První fotografie. Nová modelová řada lehkých užitkových vozidel bude uvedena na trh v průběhu září 2011.

Iveco Daily, které se prodává po celém světě, si vydobylo svoji pozici díky 2 milionům prodaných vozidel. Nová modelová řada lehkých užitkových vozidel, která bude uvedena na trh v průběhu září 2011, si zachovává své úspěšné vlastnosti. Daily je již od svého prvopočátku opravdovým nákladním vozidlem s pevnou rámovou konstrukcí podvozku, umožňující snadnou montáž nástavby. Toto spolehlivé a hospodárné vozidlo, které je ohleduplné k životnímu prostředí, je určeno všem, kteří dopravují zboží a lidi v souladu s logistickými potřebami. V centru města, v rychlé meziměstské dopravě i pro použití v obtížných terénních podmínkách. Nové Daily přichází s novým, silnějším motorem a vyšším výkonem, který je lepší jak z hlediska úsporného provozu, tak i z hlediska ekologického. Třílitrový naftový motor Euro 5 z dílny FPT Industrial dosahuje špičkového jmenovitého výkonu 205 HP (150 kW) s krouticím momentem 470 Nm. Ten je zásluhou úpravy dvojice turbodmychadel, z nichž jedno je kompaktní, s nízkou setrvačností pro rychlou a dostatečně energickou reakci při velmi nízké rychlosti motoru, a druhé představuje větší jednotku určenou pro dosažení maximálního výkonu motoru s vysokým krouticím momentem i výkonem. Současně nabízí nízkou hladinu emisí a současně i nízkou spotřebu paliva. Pro verze nové Daily, které patří do kategorie vozidel „Heavy Duty“ a pro všechny verze na alternativní paliva platí doposud nejpřísnější evropská emisní norma EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle – vozidla obzvlášť ohleduplná k životnímu prostředí). Technologie vedoucí ke snižování hladiny výfukových emisí u dieselových motorů je rozšířena o systém EGR, který spolu s lepší regulací zajišťuje přesné rozdělení recirkulovaných plynů mezi jednotlivý válce. Součástí standardního vybavení je filtr pevných částic – DPF (Diesel Particulate Filter). Struktura výfukového systému a logika systému EGR byly optimalizovány s ohledem na použití vozidel v husté městské dopravě. Systémy aktivní bezpečnosti pomáhají snižovat počet dopravních nehod. Do vozidel jsou montována světla pro denní svícení a nové mlhovky, které při jízdě v zatáčce zajistí, aby řidiči nového Daily dobře viděli a byli viděni. Standardní výbava Daily 2011 rovněž zahrnuje nový elektronický stabilizační program ESP 9 s aktivními čidly a další systémy aktivní bezpečnosti: ABS (protiblokovací brzdový systém), EBD (elektronické rozdělování brzdné síly), ASR (systém regulace prokluzu kol), MSR (regulace brzdného účinku motoru), ESP (regulace stability), HBA (hydraulický posilovač brzd pro zajištění nejvyšší efektivity nouzového brzdění), Hill Holder (asistent rozjezdu do kopce), LAC (adaptivní regulace brzdění s nákladem), TSM (snížení výkyvů přívěsu), HRB (hydraulický posilovač brzd zadních kol), HFC (kompenzace hydraulického vadnutí brzd), RMI (zmírnění klopného momentu) a ROM (snížení rizika převrácení). Z hlediska palety modelů tvoří nové Daily ucelenou produktovou řadu s maximální povolenou hmotností od 2,8 tun do 7 tun a maximálním užitečným zatížením až 4,7 tun. Furgony jsou k dispozici s ložným prostorem do 17,2 m3 v šesti různých verzích, čímž se řadí ke špičkám ve své třídě. Rovněž disponuje kompletní řadou motorů včetně konfigurací pohonů na alternativní paliva a elektrických pohonů. Došlo také na zlepšení komfortu v interiéru vozidla včetně nastavitelného sloupku volantu a širších možností nastavení sedadel řidiče i cestujících. Z TZ IVECO, Turín, 29. června 2011 BUSportál: Předpokládáme, že budou následovat i busové nástavby nejen u IVECO, ale i u mnoha nástavbářů po Evropě.

