V nejvýznamnějším tendru na městské autobusy v Latinské Americe v letech 2021 a 2022 bude Volvo jedním z hlavních dodavatelů vozidel pro hlavní město Chile. 472 konvenčních autobusů a 92 kloubových odpovídá 87 % nové flotily Euro 6.

Nové autobusy od Volvo budou provozovat RedBus, jeden z dopravců v autobusovém systému Red Metropolitana de Movilidad v Santiagu, a Metropol, argentinská společnost, která do systému vstupuje. „ V Santiagu máme dlouholeté zkušenosti, autobusy Volvo po léta přispívaly ke zlepšení městské mobility v hlavním městě Chile a nabízejí cestujícím pohodlí a bezpečnost, “ říká Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses Latin America. Nové výběrové řízení definovalo pro Red Metropolitana de Movilidad nové parametry. Došlo k oddělení mezi společnostmi, které vlastní autobusy, nazývanými „Poskytovatelé vozového parku“ (Capex), a společnostmi, které budou vozidla provozovat „Operátoři vozového parku“ (Opex). První skupina garantuje dodávku autobusů, druhá se věnuje každodennímu uvádění vozidel do provozu včetně jejich údržby. Autobusy Volvo bude vlastnit společnost Volvo Financial Services, finanční divize skupiny, která měsíčně získá finance za poskytnutí vozidel provozním společnostem. „ Tento provozní model je na kontinentu průkopníkem. Jsme připraveni analyzovat tento koncept i pro ostatní města v regionu ,“ uvedl Carlos Ribeiro, prezident Volvo Financial Services v Jižní Americe. 92 kloubových autobusů vychází z kloubového modelu Volvo B8R - které už vloni společnost Volvo do Santiaga dodala . Jde o podvozek s nízkým vstupem, kapacitou pro 180 cestujících a 8litrovým motorem vzadu. Dalších 472 autobusů je také model Volvo B8R s nízkým nástupem, ale v konvenční konfiguraci pro 78 nebo 95 cestujících, v závislosti na vnitřní konfiguraci. Podvozky Volvo se budou vyrábět v továrnách značky v Curitibě (Brazílie) a Borås (Švédsko). Nástavby pro RedBus dodá Marcopolo, vyrábět se budou v Caxias do Sul v Brazílii, a nástavby pro Metropol dodá Caio, pocházet budou také z Brazílie. Red Metropolitana de Movilidad integruje všechny autobusy veřejné dopravy ve městě se systémem Santiago Metro a MetroTren. Cestování ve všech třech systémech lze na jedinou kartu bip. Uživatelé mohou během dvou hodin dvakrát přestoupit za cenu jedné jízdenky. Validátory do vozidel dodává Mikroelektronika. Autobusový systém společnosti Red obsluhuje přibližně 6,2 milionu uživatelů ve 32 obcích metropolitního regionu, Puente Alto a San Bernardo, geografické a městské oblasti o rozloze přibližně 680 km2. Za jeden pracovní den se v systému uskuteční kolem tří milionů transakcí na více než dvou tisících autobusech.

Nový Irizar i4 pro různé druhy veřejné dopravy je lehčí, šetří palivo i emise CO2 a nabízí komfort pro cestující.

