Přijala 53 objednávek na své autobusy. V porovnání s rokem 2016 je to o 400 % více. Povedl se i veletrh CZECHBUS.

Scania je v poslední době na českém trhu v oblasti dodávek městských a příměstských autobusů úspěšná. Nedávno podepsala smlouvu s BORS Břeclav na dodávku 14 autobusů Scania Citywide LF, všechny s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Na nákup vozidel získal BORS dotaci v rámci dotačního programu IROP. V MHD v Břeclavi tak budou cestující jezdit jen novými autobusy Scania Citywide LF s délkou 12,0. Provedení na CNG (motor 280hp), celonízkopodlažní se třemi dvojkřídlími dveřmi, automatickou převodovkou. Kapacita cestujících je 28+2 s prostorem pro 1 invalidní vozík nebo kočárek. Dodávka je rozdělena na dvě části, 8 kusů v dubnu 2018, 6 kusů v srpnu 2018. BORS Břeclav zařadil do svého vozového parku v srpnu letošního roku i tři autobusy Scania Interlink LD. Ty jsou vůbec první svého typu v České republice. Autobusy jsou nasazovány na linku spojující Hodonín s Brnem. Téměř přesně před rokem si pořídila první dva ekologické autobusy švédského výrobce dopravní skupina 3CSAD . Jednalo se o první příměstské CNG autobusy Scania v České republice. Spolupráce obou společností vznikla na veletrhu CZECHBUS v roce 2015. Ve čtvrtek 14. prosince letošního roku převzali zástupci dopravní skupiny 3CSAD v Paskově dalších šest modelů s pohonem na stlačený zemní plyn. Vozidla budou jezdit na linkách městské a příměstské dopravy v Havířově a Karviné. Z šestice vozů jsou 4 velkokapacitní v prodlouženém patnáctimetrovém provedení, jeden v městské verzi bude nasazen na linkách MHD Havířov, tři prodloužená vozidla ve verzi Suburban pak budou nasazena na příměstských linkách - 2 mezi Havířovem a Ostravou, 1 mezi Karvinou a Ostravou. Kromě patnáctimetrových autobusů si 3ČSAD převzala i dvojici dvanáctimetrových zcela nízkopodlažních vozů Scania Citywide LF, které budou rovněž zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Havířově. Nová vozidla pro Havířovskou MHD byla dnes slavnostně prezentována v areálu autobusového nádraží v Havířově. Na příští rok 3CSAD plánuje nákup dalších 11 Scanií, které budou dodány v polovině roku. Zákazníkem Scanie je i Arriva . Ta začátkem prosince převzala do pronájmu na 12 měsíců jeden autobus Scania Citywide LE CNG a jeden Suburban LE. Oba jsou v provozu na příměstské lince mezi Ostravou a Šilheřovicemi u polských hranic. Specifikace vozidel je nastavena podle požadavků Arrivy a navíc obsahují řadu nadstandardních prvků výbavy. Scania má za sebou prodejně velmi podařený rok. Přijala celkem 53 objednávek na své autobusy, což je v porovnání s rokem 2016 nárůst o 400 %. Na tomto čísle má velkou zásluhu veletrh CZECHBUS. Scania získala 24 nových objednávek, což je nejvíce v historii a zároveň získala cenu za nejlepší expozici nad 100 m2 – 1. místo Grand Prix. Velmi úspěšný rok 2017 byl mimo jiné ve znamení městských a příměstských autobusů. Scania přijala první objednávky na městskou řadu Scania Citywide. „Celkem jich bylo 31 ks což je oproti 2 ks v roce 2016 nárůst více jak 15 násobný,“ bilancuje na závěr roku obchodní manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů. A vrací se k veletrhu CZECHBUS: „každý rok se snažíme připravit pro naše zákazníky něco zajímavého. Letos jsme náš stánek koncipovali na téma „Udržitelnost přepravy“ což je pro budoucnost veřejné dopravy ve městech a jeho okolí velmi aktuální téma.“ V roce 2018 slibuje Scania svým zákazníkům další novinky. Scania je předním světovým dodavatelem přepravních technologií se specializací na těžká užitková vozidla a autobusy s celkovou hmotností 18–250 tun. Vozidla značky Scania jsou proslulá hospodárnou spotřebou paliva, vysokou mírou pohodlí a bezpečnosti pro řidiče, výkonem motoru i celkovou spolehlivostí. Pro autobusy značky Scania je k dispozici kompletní podpora v rámci mezinárodní servisní sítě společnosti Scania. Majitelé vozidel značky Scania mohou navíc využívat i nepřetržitou silniční službu Scania Assistance zajišťovanou společnosti Scania .

Značka Enviro400 přispěla v posledních dvaceti letech ke změně v autobusovém průmyslu ve Velké Británii se svými dvoupodlažními a snadno přístupnými autobusy.

