Flotilu Dopravního podniku hlavního města Prahy může do roku 2027 posílit až 143 autobusů Iveco Streetway 18m. Dodávky prvních patnácti objednaných začaly.

Ve středu 26. dubna přijel první kloubový Iveco Streetway do depa v Hostivaři. Druhý by měl, podle DPP, následovat do konce tohoto týdne. Vozidla budou dovybavena dle Standardů kvality PID a po proškolení a akceptačních procedurách budou vypravena do provozu pravděpodobně v průběhu května. Zbývajících 13 autobusů z loňské objednávky by měl dopravní podnik obdržet do letošního léta. Kloubové autobusy Streetway jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi a maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobusy Streetway se vyrábí v tureckém Otokaru, se kterým Iveco Bus uzavřela smlouvu o spolupráci v roce 2020.

Do dvou desítek dvoupodlažních autobusů Setra se speciální konfigurací sedaček vloží Radim Jančura více než čtvrt miliardy korun. První vyjedou od června.

O změně značky ve flotile RegioJet se v kuloárech mluví už několik měsíců. Majitel firmy, Radim Jančura, nákup autokarů Setra nyní potvrdil pro deník E15 . Dvacet double deckerů Setra se specifickou konfigurací dvou klasických sedaček + „VIP křesla“ přes uličku má zaplatit přes 250 milionů korun. Podle E15 se mají do těchto autobusů vrátit také stevardky a stevardi, pouze ale prostřednictvím displeje. " Dáme cestujícím komfort, křeslo bude odpovídat standardům, které známe z první třídy ve vlacích. Nové autobusy nasadíme nejprve na všechny mezinárodní linky. Osvědčí-li se, pořídíme další i na vnitrostátní linky, protože se snažíme mít jednotnou flotilu ,“ řekl E15 Jančura. Nové autobusy by měly vyjet od června. Oproti běžnému místu si cestující připlatí deset až patnáct procent. „ Pracujeme na řešení, jak do autobusů znovu vrátit stevardky. Způsob jsme už našli a stále jej vyvíjíme, personál se objeví na dálku na obrazovkách ,“ popsal Jančura. Radim Jančura dosud pro své zahraniční a vnitrostátní autobusové linky využívá přibližně 110 autobusů Scania Irizar a Volvo Irizar.

Voyages Vandivinit SARL je prvním autobusovým dopravcem v Lucembursku, který získal nové vozy Setra. Jedním z charakteristických rysů je trojrozměrné logo značky v chromu na černém pozadí s vysokým leskem.

Rodinný podnik z Ellange, založený v roce 1959, který nyní vede třetí generace majitelů, je partnerem Setry již od 50. let a v současnosti má ve svém vozovém parku přes 50 vozidel této značky. Vozidla – jedno S 515 HD se 44 sedadly, dvě S 517 HD po 59 sedadlech a dvě patrová S 531 DT řady TopClass, každé s místem pro 78 cestujících – slouží k zájezdům po celé Evropě. Na palubě tří vozidel ComfortClass je také nový Active Drive Assist 2. Systém pomocí nepřetržitých zásahů do řízení udržuje vozidlo v nastavené poloze v jízdním pruhu, což umožňuje částečně automatizovanou jízdu při všech rychlostech. Ve všech pěti autokarech zajišťují větší bezpečnost čtyři kamery vpředu, vzadu a nad bočními okny. Pokrývají okolí vozidla a umožňují nepřímou 360° viditelnost do všech stran z ptačí perspektivy. Do Dánska odjela první Setra po faceliftu na začátku roku .

Do veřejné dopravy v provincii Molise přijely z České republiky nové autobusy v jasně modré barvě pro regionální dopravu. Obnova vozového parku v druhém nejmenším italském regionu nastává po mnoha letech, v provozu jsou vozy s průměrným stářím 12 let.

