Městská doprava v saúdskoarabském hlavním městě se rozroste o 242 autobusů od MAN Truck & Bus.

Společnosti SAPTCO a RATP Dev nakupují dohromady 242 městských autobusů od MAN Truck & Bus s plánovaným využitím v rámci nové sítě linek v saúdskoarabském hlavním městě Rijádu. • Podepsání smlouvy na 242 autobusů MAN Lion´s City M pro rozrůstající se městskou dopravu v Rijádu • Dodání autobusů je plánováno v letech 2018 a 2019 • Podoba exteriéru i interiéru vozidla upravena dle přání zákazníka Na letošním shromáždění UITP Global Public Transport Summit podepsali saúdský provozovatel autobusů SAPTCO (Saudi Public Transport Company) a francouzský dopravní podnik RATP Dev (Régie Autonome des Transports Parisiens) kupní smlouvu na 242 městských autobusů typu MAN Lion’s City M. Autobusy expedované v letech 2018 a 2019 budou nasazeny v saúdském hlavním městě Rijádu. MAN Truck & Bus je v Saudské Arábii oficiálním partnerem, expedici autobusů z důvodu vysokých kvalitativních a bezpečnostních požadavků bude provázet a v úzkém kontaktu se zákazníkem realizovat importér Haji Husein Alireza & Co. Ltd. (HHA). Firmy SAPTCO a RATP Dev od roku 2014 spolupracují v rámci Joint Venture Public Transport Company (PTC) při rozvoji hromadné dopravy v Saudské Arábii. Pařížský dopravní provozovatel RATP DEV při tom přebírá řízení provozu a SAPTCO flotilový management. Dohromady má být vybudováno 100 linek s 1 000 vozidly. MAN Lion’s City M slibuje nejvyšší míru komfortu pro cestující při zároveň vysoké hospodárnosti. Všech 242 městských autobusů měří 10,5 metrů, jejich motory Euro 5 dosahují výkonu 290 k (213 kW). S 29 místy k sezení a dostatečným prostorem pro nohy, s tónovanými bočními okny a výkonným klimatizačním zařízením vyhovují městské autobusy vysokým požadavkům kladeným hromadnou dopravou v Rijádu. Podoba autobusu zvenku i uvnitř doznala na základě přání zákazníka individuálních úprav, které zajistí jednotný obraz v tamní nově zřízené dopravní síti. „Jsme nadšení, že můžeme svými autobusy přispět k moderní MHD v Saúdské Arábii“, komentoval událost Franz von Redwitz, Managing Director společnosti MAN Truck & Bus Middle East. „A věříme, že v nadcházejících letech naše partnerství budeme moci ještě posílit.“ Zdroj: MAN Truck & Bus

S novou dodávkou 210 vozů Urbanway bude zdejší vozový park disponovat 570 autobusy IVECO.