Společnost Alexander Dennis Limited (ADL) oslavila významný milník při vyjetí svého desetitisícího dvounápravového nízkopodlažního dvoupodlažního autobusu. Značka Enviro400 je symbolem toho, jak ADL za poslední dvě desetiletí ovlivnila postupnou změnu autobusového průmyslu ve Velké Británii. Luxusní Enviro400 s 78 místy se připojilo k flotile společnosti ADL jako pokračování vývoje double-deckerů pro poskytování špičkových služeb v hromadné dopravě. Dodává se s koženými sedadly, podlahami s dřevěným efektem, bezpečnostními pásy, Wi-Fi, USB nabíjecími body, držáky mobilních telefonů, střešními okny a moderními informačními a odbavovacími systémy. Milníkové číslo 10 000 dvounápravových nízkopodlažních patrových autobusů zahrnuje i předchůdce současných nízkopodlažních vozidel. Podvozek Dennis Trident 2 byl představen v roce 1997 a spolu s autobusem Midi Dart SLF (Super Low Floor) vyvolal revoluci v autobusovém průmyslu ve Velké Británii. Jejich zaměření na snadný nástup a výstup zpřístupnilo veřejnou dopravu uživatelům invalidních vozíků, cestujícím s omezenou pohyblivostí a rodičům s dětmi v kočárcích. V roce 2005 společnost ADL převedla dvoupodlažní technologii na novou úroveň a uvedla do provozu kompletní vozidlo Enviro400. Mělo okamžitý úspěch a stalo se nejprodávanějším autobusem ve Velké Británii po více než deset let. Od startu Enviro400 v roce 2005 proběhlo už několik milníků. Facelift v roce 2009, hlavní změna modelu v roce 2014 a zavedení verze City v říjnu 2015. K dispozici byl postupně jako nízkoemisní dieselový, hybridní a plynový. Vozidlo bylo navrženo jako integrální a úspěch mělo převážně jako takové, bylo ale postaveno i na podvozcích Volvo a Scania. Ačkoli bylo určené hlavně pro britský trh, má úspěch i v Hong Kongu a New Yorku. Zdroj: ADL

Úspěšná spolupráce s Ministerstvem vnitra pokračuje. Osmý autobus, model Interlink HD vyráběný ve finském Lahti, bude sloužit mimo jiné na mezinárodních a protokolárních akcích.

Ar máda si převzala dálkový autobus Scania Interlink HD. „Scania se do Armády České republiky vrací po pěti letech“, říká zástupce firmy Lukáš Martinů, Bus & Coach Sales Manager CZ&SK. „Ve službách Ministerstva obrany už slouží k velké spokojenosti 7 autobusů Scania OmniExpress 360, což byl předchůdce aktuálního modelu. Jsme hrdí, že si armáda opět vybrala Scanii. Svědčí to o její kvalitě, širokých možnostech přizpůsobení a konkurenceschopné ceně.“ Vozidlo je dlouhé 12 metrů a na rozdíl od klasického provedení má řadu úprav dle požadavků Ministerstva obrany. Sedadla jsou dále od sebe a cestující tak mají mnohem více místa zejména v prostoru pro nohy. Kapacita Scania Interlink HD pro Armádu ČR činí 44 sedadel pro pasažéry a další dvě pro řidiče a průvodce. Tento model se vyrábí ve finském Lahti. Při konstrukci vozidla se používají nerezové profily jako u starších modelů. Autobus je také zajímavý neobvyklým uspořádáním dveří 1 – 0 – 1. Druhé boční dveře nejsou umístěny uprostřed autobusu, jak jsme na naše poměry zvyklí, ale podle specifických požadavků zadavatele až za zadní nápravou. S použitím této konfigurace se docílí mnohem většího objemu zavazadlového prostoru mezi nápravami, který nyní činí 9,8m3. U autobusu s rozvorem 5.900 mm jde o velmi nadstandardní číslo. Výbavu autobusu pak doplňuje např. sklopné lůžko za poslední řadou sedadel, nezávislá kuchyňka s kávovarem a lednicí, audio/video systém Bosch se 2 monitory nebo komfortní čalouněná sedadla. Hnací ústrojí tvoří šestiválcový motor o objemu 13 litrů s výkonem 410 hp. Vozidlo je vybaveno automatizovaným řazením Scania Opticruise, retardérem a balíčkem asistenčních systému (ACC, LDW, AEB, hill holder, atd.). „Nespornou výhodou je zajištění online 24hodinového servisu na území všech států Evropy. Pokud už se závada náhodou vyskytne, je bezodkladně na místě odstraněna a to vše bez jakékoliv finanční účasti řidiče či armády,“ chválí výhody spolupráce s firmou Scania, Ing. Radovan Neužil, ředitel Agentury služeb Ministerstva obrany. „Nespornou předností této řady vozidel je nadstandardní zavazadelník, kde lze bezpečně naskladnit a následně i bez poškození přepravit vše, co je třeba, včetně velmi rozměrných předmětů. Sem patří například i hudební nástroje Ústřední vojenské hudby (harfa či tympány), ale třeba i obřadní paškál duchovní služby armády ČR a jiné. Vozy jsou uzpůsobeny i pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí a mimo jiné i pro přepravu na lodních trajektech,“ dodává Ing. Neužil. Zdroj: TZ Scania

Kompletně nově vyvinutý zájezdový autobus je novou hvězdou na autobusovém nebi, na veletrhu CZECHBUS byl hvězdou na stánku společnosti EvoBus.

