Severoamerická dceřiná společnost Volvo Buses dodá dvanáctimetrové dieselové autobusy do druhého největšího dopravního systému v USA.

Rámcová dohoda Nova Bus a Chicago Transit Authority (CTA) znamená, že CTA koupí minimálně 100 autobusů s opcí na dalších 500. První prototypy budou dodány v příštích několika měsících a první sériové autobusy na začátku roku 2022. Druhý největší systém veřejné dopravy ve Spojených státech pokrývá město Chicago a 35 okolních předměstí. " Jsme rádi, že můžeme i nadále poskytovat našemu dlouholetému partnerovi, městu Chicago, naše dopravní řešen í," říká Martin Larose, viceprezident a generální ředitel společnosti Nova Bus. Autobusy Nova Bus LFS jsou podobné původním ve flotile CTA, mají ale řadu funkcí pro zvýšení bezpečnosti a spokojenosti cestujících, například moderní rampy pro invalidní vozíky. Nahradí modely Nova 6400 zakoupené v letech 2000 až 2002. Během příštích dvou let téměř 70% vozového parku CTA překročí svou životnost. Finální montáž autobusů proběhne v závodě v Plattsburghu, v New Yorku. Karosérie budou pocházet ze závodu Saint-François-du-Lac v Centre-du-Quebec, kde zajistí udržení 300 pracovních míst, které by byly z důvodu Covid-19 nejisté. Síť autobusových linek CTA se skládá ze 140 linek s téměř 12 000 autobusovými zastávkami. Autobusy denní provozují více než 25 000 spojů.

Minský automobilový závod bude v nových prostorech vyrábět 300 trolejbusů a elektrických autobusů ročně. Plánuje je dodávat i do zahraničí. Autobusy této značky budou pravděpodobně jezdit brzy i v Česku.

Minský automobilový závod (MAZ) těsně před koncem roku 2020 slavnostně otevřel nový montážní závod na trolejbusy a elektrobusy ve městě Zhodino. Slavnostní akce se zúčastnil ministr průmyslu Běloruska Petr Parkhomchik, starosta města Zhodino (Žodzina) Dmitrij Zablotsky a další vysoce postavení hosté. V závodě o celkové ploše více než 6,6 tisíc metrů čtverečních bude MAZ vyrábět ekologické vozidla pro veřejnou dopravu: trolejbusy MAZ 203T různých modifikací včetně autonomních a ještě letos by měla být zahájena montáž elektrických autobusů MAZ 303E10 . Ve svých moderních prostorech asi 50 kilometrů od Minsku plánuje ročně vyrobit více než 300 ekologických dopravních prostředků pro veřejnou dopravu, které budou dodávány jak do běloruských měst, ale také do ostatních postsovětských zemí (SNS/Společenství nezávislých států) a do zahraničí. MAZ také představil svůj první autobus s utrafialovým čističem vzduchu proti virům. Jedná o prototyp autobusu 203, zatím je určen pro testování. Speciálně pro MAZ vyvinula toto UV zařízení pro dezinfekci ZAO Ultramedtech, běloruská společnost s více než dvacetiletými zkušenostmi. Přenosné jednotky ničí viry, bakterie a bojují proti pachům, alergenům a kouři. V prostoru pro cestující jsou namontovány 2 nezávislé jednotky aniž by došlo ke změně uspořádání a vzhledu vozidla. Vybavit půjde jakýkoliv autobus. Minský automobilový závod minulý týden vystavoval na národním veletrhu letištní infrastruktury a civilního letectví „NAIS-2021“ v Moskvě, kterého se zúčastnilo více než 4 tisíce profesionálů ze 66 ruských regionů a 30 zemí světa. MAZ představil svůj autobus MAZ 271 pro přepravu cestujících na letištích. Podle výrobce měl autobus se symboly Běloruska, modrou chrpou, velký úspěch, stánek navštívil také ministr dopravy Ruské federace Vitaly Savelyev, který "ocenil jeho promyšlené technické řešení a nové uspořádání autobusu MAZ 271". Druhá generace vozu se speciálním vybavením (například dolní ramena šesti dvojitých dveří pro cestující při otevírání zajíždí pod podlahu), splňuje mezinárodní požadavky podle IATA Airport Handling Manual. Se srovnatelnými vlastnostmi je údajně mnohem levnější než evropské vozy. Autobus je vybaven vznětovým motorem Mercedes-Benz OM 926 LA o objemu 7,2 litru Euro 5 a šestistupňovou automatickou převodovkou Allison T270. MAZ je jediným výrobcem autobusů pro letištní účely v SNS. V Bělorusku je MAZ důležitým partnerem státnímu dopravnímu podniku Minsktrans, který zajišťuje městskou, příměstskou i některou mezinárodní dopravu. K 1. únoru jeho flotila zahrnovala 1 433 autobusů, 753 trolejbusů, 89 elektrických autobusů a 137 tramvají. Podle informací, které se šíří v České republice, a zveřejnil je server zdopravy.cz , by měly autobusy od běloruského výrobce jezdit v Ústeckém kraji. Soutěž na dodávku 90 linkových autobusů o délce 9,9–11 metrů vyhlášenou Dopravní společností Ústeckého kraje (DSÚK) vyhrála údajně společnost NMN Group, která v tendru nabídla právě autobusy značky MAZ. DSÚK z důvodu neukončené soutěže výsledky nekomentuje.