Španělský výrobce přichází s novým všestranným vozidlem pro městskou a příměstskou dopravu, školní, firemní i příležitostnou dopravu. V délkách od 10,8 m do 15 m lze dosáhnout u zcela nebo částečně nízkopdlažního vozu a rovnováhy mezi dostupností a kapacitou zavazadlového prostoru podle potřeb každého dopravce. Autokar nové generace Irizar i4, který byl poprvé představen na veletrhu Busworld 2019, nyní nabízí novinky zaměřené především na výrazné snížení hmotnosti a optimální rozložení zatížení na nápravu. Výsledkem je lehčí vozidlo s hmotností až o 955 kg nižší v závislosti na zvolené konfiguraci. S inovovanou konstrukcí a optimalizovannými a novými technologickými řešeními bude podle tvzení výrobce generovat významné úspory paliva až 5 % a tím i zlepšení pokud jde o snížení emisí CO2. Implementovaná řešení zahrnují použití vysokopevnostní oceli a kompozitních materiálů nahrazujících tradiční konstrukční materiály a také nová sedadla s optimalizací hmotnosti a větším prostorem pro komfort cestujících. Inovace umožnily nabídnout nová uspořádání sedadel, která poskytují všestrannost a maximální přizpůsobení potřebám zákazníka. Nová modelová řada Irizar i4 zahrnuje novou verzi autokaru: vozidlo 13,23 m na podvozku 4 x 2, s maximální kapacitou 63 míst k sezení (59 + prostor pro osoby se zdravotním postižením a s omezenou schopností pohybu), s až 34 místy ke stání a objemem zavazadlového prostoru přesahujícím 6 m3. Různé konfigurace dveří umožňují instalaci ramp pro usnadnění přístupu pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nejnovější generace Irizar i4 je k dispozici s naftovým, HVO a B100, hybridním a pohonem na bioplyn nebo zemní plyn (CNG nebo LNG) v závislosti na tom, zda se jedná výhradně o model Irizar nebo o kombinaci podvozku a karoserie.

Po pozitivních zkušenostech v provozu přijede do Bratislavy dalších 30 kloubových vozů Otokar Kent. Ještě letos by měl dodat SOR i první sólo autobusy.

Bratislavský městský dopravní podnik (DPB) uzavřel v květnu loňského roku rámcovou smlouvu na dodání 70 kloubových autobusů Otokar Kent C . V rámci kontraktu objednal prvních 40 kusů, které postupně začátkem letošního roku zařadil do provozu. " Na základě provedených testů a pozitivních zkušeností z provozu se DPB v krátké době rozhodl pro objednávku zbývajících 30 vozů, přičemž využil možnost doobjednat jeden kus kloubového autobusu navíc. Jde o nízkopodlažní vozidla vybavené nejmodernějšími technologiemi – informační systém s reálnými odjezdy, kamerový systém, barevné vnější displeje, WIFI, USB nabíječky, automatické počítání cestujícich, determální okna a výkonnou klimatizaci, která má v zimě funkci topení v prostoru pro cestujíc í," uvedl Martin Chlebovec, mluvčí DPB. V závěru roku 2021 DPB uzavřel také rámcovou smlouvu se SOR Libchavy na dodání 80 kusů nových krátkých autobusů (12 m) s totožnou moderní výbavou. Jedná se o dieselové autobusy SOR NS 12 Euro 6E. Na jejím základě v těchto dnech objednal prvních 63 vozidel. " Dodací lhůta je v obou případech stanovena do 12 měsíců, v ulicích Bratislavy se mohou objevit i dříve ," doplnil mluvčí DPB Martin Chlebovec. Smlouvy na nízkopodlažní tramvaje se ŠKODA TRANSPORTATION a parciální trolejbusy se SOR ještě nebyly podepsány.

ČSAD Střední Čechy uvádí po roce do provozu pět nových autobusů IVECO Urbanway pro linky městské hromadné dopravy v Praze.

Jako parafrázi na známou divadelní hru „Každý rok ve stejnou dobu" lze charakterizovat situaci, kdy společnost ČSAD Střední Čechy již třetí rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou dopravu v Praze. Tentokrát se jedná o 5 plně nízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway 12m, se kterými se cestující opět setkají zejména na linkách 110 a 171. Autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR vyvinutou společností FPT Industrial, která eliminuje škodlivost výfukových plynů. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Nízké provozní náklady umožňuje DPF filtr pevných částic s pasivní regenerací a nižšími nároky na údržbu. Nové vozy jsou vybaveny podle pravidel PID včetně kompletního informačního a odbavovacího systému. Výkonná klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak příjemné prostředí. Ergonomický interiér poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v částech s nízkou podlahou. Kapacita vozidel je 106 cestujících, z toho 30 k sezení, a prostor pro vozíčkáře. Autobusy jsou opět doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících a preferenci na křižovatkách. Na rozdíl od předchozí dodávky jsou již v nových barvách PID. Autobusy dodala ČSAD Střední Čechy společnost TEZAS servis.