Premiéra nového zájezdového autobusu značky Mercedes-Benz. Úkol pro výrobce zněl: maximální úspornost, bezpečnost, funkčnost i pohodlí. Výsledkem je nové Tourismo RHD – zájezdový autobus, jehož vlastnosti nadchnou provozovatele, cestující i řidiče současně. Díky výrazně rozšířené nabídce variant výbavy i motoru pokrývá nové Tourismo RHD mimořádně široké spektrum možností nasazení. Rozsah jeho schopností sahá od dálkové linkové dopravy až po zájezdy a zahrnuje rovněž kyvadlovou dopravu, výlety i příležitostné využití na linkách. Z nového Tourisma RHD se tak vylíhla nová hvězda v segmentu Business, jak Mercedes-Benz definuje tento široký rozsah použití v autobusovém průmyslu. Nové Tourismo RHD vystřídalo po 11 letech nejvíce prodávaný zájezdový autobus v Evropě. Sériová výroba již byla zahájena, do konce roku 2017 bude zahájena výroba všech modelů. Úspornost: Minimální náklady, maximální výkon Maximální úspornost znamená pro provozovatele především minimální náklady. Nové Tourismo RHD dostojí tomuto nároku s ještě nižší spotřebou pohonných hmot: Ta klesá zejména díky optimální aerodynamice, zcela nové karoserii s nadčasovou elegancí a s nižší hmotností přibližně 200 kg zhruba o 4,5 procenta. Součinitel odporu vzduchu cw = 0,33 je v oblasti výroby autobusů nepřekonatelně nízký. Když k tomu přičteme sníženou spotřebu u generace motorů OM 470 s balíčkem pro zvýšení úspor, která byla zavedena v létě 2016, pak se úspora vyšplhá dokonce až na sedm procent. Při 100 000 ujetých km za rok tak činí přibližně 1500 až 2000 litrů pohonných hmot – taková je úspora pro provozovatele; současně se uleví životnímu prostředí o čtyři až pět tun emisí CO2. Koncept pohonu autobusu Tourismo RHD vychází z nejnovější generace řadového šestiválce Mercedes-Benz OM 470 se zdvihovým objemem 10,7 litru a balíčkem pro zvýšení úspor. Nový špičkový motor s výkonem 335 kW (456 hp) spojuje vysokou dynamiku jízdy s nízkou spotřebou pohonných hmot. Novinkou u autobusu Tourismo RHD je jako zvláštní výbava rovněž kompaktní řadový šestiválec Mercedes-Benz OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 l a výkonem 260 kW (354 hp). Kombinuje nízkou spotřebu s nízkou hmotností, výsledkem je pak vyšší užitečné zatížení a ještě vyšší úspornost. Celkem lze vybírat z pěti výkonnostních stupňů. Přenos síly přebírá manuální šestistupňová převodovka nebo plně automatizovaná osmistupňová převodovka GO 250-8 PowerShift. Stejně jako poháněná zadní náprava pocházejí z Mercedesu-Benz. Celé hnací ústrojí je tak perfektně vyladěno na maximální efektivitu. Provedení pro pravostranné řízení je doplňkově k dispozici s automatickou převodovkou. Díky nové dodatečné výbavě, jako jsou předvídavý tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) nebo Eco Driver Feedback (EDF) s individuálními tipy pro aktuální způsob jízdy je možné dále snižovat spotřebu pohonných hmot, a tím i emise. Bezpečnost: Žádný zájezdový autobus v této kategorii není bezpečnější Asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 3 (ABA 3), tempomat k regulaci odstupu vozidel (ART), asistent bdělosti Attention Assist (AtAs) – tři příklady z mnoha, které dokládají vyspělé bezpečnostní technologie nového Tourisma RHD. Rozsáhlou bezpečnostní výbavu lze individuálně přizpůsobit podle typu požadovaného nasazení. Již v sériovém provedení je bezpečnostní technika tohoto nového zájezdového autobusu zcela vzorová, v maximální výbavě naprosto nepřekonatelná. Další krok již byl oznámen: Od jara 2018 nabídne Mercedes-Benz tento zájezdový autobus také s novým systémem Active Brake Assist 4, jediným asistentem nouzového brzdění pro zájezdové autobusy, který automaticky zabrzdí nejen u překážek jedoucích či stojících před ním, ale také u chodců. Také pasivní bezpečnost nastavuje laťku v tomto segmentu skutečně vysoko: Pokud by i přes veškerá bezpečnostní opatření došlo k nehodě, ochrání jedinečný systém Front Collision Guard (FCG) při nárazu řidiče i spolujezdce. Jeho deformační prvky cíleně absorbují energii, místo řidiče umístěné na masivním rámu se včetně volantu, pedálů i sedadla posune dozadu, a zvětší tak prostor řidiče pro přežití. Zcela nová kostra autobusu s diagonálním vyztužením poskytuje cestujícím i řidiči maximální prostor pro přežití v případě převrácení vozidla na bok. Komfort: Světlý interiér, nová sedadla, individuální výbava Nové Tourismo RHD nabízí svým cestujícím pocit dokonalého pohodlí. Cestující přivítá pohodlný nástupní prostor a světlý a přívětivý interiér. Dalším vrcholem je nové čalounění sedadel pro cestující se sedadly Softline. Atraktivní kosočtvercový vzor na sedácích a opěradlech připomíná limuzíny nejvyšší třídy značky Mercedes. S různými dekory podlahy, širokou škálou látek pro čalounění sedadel, bočních stěn, závěsy, spodek prostoru na odkládání zavazadel či stropu ve středu vozidla vystupuje nové Tourismo RHD jako zájezdový autobus s možností individuální úpravy. Každého ihned zaujmou také nově zpracované servisní sety s různými dekoračními rámečky. Komfort cestujících zvyšuje nová kuchyňka uvnitř autobusu Tourismo RHD s rozsáhlou a mimořádně variabilní výbavou, a dále také nová klimatizace: Dvouzónová regulace s plně automatickou regulací a dvěma oddělenými okruhy pro topení a klimatizaci zajišťuje rovnoměrnou teplotu ve vozidle. Funkčnost: Čtyři modely, dvě kabiny řidiče, jeden zájezdový autobus Zájezdový autobus, to je investice pro provozovatele a pracoviště pro řidiče. Obojí vyžaduje maximální funkčnost. Nové Tourismo RHD splňuje tyto nároky díly modulovému systému. Se čtyřmi modely ve třech délkách od 12,3 m do 14,0 m splní tento zájezdový autobus téměř všechny požadavky. Všechny modely jsou – a to je novinka – k dostání ve variantě pro levostranné i pravostranné řízení. Zvláštností nového Tourisma je možnost výběru ze dvou kabin řidiče pro všechny modely s levostranným řízením: Provozovatelé se mohou rozhodnout mezi funkční variantou „Basic Plus“ a ještě komfortnější variantou „Comfort Plus“. Základní konstrukce s multifunkčním volantem a novou přístrojovou deskou s barevným displejem je totožná. Rozdíly spočívají ve tvaru a funkci. Kabina Comfort Plus tak mimo jiné vyniká systémem Coach Multimedia System CMS v provedení s dvojitým DIN a ozdobnou vložkou. Provedení pro pravostranné řízení nabízí Mercedes-Benz s další samostatnou kabinou „Cockpit Comfort“. Kabiny řidiče jsou dalším příspěvkem k mimořádné individuálnosti nového Tourisma RHD – nabízí úspornost, bezpečnost, komfort a funkčnost přesně na míru. Mercedes-Benz Tourismo Motorové vybavení: OM 936, 260 kW (354 hp) Převodovka: Mercedes-Benz GO 190-6 Délka x šířka x výška: 12 295 x 2550 x 3680 mm Sedadla: 49 + 1 + 1 Vybrané vybavení: Lakování v barvě zelené metalízy, sedadla Travel Star Eco, čalounění Strié černá/multicolor, hlavové opěrky Composition Orange, závěsy oranžové, opěrky na nohy, vyklápěcí stolky, síťky na zavazadla, signalizace pro cestující, video monitory 19 palců v představku a nad druhými dveřmi, Coach MediaRouter, dešťový a světelný senzor, kabina řidiče Basic Plus, systém řízení vozového parku Fleetboard Bus, zastávková výstražná světla, palubní kuchyňka, palubní toaleta Na stánku společnosti EvoBus Česká republika byla premiérově i patrová luxusní Setra TopClass S 531 DT . Zdroj: Daimler

