Dvoupodlažní Setry vyjedou na pravidelných linkách podél Rýna a Mosely.

Společnost Scherer Reisen Omnibus Gesellschaft přidala do svého vozového parku 15 nových dvoupodlažních autobusů Setra. Autobusy S 531 DT budou v provozu v síti dopravního sdružení Rhein-Mosel (VRM) mezi německými městy Burgen a Koblenz a na 30 km dlouhé expresní trase z města Koblenz do Polchu ve spolkové zemi Porýní-Falc. Třínápravová vozidla jsou vybavena 79 běžnými sedadly a dvěma sedadly pro osoby se zdravotním postižením a mají 1,10 metru široké jednokřídlé zadní dveře se sklopnou rampou. Rodinný podnik se sídlem v Gemündenu má ve svém vozovém parku přes 100 vozidel Setra. Kromě pravidelných linek nabízí společnost (založená v roce 1973) také turistické zájezdy po Evropě. Dopravní sdružení VRM zajišťuje dopravní obslužnost autobusy i vlaky na ploše asi 6 400 km čtverečních s přibližně 1,3 miliony obyvateli. Jako akcionáři jsou okresy a města v Porýní-Falci.

MAN získal na National Transport Awards 2022 v Madridu dvě ocenění: NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice jako „Coach of the Year" a nový MAN Lion's Intercity LE je „Bus of the Year“.

Rok 2022 začal pro MAN Truck & Bus Iberia úspěchem. Na předávání cen National Transport Awards v Madridu v lednu získaly dva autobusy MAN významná ocenění. Národní ceny pořádají ve Španělsku více než 30 let odborné časopisy „Transporte 3“ a „Viajeros“. Porota je složena z 500 manažerů autobusových a autokarových společností a technických odborníků z oboru. " V souladu s tím je pro nás význam ocenění vysoký. Členové poroty přesně znají potřeby trhu, podnikatelů, řidičů a cestujících a dokáží posoudit, která vozidla je splňují ," řekl Stéphane de Creisquer, generální ředitel MAN Truck & Bus Iberia. NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice Před několika měsíci byl NEOPLAN Cityliner Platin zvolen „Coach of the Year 2022“ a nyní pokračuje s podobnou cenou ve Španělsku ve svém úspěšném příběhu, který začal před pěti desetiletími. Speciální edice „Platin“ byla uvedena na trh u příležitosti tohoto loňského výročí. Pohání jej výkonný šestiválcový motor Euro 6 – sladěný s novou šestistupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife Coach 2, která je určena pro použití v meziměstských autobusech a autokarech a hodí se i na náročné trasy. Převodovka přesvědčí svou vysokou účinností právě v situacích, které vyžadují časté řazení ve velmi krátké době díky častému brzdění a silné akceleraci. Kromě celkového pojetí výkonu, hospodárnosti, bezpečnosti, komfortu a především nadčasového designu NEOPLAN Cityliner bodoval u poroty také kvalitním pracovištěm řidiče a inovativními bezpečnostními a asistenčními systémy. Nový MAN Lion's Intercity LE Vloni na podzim představený MAN Lion's Intercity LE zaujal porotu především svou velkou flexibilitou. " Naším cílem bylo uvést na trh atraktivní model autobusu s maximální flexibilitou za rozumnou cenu. A to se nám podařilo s novým MAN Lion's Intercity LE ," řekl Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus v MAN Truck & Bus. Pro splnění vysokých požadavků zkombinovali inženýři zadní část vysokopodlažního Lion's Intercity s nízkopodlažní přední částí současného Lion's City. Získali jsme tím více sedadel ve směru jízdy, zejména v zadní části, a mohli jsme použít méně složité a tedy cenově výhodnější hypoidní nápravy nejnovější konstrukce. Díky modulární konstrukci je model cenově hluboko pod nízkopodlažními autobusy, které jsou založeny na čistě nízkopodlažním městském designu. Koncept navíc umožňuje flexibilně konfigurovat tři meziměstské a tři městské verze. Nový MAN Lion's Intercity LE boduje také z hlediska účinnosti: jeho nižší hmotnost zajišťuje nižší spotřebu paliva a tím i vyšší účinnost a také zvýšenou udržitelnost. Začátkem roku 2022 byly uvedeny na trh dvě meziměstské verze Lion's Intercity LE 12 (42 C, 12,44 m) a Lion's Intercity LE 13 (43 C, 13,14 m). Varianty Lion's Intercity LE (32 C/33 C) stejné délky pro města budou následovat začátkem roku 2023 – současně s osvědčeným systémem MAN EfficientHybrid z nové generace městských autobusů MAN, který má vysoce účinný automatický systém stop-start a funkci boost. Dvě 14,46metrové třínápravové verze Lion's Intercity LE 14 (34 C/44 C) budou následovat v roce 2024.