V roce 2021 schválila rada regionu Molise investiční plán s využitím prostředků ministerstva dopravy a pověřila Servizio Mobilita zajištěním obnovy autobusů. Ze 70 milionů eur již bylo přes 50 milionů použito. Servizio Mobilita pořídila nové vozy jako součást svého majetku a poskytuje je do užívání za úplatu místním společnostem SATI, AUTOLINEE LANGIANO a AUTOSERVIZI SCARANO, které platí poplatek kolem jednoho a půl milionu eur ročně při plném provozu. IVECO Crossway 12m jsou ekologické a moderní autobusy, které v provincii nahradí již nevyhovující autobusy s průměrným stářím 12 let, podobně jsou na tom regiony Basilicata, Kalabrie a Sardinie. Molise, druhá nejmenší samostatná část Itálie, s městy Molise, Termoli, Campobasso nebo Isernia leží u Jaderského moře a je podobné sousední Abruzzo.

V květnu vyrazí do ulic Guatemala City 69 nových autobusů Volvo B8RLE. Autobusy budou přepravovat cestující z různých oblastí hlavního města k Transmetrua, prvního systému BRT ve Střední Americe, který byl otevřen v roce 2007.

Autobusy Volvo jezdí v Guatemala City od začátku roku 2000 a se 116 dvoukloubovými a kloubovými vozidly představují 50 % vozového parku. Nové Volvo B8RLE jsou prvními autobusy Euro 6. „ Transmetro má dlouhodobou strategii investování do méně znečišťujících technologií a nákup modelů Euro 6 je v souladu s tímto cílem. Jsme velmi hrdí na to, že můžeme přispívat k udržitelnější veřejné dopravě ,“ říká Alexandre Selski, strategický obchodní ředitel společnosti Volvo Buses v Latinské Americe. Dodávka přinese také nové inovace do městského systému veřejné dopravy. Podvozek obsahuje kompletní balíček konektivity, palubní elektroniky a bezpečnostních prvků jako jsou kotoučové brzdy, vzduchový podvozek a Volvo Connect, nový digitální systém správy vozového parku Volvo Buses. Volvo B8RLE je podvozek nízkopodlažního autobusu s motorem o objemu 7,7 l vyráběný Volvo Buses v Borås ve Švédsku, karoserie jsou od brazilského Marcopolo.

V dubnu se cestující v Královéhradeckém kraji budou setkávat s novým typem autobusu od SOR Libchavy. SOR ICN 9,5 v této délkové variantě testuje CDS Náchod jako první dopravce.

SOR ICN 9,5 je částečně nízkopodlažní autobus určený pro přepravu osob v příměstském a meziměstském provozu. SOR nabízí tento dvoudvéřový autobus v délce 9 550 mm s 25-29 sedadly a 11 000 mm s 29-37 sedadly meziměstského typu a s širokou variabilitou provedení a možností výbavy. Motor je typu FPT Industrial S.p.A. / NEF 6,7 / Euro VI, výkon 184 kW / 2 500 ot./min, kroutící moment 950 Nm / 1 400 ot, převodovka je ZF / 6 (A)S1010 BO nebo ZF Ecolife 6 s redardérem Voith nebo integrovaným. Předností nového typu autobusu, představeného na veletrhu Czechbus 2021 , má být nadále nízká hmotnost, která se pozitivně projevuje v nižší spotřebě paliva a nízké provozní náklady. Všechny typy (SOR IC, ICN a IBN LE) budou k dispozici v dieselové i plynové verzi.

Bussring AS, největší provozovatel autokarů v severním Norsku, vozí turisty na nejkrásnéjší místa v okolí norského města Tromsø - brány Arktidy - čtyřmi moderními MAN Lion's Coach.

V oblasti kolem Tromsø, největšího skandinávského města severně od polárního kruhu, zažívají turisté z celého světa fascinující přírodní podívanou: polární záři, polární noci a půlnoční slunce. Návštěvníci z celého světa cestujcí do této části Norka za jízdou na sněžných skútrech, pozorováním velryb, idylickými zátokami a plážemi, vysokými horami, barevnými dřevěnými domky a malými rybářskými vesničkami. K pohodě turistů nyní přispívají čtyři nové autobusy MAN Lion's Coach. " V lednu jsme předali vozidla společnosti Bussring AS - jedinečný zážitek. Koneckonců to byla nejsevernější dodávka nových autobusů v historii MAN. Velmi nás těší, že naše špičkově vybavené autobusy vozí turisty bezpečně a pohodlně k nejkrásnějším místům v regionu," říká Robert Katzer, Head of Sales & Product Bus MAN Truck & Bus. MAN Lion's Coach pro Bussring AS jsou poháněny výkonnými motory MAN D26 o výkonu až 510 hp. „ Obzvláště důležité pro nás bylo, že vozidla jsou komplexně vybavena a mají širokou škálu asistenčních systémů, které zajistí, že se vždy bezpečně dostanou do cíle, a to i během dlouhých zim v severním Norsku ,“ uvedl Torbjørn Johansen, generální ředitel společnosti Bussring. Od léta 2022, kdy dopravce autobusy objednal, probíhala úzká spolupráce s místním týmem MAN Bus. O servis a údržbu autobusů se stará servisní partner MAN Team Verksted AS se sídlem v Tromsø.

