Vo februári zažijú cestujúci mestskej hromadnej dopravy na niektorých linkách prekvapenie, keď ich príde odviezť nový testovací autobus Mercedes-Benz CapaCity.

BUSmonitor: Bratislavčania budú testovať autobus dlhý 19,5 metra. MOT 2007: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v areálu v Mannheimu Dopravný podnik hlavného mesta dostal toto vozidlo na dvojtýždňové testovanie od výrobcu. Autobus Mercedes CapaCity sa už osvedčil počas testov napríklad na najťažších trasách v ôsmich nemeckých veľkomestách. Najnovšie ho mali možnosť odskúšať cestujúci aj v Nórsku. Na aké trasy bude autobus nasadený v Bratislave, a či tiež na tie najťažšie, zostáva zatiaľ tajomstvom. V Bratislave sa už testovali viaceré autobusy, počnúc niekoľkými modelmi TAM slovinskej výroby. Neskôr to boli tiež Neoplany, Karosy či Renault Citybus. Najnovšie tiež poľský nízkopodlažný Solaris. Mercedes-Benz CapaCity podľa odborníkov svojimi parametrami a úžitkovými vlastnosťami začína novú kapitolu veľkokapacitných linkových autobusov s nízkou podlahou. Novo koncipované vozidlo spája prednosti autobusov (vysoká pružnosť nasadenia a hospodárnosť) a električiek (vysoká prepravná kapacita). Pri nadštandardnej dĺžke bezmála 20 (19,54) metrov dokáže autobus Mercedes CapaCity prepraviť až skoro dvesto (podľa výrobcu 193) cestujúcich. Vďaka svojim rozmerom má nielen veľkorysé plošiny pre stojacich pasažierov, rodičov s kočíkmi a vozíčkarov, ale aj na nástup a výstup štvoro dverí plnej šírky bez jediného schodu. To všetko umožňuje podstatne plynulejšiu a rýchlejšiu výmenu cestujúcich. Štyri nápravy, z toho dve riadené a iba jeden kĺb poskytujú autobusu CapaCity rovnaké či lepšie manévrovacie vlastnosti ako aj väčšiu spôsobilosť prejazdu zastavanými mestskými aglomeráciami ako majú bežné vozidlá obdobného druhu s menšími rozmermi i nižšou prepravou kapacitou. Pri využití systému regulácie kolísania karosérie tohto noveho vozidla, sa nielen zvyšuje komfort cestovania ale vďaka zníženiu výkyvov tlaku kolies sa zároveň šetrí povrch vozovky. Mercedes CapaCity poháňa v kombinácii s automatickou prevodovkou vybavenou retardérom radový šesťvalec OM 457 so zdvihovým objemom 11, 967 litra, výkonom 260 kW (354 PS) a krútiacim momentom 1 600 Nm. Tento úsporný turbodiesel s ekologickou technológiou BlueTec, vyrazne znižujúcou emisie motora vo výfukových plynoch, spĺňa normu Euro 5. Poskytuje jazdné výkony a trakčné hodnoty výrazne lepšie ako u koncepcií ostatných výrobcov. Autobus CapaCity dostal dynamický, elegantný a účelný dizajn zo všetkých strán, nielen z vonkajšku, ale aj v interiéri. Obsahuje novinky a vylepšenia predošlých vývojových etáp a modelov značky. Jeho cenu s ohľadom na úžitkové vlastnosti a životnosť znižuje použitie osvedčených dielcov a agregátov z 20-tisícovej „rodiny“ mestských autobusov Mercedes-Benz Citaro. Umožňuje koncentrovať prevádzkové výkony na najzaťaženejšie dopravné linky, znížiť náklady na pohonné látky, vodičov a údržbu pri zatraktívnení a zvýšení komfortu prepravy cestujúcich. Podľa výrobcu tak aj v časoch obmedzených finančných zdrojov ponúka šancu na zachovanie atraktívnej verejnej hromadnej dopravy. TS: Mercedes-Benz

dodává autobusy jak rakouským, tak i mnoha evropským dopravcům.

