Počátek nové éry v řadě městských a meziměstských autobusů IVECO BUS: Třínápravový Crossway LE o délce 14,5 m se dvěma nebo třemi dveřmi.

Crossway LE, který je k dispozici se dvěma či třemi dveřmi, rozšiřuje už tak rozsáhlou řadu Crossway, jež je synonymem spolehlivosti a efektivnosti, a představuje dokonalý vůz pro optimální dopravní obsluhu měst a pro provoz na vysoce frekventovaných trasách. Třínápravový Crossway Low Entry, poprvé představený na veletrhu Busworld v Kortrijku, splňuje nároky na vysokokapacitní příměstskou a meziměstskou dopravu. Tento autobus je novým přírůstkem do řady Crossway, která má na svém kontě již přes 30 000 prodaných vozů. Třínápravový Crossway LE, jenž je nyní k dispozici ve verzi Class I pro městskou dopravu a Class II pro meziměstskou dopravu, je díky své vysoké přepravní kapacitě dokonalým vozem pro vysoce frekventované trasy a meziměstské linky. Více cestujících, více zisku S celkovou délkou 14,5 m má třínápravový Crossway LE výjimečnou přepravní kapacitu. Model City získal oproti předchozí verzi 50 míst navíc a celkem tak přepraví 138 cestujících. Verze Line pojme 104 cestující, což je o 30 více než u standardního dvounápravového 13m modelu. Díky třetí nápravě se také zvyšuje komfort sedadel (min. 710 mm) ve verzi Line s 61 sedadly i ve verzi City se 45 sedadly. Celková délka také umožňuje vybavit vůz ski boxem (úložným prostorem pro lyže). Dispozice (nebo Uspořádání) verze City i Line bylo přizpůsobeno nové délce. Konstrukce podvozku a základová konstrukce podlahy byly upraveny tak, aby do nich mohla být zakomponována třetí náprava a aby splňovaly normu o převrácení (R66.02). Ve verzi City lze část s rovnou sníženou podlahou vybavit nižšími okny kvůli vizuálnímu komfortu sedících cestujících. Crossway Low Entry má nejnižší celkové provozní náklady ve své třídě, srovnatelné s provozními náklady vozů pro meziměstskou dopravu, přitom však nabízí stejné vlastnosti jako nízkopodlažní vozy určené pro městskou dopravu. Třínápravový Crossway LE ve verzi City umožňuje dopravcům optimalizovat dopravní obslužnost zvýšením přepravní kapacity o 40 %. LED technologie uvnitř i vně vozu nabízí nižší spotřebu elektřiny a zároveň vyšší komfort pro řidiče i cestující. Nové vnitřní obložení pomáhá udržovat teplou atmosféru ve vozidle. Efektivní provoz s podstatně nižšími celkovými provozními náklady zaručuje rychlou návratnost investice. Univerzální přístupnost Stejně jako ostatní vozy této řady, i třínápravový Crossway Low Entry nabízí snadnější nástup a výstup, a to díky dvojitým dveřím vpředu a uprostřed, přičemž verze City je doplněna ještě o třetí dvojité dveře. Pracoviště řidiče vybavené palubní deskou, speciálně navrženou pro snadnější ovládání, nabízí řidiči větší pracovní prostor vhodný pro jakýkoli typ dopravy. Ovládací prvky rádia na volantu, sjednocený integrovaný modul pro ovládání klimatizace na pracovišti řidiče i v prostoru cestujících a nezávislé topení umožňují řidiči bezpečně a snadno nastavovat všechny hlavní funkce vozu. Třínápravový Crossway LE bude k dispozici také s pracovištěm řidiče splňujícím požadavky VDV, které je u ostatních vozů této řady nabízeno už 3 roky: norma VDV zajišťuje, že tlačítka a ovládací prvky se na pracovišti řidiče nacházejí vždy na stejném místě. Hlavním účelem této mezinárodní normy je zaručit jak pro řidiče, tak pro cestující co největší komfort a bezpečí. Pracoviště řidiče IVECO BUS bezezbytku splňuje požadavky této normy z hlediska ergonomie, dosažitelnosti a topného i ventilačního systému. Je jedním z nejlepších, pokud jde o viditelnost, nízkou hlučnost v kabině a prostor pro zavazadla. Optimalizované řízení a spolehlivost Přes svou značnou délku 14,5 m si třínápravový Crossway LE zachoval skvělou manévrovatelnost, jíž je 13m verze známá. Díky integrovanému elektrohydraulickému systému na třetí nápravě nabízí nejlepší poloměr zatáčení ve své třídě, který činí 11,9 m. Řídící náprava, vybavená nezávislým elektronickým řídícím systémem, umožňuje dokonalé ovládání vozu a v automatickém režimu snižuje opotřebení pneumatik. Třínápravový Crossway LE využívá spolehlivě prověřené komponenty. Řídící třetí náprava, používaná vozy IVECO a průmyslovými vozy ASTRA, zajišťuje skvělou stabilitu při vysoké rychlosti, plnou kontrolu nad vozem v zatáčkách a mimořádnou manévrovatelnost při nízké rychlosti. Díky optimalizované hmotnosti a délce nabízí třínápravový Crossway LE výjimečný výkon. Za nepříznivých silničních podmínek lze pohon druhé řídící nápravy vylepšit přesunem zatížení ze třetí na druhou nápravu. Tento přesun může řidič aktivovat ručně pomocí tlačítka redistribuce zatížení, když je vůz v nehybnosti nebo při rychlosti do 30 km/h. Jakmile je tato rychlost překročena, tlačítko se automaticky deaktivuje. Při dosažení hranice 45 km/h je zadní náprava vycentrována a hydraulicky uzamčena, aby zajišťovala lepší stabilitu při plynulé jízdě. Motor IVECO Cursor 9 o výkonu 360 HP s maximálním točivým momentem 1 650 Nm při 1 200 – 1 500 RPM je spřažen s 6stupňovou automatickou převodovkou a nabízí tak optimalizovaný výkon a jízdní komfort v každé situaci. A jelikož společnost IVECO BUS vychází vstříc stále náročnějším normám stran škodlivých emisí, upravila svůj motor Cursor 9 podle požadavků normy EN15940 a učinila ho kompatibilním s obnovitelnými palivy jako HVO a GTL. Motor Cursor 9 díky tomu doplnil motor Tector 7, který již tuto kompatibilitu nabízí. Zdroj: Iveco