České zastoupení holandského výrobce VDL Bus & Coach přivezlo na CZECHBUS nové modely VDL Futura FHD2.

VDL Futura FHD2 je autobus určený pro luxusní cestování. Nejen jeho atraktivní nadčasový design, ale i komfortní a bohatá výbava uspokojí i náročné zákazníky. Komfort, bezpečnost, technologie a design – všechny komponenty jsou navzájem optimálně sladěné a zaručí, že jízda ve voze Futura FHD2 je pokaždé nanejvýš příjemným zážitkem. Modulární konstrukce umožňuje individuální řešení. Lehká, pro vozidla VDL Bus & Coach typická, konstrukce a efektivní pohony poskytují ekonomický a hospodárný provoz. V nových modelech se od roku 2017 používá k osvětlení interiéru a exteriéru LED technologie a nový design sedadel s novou kolekcí látek. Další novinkou je standardní záruční doba 3 roky na celý autobus. Na veletrhu byla k vidění tři vozidla: VDL Futura FHD2 106/440 s délkou 10,6m, FHD2 135/440 s délkou 13,5m na dvou nápravách a na venkovní ploše model VDL Futura FHD2 129/440.

MAN Lion’s Coach a NEOPLAN Tourliner jsou na českém trhu novinkami pro delší linky nebo na cesty do dovolenkových destinací.

Podle výrobce byla podnětem k výrobě nového autobusu MAN Lion’s Coach zpřísněná norma o převrácení ECE R66.02. Výsledkem je autobus, který kromě bezpečnostních standardů je i hospodárný a spolehlivý. Překvapí i nadčasovým designem. Přední světlomety mohou být, stejně jako sériová zadní světla, kompletně v provedení LED. Mimořádně markantní je u nových světlometů pro značku typické denní svícení ve formě LED pásky, které funguje i jako blinkr. V novém MAN Lion´s Coach je optimalizovaný hnací řetězec Euro 6. K dispozici je řada asistenčních systémů, jako je topografický tempomat MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění“ EfficientRoll, odstupový tempomat ACC, asistent jízdy v pruzích LGS či MAN Attention Guard. Navíc se o vysoký jízdní komfort a lepší jízdní vlastnosti i vyšší bezpečnostní parametry starají tlumiče nové generace a optimální naladění podvozku. MAN Lion’s Coach je k dispozici je ve třech délkách: 12 101 mm, 13 361 mm a 13 901 mm na dvou resp. třech nápravách a 13 091 mm na dvou nápravách. Další člen rodiny NEOPLAN - nový Tourliner. Vysoký komfort cestování, moderní technika, hospodárná řešení a výrazný, aerodynamický design dělají autobusu NEOPLAN Tourliner jméno. Svoji příslušnost k rodině NEOPLAN prokazuje nový NEOPLAN na první pohled výrazným čelní sklem i výrazným světlometům a již vícekrát oceňovaným Sharp-Cut-Designem. V barevně sjednoceném interiéru čeká cestující dostatek světla a pocit prostoru, k čemuž přispívají i převislé odkládací police na zavazadla. Barevný koncept sází na silné kontrasty šedivých a béžových tónů a vytváří tím příjemné ma pohodové prostředí. Řidič najde v novém NEOPLAN Tourlineru ergonomicky optimalizované pracoviště. Roli zábavného spolucestujícího plní druhá generace informačního systému Multi Media Coach (MMC) ve dvou možných provedeních MMC Basic či MMC Advanced

Premiéru v ČR absolvoval celonízkopodlažní dieselový autobus SOR NS 12 pro MHD a chystá se i příchod zcela nové řady autobusů pro linkovou dopravu.

