autobus pro Afriku byly vystaveny na venkovní ploše.

Nový školní autobus VDL Jonckheere. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

v České republice kategorie M3. Skupina Iveco (Značky Irisbus, Iveco a doběh Karosa) 316 vozidel (15 kloubových), SOR 267 vozidel.

Nechávali jsme původní materiály celý rok tak, aby bylo možno vyhodnotit tendenci vývoje. Nový materiál byl vždy jako první. Roční bilancí tento materiál uzavíráme. Statistiky 2008 budeme vést opět od počátku. Autobusy rok 2007 Za rok 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 949 ks nových a 222 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Na BUSportálu se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN . Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se pohybovaly v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 281 (14 kloubových, 1 jako nezařazený), pod Iveco 16 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 316 vozidel, SOR Libchavy - 267 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá patrně pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 268 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 151 autobusů Mercedes-Benz (16 nezař.)), 25 Solarisů (4 kloubové), 37 autobusů ze skupiny NEOMAN (30 MAN (1 kloub., 3 nezař.) a 7 Neoplanů), 18 autobusů Volvo, 17 Scania Irizar, 8 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 10 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a 3 midibusy Otokar (2 nezař.). ( Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až listopad 2007 Za leden až listopad 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 817 ks nových a 206 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN . Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 249 (9 kloubových, 1 jako nezařazený), pod Iveco 13 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 279 vozidel, SOR Libchavy - 243 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 116 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 99 autobusů Mercedes-Benz), 25 Solarisů (4 kloubové), 33 autobusů ze skupiny NEOMAN (26 MAN (1 kloub.) a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 8 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 10 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a jeden midibus Otokar. ( Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až říjen 2007 Za leden až říjen 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 677 ks nových a 190 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 10,69 % (to je o 81 ks), u ojetých (z dovozu) však došlo ke zvýšení o 61,02 % (o 72 ks). Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 208 (9 kloubových), pod Iveco 10 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 236 vozidel, SOR Libchavy - 210 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 60 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 43 autobusů Mercedes-Benz), 25 Solarisů (4 kloubové), 22 autobusů ze skupiny NEOMAN (15 MAN (1 kloub.) a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 9 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a jeden, patrně předváděcí, midibus Otokar. ( Bez záruk vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až září 2007 V prvních devíti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 587 ks nových a 178 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3) dynamika nárůstu nových je vyšší než u ojetých. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 178 (9 kloubových), pod Iveco 8 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 204 vozidel, SOR Libchavy - 176 vozidel. Následuje 53 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 36 autobusů Mercedes-Benz), 22 Solarisů (4 kloubové), 19 autobusů ze skupiny NEOMAN (12 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 5 autobusů TEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až srpen 2007 V prvních osmi měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 527 ks nových a 166 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3) dynamika nárůstu nových je vyšší než u ojetých. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 160 (8 kloubových), pod Iveco 6 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 186 vozidel, SOR Libchavy - 155 vozidel. Následuje 43 autobusů ze skupiny Evobus (16 Seter + 27 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 18 autobusů ze skupiny NEOMAN (11 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 15 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 3 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až červenec 2007 V prvních sedmi měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 440 ks nových a 156 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 138 (7 kloubových), pod Iveco 5 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 161 vozidel, SOR Libchavy - 113 vozidel. Následuje 39 autobusů ze skupiny Evobus (15 Seter + 24 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 17 autobusů ze skupiny NEOMAN (10 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 9 Scania Irizar a 6 autobusů Bova. Z typově nezařazených je zajímavých 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 2 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Sdružení automobilového průmyslu: Autobusy leden až červen 2007 V prvních šesti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 389 ks nových a 150 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 112, pod Iveco 5 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 135 vozidel, SOR Libchavy - 110 vozidel. Následuje 37 autobusů ze skupiny Evobus (15 Seter + 22 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 17 autobusů ze skupiny NEOMAN (10 MAN a 7 Neoplanů), 14 autobusů Volvo, 6 autobusů Bova, a 4 Scania Irizar. Z typově nezařazených je zajímavých 5 Beulasů, 6 midibusů Isuzu Turquoise a 2 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až květen 2007 V prvních pěti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 296 ks nových a 130 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 71, pod Iveco 4 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 93 vozidel, SOR Libchavy - 88 vozidel. Následuje 31 autobusů ze skupiny Evobus (14 Seter + 17 autobusů Mercedes-Benz), 18 Solarisů (2 kloubové), 16 autobusů ze skupiny NEOMAN (9 MAN a 7 Neoplanů), 13 autobusů Volvo, 6 autobusů Bova, a dva Scania Irizar. Z typově nezařazených jsou zajímavé 3 Beulasy, 4 midibusy Isuzu Turquoise a jeden TEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až duben 2007 V prvních čtyřech měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 221 ks nových a 108 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy. Tyto jsou v této republice považovány podobně jako v Rakousku i v Rusku za jakousi tramvaj a místo vybavení řádnou registrační značkou jsou na ně malována pořadová čísla Dopravních podniků a vytyčovány virtuální trolejbusové tratě tam, kde se pohybují s dieselagregáty. Zkusíme zjistit u drážního úřadu, kde by se daly informace o počtu nově zaregistrovaných trolejbusů (Škoda Tr 24(25) Irisbus nebo Solaris Trollino) získat. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno 18 autobusů, pod Irisbus 51 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 69 vozidel, SOR Libchavy - 60 vozidel. Následuje 24 autobusů ze skupiny Evobus (10 Seter + 14 autobusů Mercedes-Benz), 17 Solarisů (2 kloubové), 10 autobusů ze skupiny NEOMAN (4 MAN a 6 Neoplany), 9 autobusů Volvo, 5 autobusů Bova, a jedna Scania Irizar. Z typově nezařazených jsou zajímavé 3 Beulasy a 3 midibusy Isuzu Turquoise. Zatím letos není zaznamenána např. registrace žádného autobusu TEDOM a Berkhof. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až březen 2007 V prvních třech měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 153 ks nových a 89 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je nadále těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Pod značkou Karosa bylo ještě zaregistrováno 17 autobusů, pod Irisbus 16 a pod Iveco 2 - celá skupina Iveco zaregistrovala tak v ČR 35 vozidel. Jasná je statistika SOR Libchavy - 49 vozidel. Následuje 17 Solarisů, 17 autobusů ze skupiny Evobus (8 Seter + 9 autobusů Mercedes-Benz), 9 autobusů Volvo, 4 Bovy, 3 autobusy ze skupiny NEOMAN (1 MAN a 2 Neoplany) a jedna Scania Irizar. Autobusy leden až únor 2007 V prvních dvou měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 84 ks nových a 66 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. V prvních dvou měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 84 ks nových a 66 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Pod značkou Karosa bylo ještě zaregistrováno 15 autobusů, pod Irisbus 8 a pod Iveco 2 - celá skupina Iveco zaregistrovala tak v ČR 25 vozidel. Jasná je statistika SOR Libchavy - 27 vozidel. Následuje 8 Solarisů, 7 autobusů ze skupiny Evobus (4 Setry + 3 autobusy Mercedes-Benz), 5 autobusů Volvo, 2 Bovy, 2 autobusy ze skupiny NEOMAN (1 MAN a 1 Neoplan). Autobusy leden 2007 V průběhu ledna 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 28 ks nových a 36 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 24,32 % (to je o 9 ks) avšak u ojetých (z dovozu) vzrostly o 157,14 % (+ 22 ks). Podíly tuzemských výrobců na prvních registracích v ČR za leden 2007: Iveco Czech Republic .... 10 ks, tj. 35,71 % na trhu nových autobusů SOR Libchavy .................... 9 ks, tj. 33,14 % na trhu nových autobusů Více na www.autosap.cz

