Společnost ČSAD Polkost převzala v úterý 10. května v MAN Truck & Bus Czech Republic dva kloubové MAN Lion’s City 18 C. Vyjedou na linky z Prahy Hájů do Čáslavy, Sázavy a Uhlířských Janovic.

ČSAD Polkost provozuje v PID největší flotilu autobusů MAN. Je také největším odběratelem kloubových autobusů této značky v České republice. Z celkem 24 nových vozů značky MAN, které od českého prodejce zakoupil, byly jen dva ve verzi sólo. Letos první nový, MAN Lion’s City 18 C, obsluhuje od ledna zejména linku 706 a do Prahy nezajíždí. Další dva stejné vozy budou vyjíždět z Prahy Hájů. ČSAD Polkost je v rámci pravidelné obnovy nasadí na linky 381 (Praha,Háje, Kostelec nad Černými Lesy, Kutná Hora, Čáslav), 382 (Praha,Háje, Jevany, Stříbrná Skalice, Sázava) a 387 (Praha,Háje, Kostelec nad Černými Lesy, Uhlířské Janovice). Vybaveny budou standardně podle požadavků PID.

Kromě klasických autobusů se do flotily Dresdner Verkehrsbetriebe přidává také dvacet autobusů eCitaro, včetně článkových.

Rüdiger Kappel, Fleet Sales Manager společnosti Daimler Buses Germany, předal jubilejní 250. vozidlo, kterým bylo elektrické Citaro, zástupcům drážďanské společnosti Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) v zákaznickém centru v Mannheimu na začátku května 2022. Daimler dodává do DVB autobusy již více než 30 let. " Se současnými elektrobusy s nulovými emisemi chceme přispět k tomu, aby centrum Drážďan bylo atraktivnější a stálo za to v něm žít ,“ říká obchodní manažer Kappel. Přesně před 32 lety to byl klasický městský autobus O 405 N, který modernizoval autobusové linky ve městě na Labi. První nízkopodlažní vozidla používaná v té době DVB si cestující oblíbili především pro svou bezbariérovou koncepci a prostorný světlý interiér. Dnes, o 250 vozů později, je jediným spojujícím prvkem stejná žlutá barva. V průběhu let se rychle vyvíjela zejména technologie. Nyní objednané autobusy již nepohání dieselové motory, ale bezemisní elektromotory. Jako zásobníky energie se používají vysoce výkonné nikl-mangan-kobaltové (NMC) baterie. eCitaro již nemusí zastavovat na konvenčních čerpacích stanicích, ootřebnou elektrickou energii získává pomocí pantografu: v noci na nabíjecích stanicích v depu, přes den na určených konečných bodech na trase. Vůz je navíc vybaven řídicím systémem SmartCharge, který optimalizuje intenzitu nabíjení. Tento systém chrání baterii a prodlužuje její životnost. Pozdější výměna baterií pomáhá snižovat náklady. Systémy vytápění a klimatizace v eCitaro pro DVB jsou založeny na tepelném čerpadle CO2 integrovaném do vodního okruhu hnacího ústrojí. Spotřeba energie při použití tepelného čerpadla je oproti elektrickým přímotopům s ventilátorem snížena, což zvyšuje dojezd autobusu zejména v zimním období. Integrovaný klimatizační systém má navíc antivirové filtry pro snížení rizika infekce cestujících. To, co by se v roce 1990 jevilo jako futuristické, je dnes standardem: Cestující již nejsou informováni o trase a pořadí zastávek pomocí papírových tabulí, ale moderním informačním systémem. Informace o možných spojeních a jiné zprávy poskytují v reálném čase dva monitory s vysokým rozlišením. K dispozici je WiFi síť. Moderní vybavení a systémy má k dispozici také řidič. Všech 20 objednaných eCitaro, z toho 18 kloubových, bude v pravidelném provozu po celých Drážďanech do letošního léta. Nahradí mimo jiné osm hybridních autobusů Citaro, které byly pořízeny v roce 2011 a jsou provozovány dodnes.

Nový model je téměř o tunu lehčí, o 30 % aerodynamičtější a pro provozovatele efektivnější než jeho předchůdce, kterého známe z flotily RegioJet nebo Arrivy.