Největší operátoři v cestovním ruchu v brazilském státě Rio Grande do Sul objednali 72 patrových autobusů Mercedes-Benz.

Tento kontrakt je jednou z mnoha velkých objednávek, kterou Mercedes-Benz do Brasil v letošním roce zajistila. Během prvních tří čtvrtletí roku 2017 dokázala společnost Mercedes-Benz do Brasil prodat cca 9 500 vozidel, což je o 29 procent více než loni. Za poslední čtyři měsíce došlo k mírnému nárůstu nových prodejů dceřiné společnosti Daimler založené v roce 2000 v Brazílii. Celkově Mercedes-Benz očekává, že brazilský autobusový trh bude mírně růst. Autobusy značky Mercedes-Benz jsou jasným lídrem na brazilském trhu s podílem 51,7% (YtD 9/2017). Zdroj: Daimler

Cestující koncernu Baltour se v tomto luxusním autokaru budou vozit z Palerma do Turína, z Neapole do Říma a Boloně a z Benátek do Milána a Turína.

Pětitisící NEOPLAN Skyliner byl předán zákazníkovi na veletrhu Busworld 2017. Při 50letém jubileu byl předán 5000. NEOPLAN Skyliner Baltour zavádí s pomocí jubilejního autobusu nový standard pro komfort v Itálii NEOPLAN Skyliner má letos opravdový důvod k oslavě: Před 50 lety se začal psát příběh úspěchu zájezdového patrového autokaru, který nadchnul zákazníky i cestující na celém světě. Na výstavě Busworld 2017 v Kortrijku se se vší slávou předal 5000. NEOPLAN Skyliner. Následně bude jubilejní autobus sloužit u koncernu Baltour a bezpečně a komfortně vozit turisty i místní obyvatele především po Itálii, ale i do jiných evropských zemí. "Již zhruba 20 let pořizuje koncern Baltour svoje autobusy u MAN – činí to již více než 100 vozidel. A nyní bude mít ve své flotile i jubilejní autobus. To těší i nás," říká Franco Pedrotti, vedoucí prodeje společnosti MAN Truck & Bus Italia. Prémiový autokar v ušlechtilé bílé barvě je opravdový krasavec a dozajista bude přitahovat mnoho pohledů. Ale o kvalitách NEOPLAN Skylineru přesvědčují i jeho vnitřní vlastnosti: O silný pohon a potřebnou dynamiku v každé jízdní situaci se stará dieselový motor Euro 6 o výkonu 500 k (368 kW). O hospodárnost a bezpečnost se při tom starají četné asistenční systémy, jako je elektronický systém stability (ESP), adaptivní tempomat regulující odstup (ACC), asistent nouzového brzdění (EBA) či tempomat EfficientCruise zohledňující topografii trasy s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Kromě toho podporují řidiče a umožňují mu co nejlépe se koncentrovat na dopravní situaci světelný a dešťový senzor. O mimořádnou bezpečnost zejména na dálkových trasách se stará systém sledování jízdní dráhy MAN LGS (Lane Guard System) a asistent sledující pozornost řidiče MAN Attention Guard, který minimalizuje riziko nehody, neboť rozpozná první příznaky nepozornosti a únavy řidiče a spustí varování. „Především během zájezdů se při monotónní trase může přihodit, že na řidiče padne únava a on ztratí koncentraci. MAN AttentionGuard pomáhá zabraňovat takovým kritickým