Reklama
Reklama
Reklama
Autobusy

Urbanway 18 m Full Hybrid a Urbanway 12 m BHNS . Crossway LE 10.80 m v městském provedení. Se záběry Jana Spousty.

Nabídka typu Urbanway se rozšířila v Paříži o hybrid (diesel-elektro) a BHNS (BRT) vozidlo. Na NGV v Bruselu se pak představil Urbanway na CNG. Urbanway je tak kompletně inovovaným novým referenčním městským autobusem pro Evropu, splňujícím více očekávání municipalit a dopravců co do požadavků na atraktivní vozidla respektující městské prostředí. Po představení dvanáctimetrového dieselu Euro VI (Cursor 9 / Tector 7) v roce 2013 a jeho kloubové osmnáctimetrové verze Euro VI (Cursor 9), prezentovala společnost Iveco Bus v Paříži: Urbanway 18 m Full Hybrid (sériový) se systémem "Arrive & Go" (světová premiéra) Urbanway 12 m BHNS (Bus à Haut Niveau de Service = High Service Level Bus) / BRT (světová premiéra) Crossway LE (Low Entry) 10.80 m – homologován jako městský autobus. Z TZ Iveco Bus Exteriérové fotografie kloubového hybridu Urbanway jsou od Iveco Bus, fotogalerii z Paříže jsme vybrali ze záběrů Jana Spousty. Vozidla Iveco Bus (Urbanway a Crossway) doplňují záběry hybridu CNG/elektro Heuliez Bus (tato značka funguje v rámci skupiny CNH Industrial paralelně s Iveco Bus) a malokapacitní karosérie Vehixel/Iveco Daily. K novým vozidlům Iveco Bus se v budoucnu vrátíme podrobněji.

person dabra  date_range 25.08.2014

týmu BMW Krámský je velmi zajímavý vůz. První konkrétní informace.

Jak už mnozí čtenáři BUSportálu správně odhalili, jde prapůvodně o ŠM 11 S (stěhovací). Na další informace se můžete těšit patrně během září, až s panem Krámským materiály o vozidle "odladíme". Je to rozhodně pozoruhodné vozidlo.

person dabra  date_range 21.08.2014

si mohou čeští dopravci vyzkoušet i v běžném provozu.

TEZAS servis je dlouhodobě jedním z nejvýznamnějších autorizovaných prodejců autobusů IVECO BUS. Bezbariérový kratší autobus z nové produktové řady IVECO CR je určen pro linkovou, příměstskou i městskou dopravu. "Zápůjčka dopravci do běžného provozu je možná, autobus je pojištěn a vybaven jednotkou Premid. Obvyklá delka zápůjčky se pohybuje kolem jednoho až dvou týdnů," informuje Radek Stejskal ze společnosti TEZAS servis. TEZAS servis pak využívá zpětnou vazbu od dopravců jako cenný zdroj informací pro vlastní využití a také i pro výrobce. V nejbližší době se vozidlo objeví na linkách společnosti ČSAD MHD Kladno. CROSSWAY LOW ENTRY LINE 10,8m Motor Tector 7 EURO 6 235 kW, mechanická převodovka ZF 6S1010, retardér Telma Obsaditelnost 37 sedících cestujících, dvě sklopná sedadla na plošině proti středním dveřím, střední dveře 1200 mm, mechanická výklopná plošina pro vozíčkáře, kneeling Klimatizace Thermoking, dvojté zasklení bočních oken + 4 posuvné ventilace, dvojté zasklení okna řidiče, střešní ventilace ovládané elektricky Přední mlhová světla s funkcí cornering, přídavné topení pro řidiče, rádio s CD s ovládáním na volantu, LED infopanely Bustec - přední, boční, zadní, vnitřní TFT monitor Bustec, vnitřní reklamní rámečky Palivová nádrž 320 l Crossway_LE_LINE_Diesel_EURO_VI_CZ.pdf

person dabra  date_range 19.08.2014

V Praze působí tři bibliobusy. Služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), pak následoval "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) a nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi). Velké bibliobusy mají dvoučlennou posádku, u Oskara je řidič zároveň knihovníkem. Den v pohybu - oslava 75. narozenin pojízdných knihoven. Reportáž

person hacis  date_range 13.08.2014

na novém podvozku Iveco Daily.