Kazašské město Astana si opět zvolilo IVECO BUS jako oficiálního dodavatele autobusů pro vozový park své městské hromadné dopravy a podepsalo smlouvu o dodávce 210 autobusů Urbanway. Tato objednávka navazuje na jmenování společnosti IVECO BUS v roce 2014 oficiálním dodavatelem pro veletrh Expo 2017 a na dodávku autobusů IVECO BUS Citelis, které jsou nyní využívány ve zdejší městské hromadné dopravě. Společnost IVECO BUS dodala astanskému podniku LRT LLP, provozovateli veřejné hromadné dopravy hlavního města Kazachstánu, 210 vozů Urbanway Euro VI a Urbanway Hybrid o délce 12 a 18 metrů. Dodávka se uskutečnila během oficiální slavnosti pořádané 15. května v kazašském městě Kostanay za přítomnosti předsedy vlády Kazašské republiky, pana Bakytžana Sagintajeva, dále pana Valfrého di Bonza, ředitele CNH Industrial pro Střední Asii, pana Lavrentěva, předsedy skupiny Allur, a pana Semejbajeva, výkonného ředitele SaryarkaAvtoProm LLP. IVECO BUS je zároveň evropským lídrem na trhu vozů s alternativním pohonem v oblasti hromadné osobní dopravy a nabízí nejširší spektrum vozů na stlačený zemní plyn (CNG), hybridní a elektrický pohon ve svém průmyslovém odvětví. To činí z IVECO BUS dokonalého partnera pro město Astana i veletrh Expo 2017, který se bude díky tématu Energie budoucnosti soustředit na „průzkum strategií, programů a technologií zaměřených na rozvoj udržitelné energie, podporu energetické bezpečnosti a efektivity a podporu využití obnovitelné energie". Zmíněných 210 vozů Urbanway přibude ke stávajícím 358 autobusům IVECO BUS Citelis Euro V., které jsou již využívány v astanské městské hromadné dopravě, a budou zajišťovat efektivní a udržitelnou mobilitu během veletrhu Expo 2017 i v následujících letech. Díky realizaci této dodávky se IVECO BUS s 570 autobusy provozovanými v Astaně stane nejsilnějším hráčem na kazašském trhu ve svém průmyslovém odvětví. Sylvain Blaise, ředitel IVECO BUS prohlásil: „Tato druhá smlouva týkající se dodávky vozů IVECO BUS pro městskou hromadnou dopravu v Astaně je důkazem naší schopnosti splňovat požadavky měst na snižování znečištění ovzduší, které se stává hlavním tématem městských správních orgánů na celém světě. IVECO BUS se ukazuje být ideálním partnerem pro města, jež se snaží budovat moderní, efektivní systém veřejné hromadné dopravy, který bere ohled na životní prostředí a zdraví obyvatelstva.“ Autobusy Urbanway Hybrid spotřebují až o 30 % méně paliva než konvenční autobusy. V porovnání s dieselovými autobusy mají o 33 % nižší emise CO2 a o 40 % nižší emise oxidu dusíku (NOx). To znamená o 25 tun méně CO2 za rok u standardního autobusu a o 37 tun méně v případě kloubového autobusu – což je víc než dvojnásobná hmotnost jednoho nenaloženého vozidla. Hybridní autobusy Urbanway kombinují elektrický pohon se spalovacím motorem Euro VI. a sadou lithium-iontových akumulátorů nejnovější generace. Inteligentní systém řízení spotřeby optimalizuje při jízdě spotřebu paliva a množství emisí, přičemž přebytečná energie vznikající při brzdění je díky rekuperaci ukládána a znovu využita. K výhodám těchto autobusů patří režim „Arrive & Go“, který umožňuje v blízkosti autobusových zastávek přejít do 100% elektrického provozu. Zároveň dočasně vyřadí z funkce generátor, čímž eliminuje vibrace a snižuje úroveň hluku o více než 50 %. Výsledkem je zcela tichý provoz bez emisí při příjezdu a odjezdu z autobusové zastávky. Hybridní technologie IVECO BUS se mimořádně osvědčila a právě toto ekologické řešení zvolila pro svou městskou hromadnou dopravu města jako Madrid, Milán či Paříž, což staví značku IVECO BUS na evropském trhu autobusů s alternativním pohonem na první místo. Autobusy Urbanway jsou prvními vozy IVECO BUS s přelomovou technologií HI-SCR Euro VI, která nepoužívá recirkulaci výfukových plynů a zároveň snižuje spotřebu paliva. Tento městský nížkopodlažní autobus je vybaven novými motory IVECO Tector 7 a Cursor 9 a zcela nově koncipovanou konstrukcí, která se může chlubit skvělou odolností a nižší hmotností. Těchto 210 autobusů Urbanway bude vyrobeno v závodě IVECO BUS ve francouzském Annonay, přičemž finální montáž bude probíhat v Kostanay ve výrobním závodě partnera a distributora IVECO BUS, společnosti SaryarkaAvtoProm (SAP), která bude vozovému parku městské hromadné dopravy v Astaně rovněž poskytovat technickou a servisní podporu, aby byl zaručen co nejefektivnější a nejekologičtější provoz autobusů. Zdroj: IVECO

V sobotu 10. června byl k vidění na Rodinném dnu EvoBusu v Holýšově.

