Pro novou řadu autobusů Citaro nabízí výrobce panel oddělující kabinu řidiče od prostoru pro cestující. Podobně se přizpůsobuje Irizar, ten přichází i s ochrannou přepážkou na sedadlech.

Řidiči autobusů jsou v době pandemie Covid-19 vystaveni díky kontaktům s mnoha lidmi zvýšenému riziku infekce. Výrobce se proto snaží provozovatele veřejné dopravy podpořit a nabídnout jim řešení na ochranu jak řidičů, tak cestujících. Mercedes-Benz se proto rozhodl nabídnout pro Citaro profesionální řešení formou dodatečné montáže panelu dveří oddělujících prostor pro cestující a kabinu řidiče. Panel je vyroben z čirého tvrzeného bezpečnostního skla, je široký 780 milimetrů a vysoký téměř 1400 mm, a je k dispozici jak v plně zasklené verzi, tak s otvorem pro prodej jízdenek. Dodatečné dovybavení bezpečnostními dveřmi nabízí Mercedes-Benz pro současnou řadu Citaro, která byla uvedena na trh v roce 2011. Panel umožňuje řidiči neomezený výhled a je homologován a typově schválen podle předpisu ECE R43. Aktuálně dostupné řešení je založeno na standardním modulárním systému Citaro. Kromě varianty s bezpečnostním sklem vyvíjí Mercedes řešení pro dodatečnou montáž s polykarbonátem. Z důvodu jednoduššího výrobního procesu bude toto řešení dostupné i pro dřívější verze Citaro. Polykarbonát je vysoce kvalitní plastový materiál, který se používá pro brýle, zasklení budov a letadel a také pro čočky světlometů vozidel. Tento profesionální oddělovací panel pro dveře řidiče bude také splňovat všechny zákonné požadavky. V současné době probíhají zatím úspěšně testy a brzy by měly být také dostupné. Oddělovací panel pro prostor řidiče nabízí nově i španělský Irizar. Ten navíc pro minimalizaci nákazy mezi cestujícími přichází pro modely Irizar i6, Irizar i6S, Irizar i4 a Irizar i3 se speciálními ochrannými panely mezi sedadla pro cestující. Všechny tato řešení jsou vyvíjena a vyráběna z materiálů, které jsou v souladu s předpisy platné legislativy týkající se bezpečnosti a viditelnosti řidiče. Do autobusů nabízí Irizar také čističku vzduchu.

Z čínského přístavu Sia-men se na cestu do Saudské Arábie vydalo 297 luxusních autokarů a 66 dalších autobusů zamířilo do Chile.

Po obnovení výroby po uzavření z důvodu koronaviru dodal King Long do Saúdské Arábie již 510 luxusních autokarů. V první polovině letošního roku jejich celkový počet odhaduje na celkem 900 dodaných kusů. Za 16 let, po kterých je King Long na trhu v Saúdské Arábii , už je v provozu v této zemi 7 000 jeho vozidel. Tento úspěch je podle výrobce způsoben jeho vysoce kvalitními produkty, přizpůsobenými zvláštním potřebám a požadavkům místních zákazníků. Na palubu se také nalodilo 60 autobusů a 6 elektrických autobusů, které směřují do Chile. Tato vozidla budou v provozu na autobusových linkách mezi mezinárodním letištěm v San Diegu a centrem hlavního města. Chile je pro King Long dalším zámořským trhem strategického významu. Na trh vstoupil v roce 2008 a provozuje přibližně 1 000 autobusů a autokarů. Elektrické autobusy dodal v loňském roce, podle výrobce jsou oblíbené díky své nízké váze a dlouhé jízdní době. Vzhledem k pandemii COVID-19 se objem čínských exportů užitkových vozidel v prvním čtvrtletí letošního roku meziročně snížil o 40,7%. King Long však uvádí, že od ledna do dubna letošního roku exportoval 4 200 kusů autobusů a autokarů do 30 zemí a regionů po celém světě, meziročně o 5% více. I za nepříznivých tržních podmínek byl, pokud jde o vývoz, na prvním místě mezi všemi výrobci autobusů v Číně. Po vypuknutí COVID-19 King Long zavedl podrobný mechanismus řízení rizik, který zajistil plynulý výrobní proces a včasné dodání jeho produktů. Zaměstnanci marketingu v zámoří pečlivě sledují tržní podmínky na celém světě a významně pomáhají výrobci autobusů reagovat na poptávku. Zákazníci sice nemohou do Číny cestovat za účelem předání nebo prohlídky vozidel, King Long proto připravuje online přenosy, pořizuje fotky a videa. Chile však stále zůstává dominantním trhem dalšího čínského gigantu BYD. V hlavním městě Santiagu , kde je více než 6% autobusů elektrifikováno, vytvořil zatím největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe.