SOR Libchavy měl na stánku tři vozidla, z toho dvě z nové modelové řady SOR NS. Další vozy byly k vidění na venkovní ploše. Poprvé SOR představil českým návštěvníkům zcela nový autobus SOR NS diesel určený pro městský provoz . První vyrobené vozidlo má délku 12 metrů a nabízí 32 míst k sezení, z toho je 16 bezbariérově přístupných. Další vozidlo z této řady byl druhý prototyp nízkopodlažního elektrobusu , který měl na veletrhu premiéru v loňském roce, v současné době se již začal sériově vyrábět pro Dopravní podnik Hradec Králové nebo Košice. Jako třetí bylo dvoudvéřové vozidlo SOR NBG 12 CITY zapůjčené z ČSAD MHD Kladno. Na tiskové konferenci v úterý 21. listopadu oznámil ředitel společnost SOR Libchavy Jaroslav Trnka, že firma připravuje zcela novou řadu linkových autobusů . Na designu vozidel se bude stejně jako u řady NS podílet známý český architekt specializující se na dopravní stavby a dopravní prostředky Patrik Kotas. Autobus ve zcela novém provedení bude představen zřejmě po roce 2020. SOR v rámci tiskové konference upozornil také na své nové webové stránky .

Na veletrhu CZECHBUS představilo nový Crossway Low Entry Natural Power, třínápravový Crossway Low Entry, nový turistický Evadys a Daily Minibus Blue Power.

IVECO BUS v letošním roce přichází s několika novinkami, kterými rozšiřuje řadu městských, meziměstských i zájezdových autobusů. Všechny jsme měli možnost vidět i na veletrhu Czechbus 2017. Vozem Crossway Low Entry Natural Power 12M kompletuje IVECO BUS svou řadu městských a meziměstských autobusů a činí tak další velký krok na poli nízkoemisní dopravy. Jako průkopník na poli autobusů s alternativním pohonem slaví IVECO BUS úspěchy díky modelům na hybridní pohon a zemní plyn. Nyní jde ještě dále a nabízí vozy řady Crossway ve verzi Natural Power, k jejichž pohonu využívá kombinaci zemního plynu a biometanu. Toto ekologické řešení zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vůz Low Entry Natural Power, který zažil českou výstavní premiéru, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Na veletrhu Busworld 2017, kde byl představen poprvé, získal titul “Sustainable Bus of the Year 2018” v kategorii meziměstských vozů. IVECO BUS upevňuje tímto vozem svou pozici ideálního partnera pro trvale udržitelnou dopravu. Dalším novým vozem, který se po světové premiéře na Busworld v Kortrijku představil i na českém trhu, je třínápravový Crossway Low Entry o délce 14,5 m . Skvělý přírůstek do řady Crossway je k dispozici se dvěma či třemi dveřmi a díky své výjimečné přepravní kapacitě je optimální pro vysoce frekventované příměstské a meziměstské trasy. Dále rozšiřuje už tak rozsáhlou řadu Crossway, jež je synonymem spolehlivosti a efektivnosti a má na svém kontě již přes 30 000 prodaných vozů. Crossway LE se také stal vítězem letošního ročníku soutěže International Bus & Coach, která byla poprvé věnována nízkopodlažním autobusům. Třetí novinkou a hlavním tahákem venkovní expozice byl model Evadys v nové turistické verzi . Ta je vhodná obzvláště pro kratší turistické cesty a výlety, díky své univerzálnosti však dokáže uspokojit i rostoucí poptávku po vozech pro regionální a celostátní linky. Jednoduše řečeno, tento vůz je ideální pro cesty s častými zastávkami, pro něž jsou klasické turistické autobusy méně vhodné, ale které jsou zároveň dost dlouhé na to, aby vyžadovaly vysoký výkon a komfort pro cestující. Evadys patří do luxusního segmentu meziměstských/turistických autobusů, které nabízejí vysoký výkon, komfort a velkou kapacitu prostoru pro zavazadla. Tento model, vyráběný v závodě ve Vysokém Mýtě, doplňuje řadu turistických autobusů IVECO BUS jako mezičlánek mezi modely Crossway a Magelys. Nová ekologická řada minibusů BLUE POWER, zahrnuje minibusy Daily Hi-Matic Natural Power a minibus Daily Electric , který byl další českou premiérou na stánku IVECO BUS. Minibus Daily Electric byl do prodeje uveden roku 2009 a od té doby je průběžně vylepšován. Získal si spoustu obdivovatelů díky své efektivnosti, univerzálnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, k níž je potřeba připočíst i 100% recyklovatelné akumulátory. Tento minibus s nulovými emisemi je ideální pro městská centra a kyvadlovou dopravu. Má dojezd 110 či 160 km se dvěma nebo třemi sodíko-niklovými akumulátory o vysoké hustotě v kombinaci s ultrakapacitory o vysokém výkonu, které zlepšují výkon vozu a životnost akumulátorů. Systém regenerativního brzdění využívá kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu pro dobíjení akumulátorů. Flexibilní režim dobíjení, patentovaný společností Iveco, umožňuje pomocí elektrické zásuvky a jediné zástrčky dobít akumulátory do 24 hodin při dobíjení doma, do 10 hodin v soukromých či veřejných dobíjecích stanicích, nebo do 2 hodin při rychlo-dobíjení ve veřejných dobíjecích stanicích. Vnitřní expozice: Crossway Low Entry Natural Power 12M Crossway Low Entry 14,5M Daily Blue Power Electric Venkovní expozice: Evadys - turistické provedení Urbanway Hybrid 12M Crossway Low Entry City 12M Crossway Low Entry Line 12M Magelys Minibus Daily 65 Minibus Daily 70 Low Entry IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 88letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů. Zdroj: Iveco BUS

Jedním z lákadel návštěvníků byl nově vyvinutý patrový luxusní autobus pro zájezdovou dopravu na stánku společnosti EvoBus.

