Modely IVECO BUS určené zejména pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním Východě a v Asii budou vyráběné v závodech Otokar Otomotiv v turecké provincii Sakarya.

IVECO BUS (značka skupiny CNH NV (NYSE: CNHI / MI: CNHI), podepsal 25. února dohodu s významným tureckým výrobcem autobusů – firmou Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş (IST: OTKAR) o místní výrobě produktů pod značkou IVECO BUS realizovanou v závodech v turecké provincii Sakarya. Toto smluvní partnerství zahrnuje stávající modely v portfoliu IVECO BUS určené pro mezinárodní distribuci, stejně jako výrobu modelu specificky dodávaného pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním východě a v Asii. Modely budou poháněny motory dodávanými sesterskou firmou FPT Industrial, z nichž první kusy mají být vyrobeny v roce 2021. Prostřednictvím této dohody se IVECO BUS snaží rozšířit své výrobní kapacity a současně tím potvrzuje, že všechny své pravidelné pracovní činnosti udržuje na svých stávajících výrobních místech, kde se její současné a budoucí modelové generace budou nadále vyvíjet a vyrábět. „Z tohoto nového partnerství, které otevírá cestu k mnoha příležitostem pro naše podniky, jsme velmi nadšeni," konstatoval Sylvain Blaise, Head of the Global Bus Division CNH Industrial. „Díky této spolupráci budeme moci zvýšit naše výrobní kapacity, abychom mohli reagovat na současnou a budoucí poptávku na trhu a také podpořit náš trvalý růst, což nám dává skvělou příležitost ke spolupráci na budoucí expanzi portfolia. Díky téměř šedesátiletým zkušenostem a špičkovým odborným znalostem personálu společnosti Otokar v oblasti konstrukce a výroby autobusů, společně se servisní sítí IVECO BUS a veškerými přidruženými službami, jež tvoří základní pilíře struktury DNA společnosti IVECO, získáváme jistotu, že naši zákazníci budou i nadále dostávat špičková a ekologicky udržitelná dopravní řešení při zachování nejlepších výkonových parametrů v dané třídě, a také vysoké kvality se zohledněním aspektu celkových nákladů spojených s vlastnictvím vozu. Navíc toto partnerství bude moci využívat inovační budoucí technologie hnacích soustav vyvíjených ve společnosti FPT Industrial.” „Jsme potěšeni, že kromě našich značkových autobusů Otokar, můžeme v našem závodě v Sakarya zavést také výrobu modelů IVECO BUS. Jsme náležitě hrdi, že technologie, konstrukční řešení a výrobní procesy společnosti Otokar jsou touto renomovanou značkou v oblasti hromadné osobní dopravy uznávány,“ prohlásil Serdar Görgüç, generální ředitel společnosti Otokar. „Využití našich stávajících zařízení k výrobě modelů IVECO BUS umožní našemu závodu fungovat ještě výkonněji a efektivněji. I když nadále budeme naše autobusy nabízet na všechny možné trhy a expandovat po celém světě, považujeme tuto dohodu o výrobě a dodávkách za strategicky velmi důležitý první krok v dlouhodobé spolupráci.“ CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) je světový lídr v sektoru kapitálového zboží s dlouhou zkušeností v průmyslu, širokou řadou produktů a celosvětovým zastoupením. Každá z jednotlivých značek patřících do společnosti je významnou mezinárodní silou ve svém průmyslovém sektoru: Case IH, New Holland Agriculture a Steyr pro traktory a zemědělské stroje; Case a New Holland Construction pro stavební stroje; Iveco pro užitková vozidla; Iveco Bus a Heuliez Bus pro autobusy a autokary; Iveco Astra pro stavební vozidla a vozidla do lomů; Magirus pro hasičská vozidla; Iveco Defence Vehicles pro ochranu a civilní obranu; a FPT Industrial pro motory a převodovky. Více informací naleznete na firemních webových stránkách: www.cnhindustrial.com Otokar (IST: OTKAR) byl založen v roce 1963 v době, kdy byly v Turecku zahájeny industrializační a modernizační iniciativy na výrobu prvních meziměstských autobusů v zemi. Společnost Otokar, provozuje výrobní závod s plochou 552 000 m2 v Arifiye, Sakarya s 2 000 zaměstnanci. Nabízí řešení přizpůsobená potřebám svých zákazníků pomocí vlastní technologie, designu a aplikací. Autobusy se značkou Otokar v současné době přepravují miliony cestujících ve více než 50 zemích po celém světě. Otokar je součástí skupiny Koç (IST: KCHOL), jedné z největších a nejúspěšnějších skupin v Turecku a v regionu s více než 100 společnostmi, 90 000 zaměstnanci a 10 000 dílerů, agentur a poprodejních služeb. Společné příjmy skupiny Iveco

