Úspěšnou řadu prémiových autokarů Volvo 9900 a 9700 doplňuje dvoupodlažní vůz, komfortní pro cestující a s řadou výhod pro řidiče. Je šitý na míru evropským provozovatelům.

Volvo Buses ve čtvrtek 4. února představila zcela novou verzi svého dvoupodlažního vozu Volvo 9700 DD. Díky tomuto nejnovějšímu přírůstku do produktové řady Volvo Buses nyní nabízí zákazníkům jednu z nejširších a nejflexibilnějších řad prémiových autobusů pro expresní, linkové a turistické operace. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci v Evropě k dispozici. Po tomto typu vozu roste poptávka evropských provozovatelů a velmi rádi uvádíme tuto verzi, abychom splnili vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu ,“ říká Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses . Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD, vysoké 4,25 m ( určené pro severské země a představené před rokem ). Bezpečnost a pohodlí jsou obzvláště na vysoké úrovni a vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Nový model také obsahuje pokročilou konektivitu, která provozovateli umožňuje lépe monitorovat, jak autobus v reálném čase jezdí, a plánovat servis pro optimální efektivitu. " S pomocí Zone Managementu může dopravce stanovit, jak rychle může autobus v určitých předdefinovaných zónách jet. To má pozitivní dopad na bezpečnost i spotřebu paliva ,“ říká Ulf Magnusson Nízká hladina hluku v interiéru, ergonomicky navržená sedadla Volvo až pro 96 cestujících a efektivní klimatický systém se samostatnými zónami pro cestující a řidiče zajišťují příjemnou cestu bez ohledu na vnější podmínky. V různých verzích jsou k dispozici audio systémy, multimediální systémy a informační systémy pro cestující. Dveře, centrální ulička, interiérové schody a výšky stropu jsou dimenzovány tak, aby usnadňovaly vstup a výstup Prostor pro řidiče je pro zvýšení bezpečnosti a velkovelkolepého výhledu na okolní provoz prostorný a vyvýšený. Autobus je vybaven asistenčními systémy řidiče jako je Driver Alert Support, Lane Keeping Support a Collision Warning with Emergency Braking, dále elektronicky ovládanými brzdami, elektronickým stabilizačním systémem a systémem proti prokluzování. Nově vyvinutý systém odpružení v kombinaci s nízkou hmotností karoserie má za následek nízké těžiště a vynikající stabilitu na silnici. Hnací ústrojí s 11 litrovým motorem Volvo a převodovkou I-Shift přispívá k excelentní jízdě a ovladatelnosti a k dobré spotřebě paliva. Volvo 9700 DD je certifikováno pro provoz na konvenční naftu i obnovitelná paliva jako jsou HVO a RME. Buďme připraveni na čas, kdy opět budeme moci naplno cestovat: Nové Volvo 9700 DD: Výška: 4 m Délka: až 14,8 m Počet cestujících: Až 96 Objem zavazadlového prostoru: až 8 m3 Hnací ústrojí: Volvo D11K s převodovkou I-Shift o výkonu 460 hp Podvozek: Volvo B11RLE, 6x2 Karosérie: Carrus Delta Oy Volitelně k dispozici toaleta a komora

TURANCAR CZ ukázal první vizualizace menšího autobusu NovoCiti pro 60 cestujících, který s výbavou ve standardech PID nabídne dopravcům k vyzkoušení.

