VDL Bus & Coach má objednávku na 100 elektrických VDL Citea a 18 patrových VDL Futura.

Nizozemská dopravní společnost Connexxion uzavřela objednávku u společnosti VDL Bus & Coach na více než 100 autobusů Citea SLFA Electric. Je to historicky největší objednávka elektrických autobusů pro VDL od společnosti Connexxion a pro její mateřskou společnost Transdev je to největší objednávka elektrických autobusů v Evropě. Dodávka bude zahrnovat také 18 autobusů VDL Futura FDD2. Je to poprvé, co budou doubledeckery použity pro veřejnou dopravu v Nizozemsku. Všechny autobusy jsou určeny pro Amstelland-Meerlanden v provincii Severní Holandsko, kde je po veřejné dopravě obrovská poptávka. "Je to první fáze přechodu na veřejnou dopravu bez emisí v Amstelland-Meerlanden. Samozřejmě využíváme všechno, co jsme se naučili na jihovýchodě, kde již provozujeme 43 kloubových elektrických autobusů VDL Citea. Proto máme veškerou důvěru v produkty VDL a spolupráci s ním," říká Eric van Eijndhoven, ředitel oblasti veřejné dopravy společnosti Connexxion. Ard Romers, ředitel společnosti VDL Bus & Coach Nederland, říká: "Chceme být špičkovým specialistou v oblasti e-mobility. Podnikli jsme velké kroky směrem k dalšímu posílení naší pozice. Našim zákazníkům přizpůsobíme nabídku dle jejich přání a požadavků. Použití patrových autobusů Futura pro velmi atraktivní a vytížené linky jsou toho příkladem. Proto jsme na tuto velkou objednávku na celkem 118 vozidel zvlášť hrdí." Zdroj: VDL Bus & Coach

Do MHD v Kodani dodá MAN 41 autobusů s kapacitou až 150 cestujících.

Autobusy budou nasazeny na nové BRT lince na severu dánského hlavního města. • Movia uvede do provozu na nové BRT lince na severu Kodaně 41 kloubových autobusů MAN s pohonem na CNG • MAN přesvědčil provozovatele Arrivu svým promyšleným konceptem a výrazným designem Autobus jako reklamní poutač: Moderní design 41 autobusů MAN Lion's City GL A40 CNG s pěti automatickými posuvnými dveřmi přitahuje pozornost. Pro provozovatele Arrivu a pro společnost Movia, největší dopravní společnost v Dánsku, jde o podstatný aspekt. Neboť místem nasazení kloubových autobusů bude nová trasa BRT, která vede z Herlev na severu Kodaně přes centrum města až na letiště. „City Line je první BRT linka společnosti Movia. Na několika úsecích jezdí autobusy ve vlastních pruzích. Proto by se autobusy měly odlišovat i opticky,“ říká Klaus Kormann, International Key Account Manager společnosti MAN Truck & Bus a doplňuje: „Mimo jiné díky čelní masce s velkými světlomety, futuristicky působícími kryty kol a světlopropustnému měchu v kloubu vozidla se toho podařilo dosáhnout.“ Jelikož Movia nevlastní žádná vozidla, bude linku subdodavatelsky provozovat společnost Arriva. MAN nepřesvědčil Arrivu a Moviu pouze designem autobusů MAN Lion's City GL A40 CNG, ale obzvláště jejich promyšleným konceptem. Vozidla v sobě kombinují vysokou obsaditelnost s enormně rychlou výměnou cestujících. Autobusy dlouhé 18,75 m disponují pěti 1 250 mm širokými dvoukřídlými dveřmi s optimalizovaným elektrickým pohonem. „Prostoje na zastávkách se podstatně zkrátily. To uspoří nejen čas, ale i pohonné hmoty“, uvádí Klaus Kormann. K tomu jsou autobusy schopny dopravit až 150 cestujících na pohodlných sedačkách a v prostoru pro stojící cestující. Proč jsou požadavky na tyto městské autobusy tak vysoké, ukáže pohled na linku „City Line“, která je s až 20 miliony cestujících za rok a až 75 000 pasažéry denně nejfrekventovanější linkou na severu hlavního města Dánska.¨ Aby měl řidič vždy přehled i navzdory vysokým počtům střídajících se cestujících, je interiér autobusu snímán kamerou. Bezpečnost k tomu zajišťují četné prvky výbavy jako EBS s ABS a ASR a dále světelné závory ve dveřích. Autobusy o výkonu 310 k (228 kW) jsou poháněny bioplynem. Autobus MAN Lion’s City GL A40 CNG nabízí řešení městské mobility s extrémně nízkými emisemi, které nezatěžuje klima a současně je hospodárné. „Je-li poháněný bioplynem, jezdí kloubový autobus téměř neutrálně z hlediska CO2, a dostává se tak na úroveň plně elektrického vozidla“, říká Klaus Kormann. Pod vlajkou společnosti Movia jezdí zhruba 1 250 autobusů tvořících třetinu celkové autobusové flotily pro MHD v Dánsku. Dopravní společnost Movia využívá subdodavatelů Arriva, Keolis, Nobina a místních dánských operátorů. Arriva Danmark A/S, je 100procentní dceřinou společností společnosti Deutsche Bahn, která provozuje téměř 40 procent autobusů, které jezdí pro společnost Movia. Zdroj: MAN

