Postupně připravujeme ještě přehlídku autokarů a nahlédnutí do několika expozic dopňkových služeb a příslušenství.

Související články: Trolejbus SOR TN 12, facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn. Detaily třídvéřového autobusu Irisbus Crossway LE. První čtyři snímky: Třídvéřový Irisbus Crossway LE, "polopatro" Beulas Glory, trolejbus SOR TN 12 a faceliftovaný TEDOM. BUSportál SK: SOLARIS na výstave prezentoval Solaris Urbino 18 BUSportál SK: Expozícia TEDOM aj s novinkou

Göppel Mini4travel (M-B), VDL a Rošero (Picardie M-B), Irisbus (Proxys), Turancar (Isuzu Turquoise), Buzola (M-B, Otokar Navigo a Vectio), KHMC (M-B), Marbus a MAVE.

Po kratší odmlce se vracíme na brněnské výstaviště, kde ještě o tomto víkendu probíhá veletrh užitkových vozidel AUTOTEC. Připravili jsme přehlídku malých autobusů. K těm velkým se samozřejmě ještě vrátíme. Minibusy využívají převážně podvozků Mercedes-Benz, a to i "slovenský" minibus z Rošera Picardie vyráběný ve spolupráci s VDL Bus & Coach. Stabilní místo na trhu mají midibusy Isuzu - mohli jsme vidět i meziměstskou verzi. Buzola představila vedle midibusu Otokar Navigo také Vectio - autobus BMC jsme zatím vidět nemohli. Proxys z Irisbusu byl součástí rozsáhlé expozice Iveco CR. Tři vozy předvedl i dovozce slovinských Marbusů. U vozu KHMC zaujal přestavitelný interiér. Tradičně v pouťovém stylu se na volné ploše představila společnost MAVE. Materiály k veletrhu AUTOTEC postupně zpracováváme v rubrice Autobusy . Jiný pohled na veletrh přináší BUSportál SK

Trolejbus SOR TN 12 , facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn.

Tentokrát byl trolejbus v expozici SOR LIbchavy jediným trolejbusem na výstavě. Ve světové premiéře společnost představila vozidlo prvotně určené na východní a balkánský trh s možností využití v tuzemsku. Trolejbus byl kompletován v DP Ostrava, v Ostravě proběhnou pak i zkoušky. Po proběhnutí administrativních procedur na drážním úřadě je tedy možné, že se trolejbusem svezou i ostravští cestující. SOR chápe vývoj trolejbusu nejen jako současné rozšíření nabídky, ale i jako postupný krok k elektrobusu a hybridu, na jejichž vývoji se již pracuje. Z informací šéfkonstruktéra elektrické trakce trolejbusu (dlouholetého hlavního konstruktéra Škody Ostrov) Stanislava Kouckého ( www.czetro.com ) plyne, že asynchronní trakční motor s dvoustupňovou převodovkou (originální řešení SOR) umožňuje využití motoru v ekonomickém pásmu vyšší účinnosti. Ve spojení s tradičně nižší hmotností vozidel SOR pak bude trolejbus vykazovat nižší spotřebu elektřiny. Maximální povolená délka kloubového autobusu SOR NB 18, který se po dvou letech od premiéry prototypu na minulém veletrhu představil v novém faceliftu, umožňuje kapacitu až 175 cestujících. Autobusy SOR na CNG byly představeny na semináři Stlačený zemní plyn v dopravě, řešení pro zdravější města 14.11.2007 v Praze Letňanech: V těchto dnech představil v Praze SOR Libchavy autobus na CNG. vyráběný kompletně ve společnosti SOR. SOR BNG 12.

Pro velký zájem čtenářů nejprve detaily třídvéřového autobusu Irisbus Crossway LE .

Pozoruhodný koncept autokaru s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu . Prostor pro řidiče a stevardku pod cestujícími oddělen dvířky.

SolBus jako dovozce španělských autokarů Beulas představil "polopatro" Glory 15 m délka 4 m výška s oddělenou zónou pro řidice a průvodce a 68 místy. Autokar je postaven na podvozku Scania.

První čtyři snímky: Třídvéřový Irisbus Crossway LE, "polopatro" Beulas Glory, trolejbus SOR TN 12 a faceliftovaný TEDOM.