Arriva má na pořízení nových autobusů pro Plzeňský kraj rok. Obyvatelé kraje se mají na co těšit, na 213 linkách vyjede 315 zbrusu nových autobusů značek Dekstra, Iveco, MAN a Setra.

Arriva Střední Čechy od 14. června vystřídá v celém Plzeňském kraji dosavadního dopravce ČSAD autobusy Plzeň. Smlouvu na jednu z největších zakázek na provozování dopravní obslužnosti podepsali hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard a generální ředitel Arrivy Daniel Adamka před rokem . Arriva bude zajišťovat provoz na 213 linkách, na které vyjede 315 nových komfortních modro-žluto-bílých autobusů vybavených klimatizovací, Wi-Fi a USB nabíječkami. Většina bude nízkopodlažních, některé budou mít skibox nebo cyklodržák a tažné zařízení pro cyklovlek. Autobusy bude řídit přibližně 400 řidičů. Na linkách bude platit nový Tarif IDP, který připravuje Plzeňský kraj, resp. jeho organizace POVED , stejně jako jízdní řády. Zaplatit půjde kromě hotovostí bankovní kartou a v celém kraji bude platit Plzeňská karta. Typy autobusů: 12 minibusů Dekstra s délkou 8 metrů a 20 místy k sezení 145 autobusů Iveco s délkou 10,8 metrů a 35 místy k sezení 92 autobusů MAN s délkou 12 metrů a 43 místy k sezení 29 autobusů Setra 13 metrů s 49 místy k sezení 37 autobusů Setra 15 metrů s 55 místy k sezení Autobusy postupně přijíždějí do provozoven Arrivy, v Plzeňském kraji jsou v Plzni, Kralovicích, ve Stříbře, Tachově, Domažlicích, Klatovech, v Sušici a Nepomuku.

Volvo 9700 DD je dalším v řadě dálkových autokarů Volvo 9700 a Volvo 9900. Splňuje požadavky zákazníků na větší kapacitu cestujících, flexibilitu, pohodlí a bezpečnost.