Každoroční pravidelná obnova v dopravním podniku pokračuje, čtyři nové autobusy vyjedou na konci letošního roku. V plném počtu je už i flotila nových tramvají EVO 2.

DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPmML) uzavřel se SOR Libchavy smlouvu na dodání dalších čtyř autobusů SOR NS 12. DPmML od SOR koupil prvních pět autobusů NS 12 v roce 2019 , další čtyři vyjely na konci loňského roku a stejný počet obnoví vozový park DPmML na konci toho letošního. Vozy budou vybaveny uzavřenou kabinou řidiče se sklem a otvory pro komunikaci s cestujícími, kamerovým systémem, systémem počítání cestujících a USB. DPmML se také pustil do obnovy tramvají. V lednu přijela do Mostu čtvrtá dvoučlánková tramvaj EVO 2 a na začátku února poslední. „ Jde o realizaci dalšího projektu spolufinancovaného z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) Evropské unie na pořízení 2 kusů nízkopodlažních tramvají ," řekl Daniel Dunovský, ředitel DPmML. Ve vozovém parku tak bude mít celkem 5 dvoučlánkových tramvají EVO 2. Obě tramvaje EVO 2 byly pořízené z Integrovaného regionálního operačního programu s dotací ve výši necelých 85 %. První tramvaj s ev. č. 320 najela za necelý rok 90 880 kilometrů (v provozu od 16. 1. 2020), druhá v pořadí ev.č. 321 najela 74 234 kilometrů (od 19.2.2020 a třetí 63 248 kilometrů (od 20.3.2020). DPmML

Keolis objednal 22 autokarů Volvo 9700 DD pro expresní dopravu mezi Göteborgem a Borås.

Volvo 9700 DD je nejnovějším přírůstkem do modelové řady autokarů Volvo Buses s nadstandardním vybavením. Je k dispozici v různých variantách pro expresní a turistické cestování. Keolis objednal autobusy pro expresní autobusovou linku Västttrafik 100, v provozu budou od prosince 2021. Důležitým kritériem při výběru bylo pro Keolis pohodlí cestujících na trase mezi Göteborgem a Borås. Volvo 9700 DD má místo až pro 96 cestujících. Autokary budou vybaveny Wi-Fi a každé sedadlo má USB port. Podvozky se vyrábějí v závodě Volvo Buses v Borås a karoserie pochází od Carrus Delta Oy ve Finsku.

Až 182 autobusů Solaris Urbino přijede do Rakouska během tří let. Čtyřicet bude elektrických s palivovými články.

Solaris Bus & Coach a Österreichische Postbus AG, největší rakouský operátor a lídr v regionální autobusové dopravě, nedávno podepsaly tři rámcové dohody o dodávkách až 182 autobusů. Smlouvy budou realizovány v letech 2021-2023. Mezi autobusy, které by měl dopravce zakoupit bude až 40 bezemisních autobusů Urbino 12 hydrogen. Dalších až 45 autobusů Urbino 18, až 60 kusů Urbino 12 a až 17 autobusů Urbino 8,9 LE bude vybaveno pohony splňujícími emisní normy Euro 6. Vodíkové autobusy nabízené na základě smlouvy jsou nejinovativnějšími vozidly z nabídky společnosti Solaris. Extrémně nízká hlučnost, snížené vibrace a především žádné místní emise, zvýší komfort cestujících v Rakousku. Rámcové dohody se vztahují i na autobusy Urbino s motory Euro 6. Nejdelší 18metrové autobusy budou mít rozvržení dveří 2-2-2-0, díky kterým se na palubu bude moci velmi rychle dostat nejméně 140 cestujících, z nichž 51 bude moci cestovat vsedě. Autobusy Solaris Urbino 12 nabídnou na palubě 37 sedadel a v Urbino 8,9 LE bude moci sedět 26 cestujících. Kloubové i sólo autobusy budou vybaveny motory o výkonu 270 kW, nejkratší model bude mít pohonnou jednotku o výkonu 204 kW. Solaris je v Rakousku od roku 2003 a dodal téměř 400 autobusů do 40 měst. Vídeň a její předměstí každý den křižuje ulice 53 z nich, mimo jiné na speciálních linkách přepravujících cestující na největší rakouské letiště.

