerou je možno sledovat couvání i prostor druhých dveří. Okna busu mohou mít na přání dvojitá skla. Topení a klimatizace jsou vždy zvlášť regulovatelné pro místo řidiče a pro prostor cestujících. Sériově je vozidlo vybaveno výklopnými okny, na přání může mít výkonné střešní klimatizační zařízení. Autobus nabízí 55 míst k sezení a 29 míst ke stání (Lion’s Intercity), resp. 59 míst k sezení a 25 míst ke stání (Lion’s Intercity C). Lion’s Intercity disponuje maximálně 15/14 (vlevo/vpravo) řadami sedadel, Lion’s Intercity C potom 16/15 řadami. Vyjímatelná podesta umožňuje poskytnout až dvě místa vozíčkářům, kočárkům a stojícím cestujícím. Ve druhých dveřích je možno nainstalovat zdviž. Průběžná podlaha dozadu mírně stoupá díky schůdkům před poslední řadou sedadel. Všechna sedadla mají sériově dvoubodové bezpečnostní pásy. Ochrana proti korozi je zajištěna kataforézou. Závod MAN v Ankaře, největší autobusová továrna MAN v Evropě, disponuje nejmodernějším KTL zařízením ze všech továren MAN v Evropě. V oblasti bezpečnosti vyhovuje autobus v předstihu od roku 2017 platné normě ECE R66.02, ve které se reguluje pevnost nástaveb autobusů a testování při převrácení - v nově vyvinutém skeletu vozidla je integrováno množství prstencových žeber z vysoce pevné oceli. Úspora hmotnosti je díky všem technologickým opatřením asi 100 kg. Rozsah dostupné bezpečnostní výbavy autobusu Lion´s Intercity: MAN asistent nouzového brzdění EBA (doplňková výbava); elektronický brzdový systém EBS (sériová výbava) s protiblokovacím systémem ABS, systémem regulace prokluzu ASR a brzdovým asistentem BA, elektronický stabilizační program ESP (sériová výbava) s dynamickým stabilizátorem DSP a ochraně proti převrácení ROP. Na přání signál/varovné blikání při nouzovém brzdění a kromě toho systém kontroly tlaku v pneumatikách TMP a varování při couvání při zařazené zpátečce. Ke snížení spotřeby paliva přispívá automatické vypínání motoru Idle Shutdown, automatický dvojstupňový vzduchový kompresor, který není neustále v provozu na plnou kapacitu a aerodynamicky provedený design. Lion´s Intercity má zjednodušený systém přístupu pro pravidelný servis a opravy. Nádrž na naftu se nachází vpředu vpravo před přední nápravou, nádrž AdBlue vzadu vpravo za druhou nápravou. Z TZ MAN Truck & Bus Czech Republic

Fotogalerie z výroby. BUSportál otevírá téma jubilejního roku - ve Vysokém Mýtě si připomenou 120 let od založení vysokomýtské karosárny Josefem Sodomkou.

Děkujeme IVECO BUS za poskytnuté fotografie. IVECO CR: Výsledky, výroba a prodej v roce 2014 Předpokládáme, že se do vysokomýtského areálu budeme moci podívat v rámci letošního jubilea, 120 let od založení karosářské firmy Josefem Sodomkou. BUSportál byl i u výročí před deseti lety. 2005: Ze dne otevřených dveří v Karose Vysoké Mýto - k 110. narozeninám 2010: Na návštěvě v IVECO CR a Irisbus

Citea DLF: První nízkopodlažní patrový autobus pro veřejnou městskou dopravu v historii VDL

Na začátku února 2015 se rozhodl dopravce BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) a nizozemský výrobce autobusů VDL Bus & Coach pro další rozměr již existující silné spolupráce. Citea DLF míří na trh s městskými doubledeckery pro pravidelnou veřejnou dopravu. Dodávka do Berlína se očekává v létě. Nová VDL Citea DLF (Double deck Low Floor), je vyrobena modulově s využitím projektu Citea. Jedná se opět o vozidlo s nízkou hmotností, tomu odpovídající spotřebou pohonných hmot a úrovní emisí. Dvounápravový vůz 11,4 m má dvě sady schodů a inovativní interiér. Display ukazuje cestujícím počet volných sedadel v patře. Pro každou řadu sedadel je USB připojení (patrně pro nabíjení). Z TZ VDL Bus & Coach .... v Berlíně se objevují i autobusy z Nizozemí VDL Citea LLE ...

Letošního “Coach Euro Testu 2015”, ze kterého vzejde “Coach of the Year 2016”, se zúčastní šéfredaktorka BUSportálu Dagmar Braunová.