Francouzská společnost Keolis získala od Movia nový kontrakt za 100 milionů EUR na provoz 47 autobusů, z toho 32 plně elektrických, v oblasti Kodaně.

Dánská dceřiná společnost Keolis získala novou zakázku od Movia, instituce, který zajišťuje veřejnou dopravu ve východním Dánsku, na provoz a údržbu 47 autobusů v regionu Kodaně. Díky této smlouvě se stává Keolis jedním z největších bezemisních provozovatelů v Dánsku, 32 z autobusů je na elektrický pohon. Smlouva posiluje celkově přítomnost Keolis v Dánsku, kde působí v devíti městech. Plnění smlouvy v hodnotě přes 100 milionů EUR, bude zahájeno v červnu 2021, a poběží po dobu až deseti let s možností prodloužení o další dva. Nová smlouva se týká celé oblasti Kodaně, největšího a nejlidnatějšího ostrova Dánska s 2,5 miliony obyvatel a pěti velkými městy. Keolis zaměstná více než 170 nových pracovníků, včetně 150 řidičů, kteří ujedou šest milionů kilometrů ročně. Provozovatel bude mít na starosti údržbu vozidel v nově vybudovaném depu a dílně v Nykøbing Falster, nejjižnějším cípu ostrova. Další tři depa v Naverlandu (Kodaň), Slagelse a Korsør na západě budou vybaveny nabíjecími terminály. Keolis je jedním z největších evropských hráčů při přechodu na zelenější provoz. Od léta 2019 získala smlouvy na provozování bezfosilních autobusů ve švédském Göteborgu, 140 autobusů v Bergenu, většina z nich elektrických a 346 elektrických autobusů ve třech provinciích v Nizozemsku. Ve Francii uvedla na trh 100% vodíkovou linku BRT v Pau a 100% elektrickou linku Bus Rapid Transit linek Bayonne-Biarritz a v Amiens, čímž se stala největším provozovatelem 100% elektrických linek ve Francii. V Severní Americe provozuje Keolis elektrické autobusy ve Spojených státech amerických v Greensboro (Severní Karolína), Foothill (Jižní Kalifornie) a Reno (Nevada). V Kanadě se stal největším provozovatelem 100% elektrických školních autobusů typu C v Severní Americe. V Dánsku působí Keolis od roku 2007 a zajišťuje dopravu přibližně 500 autobusy v devíti městech a na dvou trolejbusových tratích, jednu v Aarhus (otevřena v prosinci 2017) a druhou v Odense (otevřena má být v srpnu 2021). Zaměstnává celkem 1 500 lidí. Keolis

Daimler Buses dodalo 99 městských autobusů Mercedes-Benz ministerstvu dopravy do Spojených arabských Emirátů.

V Abu Dhabi téměř sto nových autobusů Citaro významně rozšířilo a modernizovalo efektivně organizovaný integrovaný dopravní systém hlavního města, o který se stará Integrated Transport Center. Kromě veřejné dopravy v Abu Dhabi uzavřelo na konci roku 2019 Memorandum o spolupráci se sousedním Ras Al Khaimah. Městské autobusy Citaro jsou nízkopodlažní sólo autobusy Euro VI vyrobené v závodě Daimler Buses v německém Mannheimu. Výrobce poskytuje prostřednictvím autorizovaného distributora Mercedes-Benz v emirátu v Abú Dhabí a člena konglomerátu skupiny ALFAHIM - Emirates Motor Company Commercial Vehicles (EMC CV) servis na pět let. Daimler Buses úspěšně vstoupil na trh v Abu Dhabi 100 autobusy Mercedes-Benz Citaro už v roce 2009 (dvoudveřové nízkopodlažní autobusy Mercedes-Benz Citaro Low-Entry Euro 4 s výkonnou klimatizací a speciálními izolacemi chránícími před vysokými vnějšími teplotami), nyní jde o druhou objednávku. Dominantní značkou v ulicích emirátu jsou autobusy MAN Lion’s City, které objednal také v roce 2009. Do emirátu právě přijíždí také 168 autobusů od Volvo Buses , které Ministerstvo dopravy objednalo v létě 2019.

Dopravní podnik objednal první čtyři SOR NS 12 z Rámcové dohody na dvacet nových autobusů uzavřené na konci února 2020.

Novými autobusy na naftový pohon budou postupně nahrazována v Liberci současná starší vozidla. Podle Rámcové dohody by každý další rok mělo přijet ze SOR Libchavy osm nových dvanáctimetrových autobusů. Autobusy budou vybaveny klimatizací, USB zásuvkami, Wi-FI, kamerovým systémem u všech dveří a pro monitorování přední i zadní části vozidla a zařízením na počítání cestujících. Jedná se o nové modely autobusů NS 12. Na podzim by měl do Liberce dodat nové autobusy také Solaris Bus & Coach, půjde o deset kloubových SOLARIS Urbino 18 na CNG .