Dva Solarisy Urbino 12 electric posilní největší bezemisní autobusovou flotilu v Norsku.

Dopravce Unibuss, který patří mezi největší provozovatele autobusové dopravy v zemi, si objednal dvojici elektrobusů Solaris Urbino 12 electric. Jedná se o první elektrobusy, které budou u Unibussu sloužit. Smlouva mezi výrobcem a provozovatelem byla podepsána 30. března. Dodání se očekává na podzim letošního roku. Dva nové elektrické autobusy jsou vybaveny elektrickou portálovou nápravou ZF AVE 130. Energii pro její pohon dodává baterie High Power, s kapacitou 75 kWh. Systém nabíjení baterií od společnosti Siemens bude prostřednictvím pantografu. Celý proces nabíjení nebude trvat déle než 8 minut. Solaris už používá podobné řešení pro autobusy stejného typu pro dopravce v Hamburgu. Unibuss, jako jeden z největších dopravců v Norsku s flotilou téměř 750 vozidel, má ve vozovém parku autobusy s pohonem na bioplyn, bionaftu, hybridní autobusy, ale i vodíkové. Nové Solaris Urbino budou prvními bateriovými autobusy v jeho flotile. Společnost zajišťuje dopravu cestujících ve východní části Norska a zároveň je jednou z nejvýznamnějších dopravních společností v zemi. Elektrobusy budou nasazeny na linku číslo 74 v norském hlavním městě Oslu. Tato linka spojuje městské části Vika a Mortensrud. Elektrické autobusy Solaris absolvovaly v Oslu v loňském roce testovací jízdy. Cílem bylo získání zkušeností s každodenním provozem bateriových vozů. Oslo je jednou z největších světových metropolí, která silně investuje do podpory elektromobility. V blízké budoucnosti plánuje postupné zavedení elektrických autobusů. Vedení města předpokládá, že do roku 2020 bude provozováno cca 100 takovýchto vozidel, v roce 2025 má být alespoň 60% autobusů veřejné dopravy poháněných elektricky. Veřejná doprava šetrná k životnímu prostředí byla centrem zájmu Solarisu od samého začátku jeho činnosti. Již v prvních letech své existence firma investovala mnoho prostředků do vývoje e-mobility. Slaris zavádí nové technologie, které se stávají stále ekologičtějšími, počínaje trolejbusy, přes hybridní autobusy, tramvaje a konče elektrickými autobusy. Získání ceny "Bus of the Year 2017", kterou získal nový elektrický autobus Urbino 12 v loňském roce, bylo korunovaným výsledkem těchto snah. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Ještě v roce 2017 bude v hlavním městě Panamy provozovat téměř 1 500 autobusů.