Rodinný den s EvoBusem proběhl ve výrobním závodě firmy v Holýšově na Plzeňsku. EvoBus ukázal výrobní prostory, kde vznikají segmenty a komponety karosérií pro autobusy a nákladní vozy Mercedes-Benz a Setra. Nejnovější modely těchto vozidel si mohli návštěvníci prohlédnout, i vyzkoušet komfort jízdy. Po celý den byl v areálu doprovodný program pro děti i dospělé. Lákadlem akce byl první autonomní městský Mercedes-Benz Future Bus, který byl u nás prezentován vůbec poprvé. Komponenty tohoto autobusu budoucnosti vyráběli zaměstnanci EvoBus v Holýšově. Autobus dokáže jezdit bez řidiče. V sobotu však nikoho nesvezl ani v prostorách holýšovského závodu. Autobus byl přivezen až v noci na sobotu a tak nebylo možné nahrát data o trase do systému autobusu, která pak při jízdě využívá. Andreas Türk, který se o autobus v Daimleru stará, vysvětlil proč: „Aby autobus mohl vyjet na trasu, musíte pro něj mít data, která nahrajete do jeho systémů. Použít jen mapy nestačí. Autobus trasu nejprve projede klasicky s řidičem. Při jízdě se nahrávají data z GPS. Zároveň čtyři kamery sledují okolí, program identifikuje významné body na trase, které pak slouží k orientaci autobusu. V holýšovském areálu nebylo možné nic takového udělat, autobus jsme přivezli v noci na sobotu." Na trase autobus komunikuje se semafory tak, aby co nejméně zastavoval. Před křižovatkou posílá informace o svém příjezdu a dostává zpět informace o tom, zda projede na zelenou. Vnitřní systém upravuje rychlost autobusu podle vozidel, která se v jeho blízkosti pohybují a dokáže vypočítat rychlost chodců na různé vzdálenosti, aby zabránil nehodě. K tomu slouží několik kamer a radary na přídi vozidla. Mercedes- Benz Future Bus má stejný podvozek jako standardní autobusy Mercedes Citaro. Vzhledově je však opravdu futuristický. Jeho střecha připomíná vlny a příjemný vzdušný interiér evokuje městský park. Sedačky připomínají lavičky a osvětlená držadla od podlahy ke stropu stromy. Pro snadnější vystupování a nastupování cestujících má oboje dveře umístěny uprostřed pravého boku. U dveří se ve stanicích rozsvěcují barevná světla. "Nejprve svítí zelená do nitra vozidla a červená na chodník. To znamená, že lidé mají vystupovat. Pak se světla rozsvítí obráceně, a lidé mohou v klidu nastupovat. Nejvíce volného místa je právě kolem dveří, kde zůstávají lidé, kteří jedou jednu nebo dvě stanice," říká Andreas Türk z koncernu Daimler. Vývoj vozidla trval rok a půl. Kdy futuristický autobus sveze první cestující v běžném provozu není možné odhadnout. Jeho nasazení zatím neumožňuje platná legislativa. Podle odhadu výrobce vyjede na evropské silnice možná za deset let. V Americe možná dříve. V Nizozemí musel Daimler získat řadu výjimek, aby mohl provádět testovací jízdy. Na lince mezi letištěm v Amsterodamu a městem Haarlem ujel 20 kilometrů bez zásahu řidiče. O společnosti EvoBus Společnost EvoBus Česká republika je odpovědná za prodej a servis autobusů Mercedes-Benz a Setra v České republice. Společně se Servisním střediskem v Praze provozuje výrobní závod v Holýšově na Plzeňsku, kde vyrábí segmenty a komponenty karoserie pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Firma působí na českém trhu od roku 1998 a je součástí koncernu Daimler. Výroba autobusů je v rámci koncernu Daimler celosvětově začleněna do divize Daimler Buses. Sesterskými společnostmi v ČR jsou Merecedes-Benz Česká republika, generální dovozce automobilů značek Mercedes-Benz, smart a Fuso pro Českou republiku, a Mercedes-Benz Financial Services ČR, která zajišťuje financování a pronájem vozidel. V Servisním centru v Praze je soustředěn prodej nových a použitých autobusů Mercedes-Benz a Setra a další poprodejní služby. Servisní středisko se specializuje pouze na servisní služby pro autobusy a prodej náhradních dílů. Výrobní závod v Holýšově má dlouholetou tradici v produkci autobusových skeletů. Od roku 1999 zde vznikají segmenty a komponenty karoserie pro autobusy a nákladní vozidla Mercedes-Benz a Setra. Výrobní závod se rozkládá na ploše více než 40 000 m2 a zaměstnává více než 500 zaměstnanců různých profesí. Moderní a postupně se rozšiřující české výrobní středisko je součástí sítě šesti evropských produkčních kapacit autobusů v rámci celého koncernu. Český rozhlas odvysílal z Holýšova reportáž, kterou si můžete poslechnout na tomto odkazu .

