poskytl spolu s dalšími informacemi o autobusech Beulas na našem trhu Vladimír Soukup ze společnosti SolBus , která španělské autobusy, populární zejména ve "žluté" variantě Aura, dováží do České republiky.

Beulas Gianino je autobus postavený španělským nástavbářem na podvozku Mercedes-Benz Atego. Nejmenší model Beulas 3300 mm vysoký a 2500 mm široký je vyráběn v délce od 8280 do 9000 mm s obsaditelností 30 - 35 +1 +1. Motor: zdvih. objem 6374 cm, max výkon 175 kW Rozvor: 4220 Povolená hmotnost 9500 - 10500 ABS, retardér, tempomat Manuální převodovka a řazení. Zavazadlový prostor 5 m3 BUSportál se Vladimíra Soukupa ze společnosti SolBus zeptal: Kolik celkem autobusů Beulas dovezl SolBus do České republiky ? Společnost SolBus dovezla už 65 autobusů, z toho letos osm. Jak obvykle postupujete při realizaci objednávky autobusu ? Klient si u nás vybere autobus "na míru", určí si značku podvozku, sílu motoru, typ řazení, délku, počet sedadel a jejich typ podle vzorů v SolBusu. V podstatě může klient získat autobus Beulas na podvozku Volvo, Scania, Mercedes- Benz i MAN. U jakých společností najdeme autobusy Beulas? K největším našim zákazníkům patří Student Agency, CK Kalousek, Reina Tour, CK Karavan, Intertrans, Vento line a Autobusová doprava Oršulík Seifert. K dodávce autobusů Beulas Aura Scania uvedl Radim Jančura ze společnosti Student Agency pro BUSportál: "Na přelomu června a července příjde 5 nových Scanií Irizar PB a 5 nových Beluasů tak, jak je známe (15 metrů, plná výbava). ... Na podzim příjde dalších 20 nových autobusů; také polovina Beulasů a polovina Scania Irizar PB ..." O autobusu Beulas Aura jsme psali nedávno: Po třinácti letech opět kombinace Volvo Beulas u českého dopravce. O menším autobusu Beulas Cygnus: Nový model Beulasu na výstavě Coach Progress. nebo: Ze slovenského BUSportálu: Beulas Cygnus-mladší brat Aury.

Americký autobus Orion VII Next Generation má prvky evropského designu. (Orion VII Next Generation transit bus from DaimlerChrysler Commercial Buses North America.)

Společnost DaimlerChrysler Commercial Buses North America (DCCBNA) uvedla redesignovaný autobus Orion VII Next Generation na APTA (Americká asociace veřejné dopravy American Public Transportation Association) a Konferenci Paratransit v Nashville. DCCBNA spolupracovala s designérským týmem DaimlerChrysler na vytvoření vozidla inspirovaného Evropou - hladkého a moderního městského autobusu. Orion VII má dvoudílné integrované symetrické čelní sklo. Postranní skla byla změněna na kontinuální s méně spárami a záď autobusu byla zlepšena tak, aby byla maximálně přístupná motorová část. Konečným výsledkem je zvýšený estetický dojem s vyšší funkcionalitou. První zákazník převezme "Orion VII Next Generation" v červenci 2007. (Z "DaimlerChrysler UPDATE Truck Group & Buses Newsletter Summer 2007" vybral a přeložil BUSportál. Ostatní autobusové informace z Newsletteru jsme povětšinou přinesli jako samostatné tiskové zprávy DaimlerChrysler.) Orion VII Next Generation - Transit Bus Unveiled DaimlerChrysler Commercial Buses North America (DCCBNA) introduced the redesigned Orion VII Next Generation transit bus at the American Public Transportation Association (APTA) and Paratransit Conference in Nashville. The DCCBNA collaborated with design teams throughout DaimlerChrysler to create a European-inspired, sleek, and modern city bus. The Orion VII has a two-piece symmetrical windshield with an integrated designation sign. The passenger windows have been updated with continuous side glass and fewer seams, and the rear of the bus was redesigned to provide maximum accessibility to the engine compartment. The end result is improved aesthetics with increased functionality. The first customer delivery of the Orion VII Next Generation is scheduled for July, 2007. DaimlerChrysler UPDATE Truck Group & Buses Newsletter Summer 2007

Po článku Setry z nemeckého Ulmu na Donovaloch , prinášame oficiálnu tlačovú správu DaimlerChrysler Automotive Slovakia. (V pondelok prezentácia Dietra Startza.)