Nové řešení přináší zákazníkům možnost lepší manipulace.

Otevírání víka je lehčí, samotná konstrukce tužší. Z hlediska výrobce je výhodou lepší seřizování. Původní řešení zadního panelu bylo technologicky řešeno ruční laminací, nově je použita metoda SMC (Sheet Molding Compound - lisovací technologie). Se změnami souvisí i nový design. Děkujeme Iveco CR za informaci a fotografie Citelisy s novými zadními víky můžete vidět v současnosti např. v Jihlavě .

za přítomnosti managementu Fiat Industrial, Irisbus, Iveco CR a novinářů z celého světa. 10000. Crossway převzal dopravce Veolia Transdev France.

21. června se v areálu Iveco CR uskutečnila oslava 10 000. autobusu řady Crossway, který byl vyroben ve Vysokém Mýtě. Jubileum bylo příležitostí pro zatím nejrozsáhlejší mediální akci v prostorách areálu vysokomýtské továrny. Odborní novináři z celého světa spolu s tuzemskými měli možnost si prohlédnout výrobní prostory a být přítomni slavnostnímu předání jubilejního vozu zástupci Veolia Transdev z Francie Alainu Pittavino. (Ke specifikaci vozidla Crossway High Value viz obrázek 4) V rámci tiskové konference generální ředitel IVECO CR Pavel Pachovský přiblížil dlouholetou historii výroby karosérií ve Vysokém Mýtě včetně autobusového segmentu, se kterým u "Sodomky" začali v roce 1928. Současnost závodu Iveco CR přiblížil Jan Rulec. Současné portfolio kompletní výroby se rozrostlo. K typům Arway, Crossway a Crossway LE přibyl loni 12 m Citelis včetně varianty CNG a letos linkový/zájezdový Evadys H. I proto výrobce očekává v letošním rovce rekordní objem výroby. Po poklesu v roce 2009 a 2010 by se počet vyroběných jednotek měl vrátit na více než 3000 (odhad pro rok 2011 je 3155 vozů). Kam směřovaly autobusy z Vysokého Mýta v roce 2010 viz obrázek 1. Komplexně skupinu FIAT přiblížil Marco Monticelli a část IVECO Irisbus Antoine GARNIER. Rozložení závodů a obchodních zastoupení viz obrázek 2. Statistika evropských registrací autobusů nad 3,5 t za první čtvrtletí 2011 viz obrázek 3. (Obrázky jsou umístěny na konci obrazové části.) Z 10000 autobusů typu Crossway odjelo nejvíce do Francie (5200), na Slovensko (1020), do ČR (820), Itálie (810) a do Německa (440), další pak do Beneluxu, Dánska, Finska, Norska, Polska, Rumunska, Ruska ... Výrobce ve Vysokém Mýtě je orientován silně na vývoz po Evropě, tomu odpovídají i cílové destinace vozů ve výrobním závodě. Masivní je objem zakázek do Francie, dále jsme postřehli např. Citelis do slovinské Lublaně, Crosswaye do Bergenu v Norsku, pro cestovní kancelář v Německu, do Španělska a do Žiliny na Slovensko. K dnešku bylo zaznamenáno 200 objednávek na Crossway High Value, první vozy byly dodány do VTNI (Veolia Transport Normandie Interurbain) v Rouenu.

11.6.2011 si mohli příznivci vysokomýtského výrobce autobusů prohlédnout prostory IVECO CR, závodu skupiny Irisbus s největší kapacitou výroby.

Fotografie z Dne otevřených dveří poskytl (pan). Děkujeme. IVECO CR chystá v nejbližší době mezinárodní prezentaci pro média v souvislosti s kulatým výrobním jubileem. Předpokládáme, že následně pak přineseme aktuální záběry z výroby i další informace. DOD byl pořádán v rámci Sodomkova Vysokého Mýta. Sodomkovo Vysoké Mýto II. Krasavci na náměstí včetně zajímavých detailů Sodomkovo Vysoké Mýto opět plné veteránů

spolu s poslední sérií podrobnějších dílčích záběrů z představení v Mannheimu. Detailní tiskový materiál ke stažení (CZ + EN)