Nové kvarteto délek, jedinečný design, všestranná pro cestující, s asistenčními bezpečnostními systémy pro řidiče i v meziměstském provozu. Standardní délky ve výrobě od podzimu 2023.

Daimler Buses představil 22. března 2023 zcela nově vyvinutý model Setra MultiClass 500 LE. Krátce po premiéře další generace zájezdových autobusů Setra ComfortClass 500 a TopClass 500 otevírá Setra novou kapitolu v meziměstském segmentu autobusů s nízkým nástupem. Nová MultiClass 500 LE nabízí produktovou řadu se čtyřmi modely. Pro pohodlné nastupování a vystupování má až těsně před zadní nápravu konzistentně nízkopodlažní konstrukci. Do zadní části před zadní nápravou vedou tři nízké schůdky. Díky technologii turistického autobusu pro pohon a podvozek nastavuje standardy také v oblasti komfortu na dlouhé cesty. MultiClass 500 LE zahrnuje modely linkových autobusů s délkami od 10,51 do 14,52 metru a dvěma i třemi nápravami a jsou určeny od příměstské až po dálkovou meziměstskou dopravu v málo obydlených regionech pro pravidelnou a školní dopravu, kyvadlovou dopravu nebo firemní cestování. Nová modelová řada je založena na modulárním systému. Přední převis 2 710 milimetrů a zadní převis 3 300 milimetrů jsou jednotné u všech vozidel. Shodné jsou také polohy dveří před hnací nápravou se vzdáleností 1 540 milimetrů od středu kola hnací nápravy. Liší se pouze rozvor a počet náprav. Čtyři modely Setra MultiClass 500 LE: MultiClass S 510 LE: Nový kompaktní meziměstský autobus. S rozvorem pouhých 4 500 milimetrů a délkou 10,51 metru, stejně jako s poloměrem otáčení pouhých 17,3 metru a maximální kapacitou sedadel 39 míst k sezení je mimořádně obratný, kompaktní autobus ideální pro úzké, kopcovité trasy, klikaté horské průsmyky. , ale také úzká, stará města nebo spoje s nízkým počtem cestujících. MultiClass S 515 LE: S délkou 12,21 metru, dvěma nápravami a až 51 sedadly jde o nízkopodlažní vozidlo tradičního formátu, všestranné pro téměř jakékoli použití v městských i venkovských oblastech. MultiClass S 516 LE: 12,92 metru dlouhá se dvěma nápravami, poskytuje maximální kapacitu 55 sedadel a tím i maximální ziskovost jako meziměstský autobus, kyvadlový a školní autobus i pro firemní dopravu. MultiClass S 518 LE: S až 63 sedadly je z hlediska kapacity sedadel gigantem v segmentu LE. Nejdelší Setra v nové modelové řadě má délku 14,52 metru napříč třemi nápravami. Tento autobus se zaměřuje na vytížené spoje a školní výlety a také na dlouhé meziměstské spoje. Hmotnost vozu se snížila přibližně o 300 kilogramů. MultiClass S 515 LE s tradičním formátem délky kolem dvanácti metrů váží ve standardní verzi jen necelých dvanáct tun. To znamená nižší spotřebu paliva při stejném obsazení nebo zvýšení maximálního počtu sedadel pro cestující. V závislosti na modelu se to zvyšuje až o šest osob,“ uvádí Daimler. Exteriér nové MultiClass 500 LE je záměrně rozdělen do dvou částí vozidla. Oba segmenty spojuje široký vertikální profil. Díky jasnému rozdělení prostoru pro cestující na přední a zadní sedadla vypadá vnější část nových meziměstských autobusů jako lehčí. Díky zaobleným A-sloupkům s tmavou barvou vpředu a stejně tvarovaným rohovým profilům vzadu se konvenční hranaté úhly rozkládají do měkkých a plynulých tvarů. Střecha jako by se vznášela nad karoserií. Výsledkem je jedinečný, vzdušný a lehký design. Vpředu MultiClass 500 LE přebírá