situacím", vysvětluje Pedrotti. Aby pasažéři mohli cestovat nejen bezpečně, ale i uvolněně, rozhodla se společnost Baltour pro sedadla „Exclusivo Plus“ s loketními opěrkami, která slibují mimořádné pohodlí a více místa. „To je v Itálii novinka. Zpravidla dopravci vybavují své autobusy tolika sedadly, kolik nejvíce jde", vyzdvihuje Franco Pedrotti. Všech 64 sedadel je nadto vybaveno opěrkami pro nohy. Aktuálně tvoří vozový park italské společnosti Baltour 93 vozidel, z čehož 66 jsou autobusy MAN a NEOPLAN. Jen v tomto roce přibylo sedm autokarů NEOPLAN Skyliner a čtyři NEOPLAN Cityliner. Vozidla jsou nasazována na kratší i delší trasy, během čtyř let najedou až 1,4 milionů kilometrů. Koncern Baltour spojuje 17 italských regionů a 23 evropských zemí s více než 500 destinacemi a dopravuje při tom přes 4 miliony cestujících za rok. Některé z nich pak v novém jubilejním autokaru. Předání 5000. NEOPLANU je krásným vyvrcholením jubilejního roku! Zdroj: MAN

Dopravní společnost Zlín - Otrokovice obnovila vozový park čtyřmi nízkopodlažními autobusy IVECO URBANWAY.

Čtyři nové autobusy zařadila do svého vozového parku v podzimním období Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO). Jeden kloubový a tři sólo autobusy jsou plně nízkopodlažní a klimatizované. Nahradí na linkách MHD nějstarší vozidla. Čtyři nové autobusy zn. Iveco Urbanway zakoupila DSZO u společnosti Zliner na základě výsledku vyhlášené veřejné zakázky. Vozidla jsou nízkopodlažní, klimatizovaná, čalouněné sedačky mají potahy s nízkým plyšem. Maximální rychlost nových autobusů je pro městský provoz omezena na 65 kilometrů v hodině. Vyhovují technické normě Euro 6. Tři autobusy mají délku 12 metrů (24 míst k sezení), čtvrtý je kloubový o délce 18 metrů (35 míst k sezení). Tato vozidla vyrábí francouzská firma Iveco France, S. A. Cena činila (bez DPH) 5,52 milionu korun za krátký vůz a 8,697 milionu korun za kloubový vůz. Prodejce poskytuje na vozidla záruku v trvání 36 měsíců, na lak a karoserii deset let. Garantovaná životnost včetně dodávek náhradních dílů a technické podpory je 15 let. První dva autobusy stejné značky (sólo) zakoupila DSZO již na jaře 2016. Novým autobusům byla přidělena evidenční čísla 679, 680, 681 a 828. „ Jsme rádi, když můžeme zvyšovat kvalitu vozového parku pořizováním nových vozidel. Vždy to znamená nemalý technologický pokrok proti vozidlům vyřazovaným i větší pohodlí pro cestující. Novější autobusy jsou také šetrnější k životnímu prostředí, " řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. V souvislosti se zprovozněním nových vozů bude DSZO přibližně stejný počet nejstarších autobusů vyřazovat. Půjde o autobusy staré 16 až 17 let, které mají najeto kolem 700 tisíc kilometrů. Na základě sjednaného opčního práva hodlá DSZO pořídit za stejných podmínek ještě další tři sólo a jeden kloubový autobus. Jejich dodání se předpokládá do konce listopadu 2017. Zdroj: DSZO