Fotoreportáž Citaro po kouscích můžete brát třeba jako ilustrace k detailní tiskové zprávě. Možná není od věci připomenout, že počáteční záběry ukazují to, co se vyrábí v Holýšově. Více než třicetistranovou podrobnou tiskovou informaci dáváme k dispozici kompletní. Jako bezpečnostní posun zdůrazňujeme využití bezpečnostního systému ESP - vůbec poprvé u městského vozu. Nové_Citaro_CZ.doc New_Citaro_EN.doc Nové Citaro, 2dveřové/ 3dveřové v provedení městský a linkový autobus Délka: 12 105 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 009 mm až 3 180 mm (v závislosti na vybavení) Přepravní kapacita celkem: 104 až 106 (podle provedení, svislý/ležatý motor) Z toho míst k sezení 26 příp. 32 Z toho míst k stání 78 příp. 74 Ležatý motor: OM 906 hLA, 210 kW (286 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 6 370 cm3 Max. točivý moment: 1 120 Nm při 1 300/min Počet válců/uspořádání 6/ v řadě Převodovka: VOITH DIWA 5.0, 4stupňová Přední náprava: ZF, nezávislé zavěšení kol Svislý motor: OM 926 LA, 210 kW (286 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 7 200 cm3 Max. točivý moment: 1 120 Nm při 1 300/min Převodovka: VOITH D 854.3, 4stupňová Svislý motor: OM 457 LA, 220 kW (299 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11 967 cm3 Max. točivý moment: 1 250 Nm při 1 100/min Převodovka: Automatická převodovka ZF Ecolife, 6stupňová Citaro G (kloubové), 3dveřové/4dveřové v provedení městský a linkový autobus Délka: 18 095 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 009 mm až 3 180 mm (v závislosti na vybavení) Přepravní kapacita celkem: 156 až 159 (podle provedení, svislý/ležatý motor) Z toho míst k sezení 37 příp 47 Z toho míst k stání 119 příp 111 Ležatý motor: OM 457 hLA, 220 kW (299 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11 967 cm3 Max. točivý moment: 1 250 Nm při 1 100/min Počet válců/uspořádání 6/ v řadě Převodovka: Automatická převodovka VOITH DIWA 5.0, 4stupňová Přední náprava: ZF, nezávislé zavěšení kol Svislý motor: OM 457 LA, 260 kW (354 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11967 cm3 Max. točivý moment: 1 850 Nm při 1 100/min Převodovka: Automatická převodovka ZF Ecomat, 6-stupňová New Citaro - Nové Citaro: Pokračujeme

Informace ze světové premiéry v Mannheimu a tiskové zprávy. Další fotografie.