nový výrazný vzhled Setra, který značka představila u současných zájezdových autobusů. Vlevo a vpravo nad předními koly charakteristický prvek značky poukazuje na původ nové MultiClass 500 LE. Značku Setra dokazuje i logo značky na stejně nápadně tvarované zádi. Rozmanitost nové Setra MultiClass 500 LE začíná výběrem dveří, i dispozici jsou jednokřídlé dveře ve dvou šířkách, širší dvoukřídlé dveře, s otvíráním ven, dovnitř nebo posuvnými, všechny modely lze na přání dodat se třetími dveřmi za zadní nápravou. Velkorysá je i nabídka ramp pro cestující se sníženou pohyblivostí. Poprvé je k dispozici také mechanická skládací rampa pro dveře jedna. Design interiéru a sedadel nemá téměř žádné limity. Kokpit řidiče je na výběr ve třech variantách: Cockpit City (město) v souladu se specifikacemi VDV (Asociace německých dopravních podniků) a Cockpit Basic City (město/meziměsto) nebo Cockpit Basic (meziměstské). Nová modelová řada je vybavena druhou generaci Predictive Brake Assist 2, volitelně bude k dispozici od jara 2024. Pro MultiClass 500 LE jsou připraveny další asistenční systémy pro řidiče, jako je asistent odbočování Sideguard Assist 2, který je instalován na obou stranách. Ve spojení s plně automatizovanou manuální převodovkou GO 250 8 PowerShift je řidič podporován nejnovější verzí chytrého, palivo šetřícího tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC). Integruje styl jízdy do systému automatického řazení, který byl přizpůsoben topografii. Mapové podklady pokrývají kromě dálnic a hlavních silnic téměř všechny meziměstské silnice v Evropě. PPC bere v úvahu křižovatky a kruhové objezdy a je propojeno s adaptivním tempomatem. Na základě uložených map PPC automaticky snižuje rychlost při vjezdu do měst, před zatáčkami venkovské silnice s úzkým poloměrem nebo překážkami, jako jsou kruhové objezdy a zastávky nebo body zprava. Pohon Setra MultiClass 500 LE je založen na osvědčených a hospodárných komponentech. V zadní části dvounápravového vozidla pracuje řadový šestiválec OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litru. K dispozici je s výkonem 220 kW (299 k) a 260 kW (354 k). Třínápravový MultiClass S 518 LE je osazen řadovým šestiválcovým motorem OM 470 o zdvihovém objemu 10,7 litru. Disponuje výkonem 290 kW (394 k). Široký výběr převodovek v závislosti na modelu zahrnuje manuální převodovku, plně automatizovanou manuální převodovku a převodovky s měničem od Voith a ZF. MultiClass 500 LE s OM 936 v kombinaci s volitelnou pohonnou jednotkou je ještě hospodárnější. Elektromotor mezi motorem a převodovkou funguje jako alternátor v režimu přeběhu nebo brzdění a vyrábí elektřinu bez spotřeby paliva. Je uložen ve dvou úložných modulech na střeše. V zátěžových situacích, například při rozjezdu, 14 kW elektromotor podporuje spalovací motor touto energií. Spotřebovává tedy méně paliva. Součástí nabídky jsou komplexní služby Omniplus. Stejně jako předchozí řada se i nová Setra MultiClass 500 LE bude vyrábět v závodě Daimler Buses Hosdere poblíž Istanbulu v evropské části Turecka. Zahájení výroby dvounápravových vozidel o délkách kolem 12 a 13 metrů je plánováno na podzim 2023. Kompaktní S 510 LE a třínápravové S 518 LE by měly následovat od začátku roku 2024. Daimler Buses

Alexander Dennis dokončil dodávku 74 nízkoemisních autobusů s technologií SmarPack společnosti Arriva UK Bus.