"Tento prodej je výsledkem velmi pozitivní zkušenosti zákazníků s vozidly společnosti Volvo v posledních letech, což nás posunuje na vedoucí pozici v segmentu městských autobusů", prohlásil Fabiano Todeschini, prezident společnosti Volvo Bus Latinská America. Nákup je pokračováním dodávky více než tisíce vozů Volvo do Panamy v roce 2010. "Jsme velmi hrdí na to, že jsme tuto zakázku získali. Posílí kvalitu našeho podvozku a udržuje nás v absolutním vedení městské a metropolitní autobusové flotily panamského hlavního města, "uvedl Euclides Castro, obchodní ředitel pro společnost Volvo Bus Latinská America. V roce 2016 převzala správa města Panama odpovědnost za městskou dopravu v metropolitním regionu. Nové autobusy Volvo budou spojovat hlavní město s okolními satelitními městy. Nízkopodlažní model Volvo je dlouhý 13,2 m a je vybaven technologiemi na vysoké úrovni. Kromě brzdových systémů EBS jsou vybaveny systémem ESP, elektronickým stabilizačním programem proti smyku a překlopení vozidla. Autobusy budou vybaveny klimatizací, Wi-Fi a sedadly s bezpečnostními pásy. Dále systémem Fleet Manager, softwarem společnosti Volvo pro správu vozového parku, který operátorům umožňuje ovládat řadu funkcí ve vozidle, např. spotřebu paliva a typ jízdy řidiče, on-line zprávy o poloze vozidla a další. Zdroj: Volvo

Premiéra autokaru MAN na veletrhu Busworld 2017 v Kortrijku.

Norma o převrácení ECE R66.02 vstupující v platnost od října 2017 dala podnět k novému zkoncipování autobusu MAN Lion’s Coach. Výsledkem je mnohem více než vyztužení skeletu. MAN Lion’s Coach je inovovaný v oblastech pevnosti skeletu, pohonného řetězce a designu. Hlavní světlomety i zadní světla jsou poprvé k dispozici kompletně v provedení LED. Na první pohled je zřejmé, že jde o opravdový produkt značky MAN. Moderním a současně nadčasovým způsobem vyjadřuje přepracovaný MAN Lion´s Coach počátek nové designové éry v oblasti čela, zádi a boků autobusu. Velký důraz při tom designéři kladou na jasné oddělení funkčních oblastí, jako je pracoviště řidiče a prostor pro cestující, zavazadlový prostor a pohonná jednotka. Do oka hned padnou nové přední světlomety, které mohou být poprvé, stejně jako zadní světla, kompletně v provedení LED. Jak tlumená, tak i dálková světla LED svítí o zhruba 50 % jasněji než halogenová světla. Navíc se u LED světlometů dosahuje širšího rozprostření a současně výrazně delšího dosahu světla. Mimořádně markantní je u nových světlometů pro značku typické denní svícení ve formě LED pásky. Rovněž v interiéru jsou patrné zajímavé a osvěžující inovace. Že je autokar v novém hávu hospodárný, jak je u něj zvykem, ukazuje pohled do motorového prostoru. Protože v novém MAN Lion´s Coach pracuje optimalizovaný hnací řetězec Euro 6, profituje autokar také mimo jiné z dlouhého stálého převodu nápravy a zvýšeného výkonu. Kromě toho jsou dostupné také četné asistenční systémy, jako je topografický tempomat MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění“ EfficientRoll, odstupový tempomat ACC, asistent jízdy v pruzích LGS či MAN Attention Guard. Navíc se o vysoký jízdní komfort a lepší jízdní vlastnosti i vyšší bezpečnostní parametry starají tlumiče nové generace a optimální naladění podvozku. Nový MAN Lion´s Coach bude veřejnosti poprvé představen na letošním veletrhu Busworld v Kortrijku. Zdroj: MAN

Nový typ zájezdového autobusu bude mít premiéru na veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku.