V hlavním městě Rijádu bude jezdit 600 Mercedesů v městské hromadné dopravě.

Saúdská autobusová společnost SAPTCO (Saudi Public Transport Company) společně s francouzským provozovatelem dopravy RATP Dev (Régie Autonome des Transports Parisiens) objednala 600 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Je to největší objednávka městských autobusů Mercedes Benz-Citaro v historii Daimler Buses. Podpis smlouvy proběhl na summitu UITP Global Public Transport v Montrealu. První část z objednávky zhruba 200 Benz-Citaro G a Mercedes-Benz Citaro Solo autobusů bude předáno již v roce 2018. Zbývajících 400 vozidel bude dodáno do roku 2020. Vozidla mají být nasazena v hlavním městě Saúdské Arábie Rijádu, kde budou jezdit převážně na nově zřízených trasách Bus Rapid Transit (BRT). Tato velká objednávka bude v kompetenci regionálního centra Daimler pro Střední východ a severní Afriku se sídlem v Dubaji. „Jsme potěšeni, že spolupracujeme s naším dlouholetým partnerem SAPTCO v poskytování služeb pro místní veřejnou dopravu v Rijádu na vysoké úrovni," řekl Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses. „Jsme poctěni důvěrou, kterou má saúdský operátor k našim kvalitním vozidlům." Tato dohoda je důležitým milníkem ve spolupráci mezi Daimler Buses a autobusovými dopravci SAPTCO a RATP Dev. SAPTCO je dlouholetým odběratelem zájezdových autobusů. V roce 2016 koupil více než 200 autobusů Mercedes-Benz Travego 15 SHD. Objednávka na 600 autobusů Mercedes-Benz Citaro je první významnou objednávku v sektoru městských autobusů. Zvláštní konfigurace vozidlel pro provoz v poušti 400 autobusů Mercedes-Benz Citaro G a 200 autobusů Mercedes-Benz Citaro Solo bude speciálně upraveno pro provoz v horké pouštní oblasti Saúdské Arábie. Vybavení zahrnuje speciální klimatizační systém a dvojitá tmavá skla v bočních oknech. Interiér i exteriér vozidel bude upraven speciálně podle požadavků městského úřadu v Rijádu. Všechny vozidla budou vybavena moderními systémy IT (Wi-Fi, 18 palcové ploché obrazovky v části pro cestující, odbavovací systém pro bezhotovostní platby, systém na počítání cestujících a další). Zdroj: Busworld.org

Osm nových Futur bude jezdit po celé Evropě.

