Multimodální dopravní konsorcium se sídlem v Mexiku objednalo 610 podvozků od MAN Truck & Bus Mexiko. O dodavateli karosérií se teprve rozhodne .

IAMSA investuje více než 54 milionů eur do obnovy svého vozového parku, čímž přinesla MAN Truck & Bus Mexiko, jedné ze společností MAN Latin America, největší uzavřený obchod své historie. Podepsaná smlouva zahrnuje dodávku 610 podvozků MAN RR2 a RR4 a desetiletou servisní smlouvu. Dodavatel pro karosérii, vnější autobusovou nástavbu, ještě nebyl společností IAMSA vybrán. Dodávka různě konfigurovaných autobusů proběhne v průběhu pěti let počínaje zářím 2018. "Tato smlouva představuje významný obrat v celooborovém procesu modernizace vozového parku a jsme přesvědčeni, že tato strategická aliance bude pro dopravní společnosti IAMSA konkurenční výhodou. Umožní nám také nabídnout více než 20 milionům cestujících, které přepravujeme na silnici každý rok, úplně nová vozidla, vybavená nejlepší bezpečnostní technologií a nejlepším možným komfortem, což potvrzuje základní poslání konsorcia: bezpečná, spolehlivá a vysoce kvalitní přeprava cestujících za nejlepší cenu," říká Jesús Ruiz López, výkonný ředitel divize silniční dopravy skupiny IAMSA. IAMSA je dlouholetým zákazníkem společnosti MAN Truck & Bus Mexico. V roce 2016 například dodal skupině IAMSA 181 autobusů. Kromě dodávky podvozků zahrnuje tato zakázka největší smlouvu o údržbě, kterou kdy MAN Truck & Bus Mexico získal. Během deseti let bude výrobce odpovědný za technickou podporu ve vlastních dílnách společnosti IAMSA. O skupině IAMSA Skupina IAMSA je nejvýznamnějším dopravním konsorciem Mexika s více než 70 lety zkušeností. Podnik zahrnuje silniční i leteckou dopravu (Viva Aerobus). Divize Roads, která zahrnuje značky ETN, Costa Line, Amealcenses a Parhikuni, je předním provozovatelem osobní dopravy pokrývajícím většinu území Mexika. S vozovým parkem 1 240 autobusů IAMSA přepravuje více než 20 milionů cestujících ročně. Zdroj: MAN

Mercedes-Benz do Brasil oznámil největší exportní objednávku za posledních deset let: 500 autobusů do Nigérie.

První 200 autobusů bude dodáno už koncem srpna do největšího města Nigérie Lagosu (má kolem 17 milionů obyvatel) dopravní společnosti Coscharis Group. Všechny autobusy určené pro městskou dopravu pak budou dovezeny do konce roku. Mercedes-Benz do Brazil vyváží autobusy a nákladní automobily do přibližně 50 zemí na různých kontinentech, včetně trhů v Africe a na Středním východě. Zdroj: Daimler

V polském hlavním městě jezdí 35 plynových autobusů od MAN. Od jara 2019 bude v ulicích Varšavy o 110 autobusů Lion's City na CNG víc.