Cestující v Košicích se dočkají po nových sólo Solarisech i nových dlouhých autobusů. Celkem 21 vozů SOR NB 18 přijede do konce března.

První dva článkové autobusy SOR NB 18 dorazily 31. ledna do depa Dopravního podniku města Košice na Hornádské ulici. Další budou podle smlouvy dodány do konce března. K obnově vozového parku Dopravního podniku města Košice (DPMK) dochází na základě dříve uzavřených rámcových smluv se Solaris a SOR Libchavy. Na podzim minulého roku dopravní podnik obdržel 15 autobusů Solaris Urbino 12 a v současné době začíná SOR s dodávkami 21 kloubových autobusů . Na rozdíl od vozů značky Solaris, které jsou z nové generace, u autobusů SOR se jedná o stejný typ, který DPMK koupil v roce 2018 (9 vozů). Vůbec první SOR NB 18 vyjel v Košicích téměř přesně před 8 lety, mezi lety 2013 a 2014 jich bylo dodaných 56. Město vyjednalo s oběma výrobci na vozy proti původním smlouvám dodatečné slevy. V případě SOR to bylo 28,5 tisíc Eur za vůz a v případě Solarisu 26,7 tisíc Eur za vůz. Protože se však jedná o autobusy s dieselovým pohonem, nemůže na nákupu využít dotace Evropské unie a financuje je ze svých zdrojů (resp. z úvěru). Nákup nových autobusů byl v Košicích už nevyhnutelný. Ve městě byly v provozu ještě autobusy TEDOM, poslední dva kusy typu C 12 G opustily provoz letos v lednu (o autobusech této značky a jejich provozu v Košicích na webu imhd.sk ) a dopravní podnik si musel vozy i půjčovat.

Osmdesát autobusů pro Transdev do slovenské Nitry vyrobil SOR Libchavy, informační a řídící systém dodala BUSE a odbavení zajistil Telmax. VIDEO.