Každý z 10,5 m dlouhých a 4,2 m vysokých dvoupodlažních vozů Enviro 400 pojme až 73 cestujících. Jednopodlažní Enviro 200 byly objednány ve dvou délkách 8,9 m s 30 sedadly a 10,8 m se 41 sedadly. Všechny mají snadno přístupné prostory pro vozíčkáře a oddělený prostor pro kočárky a jsou vybaveny technologií SmartPack pro snížení emisí uhlíku a škodlivých emisí. Double deckery Enviro400 jsou určeny společnostem Arriva North East v Ashingtonu na východě země a Arriva Midlands v Thurmastonu u Leicesteru ve střední Anglii. Jednopodlažní Enviro200 jsou částečně rozděleny mezi oba provozy a dále pro Arriva Southern County v Gillinghamu v Kentu jihozápadně od Londýna. Enviro400 a 200 se Smart Pack vyvinutým Alexander Dennis jsou akreditovány sdružením Low Carbon Vehicle Partnership (LowCVP) jako nízkoemisní autobusy. SmartPack kombinuje stop/start motoru a elektricky poháněné chladicí ventilátory s inteligentním řízením alternátoru a vzduchového kompresoru k nabíjení pouze během zpomalování vozidla, když nezpůsobují žádné dodatečné zatížení motoru. Výsledkem je snížení emisí skleníkových plynů a spotřeby paliva o 18 % v testovacím cyklu LowCVP. Arriva UK Bus je ve Spojeném království významným autobusovým dopravcem.

Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), největší provozovatel městské, meziměstské a železniční veřejné dopravy na ostrově Sardinie, převzal prvních 144 autobusů CROSSWAY.

Slavnostní předání se uskutečnilo v sídle společnosti ARST v Nuoro v Pratosardu za přítomnosti Carla Poledriniho - generálního ředitele, Dr. Roberta Neroniho - ředitele, Antonia Mora - regionálního radního pro dopravu a Gianlucy Annunziaty - generálního ředitele společnosti IVECO BUS Italy. Model CROSSWAY (verze třídy II), který si společnost ARST vybrala pro obnovu svého vozového parku, nabízí vysokou kapacitu pro cestující s 51 sklopnými sedadly. Výsuvná rampa u středních dveří usnadňuje přístup osobám se zdravotním postižením. Vozidla jsou vybavena motorem Cursor 9 Euro 6 o výkonu 360 k, automatizovanou převodovkou a řadou technologických prvků, které zvyšují bezpečnost a komfort. Patří k nim hasicí systém, pokročilé palubní bezpečnostní systémy, kamerový systém, geolokace, systém počítání cestujících a informační a odbavovací systémy. " Nová vozidla jsou důležitým krokem v obnově vozového parku společnosti, která chce nabízet dopravní služby na stále vyšší úrovni. Budou využívána především k přepravě studentů. Pomohou dosáhnout cíle, kterým je zajištění lepší mobility a snazšího přístupu ke vzdělávání studentů v regionálním měřítku, což je velmi důležitá poptávka ze strany podniků a především mladých lidí, pro které se podmínky dopravy výrazně zlepší ," uvedla ARST. " Jsme hrdí na to, že můžeme podpořit společnost ARST v tomto důležitém procesu obnovy jejího vozového parku. S vozem CROSSWAY těží společnost ARST z výkonu nesporného lídra na trhu ve svém segmentu. Jedná se o vozidlo oceňované pro svou spolehlivost a bezpečnost, které nabízí optimální úroveň komfortu pro cestující i řidiče na krátké a střední vzdálenosti ," uvedl Stéphane Espinasse, IVECO BUS Sales and Product Manager. Zbývajících 94 vozů CROSSWAY přijede na Sardinii do června 2023. Výběrové řízení na vozidla bylo uzavřeno v prosinci 2021 . Celkem provozuje ARST 830 autobusů. Zajišťuje spojení mezi 369 obcemi a 3 000 zastávkami s 4 000 spoji denně. Ročně ujedou autobusy 35 500 000 km.