rvní generace autobusů Mercedes-Benz Tourismo vstoupila na trh před 23 lety a patří mezi nejoblíbenější zájezdové autobusy v Evropě i mimo ni. V letošním roce se dočkáme již třetí generace tohoto vysokopodlažního autokaru První generace autobusů Mercedes-Benz Tourismo vstoupila na trh před 23 lety a patří mezi nejoblíbenější zájezdové autobusy v Evropě i mimo ni. V letošním roce se dočkáme již třetí generace tohoto vysokopodlažního autokaru. Hartmut Schick, ředitel Daimler ke zprávě o novém autokaru řekl: "Nové Tourismo RHD je nakonfigurováno tak, aby vyhovovalo přáním a požadavkům autobusových provozovatelů. Splňuje kritéria pro ekonomickou efektivitu a bezpečnost i komfort a snadnou obsluhu." Nové Tourismo bude dostupné ve čtyřech velikostech, od 12 metrů až po 14 metrů. Bude je tak možné využít pro pravidelnou dopravu, zájezdy na kratší trasy, dálkové autobusové linky, až po vysoce komfortní zájezdové autokary. Pro zákazníky bude zajímavá vynikající ekonomika nového Tourismo RHD. Díky propracované aerodynamice byly hodnoty odporu vzduchu sníženy na úroveň Cd = 0.33. Ta bude přispívat k podstatnému snížení spotřeby paliva s příslušně nižšími emisemi. Tato luxusní třída vozidel bude vybavena novými asistenčními systémy a bude tak bezpečnostním expertem. Je zvýšena konstrukční pevnost karosérie, je vybavena nouzovým brzdovým systémem a dalšími prvky splňujícími i budoucí zákonné předpisy. Interiér s novým systémem ovládání klimatizace zaručuje vynikající jízdní komfort pro cestující, pro které jsou připraveny pohodlné, ergonomické vstupní schody a vzdušný příjemně navržený interiér vozu. Dalším "highlightem" jsou nové Softline sedačky: atraktivní, s čalouněním a opěradly se vzorem diamantů evokují luxusní třídu automobilů Mercedes. Příjemný pocit pohodlí v novém Tourismo RHD zajišťují dvě kontrolní zóny, s plně automatickým řízením a samostatnou cirkulací pro vytápění a kontrolu klimatu. Jsou zárukou konstantní teploty ve vozidle. Samozřejmostí je snadný přístup k internetu a další multimédia. Firma zatím nezveřejnila konkrétní podobu autokaru, budeme si tedy muset pravděpodobně počkat až do října tohoto roku na veletrh Busworld. Zdroj: Daimler

Podvozky jsou poháněné 8-litrovým motorem Volvo.

Podvozky Volvo B8R a Volvo B8RLE nahrazují nejprodávanější modely Volvo B7R a B7RLE, kterých bylo vyrobeno a prodáno více než 40 tisíc kusů v 65 zemích. Vyšší výkon, stejně nízká spotřeba paliva, dlouhé intervaly výměny oleje a vysoká úroveň bezpečnosti jsou některé z vlastností, to jsou charakteristiky nového modelu. Stávající Volvo B8R a B8RBLE byly uvedeny na evropský trh v roce 2013 a od roku 2017 bude Volvo Buses pokračovat po celém světě s novými modely. Autobusy na podvozku Volvo B8R jsou již vyrobeny v Indii. V průběhu léta budou dále následovat asijské trhy, jako je Malajsie a Thajsko, spolu s Austrálií, Středním východem, Afrikou a Jižní Amerikou. "Uvedením podvozku Volvo B8R / RLE posilujeme naši globální nabídku moderním a flexibilním sortimentem, který dává našim zákazníkům ještě lepší prostor pro provoz se zvýšenou nákladovou efektivitou životního cyklu," říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Flexibilní konfigurace Stejně jako předchůdce, verze Volvo B8R a low-entry Volvo B8RLE, jsou navrženy tak, aby byly základem městských a meziměstských autobusů, ale i zájezdových a školních autobusů. Robustní konstrukce s použitím osvědčených komponentů podvozku a pohonu, vytvářejí předpoklady pro vysokou spolehlivost a dostupnost. Podvozky jsou vybaveny elektronickým systémem Volvo Bus, který umožní budoucí aktualizace softwaru. Palivová účinnost pohonu Podvozek je vybaven 8 litrovým motorem Volvo D8, s výkonem 330 hp a točivým momentem až do 1200 Nm. Navzdory zvýšenému výkonu o 40 koní, je nový motor přinejmenším stejně úsporný jako jeho předchůdce. Interval výměny oleje byl prodloužen na úroveň od 30 tisíc do 40 tisíc km v městském provozu, a od 50 tisíc do 80 tisíc km u autobusů v dálkové dopravě. Vysoká míra bezpečnosti Podvozky Volvo B8R a Volvo B8RLE splňují vysoké nároky na jízdní vlastnosti, komfort a bezpečnost. Standardní vybavení zahrnuje elektronicky řízené kotoučové brzdy Volvo a ESP (Electronic Stability Program). Volvo B8R může být vybaven systémem I-Coaching, který pomáhá řidiči k bezpečnější a úspornější jízdě tím, že poskytuje nepřetržitou zpětnou vazbu. Podvozky bude vyrábět závod Volvo Buses, Borås ve Švédsku a v brazilské Curitibě bude realizována místní konečná montáž a výroba karoserií. Fakta: Volvo B8R a Volvo B8RLE Volvo B8R: Délka 10,1-13,1 m. Šířka 2,4 m. Rozvor 4,5-7,4 m. Celková hmotnost vozidla (GVW) do 19 tun. Volvo B8RLE: Délka 10,2-12,5 m. Šířka 2,5 m. Rozvor 4,5-6,8 m. Celková hmotnost vozidla (GVW) do 19 tun. Pohon: Volvo D8, in-line, šestiválcový vznětový motor 330 hp / 1200 Nm v konfiguraci Euro 5 nebo Euro 3. Výběr z několika převodovek. Brzdy a systémy pro zlepšení stability: Volvo EBS, ABS, Brake Blending, Hill Start Aid, brzdový asistent, elektronický stabilizační program Volvo (ESP), integrovaný hydraulický retardér. Kabina řidiče: ergonomické pracoviště řidiče-design Volvo, s pohodlným a jednoduchým individuálním nastavením volantu. Zdroj: Volvo Buses