Nízkokapacitní linkový autobus ISUZU NovoCiti Life je jeden z další autobusů, který budeme mít možnost vidět na linkách PID. První prototyp, v typickém modro, červenobílém provedení, opustil výrobní linku v závodě Anadolu ISUZU. NovoCiti Life bude splňovat definované standardy PID, týkající se technických parametrů, vybavení a vzhledu. TURANCAR CZ představil první vizualizace, jak by měl nový autobus vypadat. Po certifikaci pro provoz v PID ho budou mít dopravci možnost otestovat v provozu s cestujícími. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a velmi kladné reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. U evropských dopravců jezdí již celé flotily sestavené právě z autobusů ISUZU NovoCiiti Life. NovoCity Life je navržený na základě studie zahrnující požadavky na maximální využití vnitřního prostoru, využitelnost, funkčnost, komfort pro cestující, ekonomiku provozu a pořizovací cenu. Autobus v provedení Low Entry dlouhý necelých 8 metrů pojme až 60 cestujících a jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Odborníci oceňují optimální proporcionální řešení vozidla s maximálním využitím vnitřního prostoru. Již na první pohled je interiér prostorný a vzdušný, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace (klimatronic) a účinné zónové vytápění. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Za zmínku stojí úplně nový typ zadní nápravy od renomované italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržený pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru v kombinaci s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison vykazuje mimořádně spolehlivé provozní výsledky. NovoCiti Life je odpočátku navržený jako skutečný autobus, má takový vzhled i jízdní vlastnosti. V kategorii linkových autobusů s délkou do osmi metrů je to poprvé, kdy se v Česku nabízí takový autobus, jehož základ netvoří podvozková část užitkového vozidla, ale jedná se skutečně o typickou autobusovou konstrukci. V MHD vyjely u nás poprvé dva minibusy ISUZU NovoCiti Life před rokem v Kolíně , kde začala provozovat městskou dopravu společnost OAD Kolín. Autobusy ISUZU jsou vyráběné sériově ve velkých objemech v jedné z nejmodernějších továren ISUZU v Evropě, která průběžně investuje nemalé prostředky do vývoje a inovací. Karoserie jsou proti korozi ošetřeny celkovou kataforézou, což zvyšuje jejich životnost. " Plánujeme osmimetrové NovoCiti Life nabídnout k vyzkoušení dopravcům, kteří najdou pro tento menší typ autobusu na svých linkách uplatnění. Nyní je nový vůz na cestě z výrobního závodu a celkový vzhled i vybavení budeme kompletovat v České republice po dohodě a podle požadavků ROPID a IDSK. Předpokládám, že první cestující by se s ním mohli na linkách Pražské integrované dopravy svézt už v létě ," uvádí Viktor Wiesner ze zastoupení TURANCAR CZ, které k nám autobusy značky ISUZU dováží. Výhradní dovozce autobusů ISUZU a servisní centrum společnost TURANCAR působí úspěšně na českém a slovenském trhu 17 let. Je přímo napojený na výrobní závod Anadolu ISUZU, disponuje rozsáhlým skladem dílů, které distribuuje i mimo Českou republiku. TURANCAR zabezpečuje dodávky dílů nejen pro autobusy, ale veškeré všechny další v celém portfoliu značky ISUZU. TURANCAR CZ

ČSAD Střední Čechy opět posiluje svou flotilu, tentokrát novými vozy IVECO Urbanway. V provozu jsou na městských linkách 110 a 171.

ČSAD Střední Čechy již druhý rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou hromadnou dopravu v Praze. Jedná se o 4 celonízkopodlažní autobusy IVECO Urbanway, se kterými se cestující setkají opět zejména na linkách 110 (Třeboradice, Čakovice, Letňany, Hloubětín, Kyje, Hostavice, Nádraží Dolní Počernice) a 171 (Depo Hostivař, Kyje, Černý Most, Ve Žlíbku). První čtyři nové autobusy pořídila firma ve stejnu dobu před rokem. Dieselové autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR, vyvinutou společností FPT Industrial. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Výhodou pro provozní náklady je zjednodušení filtru DPF, který je pasivní bez nutnosti větší údržby. Autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality PID včetně plné klimatizace, kompletního OIS a rozšířené výbavy pro cestující. Kromě již tradičních standardů jsou autobusy doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících i preferencí na křižovatkách. Obsaditelnost vozidla je 104 cestujících, z toho 32 je sedadel.

V prvních padesáti autobusech převažuje značka IVECO, doplní jí 15 autobusů SOR. Na Blanensku budou jezdit nové SETRY a čtyři hybridní autobusy Mercedes Benz.