Ve Zlínském kraji se s 1. lednem rozjely v integrované dopravě dvě stovky nových autobusů, Arriva k tomuto počtu přispěla třiceti novými vozy značky SOR a IVECO.

Cesta k desetiletému provozování autobusových linek v okolí Zlína se pro Arrivu neobešla bez mezizastávky. Na celý loňský rok se její autobusy zastavily ve Valašských Kloboukách, kde dočasně působily, aby se nakonec rozjely o vzdušnou čarou 30 kilometrů dál, ve stotisícové aglomeraci Zlína. Jezdit tady budou na skoro čtyřicítce linek následujících deset let. Ve Zlínském kraji se s 1. lednem rozjely v integrované dopravě dvě stovky nových autobusů, Arriva k tomuto počtu přispěla třiceti novými vozy. Deset autobusů v bílé barvě je značky Iveco Crossway LE a dvacet vozů od výrobce SOR. Všechny jsou klimatizované a nízkopodlažní s místem pro kočárek nebo vozíčkáře, což je kromě požadavku objednavatele i standard Arrivou nakupovaných vozů. Samozřejmostí je informační systém. Nový systém dopravy se v kraji rozjel jen pár hodin po přípitku do nového roku. Úplně prvním spojem Arrivy na Zlínsku bylo spojení na trase Držková – Zlín, autobus vyjel jako linka 823443 už ve 4:50. V pracovní dny je to ještě o něco dřív, ti první jsou na výchozích zastávkách už ve čtyři ráno. Jen za leden se odjelo na 360 tisíc kilometrů, a to bez zásadních problémů. „ Na nový provoz ve Zlínském kraji jsme se připravovali dlouhodobě. Nakoupili jsme nové autobusy, v prosinci je oživili, přijali jsme mezi nás nové řidiče i další zaměstnance ,“ říká Jaromír Walaski, ředitel Arrivy Morava a doplňuje: „ Byla to dvouletá cesta, kterou jsme završili úspěšným rozjezdem vysoutěžených linek .“ Ve zlínské provozovně má Arriva 69 autobusů obvyklé 12metrové délky. Na 38 linkách a 619 spojích v pracovní den obslouží na 537 zastávek. V sobotu jezdí spojů méně, vyjede jich téměř 180, v neděli přes 160.

Osm nových autobusů pořizuje letos Dopravní společnost Zlín - Otrokovice. První tři IVECO URBANWAY už vyjely s cestujícími. Nové vozy nahradí nejstarší Irisbus Citybusy.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice nakupuje v roce 2021 osm nových dvanáct metrů dlouhých autobusů, aby jimi nahradila stejný počet nejstarších vozidel. První tři autobusy typu URBANWAY 12 M od výrobce Iveco Bus vyjely na linky 32, 46, 55 s cestujícími ve čtvrtek 4. února, zbývající vozy budou dodány během prvního čtvrtletí 2021. „ Čas plyne a nejstarší autobusy, které jsme pořizovali kolem roku 2001, mají už svou ekonomickou životnost za sebou. Proto je nahrazujeme novými vozidly ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Vyřazovat se budou autobusy typu Irisbus Citybus, které najezdily ve Zlíně a v Otrokovicích během své životnosti každý kolem 800 tisíc kilometrů. Jsou ještě provozuschopné a DSZO je bude nabízet k odprodeji, případně je předá k ekologické likvidaci. V podmínkách DSZO již přestávala být údržba takto starých autobusů rentabilní. „ Nové autobusy nám dodala firma KAR group, a. s., z Ostravy za cenu 5,9 milionu korun za jedno vozidlo (bez DPH) ,“ upřesnil vedoucí úseku údržby DSZO Josef Polách. Tentokrát DSZO hradí náklady na pořízení plně ze svého rozpočtu a nevyužívá žádných dotací. Nové autobusy jsou vybaveny klimatizací a splňují emisní normu euro 6. Mají o něco vyšší výkon naftového motoru a lepší filtraci pevných částic výfukových plynů. Autobusy z poslední dodávky mají podobně řešený interiér jako vozidla, která už cestující z autobusových linek DSZO znají. K dispozici je podle technické dokumentace 25 čalouněných sedadel a 74 míst k stání. Nechybějí ani dvě místa pro invalidní vozíky nebo dětské kočárky. K vybavení vozidla patří také akustický informační systém včetně hlášení mimo vozidlo pro nevidomé osoby, LCD informační displej, vnější vozidlová kamera i vnitřní kamera, která umožňuje řidiči mít větší přehled o pohybu cestujících při nástupu a výstupu. Tlakové lišty na druhých a třetích dveřích chrání cestující před nebezpečím sevření zavírajícími se dveřmi. Vozidlo je vybaveno rovněž přesným měřidlem stavu paliva po jednotlivých směnách. Třem novým autobusům byla přidělena evidenční čísla 685, 686 a 687. DSZO