Podobně jako řada i4 baskického výrobce byl i autokar pro střední a dlouhé vzdálenosti třídy i6S modernizován s využitím nových materiálů. Model je vzhledově podobný i8, který koncem roku 2016 zaujal místo ikonického Irizar PB. Irizar nazývá i6S Efficient "autokarem budoucnosti“. Irizar i6S Efficient se na první pohled od i6S příliš neliší, jedná se však podle výrobce o nový model, který je téměř o tunu lehčí. Je také aerodynamičtější a díky tomu efektivnější a udržitelnější. Spotřeba a emise snížily až o 13 %, hmotnost klesla o 950 kg a aerodynamický koeficient je díky upravené přední části, střechy a novému tvaru předních oken o 30 % nižší. Tyto hodnoty byly podle výrobce ověřeny studiemi a testy pomocí simulátorů a měření na skutečných okruzích. Zákazník má navíc možnost nahradit klasická zpětná zrcátka digitálními. Výzvou bylo snížení hmotnosti. Každá součástka byla podle výrobce analyzována a upravena. Optimalizováno bylo zatížení na nápravy pro lepší rozložení hmotnosti. Místo tradičních konstrukčních materiálů je použita vysokopevnostní ocel a lehčí kompozitní materiály. Výsledkem je snížení váhy až 950 kg. " Díky těmto inovacím jsme byli schopni zvětšit prostor pro cestující a zlepšit ergonomii a pohodlí. Také jsme snížili na minimum hluk a vibrace. Přepracován byl rovněž prostor řidiče, je pohodlnější a ergonomičtější a poskytuje větší zorné pole ," uvádí Irizar. Autokar i6S je vybaven novým telematickým monitorovacím systémem, který nabízí samodiagnostické služby v reálném čase. Cloudová technologie monitorování stavu, kterou dodává Datik, součást Irizar Group, umožňuje preventivní údržbu a poskytuje užitečná data o provozu vozidla. Pro bezpečnost je nová verze vozu vybavena nejpokročilejšími systémy pro předcházení nehodám a zesílenou konstrukci pro případ čelních nárazů a zlepšení pasivní bezpečnosti. "T estování odolnosti bylo provedeno v jedné z nejprestižnějších výzkumných institucí na světě, aby byla zajištěna jeho spolehlivost a kvalita ," uvedl při představení Irizar. Kromě základní dieselové verze je kk dispozici také na bionaftu, zemní plyn, bioplyn a pro budoucnost je navržen i pro nulové emise. Irizar i6S je k dispozici ve dvou výškách a šesti délkách, s dvou a tříosou verzí podvozku, s 12stupňovou robotickou převodovkou ZF TraXon nebo automatickou převodovkou ZF Ecolife Coachline, se vznětovými motory Paccar (DAF) o výkonu 408, 449, 483 a 530 se samonosnou karoserií. Irizar dodává karosérii pro výrobce podvozků Scania, Volvo, Mercedes-Benz a MAN. V České republice provozuje Irizar i6S/Scania společnost Arriva. Vozí také národní hokejový tým.

Společnost Autobusy Karlovy Vary od 1. května zajišťuje autobusovou dopravu na Vejprtsku na základě nové desetileté smlouvy. Pro provoz nakoupila nové autobusy SOR CN 12 v barvách DÚK.