Maximální efektivita a variabilita, jedinečný komfort a mimořádná bezpečnost: Nový patrový autobus Setra S 531 DT třídy TopClass 500 nastavuje laťku ve své třídě o pořádný kus výš. Tento působivý zájezdový autobus je ve svém segmentu díky mimořádným hodnotám v oblasti aerodynamiky na nejlepší cestě stát se rekordmanem, pokud jde o spotřebu. Díky flexibilní spodní části pokrývá všechny typy nasazení v zájezdovém i linkovém segmentu. Interiér nadchne svým komfortem. Nový patrový autobus navíc slaví se svými asistenčními systémy Active Brake Assist 4 a Sideguard Assist světovou premiéru mezi autobusy. Oba zvyšují již tak vynikající bezpečnostní úroveň. To vše zahalili vývojáři do fascinujícího designu, který je mezi autobusy naprosto ojedinělý. Mimořádného obra mezi zájezdovými autobusy na veletrhu doplňuje autobus Setra ComfortClass S 515 HD. Bezpečnost: Světová premiéra systémů Active Brake Assist 4, Sideguard Assist v autobusu, sériově s hasicím zařízením Maximální bezpečnostní standardy díky inovacím a technologiím v rámci koncernu - nový patrový autobus této prémiové značky je sériově vybaven například LED hlavními světlomety, které neunavují oči a mají dlouhou životnost. Světovou premiéru v segmentu autobusů zde slaví – rovněž sériový – systém nouzového brzdění Active Brake Assist 4 (ABA 4). Kromě dosavadních funkcí – úplného zabrzdění před stojící překážkou či vozidlem před sebou – nabízí funkci detekce chodců s automatickou brzdnou reakcí. Řidič tak má možnost zabránit kolizi, a to buď kompletním zabrzděním, nebo zásahem do řízení. Další světovou premiérou u autobusu je Sideguard Assist, systém sledování mrtvého úhlu. Pomocí radarových snímačů kontroluje pravý pruh v kompletní délce autobusu. Při odbočování varuje kontrolkou ve venkovním zrcátku na straně spolujezdce a vibrací sedadla řidiče před chodci, cyklisty a rovněž před překážkami v odbočovacím oblouku. Sideguard Assist navíc slouží mimo obec jako asistent při změně jízdního pruhu, protože při vyšší rychlosti se kontrolovaný pruh prodlužuje směrem dopředu až o pět metrů a dozadu až o 15 metrů přes délku vozidla. Nový patrový autobus Setra je jako první zájezdový autobus z produktového portfolia Daimler Buses sériově vybaven hasicím zařízením v motorovém prostoru. Vozidlo tak již dnes splňuje zákon, který od června 2019 předepisuje tuto montáž pro všechny nově registrované zájezdové autobusy. V případě požáru praskne detekční vedení, které je pod tlakem – řidič přitom obdrží optickou i akustickou výstrahu na centrálním displeji. Současně je zahájen proces hašení, během nějž se po celém prostoru motoru rozstřikuje vysokotlakými tryskami směs hasicího prostředku. Požár je uhašen, motorový prostor výrazně ochlazen a je zamezeno opětovnému vzplanutí. Efektivita: Vynikající aerodynamika snižuje spotřebu pohonných hmot Nový patrový autobus je odpředu dozadu dokonale aerodynamicky vyvážen. Co to přesně znamená? Silně klenuté přední sklo a velké zaoblení hran umožňují vpředu optimální proudění vzduchu s minimálním odporem, vzadu pak vzduch cíleně směřují různá vybrání a obrysové hrany. Vývojáři šli až do nejmenších detailů: Stěrač horní paluby tak v klidové poloze směřuje kolmo směrem dolů – jedná se o inspiraci ze světa motorového sportu. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu cw = 0,35, což je nejlepší hodnota v tomto segmentu. Aerodynamika je základem rekordně nízké spotřeby pohonných hmot: V závislosti na konkrétním použití klesá ve srovnání s předcházejícím modelem o sedm až deset procent. Podle počtu ujetých kilometrů to představuje úsporu několika tisíc litrů paliva za rok. Rozsáhlá aerodynamická vylepšení kolem přídě vozidla snižují nejen odpor vzduchu, a s ním i spotřebu pohonných hmot a emise – současně také dokáží minimalizovat hluk větru, a přinášejí tak citelné zvýšení komfortu řidiče i cestujících. Motor a pohon: od jednoho výrobce, perfektně sladěné U pohonu využívá nový patrový autobus vysoce moderní a zároveň osvědčené technologie, které byly naposledy rozsáhle aktualizovány na podzim roku 2015 v nejnovější generaci motorů Mercedes-Benz OM 471. Hnací ústrojí od jediného výrobce nabízí vynikající efektivitu pohonných hmot a spolehlivost a je vyrobeno přímo pro autobusy. Řadový šestiválec OM 471 se zdvihovým objemem 12,8 litru poskytuje i nadále výkon 375 kW (510 hp) a dosahuje pozoruhodného točivého momentu 2500 Nm. Dlouhé intervaly údržby až 120 000 km při výměně motorového oleje a 360 000 km pro první čištění filtru částic (poté vždy po 240 000 km) snižují náklady i dobu odstavení vozidel. Je spojen s plně automatizovanou osmistupňovou převodovkou pro autobusy GO 250-8 PowerShift. Znakem perfektně odstupňovaného agregátu je téměř neznatelné řazení i režim pro pomalou jízdu, který umožňuje citlivé pojíždění. Přenos síly probíhá na hnací nápravě RO 440, která pracuje ještě s nižším třením, a tím i úsporně a tiše – tento faktor oceníte zejména ve spodním podlaží tohoto patrového autobusu. Jako doposud zvyšuje komfort jízdy vlečená náprava s nezávislým zavěšením kol, která zlepšuje vlastnosti vozidla a snižuje jeho hmotnost. Patrový autobus s nepřekonatelnou úsporností Na objednávku získá řidič navíc i další pomocníky: předvídavý tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) a Eco Driver Feedback (EDF) s individuálním zpětným hlášením o způsobu jízdy konkrétního řidiče. Díky této kombinace, dlouhým intervalům údržby i aerodynamicky dokonalé karoserii čerpá Setra S 531 DT třídy TopClass 500 veškeré potenciály úspor a na cestách je ekonomicky nepřekonatelná. Do této kapitoly se počítá i jednoduchá údržba. Ta hrála u nové koncepce patrového autobusu důležitou roli. Chladič na pravé straně autobusu je tak nyní mnohem lépe přístupný díky velkým dveřím namísto dosud používaných dvou vík údržby. Na protilehlé straně umožňují další velké dveře údržbu výfukového systému. Nové velké víko údržby na vnější straně vozidla zjednodušuje vyprazdňování odpadkového koše. Usnadňuje rovněž přístup k sanitárnímu zařízení. Variabilita: Nová Setra je autobus pro každou příležitost: Prázdninové zájezdy, dálkové linky, elegantní bistro