Nových 50 autobusů omladí vozový park Jihomoravského kraje zhruba od května. K 30. dubnu 2021 končí stávající smlouvy se čtyřmi autobusovými dopravy. První nové vozy 1. února zástupci kraje, výrobců a dopravců představili veřejnosti. Během roku kraj objedná dalších jedenapadesát vozidel. " Když se na zastávce sjedou autobusy z různých koutů jižní Moravy, často to tam vypadá ve stylu "každý pes jiná ves". Je škoda, že lidé často ani nevědí, co pro ně vlastně Jihomoravský kraj všechno dělá. A toto je jedna z cest, jak to změnit – sjednotili jsme barvy a loga tak, aby časem všichni cestující věděli, že autobusy, ve kterých právě sedí, financuje Jihomoravský kraj, “ představil vozidla hejtman Jihomoravského kraje Jan Grolich. Nové autobusy jsou v souladu s novým vizuálním stylem Jihomoravského kraje - v červené a bílé barvě s modrým logem, v dolní části vozidel je druhá z barev - stříbřitě šedá. Aktuálně mají objednávky na dodávku nových autobusů uzavřeny 3 dopravci – ČSAD Kyjov (do konce dubna celkem 22 autobusů IVECO), BDS-BUS (do dubna 13 autobusů IVECO) a ČSAD Hodonín (15 autobusů SOR). Společnost ČSAD Ústí nad Orlicí pak brzy uzavře objednávku pro oblast Blanenska na dalších 51 autobusů SETRA a 4 hybridní autobusy Mercedes Benz, které by měly na linkách IDS JMK začít jezdit od 1. října. Vozový park se bude obměňovat postupně a nové autobusy vyjedou v celém kraji. „ Cílem Jihomoravského kraje je provozovat veřejnou dopravu v kraji co nejefektivnějším způsobem. Pokud jsou starší vozidla stále funkční, mohou je dopravci dále využívat. Mnozí dopravci se přesto k obnově vozového parku rozhodli dobrovolně, vycházelo to jako ekonomičtější řešení, “ uvedl Jiří Crha, radní pro dopravu. Vedení Jihomoravského kraje odhaduje, že se v nejbližších letech podaří obnovit až třetinu vozového parku, což je víc jak 200 autobusů. Všechny by měly být nízkopodlažní a moderně vybavené. „ Nově dodávaná vozidla jsou povinně vybavena silnou klimatizací a disponují zvětšeným prostorem pro umístění dětských kočárků a vozíků pro invalidy. Jihomoravský kraj rovněž z důvodu zvýšení bezpečnosti provozu a ochrany řidičů proti nakažlivým chorobám požadoval vybavení nových autobusů kabinou řidiče. Jako ochrana před chladem i před letními vedry budou sloužit zdvojená zatmavená okna, ta budou v IDS JMK novinkou ,“ uvedl ředitel KORDIS JMK Jiří Horský. IDS JMK

Společnost Merz Reisen GmbH rozšířila svůj autobusový park značky Setra. Devět nejmodernějších autobusů je určeno na linky v okrese Neumarkt.

Společnost Merz Reisen z Gnadenbergu na jihovýchod od Norimberku zakoupila osm autobusů Setra MultiClass Low Entry. Šest typu S 415 LE a dva S 418 LE mají začít fungovat po vítězství v celoevropském tendru na různé trasy v regionu Neumarkt v Bavorsku. Vedle nízkopodlažních autobusů předal Axel Stokinger, ředitel prodejní jednotky pro Německo, generální ředitelce a majitelce Patricii Ehbauer v Zákaznickém centru v Neu-Ulmu také autokar Setra ComfortClass S 516 HD. Pětihvězdičkový autobus Superior má místo pro 40 cestujících a je vybaven nejmodernějšími systémy pro řízení a bezpečnost Daimler Buses. Rodinná společnost založená v roce 1929 v regionu Horní Falc má nyní ve svém vozovém parku 36 vozidel: všechny jsou značky Setra, které vyrábí částečně také v EvoBus v Holýšově.

Solaris podepsal smlouvu s COTRAL na dodání osmdesáti Solaris InterUrbino. V okolí Říma bude nasazeno téměř 600 těchto meziměstských autobusů.