Dopravce Kateřina Kulhánková – EXPRESCAR dnes představil 3 nové autobusy IVECO Crossway LE LINE určené pro provoz na lince 399 mezi Prahou a Kladnem.

Nové autobusy jsou částečně nízkopodlažní, přístupné pro osoby na invalidním vozíku i dětské kočárky. V interiéru jsou vybaveny 48 pohodlnými sedačkami s měkkými sedáky i opěrkami a úložnými kapsami na objemnější zavazadla. Samozřejmostí je celovozová klimatizace. Odbavovací zařízení dodala společnost Mikroelektronika a informační systémy pro cestující s LCD obrazovkami společnost Bustec. Autobusy dopravce zakoupil u autorizovaného dealera IVECO Bus společnosti TEZAS servis. Nové autobusy jsou také opatřeny jednotným červenomodrobílým nátěrem Pražské integrované dopravy, plně tak vyhovují nejnovějším kvalitativním standardům PID. Další stejné autobusy pořídí ještě v průběhu letošního podzimu i dopravci AUTODOPRAVA LAMER a POHL Kladno pro linku 330 na stejné trase. V praxi tak bude na obou rychlíkových linkách 330 a 399 každý druhý autobus nový, celkem jich na trase jezdí čtrnáct. Nákup vozidel umožňují nově uzavřené smlouvy v závazku veřejné služby s Hl. m. Prahou a Středočeským krajem, které dávají dopravcům jistotu prozatím alespoň na 5 let, a ti tak mohou investovat do obnovy vozového parku.

Celosvětově 15-tisící autobus Setra řady ComfortClass: model S 515 HD jako první z celkově šedesáti stejných pro SAD Prievidza odevzdali 12. října v bratislavském Mercedes centru.