autobusy, linková doprava – nová Setra pokrývá veškeré myslitelné využití autobusu tohoto formátu. Jeho délka přesně 14 metrů představuje ideální rozměr patrových autobusů v zájezdové dopravě. Z toho plyne vynikající obratnost, 83 míst pro cestující se sériovým osazením sedadel, a přesto dostatek místa pro komfortní výbavu jako umývárna a toaleta či malá kuchyňka ve spodním podlaží. Dále je k dispozici přiměřený prostor na kufry a tašky v zavazadlovém prostoru nad pohonnou jednotkou a rezervní úložné prostory ve spodní části. Nový autobus S 531 DT překvapuje svou mimořádnou všestranností. Kromě typické individuální výbavy a sedadel je základem variabilně využitelné spodní podlaží vozidla. Díky zcela nové konstrukci lze v přízemí vpravo ve směru jízdy na objednávku zrušit podestu. Vznikají tak nové možnosti: Místa pro cestující na invalidním vozíku, zařízení pro bistro autobusy, výměnná podesta s místem pro dětský kočárek pro linkovou dopravu nebo s podestou pro klasické osazení sedadly pro zájezdovou dopravu. Pro použití v zájezdové a linkové dopravě lze tento patrový autobus zakoupit také bez kuchyňky a umývárny s maximálním počtem míst k sezení. Různorodost vládne i v kabině řidiče. Kupující mohou vybírat mezi elegantní a funkční kabinou Setra ComfortClass 500 a luxusní kabinou třídy TopClass 500. Komfort: Světlý interiér, pohodlná schodiště, inovativní umývárna Díky prosvětlenému interiéru s moderní úpravou působí vnitřek nové Setry velkoryse prostorným dojmem. Nápadná jsou především schodiště spojující spodní a horní podlaží. Zvenčí jsou prosklená, uvnitř jsou obložena průhledným akrylem. Rovnoměrné, dvoubarevné schody s individuálním osvětlením, podestou a madly po celé délce zvyšují bezpečnost při nastupování i vystupování. Zcela nový vzhled získala kabina pro cestující v první řadě horního podlaží. Její oblý vzhled a dvoubarevná úprava přejímá design kabiny řidiče. Instalace madla přes celou přední část vytváří dojem prostornosti. Nově zde přibyly držáky na kelímky, je zde nyní místo na tablety, například na svačinky z palubní kuchyně. Pozornost si zaslouží také zcela nově upravená umývárna. Přístup je nyní bezbariérový, výška k stání výrazně větší. Její zařízení je uspořádáno diagonálně, což znamená maximální úsporu místa. Leskle bílý nábytek v horní části a přívětivé LED osvětlení připomíná svým tvarem, barvami a osvětlením moderní koupelnu. Patrový autobus Setra je skutečně voňavý Osvěžovač vzduchu, který je dodáván na objednávku, přináší na palubu nové Setry příjemné klima. Při zapnutí zapalování a otevření dveří resp. při otevřených dveřích vstřikuje generátor vůně automaticky decentní a nevtíravou příjemnou vůni. Vítá tak cestující a zve k příjemnému posezení. Hlavní komponenty pocházejí z vozidel Mercedes-Benz třídy S. Vybírat můžete ze šesti vůní, od čerstvé a osvěžující sportovní a až po plné dřevěné odstíny. Design: Moderní a překvapivě svébytný vzhled Nový patrový autobus patří do třídy Setra TopClass 500. Díky širokému spektru použití a variabilnímu provedení i výbavě mu však v rámci konstrukční řady 500 náleží vlastní, vyšší třída. Dobře to dokumentuje jeho moderní a zároveň svébytný vzhled. „Obličej“ této Setry s tmavým předním krytem a stříbrným logem značky zjevně náleží do třídy TopClass 500. Obě čelní skla jsou poprvé spojena beze švů a jsou členěna hliníkovou páskou. Na čelní stěně designéři nově zpracovali typickou hliníkovou lištu „La Linea“. Nyní se táhne vodorovně podél střešní hrany a patrový autobus, který i přes téměř totožné míry překvapí novými dimenzemi, prodlužuje opticky do délky. Výrazné zasklení se ve výšce zadního schodiště stáčí opačným směrem. To propůjčuje autobusu dynamičnost, zejména ve spojení s hliníkovou lištou. Oplechování horního podlaží se vznáší jako ostrůvek uprostřed prosklených ploch. Dole pak podokenní lištu spodního podlaží přerušuje hliníková lišta s logem nad předním podběhem. Záď je lemována bočními lištami s obrysovou hranou a zadními světly konstrukční řady 500. Dvě větrací mřížky motoru jsou u nového patrového autobusu poprvé propojeny. Nad nimi je zvýrazněna černá mřížka integrované klimatizace TopAir. Pod oknem na zádi každému padne do oka chromovaná lišta s logem značky z třídy TopClass 500 – perfektní zakončení autobusu, který všude vyvolává pozornost. Setra TopClass S 531 DT: Motorové vybavení: OM 471, 375 kW (510 PS) Převodovka: GO 250-8 PowerShift Délka x šířka x výška: 14 000 x 2550 x 4000 mm Sedadla: 78 + 1 + 1 Vybrané vybavení: Lakování Viola Pyxis, sedadla Voyage Ambassador textilní v kombinaci s materiálem Composition, potahy sedadel Gecko oblázková a Composition tmavě šedý odstín Evo, komfortní hlavové opěrky Composition tmavě šedý odstín Evo, designový dekor vložený do kolébky na přestavování a madla v sedadle javor cukrový černý, závěsy Starlet Marone. Multifunkční kožený volant, prosklená střecha TopSky, systém řízení vozového parku Fleetboard Bus, Coach Multimedia System (CMS), jedna zásuvka 230 V na dvousedadlo, video monitory 2 x 7 palců v horním podlaží, vždy 2 x 19 palců v horním a spodním podlaží, Sideguard Assist, Attention Assist (AtAs), tempomat k regulaci odstupu vozidel (ART) se systémy Active Brake Assist 4 a Stop-and-go-Assistent, Predictive Powertrain Control (PPC), Eco Driver Feedback (EDF), Coach MediaRouter, dešťový a světelný senzor, kabina řidiče Comfort Plus, temperování parapetů, osvěžovač vzduchu, hliníková kola, systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPM), hlavní světlomet provedený v LED technologii, odbočovací světlo, osvětlení okolí pro couvání, otočné sedadlo řidiče s klimatizací, videokamera nad druhými dveřmi, palubní kuchyňka, palubní toaleta Zdroj: EvoBus EvoBus Česká republika s.r.o. Největší evropská pobočka koncernu Daimler AG. Se značkami Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus a BusStore zajišťuje celé spektrum služeb na evropském trhu s autobusy. Rozvíjí trvale udržitelné hodnoty. Výzvami EvoBusu jsou řešení mobility budoucnosti. Coby součást divize Daimler Buses je největším evropským výrobcem autobusů a jedním z největších producentů na celém světě.