Donovaly a ich náročné horské cesty s niekoľko sto metrovými prevýšeniami odskúšali v júni autobusy Setra S 412 UL, S 416 GT-HD a S 416 HDH určené pre prímestskú i diaľkovú dopravu. Autobusy preukázali dobrú manévrovateľnosť a vďaka pohonu motormi Mercedes-Benz Bluetec spĺňajúcimi normu Euro 5 (prvý s objemom 11,967 l s výkonom 220 kW/299 PS a krútiacim momentom 1 250 Nm, druhý s objemom 11,967 l s výkonom 315 kW/ 428 PS a krútiacim momentom 2 100 Nm a tretí s objemom 15,93 l s výkonom 350 kW/ 476 PS a krútiacim momentom 2 100 Nm) pri dobrej dynamike jazdy i hospodárnu a ekologickú prevádzku. Odskúšaniu Setier na Donovaloch predchádzalo ich rovnako úspešné testovanie v Českej republike. Posledná zástavka bola v Maďarsku. Autobusy Setra produkované výlučne v Nemecku patria k svetovej špičke komfortom, dizajnom, vybavením, bezpečnosťou, ekologickosťou a hospodárnosťou prevádzky. Známe sú tiež svojou vysokou hodnotou pri spätnom odpredaji. Autobusy Setra sa vyrábajú bezmála šesťdesiat rokov. Medzi viacerými inováciami dostali ako prvé vo svete samonosnú karosériu. Z nemeckého slova samonosný (SElbstTRAgbar) bol odvodený aj ich názov. Odbyt autobusov Setra v strednej a východnej Európe v medziročných porovnaniach neustále rastie pričom v roku 2006 predstavoval 24 percentný nárast. TS: DaimlerChrysler Automotive Slovakia, s.r.o.

Zcela nový interiérový design a tradičně půvabný exteriér Irizar bude představen na veletrhu BUSWORLD letos na podzim v Kortrijku v Belgii. "i4" v obrazech (New bus Scania Irizar i4 in pictures.)

Autobus s nově vyvinutými sedadly bude vyráběn v délce od 10.7 do 15 metrů a ve 3 verzích L, M, H (dle výšky podlahy a zavazadlového prostoru) a doplní řadu standardních autokarů Scania Irizar Century a luxusních autokarů Scania Irizar PB variantou pro komfortní linkovou dopravu s možností využití pro zájezd nebo charter (v této třídě bychom mohli jmenovat Arway od Irisbusu nebo MAN Lion's Regio). Autobus bude splňovat předpis EHK 66/01 (povinnost pro výrobce autobusů až od roku 2010). Scania CZ Bus with new developed seats will be produce in length from 10.7. to 15 m in 3 versions L, M, H. Bus will complete offer of coaches Scania Irizar Century and Scania Irizar PB. Scania Irizar i4 is bus for comfortable intercity transport, trips or charter transport (level as Irisbusu Arway or MAN Lion's Regio). Bus will implement EHK 66/01 (due for producers from 2010). Scania

připraveny k předání nové třínápravové 15 m autokary Scania Irizar PB pro společnost Student Agency . Specifikace.