V polovině dubna 2017 společnost VDL Bus & Coach doručila osm nových autokarů VDL Futura společnosti Oad. Šest autokarů je provedeno ve žlutých firemních barvách. Tato vozidla budou jezdit s cestujícími po celé Evropě. Exteriér dvou Futur je v barevném stylu KLM. Tato vozidla budou přepravovat zákazníky KLM mezi různými místy v Nizozemsku a letištěm Schiphol. Autokary budou označeny kódem letu a umožní cestujícím odbavit se během jízdy. Futura Futura se vyznačuje nízkou hmotností a nízkou spotřebou paliva. Má vysokou kapacitu pro cestující a velký zavazadlový prostor. Autokary pro Oad jsou vybaveny motorem DAF a převodovkou AS Tronic. Dva jsou typu FHD2-122 (12,2 metrová verze má 49 + 1 + 1 sedadel). Čtyři autokary jsou typu FHD2-139 (13,9 metrová verze je k dispozici ve čtyřech různých provedeních sedadel: 61 + 1 + 1, 59 + 1 + 1, 53 + 1 + 1 a 44 + 1 + 1). Dva autobusy pro KLM jsou typu FHD2-129 (délka 12,9 metru a 55 + 1 + 1 sedadel pro cestující). Zdroj: VDL Bus & Coach

Autobusy MAN Lion’s City vyhoví od října 2017 předpisům ECE R66.02.

MAN Truck & Bus zajistil i u svých městských autobusů k termínu platnosti přísnějších předpisů o prostoru pro přežití cestujících při převrácení autobusu ECE R66.02, aby směrnici vyhovovaly. • Všechny nové autobusy typu MAN Lion’s City vyhoví od října 2017 předpisům ECE R66.02 • MAN zajistí zvýšenou pevnost nástavby dobrovolně i u městských autobusů registrovaných ve třídě I. • V sériové výbavě bude v autobusech systém ABS a na přání dále ESP, automatické zapínání světel a stěračů či monitorování tlaku v pneumatikách Přísnější předpisy regulující pevnost nástavby ECE R66.02 neplatí pouze pro zájezdové autokary, ale i pro linkové autobusy s registrací ve třídě II, tedy určené pro meziměstský provoz. U MAN Truck & Bus budou k tomuto termínu splňovat zvýšenou pevnost při převrácení všechny městské autobusy – tzn. i autobusy ve třídě I. „Chceme poskytnout maximální bezpečí všem cestujícím v našich městských linkových autobusech, nehledě na to, v jaké třídě jsou registrovány“, vyzdvihuje Rudi Kuchta, Head of Sales Bus společnosti MAN Truck & Bus. Klíčovým prvkem předpisu, který bude platit od 9. listopadu pro všechny nově registrované autobusy třídy II a III, je definice prostoru pro přežití v případě převrácení autobusu. Z toho důvodu, aby zůstal zachován potřebný prostor pro přežití cestujících, musí konstrukce absorbovat mnohem více energie. Aby vyhověl legislativním požadavkům, integroval MAN do skeletu autobusů komponenty z vysokopevnostních ocelí. Postarají se o potřebnou pevnost nástavby a podstatnou mírou přispívají k tomu, že při převrácení vozidla bude nárazová energie optimálně zachycena. Potřebné jsou tak jen menší změny v interiéru vozidla. I při samotné jízdě dbá MAN maximálně o bezpečnost. Z toho důvodu jsou i pro městské autobusy k dispozici sériově systém ABS a na přání ESP v sólo vozidlech, automatické spínání světel a stěračů či sledování tlaku v pneumatikách TMP (Tyre Pressure Monitoring). Zdroj: MAN

Společnost 3ČSAD bude od října provozovat 6 nízkopodlažních elektrobusů SOR EBN.