Uzavření nové smlouvy do roku 2032 znamená pro Autobusy Karlovy Vary pokračování této služby, kterou pro Ústecký kraj zajišťuje od ledna 2019, kdy od smluv na zajišťování dopravní obslužnosti odstoupil TD BUS a jeho autobusy prakticky ze dne na den nevyjely. V Krušných horách na hranici se Saskem jsou v provozu nové zelené nízkopodlažní autobusy SOR CN 12 s klimatizací, USB nabíječkami, s kamerovým systémem a zařízením pro počítání nastupujících a vystupujících osob. AKV pořídila celkem 15 vozů. Na linkách platí integrovaný tarif DÚK a všechny vydané jízdenky, čipové karty a zaplatit lze i platebními kartami. " Každý den vyjíždí v pracovní dny 12 nových autobusů a věříme, že se tím významně zvýší kvalita dopravy a standard pro cestující na Vejprtsku a Klášterecku. Autobusy mají automatickou převodovku, což určitě ocení i řidiči při jejich nelehké práci ," uvádí Zdeněk Suchan, předseda představenstva společnosti Autobusy Karlovy Vary. Na některých linkách došlo od 1. května ke změnám: 583 Vejprty – Annaberg-Buchholz: linka bude zrušena a ve stejném rozsahu nahrazena linkou 590 Kadaň - Klášterec n. Ohří – Vejprty – Annaberg-Buchholz. 584 Jirkov – Boží Dar (Cyklobus): linka bude zrušena a ve stejném rozsahu nahrazena celoroční linkou 585 Jirkov – Chomutov – Kurort-Oberwiesenthal. 600 Kadaň – Vejprty: linka zrušena a nahrazena linkou 590 Kadaň – Klášterec n. Ohří – Vejprty – Annanberg-Buchholz. Linka 590 v úseku Kadaň – Vejprty bude v pracovní dny provozována v intervalu 60 minut a o víkendech 120 minut. V úseku Vejprty – Annaberg-Buchholz bude rozsah odpovídat provozu linky 583. V Klášterci nad Ohří zůstává návaznost na rychlíky směr Ústí nad Labem. Časové posuny na lince. 601 Tušimice – Okounov: linka zrušena a nahrazena linkou 591 Tušimice – Kadaň – Klášterec n. Ohří – Perštejn – Okounov. Rozsah dopravy odpovídá provozu linky 601. V pracovní dny mírně navýšen počet spojů do Tušimic a do Perštejna. 602 Klášterec n. Ohří - Petlery: linka zrušena a nahrazena linkou 593 Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery. Rozsah dopravy v úseku Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery mírně navýšen. 603 Kadaň – Klášterec n. Ohří: linka zrušena a nahrazena linkou 593 Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery. Počet spojů v úseku Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří zachovaný. Zrušen méně využívaný brzký ranní spoj a zaveden odpolední spoj v 16:10 z Kadaně.

Nízkopodlažní 12metrový Streetway, kterým výrobce doplnil řadu Crossway a Urbanway, nasadí dopravní podnik na linky 20 29 a 65. Jízda bude zdarma.

Streetway představila Iveco Bus na podzim 2021. Jde o ekonomičtější alternativu k nízkopodlažním autobusům řady Crossway a Urbanway. Hlavní předností tohoto modelu jsou podle výrobce nízké provozní náklady, snadná údržba a podpora servisní sítě Iveco Bus. Autobus vznikl díky spolupráci s tureckým výrobcem Otokar, jeho konstrukce vychází z vozů Otokar Kent C, které v kloubové verzi v Bratislavě znají . Řada Streetway je nabízena v délkách 12 a 18,75 m a je určena především pro městské linky. Motor Cursor 9 Euro VI E může být poháněný naftou nebo zemním plynem, resp. biometanem. Po představení nového typu autobusu v září 2021 bylo vozidlo k vidění na veletrhu Czechbus. V provozu ho vyzkoušeli na linkách městské dopravy v Pardubicích, Brně a ve Vsetíně. První město by tento model mělo zařadit už brzy do pravidelného provozu. Autobus není vybaven odbavovacím systémem s tarify DPB a cestování tak bude v Bratislavě zdarma. Zkušební jízdy dopravní podnik předpokládá do poloviny května.

Během čtyř let může DB objednat městské autobusy MAN Lion's City ve všech délkových variantách a s pohonem na naftu, CNG a EfficientHybrid, a nejnovější meziměstský MAN Lion's Intercity LE.