Čtveřice Lion’s City EfficientHybrid a trojice Lion’s City L budou vozit cestující v rámci Pražské integrované dopravy ve východní části hlavního města.

Ke slavnostnímu předání sedmi nízkopodlažních autobusů MAN v nových barvách PID Arrivě City došlo na autobusovém nádraží v Praze Letňanech ve středu 9. února za účasti zástupců společností MAN Truck & Bus Czech Republic, Arriva i ROPIDu. „ Velmi si vážíme důvěry všech dopravců, kteří se v posledních letech rozhodli pro naše autobusy, včetně Arrivy. Pevně věříme, že jejich kvalitu ocení nejen cestující, ale i řidiči ,“ řekl v Letňanech Jan Kohlmeier. " Předání sedmi nových autobusů je pokračováním úspěšné spolupráce s MANem, která začala před sedmi lety. Jsme jedním z největších provozovatelů autobusů MAN v republice, jen v Plzeňském kraji jich v našich barvách jezdí 92 ,“uvedl říká Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy. Celkem MAN Truck & Bus Czech Republic dodala Arrivě 150 svých autobusů. „ Nové autobusy jsou pokračováním obnovy vozového parku na vysoutěžených městských linkách provozovanými soukromými dopravci v období 2021-2030. Díky tomu garantujeme na všech městských autobusových linkách stoprocentní bezbariérovost a velká část vozidel již nabízí i celovozovou klimatizac i,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík. Dodávku pro Arrivu tvoří tři autobusy typu MAN Lion´s City L (A26), což je 14,7 m dlouhý třínápravový nízkopodlažní model s celkovou kapacitou až 134 cestujících. Jeho pohon zajišťuje naftový šestiválec D2066 s výkonem 320 k a nejvyšším točivým momentem 1600 Nm, který pracuje s automatickou převodovkou Voith D864.6. S tímto autobusem má již Arriva zkušenosti, v roce 2019 jich pořídila pět, šestý pak vloni. Celkem jich tak bude na příměstských linkách na východ od Prahy jezdit devět. Zcela nové autobusy zajistí provoz na lince 223. Tento typ vozů se přestal vyrábět na konci roku 2021 a v nové generaci zatím MAN tuto délkovou variantu nenabízí. Stejnou oblast, linky 163, 208, 155 a 146, budou obsluhovat i čtyři autobusy MAN Lion´s City (12C) EfficientHybrid, což je dvanáctimetrový (12,2 m) nízkopodlažní autobus nejnovější generace. Ten pohání naftový šestiválec D1556 o objemu 9 l, který se může pochlubit maximálním výkonem 235 kW (280 k) a nejvyšším točivým momentem 1200 Nm. Hnací řetězec autobusu je osazen mildhybridní jednotkou EfficientHybrid s kompaktním elektromotorem (12 kW/220 Nm), který dokáže spalovacímu motoru pomoci při rozjezdu. Zároveň funguje i jako startér, protože autobus je vybavený funkcí stop-start, která může v zastávkách vypnout motor. Při brzdění pak elektromotor vyrábí elektřinu, jež se ukládá do kondenzátorů umístěných na střeše a nahrazují klasické baterie. Velkou předností pohonu EfficientHybrid je konstrukční jednoduchost, nenáročnost na údržbu a hlavně úspora paliva i přes deset procent podle typu provozu a vnějších podmínek. To se samozřejmě pozitivně odráží i v nižších emisích CO2. Celkem by měly ušetřit nové autobusy s mild-hybridním pohonem přibližně 400 kg emisí CO2 ročně. Arriva pořídíla tyto ekologické autobusy z vlastní iniciativy, PID ani nově uzavřené smlouvy tento závazek zatím nenařizují. Autobusy jsou v nových barvách PID v šedé barvě se svislými červenými pruhy. Potřebné standardy splňuje i interiér, jako je informační systém, klimatizace nebo USB nabíjecí porty. Autobusy MAN Lion´s City nové generace se v barvách PID objevily již dříve. První vlaštovkou byl dopravce ČSAD Polkost, který si v roce 2021 pořídil model 12C EfficientHybrid. Vloni se na středočeských silnicích objevil i první kloubový autobus Lion´s City 18C, opět s příplatkovým modulem EfficientHybrid, který si pořídila společnost Stenbus. Ta do své flotily zařadila i čtyři 12m autobusy (12C), tentokrát bez mild-hybridního modulu.