Krajské město Nitra má síť městské dopravy postavenou výhradně na autobusové dopravě, která obsluhuje celkem 28 linek. Od 1. ledna 2022 se po letech změnil její provozovatel, výběrové řízení na zajišťování dopravní obslužnosti po dobu deseti let se stala společnost Transdev. Podle podmínek zakázky pořídil nový dopravce nové autobusy, celkem 80 vozidel v různých provedeních zakoupil od českého výrobce SOR Libchavy. Z uvedeného počtu osmi desítek vozidel má nejmenší početní zastoupení typ SOR BN 9,5, kterých bylo dodáno 11. Částečně nízkopodlažní vozy o délce 9,5 m jsou v provedení pro Nitru řešeny jako třídveřové, přičemž první a poslední dveře jsou pouze jednokřídlé. Autobusy, jež jsou evergreenem nabídky SORu, jsou určeny pro obsluhu linek s nižší přepravní kapacitou. Dalších 16 autobusů je typu SOR NB 12 CITY, které doplňuje 15 vozů SOR NB 18 CITY v článkovém provedení. Autobusy standardní (12m) délky jsou v čtyřdveřové konfiguraci, zatímco 18m vozy mají pětidveřovou karoserii. Oba typy jsou určeny primárně pro nasazení na linkách s větší výměnou cestujících, kdy dveře navíc mají pomoci k urychlení nástupu a výstupu pasažérů. S autobusy typu NB 12 i 18 se již mohli cestující v Nitře potkat dříve (využíval je i dosavadní dopravce Arriva Nitra), a právě pozitivní zkušenosti s provozem vozů s větším počtem dveří na vybraných linkách vedly k rozhodnutí pořídit i část nových autobusů v této konfiguraci. Zbylých 38 nově dodaných vozidel je reprezentantem typové řady NS, přičemž 20 vozů je ve 12m třídveřové verzi (SOR NS 12) a 18 v kloubové čtyřdveřové variantě (SOR NS 18). Tyto nové autobusy budou vlajkovou lodí nitranské MHD. Vynikají prostorným interiérem s velkým počtem bezbariérově přístupných míst a designem inspirovaným vozidly určenými pro tzv. BRT/BHNS systémy. Zejména autobusy SOR NS 18 jsou novinkou nejen v rámci Nitry – Transdev obdržel vůbec první vyrobené sériové vozy tohoto modelu. Obecně pak jde o první vozy řady NS 18 ve flotile Transdevu. Všechny autobusy byly dodány v novém jednotném městském laku, který je tvořený světle modrou metalízou. Doplňkovou barvou je černá. Všechny autobusy jsou vybaveny dieselovým pohonem EURO VI step D. Přenos výkonu na kola zajišťuje automatická převodovka z produkce ZF. Pasažéři jistě ocení klimatizaci salónu cestujících, pohodlná sedadla s textilním čalouněním (s barevným rozlišením míst určených pro osoby se sníženou pohyblivostí), anebo USB nabíjecí porty pro dobíjení drobné elektroniky. „ Jsme nesmírně rádi, že jsme mohli našemu významnému zákazníkovi, společnosti Transdev, předat 80 nových autobusů. Pro Nitru jde z hlediska komfortu a kvality výbavy o skutečnou revoluci v MHD ,“ uvedl za společnost SOR Libchavy Filip Murgaš, jednatel a obchodní ředitel firmy. Všechny nové autobusy jsou kompletně vybaveny informačním, řídícím, dispečerským a odbavovacím systémem od společnosti BUSE. Součástí informačního systému jsou standardně používané jednobarevné LED vnější informační panely, vnitřní oboustranné 22“ LCD monitory, vnitřní LED dvouřádkové informační panely. Řízení jednotlivých periferií ve vozidle zajišťuje palubní počítač BUSE, který zároveň slouží jako sběrné místo pro sběr údajů a jejich následný přenos do řídícího dispečerského systému BUSE. Jednotlivá vozidla jsou vybavena kamerovým systémem BUSE a některé typy vozidel i automatickým počítáním cestujících. Součástí dodávaného řešení je odbavovací systém pro bezkontaktní odbavení kartou, prostřednictvím mobilní aplikace i nákup jízdenek u řidiče. Odbavení v Nitře zabezpečuje společnost Telmax.

Pro organizační zajištění předsednictví České republiky v Radě EU od července 2022 budou potřeba 3 luxusní velkokapacitní zájezdové autobusy i s řidiči.

Česká republika se svého předsednictví v Radě EU ujme 1. července letošního roku. Kromě jiných úkolů bude muset zajistit svou roli organizačně. V Praze proběhne řada neformálních jednání, včetně zasedání ministrů zahraničních věcí, zaměstnanosti a sociálních věcí, životního prostředí, vnitra a spravedlnosti. Pro jejich přepravu poptává Úřad vlády pronájem tří luxusních velkokapacitních autokarů i s řidiči . Všechny tři autokary musí být stejné značky a stejné barvy a pro minimálně 45 osob. Stáří nesmí překročit 5 let a počet ujetých kilometrů 400 tisíc. Vybaveny musí být klimatizací, ledničkou, TV, toaletou a USB nabíječkami. Samozřejmostí jsou také bezpečnostní asistenční systémy. Vozy i řidiče bude Úřad vlády potřebovat od začátku července do konce roku. Nabídky lze podávat do 3. března t.r.

Produktová řada nové generace autobusů a autokarů Scania je s novým městským a meziměstským vylepšeným Scania Interlink kompletní.