„ S Volvo 9700 DD můžeme nyní našim zákazníkům nabídnout komplexní řadu turistických a expresních autobusů s prémiovými funkcemi. Sektor expresních autobusů v severském regionu rychle roste a pro mnoho provozovatelů je Volvo 9700 DD splněným přáním po modelu s rozšířenou kapacitou a produktivitou ,“ říká Niklas Orre, viceprezident pro prodej autokarů. Vzhledem ke zvýšené konektivitě provozovatel lépe využije sledování vozidla v reálném čase. Může sledovat, kde se pohybuje a může také optimálně naplánovat servis. Díky Zone Management - s použití PC - také může regulovat rychlost vozidla v určitých oblastech a zvýšit tak bezpečnost a snížit spotřebu paliva. Volvo 9700 DD, které pojme až 96 cestujících, bylo vyvinuto tak, aby cestujícím poskytovalo co nejlepší pohodlí na krátkých i dlouhých cestách. Autokar je vybaven ergonomickými sedadly Volvo a klimatizací odděleně pro cestující a řidiče. K dispozici je široká škála multimediálních systémů a informačních systémů pro cestující. Dveře, centrální ulička, schody a výška střechy nahoře i dole jsou dimenzovány pro rychlé nastupování a vystupování. Prostor pro řidiče v novém dvoupodlažním autokaru je prostorný a vyvýšený, aby poskytoval co nejlepší výhled. Pro zvýšení bezpečnosti provozu je Volvo 9700 DD také vybaveno několika aktivními bezpečnostními systémy, jako jsou elektronicky řízené brzdy, elektronický stabilizační systém a systém proti prokluzování. Řidič má k dispozici další benefity jako výstrahu Driver Alert Support, Lane Keeping Assistance ke snížení rizika opuštění jízdního pruhu a Collision Warning s Emergency Braking - varování před kolizí při nouzovém brzdění. „ Kromě toho jsme doladili jízdní vlastnosti a autokar jezdí stabilně a bezpečně díky kombinaci vylepšeného odpružení a tlumení spojeného s ultra lehkým tělem. To spolu s designem vozidla také přispívá k úspoře paliva, “ vysvětluje Niklas Orre. Technické údaje Volvo 9700 DD : Délka: 13 - 14,8 m Výška: 4,25 m Rozvor kol: 5,36 - 7,16 m Přední převis: 2,81 m Zadní převis: 3,43 m Hmotnost: 26,5 tun Kapacita cestujících: Max 96 Motor: Volvo D11K, 6 válců, kromě nafty a bionafty lze i HVO Výkon: 460 hp Převodovka: Volvo I-shift AT2412F Volvo Buses

Provozovatel autobusové dopravy v Německu Josef Ettenhuber GmbH získal dalších 25 autobusů Urbino. Poprvé ve své historii se také rozhodl pro tři s elektrickým pohonem.

Autobusy firmy Josef Ettenhuber GmbH obsluhují téměř 30 autobusových linek v oblastech Ebersberg a Mnichova. První spolupráce se Solaris začala v roce 2004, tehdy polský výrobce dodal 6 autobusů Urbino 12. V průběhu více než dvanácti let následovaly další objednávky autobusů s konvenčními i hybridními pohonnými jednotkami. V roce 2019 koupil dopravce své první tři elektrické autobusy a stal se tak prvním soukromým provozovatelem autobusových linek regionální dopravní asociace MVV (Mnichovský region) bateriovými autobusy. „Pro nás je spolupráce se společností Josef Ettenhuber GmbH příkladem úspěšné dlouhodobé spolupráce se soukromým dopravcem. Tento rok byl pro společnost Josef Ettenhuber GmbH výjimečný, protože firma nejen, že koupila 25 nových Urbino 12 s konvenčními pohony, ale poprvé také s elektrickým pohonem. Do jeho flotily patří také 100. autobus Solaris, který jsme měli tu čest dodat našemu dlouhodobému klientovi. Jsem velmi rád, že tímto krokem se Ettenhuber GmbH rozhodl pro vozidla naší značky,“ uvedl Alexander Schmidt ze Solaris Deutschland GmbH. K 84 autobusům Urbino tohoto dopravce se připojí díky loňským objednávkám dalších 28 vozidel, z toho 3 s elektrickým pohonem . E-busy jsou vybaveny plug-in nabíjenými bateriemi Solaris High Energy, 25 autobusů dieselovými motory Euro 6. Autobusy mají 32 + 6 sklopných sedadel, klimatizaci, Wi-Fi a USB porty. V našem archivu jsme našli článek z konce roku 2014 , kdy Solaris představil prototyp nové generace nízkopodlažních městských autobusů Urbino. Prvním zákazníkem nového Solarisu Urbino byl právě dopravce z Bavorska - Josef Ettenhuber GmbH. Solaris

V příštích pěti letech může být v Praze v provozu až 20 midibusů SOR BN 9,5 a až 40 midibusů Solaris Urbino 10,5. První vozy od Solaris přijedou ještě letos, tento typ bude mít v České republice premiéru.