Rakouské autobusy Gräf & Stift a Steyr se pomalu, ale jistě mění ve veterány a dopravci v Rakousku přecházejí zejména na německé značky Mercedes-Benz, Setra a MAN. Nástavbářem s rakouskou značkou, který staví vozy na osvědčených zahraničních podvozcích, je snad už jen právě Kutsenits. http://www.kutsenits.at/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

(CZ+EN) Austria: a new market for FAST EUROPE

Louvain, January 21.1.2008 Společnost FAST nabízí jak svoje výrobky - autobusy Scoler, Starter a Syter, tak i mini a midibusy tureckého Otokaru (v ČR zastupuje společnost Buzola). Karosář spolupracuje se společností MAN. Z TZ www.fast-europe.eu Celé v angličtině. Austria: a new market for FAST EUROPE Louvain, January 21 2008 - Following on its entry into the Benelux in 2007, French bus constructor FAST is now going after the Austrian market, thus confi rming its European reach. To turn this challenge into a true success, FAST EUROPE -- FAST’s Belgium-based subsidiary – has provided the means to achieve its ambitions. The fi rst step is a solid sales force, grounded in the drivers’ environment. At its head, Mr. Lutz Steingraf (formerly with Irisbus), is putting his long-term experience and knowledge to the service of the brand’s ambitious, yet realistic, objectives. Next, FAST EUROPE recognised from the outset the importance of creating high-level partnerships. After-sales service will be ensured by a partner network of independent mechanics, who are experienced in and motivated for customer service. The agreements reached with “heavyweight” MAN will make it possible to respond well to all customer demands. Supply of replacement parts has not been forgotten, of course. The set-up of a depot in Austria will achieve a double objective: cost reduction – by reducing transportation costs – and fast delivery. Finally, FAST EUROPE can count on its high-quality, tried-and-tested product range. This naturally includes its own production– with the Scoler, Starter and Syter buses—but also that of Turkish constructor Otokar, which has been involved in the mini- and midi- bus markets for almost 40 years. All of these products perfectly meet the demanding conditions of the public transport, school transport and tourism sectors: low cost, both in purchase and maintenance; maximum safety, taking the most stringent criteria into account; design simplicity and solidity, to ensure a superior average lifespan; and, last but not least, multi-usage. FAST will begin operating in Austria as of January 10, 2008. PR www.fast-europe.eu

používá podvozky Volvo.

Sunsundegui je jedním z mnoha španělských karosářů. Španělský karosářský fenomén je velmi rychle doháněn podobným fenoméhem tureckým. Kromě autokarů Sunsundegui v expozici byl připraven i vůz v exteriéru pro zkušební jízdy v sousedství Volvo 9700, "Coach of the Year 2008" , kterému BUSportál dal při svezení přednost. Volvo B9R Elegance - španělská karosérie Sunsundegui. http://www.sunsundegui.es/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Student Agency. Jedná se a autokar Volvo B7R s nástavbou Beulas Cygnus . Aktualizováno.

1.2.2008. Informace ze společnosti SolBus (prodejce Beulas v ČR) : Autobus ma 34 +1 +1 míst - luxusní kožené sedačky italské výroby a výbavu (kávovar, audio a video systém ap.) stejnou jako má "standard" Student Agency. 30.1.8: Zeptali jsme se na hlavní nasazení tří nových Beulasů: "Autobusy Beulas Cygnus - Volvo budeme nasazovat především na incoming. Především ruská klientela velmi oceňuje kvality našich služeb, " informuje ředitel Student Agency Radim Jančura. Podvozek Volvo je s motorem D7E 290 HP, převodovkou ZF 6 a hydraulickým retardérem Voith. Motor D7E 290 řadový šestiválcový motor, čtyřtaktní s přímým vstřikováním paliva přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem plnícího vzduchu (intercooler) a elektronicky řízeným vstřikováním paliva (EMS). Zdvihový objem 7,3 litru maximální výkon 213 kW (290 hp) při 2 200 ot/min. Motor splňuje emisní předpis EURO IV. Motor je uložen uprostřed rámu v zadní části. Blok motoru je ocelový odlitek s tzv. mokrými vložkami válců. Společná hlava válců. Kliková hřídel je 7x uložena. Pozn. BUSportálu: Technologie Volvo dosahuje požadované limity emisí technologií SCR - autokary jsou tedy vybaveny i nádržemi na AdBlue, patrně poprvé ve Student Agency (MAN a Scania jdou cestou bezaditivní technologie EGR a autokary Travego od Mercedes-Benz, které má SA v autoparku, byly dodány v době platnosti EURO 3). Děkujeme za informace a fotografie Volvo Bus Corporation a SolBusu, který zastupuje v ČR španělský Beulas. Nástavba je od španělského karosáře Beulas. Beulas Cygnus-mladší brat Aury. První kombinace Volvo Beulas se po delší době objevily v Česku v loňském roce: Po třinácti letech opět kombinace Volvo Beulas u českého dopravce. Turistický autokar Beulas Aura Volvo tentokrát v modrém.

V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově tisková informace SAP.