Rodinu nové generace autobusů Scania doplňuje nový Interlink určený zejména pro městskou a meziměstskou dopravu. S novým podvozkem, karoserií a vylepšenému hnacímu ústrojí nabízí úsporu paliva až 8 %. Zákazník může vybírat z různých specifikací pokud jde o délku vozidla a uspořádání jeho interiéru, zavazadlové prostory, konfigurace dveří, pohonné jednotky, pokročilými bezpečnostními prvky, novými službami týkajícími se zajištění maximální doby provozuschopnosti a výrazně modernizovaným prostorem pro řidiče. Scania nabízí delší dvounápravové autobusy se zvýšenou kapacitou pro cestující i kratší autobusy na plyn. „ Součástí flexibility je také široká nabídka nízkouhlíkových pohonných jednotek. Nabízíme varianty na bionaftu (FAME), HVO, bioplyn a hybridní varianty, které v dnešní době výrazně snižují emise CO2, “ říká Karolina Wennerblomová, ředitelka produktového managementu, autobusy a autokary Scania. Scania zdůrazňuje také vylepšené pracovní prostředí pro řidiče, s vynikající ergonomií má na dosah všechny prvky, k dispozici klimatizaci a také bezpečnostní výbavu. Asistenční systémy (ADAS) poskytují řidiči kontrolu nad vozidlem díky asistovanému ovládání, řízení a brzdění. To spolu se systémem Scania Zone, který zajišťuje dodržování rychlostních limitů řidičem v okolí škol i jinde, zvyšuje bezpečnost a pomáhá minimalizovat nehody, což rovněž pomáhá předcházet zbytečným nákladům. Scania Interlink díky lepší účinnosti motoru a převodovky šetří palivo až o 8 %, k dalšímu snížení spotřeby přispívá nová funkce stop/start a tempomat. Vozidlo má šetrné nezávislé přední odpružení, které zlepšuje jízdní komfort a zároveň zvyšuje nosnost o 500 kg. Je navrženo tak, aby se omezilo poškození a předešlo deformaci součástí, jako je systém řízení, systém následné úpravy výfukových plynů nebo baterie, což je rozhodující pro minimalizaci prostojů a nákladných oprav. Doba provozuschopnosti se dále prodlužuje díky snadno vyměnitelným rohům předního nárazníku, lepší možnosti čištění a v neposlední řadě díky kompatibilitě vozidla s aktivním systémem pro flexibilní údržbu Scania podle dat získávaných v reálném čase, uvádí výrobce. Interlink má větší boční okna, bi-halogenové a bi-LED světlomety a nová boční a zadní světla. Elektricky posuvné dveře přispívají k delší době provozuschopnosti a nižším nákladům na údržbu a nové materiály v interiéru snižují hlučnost. Klimatizační systém minimalizuje spotřebu energie bez ohledu na klimatické podmínky. „ Nové vozidlo Scania Interlink jistě osloví provozovatele s vysokými nároky. A aspekt udržitelnosti jen umocňuje celkový dojem ,“ uzavírá Wennerblomová. S novým Interlink nabízí Scania zcela novou řadu autobusů pro městský provoz. Od prvního představení v roce 2019 dochází k průběžným modernizacím, mimo jiné se zařazením technologie BEV a zlepšením kapacity baterií a dojezdu.

Prvních 105 autobusů ze zakázky na více než 300 městských autobusů směřuje do horkého podnebí na Blízkém východě.