Hranice se v říjnu stanou prvním městem v ČR s plně elektrifikovanou městskou hromadnou dopravou. Systém dopravy v Hranicích bude zajišťovat 6 zcela nových nízkopodlažních elektrobusů SOR, které produkují nulové emise. Městskou hromadnou dopravu v Hranicích zajišťuje společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s. od roku 2008. Po převzetí dopravní obslužnosti od původního provozovate zavedla nové standardy cestování – elektronické odbavování, nízkopodlažní autobusy, řidiči v košilích s kravatou a pravidelný systém vyvážené městské hromadné dopravy. Město Hranice, jakožto objednatel dopravy, se s 3ČSAD dohodlo v letošním roce na nové desetileté smlouvě a městskou hromadnou dopravu v Hranicích tak bude společnost ČSAD Frýdek-Místek zajišťovat minimálně do konce roku 2027 a to zcela novými plně nízkopodlažními bezemisními elektrobusy. Celý systém dopravy tak bude od letošního října zajištěn 6 elektrobusy, které neprodukují žádné emise. Podle dopravce jsou právě Hranice pro tento pilotní projekt zcela ideální – půvabné město s historickým jádrem na břehu řeky Bečvy a klidovou lázeňskou zónou v Teplicích n.B. Všech 6 nových elektrobusů se zapojí do provozu nejpozději na konci října letošního roku. Aktuálně jsou elektrobusy podle konkrétních požadavků ve výrobě, zároveň se připravují stavební práce pro vybudovaní dobíjecího centra v depu – ve výrobním závodě CETRIS. Elektrobusy budou v zeleno-bílých barvách s grafickým polepem. Do tvorby polepu autobusů se v brzké době zapojí i obyvatelé Hranic. Zdroj: 3ČSAD

Autobusový dopravce DER SCHMIDT uvedl do provozu první čtveřici autobusů MAN Lion’s Coach „Büssing Edition".

Díky četným prvkům dovybavení z MAN Bus Modification Center poskytují během cestování mimořádný požitek. • MAN Bus Modification Center vybavil autobusy MAN Lion’s Coach L 5hvězdičkovou certifikací jako součást „Büssing Edition“ • K mimořádné výbavě zde patří USB-zásuvky, hvězdná obloha a kuchyňský pult • Křest autobusu proběhl v Braunschweigu, působišti rodiny Büssing Heinrich Büssing byl slavný díky tomu, že dokázal pro technické výzvy nacházet mimořádná inovativní řešení. Proto bylo pro autobusového dopravce DER SCHMIDT z Wolfenbüttelu nasnadě, zvolit si ho v názvu za patrona pro svůj nejnovější autobusový projekt: „Naším přáním bylo vytvořit autobus, který by kombinoval nejmodernější techniku a inovace s hospodárností", vysvětluje Philipp Cantauw, jednatel společnosti DER SCHMIDT. „A MAN byl se svým Bus Modification Center schopen takový autobus, jaký jsme si představovali, postavit." 4. května mohl pan Cantauw společně s majitelem firmy Wilhelmem Schmidtem převzít první čtveřici z celkem 12 vozidel této „Büssing Edition“. Pokřtěny byly autobusy, jak jinak, než v Braunschweigu, působišti Büssingů, na náměstí před sochou brunšvického lva, který je přítomen jako součást loga MAN na všech vozidlech této značky. U dané zakázky se jedná o autobusy MAN Lion’s Coach L, které vyhovují 5hvězdičkové certifikaci pohodlí autobusu od Gütegemeinschaft Buskomfort (gkb). Autobusy dlouhé 13,80 m poskytují pohodlné místo k sezení 44 cestujícím. Dodatečně tyto třínápravové autobusy dostaly v MAN Bus Modification Center (BMC) do výbavy USB zásuvky pod každým dvojsedadlem, hvězdnou oblohu schopnou měnit barvy jako náladové stropní osvětlení, moderní kuchyňský pult přede dveřmi 2 se světelným logem v pracovní desce, extra širokou pohodlnou toaletu a několik úložných skříněk. „Našim cílem je v těchto nových autobusech poskytovat cestujícím takový prožitek, který si bude hledat sobě rovného", prozrazuje Philipp Cantauw. Tak cestujícího například uvítá ještě před nástupem projekce loga „DER SCHMIDT Urlaub mit Herz" na silnici přede dveřmi autobusu. Co se týče motoru Euro 6, ke slovu zde přichází optimalizovaný hnací řetězec s četnými vylepšeními, týkajícími se například strategie řazení převodovky MAN TipMatic či odlehčovací brzdy. Výkon 460 k (338 kW) zajišťuje svižný rozjezd, zatímco bezpečnost a hospodárnost jízdy mají na starosti četné asistenční systémy. Autobus disponuje například asistentem jízdy v pruzích (LGS), tempomatem s regulací odstupu od vpředu jedoucího vozidla (ACC) a dále topografickým tempomatem MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Zdroj: MAN