• Varšavská autobusová společnost MZA objednává celkem 110 Lion's City CNG • Největší nákup městských autobusů s nízkými emisemi v historii MZA • Dodávka sólo a kloubových autobusů plánovaná na jaro roku 2019 Koncem června společnost MAN Truck & Bus Polska obdržela objednávku na dodávku 80 autobusů na zemní plyn pro varšavskou autobusovou společnost MZA. Tato smlouva zahrnuje nákup 50 kloubových autobusů a 30 sólo autobusů MAN Lion's City CNG. O něco později bude následovat dalších 30 plynových autobusů, takže počátkem roku 2019 bude v polském hlavním městě v provozu celkem 110 nových Lion's City CNG. "Jedná se o největší zakázku nízkoemisních autobusů v historii našeho městského dopravního podniku. V ulicích hlavního města je v současné době 35 autobusů poháněných plynem a příští rok se jejich počet zvýší o 110 kusů. Ochrana životního prostředí je na vrcholu seznamu priorit, a proto plánujeme další objednávky. Do roku 2020 bude v provozu městského dopravního podniku více než 300 plynových a elektrických autobusů", uvedla Renata Kaznowska, náměstkyně primátora města Varšavy. Pro MAN je tato dodávka důkazem výborné spolupráce a potvzením, že se autobusy MAN ve vozovém parku MZA osvědčily jako spolehlivý dopravní prostředek v místní osobní dopravě. Všechny objednané autobusy budou vyrobeny v závodě MAN Starachowice, kompetenčním centru MAN pro městské autobusy. Podle standardů Varšavské dopravní asociace jsou autobusy vybaveny automaty na jízdenky, klimatizací, videokamerami a elektronickými vnitřními a venkovními displeji. Nejdůležitějším znakem je však ekologický a úsporný plynový pohon. Tyto autobusy mohou být také poháněny bez technických úprav zušlechtěným bioplynem, takže jsou téměř CO2 neutrální. Společnost MAN v současné době nabízí na trhu nejširší portfolio autobusů poháněných plynem, včetně 12 m sólo autobusů a 18,75 m kloubových autobusů s nízkopodlažním podvozkem a sníženým vstupem. Důkazem, že MAN disponuje příslušnými odbornými znalostmi a rozsáhlými zkušenostmi v konstrukci autobusů s CNG motorem, je ocenění "Bus of the Year 2015", které bylo uděleno autobusu Lion City GL CNG. Firma MAN Truck & Bus je již řadu let ve vedoucím postavení na trhu s plynovými autobusy v Evropě, s průměrným tržním podílem 39 procent. Dobrá pětina městských autobusů MAN prodaných v loňském roce jezdí na CNG. Zdroj: MAN

ČSAD Střední Čechy uvedlo do provozu nový typ autobusu IVECO Crossway LE. Uveze více cestujících než kloubový autobus.

Ve čtvrtek 19. července uvedl dopravce ČSAD Střední Čechy do provozu zcela nový typ autobusu s označením IVECO Crossway LE. Tento tříosý autobus s délkou 14,5 metrů a dvěma dveřmi přepraví 55 sedících cestujících + 4 na sklopných sedačkách. Kapacita sedících cestujících je přitom vyšší než u současných klasických kloubových autobusů. Prostor je rovněž přizpůsoben pro přepravu minimálně dvou kočárků nebo vozíčkářů. Vozidlo splňuje všechny Standardy PID včetně barevného provedení. Dopravce nasadí 5 těchto vozidel na linkách Praha – Mělník, do podzimu letošního roku bude 1 autobus nasazen zkušebně i na linkách z Brandýsa n.L/Staré Boleslavi do Prahy. Již od roku 2017 ČSAD Střední Čechy všechny autobusy pořizuje v souladu se standardy kvality pro Pražskou integrovanou dopravu, samozřejmostí je i plná klimatizace pro cestující a kompletní odbavovací a informační systém. Vybrané technické údaje : Délka 14490 mm Motor EURO VI, zdvihový objem 8710 cm3 Celková obsaditelnost – 111 cestujících Počet náprav – 3 Převodovka - automatická Zdroj: ČSAD Střední Čechy

Do metropole Malopolského vojvodství v jižním Polsku a druhého největšího města Polska dodal Solaris od roku 1997 už 462 autobusů.

Ve čtvrtek 19. července začalo 38 nových kloubových autobusů Solaris přepravovat cestující na linkách 105, 164, 179 a 184. Vozidla jsou vybavena plošinami pro snadný přístup vozíčkářů a kočárků, mají klimatizaci, kamerový a informační systém, USB porty, cestující mohou platit jízdné bankovními kartami. Motory splňují normu Euro 6. Solaris spolupracuje s MPK Krakov (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A.) už od roku 1997. Od té doby dodal do Krakova 462 autobusů, z toho 26 s bezemisním elektrickým pohonem. V lednu letošního roku Solaris v konsorciu se společností Stadler Polska podepsaly s MPK Krakov rámcovou smlouvu na dodávku 50 nízkopodlažních tramvají. Zdroj: Solaris

V pondělí 16. července oficiálně převzal olomoucký dopravní podnik posledních osm autobusů Urbino 12 s Euro 6.