Čínský King Long posiluje svou pozice v Kuvajtu s 305 novými 12metrovými městskými autobusy jeho nejnovější, čtvrté generace této délkové varianty, a 9,5metrovými autobusy páté generace. Podle výrobce se díky technologicky vyspělejším a šetrnějším materiálům k životnímu prostředí oba modely autobusů přizpůsobí bez problémů extrémně horkým povětrnostním podmínkám na Blízkém východě. Jsou vybaveny inteligentním operačním systémem a lze je monitorovat a lokalizovat v reálném čase. Pro vyšší bezpečnosti upozorní na mimořádné události zvláštním signálem. King Long se dostal na trh v Kuvajtu autobusy pro studenty v roce 2015. V roce 2018 následovaly double deckery pro veřejnou dopravu. Díky čínskému projektu nové Hedvábné stezky Belt & Road, který byl zahájen v roce 2013, prodal více než 110 000 autobusů, což představuje polovinu celkového vývozu autobusů z Číny do zemí podél pásu stezky. Mezi významné trhy King Long patří také Saúdská Arábie, SAE, Bahrajn, Egypt, Irák, Omán, Alžírsko nebo Tunis. Jako jeden z předních výrobců autobusů v Číně se King Long se svými autobusy prosadil ve 150 zemí a regionů po celém světě. Kromě toho se jeho objem prodeje řadí na první místo mezi všemi výrobci autobusů v Číně již 12 let v řadě.

Dopravci začínají s testováním nového autobusu v nabídce IVECO BUS. Je určen pro městské linky a k dispozici je v dieselové i plynové verzi.

Iveco Streetway vyzkoušeli minulý týden v Dopravním podniku v Pardubicích a už dnes by měl vyjet na lince 67 v Brně. V jihomoravské metropoli zůstane 14 dní. Nízkopodlažní městský autobus Streetway vyráběný tureckým Otokarem, se kterým Iveco Bus spolupracuje, bude kromě dvanáctimetrové verze k dispozici i s délkou 18,75 m. IVECO BUS nový autobus představil v září 2021. Motor Cursor 9 Euro VI E může být poháněný naftou nebo zemním plynem. V podélné poloze jsou motory spojeny s automatickou převodovkou VOITH Diwa 6 nebo ZF Ecolife 2, a se zadní nápravou ZF AV 133. V Diesel HI-SCR verzi autobusu nabízí Iveco o výkonu 310 hp (1 300 Nm) a 360 hp (1 650 Nm). Tato technologie bez recirkulace výfukových plynů (EGR) pomáhá snižovat spotřebu paliva a úroveň emisí. Potřebný dojezd zaručí nádrže o objemu až 1 600 litrů a 1 805 litrů. Verze na zemní plyn je kompatibilní s biomethanem, který se může vyrábět z organického odpadu a přispěje ke snížení uhlíkové stopy (emise CO2 má snížit až o 95 %). Autobus si mohou zákazníci nakonfigurovat na míru svým požadavkům na design, komfort a provozním nákladům. Zvolit mohou dvoje, tři nebo čtyři vstupní dveře o šířce 1 200 mm. Ve snížené části uprostřed vozidla pojme až 16 sedících pasažérů. Může být rovněž vybaven přístupovou rampou a vyhrazeným prostorem pro zdravotně postižené cestující. Součástí prostoru pro řidiče jsou zasklené dveře kabiny a úložné prostory nad hlavou, i s trezorem pro řidiče, nastavitelný sloupek řízení a digitální cluster ActiaMulticS. K dispozici jsou standardní funkce pro zvýšení bezpečnosti na palubě pro cestující i řidiče - elektronické brzdové systémy (EBS, ASR), upozornění na stoupající teplotu v motorovém prostoru, automatický hasicí systém, citlivou hranu a detekci cestujících u dveří. Elektronický odpružený systém vede ke stabilnímu pohodlnému jízdnímu zážitku a optimální trakci pro brzdný výkon a stabilitu řízení. Servis je zjednodušený díky umístění motoru v podélné poloze a přístupnosti veškerých komponent přes vyhrazené vnější klapky a dveře venku a poklopy uvnitř vozidla. Výkon motoru Cursor 9 Euro VI a provedení vozu přináší významné úspory v rámci optimalizovaných TCO a provozní výkonnosti. Konstrukce vozidla je ze svařovaných částí a lepených bočních panelů z hliníkového plechu z antikorozní úpravy zaručující dlouhou životnost. Iveco nabízí zákazníkům také poprodejní servis a podporu, včetně financování a školení.

Ve švédském závodě za necelých 45 let vyrobili přes 50 různých modelů autobusových podvozků, nejvíce v minulosti velmi oblíbeného Volvo B10M. Jubilejní Volvo BZL Electric odjede do Austrálie.