Tisková informace č. 2/2008 Sdružení automobilového průmyslu: V České republice byl vloni vyroben rekordní počet vozidel K nárůstu produkce došlo u všech kategorií vozidel a výrobců V roce 2007 bylo v České republice vyrobeno celkem 943 117 ks silničních vozidel, což je téměř o 10 % (o 9,94 %) více než v roce 2006. Největší podíl má samozřejmě výroba osobních automobilů, kterých bylo vyrobeno 932 016 ks (včetně malých užitkových vozů kat. N1). Dále bylo vyrobeno 3 154 nákladních automobilů, 3 357 ks autobusů, 2 260 ks motocyklů a 2 330 ks přívěsů a návěsů (kat. O3 a O4). Prezident Sdružení automobilového průmyslu Ing. Martin Jahn uvedl: „I přes stagnující poptávku v zemích západní Evropy a výrazný propad německého automobilového trhu se výrobcům i dodavatelům v České republice podařilo dosáhnout rekordních výsledků. Nakolik je tento vývoj možné udržet i v budoucnu, závisí především na dostatku kvalifikovaných pracovních sil a vývoji kurzu koruny.“ K nárůstu výroby došlo nejen u všech kategorií vozidel, ale i u všech tuzemských výrobců. Při porovnání údajů s rokem 2006 je však současně nutno konstatovat, že uplatnění produkce plynoucí z vyšší výroby se odehrálo především v oblasti exportu. Výroba osobních automobilů (včetně malých užitkových) je dána firmami ŠKODA AUTO (výroba 623 529 ks, nárůst + 12,11 %) a TPCA CZECH (308 478 ks, + 5,05 %), dalších 9 ks vyrobily firmy KAIPAN (8 ks) a GORDON (1 ks). Nákladní automobily jsou zde reprezentovány pouze firmami TATRA (2 431 ks, + 60,89 %) a AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS (723 ks, + 50,00 %). Výrobu autobusů v ČR představují IVECO CZECH REPUBLIC (2 873 ks, + 15,99 %), SOR LIBCHAVY (418 ks, + 1,70 %), TEDOM (17 ks) a KH motor CENTRUM (49 ks). Motocyklovou výrobu tvoří pouze produkce firmy JAWA MOTO (2 260 ks, + 122,66 %) a výrobu přípojných vozidel kat. O3 a O4 firmy SCHWARZMÜLLER (1 236 ks, + 15,95 %) a PANAV (1 094 ks s meziročním nárůstem + 18,02 %). K uvedenému celkovému číslu za rok 2007 bude ještě nutno přidat výrobu přípojných vozidel kat. O1 a O2 ve firmě AGADOS (výroba v r. 2006 činila 17 319 ks, v roce 2007 se dle předběžných výsledků přiblíží 20 000 ks). Pokud porovnáme výrobu pouze motorových vozidel (tedy bez přípojných vozidel), tak mezi roky 2007 a 2006 došlo k nárůstu o 9,93 %. Vývoj výroby motorových vozidel v ČR od roku 1989 do roku 2007 je znázorněn v následujícím diagramu. Lze předpokládat, že celková výroba motorových vozidel v České republice překročí zřejmě již v tomto roce hranici 1 milion kusů. V letech 1989 až 2007 však došlo k zásadní změně struktury výroby motorových vozidel v České republice. Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy za rok 2007 v České republice ..... Více na www.autosap.cz

Ruský výrobce představil nízkopodlažní třínápravový autobus City Rhytm 15 .