V letošním roce dochází v Olomouci k poslední části plnění tříletého kontraktu na nákup autobusů se společnostmi Solaris Bus & Coach S. A. a Solaris Czech spol. s.r.o. na nákup celkem 26 autobusů Solaris Urbino. V předchozích dvou letech získal Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) celkem 18 vozidel a to 8 kloubových autobusů Solaris Urbino 18, 9 sólo autobusů Solaris Urbino 12 a 1 midi bus Solaris Urbino 8,6. Celková hodnota kontraktu je 156,5 milionů korun. V pondělí 16. července bylo slavnostně předáno 8 autobusů Solaris Urbino 12, které budou postupně nasazovány na všechny autobusové linky DPMO Stejně jako v předchozích dodávkách se jedná o vozidla IV. generace splňující emisní normu Euro 6. Po dodání třetí várky nových vozidel začne DPMO vyřazovat ze svého vozového parku první nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 12, které byly pořízeny v roce 2003. Průměrné stáří autobusů bude po zmíněné dodávce a vyřazení 8 starších vozidel 7, 74 roků. Letos bude ještě DPMO dodán elektrobus značky SOR. S obnovou vozidel ale dopravní podnik nekončí, další nákup se připravuje na rok 2020. V tomto roce dopravní podnik provede i obnovu vozového paku tramvají. Již v červnu byly dodány dvě modernizované tramvaje Vario LFR.S v hodnotě cca 37,5 mil. Kč bez DPH a do konce října bude dodáno 8 ks tramvají typu EVO v celkové hodnotě cca 175 mil. Kč bez DPH. Na uvedená tramvajová vozidla byla získána dotace z fondů EU ve výši 85%. Technické parametry Solarisu Urbino 12: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 350 mm Rozvor náprav: 5 900 mm Šířka dveří: 1 350 mm Počet míst celkem: 91 Místa ke stání: 62 Místa k sezení: 29 Provozní hmotnost: 11 025 kg Nejvyšší rychlost: 80 km/hod (s omezovačem) Zdroj: DPMO

Nový model Mercedes-Benz Sprinter je základem pro modelovou řadu minibusů s hvězdou: Sprinter City, Transfer, Mobility a Travel.

Mercedes-Benz se rozhodl pro tuto novou řadu minibusů zachovat již známé jméno. Začíná Sprinterem City 75 a brzy bude následovat Sprinter Transfer, Sprinter Mobility a Sprinter Travel. Názvy znamenají služby v linkové dopravě, pro všestrannou kyvadlovou dopravu, pro přepravu cestujících s omezenou pohyblivostí a pro turistickou dopravu. Sprinter City 75 díky rozšířenému rozvoru 5 950 mm nabízí velkou nízkopodlažní plochu a kapacitu pro 38 cestujících. Měří 8,4 m. Jeho základem je Sprinter s pohonem zadních kol. Mercedes-Benz má další důvody k oslavám. Právě byl předán zákazníkovi už 25 000 minibus a tato malá vozidla s třícípou hvězdou mají narozeniny. Je to právě 20 let od chvíle, kdy Daimler se svou dceřinou společností EvoBus vstoupily do segmentu minibusů. A tato spolupráce je mimořádně úspěšná. Zdroj a více informací: Daimler

MAN dodá od příštího roku autobusy Lion´s City a Lion´s Intercity společnosti DB Regio. Smlouva je uzavřena do roku 2020 s možností prodloužení. Součástí je servis autobusů.