Převzato ze slovenského BUSportálu: Odovzdávanie, ktorého sa zúčastnil Ulrich Bastert, riaditeľ Daimler Buses, uskutočnili generálni riaditelia Mercedes-Benz Slovakia (MBSK) Ing. Andrej Glatz a SAD Prievidza Ing. Michal Danko. „Sme radi takejto zákazke dohromady 60 krásnych autobusov celosvetovo najžiadanejšieho modelového radu čo je na slovenské pomery až neobvyklé“, vyzdvihol pri odovzdávaní vozidiel Róbert Osvald, vedúci predaja autobusov a špeciálnych vozidiel MBSK. „Naša spoločnosť pôsobí už viac ako 65 rokov najmä v regióne Prievidza, Bánovce nad Bebravou a Partizánske. V súčasnosti máme 275 autobusov a 400 vodičov. Uplynulých päť rokov sa venujeme tiež doprave v zahraničí, pre ktorú potrebujeme moderné pekné autobusy. Práve také aké značka Setra ponúka. Naše nové autobusy budú jazdiť prakticky po celej Západnej Európe.“ Uviedol Ing. Michal Danko pri preberaní prvého autobusu Setra S 515 HD. Ďalej spomenul: „Máme z používania autobusov Setra, v čom sme na Slovensku svojím spôsobom priekopníci, dobré skúsenosti. Najmä čo sa týka ich kvality, komfortu a určite aj ekonomických parametrov, ako aj spotreby. Som presvedčený, že nadobudnúť ďalšie Setry bola dobrá voľba a príklad i pre iné slovenské prepravné spoločnosti.“ „Teší ma, že sa stretávame tak ako pred piatimi rokmi, v podobnej zostave, opäť pri odovzdávaní flotily autobusov značky Setra. SAD Prievidza prajem pri ich používaní veľa šťastných kilometrov a spokojných zákazníkov“, zaželal Andrej Glatz. „V súvislosti s celosvetovo 15-tisícim a pre SAD Prievidza prvým zo 60 autobusov ComfortClass chcem vyzdvihnúť, že pre obchodníka je odovzdávanie jeho produktov vždy výnimočnou udalosťou. Zvlášť ak je to v Bratislave, teda vlastne v strede Európy.“ Zdôraznil okrem iného Ulrich Bastert a pokračoval: „Daimler Buses so značkami Setra a Mercedes-Benz vyvinuli obrovské úsilie, aby mohli poskytnúť svojím zákazníkom dokonalé autobusy. Toto úsilie bolo korunované úspechom, keďže sa nám podarilo predovšetkým vďaka kvalite získavať nových klientov, pričom dnes naše značky dosiahli takmer 30-percentný podiel na stredoeurópskom trhu. A to aj vďaka takým akcelerujúcim a progresívnym dopravným spoločnostiam ako je SAD Prievidza, ktoré sú príkladom pre celý stredoeurópsky región.“ Setra ComfortClass S 515 HD (dĺžka/šírka/výška: 12 295/2 550/3 770 mm) má popri sedadle šoféra 49 miest pre cestujúcich, dve pre sprievodcov a palubné vodné WC. Pohon zabezpečuje radový šesťvalec 10,7-litra (315 kW) napojený na šesťstupňovú manuálnu prevodovku spĺňajúci (tiež vďaka využitiu adBlue) najvyššiu emisnú normu Euro 6. Pohodlie pre cestujúcich zvyšujú komfortné sedadlá s opierkami hlavy výškovo aj pozdĺžne (pre bočné opory hlavy) nastaviteľné. Bezpečnosť jazdy autobusu S 515 HD okrem iného výrazne zvyšujú najnovšie bezpečnostné systémy ako sú asistent udržania v jazdnom pruhu (SPA) či tempomat s reguláciou odstupu (ART) s asistentom aktívneho brzdenia (ABA3), ktorý je spôsobilý automaticky začať núdzové brzdenie, aj v prípade stojacich prekážok. Nechýbajú LED hlavné svetlomety a ďalšia výnimočná výbava, ktorú Setra v danom segmente autobusov poskytuje. Názov Setra vznikol z nemeckého označenia samonosnej karosérie autobusov „Selbsttragend" (samonosný). Rad ComfortClass bol uvedený v roku 1991.

Třicet nových příměstských autobusů Iveco Cossway ve třech specifikacích pořídil dopravce v rámci plánované obnovy vozového parku.