Do konce roku posílí elektrickou flotilu berlínského BVG devadesát dvanáctimetrových a sedmnáct kloubových 18 metrových autobusů. První vozidla jsou už uváděna do provozu.

V Berlíně bude elektrizováno šest dalších autobusových linek. Město Berlín a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) rozšiřují berlínskou e-busovou flotilu. Nedávno bylo uvedeno do provozu první z 90 vozidel Solaris Urbino 12 Electric a byly také zahájeny dodávky kloubových autobusů, sedmnáct bude od léta v provozu na trati Metrobus 200 v rámci projektu „E-Metrobus“, kde nahradí současné naftové autobusy Mercedes Benz a Scania. Jsou stejné délky a nabízí prostor pro 99 cestujících. Rozdíl bude v tichém provozu. Poprvé v Berlíně budou nabíjeny prostřednictvím pantografu na konečných zastávkách prostřednictvím stanic od Siemens. První už byla otevřena na zastávce Hertzallee na konci března. Projekt E-Metrobus je podporován výzkumným konzorciem TU Berlin a Reiner Lemoine Institute. Celková částka na projekt „E-MetroBus“ se pohybuje kolem 16,74 milionů EUR. BVG hradí náklady, které by vznikly na srovnatelné dieselové autobusy, Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury hradí 4,3 milionu EUR v rámci strategie pro elektrickou mobilitu, zbývající dodatečné náklady nese Berlín. Kromě 17 kloubových elektrických autobusů přijíždí do Berlína také standardní elektrické autobusy. Velikost, kapacita a technologie nabíjení odpovídají už současným, které jsou v provozu na lince 300 od loňského roku. Jedná se ale o modely s novým faceliftem. Prvních 30 dorazí do Berlína každým dnem. V srpnu bude následovat dalších 60 autobusů. Spolu s 15 dodanými e-busy Mercedes a Solaris v loňském roce a vozidlem z výzkumného projektu Mobility2Grid bude flotila BVG čítat 121 elektricky poháněných autobusů. Ročně BVG ušetří přibližně 8 000 tun CO2. Všechny budou mít domov v depu Indira-Gandhi-Strasse. BVG rozšiřuje i nabíjecí infrastrukturu o dalších 83 k současným 30 nabíjecím stanicím. Ty dodává polská Ekoenegetyka. Kromě centra Berlína budou elektrické autobusy součástí městských částí Hohenschönhausen, Pankow, Niederschönhausen, Friedrichsfelde a Wilhelmsruh. Náklady na 90 Solaris Urbino 12 electric včetně infrastruktury pro nabíjení se odhadují na přibližně 61 milionů EUR. Společnost BVG plánuje pořídit celkem až 210 elektricky poháněných standardních autobusů. Tento projekt je financován Spolkovým ministerstvem životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti až do výše 35 milionů EUR a Spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury až do 12,7 milionu EUR. BVG hradí opět jen náklady, které by vznikly na pořízení srovnatelných dieselových autobusů. Zbývající dodatečné náklady hradí město Berlín. Urban transport magazine.com, BVG

Jedenáct autobusů je k dispozici cestujícím v Nitranském kraji na Slovensku. Vozidla od SOR Libchavy jezdí i v Košickém kraji.

Tři nové autobusy vozí cestující v okolí Komárna, Štúrova a Želiezoviec, čtyři v okolí Levíc a Šiah a čtyři v okresech Nitra, Zlaté Moravce a Topoľčany. Všechny autobusy SOR C 10,5 s motorom IVECO Euro 6 mají kapacitu 41 míst na sezení a 32 na stání a jsou vybaveny elektronickými informačními panely a klimatizací. ARRIVA se ve smlouvě s Nitrianskym samosprávnym krajom zavázala během deseti let zmodernizovat autobusy. Znamená to snížit jejich věk, zvýšit počet nízkopodlažních autobusů, vybavit je klimatizací a WiFi. "Naše závazky plníme: průměrný věk autobusů v příměstské dopravě v Nitrianskom samosprávnom kraji klesl za poslední čtyři roky pod osm let, víc než polovina je klimatizovaná a vybavená WiFi připojením. Přispívá to, i s pěknými zastávkami, k pohodlnějšímu a bezpečnějšímu cestování,“ říká László Ivan, generální ředitel ARRIVA na Slovensku. I na Slovensku platí pro veřejnou dopravu bezpečnostní opatření, nošení roušek a dodržování dostatečných rozestupů, doporučené jsou i rukavice. Na konci listopadu 2019 pořídila slovenská ARRIVA 18 nových autobusů pro Košický kraj. Cestující se vozí deseti autobusy typu SOR C 10,5 a šesti autobusy SOR C 9,5 s kapacitou 34 míst na sezení a 30 na stání, na méně vytížených linkách autobusy typu FIRST s motorom IVECO Euro 6 s kapacitou 30 míst. ARRIVA

Po Hradci Králové a Českých Budějovicích dorazil v pondělí 30. března kloubový SOR NS do ČSAD MHD Kladno. Vyjede na městskou linku.