Dvoupodlažní Setry vyjedou na pravidelných linkách podél Rýna a Mosely.

Společnost Scherer Reisen Omnibus Gesellschaft přidala do svého vozového parku 15 nových dvoupodlažních autobusů Setra. Autobusy S 531 DT budou v provozu v síti dopravního sdružení Rhein-Mosel (VRM) mezi německými městy Burgen a Koblenz a na 30 km dlouhé expresní trase z města Koblenz do Polchu ve spolkové zemi Porýní-Falc. Třínápravová vozidla jsou vybavena 79 běžnými sedadly a dvěma sedadly pro osoby se zdravotním postižením a mají 1,10 metru široké jednokřídlé zadní dveře se sklopnou rampou. Rodinný podnik se sídlem v Gemündenu má ve svém vozovém parku přes 100 vozidel Setra. Kromě pravidelných linek nabízí společnost (založená v roce 1973) také turistické zájezdy po Evropě. Dopravní sdružení VRM zajišťuje dopravní obslužnost autobusy i vlaky na ploše asi 6 400 km čtverečních s přibližně 1,3 miliony obyvateli. Jako akcionáři jsou okresy a města v Porýní-Falci.

MAN získal na National Transport Awards 2022 v Madridu dvě ocenění: NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice jako „Coach of the Year" a nový MAN Lion's Intercity LE je „Bus of the Year“.

Rok 2022 začal pro MAN Truck & Bus Iberia úspěchem. Na předávání cen National Transport Awards v Madridu v lednu získaly dva autobusy MAN významná ocenění. Národní ceny pořádají ve Španělsku více než 30 let odborné časopisy „Transporte 3“ a „Viajeros“. Porota je složena z 500 manažerů autobusových a autokarových společností a technických odborníků z oboru. " V souladu s tím je pro nás význam ocenění vysoký. Členové poroty přesně znají potřeby trhu, podnikatelů, řidičů a cestujících a dokáží posoudit, která vozidla je splňují ," řekl Stéphane de Creisquer, generální ředitel MAN Truck & Bus Iberia. NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice Před několika měsíci byl NEOPLAN Cityliner Platin zvolen „Coach of the Year 2022“ a nyní pokračuje s podobnou cenou ve Španělsku ve svém úspěšném příběhu, který začal před pěti desetiletími. Speciální edice „Platin“ byla uvedena na trh u příležitosti tohoto loňského výročí. Pohání jej výkonný šestiválcový motor Euro 6 – sladěný s novou šestistupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife Coach 2, která je určena pro použití v meziměstských autobusech a autokarech a hodí se i na náročné trasy. Převodovka přesvědčí svou vysokou účinností právě v situacích, které vyžadují časté řazení ve velmi krátké době díky častému brzdění a silné akceleraci. Kromě celkového pojetí výkonu, hospodárnosti, bezpečnosti, komfortu a především nadčasového designu NEOPLAN Cityliner bodoval u poroty také kvalitním pracovištěm řidiče a inovativními bezpečnostními a asistenčními systémy. Nový MAN Lion's Intercity LE Vloni na podzim představený MAN Lion's Intercity LE zaujal porotu především svou velkou flexibilitou. " Naším cílem bylo uvést na trh atraktivní model autobusu s maximální flexibilitou za rozumnou cenu. A to se nám podařilo s novým MAN Lion's Intercity LE ," řekl Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus v MAN Truck & Bus. Pro splnění vysokých požadavků zkombinovali inženýři zadní část vysokopodlažního Lion's Intercity s nízkopodlažní přední částí současného Lion's City. Získali jsme tím více sedadel ve směru jízdy, zejména v zadní části, a mohli jsme použít méně složité a tedy cenově výhodnější hypoidní nápravy nejnovější konstrukce. Díky modulární konstrukci je model cenově hluboko pod nízkopodlažními autobusy, které jsou založeny na čistě nízkopodlažním městském designu. Koncept navíc umožňuje flexibilně konfigurovat tři meziměstské a tři městské verze. Nový MAN Lion's Intercity LE boduje také z hlediska účinnosti: jeho nižší hmotnost zajišťuje nižší spotřebu paliva a tím i vyšší účinnost a také zvýšenou udržitelnost. Začátkem roku 2022 byly uvedeny na trh dvě meziměstské verze Lion's Intercity LE 12 (42 C, 12,44 m) a Lion's Intercity LE 13 (43 C, 13,14 m). Varianty Lion's Intercity LE (32 C/33 C) stejné délky pro města budou následovat začátkem roku 2023 – současně s osvědčeným systémem MAN EfficientHybrid z nové generace městských autobusů MAN, který má vysoce účinný automatický systém stop-start a funkci boost. Dvě 14,46metrové třínápravové verze Lion's Intercity LE 14 (34 C/44 C) budou následovat v roce 2024.