CFAO Motors Maroc se opakovaně rozhodl pro 20 podvozků VDL SB-4000. Použité budou na výrobu autokarů vysoké třídy pro více touroperátorů.

CFAO Motors Maroc působí jako oficiální partner VDL Bus & Coach a je zodpovědný za prodej a poobchodné aktivity týkající se podvozků a podvozkových modulů VDL pro marocký trh. Podvozky VDL SB-4000 Podvozky SB-4000 jsou vhodné pro výrobu 2-nápravových autokarů s délkou až 13 metrů a maximální hmotností 19 tun. Vybaveny jsou motory DAF 12.9 litru, Euro 5 MX, s výkonem 410 koní (300 kW). Převodovka je poloautomatická ZF AS Tronic. Podvozky jsou vybaveny nezávislou ZF přední nápravou a zadní nápravou ZF s nízkou hladinou hluku. Přední a zadní část jsou samostatné moduly, aby vyhovovaly výrobcům karosérií při realizaci různých tvarů a různých variant délky autokarů. CFAO Francouzská společnost CFAO působí v oblastech techniky, spotřebního zboží a zdravotnictví. Má cca 12 tisíc zaměstnanců. CFAO působí v 34 zemích v Africe, v 7 francouzských zámořských státech, v Dánsku, Portugalsku, Itálii, Indii, Vietnamu a Kambodži. Tato blízkost k zákazníkům umožňuje efektivně reagovat na jejich požadavky i v nejodlehlejších oblastech. CFAO je od roku 2017 dceřinou společností skupiny TTC Group. CFAO Motors Maroc je marockou dceřinou společností CFAO, specializující se na autobusy a těžká nákladní vozidla pro marocký trh. VDL Bus & Coach Hlavní činnosti společnosti VDL Bus & Coach se skládají z vývoje, výroby, prodeje a poprodejního servisu širokého sortimentu autobusů, autokarů, mini a midi autobusů a modulů podvozků a nákupu a prodeje starších autobusů. Výroba probíhá v Nizozemsku a Belgii. VDL Bus & Coach klade velký důraz na kvalitu, bezpečnost, životnost, životní prostředí, nízkou spotřeba paliva, komfort a nízké náklady na údržbu. Prodej VDL Bus & Coach produktů probíhá prostřednictvím celosvětové sítě ve více než 30 zemích světa. Rozsáhlá distribuční síť zajistí, že náhradní díly a příslušenství jsou dodávány do místa určení tak rychle, jak je to možné. VDL Bus & Coach je jedním z největších výrobců autobusů v Evropě. VDL Bus & Coach je součástí VDL Groep se sídlem v Eindhovenu v Nizozemsku. Původní rodinná firma založená v roce 1953 se rozrostla a nyní má 90 provozních společností, které působí v 19 zemích, má více než 13 tisíc zaměstnanců a roční obrat ve výši 3,2 miliardy Eur v roce 2016. Zdroj: VDL Bus & Coach

120 autobusů Urbanway Hybrid a 43 nákladních vozů Eurocargo CNG potkáme v průběhu několika let v druhém největším městě Itálie.