na podvozku Mercedes-Benz.

http://www.auwaerter.de/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

byl v expozici španělsko-marockého karosáře spolu s Cïtelisem Way.

Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Scania odovzdáva 25 kĺbových autobusov.

Ide o autobusy, ktoré spĺňajú štandardy Euro 4 pre spoločnosť, prevádzkujúcu verejnú dopravu v Changzhou vo východočínskej provincii Jiangsu. Scania získala zmluvu vďaka emisnej technológii, nizkym prevádzkovým nákladom a dlhej životnosti. Dodávka sa uskutočnila ako výledok dohody medzi Scaniou a čínskym výrobcom karosérií Jiangsu Alfa Bus, podpísanej za prítomnosti švédskeho premiéra a čínskeho prezidenta v júni 2007. Emisná technológia Scanie je založená na recirkulácii výfukových plynov, ktorá nepotrebuje žiadnu následnú úpravu výfukových plynov ani žiadne prísady navyše. TS: Scania

Společnost známá pod zkráceným názvem “King Long” byla založena v roce 1988.

Společnost má dva závody v Xiamenu a Shaoxinu a je holdingem s následujícími společnostmi: King Long United Automotive Industry (Suzhou) Co., Ltd. a Nanjing King Long Coach Manufacturer Co., Ltd. Výroba v novém závodě Guannan Industrial Park, Jimei District, Xiamen byla oficiálně zahájena v březnu 2006. Závod zahrnuje plochu 350000 m2 a umožňuje výrobní kapacitu 13000 vozidel. Společnost vyrábí autobusy a autokary od 6 do 18 metrů. V roce 2006 prodala společnost 23000 jednotek. Společnost China King Long Auto Company Ltd. je podle svého tvrzení největší autobusová výrobní skupina v Číně s produkcí malých, středních, městských i velkých turistických autobusů. Pro vstup na evropský trh získala příslušné homologace. Do vozidel výrobce montuje ZF převodovky a nápravy, motory Cummins, Iveco, MAN a japonské Hino včetně spojek. Z Evropy pocházejí brzdové a další systémy. Autobusy se staví na podvozcích podle přání. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

První tohoto typu s novou technologií kloubu umožňující nízkopodlažnost i u zadních dveří ...