Deutsche Bahn obnovuje svůj vozový park, uzavřela další velkou rámcovou smlouvu se společností MAN Truck & Bus. Pokud budou smlouvy plně využity dodá MAN do roku 2026 celkem přibližně 940 autobusů. Jedná se o městské autobusy typu MAN Lion's City ve všech délkových variantách i meziměstské autobusy typu MAN Lion's Intercity LE. Vozy budou dodávány s různými variantami pohonu: diesel, CNG a EfficientHybrid. MAN Truck & Bus v tiskové zprávě upozorňuje, že je druhým dodavatelem elektrobusů. V dubnu si Deutche Bahn vybrala jako hlavního dodavatele až 800 elektrobusů Ebusco . S přibližně 420 miliony cestujících v roce 2021 jsou Deutsche Bahn největším poskytovatelem autobusové dopravy v Německu. DB Regio provozuje více než 10 000 autobusů v téměř 300 okresech a městech. Při zadávání zakázky byl kladen důraz mimo jiné na náklady životního cyklu, a tedy na vozidla s nízkou spotřebou paliva, uvádí MAN. První nové autobusy mají být dodány v roce 2023 a v provozu budou v budoucnu po celém Německu. Velká část autobusů v rámcové smlouvě je vybavena systémem MAN EfficientHybrid včetně automatického stop-start. Tato technologie snižuje dopad na životní prostředí třemi způsoby: ukládáním brzdné energie, se snižuje spotřeba paliva, dochází k menšímu vypouštění škodlivin úplným vypnutím spalovacího motoru a v důsledku toho jsou výrazně nižší emise hluku. U CNG autobusů řady Lion's City jsou rovněž výrazně sníženy emise škodlivin. MAN Lion's City G, který může být poháněn také biometanem, vede k dalšímu podstatnému snížení emisí CO2 a je také podstatně tišší. Lion's Intercity LE byl představen v loňském roce . Nejnovější model autobusu MAN s moderním vzhledem s vysokým podílem prosklených ploch je vozidlo lehčí a efektivnější. " Jsme nesmírně potěšeni, že naše dlouholeté partnerství s Deutsche Bahn pokračuje. Zvláště nás těší, že náš nedávno představený nový meziměstský autobus MAN Lion's Intercity LE byl již po několika měsících na trhu tak dobře přijat a zabodoval ve výběrovém řízení DB ,“ uvádí Frank Krämer, ředitel prodeje autobusů, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. MAN a DB spolupracují dlouhodobě. Rámcové smlouvy uzavřely již v roce 2014 a 2018 .

Intercitybus Lanzarote, dopravní společnost na španělském ostrově Lanzarote, koupil nové autobusy Crossway LINE pro meziměstskou dopravu.

Flotila 54 autobusů pro cestování po španělském ostrově Lanzarote je modernizována pěti novými Iveco Crossway. Společnost Intercitybus Lanzarote opět koupila nízkoemisní autobusy vyrobené v České republice. Ceremoniálu předání nových autobusů byli přítomni prezidentka Cabildo de Lanzarote, správního orgánu ostrova, María Dolores Corujo, ministr dopravy Marcos Bergaz a generální ředitelka Intercitybus Lanzarote Esther Cabrera. Prvních šest vozů Crossway pořídila dopravní společnost v roce 2011. V současné době se flotila skládá z více než čtyřiceti vozů a do konce roku nakoupí další tři. " Jsou to pro nás sázkou na jistotu ," uvedla Esther Cabrera. Vozy Crossway používá Intercitybus pro přepravu cestujících na střední vzdálenosti. Nová vozidla mají vnitřní a vnější informační panely, USB zásuvky, dvojitá skla a samostatnou klimatizaci prostoru pro cestující a řidiče. Velké množství autobusů Crossway se chystá do provozu také v Portugalsku v okolí Lisabonu . Z České republiky tam postupně odjíždí kolem 240 vozů, a cesta se dá zvládnout i s pohonem na CNG.

Santiago de Chile přidává do svého vozového parku 80 nových kloubových autobusů Volvo pro největší systém veřejné dopravy v Latinské Americe. Z téměř 5 tisíc autobusů je více než tisíc značky Volvo a více než tisíc elektrických.

Volvo Buses je jedním z hlavních dodavatelů autobusů pro hlavní město Chile, jedna z největších objednávek v Latinské Americe zní na 564 autobusů . Nyní Volvo Buses podepsala další významnou smlouvu na 80 kloubových autobusů pro Subus a pro systém veřejné dopravy Santiaga Red Metropolitana de Movilidad (RED). Subus a Volvo již úzce spolupracují a téměř všech 1 108 autobusů společnosti jsou značky Volvo. Kloubové autobusy Volvo v Santiagu v Chile budou Volvo B8RLEA. Tyto autobusy mají nízkopodlažní podvozek s kapacitou pro 180 cestujících, který se vyrábí v závodě Volvo v Borås, karoserie jsou od brazilského Marcopolo. Mimo jiné budou vozy nejmodernější technologii s pokročilou palubní elektronikou, elektronickými kotoučovými brzdami a odpružením, systémem řízení vozového parku I-Coaching. Vozový park tak může být napojen na systém automatického řízení rychlosti Volvo, který je známý jako Zone Management. „ Do hlavního města Chile dodáváme autobusy a inovativní řešení od roku 2005, kdy Santiago vytvořilo svůj integrovaný systém veřejné dopravy, " řekl Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses v Latinské Americe. RED v Santiagu je jedním z největších systémů veřejné dopravy v Latinské Americe. V současnosti je v provozu více než 5 000 autobusů, přibližně 30 procent tvoří autobusy Volvo. Všechny městské autobusy jsou propojeny se sítí metra a vlaky MetroTren. Flotila v metropolitní síti Santiaga se ke konci měsíce dubna může chlubit 1 061 elektrickými autobusy provozu. Do roku 2035 mají být všechny autobusy s pohonem na elektřinu. Santiago a kolumbijská Bogota se přetahují o první místo na světě s největším počtem ebusů v provozu mimo Čínu.