Vítězi veřejných zakázek na nákup nových vozů v kategoriích midibus (MD) a midibus plus (MD+), které Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypsal v loňském roce, se staly společnosti SOR Libchavy spol. s r.o. a Solaris Bus & Coach S.A. DPP v těchto dnech s výrobci uzavřel rámcové dohody, díky nimž může v následujících pěti letech nakoupit až 20 midibusů SOR BN 9,5 a 40 midibusů plus Solaris Urbino 10,5. Cena jednoho midibusu je 5,15 milionů Kč, midibusu plus pak 5,5 milionů Kč bez DPH včetně pětileté záruční doby. Dodávky jednotlivých vozů se budou realizovat dle potřeb DPP na základě dílčích prováděcích smluv. DPP v současnosti již připravuje objednávku na 20 midibusů plus, které by měl výrobce dodat do Prahy do konce letošního roku. DPP je následně nasadí na linky 101 a 138. „ Oba tendry na nákup midibusů a midibusů plus, které jsme v těchto dnech dokončili, nám opět potvrdily, že se DPP vyplatilo neslevovat ze svých nároků na 5letou záruční dobu a servis vozů vlastními silami. Ukazuje se, že tyto podmínky dokážou splnit nejen čeští výrobci, ale také zahraniční, v tomto případě společnost Solaris Bus & Coach S.A. patřící do významné španělské skupiny CAF ,“ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodal: „ Uzavřením rámcové dohody nevzniká DPP povinnost vozy odebrat. Dodávky jednotlivých midibusů budeme realizovat v průběhu následujících pěti let na základě dílčích prováděcích smluv dle potřeb obnovy vozového parku DPP, provozních potřeb a požadavků společnosti ROPID. Letos se v první fázi soustředíme na nákup 20 vozů typu midibus plus, tedy prodloužené třídveřové verze. Mimochodem jejich nasazení bude pro DPP premiérové – tento typ autobusů DPP v novodobé historii zatím neprovozoval .“ Nové midibusy či midibusy plus mají výrobci za povinnost dodat DPP do 9 měsíců od podepsání prováděcí smlouvy. Jednotková cena nových vozidel bez DPH je dle nabídek vítězů veřejných zakázek 5 148 800 Kč za midibus a 5 499 760 Kč za midibus plus. V pořizovací ceně vozidla je započteno vybavení odbavovacím a informačním systémem a také prodloužená pětiletá záruční doba. Servis nových vozů si bude provádět DPP vlastními silami. Oba typy midibusů jsou nízkopodlažní a plně klimatizované. Pohonnou jednotkou je dieselový motor splňující nejvyšší normu EURO VI. Nové midibusy i midibusy plus budou také vybaveny zařízením pro počítání přepravených cestujících, kamerovým systémem a automatickým hasícím systémem v motorovém prostoru. SOR BN 9,5 – základní technické údaje: Typ: BN 9,5 Výrobce: SOR Libchavy spol. s r.o. Délka: 9 600 mm Šířka: 2 525 mm Výška: 2 950 mm Počet dveří: 2 Obsaditelnost: 76 osob Motor: FPT Industrial S.p.A, F4AFE612G, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 728 cm3 Převodovka: ZF EcoLife, automatická šestistupňová Solaris Urbino 10,5 – základní technické údaje: Typ: Urbino 10 Výrobce: Solaris Bus & Coach S.A. Délka: 10 500 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 050 mm Počet dveří: 3 Obsaditelnost: 86 osob Motor: Cummins ISB6.7 E6 280B, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 692 cm3 Převodovka: VOITH DIWA 6, automatická čtyřstupňová Novou verzi midibusu s délkou 10,5 metru představil Solaris v roce 2017 na veletrhu Busworld v Kortrijku. Vozidlo bylo postaveno na základě dvanáctimetrového modulu Solaris poslední generace. V porovnání s ním je zkráceno o 1,5 metru mezi prvními dveřmi a druhou nápravou. Díky zmenšení konstrukce autobusu a kratší vzdálenosti mezi nápravami má vozidlo výbornou manévrovatelnost. Od roku 2019 je několik kusů této délkové varianty v provozu na Slovensku v Prievidzi a Bojnicích .