Společnosti IVECO a IVECO BUS zvítězily ve veřejné soutěži o dodání vozů pro trvale udržitelnou dopravu v italském Miláně. Vozový park provozovatele městské hromadné dopravy ATM se rozroste o 120 autobusů Urbanway Hybrid a milánský poskytovatel komunálních služeb AMSA získá 43 vozů Eurocargo CNG na stlačený zemní plyn. Tyto vozy se vyznačují nižšími emisemi, menší hlučností a vyšším výkonem. IVECO a IVECO BUS, značky skupiny CNH Industrial (NYSE: CNHI /MI: CNHI), vyhrály veřejnou soutěž o dodání vozů s ekologickým provozem pro poskytovatele veřejných služeb v italském Miláně. IVECO BUS dodá 120 autobusů Urbanway Hybrid. Tyto vozy budou dodány provozovateli městské hromadné dopravy ATM (Azienda Trasporti Milanesi), který má v plánu během tří let, od roku 2017 do roku 2019, obnovit svůj vozový park. Dodávka prvních vozů je naplánována na červen 2017. Tato dodávka je spojena se smlouvou na dodání 43 středně těžkých nákladních vozů Eurocargo CNG na stlačený zemní plyn milánskému poskytovateli komunálních služeb AMSA (Azienda Milanese Servizi Ambientali), který zajišťuje svoz odpadků, čištění komunikací a další služby důležité pro životní prostředí, hygienu a vzhled města. Milán se tak připojuje k dalším velkým evropským městům, jako je Paříž, Madrid či Bologna, které již mají vozy IVECO na zemní plyn a hybridní vozy IVECO BUS ve svých vozových parcích, a tím potvrzuje vedoucí technologické postavení značky v celé kontinentální Evropě. Vůz Urbanway Hybrid byl společností IVECO BUS vyvinut s důrazem na zásadní snížení emisí a spotřebu paliva tak, aby zajišťoval ve městech stále ekologičtější mobilitu. Tento 18 metrů dlouhý kloubový autobus pojme 149 cestujících. Je vybavený systémem sériového hybridního pohonu, který tvoří elektromotor o výkonu 175 kW (špičkový výkon) / 120 kW (nominální výkon) a motorem IVECO Tector Euro VI o výkonu 210 kW (286 HP), vyráběným společností FPT Industrial patřící do skupiny CNG Industrial, a lithium-iontovými akumulátory nejnovější generace. Inteligentní systém řízení energie optimalizuje při provozu spotřebu paliva a úroveň emisí a ukládá do akumulátorů přebytečnou energii vznikající při brzdění. V porovnání s vozy na dieselový pohon je spotřeba paliva a úroveň emisí CO2 nižší až o 30 % a potenciální roční úspora CO2 činí 35 tun, tj. dvojnásobek hmotnosti prázdného vozu. Tento výpočet vychází z údajů nasbíraných evropskými dopravci, kteří dohromady provozují kolem 1 000 vozů v zemích jako Francie, Belgie a Španělsko. Další výhodou vozu Urbanway Hybrid je jeho tichý provoz: Systém „Arrive & Go“ automaticky přepíná vůz do plně elektrického režimu při příjezdu na autobusovou zastávku a při odjezdu, eliminuje vibrace a snižuje hladinu hluku o více než 50 %. Přínos z hlediska menšího hlukového zatížení bezprostředně pociťují nejen cestující, ale také chodci, lidé čekající na autobus a místní obyvatelstvo – a samozřejmě také řidiči, kteří se nyní můžou těšit z tichého a klidného pracovního prostředí. Koncem tohoto léta se do provozu milánských komunálních služeb zapojí 43 středně těžkých vozů Iveco Eurocargo CNG na stlačený zemní plyn. V následujících 18 měsících bude pravděpodobně realizována i předběžná dohoda o dodávce dalších 14 vozů na CNG. Model 120EL21/P Eurocargo CNG splňuje stávající emisní normu Euro VI. Je vybavený motorem IVECO Tector 6 o výkonu 210 HP, vyráběným společností FPT Industrial. Technologie zemního plynu má celou řadu výhod. Pohon na zemní plyn je nejefektivnější dostupné technologické řešení pro snižování znečištění v městských oblastech, což z něj dělá jedinou skutečnou alternativu k benzinovému a dieselovému pohonu. Z hlediska emisí je zemní plyn „čisté“ palivo, jelikož produkuje o 35 % méně oxidu dusnatého (NOx) a o 95 % méně pevných částic než diesel. „Tyto dva velké kontrakty potvrzují, že IVECO je ideálním partnerem pro každé město, které hledá řešení kvality ovzduší a skutečnou alternativu k dieselovému pohonu, ať už v oblasti městské hromadné dopravy či komunálních služeb,“ nechal se slyšet Pierre Lahutte, ředitel značky IVECO. Zdroj: IVECO