Úspěšnou řadu prémiových autokarů Volvo 9900 a 9700 doplňuje dvoupodlažní vůz, komfortní pro cestující a s řadou výhod pro řidiče. Je šitý na míru evropským provozovatelům.

Volvo Buses ve čtvrtek 4. února představila zcela novou verzi svého dvoupodlažního vozu Volvo 9700 DD. Díky tomuto nejnovějšímu přírůstku do produktové řady Volvo Buses nyní nabízí zákazníkům jednu z nejširších a nejflexibilnějších řad prémiových autobusů pro expresní, linkové a turistické operace. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci v Evropě k dispozici. Po tomto typu vozu roste poptávka evropských provozovatelů a velmi rádi uvádíme tuto verzi, abychom splnili vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu ,“ říká Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses . Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD, vysoké 4,25 m ( určené pro severské země a představené před rokem ). Bezpečnost a pohodlí jsou obzvláště na vysoké úrovni a vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Nový model také obsahuje pokročilou konektivitu, která provozovateli umožňuje lépe monitorovat, jak autobus v reálném čase jezdí, a plánovat servis pro optimální efektivitu. " S pomocí Zone Managementu může dopravce stanovit, jak rychle může autobus v určitých předdefinovaných zónách jet. To má pozitivní dopad na bezpečnost i spotřebu paliva ,“ říká Ulf Magnusson Nízká hladina hluku v interiéru, ergonomicky navržená sedadla Volvo až pro 96 cestujících a efektivní klimatický systém se samostatnými zónami pro cestující a řidiče zajišťují příjemnou cestu bez ohledu na vnější podmínky. V různých verzích jsou k dispozici audio systémy, multimediální systémy a informační systémy pro cestující. Dveře, centrální ulička, interiérové schody a výšky stropu jsou dimenzovány tak, aby usnadňovaly vstup a výstup Prostor pro řidiče je pro zvýšení bezpečnosti a velkovelkolepého výhledu na okolní provoz prostorný a vyvýšený. Autobus je vybaven asistenčními systémy řidiče jako je Driver Alert Support, Lane Keeping Support a Collision Warning with Emergency Braking, dále elektronicky ovládanými brzdami, elektronickým stabilizačním systémem a systémem proti prokluzování. Nově vyvinutý systém odpružení v kombinaci s nízkou hmotností karoserie má za následek nízké těžiště a vynikající stabilitu na silnici. Hnací ústrojí s 11 litrovým motorem Volvo a převodovkou I-Shift přispívá k excelentní jízdě a ovladatelnosti a k dobré spotřebě paliva. Volvo 9700 DD je certifikováno pro provoz na konvenční naftu i obnovitelná paliva jako jsou HVO a RME. Buďme připraveni na čas, kdy opět budeme moci naplno cestovat: Nové Volvo 9700 DD: Výška: 4 m Délka: až 14,8 m Počet cestujících: Až 96 Objem zavazadlového prostoru: až 8 m3 Hnací ústrojí: Volvo D11K s převodovkou I-Shift o výkonu 460 hp Podvozek: Volvo B11RLE, 6x2 Karosérie: Carrus Delta Oy Volitelně k dispozici toaleta a komora

TURANCAR CZ ukázal první vizualizace menšího autobusu NovoCiti pro 60 cestujících, který s výbavou ve standardech PID nabídne dopravcům k vyzkoušení.