Model meziměstských autobusů InterUrbino dobývá Itálii. Dopravní společnost COTRAL, která provozuje příměstskou a meziměstskou dopravu v Římě, opět objednala 80 autobusů. Jedná se o další velký nákup tohoto modelu, který se pro COTRAL v závodě Bolechowo vyrábí nepřetržitě od roku 2016. Solaris svou pozici v Itálii stále posiluje, je také jedním z předních dodavatelů elektrických autobusů. Solaris podepsal další smlouvu na 80 meziměstských autobusů InterUrbino, včetně 10 letého servisu. Vozidla mají být uvedena do provozu na autobusových linkách spojujících města v provincii Říma a celého regionu Lazio v roce 2021. Po nově podepsané smlouvě bude na silnice vedoucí do Věčného města nasazeno téměř 600 autobusů InterUrbino. Celková hodnota všech smluv uzavřených se společností COTRAL od roku 2016 přesahuje 228 mil. Eur. " Jsme velmi rádi, že se COTRAL znovu rozhodl koupit meziměstský model z rodiny Solaris. Je to důkaz vysoké kvality našich produktů. Pracujeme usilovně každý den na zajištění kontinuity veřejné dopravy v celé Evropě. Důvěra, kterou do nás vkládají naši klienti, je velkou odpovědností, která nás ještě více motivuje ,“ říká Petros Spinaris, člen představenstva společnosti Solaris Bus & Coach sp. z o.o. pro prodej, marketing a služby zákazníkům. Uvedená 12 metrová InterUrbina jsou meziměstské autobusy pro bezpečnou a pohodlnou přepravu cestujících na delší vzdálenosti a na trasách přesahujících hranice města. Na palubu se vejde 67 cestujících, přičemž 55 z nich může sedět. Kromě toho mají prostor vyhrazený pro příruční zavazadla v policích nad sedadly a zavazadlový prostor pod podlahou. Rozsáhlé vybavení bude zahrnovat různé systémy zajišťující maximální bezpečnost cestujících i řidičů. Budou mimo jiné zahrnovat komplexní kamerový systém, brány pro počítání cestujících a uzavřenou kabinu řidiče. Dopravce se navíc rozhodl pro asistent udržování v jízdním pruhu, funkci MobilEye, která řidiče upozorní na neúmyslné vybočení z pruhu. Solaris soustavně upevňuje na italském trhu svou pozici, v poslední době také pokud jde o bezemisní dopravní prostředky. Právě v Itálii zaznamenala společnost Solaris v prvních třech čtvrtletích roku 2020 rekordní prodej, dodala 83% všech elektrických autobusů v zemi. Na konci loňského roku podepsala smlouvu na dodávku 1 000. jubilejního elektrického autobusu, ten bude součástí objednávky na 100 kusů podle rámcové smlouvy až na 250 elektrických Urbino 12 pro ATM Milano .

Meziměstský autobus Isuzu Kendo 13 CNG s novou koncepcí designu a inovativními funkcemi se v rámci Isuzu Euro Tour představí spolu s novým turistickým autobusem i v Čechách.

Nový model Anadolu Isuzu Kendo CNG s délkou 13 metrů je v současné době na demo turné po Evropě. Meziměstský autobus byl uveden na evropský trh v září 2020. Nedávno dodal výrobce v rámci dohody podepsané se Severní Makedonií do města Bitola šest těchto autobusů. Kromě toho získala Anadolu Isuzu objednávku také z Francie na dalších 24 vozů. Autobus Isuzu Kendo byl vyvinut téměř 100 inženýry ve výzkumném a vývojovém centru společnosti Anadolu Isuzu. S motorem na CNG/ bioCNG nabízí i řadu inteligentních bezpečnostních technologií vyvinutých R&D Center Anadolu Isuzu. Multifunkční palubní deska poskytuje řidičům úplnou kontrolu nad vozidlem, majitelé vozového parku zase dosáhnou značné úspory paliva. Maximální kapacita sedadel je 63. 13 metrový Isuzu Kendo 13 CNG Intercity má motor Euro 6 CUMMINS, který produkuje 320 HP při 2000 otáčkách za minutu. Kendo spolu s novým turistickým autobusem Isuzu Grand Toro představí TURANCAR CZ v rámci evropské prezentační cesty „Isuzu Euro Tour 2020 - 2021“ v Čechách pravděpodobně v květnu. Grand Toro ve své třídě vyniká mezi svými konkurenty mimořádným vnitřním prostorem pro cestující, řidiče a velkou kapacitou zavazadlového prostoru, zároveň nabízí nejnižší spotřebu. Hlavní inspirací vývojářů u Grand Toro je unikátního know-how Anadolu Isuzu a dva již existujících základní modely Novo a Turquoise. Došlo k historicky zásadní inovaci osvědčených modelů s využitím technologických gadgetů, která přinesla své ovoce v podobě prestižní stříbrné ceny A'Design Award pro nový model Grand Toro. " Oba předešlé modely není nutné představovat, Novo i Turquoise jsou v Česku zastoupeny u dopravců a poprvé se na našem trhu objevily již v roce 2004, kdy se v zde představil Turquoise Euro 3k, " uvádí TURANCAR CZ. Nadešel vhodný čas přijít se zásadní inovací monotónní nabídky současných modelů. K výrazné proměně dochází na základě nového designového stylu UX (User eXperience designer). Isuzu vsází na kartu aktuálních trendů CMF (COLOR, MATERIAL, FINISH). Komplexní design vychází z moderních křivek a tvarů, výrazně se odlišujících od konkurence. Sebejistý designový styl Anadolu Isuzu přináší na trh novou úroveň. Estetické vnímání zvýrazňuje mimo jiné design dynamických denních, směrových a zadních světel, což pomáhá odlišit vozidlo i za tmy a přispívá k identitě značky. Na stavbu obou typů vozidel jsou použity nejmodernější materiály. Vnější plášť je vyroben z polymeru vyztuženého vlákny a perforovaného plechu. Skořepina karoserie je vyztužená nosníky, podvozek a hlavní konstrukce jsou z hliníku a oceli. V interiéru jsou použity moderní materiály Abs, Pu, Pvc, formica, hliník, textilie, vinyl a různé kompozity. Grand Toro je dobře použitelné na středně dlouhé trasy při zájezdech a turistických cestách, stejně jako pro další účely, dopravu zaměstnanců, sportovních oddílů, nebo také jako školní autobus. Toro je oproti původním modelům delší, nyní 8,5 m a je celkově prostornější, zadní dveře se přemístily do střední části vozu. Klasicky používaný motor ISUZU nahradil také CUMMINS. Vývoj se zaměřuje významným způsobem na technickou část, bezpečnost a v neposlední míře na komfort pro cestující a řidiče. Cílem bylo dosáhnout maximálně nejnižší spotřeby v dané délkové kategorii autobusů. Obsaditelnost je 35 - 37 cestujících. Oba vozy získaly v roce 2020 ocenění za design v prestižní italské soutěži.