Redakce BUSportálu se představení nové generace legendy mezi městskými autobusy (31 000 prodaných kusů za 13 let výroby) účastnila 20.5.2011 spolu s asi 150 novináři z celého světa. Kromě slavnostně odhaleného zlatého vozu byly připraveny expozice s detaily vozu s možností kvalifikovaného výkladu. Celý tento komplex "New Citaro" byl nainstalován v hale Mercedes-Benz v Mannheimu bezmála dva týdny. Instalace byla využita i pro proškolení zaměstnanců společnosti a kromě prezentace pro novináře byla uspořádána i prezentace pro zákazníky. Novinářům představili nový model Andreas Renschler, který v představenstvu společnosti Daimler AG odpovídá za divize Daimler Trucks a Daimler Buses, a Hartmut Schick, ředitel divize Daimler Buses. Praktickým průvodcem byl Richard Averbeck. Pro předvedení vozů v pohybu byly připraveny další dva vozy, jeden z toho kloubový. K detailům se ještě vrátíme slovem i obrazem a technickou specifikací. K záběrům nového Citara jsme přidali na konec záběry stávajících modelů zachycené týž den v Mannheimu v provozu i připravených k expedici pro názorné porovnání změny designu. První obrázek se jeví jako zrcadlový, protože vínové vozidlo je určené pro Británii. Mannheim/Stuttgart – Nové Citaro klade důraz na hospodárnost, komfort a bezpečnost a přichází s novým designem. Inovace v designu jdou od světlometů až po zadní světla. Nová „tvář“ Citara má velké reflektory ve tvaru mandlí a s přídí zaoblených tvarů. Citaro neopouští styl pravoúhlých městských vozů, ale linie rozvolňuje. Je jiné než jeho předchůdce, ale změna je kontinuální a nepopírá stávající modely. Vnitřní prostor zpříjemňují světlejší barvy a nová podoba stropu, řidič pak usedá do nové, výše položené kabiny v rámci zvýšení jeho bezpečnosti. Tím je psychologicky docíleno posílení autority ve vztahu k cestujícím. 3 nabízené varianty dveří oddělující prostor řidiče chrání tento prostor pak mechanicky. Přístrojová deska přináší více informací a je dokonale ergonomická. Přizpůsobení řidiči je zajištěno pohybem celého komplexu přístrojové desky a volantu. Bezpečnostní koncept nového autobusu Mercedes-Benz Citaro přináší poprvé pro městský autobus vybavení elektronickým stabilizačním programem ESP. Zajištěna je rovněž ochrana proti čelnímu nárazu a zpevněná konstrukce skeletu. Ten je současně pevnější i lehčí. Od svého předchůdce převzalo Citaro úsporné a ekologické motory s technologií BlueTec, které splňují emisní limity Euro V a EEV. Uvažujeme-li komplexně o městotvorné úloze hromadných dopravních prostředků, můžeme právě Citaro dlouhodobě zařadi mezi ta vozidla, která pomáhají dotvářet příjemnou image města pro jeho obyvatele jak užitnou hodnotou a komfortem, tak i designem. Můžeme být hrdi i nato, že část tohoto celosvětově úspěšného vozu je dílem českých rukou v závodě EvoBusu v Holýšově. BUSportál s využitím informací Daimler Na českém BUSportálu vyšlo: Nové Citaro městu sluší. Na projížďce okolím závodu Mercedes-Benz. Nové Citaro se v pátek představilo novinářům z celého světa Mnoho informací nadete také na slovenském BUSportálu: Dizajn v skicách. Nový Mercedes-Benz Citaro Bezpečnostné prvky v konštrukcii nového Citara Nová hviezda - nový mestský autobus Mercedes-Benz Citaro

Městský nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz New Citaro: lehčí a pevnější s mnoha novými prvky a mandlovýma "očima". Úvodní záběry ze slavnostní mediální premiéry.

V tradiční výstavní hale v areálu společnosti Mercedes-Benz v Mannheimu je už několik dní nainstalovaná expozice k novému autobusu Citaro. S autobusem a jeho komponentami výrobce postupně seznamuje zákazníky, novináře i zaměstance. Pátek byl věnován mediální premiéře. K tématu se samozřejmě vrátíme slovem i obrazem. Záběry vozu z prezentace 17.5.2011 najdete na slovenském BUSportálu: Nová hviezda - nový mestský autobus Mercedes-Benz Citaro

na plakátech v Třebízi proložené aktuálními záběry. Veteránská mozaika na téma Setra.

Uzavíráme minisérii k jubileu značky Setra. Mozaiky z fotografií Jana Marka na téma Setra z veteránského srazu ze Sinsheimu a Speyeru najdete úplně dole pod záběry plakátů s fotografiemi a textem k milníkům v historii, které jsme doplnili souvisejícími záběry. Setře k šedesátinám: Setra S 6 z roku 1955 v obrazech Setra slavila s partnery dvě letošní jubilea v Třebízi ... Jeden za všechny: ze starších materiálů na téma Kassböhrer: Omnibus Nr.1 Karl Kassböhrer - Saurer pro dopravu Wiblingen - Ulm - Wiblingen

objektivem Mikuláše Pelíška.

Mohlo by se jednat o jeden z prvních "čokoládových" výstavních vozů, které VDL prezentovalo při různých příležitostech a vystavovalo na IAA v Hannoveru. Česká premiéra autokaru VDL New Futura v Dačicích IAA Hannover: VDL - New Futura a Futura Classic, Citea na více způsobů

Zajímavé pohledy BUSportálu poskytl "hacislav". Odkazy na ohlasy v médiích včetně videa.

auto.idnes.cz: VIDEO: Autobus se vznesl bez křídel do 50metrové výšky voyo.nova.cz: Odpolední Televizní noviny (11:20) Informace a úvodní záběry