Počet autobusů MAN v nápadném červeném lakování společnosti DB Regio se v příštích letech výrazně zvýší. V letech 2019 až 2022 může 31 německých regionálních společností DB Regio AG uvést do provozu až 1 000 autobusů Lion´s City a Lion´s Intercity. Nabídka MAN byla přesvědčivá, pokud jde o výběrové řízení na dodávku autobusů, ale i se zřetelem na rámcové dohody obsahující servisní smlouvy a dodávky náhradních dílů. Smlouva zahrnuje všechny délkové varianty nízkopodlažních městských autobusů sólo i kloubových autobusů od 12 do 18,75 m. Prostřednictvím širokých, nízkopodlažních vstupů a velkého prostoru pro vozíčkáře a kočárky, poskytují městské autobusy rychlý přístup pro všechny cestující. V případě potřeby lze u dveří 2 vyklopit rampu. Prostor pro cestující je také bohatý na kontrast pro optimální orientaci cestujících se zrakovým postižením, tlačítka pro zastavení jsou vybavena Braillovým písmem. Nové autobusy DB Regio tak přispívají k atraktivní veřejné dopravě pro všechny. Dobrou jízdu se současně nízkými emisemi zajišťují motory Euro VI s výkonem od 280 do 360 koní (206 – 265 kW). Vedle autobusu Lion´s City v městské a meziměstské variantě zahrnuje zakázka také středopodlažní meziměstský autobus MAN Lion´s Intercity v délkách 12,2, 13 a 13,2 m. Také zde pracuje v zádi moderní motor, D08 s 250, respektive 290 koni (184, respektive 213 kW), který splňuje nejnovější emisní normu. „Nikdy předtím nebyla německá společnost MAN schopna uzavřít rámcovou dohodu v tomto měřítku. Jedná se o absolutní rekord a úspěch skvělé práce našich spolupracovníků v oddělení prodeje autobusů a oddělení poprodejních služeb,“ shrnuje Holger Mandel, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus Deutschland. S novým podpisem smlouvy pokračují dobré a dlouhodobé obchodní vztahy mezi Deutsche Bahn a MAN Truck & Bus. Od roku 2015 existuje rámcová smlouva o dodávkách autobusů. Společnost MAN dodala v posledních třech letech přibližně 700 vozidel DB Regio Bus. „Jsme velmi potěšeni z pokračování partnerské spolupráce,“ řekl Frank Krämer, vedoucí prodeje autobusů MAN Truck & Bus Deutschland při příležitosti podpisu smlouvy. V loňském roce společnost MAN dodala do DB Regio Bus více než 220 městských a meziměstských autobusů. „V tomto roce předpokládáme podobné množství,“ řekl Krämer. S přibližně 633 miliony cestujících v roce 2016 je Deutsche Bahn největším poskytovatelem německých autobusových služeb. Divize autobusů je součástí divize osobní dopravy, pod kterou spadá DB Regio. Více než 35 autobusových společností zajišťuje dopravu po celém Německu. Zdroj: MAN

VDL Bus & Coach představilo novou generaci autokarů Futura s novým pohonem s osvědčenými komponenty od DAF a ZF.

Ze Slovenského Busportálu: Kombinácia nových motorov DAF MX s prevodovkami ZF je tichšia, úspornejšia a prispieva k ďalšiemu zníženiu celkových nákladov na vlastníctvo (TCO). Jednopodlažné varianty Futura sú vybavené motorom DAF MX-11, ktorý je k dispozícii s rôznymi výkonovými stupňami. Motor je spojený s automatizovanou manuálnou prevodovkou ZF Traxon ako štandard, plne automatická ZF Ecolife je voliteľná. Futura double-decker bude štandardne vyrábaná s motorom MX-13 v kombinácii s prevodovkou ZF Traxon. Novou možnosťou pre tento variant je kombinácia motora DAF MX-11 a plne automatickej prevodovky ZF Ecolife. Je ideálna pre linkovú a regionálnu dopravu, ako aj pre medzimestské spoje. Pohon novej generácie má pozitívny vplyv na náklady opráv a údržby. Intervaly sa u modelov MX-11 a MX-13 zvýšili na 100 000 km. Najmä pre prevádzku s vysokým ročným objemom kilometrov je možnosť intervalu výmeny oleja až 200 000 km. Najvyššie úsilie bolo vynaložené na vyťaženie maximálnej energie z každej kvapky paliva. Použitím nových technológií bolo znížené vnútorné trenie. Blok motora, chladenie, prívod vzduchu, ložiská a piesty boli úplne prepracované a zvýšený bol aj kompresný pomer. Nové, efektívnejšie turbo poskytuje väčší krútiaci moment. Nové motory MX charakterizuje zvýšený výkon a vylepšená spotreba paliva. Dôsledným preskúmaním spaľovacieho procesu sa DAFu podarilo dosiahnuť špičkový výkon len pri len 900 otáčkach za minútu. V závislosti od variantu výkonu majú motory MX mimoriadny krútiaci moment 50 Nm až 300 Nm. Kombinácia 12 prevodových stupňov ZF Traxon a nová redukcia zadnej nápravy 1:2,71 má za následok zníženie otáčok motora o 100 otáčok za minútu pri rýchlosti 100 km/h. Palivová účinnosť sa zlepšila o 3%. Známu prevodovku ZF AS Tronic teraz nahrádza ZF Traxon. Najnovšia automatizovaná manuálna prevodovka má vplyv na zníženie spotreby paliva, ponúka nové funkcie a širokú škálu použitia. Plne automatická šesťstupňová prevodovka ZF Ecolife je ideálna na prevádzku s nízkymi priemernými rýchlosťami s častým radením, voliteľne je dostupná pre všetky autokary Futura. Najmä pri jazde kopcovitým terénom môže byť synergia všetkých komponentov pohonu vylepšená systémom Predictive Powertrain Control (PPC). Spojením GPS s topografickými informáciami si PPC prispôsobuje stratégiu pohybu a vylepšuje spotrebu paliva. Počas stúpania je udržiavaná nastavená minimálna rýchlosť. Tesne pred najvyšším bodom sa vypína plyn a prevodovka sa presúva do neutrálnej polohy. Udržať autokar v pohybe a "preklopiť" sa cez vrchol umožní kinetická energia. Počas klesania PPC aktivuje režim Eco-roll, ktorý udržuje prevodovku v neutrále a môže tak prísť ďalšia úsporu paliva o 2,5%. Značné úspory hmotnosti prinieslo nové usporiadanie priestoru motora. Prostredníctvom cielených opatrení sa výrobcovi podarilo dosiahnuť zníženie hmotnosti o 100 kg. Významným prispievateľom je v tomto ohľade systém dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý je teraz o približne 50 kg ľahší a zaberá o 40% menej objemu. Pre VDL Futura FDD2 tento systém výrazne zlepšil dostupnosť batožinového priestoru. Ako jej predchodca je o 20 kg ľahšia aj prevodovka ZF Traxon. Hlavné úspory hmotnosti sa dosiahli za zadnou nápravou. Vedie to k efektívnejšiemu rozloženiu hmotnosti, lepšej manévrovateľnosti a vyššej kapacite. Zmeny sa týkajú aj rozmiestnenia rôznych komponentov. Cieľom nového usporiadania je optimalizácia dostupnosti priestoru motora pre účinnejšie vykonávaniu údržby a opráv a 6% úspora súvisiacich nákladov. Motory Euro 6 DAF sú známe pre svoje nízke emisie. Výraznejšia úspora paliva znižuje emisie CO2 a prispieva k lepšiemu životnému prostrediu. VDL Futura s novou generáciou motorov DAF je tiež vhodná na prevádzku na HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). V porovnaní s "bežnou" naftou znižuje emisie CO2 až o 80%. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