Většina autobusů se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě, prodej proběhne prostřednictvím Tezas servis. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017.

IVECO BUS, přední evropský výrobce autobusů, posiluje svojí pozici v České republice podpisem rámcové smlouvy se společností BusLine, jedním z největších českých autobusových dopravců. Na základě rámcové smlouvy může společnost BusLine nakoupit až 399 nových vozů a většina z nich se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017. BusLine, jedna z největších českých dopravních společností provozující meziměstskou a městskou dopravu, podepsala rámcovou smlouvu s IVECO BUS na nákup až 399 nových autobusů prostřednictvím Tezas servis a.s., oficiálního dealera značky IVECO BUS v České Republice. Dodávky nových vozů se uskuteční v letech 2017 – 2021. Jedná se o meziměstské autobusy typu Crossway LE Line, Crossway Line a Crossway PRO, a autobusy Urbanway a Urbanway Natural Power pro provoz ve městech. Společnost BusLine chce nahradit starší vozy, především bývalé značky Karosa, v rámci zkvalitňování služeb pro své zákazníky. „Podpis této smlouvy je pro IVECO BUS velkým úspěchem a jsme velmi hrdí na to, že nám společnost BusLine projevuje svoji důvěru. Většina těchto autobusů bude vyráběna ve Vysokém Mýtě, nejvýznamnějším výrobním závodě v Evropě. Jedná se o největší tuzemskou zakázku za posledních několik let. Je to další uznání kvality, výkonu a provedení našich výrobků,“ uvedl Sylvain Blaise, viceprezident IVECO BUS a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s.. „Předložená nabídka na nové autobusy IVECO BUS byla nejlepší, a to nejen z pohledu ceny, ale její vozy mají také velmi nízké provozní náklady. Důležitá pro nás byla rovněž záruka na všechny vozy, která činí neobvyklých 60 měsíců,“ dodal Radek Chobot, předseda představenstva a generální ředitel společnosti BusLine. Ještě v letošním roce bude vozový park firmy posílen čtrnácti meziměstskými autobusy typu Crossway PRO, které jsou vybaveny například USB zásuvkami na nabíjení mobilních telefonů či elektronickými informačními panely. Tyto autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. V nejbližší době dále společnost BusLine nakoupí 40 autobusů typu Crossway LE Line pro provoz pravidelné linkové dopravy v Libereckém a Královéhradeckém kraji. Autobusy Crossway jsou nezpochybnitelným lídrem na evropském trhu meziměstských autobusů. Od svého uvedení na trh v různých verzích jich bylo vyrobeno již 30 000 kusů. Pro své kvality, mezi které patří výkonnost a všestrannost, šetrnost vůči životnímu prostředí, pohodlí a nízké provozní náklady(TCO), jsou velmi populární nejen mezi provozovateli linkové dopravy a velkými dopravními firmami, ale i mezi mezinárodními novináři, který odměnili verzi Low Entry oceněním „International Bus & Coach“ BusLine patří mezi nejvýznamnější autobusové dopravce v České republice. Provozuje více než 250 linek, disponuje flotilou několika set autobusů a zaměstnává více než tisíc lidí. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 89letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. Zdroj: TZ Iveco