Globální centrum na výrobu podvozků Volvo Buses otevřené v roce 1977 v Borås na jihozápadně Švédska dosáhlo milníku 200 000 vyrobených podvozků. Výroční podvozek je součástí nejnovějšího autobusu Volvo BZL Electric, u něhož Volvo po uvedení na trh loni v září navyšuje výrobu. Konkrétní 200 000. podvozek bude v roce 2022 v provozu v Austrálii. V Borås bylo vyrobeno přes 50 různých modelů podvozků, nejvíce v minulosti velmi oblíbeného Volvo B10M, Volvo B7R/B7RLE a Volvo B11R, který je pořád v nabídce. Podvozky využívá výrobce pro své vlastní modely autobusů a slouží jako základ vozidel pro externí karosářské partnery po celém světě. V továrně v Borås je kladen velký důraz na ochranu životního prostředí. Od roku 2020 se jako jeden z prvních na světě spoléhá výhradně na obnovitelnou energii z vodní elektrárny a biopaliva. Spotřeba energie se proti předchozím letům snížila o 15%

Nové autobusy budou jezdit v Pardubickém, Jihočeském a Královéhradeckém kraji od června 2022. Součástí zakázky je také nový typ linkového SOR ICN 10,5 metru.

SOR Libchavy podepsal významný kontrakt na dodání nových autobusů pro dopravce BusLine za více než 603 milionů korun 12. ledna 2022. Celkem 144 autobusů různých typů bude sloužit dopravci pro obsluhu linek ve vybraných oblastech Pardubického, Jihočeského a Královehradeckého kraje. Mezi 144 autobusy bude zastoupeno několik typů vozidel, půjde o 94 autobusů typu SOR CN 12,3, o 7 vozů SOR CN 12 a o 33 vozů SOR CN 10,5. Mimoto pořídí BusLine také 10 vozů SOR ICN 10,5, tedy zcela nový typ linkového autobusu , jehož sériová produkce odstartuje v polovině roku 2022. Všechny autobusy budou s dieselovým pohonem plnícím normu EURO VI, částečně nízkopodlažní, klimatizované, vybavené USB nabíjecími porty pro nabíjení drobných mobilních zařízení. BusLine v loňském roce uspěl ve výběrovém řízení na zajištění dopravní obslužnosti ve čtyřech oblastech Pardubického kraje (konkrétně jde o oblasti Jevíčsko, Litomyšlsko, Lanškrounsko a Orlickoústecko). Smlouva mezi BusLinem a krajem předpokládá zajištění dopravní obslužnosti na dobu 10 let, přičemž nové autobusy by měly svézt své první cestující od června 2022. Flotilu bezmála 150 nových vozidel pro obsluhu uvedených oblastí dodá dopravci společnost SOR Libchavy, která v Pardubickém kraji sídlí a významně se podílí na zaměstnanosti v regionu. „ Opravdu si velice vážíme volby společnosti BusLine, která nám projevila velkou důvěru. Kontrakt pro nás znamená čtvrtinu roční produkce a jsme velmi hrdí na to, že můžeme dodávat vozidla, která budou mimo jiné sloužit v kraji, s nímž jsme tak úzce už více než 30 let propojeni. Po dlouhých letech budou poprvé naši zaměstnanci a obyvatelé Pardubického kraje, kteří do práce a škol dojíždějí autobusy, moci využívat při cestovaní autobusy SOR, na jejichž výrobě se naši zaměstnanci podílejí, “ uvedl za společnost SOR Libchavy Filip Murgaš, jednatel a obchodní ředitel firmy. „ Naše firma má s autobusy SOR dlouhodobě pozitivní zkušenosti. Těší nás, že můžeme zadat takto významnou zakázku českému výrobci, který má v České republice i vývoj a který zaměstnává české pracovníky. Dalším významným faktorem je pro nás špičková technická úroveň odpovídající nejmodernějším požadavkům dopravců i cestujících, “ uvedl Jakub Vyskočil, majitel a jednatel společnosti BusLine.