Dieselový nízkopodlažní dvoučlánkový autobus s designem od Patrika Kotase bude ČSAD MHD Kladno testovat na městských linkách v Kladně. V úterý 31. března vyjede na linku 601. ČSAD MHD Kladno provozuje kloubové autobusy od SOR na linkách MHD v Kladně i na příměstských linkách, například mezi Kladnem a Slaným a na spojích do Prahy. V poslední době se ale zaměřuje jen na ekologičtější plynové autobusy. Autobus je vybaven LED RGB vnějšími informačními panely a vnitřními LCD monitory od společnosti BUSE.

Čtrnáct nízkopodlažních SOR NBG 12 rozšíří flotilu vozidel na CNG společnosti ČSAD Vsetín do konce listopadu.

Předmětem veřejné zakázky vyhlášené v listopadu 2019 byla dodávka 14 kusů nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn. V tendru, kde jediným kritériem pro výběr byla cena, zvítězil SOR Libchavy, který dodá vozidla za 81 760 tisíc korun (5,84 mil. korun bez DPH za vozidlo). Nabídky podali také MAN, Scania a Zliner. Vozidla přijedou v listopadu 2020. Od SOR Libchavy pořídilo ČSAD Vsetín autobusy už vloni, kdy nakoupilo nová vozidla na CNG pro Opavsko a Vítkovsko za půl miliardy korun. Z více než 80 vozidel dodala menší část Scania. Na konci roku 2018 pro nově obsluhovanou oblast Novojičínsko východ nakoupil dopravce 73 autobusů . Jednalo se o 51 komfortních autobusů Setra 415 LE business s dieselovým motorem, 11 kusů Iveco Crossway LE 12 LINE Natural Power a stejný počet Scanií Citywide CNG.

Rámcová dohoda na devadesát dieselových autobusů počítá s předpokládanou hodnotou zakázky 477 milionů korun. Nabídky očekává začátkem května.

Předmětem nové veřejné zakázky Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK) je uzavření dvouleté rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 částečně nízkopodlažních autobusů délky 9,9 - 11 m na motorovou naftu. Jedná se o vozidla stejné kategorie, na které je Rozhodnutím ÚOHS zakázáno plnění Rámcové dohody a následně Kupní smlouvy se společností Zliner. Rámcová dohoda umožní DSÚK nakoupit vozidla postupně, nemusí tedy v případě, že bude moci od Zliner vozidla zakoupit odebrat všech 90 autobusů, ale jen deset. U Krajského soudu v Brně jsou podány dvě žaloby, vztahující se k vydaným Rozhodnutím o zákazu plnění Rámcových dohod. DSÚK čeká na výsledek řízení a podle toho se budou odvíjet i další kroky. "Dopravní společnost Ústeckého kraje zvolila opětovné vyhlášení z důvodu, že vozidla opravdu potřebujeme a z hlediska nákladů, je určitě výhodnější provozovat vlastní vozidla, než vozidla pronajatá a u některých ještě hradit další náklady spojené s jejich provozem," uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Autobusy budou nasazeny v původně plánovaných oblastech Litoměřice, Lovosicko-Lounsko a Litvínov-Bílina. Od února 2021 pak v dalších oblastech Podbořansko a Lounsko-západ. Předpokládaná hodnota nové zakázky 477 mil. korun bez DPH, je o cca 61 milionů nižší než je hodnota smlouvy se Zliner. "Předpokládaná hodnota nyní vyhlášené veřejné zakázky vycházela z průměrů základní ceny samotného vozidla a byla navýšena o dnes známé položky části přídavného vybavení. V technické specifikaci oproti předchozí veřejné zakázce není požadováno přídavné vybavení v takovém rozsahu (např. nosiče kol, skiboxy, druhá kompletní sada pneumatik ke každému vozidlu), případně další zařízení, které budou dodány zadavatelem. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky ještě není cenou konečnou, nabídnutou případným vítězným dodavatelem," vysvětluje Milan Šlejtr. DSÚK zveřejnilo také nabídkové řízení na 2 minibusy s délkou 7-9 m. Nabídky do obou zakázek je možné podat do začátku května, stejně jako na 40 autobusů na CNG uveřejněnou už začátkem února .