Společnost Qbuzz je bude provozovat na plně elektrických Q-linkách.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala 10 autobusů VDL Citea SLFA Electric v designu Bus Rapid Transit od společnosti VDL Bus & Coach bv. Tato vozidla budou jezdit na prvních plně elektrických Q-linkách 1 a 11 ve městě Groningen od 11. prosince 2017. Q-linky je autobusová síť vedoucí z okolního regionu do hlavních míst v Groningenu. Groningen je největší město na severu Nizozemska s přibližně 200 tisíci obyvateli. Je významným vzdělávacím centrem s několika vysokými školami, značnou část populace tvoří studenti. Dodané autobusy budou nabíjeny během provozu na základě principu "příležitostné nabíjení". Tím se dostatečně rozšiřuje rozsah autobusů a mohou jezdit na dlouhých linkách Q-link. VDL dodá pro tento účel speciální rychlé nabíjecí stanice, na kterých po ukončení jízdy budou autobusy přes noc dobity v depu společnosti Qbuzz. VDL dodá kompletní systém včetně montáže nabíjecích stanic. Groningen a sousední provincie Drenthe mají ve spolupráci se společností Qbuzz plán přechodu na udržitelnou autobusou dopravu. Do roku 2030 musí celá flotila autobusů, stejně jako v celém Nizozemsku, mít nulové emise. Jako první krok v tomto přechodu společnost Qbuzz začne poskytovat služby na trati Q-link Green s 10 elektrickými VDL Citeas od 11. prosince 2017. Qbuzz denně přepravuje přibližně 230 000 zákazníků, má 2 400 zaměstnanců, 650 autobusů a 26 tramvají. Red Dot Award 2017 pro autobus VDL Citea SLFA Electric VDL Citea SLFA Electric je kloubový autobus o délce 18 metrů s novým futuristickým designem BRT (Bus Rapid Transit). Nedávno byl oceněn Red Dot Award 2017. Cena Red Dot Award je prestižní ocenění za mezinárodní design, kterou každoročně pořádá Design Zentrum Nordrhein Westfalen v německém Essenu. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii produktový design. Porota zvolila tento kloubový elektrický autobus jednomyslně. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

V první polovině dubna dodal Solaris Bus & Coach osm autobusů Urbino 18 dopravci VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft.

Všechny nové Solarisy mají dynamický a ekonomický motor DAF / PACCAR MX-11 240 H1 (240 kW), který splňuje emisní normy Euro 6. Převodovku Voith Diwa 6, vybavenou programem snižujícím spotřebu paliva ECO. Nápravy dodala společnost ZF. Moderní a ekologické Solarisu jsou vybaveny řadou komfortních a bezpečnostních funkcí. Jedná se o celkovou klimatizaci, vnitřní osvětlení LED technologií s červeným světlem varujícím blikáním při manipulaci s dveřmi. V autobusech je nainstalován monitorovací systém Derovis, který tvoří devět kamer s rekordérem a monitorem umístěném nad sedadlem řidiče. Díky těmto zařízením mohou řidiči lépe sledovat výstup a nástup cestujících, zpětné kamery jsou velkým pomocníkem při manévrování s vozidlem při couvání. Nové kloubové Urbino jsou dlouhé 18 metrů. Kapacita autobusu je 37 míst k sezení s dalších sedm sedadel je sklápěcích. V závislosti na jejich využití může prostor pro cestující mít 88 míst a až 99 stojících. Solaris do Norimberku dodává autobusy od roku 2005. Zatím dodal VAG 20 vozidel z celkové flotily 178 vozů. Osm nových kloubových autobusů má stát asi 2,5 milionu eur a byly spolufinancovány státem Bavorsko. VAG je členem Regionálního dopravního systému Norimberk (VGN) Zdroj: Solaris Bus & Coach