4.6.2007: Více záběrů k premiérám na veletrhu AUTOTEC 2008. Třídvéřový Irisbus Crossway LE. Světová premiéra autokaru Beulas Glory na veletrhu AUTOTEC 2008. Autokar s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu. 5.6.2007: Vracíme se do expozice SOR Libchavy na veletrhu AUTOTEC 2008. Trolejbus SOR TN 12, facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn. Podrobnosti k autobusům na veletrhu AUTOTEC jsou postupně uveřejňovány v rubrice Autobusy

7. - 9. mája 2008 sa ho v Berlíne zúčastnili tri autobusy: MAN Hydrogen, Optare Versa a Setra S 415 NF.

Partnerom Bus Euro Testu 2008 bol najväčší nemecký autobusový dopravca BVG. Autobusy, ktoré sa na test v Berlíne na BVG Bus Terminal Müllerstraße, chceli kvalifikovať, museli: byť novým modelom, predstaveným v rokoch 2008, 2007 alebo 2006, vyhovovať najprísnejším emisným štandardom Euro 4, byť dlhší ako 9 metrov, mať nízku podlahu /low floor/, alebo nízky vstup /low entry/. Zúčastnené vozidlá: MAN NL 270 HZ (Hydrogen Bus) Setra: S 415 NF Optare: Versa 11 m Výsledky priniesie aj BUSportál - po ich vyhodnotení koncom mája.

Třídvéřový Crossway LE nedlouho před premiérou na Autotecu a další zajímavé autobusy nejen Irisbus Iveco.

Ve Vysokém Mýtě fotografoval Tomáš Studený.

Nová trieda Setra TopClass 400. Európski autobusoví žurnalisti budú mať prvú príležitosť vyskúšať nové autokary Setra TopClass 400, ktoré sa začali vyrábať začiatkom roka.

Celý výrobný rad autokarov: S 411 HD, S 415 HD, S 415 HDH, S 416 HDH, S 417 HDH, dvojposchodový autokar S 431 DT, bude dostupný na testovacie jazdy v Novom Ulme: Hoci Setra môže byť hrdá na vysokú predajnosť, pozitívnu odozvu zákazníkov a početné medzinárodné vyznamenania, stále pokračuje v nepretržitom zvyšovaní kvality, bezpečnosti a komfortu. Vývojári a dizajnéri, v úzkej spolupráci s úsekom výroby a predaja, začlenili do všetkých modelov novej generácie TopClass 400, ktorá je teraz ešte modernejšia a atraktívnejšia, množstvo technických riešení a noviniek. Setra predstavila uvedením TopClass 400 v roku 2001 novú dimenziu dizajnu autokarov, zabezpečujúc dokonalý zážitok z cestovania pre pasažierov a vodiča vďaka inovatívnym komfortným prvkom, ako multimediálne systémy, kuchynské spotrebiče a jedinečná presklená strecha nad stredovou uličkou. Šesť modelov v Európe Generáciu TopClass 400 tvorí 10,10 metrový autokar S 411 HD, 12 metrový S 415 HD, supervysoký trojnápravový S 415 HDH, 12 metrový trojnápravový S 416 HDH a 13,85 metrovým supervysoký S 417 HDH. Vlajkovou loďou tohto radu je 13.89 metrov dlhý double-decker S 431 DT. Autokar S 417 bol navrhnutý špeciálne pre severoamerický trh.

Pro BUSportál Tomáš Studený. Fotoreportáž.

Snad poprvé otevřel pro zájemce z řad nejen odborníků, ale i veřejnosti své brány nově vybudovaný třebíčský závod. V montážní hale bylo možno spatřit asi desítku autobusů v různém stádiu rozpracování dle přiloženého podrobného fázového kalendáře, většina z nich v nestandardním nátěru byla určena pro východní trhy. Z přístupných vozů každého nejvíce zaujal rozpracovaný model s připravovaným a přísně utajovaným faceliftem v oranžovém laku, chystaný pro červnový veletrh Autotec a před halou vystavené LE provedení linkového autobusu, jehož barevné schéma a použitý pohon zemním plynem odpovídá znojemskému dopravci Psota s.r.o.. Na okružní jízdy městem pro svoz návštěvníků byl zpětně zapůjčen znojemský Centrumbus, který byl jako jediný v okolí schopen po právní stránce jízdy s cestujícími. www.tedom.cz