Tendr na zajišťování dopravní obslužnosti na příštích deset let ukončil podpisem smluv Královéhradecký kraj v polovině ledna 2020. Na přípravu měli dopravci rok.

V rámci největší zakázky v kraji v celkové hodnotě 7,7 miliardy korun vyjedou se svými téměř 250 autobusy s klimatizací a Wi-Fi po Královéhradeckém kraji v březnu 2021 dopravní společnosti: Náchodsko: CDS Náchod, Novoměstsko: Transdev Morava a Audis Bus, Rychnovsko: Transdev Morava a Audis Bus, Trutnovsko: Transdev Morava a Audis Bus, Královédvorsko: BusLine KHK, Hradecko: BusLine KHK, Jičínsko: BusLine KHK, Broumovsko: CDS Náchod a P-Transport. Zpočátku má být 40 procet vozidel nízkopodlažních, postupně má poměr dosáhnout nejméně 80 procent. Transdev (včetně Audis Bus) pro tři oblasti nakoupí téměř 120 autobusů, včetně minibusů Dekstra pro provoz v Orlických horách. BusLine už má velkou část z padesáti nových meziměstských autobusů SOR dodaných, CDS Náchod pořizuje kolem třiceti nových autobusů, převládá značka Iveco. Celkem by nových autobusů mohlo být kolem 180.

Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG realizuje své nové koncepty se šesti autokary S 531 DT a deseti S 418 LE. Na turistické cesty vyrazí i Setry S 516 HD.

Šest patrových modelů Setra S 531 DT společnosti Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG jsou vůbec prvními double-deckery, které jezdí na linkách provozovaných mnichovským dopravcem Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). Geldhauser Linien je jedním z jeho partnerů. Tyto autobusy, které jezdí tam a zpět mezi Dasingem (ležícím v Bavorsku, asi 10 km východně od Augsburgu) a Pasingem (západní část Mnichova) asi 35 kilometrovou trasu po dálnici A8, poprvé spojují Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund AVV (provozovatel veřejné dopravy v Augsburgu) s MVV - a také tyto dva reginy. Kromě autobusů S 531 DT pořídil bavorský rodinný podnik z Hofoldingu poblíž Mnichova také deset autobusů Setra Low Entry MultiClass. Autobusy S 418 LE business jsou v provozu na expresní lince z mnichovské železniční stanice Ostbahnhof do města Ottobrunn jihovýchodně od Mnichova: i toto je další nová trasa. Ještě předtím Martin Geldhauser, který je zástupcem třetí generace ve vedení této tradiční společnosti, převzal v zákaznickém centru v Neu-Ulmu tři autobusy Setra ComfortClass. Pětihvězdičkové verze modelu S 516 HD vyrazí na cestu v roce 2021 pro exkluzivní turistický program společnosti. Geldhauser Linien - und Reiseverkehr GmbH & Co. KG v současné době zaměstnává více než 750 lidí a ve svém vozovém parku má více než 550 vozidel - od malých autobusů vybavených pro cestující s omezenou schopností pohybu až po luxusní dvoupodlažní autobusy pro vlastní zájezdový program. Autobusy pravidelné dopravy jezdí v okresech Mnichov, Starnberg, Bad-Tölz/Wolfratshausen, Fürstenfeldbruck a Dachau jako autobusy linkové dopravy, školní autobusy a v dopravních špičkách. Dopravní společnost založená v roce 1962 má mezi svými zákazníky kromě MVV také místní úřady, firmy, školy a různé kluby. Daimler