Cestující v Košicích se dočkají po nových sólo Solarisech i nových dlouhých autobusů. Celkem 21 vozů SOR NB 18 přijede do konce března.

První dva článkové autobusy SOR NB 18 dorazily 31. ledna do depa Dopravního podniku města Košice na Hornádské ulici. Další budou podle smlouvy dodány do konce března. K obnově vozového parku Dopravního podniku města Košice (DPMK) dochází na základě dříve uzavřených rámcových smluv se Solaris a SOR Libchavy. Na podzim minulého roku dopravní podnik obdržel 15 autobusů Solaris Urbino 12 a v současné době začíná SOR s dodávkami 21 kloubových autobusů . Na rozdíl od vozů značky Solaris, které jsou z nové generace, u autobusů SOR se jedná o stejný typ, který DPMK koupil v roce 2018 (9 vozů). Vůbec první SOR NB 18 vyjel v Košicích téměř přesně před 8 lety, mezi lety 2013 a 2014 jich bylo dodaných 56. Město vyjednalo s oběma výrobci na vozy proti původním smlouvám dodatečné slevy. V případě SOR to bylo 28,5 tisíc Eur za vůz a v případě Solarisu 26,7 tisíc Eur za vůz. Protože se však jedná o autobusy s dieselovým pohonem, nemůže na nákupu využít dotace Evropské unie a financuje je ze svých zdrojů (resp. z úvěru). Nákup nových autobusů byl v Košicích už nevyhnutelný. Ve městě byly v provozu ještě autobusy TEDOM, poslední dva kusy typu C 12 G opustily provoz letos v lednu (o autobusech této značky a jejich provozu v Košicích na webu imhd.sk ) a dopravní podnik si musel vozy i půjčovat.

Osmdesát autobusů pro Transdev do slovenské Nitry vyrobil SOR Libchavy, informační a řídící systém dodala BUSE a odbavení zajistil Telmax. VIDEO.