S pocitem odpovědnosti i hrdosti sděluje redakce BUSportálu, že dlouholetá šéfredaktorka BUSportálu Dagmar Braunová se po elektronickém hlasování stávajících členů poroty "drtivou většinou" (overwhelming majority) stala dalším členem této prestižní společnosti. O účast českého zástupce (Česká republika je opravdu významným hráčem na autobusovém trhu) redakce BUSportálu usilovala dlouhodobě, a to s podporou svých partnerů - výrobců a prodejců autobusů i svých kolegů novinářů z oblasti užitkových vozidel (díky). Účast v porotě je zavazující a odpovědná a přináší samozřejmě zajímavé možnosti. Kromě seznámení se podrobněji s nejlepšími autokary je to určitě také přiblížení průběhu této prestižní soutěže čtenářům BUSportálu. Letošní “Coach Euro Test 2015”, ze kterého vzejde “Coach of the Year 2016” vyhlášený na podzimním veletrhu v belgickém Korttrijku, proběhne v červnu v bulharském Plovdivu. Ocenění "Bus of the Year" a "Coach of the Year" udělují zástupci vybraných evropských časopisů s autobusovou tématikou od roku 1989. Kromě toho, že je to uznání pro Českou republiku, jde také o velké vítězství internetu jako média. To, že BUSportál nevychází jako tradiční papírový časopis, bylo dlouho překážkou pro přijetí. Pravděpodobně je tak v množině všech redakcí BUSportál první a momentálně jediný internetový časopis. BUSWORLD 2013: Slavnostní ceremoniál vyhlášení titulu 'Coach of the Year 2014'

s dalšími informacemi o společnosti.

V SORu jsme se krátce zastavili na cestě z valné hromady ADSSF. Fotografie nepopisujeme, berte to třeba jako test. Jen jako pomůcku - můžete najít mj. kloubový prototyp EURO 6 CNG, autobusy pro OAD Kolín, ČSAD Havířov, DP Bratislava, SAD Humenné, DP Brno ... Na záběrech je možno vidět i vozy na CNG, kterých se chystá letos SOR vyrobit stovku, což je pro zajímavost 4 x tolik než v roce 2010. Z prezentace SOR na VH ADSSF jsme vybrali ještě některé další zajímavé údaje obrazem včetně vizualizace horního nabíjení elektrobusu. Úspěšný rok 2014 pro společnost SOR Libchavy v České republice i na Slovensku

Unikátní "kostra" autokaru Setra TopClass S 516 HDH. Sestavena při příležitosti prezidentské návštěvy.

Unikátní je to, že takto se normálně kostra sestavuje až ve výrobním závodě v německém Neu Ulmu, svařené části se přepravují v "rozložené" formě. To, že se jedná o zcela totožný model Setra TopClass S 516 HDH jako byl vystavený kompletní autokar před halou, je kuloární informace od zaměstnanců EvoBus Holýšov. Do holýšovského závodu se ještě vrátíme podrobněji záběry z provozu a dalšími autobusovými snímky. Dagmar Braunová Obrazem: Na návštěvě v závodě Holýšov společnosti EvoBus ČR I.

Fotoreportáž z návštěvy prezidenta republiky Miloše Zemana 5.3.2015

Do holýšovského závodu se vrátíme podrobněji záběry z provozu a autobusovými snímky. "Busové" prezidentské návštěvy 2013-1015: 2015: Škoda Electric 2015: Iveco CR Vysoké Mýto 2013: SOR Libchavy

také pro lehké nákladní automobily, stavební stroje a těžkou techniku poháněnou motory ISUZU Motors.