Švédské autobusy se španělskou nástavbou jsou již součástí flotily Student Agency. Spolu s další švédsko-španělskou kombinací Scania Beulas Aura obnoví letos vozový park tohoto dopravce. Viz Zeptali jsme se společnosti Student Agency na letošní novinky ve vozovém parku . Ze specifikace nástavby Irizar PB Autokar je 15 m dlouhý, 2.55 m široký a 3.7 m vysoký a je určen pro 63 cestujících + průvodce. Je vybaven WC a spací kabinou pro řidiče. Za pozornost stojí 1000 l nádrž na palivo, cca dvojnásobná proti standardu, která umožňuje tankování na dlouhé cesty u vlastní stanice. Autobus je vybaven tak, jak je u autokaru vysoké kategorie běžné, specielně lze vyzdvihnout chladničku u průvodce, velice exponovanou "kuchyňku" FRENZEL FOHA 100/2, centrální vysavač, individuální sound na všech sedadlech cestujících i sedadlu spolujezdce, 6 x MP3, 5 výklopných monitorů, rádio a GPS systém (připojitelný do monitorů). Sedadlo spolujezdce i sedadla u bariér včetně prostředního v "pětce" (to je zcela plnohodnotné i co do osvětlení, větrání, ozvučení ap.) jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy (7), ostatní dvoubodovými. (V rámci aktuálního měření roztečí mezi sedadly - řada za řidičem 80, za stevardkou až 83 cm - velmi dobré.) Ze specifikace podvozku SCANIA K420EB6x2*4 Třínápravový podvozek s nezávislou přední nápravou a třetí řiditelnou vlečenou nápravou (Na stejné bázi jsou postaveny i nové autobusy Beulas Aura pro společnost Student Agency) Motor DT12-12 420, Euro 4, 4-dobý, kapalinou chlazený řadový šestiválec o objemu 11,7 l, vstřikování Scania HPI, turbocompound, řídící jednotka EMS, třída emisí EURO 4, system Scania EGR , max. výkon 309kW (420k) při 1900 ot/min, max. kroutící moment 2.100 Nm při 1100-1350 ot/min Osmirychostní převodovka GR801R Opticruise vybavená systémem elektro-pneumatického řazením Opticruise. Funkce zabraňující zařazení rychlostního stupně, který neodpovídá rychlosti vozidla. Integrovaný hydraulický retardér Scania s brzdným momentem 3000Nm. Dvouokruhová tlakovzdušná brzdová soustava (nezávislý okruh parkovací brzdy) s protiblokovacím a protiprokluzovým systémem. Kotoučové brzdy na všech kolech ( bubnové brzdy na třetí vlečené řiditelné nápravě ). Převod zadní nápravy 2,92. Torzní stabilizátory na přední, zadní nápravě a vlečené řiditelné nápravě, nezávislá přední náprava. Měnitelná světlá výška vozidla. Kneeling. Možnost odlehčování třetí vlečené řiditelné nápravy. Akumulátory bezúdržbové.

Mercedes-Benz Tourismo M: Detailné otestovanie.

Nástupca najpredávanejšieho európskeho zájazdového autobusu Tourismo M: Najlepšie predávajúci sa vo svojom segmente Priestor pre cestujúcich: moderný, útulne pôsobiaci Priestor pre vodiča: veľa miestností, ergonomický joystick, veľkolepý výhľad Ekonomický motor, s hladkým výkonovým rozsahom Extrémne ekonomický ako z pohľadu kúpy tak aj servisu

na dodávku městských nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn (CNG).

Po delší době se vracíme k avízu CzechTrade.cz. Předpokládáme, že pro výrobce autobusů v Česku to není žádná novinka, ale je to obecně zajímavá informace: Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: rozpätie od 120 000 000 do 130 000 000 SKK. Dodávka mestských nízkopodlažných sólo autobusov kategórie M3, trieda I. s pohonom na CNG. Nabídka do tendru musí být doručena do 2. 8. 2007. Více na http://www.czechtrade.cz

Výsledky jsou vyhlašovány na podzimním autobusovém veletrhu BUSWORLD v Belgii, kde bude mít autokar oficiální premiéru. Všichni finalisté „Coach of the Year 2008“

Irisbus Iveco, jeden z nejvýznamnějších světových výrobců užitkových vozidel, absolvoval s novým luxusním autokarem Magelys 6. – 8. června ve švýcarském Baden/Rütihofu náročné testy „Coach Euro Test 2007“, na jejichž základě určila 15-členná mezinárodní jury i vítěze titulu „Coach of the Year 2008“. Vyhlášení výsledků je naplánováno na říjnový veletrh Busworld. Finalisté „Coach of the Year 2008“ Viz The Coach Euro Test 2007 Neoplan Cityliner HD (motor MAN) Mercedes-Benz Tourismo M Volvo 9700 VDL Jonckheere JSD 140-460 (motor DAF) Noge Titanium (motor MAN) Irisbus Magelys (motor IVECO) Nový autokar Magelys opustil poprvé výrobní haly Irisbusu právě při příležitosti testovacích jízd a mezinárodní jury tak měla jako první příležitost seznámit se s touto novou vlajkovou lodí Irisbus Iveco v segmentu turistických autobusů. Testovaný model byl prototypem, do světové premiéry lze ještě očekávat drobné úpravy na exteriéru a interiéru autobusu. Jak ukazují fotografie z testů , může Irisbus Magelys zaútočit na špičku mezi luxusními autokary. I tento autobus je součástí razantní obměny modelové nabídky Irisbus Iveco po premiérách nových meziměstských autobusů Arway a Crossway, turistického autobusu Domino a letošní novinky – městského, příměstského a meziměstského autobusu Crossway LE. „V nejvyšší třídě autokarů Irisbus doposud nikdy nebyl zastoupen. Irisbus Magelys rozšíří už dnes velmi široký sortiment vozidel s delfínem ve znaku a umožní nabídnout našim zákazníkům v České a Slovenské republice autobus, prezentující úplně nové horizonty v technice a designu. Autobus Irisbus Magelys bude vyráběn v verzích H a HD v délkách od 12 do 13.8 metrů a s 2 nebo 3 nápravami. Nejmodernější šestiválcový motor Iveco Cursor 10 umožňí plnit i emisní normy Euro 5 a EEV. Autobus bude špičkový nejen po stránce komfortu, ale i bezpečnosti – ve výbavě bude například adaptivní tempomat a systém hlídání jízdního pruhu LGS, “ informuje Radomil Novotný ze společnosti Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě. Do sériové výroby bude autobus Irisbus Magelys nabíhat v letech 2007 a 2008. Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) Fotografie z Coach Euro Test 2007 ve švýcarském Baden/Rütihofu – nový autokar Irisbus Magelys poprvé mimo výrobní haly Irisbusu. Publikováno se svolením mezinárodní jury.