Volvo Buses má objednávku na 100 městských autobusů od společnosti Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC).

Městské autobusy Volvo 8400 mají nové 8-litrové motory vyráběné závodem Volvo Group JV v Pithampuru. R. Ramalinga Reddy, ministr dopravy státu Karnataka, kde město Bangalore leží, přijal klíče od autobusu. V komentáři k předání autobusu, Martin Lundstedt, prezident a generální ředitel společnosti Volvo Group řekl: „Společnost Volvo Buses byla od začátku při zavádění nových technologií a konceptů v městské dopravě v Indii. Naše privilegované partnerství s BMTC bylo nedílnou součástí této cesty, když byl předán první městský autobus v roce 2006. Jsme rádi, že BMTC má nyní více než 700 vozů Volvo Buses ve svém vozovém parku. Tato objednávka nové generace městských autobusů je začátek další fáze našeho společného úsilí o podporu udržitelné mobility.“ Dr. Ekroop Caur, ředitel divize BMTC uvedl: „Potřeby městské mobility Bengaluru rychle rostou. Rozšiřujeme naši flotilu prémiových autobusů, abychom poskytli dojíždějícím žádoucí alternativu k osobním automobilům, které jsou hlavními příčinami dopravních problémů a znečištění.“ Motory Volvo D8C nebudou dodávány jen do Indie, testy v průběhu zkoušek ukázaly, že mohou být nasazovány i na dalších mezinárodních trzích. Volvo D8C motor spojený s 6-stupňovou automatickou převodovkou poskytuje vysoký výkon 330 Hp potřebný ve městě pro jízdu start-stop. Autobus má vynikající manipulační schopnosti a splňuje všechny normy pro bezpečnost cestujících. Dopravní společnost BMTC provozuje jako jediná společnost veřejnou autobusovou dopravu v metropolitní oblasti Bengalore. Snaží se modernizovat své služby zaváděním informačních systémů, má např. mobilní aplikaci, která poskytuje informace o poloze autobusů v reálném čase pomocí GPS. Disponuje cca 6 000 autobusy a vlastní několik autobusových nádraží včetně ústředního nádraží ve městě. Denně přepraví kolem 5 mil. cestujících. V Bangalore žije asi 8,5 milionu obyvatel a je pátou nejlidnatější městskou aglomeraci v Indii a osmnáctou nejlidnatější metropolí na světě. Leží v jižní Indii v nadmořské výšce více než 900 m. Město má také druhou nejrychleji rostoucí ekonomiku, bývá označováno jako "IT město Indie". Sídlí zde významné technologické organizace a výzkumná a vývojová střediska mnoha firem, např. ABB, Airbus, Bosch, Boeing, Google, Microsoft, Mercedes-Benz, Nokia, Oracle, Philips, Shell, Toyota a Tyco. Rychlý růst Bangalore však vytvořil problémy s dopravními zácpami a nedostatečnou infrastrukturou. Ve městě byl proto vytvořen mimoúrovňový dopravní systém a jednosměrný provoz. Některé mimoúrovňové křižovatky mírně zlepšují dopravní situaci, ale při nepřiměřeném růstu městského provozu situaci úplně neřeší. O Volvo Buses v Indii Volvo Buses působí v Indii od roku 2001 a vybudovalo si vedoucí pozici na trhu. Přes 6 000 autobusů Volvo poskytuje na indických silnicích nejlepší cestovní zážitky jak z hlediska bezpečnosti, tak luxusu a pohodlí pro cestujících. Volvo autobusy dnes propojují velká města po celé Indii, v Bangladéši a na Srí Lance. V současné době působí ve 34 městech v Indii téměř 1 500 Volvo městských autobusů. Zdroj: Volvo, BMTC