Cestujícím v Prešovském samosprávném kraji přivezly nové autobusy zvýšení komfortu, mají klimatizaci, Wi-Fi a USB nabíječky.

Slavnostní uvedení do provozu proběhlo v pátek 14. února v SAD Vranov nad Topľou. Na nákup čtrnácti autobusů za 2,1 milionu EUR přispěl Prešovský samosprávný kraj v rámci každoroční podpory regionálních dopravců, která pro SAD Humenné v roce 2019 představovala sumu přibližně osm milionů EUR. Čtyři ze 14 autobusů SOR jsou nízkopodlažní, tři jsou určené pro příměstskou dopravu a jeden pro městskou dopravu ve Vranove nad Topľou. Mají 36 míst na sezení a 38 na stání. Zbývajících deset má od 35 do 49 sedaček a od 28 do 32 míst na stání. Podle slov generálního ředitele společnosti SAD Humenné se rozhodli pro nákup českých vozidel pro jejich nízkou spotřebu a splnění všech požadovaných parametrů, včetně ekologie. Flotila SAD Humenné má 211 autobusů s průměrným věkem 7,93 roku. Busportal.sk

V PVA Expo v Praze Letňanech je připraven na prohlídku také turistický minibus Rošero First FLHI. Slovenský výrobce kromě autobusů pro veřejnou dopravu nabízí i vozidla pro zájezdy.

Autobus Rošero First FLHI pro 27 cestujících je 8,5 metrů dlouhý, s motorem 155 kW a automatickou převodovkou. Jde o variantu s novou zadní částí, kompletním LED osvětlením a komfortními turistickými sedačkami. Turistický minibus je určený k zapůjčení zákazníkům pro ověření jízdních vlastností. Najdete ho v hale 2B, stánek 11. Veletrh Holiday World na PVA Expo v Letňanech probíhá do neděle 16. února.

Po Bratislavě a Hradci Králové dorazil městský nízkopodlažní dieselový autobus na zkušenou do Dopravního podniku města České Budějovice. V provozu bude do začátku března.

Dopravní podnik města České Budějovice od pondělí 10. února 2020 testuje autobus SOR NS 18 diesel. Tento nízkopodlažní dvoučlánkový autobus výrazného designu byl představen v roce 2018 na veletrhu Czechbus. SOR NS 18 představuje novou generaci městského celonízkopodlažního autobusu pocházející z produkce společnosti SOR, která na trhu působí již více jak 25 let. Jedná se o čtyřdveřový dvoučlánkový autobus dosahující délky 18 750 mm a šířky 2 550 mm, o jehož design se postaral na poli dopravy významný architekt doc. Ing. arch. Patrik Kotas, mimo jiné tvůrce architektonické řešení stanice pražského metra Rajská zahrada či urbanistického a architektonického řešení železniční trati Praha hlavní nádraží – Libeň. Nový typ autobusu SOR NS 18 disponuje možností variabilního uspořádání sedadel, která jsou ve voze k dispozici 47 cestujícím. Komfort během cesty je zajišťován automatickou klimatizací s funkcí topení. Vůz je vybaven přeplňovaným vznětovým šestiválcem Iveco Cursor F2CFE612C, splňující emisní normu Euro VI, který poskytuje výkon 243 kW, 2200 otáček za minutu. Konstrukční rychlost vozu je 80 Km/h. V pondělí 10. února proběhly první zkušební jízdy bez cestujících a od úterý 11. února byl testovací provoz spuštěn na běžných linkách. Vůz bude postupně testován na všech autobusových linkách, na kterých jsou standardně provozovány velkokapacitní vozy, tzn. na linkách 1, 7, 11, 14, 15 a 18, a to až do začátku března. Pro dopravní podnik je značka SOR nová, proto budou výsledky z testování zajímavé. Částečně může porovnávat s kloubovým Volvem 7900 na hybridní pohon, který si vyzkoušel nedávno. DPMCB

200 městských autobusů Irizar i3le na podvozku Scania pro Alsa Albaida pro provoz ve městě Casablanca dodá v průběhu letošního roku.