Společnost TURANCAR CZ se v minulých letech prezentovala na BUSportálu zejména malokapacitními autobusy tureckého výrobce Anadolu ISUZU (ISUZU Turquoise, NOVO). Tyto autobusy s motory vepředu vyráběla turecká společnost v úzké spolupráci s japonským výrobcem motorů ISUZU. Značku Anadolu ISUZU považuje výrobce za natolik osvědčenou, že se objevuje i na desetimetrovém autobusu Visigo s motorem Cummins, který je klasickým autobusem s motorem vzadu. Právě Visigo je hlavní novinkou v portfoliu společnosti TURANCAR CZ, protože je to vozidlo vhodné právě pro "turistickou" klientelu společnosti. Podrobněji k Visigu viz níže. Kromě prodeje autobusů výrobce Anadolu ISUZU zajišťuje TURANCAR CZ také servisní služby včetně záručního a pozáručního servisu a dodávky náhradních dílů, od loňska v nových prostorách. Na návštěvě u TURANCAR CZ, prodejce malokapacitních autobusů ISUZU TURANCAR CZ nabízí také náhradní díly pro stavební stroje a těžkou techniku poháněnou motory ISUZU Motors Ltd.,(např.:Hitachi, JCB, Kobelco, Case, Sumitomo, Takeuchi, Aichi, Ausa, Hyundai, Kato, Hidromek, TCM, Doosan, Sany, Bobcat aj.). Jako exkluzivní dodavatel originálních náhradních dílů pro ISUZU pak TURANCAR CZ poskytuje záruční servis a náhradní díly pro lehké nákladní automobily ISUZU trucks série N a F a náhradní díly pro pick up ISUZU D MAX včetně záručního a pozáručního servisu. Turistický autobus střední velikosti VISIGO Euro VI pro až 41 cestujících V nabídce Anadolu ISUZU se jedná o novou koncepci konstrukce karosérie. Výrobce poprvé v historii upouští od osvědčených tradičních postupů výroby autobusů s pevným rámem. Nové VISIGO má základ vytvořený z pevné, avšak subtilní klece samonosné karoserie s motorem Cummins Euro VI zabudovaným v zadní části. Zavazadlový prostor objem je 5.5 mᶾ. Autobus lze již ve výrobě vybavit toaletou a spací kabinou pro řidiče. Veškeré další vybavení včetně převodovky s automatickým řazením, účinné automatické klimatizace, retardéru, DVD přehrávače i couvací kamery je již v nabídce v základním provedení. První předváděný model Euro VI v Čechách má kapacitu 35 cestujících, mezi jednotlivými sedadly je vzdálenost více než 77 cm. Autobus byl vystaven na mezinárodním veletrhu CZECHBUS 2014 v listopadu v Praze. Nový VISIGO Euro VI je osazený šestiválcovým motorem Cummins ISB 6.7 E6 250B o výkonu 187 kW s emisní normou Euro VI. Koncepce podvozkové části je identická s vyspělými autokary světových značek. Přední náprava s nezávislým zavěšením kol a pneumatickým pérováním zajišťuje klidnou a pohodlnou jízdu i po špatných silnicích. Zadní náprava má také pneumatické odpružení, na všech kolech jsou kotoučové brzdy a autobus je vybaven zpomalovací motorovou brzdou a elektromagnetickým retardérem Voith. Objem palivové nádrže 250 l s přehledem zajišťuje akční rádius minimálně 1000 km. Dobré jízdní vlastnosti zaručuje použití větších kol o rozměru 265/70 R19.5. TURANCAR CZ působí na českém trhu již 11. rok. Za velmi úspěšné lze považovat roky 2006 – 2007, kdyprobíhal turistický boom a prodávalo se více než dvacet autobusů ISUZU Turquoise ročně. Během let se pak podařilo vybudovat kvalitní servisní autorizované středisko ISUZU a obchod s náhradními díly s rozsáhlým skladem, prostřednictvím kterého se díly ISUZU prodávají do celé republiky i do zahraničí. Přelomovým rokem byl rok 2014, kdy se TURANCAR CZ přestěhoval do nového servisního střediska a rozšířil své služby o opravy a servisní služby nákladních vozidel ISUZU na základě autorizované smlouvy se společností ISUZU MIDI Truck. V roce 2014 TURANCAR také poprvé představil nový model autobusu VISIGO Euro VI. Zdroj: TURANCAR CZ Informace doplňuje BUSportál záběry z účasti společnosti TURANCAR CZ na veletrhu Czechbus 2014. Turecký výrobce Anadolu Isuzu oslavil 30 let trvání na IAA Hannover Fotoreportáž z prezentace krátkého tureckého autokaru Visigo EURO 6 4.9.2014

19.-22.2.2015

Společnost MAN Truck & Bus Czech Republic vystavuje na 24. ročníku veletrhu cestovního ruchu v Praze – Holešovicích Holiday World 2015 exkluzivní třínápravový autokar NEOPLAN Starliner L. Starliner L je vlajkovou lodí mezi autokary z produkce NEOPLAN. Byl oceněn titulem „Coach of the Year 2006“. O silný pohon se stará efektivní dieselový motor MAN D2676 o výkonu 371 kW (505 k), který díky technologii S-CRTec plní emisní limity Euro 6. Výkon je na hnací nápravu přenášen prostřednictvím automatizované 12stupňové převodovky MAN TipMatic®. Bezpečné rozjíždění umožňuje řidiči asistenční systém MAN Easy Start. Vedle bezpečnostních systémů, které jsou u značky NEOPLAN již léta samozřejmostí, jako je ABS (protiblokovací systém), ASR (regulace prokluzu) a EBS (elektronický brzdný systém), nabízí NEOPLAN Starliner také ESP (elektronický stabilizační program), LGS (systém sledování jízdy v pruhu), ACC (adaptivní tempomat), EBA (systém automatického nouzového brzdění). Systém MAN CDS (ComfortDriveSuspension) pomocí elektronicky řízených tlumičů efektivně kompenzuje naklánění karoserie. Xenonové světlomety společně s přední a zadní kamerou zajišťují optimální přehled. Obě čelní skla jsou vyhřívaná. Celkem 57 sedadel pro cestující je v polokoženém provedení s kombinací stolku a opěrek pro ruce i pro nohy. V zavazadlovém prostoru o objemu až 13 m3 je dostatek místa pro všechny nezbytnosti. Své místo zde má rovněž rezervní kolo a přídavná palivová nádrž 380 l. Na palubě je kuchyňka s kávovarem a lednicí a multimediální DVD zařízení se třemi monitory. Z TZ MAN Truck & Bus CR