Návštěvníci a obyvatelé Postupimi mohou obdivovat krajinu s hrady a historickými parky v nízkopodlažních autobusech od MAN. Od roku 2017 jich MAN dodal dvacetčtyři.

Společnost ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH každoročně přepravuje více než 34 milionů cestujících autobusem, tramvají nebo trajektem. Každý den vyjíždí 55 autobusů na 25 linek a 488 zastávek. Od konce roku 2017 jsou také v provozu autobusy MAN na celkem 305 kilometrů dlouhých linkách. Pro ViP, poskytovatele dopravní obslužnosti hlavního města spolkové země Braniborsko, je tato koupě pravděpodobně poslední s výlučně konvenčními pohony. Jeho autobusová flotila se skládá téměř výhradně z vozidel EURO 6, téměř polovinu tvoří autobusy MAN. Prvních 15 autobusů MAN Lion´s City z bylo dodáno na konci roku 2017. Dalších devět vozidel následovalo v prvním čtvrtletí roku 2018. Tři z autobusů MAN Lion´s City jsou sólo autobusy o výkonu 320 k (235 kW), které nabízejí 30 míst k sezení. Zakázka také osahuje dva třídveřové kloubové autobusy s 57 sedadly a 19 čtyřdveřových kloubových autobusů s 39 místy k sezení. Díky mnoha dveřím mohou cestující rychle a pohodlně nastupovat a vystupovat. MAN Lion´s City navíc bodují nízkou nástupní výškou, nízkopodlažním konceptem a nástupními pomůckami, díky nimž jsou autobusy pohodlnější pro starší lidi a cestující s kočárky. Dále jsou vozy ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH vybaveny informačním systémem, monitory TFT, monitorovacími systémy a cílovými displeji. Výkonem 360 k (265 kW) poskytují kloubové autobusy řidiči potěšení. K tomu přispívá ergonomický kokpit s logicky uspořádanými ovládacími prvky. Městské autobusy MAN mají i nízkou spotřebu paliva, nízké emise výfukových plynů a nízkou hlučnost. To byla pro ViP důležitá kritéria, která zvýší kvalitu života místních obyvatel. Údržbu a servis autobusů zajišťuje MAN Bus TopService v servisním centru Berlin-Spandau. Koncept služby je individuálně přizpůsoben potřebám zákazníkak, pro hladký přechod na nová vozidla odborníci z MAN Academy a MAN ProfiDrive vyškolili zaměstnance společnosti ViP. Zdroj: MAN