... určený pro a Dopravní společnost Zlín - Otrokovice jsme vyfotografovali ve dvou fázích výroby ve Škoda Electric v Plzni.

Pro redakci BUSportálu to byla první možnost projet se po mnoha dlouhých a ještě delších autobusech s midibusem.

Proto je také nesnadné vyhodnotit vlastnosti midibusu v porovnání s obdobným vozem jiné značky. Jedná se o malý autokar - "midicoach". Autobus má jako vozy této kategorie umístěný motor vepředu, z toho plyne i odpovídající vyšší hlučnost v prostoru řidiče oproti velkým autobusům. Řidič tak může vyhodnotit sluchem otáčky bez pohledu na otáčkoměr. Autobus byl vyzkoušen v běžných pražských ulicích v okolí sídla dealera Otokaru, společnosti Buzola int. v Kunraticích. Už couvání s kratším autobusem nebylo žádným problémem, prostor pod zadním oknem není ani se zrcátky možno řidičem kontrolovat. Sedadlo je všestranně regulovatelné, volant u tohoto modelu ne. Nezvyklý je horní úchyt bezpečnostního pásu na straně do uličky.Šestistupňová klasická řadicí páka je umístěna trošku více vzadu, než by se menšímu řidiči mohlo zdát ideální. Řazení zpočátku u nižších rychlostí dělalo trošku potíže, je však třeba si na něj zvyknout. Vyšší rychlosti se chovaly zcela očekávatelně a bezproblémově. Na rovných úsecích v této lokalitě bylo možno využít maximálně pátý převodový stupeň, který bez problémů zvládl i nižší rychlost. Narozdíl od velkých autobusů ani první zabrzdění nepřekvapilo nečekanou razancí. Retardér není na častém místě pod volantem, kde je otočné ovládání stěračů, ale vlevo u okna. Lze zapnout režim automatického zapínání retardéru při brzdění provozní brzdou. Krátký autobus potěší při zatáčení, a to jak na kruhových objezdech a v těsných uličkách, tak i velmi operativním otočením o 180 stupňů na poměrně malém prostoru. I při krátké době projížďky a nízké venkovní teplotě autobus řidiči rychle a příjemně zatopil. Midibusy Otokar nabízí v České republice firma Buzola Int. s.r.o. Další informace o midibusu Otokar Firma Buzola Int. s.r.o. přichází v roce 2007 na český trh s novým midibusem Navigo od turecké společnosti Otokar.

která se konala ve dnech 30.11.- 2.12.2007 pro všechny fanoušky a majitele autobusů NEOPLAN . Jakub Matoušek pro BUSportál.

Celá akce se nesla v duchu hi-tech novinky NEOPLAN Cityliner. Ostatní modely, jako je v současnosti vlajková loď NEOPLANu - Starliner, nebo nesmrtelný Skyliner a další, zde samozřejmě chybět nemohly. Pro zájemce byli v prezentační hale k dispozici ti nejlepší odborníci z NEOPLANu. Ať už se jedná o NEOPLAN Akademii, která si pro návštěvníky připravila skutečnou chuťovku - testovací dráhu na které si mohl každý účastník vyzkoušet svoji dovednost v řízení autobusu - Starlineru. Kdo neváhal a vzal si sebou do Pilstingu více Euro nelitoval, v prezentační hale byla možnost zakoupení reklamních předmětů MAN a NEOPLAN, jako jsou modely autobusů nebo oblečení. Pokud návštěvníkovi tíhlo srdce k historii autobusů NEOPLAN, taky si přišel na své - Konrad Auwärter otevřel před nedávnem své museum historických vozidel v Landau. Na sobotu byl přichystán slavností večer s bohatým programem za přítomnosti všech hlavních představitelů NEOMAN group. Atmosféra celé akce byla skutečně ohromující a jistě zanechala v každém účastníkovi, ať už malém nebo velkém zážitky, které si odnese na celý život. Zvláštní poděkování patří firmám MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r. o. a František Hejnal - Turismo , s jejichž pomocí jsem měl možnost tuto akci navštívit. Informace připravil a fotografie vybral pro BUSportál velký příznivec autobusů Neoplan Jakub Matoušek, www.neoplan.info .

Fotopřehlídka z výstavního centra Mercedes-Benz v Mannheimu při tradiční akci pro zákazníky a média Mercedes-Benz-Omnibustage 2007 .

BUSportál zpracoval MOT 2007 (22.-23.11.2007) v několika materiálech. V budoucnu ještě využijeme informace z doprovodného sympózia Mobilita pro budoucnost . MOT 2007: Premiéra Mercedes-Benz Citaro G BlueTec(R) HYBRID. MOT 2007: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v areálu ... v Mannheimu a na specielním "minipolygonu" otestoval vlastnosti kloubového spojení - viditelné skleněnou podlahou. Bertha Benzová (1849 - 1944): Jeli jsme k babičce do Pforzheimu... Mercedes-Benz Omnibustage v Mannheimu. Úvodní záběry.