Ze slovenského BUSportálu: Súvisaci článok: SAD Žilina, a.s. uviedla na cesty dvadsať nových autobusov Iveco Crossway Slávnostného uvedenia nových autobusov medzi existujúcu flotilu vozidiel sa dnes zúčastnili zástupcovia vedenia SAD Žilina, ŽSK, aj zástupcovia dodávateľov. Celá akcia odovzdania mala starostlivo pripravený scenár, s podtitulom: "Z minulosti do budúcnosti za päť sekúnd!" Túto paralelu vyjadrovala úvodná jazda z areálu SAD historickým renovovaným autobusom Karosa ŠD 11 na autobusovú stanicu, kde prebehol celý akt odovzdania autobusov a ich slávnostné uvedenie do prevádzky a následný pomyselný presun v čase a návrat do areálu SAD nízkopodlažným autobusom novej generácie. "Dnes zaraďujeme do prevádzky prímestskej dopravy 30 nových autobusov. Hovoríme, že tieto autobusy majú svojich "päť P": sú ekologické, bezpečné, pohodlné, prístupné a veľmi moderné. Ponúkajú najvyššie prvky aktívnej, aj pasívnej bezpečnosti, všetky sú vybavené bezpečnostnými pásmi, päť z nových autobusov je polonízkopodlažných, t.z. s mimoriadnym komfortom pre všetkých, vrátane imobilných cestujúcich. Čo sa týka ekológie, sú vybavené najmodernejšími ekologickými motormi Euro 6. Z hľadiska komfortu cestujúci iste ocenia pripojenie wifi, či informačné tabule, ktoré v priebehu trasy informujú o reálnom čase príchodu autobusu do najbližších zastávok. Sú spojené s GPS a prepočítavajú reálny čas. Nezabúdame ani na komfort pre vodičov," uviedol Ing. Peter Pobeha, generálny riaditeľ SAD Žilina, a.s. Nové autobusy sú výnimočné hlavne svojou technickou výbavou, sú jednými z najmodernejších, ktoré jazdia po Európe. Konkrétne sa jedná o modely: Iveco Crossway Low Entry 10,8 m - 5 ks, ktoré sú prvými takéhoto typu na cestách žilinského kraja Iveco Crossway 10,8 m - 23 ks Iveco Crossway 12 m - 2 ks Autobusy budú jazdiť na najvyťaženejších linkách regiónu Žilina, Martin a Čadca, v nepretržitej prevádzke 7 dní v týždni. Nahradia staršie typy, ktoré sú už technicky, ale aj morálne zastaralé. Vyšší komfort prepravy zabezpečuje moderná klimatizácia s vykurovaním. Je prepojená s riadiacim panelom, ktorý zabezpečuje, že po nastavení teploty autobus sám zapína a vypína nezávisle kúrenie a v ovládaní tepelného komfortu zastupuje vodiča. Autobusy poskytujú vyššiu bezpečnosť, či už svojou konštrukciou, ale tiež bezpečnostnými pásmi na každom sedadle pre cestujúcich a cúvacími senzormi. Nové autobusy sú vybavené wifi pripojením (spolu s novými 30 autobusmi je wifi pripojenie už v 120 autobusoch dopravcu). Bezplatné internetové pripojenie SAD Žilina so ŽSK zavádza postupne od roku 2014. Z technických parametrov vyberáme: 5 ks autobusov v prevedení LowEntry (nízkopodlažný vstup, zadná časť so štandardnou výškou) - pre zjednodušenia nástupu a výstupu osôb zo zdravotným postihnutím, dôchodcov a mamičiek s kočíkmi. Tento trend vychádza zo stratégie rozvoja verejnej osobnej a nemotorovej dopravy do roku 2020 prijatej vládou SR; všetky autobusy sú prvýkrát vybavené širokouhlými informačnými obrazovkami, na ktorých sa jedna časť využíva na dopravné informácie o najbližších zastávkach a čase dojazdu a druhá slúži pre informovanosť cestujúcich o ostatných službách; autobusy sú vybavené aj wifi routrami s 4G pripojením pre cestujúcich, aj pre aktualizáciu informačnej časti obrazovky (dopravné informácie); autobusy sú vybavené najmodernejšími motormi EURO 6, vďaka ktorým sa podstatne znižujú a nadnesene povedané - v niektorých mestách sú čističkami vzduchu; všetky autobusy sú vybavené informačným systémom pre označenie smeru a to na prednej aj bočnej strane v vonkajšej strany vozidla (informácia pre nastupujúcich). Známe sú aj trasy liniek, na ktorých budú jazdiť nové autobusy: Crossway LE - smer: Turie, Višňové, Skalité, Turčianske Teplice; ostatné - prevádzka Žilina - smer: Dlhé Pole, Strečno, Kysucké Nové Mesto, Lietava, Kunerad, Varín, Peklina, Veľké Rovné, Hlboké, Štiavnik; ostatné - prevádzka Čadca - smer: Zákopčie, Klokočov, Kysucké Nové Mesto, Skalité, Nová Bystrica; ostatné - prevádzka Martin - smer: Kraľovany, Trnovo, Jasenovo, Necpaly, Vricko, Ružomberok, Dolný Kubín.

Čínský výrobce autobusů Ankai přiveze na veletrh Busworld autobus s levostranným řízením. Přizpůsobí se požadavkům evropských zákazníků.