Na 22 linek v Jablonci nad Nisou a obcích zapojených v Dopravním sdružení obcí Jablonecka vyjedou autobusy Mercedes Benz Citaro a Sprinter City.

Společnost UMBRELLA Coach & Buses bude zajišťovat dopravní obslužnost jak po Jablonci nad Nisou, tak i okolních obcích od 1. února. Jízdní řády a zastávky zůstanou zachovány tak, jak jsou cestující zvyklí. Ale autobusy budou jiné. Umbrella, která se zabývá zájezdovou dopravou a zajišťuje i autobusovou dopravu v německých městech Hamburk či Karlsruhe, nasadí do provozu na 22 linek dvanáctimetrová Mercedes-Benz Citaro a menší Mercedesy Sprinter. Celkem jde o 26 vozů Mercedes Benz Citaro II a 4 vozy Mercedes Benz Sprinter City. Umbrella má smlouvu na dva roky, proto si nemohla dovolit koupit zcela nová vozidla. Třináct autobusů s emisní normou Euro 5 EEV začalo svůj provoz v prosinci roku 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem. Všechna tato vozidla jsou v tyrkysově zelené barvě. Zbývající vozy jsou vyrobeny v roce 2015 a 2016 s emisní normou Euro 6 a jsou nově nalakovány do bílé barvy s tyrkysově zeleným pruhem tak, aby je cestující jednoduše spojili s MHD Jablonecko. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní včetně bezbariérového přístupu, mají klimatizaci a ve všech je WiFi připojení. " Vozidla jsme museli nově vybavit informačními panely Bustec, protože firma EM TEST nebyla schopna vygenerovat z jejich odbavovacích zařízení standardní evropský datový protokol, na který bychom naše informační panely napojili. Co se týče odbavovacích systémů a strojků, to je plně v kompetenci společností Jablonecká dopravní a EM TEST. K dnešnímu dni ještě žádné odbavovací systémy ani strojky do autobusů nemáme, tak jen doufáme, že budou dodány tak, aby se s nimi měli šanci řidiče seznámit a naučit se je i obsluhovat ," uvádí Pavel Steiner, majitel Umbrelly. Parkovací plochy a menší administrativní a servisní zázemí se firmě podařilo vyjednat v bývalém areálu LIAZ. Větší servisní práce si bude zajišťovat buď subdodavatelsky v Jablonci či Liberci a nebo přes pražskou centrálu. Co se týká řidičů, asi 40 šoférů přejde od stávajícího dopravce a zbylé si Umbrella doplní z vlastních řad. Na linky vyjede Umbrella v pondělí 1. února, " děláme vše pro to, abychom byli maximálně možně připraveni, autobusy už máme všechny a v současné době probíhá zaškolování řidičů přímo na Jablonecku tak, aby si všichni řidiči ,,osahali,, novou techniku i místní povětrnostní podmínky ," říká Pavel Steiner. UMBRELLA Coach & Buses kromě dálkových linek FlixBus v České republice jezdí v městské dopravě v Německu. Má tedy srovnání. " V Německu městská doprava v současné době normálně funguje a ba naopak. V Hamburku jsme náš objem práce od prosince 2020 ještě o cca 20% navýšili. Co se České republiky týká, už jsme několikrát avizovali, jistě se budeme hlásit i do jiných výběrových řízení a uvidíme nakolik budeme úspěšní či neúspěšní. Nicméně určitě nechceme slevit z našeho standardu a nebudeme tlačit cenu na úkor kvality vozového parku či na úkor odměňování řidičů. Dálková doprava sice v tuto chvíli defacto stojí, ale s blížícím se příchodem jara věříme, že se opět postupně rozjede. V roce 2021 bychom chtěli obsloužit zhruba 13 - 14 milionů kilometrů, což znamená zhruba 60% z naší obvyklé porce na mezinárodních linkách. V roce 2022 bychom se měli zhruba vrátit na naše ,,předkovidové,, objemy ," uvádí Pavel Steiner.