Podrobné informace z Irisbusu. Technická specifikace. ( Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m : Information and Technical specifications.)

Turistický autokar MAGELYS - nová vlajková loď Irisbusu bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě. Autokar aspiruje i na titul "Coach of the year 2008" . Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Z informací z Irisbusu: "V tomto projektu jsme zohlednili každého, kdo má s autokarem co do činění, různorodé charaktery podle typologie cestujících, kteří zároveň mají i různá očekávání. Nové přístupy, nové znaky: vše na základě zkušeností. Požádali jsme naše techniky, aby pracovali odlišným způsobem; konstruktéry jsme přenesli do terénu s cílem najít nové cesty pro inovaci a zavést nejmodernější technologie." Celou informaci jsme uložili a dáváme k dispozici v původním tvaru "rtf". Její koncepce je taková, že ji nelze převzít ani upravit jako tradiční informační materiál. (Bylo nám potvrzeno, že se jedná o propagační materiál.) Magelys.doc CZ Information.doc EN Technical specifications.doc EN

pro terminál 5 letiště Heathrow. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways.

Stuttgart – Letecká společnost British Airways převzala 38 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Mají zajišťovat přepravu pasažérů na terminálu 5 letiště Heathrow, jehož provoz má být zahájen v březnu 2008. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways. Patří k nim například automatická klimatizace, troje dveře pro nástup cestujících, jedny na straně řidiče a dvoje na protější straně tak, aby byl zabezpečen rychlý nástup a výstup cestujících. Aby bylo možné nabídnout pasažérům co největší pohodlí, byla u nových letištních autobusů snížena kapacita cestujících z původních 100 míst při stejné délce autobusu (12 m) na 45 míst. Směrodatná pro rozhodnutí společnosti British Airways nakoupit autobusy Mercedes-Benz byla moderní technika vozidla s technologií Blue-Tec 5 vyhovující předpisům na ochranu životního prostředí. Tato technologie splňuje již dnes směrnice pro emise výfukových plynů, které budou v Evropě platit teprve od roku 2009. V porovnání s dnešními ustanoveními o emisích výfukových plynů se díky normě Euro 5 redukují emise oxidů dusíku ještě o dalších 43 %. Aktuální a budoucí stupně emisí výfukových plynů splňuje autobus Mercedes-Benz Citaro díky technologii Blue-Tec spočívající v technice SCR (Selective Catalytic Reduction). Řada autobusů Mercedes-Benz Citaro byla uvedena na trh v roce 1998. Se svými 17 500 vozidly, která byla mezitím vyrobena, je Citaro nejúspěšnějším městským autobusem v tomto segmentu. V minulém roce jich bylo poprvé vyrobeno více než 3000 kusů. Vedle motorů Blue-Tec 4 a Blue-Tec 5 je k dodání také s plynovým pohonem a technikou EEV (Enhanced Environmental friendly Vehicle). Již čtyři roky se v Evropě a v zámoří testuje 36 autobusů Mercedes-Benz Citaro s palivovým článkem. Ještě v tomto roce bude představen autobus Mercedes-Benz Citaro s hybridním pohonem. Autobusy Mercedes-Benz na kongresu UITP 2007. 10 let: 17 500 kusů vozu Citaro * Městské autobusy Euro 4, Euro 5 a EEV * Citaro s hybridním pohonem * O 20 až 30 procent nižší spotřeba nafty a emisí CO2 * Autobusy Mercedes-Benz: téměř 40 let s hybridním pohonem * Přes 1 000 hybridních autobusů DaimlerChrysler v Americe a v Japonsku TZ www.media.daimlerchrysler.com