Krajské město Nitra má síť městské dopravy postavenou výhradně na autobusové dopravě, která obsluhuje celkem 28 linek. Od 1. ledna 2022 se po letech změnil její provozovatel, výběrové řízení na zajišťování dopravní obslužnosti po dobu deseti let se stala společnost Transdev. Podle podmínek zakázky pořídil nový dopravce nové autobusy, celkem 80 vozidel v různých provedeních zakoupil od českého výrobce SOR Libchavy. Z uvedeného počtu osmi desítek vozidel má nejmenší početní zastoupení typ SOR BN 9,5, kterých bylo dodáno 11. Částečně nízkopodlažní vozy o délce 9,5 m jsou v provedení pro Nitru řešeny jako třídveřové, přičemž první a poslední dveře jsou pouze jednokřídlé. Autobusy, jež jsou evergreenem nabídky SORu, jsou určeny pro obsluhu linek s nižší přepravní kapacitou. Dalších 16 autobusů je typu SOR NB 12 CITY, které doplňuje 15 vozů SOR NB 18 CITY v článkovém provedení. Autobusy standardní (12m) délky jsou v čtyřdveřové konfiguraci, zatímco 18m vozy mají pětidveřovou karoserii. Oba typy jsou určeny primárně pro nasazení na linkách s větší výměnou cestujících, kdy dveře navíc mají pomoci k urychlení nástupu a výstupu pasažérů. S autobusy typu NB 12 i 18 se již mohli cestující v Nitře potkat dříve (využíval je i dosavadní dopravce Arriva Nitra), a právě pozitivní zkušenosti s provozem vozů s větším počtem dveří na vybraných linkách vedly k rozhodnutí pořídit i část nových autobusů v této konfiguraci. Zbylých 38 nově dodaných vozidel je reprezentantem typové řady NS, přičemž 20 vozů je ve 12m třídveřové verzi (SOR NS 12) a 18 v kloubové čtyřdveřové variantě (SOR NS 18). Tyto nové autobusy budou vlajkovou lodí nitranské MHD. Vynikají prostorným interiérem s velkým počtem bezbariérově přístupných míst a designem inspirovaným vozidly určenými pro tzv. BRT/BHNS systémy. Zejména autobusy SOR NS 18 jsou novinkou nejen v rámci Nitry – Transdev obdržel vůbec první vyrobené sériové vozy tohoto modelu. Obecně pak jde o první vozy řady NS 18 ve flotile Transdevu. Všechny autobusy byly dodány v novém jednotném městském laku, který je tvořený světle modrou metalízou. Doplňkovou barvou je černá. Všechny autobusy jsou vybaveny dieselovým pohonem EURO VI step D. Přenos výkonu na kola zajišťuje automatická převodovka z produkce ZF. Pasažéři jistě ocení klimatizaci salónu cestujících, pohodlná sedadla s textilním čalouněním (s barevným rozlišením míst určených pro osoby se sníženou pohyblivostí), anebo USB nabíjecí porty pro dobíjení drobné elektroniky. „ Jsme nesmírně rádi, že jsme mohli našemu významnému zákazníkovi, společnosti Transdev, předat 80 nových autobusů. Pro Nitru jde z hlediska komfortu a kvality výbavy o skutečnou revoluci v MHD ,“ uvedl za společnost SOR Libchavy Filip Murgaš, jednatel a obchodní ředitel firmy. Všechny nové autobusy jsou kompletně vybaveny informačním, řídícím, dispečerským a odbavovacím systémem od společnosti BUSE. Součástí informačního systému jsou standardně používané jednobarevné LED vnější informační panely, vnitřní oboustranné 22“ LCD monitory, vnitřní LED dvouřádkové informační panely. Řízení jednotlivých periferií ve vozidle zajišťuje palubní počítač BUSE, který zároveň slouží jako sběrné místo pro sběr údajů a jejich následný přenos do řídícího dispečerského systému BUSE. Jednotlivá vozidla jsou vybavena kamerovým systémem BUSE a některé typy vozidel i automatickým počítáním cestujících. Součástí dodávaného řešení je odbavovací systém pro bezkontaktní odbavení kartou, prostřednictvím mobilní aplikace i nákup jízdenek u řidiče. Odbavení v Nitře zabezpečuje společnost Telmax.

Pro organizační zajištění předsednictví České republiky v Radě EU od července 2022 budou potřeba 3 luxusní velkokapacitní zájezdové autobusy i s řidiči.

Česká republika se svého předsednictví v Radě EU ujme 1. července letošního roku. Kromě jiných úkolů bude muset zajistit svou roli organizačně. V Praze proběhne řada neformálních jednání, včetně zasedání ministrů zahraničních věcí, zaměstnanosti a sociálních věcí, životního prostředí, vnitra a spravedlnosti. Pro jejich přepravu poptává Úřad vlády pronájem tří luxusních velkokapacitních autokarů i s řidiči . Všechny tři autokary musí být stejné značky a stejné barvy a pro minimálně 45 osob. Stáří nesmí překročit 5 let a počet ujetých kilometrů 400 tisíc. Vybaveny musí být klimatizací, ledničkou, TV, toaletou a USB nabíječkami. Samozřejmostí jsou také bezpečnostní asistenční systémy. Vozy i řidiče bude Úřad vlády potřebovat od začátku července do konce roku. Nabídky lze podávat do 3. března t.r.