Modely Irizar i3le na podvozku Scania K320 UB4X2 LB Euro6 budou přizpůsobeny provozním potřebám města a jeho cestujících. Jedná se o 12 metrové autobusy s nízkým vstupem a kapacitou pro 33 sedících cestujících, jsou vybaveny rampami pro invalidní vozíky a místy pro osoby se sníženou pohyblivostí. Autobusy budou vyráběny v Maroku v Irizar Maroc v Skhirat. Podvozky dodá Scania Maroc S.A. Irizar Maroc se etabloval jako výrobní centrum skupiny pro Irizar Ormaiztegi a je připraven plnit požadavky i trhu v Evropě. Vyrábí 500 kusů autobusů ročně a s nejnovějšími technologiemi zaručuje standardy kvality a spolehlivosti pro Evropu. V současné době vyrábí modely Irizar i6, Irizar i6S a Irizar i3le a exportuje autobusy do Evropy, Egypta, Senegalu, Libye a Nigérie. Podle Irizar je jeho značka v Maroku lídrem na trhu. Nedávno oznámil velkou zakázku pro Casablancu také Daimler Buses , půjde o 500 autobusů Mercedes-Benz Conecto. Dodávky budou zahájeny také v průběhu letošního roku.

Celkem o šestnáct nových minibusů SOR a dva midibusy ROŠERO First omládla flotila v Košickém kraji. Cestující ARRIVY na Slovensku se mohou zapojit do průzkumu spokojenosti.

Deset autobusů SOR C 10,5 s motorem IVECO Euro 6 pro 73 cestujících (41 sedadel), šest typu SOR C 9,5 s motorem IVECO Euro 6 pro 64 cestujících (34 míst na sezení) a na méně vytížené linky dva nové autobusy typu FIRST s motorem IVECO Euro 6 s kapacitou 27 míst na sezení a 8 na stání vyjelo v prosinci loňského roku na linky příměstské dopravy v Košickém kraji. Všechny jsou vybavené klimatizací a informačními panely. Po pravidelné obnově vozidel nebude žádný z autobusů ARRIVY v příměstské dopravě v Košickém kraji starší 12 let. „V Košickom samosprávnom kraji sme výrazne zmodernizovali vozový park prímestskej autobusovej dopravy. Vďaka tomu je priemerný vek našich autobusov 8,1 rokov, viac ako polovica z nich je klimatizovaná a až 50 z nich je vybavených bezplatným wifi pripojením. To všetko spolu s kultúrnym prostredím na autobusových zastávkach a staniciach prispieva k pohodlnejšiemu cestovaniu našich cestujúcich,“ řekl Gejza Sačko, generální ředitel ARRIVA Michalovce. Cestujete autobusy ARRIVA na Slovensku? Zapojte se do průzkumu spokojenosti cestujících. Do dubna je možné vyjádřit svůj názor na kvalitu poskytovaných služeb na webu ARRIVY . Součástí je soutěž o telefony Samsung. ARRIVA na Slovensku ARRIVA působí na Slovensku od roku 2008, aktuálně v Nitrianskom, Košickom, Žilinskom a Trnavskom kraji, kde zabezpečuje městskou, příměstskou, smluvní a komerční autobusovou dopravu. Má na Slovensku téměř 2 400 zaměstnanců a provozuje 1 350 autobusů. Tvoří jí pět dopravních společností a servisní společnost. ARRIVA