Výrobce vyrábí také meziměstské autobusy, a to i ve VIP úpravě, a minibusy. Společnost byla založena v roce 1995 ve Volgogradu, kdy vyrobila první meziměstský autobus. www.volgabus.ru Z historie společnosti (EN) 1995 — «VOLGABUS» BECOMES FOUNDER OF COACH BUSES PRODUCTION. AN ORIGINAL MODEL OF THE FIRST INTERCITY BUS»5268» IS MANUFACTURED. 1996 — THE FIRST BUS BODY SHELL IS WELDED IN THE OWN PRODUCTION SPACE 1997 — THE FIRST PROTOTYPE MODELS OF A BIG CITY BUS»VOLGABUS5270» ARE ASSEMBLED AT THE PLANT ACCORDING TO OUR OWN ORIGINAL DESIGN. 1998 — THE PLANT IS OFFICIALLY ISO 9001:2000 AND BUGI CERTIFIED. INTERNATIONAL CERTIFICATE FOR BUS DESIGNING AND PRODUCTION OF BUS TUV CERT IS RECEIVED. 1999 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF BUSES UNDER «VOLGABUS» TRADEMARK. 2000 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF INTERCITY AND COACH BUSES. 2001 — 15METER TRIAXIAL CITY BUS «VOLGABUS6270» IS DESIGNED AND LAUNCHED INTO SERIAL PRODUCTION. 2003 — FIRST IN RUSSIA 15METER INTERCITY BUS BASED ON «SCANIA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2003 — INTERCITY BUS «VOLGABUS5285» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE OF THE YEAR» CONTEST. 2004 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF 15METER LOW FLOOR CITY BUS. 2004 — PROTOTYPE MODEL OF A SMALL CLASS CITY BUS «VOLGABUS3290» BASED ON «TATA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2004 — «VOLGABUS» V.I.P.CLASS BUS IS AWARDED DIPLOMA «FOR ORIGINAL DESIGN» AT THE «MOSCOW INTERNATIONAL MOTOR SHOW2004». 2005 — 15METER CITY BUS «VOLGABUS6270» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE» CONTEST. 2006 — QUALITY CONTROL SYSTEM OF «VOLGABUS» IS RECOGNIZED TO COMPLY WITH INTERNATIONAL STANDARD ISO 9001:2000 AND RECEIVED BVQI CERTIFICATE. 2006 — THE FIRST IN RUSSIA LOWFLOOR ALUMINUM BODY BUS «CITYRHYTHM» IS ASSEMBLED. 2006 — «VOLGABUS» BECOMES THE FIRST RUSSIAN PLANT TO PRESENT ITS BUS AT THE WORLDWIDE EXHIBITION OF COMMERCIAL TRANSPORT «IAA»(INTERNATIONALE AUTOMOBILAUSSTELLUNG) IN HANOVER, GERMANY. 2007 — MODERN ALUMINUM BODY BUS OF HIGH PASSENGER CAPACITY «CITYRHYTHM15» IS ASSEMBLED. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

nabízí širokou paletu autobusů s motory Cummins.

Také další komponenty jsou osvědčené značky: Bosch, Voith, ZF, Meritor, Dana .... Skupina BMC je velmi široká a navrhuje, vyvíjí a vyrábí osobní a nákladní užitková motorová vozidla. Historie společnosti sahá do roku 1964, kdy se v Izmiru kompletovaly vozy Austin a Morris. http://www.bmc.com.tr/eng_default.asp *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

splnil očekávání zákazníků. Midibus byl vystaven v zahraničí i v České republice, kde mnoho zákazníků využilo možnost si ho zapůjčit krátkodobě zdarma k otestování.

"Vyšší obsaditelnost, ve všech směrech přepracovaný podvozek a odpružení, posílené brzdy, nižší spotřeba, váha stále do 12 tun, vyšší základní vybavenost i zajímavý design vozidla probudil zájem i v těch kruzích, které měly doposud nevyhraněný názor na tuto značku. V roce 2007 jsme prodali 11 kusů vozidel, což je na daný sektor velice zajímavý výsledek. Zároveň se již závěrem roku 2007 můžeme chlubit dalšími 10 kusy závazně objednaných vozidel pro rok 2008, " informuje Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ, s.r.o. , servis a prodej autobusů ISUZU. Oblíbenost malokapacitních autobusů ISUZU Turquoise tedy stále roste a v brzké době jejich počet u českých dopravců přesáhne 100 kusů. Spolu s každým dalším prodaným autobusem se nejen potvrzuje kvalita a dobré jméno společnosti TURANCAR a autobusů ISUZU, ale zároveň roste i kvalita a možnosti poskytovaných služeb jak pro stávající, tak i potencionální zákazníky. Fotografie autobusů poskytnuté společností TURANCAR jsou z veletrhu BUSWORLD v Belgii - na BUSportálu jsme uveřejnili BUSWORLD 2007: Anadolu Isuzu Otomotiv. a Coach Progress 2007: Autobusy, autokary, midi a minibusy v hale. a TURANCAR představuje: ISUZU Turquoise Class III.

v současnosti už nejstaršími autobusy žluté flotily (model Atlantis 2003). Podvozku MAN zůstává věrný i u současných modelů.

Španělský nástavbář se v porovnání s minulým veletrhem uvedl na větší a reprezentativnější ploše. Design vystavovaných karosérií sleduje oblé tvary španělského stylu. (Nemohu si odpustit roztomilou citaci jednoho e-mailu, kde čtenář autobusy nazval "Ajac".) www.carroceriasayats.es Žlutý autobus AYATS ATLANTIS. (31.8.2004) *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.