Nízkokapacitní linkový autobus ISUZU NovoCiti Life je jeden z další autobusů, který budeme mít možnost vidět na linkách PID. První prototyp, v typickém modro, červenobílém provedení, opustil výrobní linku v závodě Anadolu ISUZU. NovoCiti Life bude splňovat definované standardy PID, týkající se technických parametrů, vybavení a vzhledu. TURANCAR CZ představil první vizualizace, jak by měl nový autobus vypadat. Po certifikaci pro provoz v PID ho budou mít dopravci možnost otestovat v provozu s cestujícími. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a velmi kladné reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. U evropských dopravců jezdí již celé flotily sestavené právě z autobusů ISUZU NovoCiiti Life. NovoCity Life je navržený na základě studie zahrnující požadavky na maximální využití vnitřního prostoru, využitelnost, funkčnost, komfort pro cestující, ekonomiku provozu a pořizovací cenu. Autobus v provedení Low Entry dlouhý necelých 8 metrů pojme až 60 cestujících a jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Odborníci oceňují optimální proporcionální řešení vozidla s maximálním využitím vnitřního prostoru. Již na první pohled je interiér prostorný a vzdušný, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace (klimatronic) a účinné zónové vytápění. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Za zmínku stojí úplně nový typ zadní nápravy od renomované italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržený pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru v kombinaci s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison vykazuje mimořádně spolehlivé provozní výsledky. NovoCiti Life je odpočátku navržený jako skutečný autobus, má takový vzhled i jízdní vlastnosti. V kategorii linkových autobusů s délkou do osmi metrů je to poprvé, kdy se v Česku nabízí takový autobus, jehož základ netvoří podvozková část užitkového vozidla, ale jedná se skutečně o typickou autobusovou konstrukci. V MHD vyjely u nás poprvé dva minibusy ISUZU NovoCiti Life před rokem v Kolíně , kde začala provozovat městskou dopravu společnost OAD Kolín. Autobusy ISUZU jsou vyráběné sériově ve velkých objemech v jedné z nejmodernějších továren ISUZU v Evropě, která průběžně investuje nemalé prostředky do vývoje a inovací. Karoserie jsou proti korozi ošetřeny celkovou kataforézou, což zvyšuje jejich životnost. " Plánujeme osmimetrové NovoCiti Life nabídnout k vyzkoušení dopravcům, kteří najdou pro tento menší typ autobusu na svých linkách uplatnění. Nyní je nový vůz na cestě z výrobního závodu a celkový vzhled i vybavení budeme kompletovat v České republice po dohodě a podle požadavků ROPID a IDSK. Předpokládám, že první cestující by se s ním mohli na linkách Pražské integrované dopravy svézt už v létě ," uvádí Viktor Wiesner ze zastoupení TURANCAR CZ, které k nám autobusy značky ISUZU dováží. Výhradní dovozce autobusů ISUZU a servisní centrum společnost TURANCAR působí úspěšně na českém a slovenském trhu 17 let. Je přímo napojený na výrobní závod Anadolu ISUZU, disponuje rozsáhlým skladem dílů, které distribuuje i mimo Českou republiku. TURANCAR zabezpečuje dodávky dílů nejen pro autobusy, ale veškeré všechny další v celém portfoliu značky ISUZU. TURANCAR CZ

ČSAD Střední Čechy opět posiluje svou flotilu, tentokrát novými vozy IVECO Urbanway. V provozu jsou na městských linkách 110 a 171.

ČSAD Střední Čechy již druhý rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou hromadnou dopravu v Praze. Jedná se o 4 celonízkopodlažní autobusy IVECO Urbanway, se kterými se cestující setkají opět zejména na linkách 110 (Třeboradice, Čakovice, Letňany, Hloubětín, Kyje, Hostavice, Nádraží Dolní Počernice) a 171 (Depo Hostivař, Kyje, Černý Most, Ve Žlíbku). První čtyři nové autobusy pořídila firma ve stejnu dobu před rokem. Dieselové autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR, vyvinutou společností FPT Industrial. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Výhodou pro provozní náklady je zjednodušení filtru DPF, který je pasivní bez nutnosti větší údržby. Autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality PID včetně plné klimatizace, kompletního OIS a rozšířené výbavy pro cestující. Kromě již tradičních standardů jsou autobusy doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících i preferencí na křižovatkách. Obsaditelnost vozidla je 104 cestujících, z toho 32 je sedadel.