Arriva Group pro nový dopravní systém Carris Metropolitana objednala přibližně 240 nových autobusů Iveco Crossway. Žluté vozy vyrobené ve Vysokém Mýtě vyjedou na silnice u Atlantiku 1. června.

TST (Transportes do Sul do Tejo), společnost skupiny Arriva, získala na konci roku 2020 novou sedmiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy v regionu jihozápadně od Lisabonu. Na 120 linkách od října 2021 jezdí s 339 autobusy. V oblasti s 2,7 miliony cestujících, kde ročně proběhne 200 milionů cest, připravuje Área Metropolitana de Lisboa (AML) od 1. července ambiciózní projekt "Carris Metropolitana" s novými jízdními řády s vyšší frekvencí, novými tarify, možnostmi plateb a novými autobusy vybavenými nejnovějšími technologiemi. Všechny vozy budou nově v jednotném žlutém provedení i s barevně sladěným interiérem. V metropolitní oblasti Lisabonu téměř polovina lidí pracuje mimo své bydliště a asi třetina cestuje veřejnou dopravou. Region na jihozápad od Lisabonu je také oblíbeným rekreačním místem pro obyvatele Lisabonu i turistů V jedné z oblastí pokrývající šest obcí vyjedou nové žluté autobusy už 1. června, v ostatních o měsíc později. Vybavené budou mimo jiné klimatizací, USB nabíječkami, WI-FI a informačními panely s on-line daty o zastávkách a trasách. Z 339 autobusů bude 290 nových a 49 stávajících, přizpůsobených standardům AML. Na delší linky počítá AML s autokary, pro úzké uličky v městečku Sesimbra, která je oblíbeným turistickým střediskem, nebo pro historické jádro Almady, s minibusy. Nejvíce vozů bude standardních dvanáctimetrových. Přibližně 240 pochází z České republiky, jde o vozy Crossway LE LINE a CITY na naftu a CNG. Změnu nazývá AML "Revolucí ve veřejné silniční dopravě" a jednou z největších podobného charakteru v Evropě. Pokud se týká autobusů, Arriva v roce 2020 pro Plzeňský kraj nakoupila 315 nových vozů. V tomto ohledu byl projekt IDPK ještě rozsáhlejší.

Karsan dodá 30 malých autobusů e-JEST na základě smlouvy podepsané s bulharským Stolichen Avtotransport v Sofii.

Po Francii, Rumunsku , Portugalsku a Německu se dostává turecký výrobce se svými minibusy e-JEST, prvním elektrickým modelem, který vyjel na silnice začátkem roku 2019, i do Bulharska. Přes bulharského prodejce BulBus dodá ještě v letošním roce do Sofie všech 30 elektrických minibusů, jde o jeho největší zakázku v zemi. Okan Baş, generální ředitel společnosti Karsan, řekl: „ V roce 2021 jsme dodali 4 kusy e-JEST do bulharského Dobrichu. S tímto projektem posílíme na 34 kusů do konce roku 2022. V roce 2021 se minibusů mezi 3,5 a 8 tunami prodalo 65. Věříme, že v roce 2022 budeme ovládat významnou část bulharského trhu s minibusy ." V roce 2019 získal Karsan 24procentní podíl na trhu ve své třídě v Evropě a v roce 2020 se mu podařilo stát se nejprodávanějším modelem se 43 procenty. Podle Zprávy o trhu minibusů vydané Wim Chatrou – CME Solutions pro rok 2021 ve třídě 3,5–8 tun dosáhl 51,2procentní podíl na trhu elektrických minibusů v Evropě. Šestimetrový e-JEST je vybaven elektromotorem BMW o výkonu 170 HP s bateriemi o kapacitě 44 nebo 88 kWh a uváděným dojezdem až 210 km. Maximální kapacita je 25 cestujících.