Na začátku příštího roku přiveze svůj 12 metrů dlouhý autobus A9 do Velké Británie. Mluví se také následně o midi autobusech a double-deckerech. Na veletrhu Busworld v Kortrijku vystaví A9 s levostranným řízením. Ankai zaměstnává konzultanty, kteří mu mají pomoci pokořit trh Velké Británie a Irska a doufá, vozidlo bude znamenat otevření knihy objednávek. Toto vozidlo je považováno pouze za vývojový model. Ankai ho chce dopravcům nejprve ukázát a poučit se od svých potencionálních zákazníků. A9 maximálně přizpůsobí evropskému vzhledu a slibuje, že to bude jeden z nejlepších autobusů na trhu. Se svou produkcí 30 000 vozidel má od evropského trhu velká očekávání. Ankai popisuje A9 jako všestranný model vhodný pro různé využití. Je to nový produkt, s 8,2-litrovým motorem Cummins ISL a výkonem 400 hp, s převodovkou ZF EcoLife. Cummins je pro Ankai favorizovaným dodavatelem motorů pro evropská vozidla. Všechny motor budou vyráběny ve městě Darlington. A9 bude jako celoevropský autobus certifikovaný prostřednictvím procesu ES - typového schválení celého vozidla. Ostatní modely dostanou individuální schválení. A9 bude na veletrhu Busworld doprovázet autobus double-decker s hliníkovou karoserií. Zdroj: Busworld.org Anhui Ankai Automobil se specializuje na výrobu autobusů a autokarů. Vyrábí městské a meziměstské autobusy, autokary a komponenty. Nabízí i servis a údržbu. Má tři hlavní dceřiné společnosti a distribuuje své výrobky po celém světě.

Výrobce autobusů Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd. zahajuje výrobu dlouho očekávané modelové řady Longwei druhé generace. První prezentace na Busworld v Kortrijku.

Vlajkovou lodí bude model XMQ6127CY TopClass ve verzi 13 metrů s maximálním uspořádáním sedadel 59 + 1 + 1 na dvou nápravách a zavazadlovým prostorem 12 m3. Jeho prodej v Evropě bude zahájen již v tomto roce prezentací na mezinárodním veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku. V Evropě ponese označení C13 HD. Tento vůz bude v České republice k vidění na veletrhu CZECHBUS 2017 v levém křídle Průmyslového paláce v expozici King Long & IB Group Czech Republic. První generace Longwei vznikla v roce 2007 a její design, který se stal typickým pro celou sérii, vyhrál cenu BAAV Autobus Roku 2007. Kumulativní prodej této série činí více než 15 000 vozů, přičemž do zámoří bylo do dnes exportováno přes 3 750 jednotek. Nová generace Longwei je vysoce modulární strukturou vyvinutou na zcela nové platformě používající velké množství inovativních technologií, které výrazně zlepšují její celkovou spolehlivost. Při vývoji Longwei II se King Long spojil s řadou celosvětově proslulých podniků a výzkumných institucí. Například na vývoji nové karoserie se podílela Jilin University - jedna z nejprestižnějších univerzit v Číně specializovaná na automobilové inženýrství. Za účelem snížení vnitřního hluku a vibrací byly provedeny rozsáhlé experimenty společností Weichai, která se v roce 2015 stala historicky prvním čínským partnerem Ferrari v seriálu Formule 1. Inženýři ZF či Bosch přispěli svými konstruktivními nápady ke zvýšení stability a bezpečnosti celého autobusu. Díky tomu modely řady Longwei II splňují veškeré normy EU a řadí se tak mezi nejkvalitnější autobusy „made in China“. Zdroj: Czechbus

Nejprodávanější městský autobus Mercedes-Benz Citaro byl představen před 20 lety. Od té doby bylo prodáno 50 000 kusů.

Důležitý mezník pro Mercedes-Benz Citaro, nejprodávanější městský autobus na světě: Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses a Ulrich Bastert, ředitel marketingu, prodeje a zákaznických služeb Daimler Buses předali ve čtvrtek 14. září padesátitisící autobus Citaro dopravní společnosti Wiener Linien. Dopravní společnost v rakouském hlavním městě změnila svoji flotilu na Mercedes-Benz , když před čtyřmi lety objednala 221 autobusů. V tomto roce Wiener Linien převezme dalších 59 městských autobusů s hvězdou Mercedesu. Citaro oslavuje tento rok dvojí výročí: první generace bestselleru byla představena před 20 lety. Od té doby je celosvětově nejprodávanějším městským autobusem díky neustálým inovacím v hospodárnosti, snižování emeisí, pohodlí a bezpečnosti. Citaro: součást řešení dopravních problémů ve městech Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses: "Po 20 let je úspěšné Citaro dominantním městským autobusem v Evropě a daleko za ní. Čistý, efektivní a bezpečný městský autobus Citaro je naší odpovědí na dopravní problémy ve městech. Nové Citaro hybrid, například, ukazuje, že model Citaro neustále rozvíjíme." 50 000 Mercedes-Benz Citaro: klíčové milníky První generace nízkopodlažního Citara byla revolucí městské autobusového trhu v roce 1997. Atraktivní vnější vzhled a skryté nejmodernější technologie s datovým systémem CAN, celokruhové kotoučové brzdy stejně jako příjemný prostor pro cestující - model pro celou generaci městských autobusů. Citaro je od té doby atraktivnější než kdy jindy díky neustálému dalšímu vývoji. To se týká, například, široké škály modelů současné generace s atraktivním a dynamicky tvarovaným tělem a velkými okenními plochami. Modelové řady Citaro, s kloubovým Citaro G, kompaktním Citaro K, nízkopodlažním Citaro LE, Citaro Ü / GÜ pro venkovské oblasti a velkými kapacitními kloubovými autobusy CapaCity / CapaCity L uspokojí všechny požadavky. Kromě toho, řada přizpůsobených verzí a speciálních vozidel demonstrovala flexibilitu tohoto konceptu. Expo autobusy v Hannoveru, pohodlné traťové autobusy a varianty BRT (Bus Rapid Transit) byly a jsou základem inovativních dopravních modelů. Největší sanitka na světě, speciální verze pro Dubaj, se dokonce dostala do Guinnessovy knihy rekordů. Citaro je skutečně kosmopolitní: nachází se ve velkém počtu téměř ve všech evropských městech, v Turecku, v Mexiku, na Arabském poloostrově, v Singapuru a Japonsku, dokonce i na ostrově La Réunion v Indickém oceánu. V letošním roce, například, Mercedes-Benz oznámil objednávku na 600 autobusů Citaro pro saúdskoarabskou metropoli Riyadh. Citaro: čisté, ekonomické a bezpečné Citaro splňuje standardy, pokud jde o regulaci emisí: Euro III (2001), Euro IV (2004), Euro V (2006) nebo emisní normu Euro VI (2012), Citaro vždy bylo krok napřed a přesvědčilo provozovatele veřejné dopravy svou mimořádně vysokou efektivitou. Příkladem je inovativní modul obnovy energie, který slouží jako krátkodobý zásobník energie ke snížení zatížení hnacího systému. Mezi milníky patří také nové nízkoemisní plynové Citaro NGT. Citaro je stejně průkopnické na bezpečnostní frontě. Od systému elektronického stabilizačního systému ESP k čelnímu nárazovému prvku, regulátoru otáčení Arctic (ATC), bi-xenonových a LED světlometů - Citaro vždy definoval technické vybavení. Na cestě k zítřku s hybridními a elektrickými pohonnými jednotkami Příběh Citaro pokračuje: Loňský rok, velkolepý Future Bus se systémem City Pilot jako první samořídící městský autobus. Tento rok, nové Citaro hybrid ukazuje, jak lze optimalizovat mot o r s vnitřním spalováním. Příští rok, bude představeno celoelektrické Citaro. CapaCity: součást rozsáhlé objednávky od provozovatele veřejné dopravy ve Vídni Mercedes-Benz CapaCity je prvotřídní vozidlo. 19,73 metru dlouhý, čtyřnápravový velkokapacitní autobus. Wiener Linien bude mit 62 kusů tohoto modelu. CapaCity je ideální volbou pro města, kde vzhledem k velmi vysokému počtu cestujících kapacita konvenčního kloubového autobusu nestačí. Elektrohydraulicky řízená čtvrtá náprava způsobuje, že je model CapaCity téměř tak manévrovatelný jako kloubový autobus. Ve standardní konfiguraci nabízí CapaCity sedadla pro 168 cestujících, rychlé vystupování a nastupování umožní čtyři dveře s dvojitou šířkou. CapaCity pro Vídeň jsou dodávány s velmi kvalitní specifikací. Mezi funkce patří elektricky poháněné otočné posuvné dveře, dva speciální prostory pro cestující s invalidními vozíky a pro dětské kočárky, boční okna s dvojitým sklem, klimatizace pro řidiče a pro prostor pro cestující, dva 29palcové TFT monitory pro informace cestujícím, hlavní světlomety LED, videokamery pro sledování vstupních prostorů a interiéru a další. Zdroj: Daimler