Jedná se o vozidlo v dálkovém (zájezdovém) provedení, které představí slovenský karosář i na veletrhu IAA v Hannoveru 2014 v září (hala 11/stánek G38). Malokapacitní autobus First s emisní normou EURO 6 vyrábí Rošero-P ve všech kategoriích jako doposud: městský, příměstský, dálkový, školní i vpředu nízkopodlažní. Výrobce nabízí běžně i vozy na CNG a elektrobus. Slovenský nástavbář Rošero-P je oblíbeným dodavatelem malokapacitních autobusů v ČR. Vozidla ze Spišské Nové Vsi najdeme po celé Evropě.

person dabra  date_range 18.07.2014

Závěrečná fotomozaika.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . Během krátké návštěvy jsme postřehli kromě např. mnoha trolejbusů pro Bratislavu také významný počet autobusů v "tyrkysu" Arriva, také vozidla do Polska. Závěrečný snímek je ze zákaznického centra. Na návštěvě v SOR Libchavy I.

person dabra  date_range 18.07.2014

CNG autobusy na Moravu a trolejbusy na Slovensko.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . V Libchavech je areál opravdu velice zaplněn busy v různých fázích výroby. Do první fotoreportáže jsme vybrali velmi aktuální červenobílé CNG autobusy (snad předpokládáme správně) pro Brno a záplavu červených kloubových vozidel, která se ve Škodě Electric stanou trolejbusy pro Bratislavu.

person dabra  date_range 15.07.2014

Záběry z Lán, interiér.

Luxusní autokar jme měli možnost vyzkoušet na cestě z servisního centra EvoBus v Praze do Lán. Za možnost řídit tak exkluzivní vozidlo lze jen poděkovat, je opravdovým zážitkem moci ovládat takovýto "koráb" (rozměry autokaru vyniknou na momentce s autobusem Karosa na zastávce v Lánech) se všemi technickými vymoženostmi - na části "karlovarské" to byl např. aktivní tempomat. K řadě Top Class se určitě budeme vracet, patří sem také doubledecker, na jehož premiéru nejen s motorem EURO 6, ale i v pětistovkovém designu se velice těšíme (odhadujeme na IAA v Hannoveru). Dagmar Braunová Úvodní záběry

person dabra  date_range 15.07.2014

Vlastní snímky BUSportálu v Praze.

Před rokem: Podrobněji k autobusu Mercedes-Benz Citaro Low Entry (LE) Euro VI

person dabra  date_range 09.07.2014

proběhla na konci června v Brně.

Kromě prezentace nového vozu Iveco Daily (zatím ne v busové variantě) byl připraven průřez 36 letou historií modelu. Třetí generace modelu Iveco Daily je kombinaci tradice a inovací. Až 80 % komponentů karoserie bylo přepracováno, nové Daily si však zachovalo svou silnou stránku - klasickou konstrukci podvozku s žebřinovým rámem, který zaručuje robustnost, univerzálnost a odolnost během celé životnosti včetně maximální flexibility pro montáž nástaveb. V oblasti konstrukce se společnost Iveco soustředila na oba typy nástaveb - na podvozek s kabinou i furgon. Konstruktéři 3. generace Daily se zaměřili na současné priority zákazníků, takže ve srovnání s předchozím modelem přináší novinka významné snížení spotřeby paliva i celkových provozních nákladů - ve spojení s nejlepším výkonem motoru ve své třídě, s širokou nabídkou motorů, převodovek a volitelností stálých převodů. Zákazníci si pro novou Daily mohou vybrat mezi motory o zdvihovém objemu 2,3 litru nebo 3,0 litry, dvěma druhy paliva (nafta nebo stlačený zemní plyn) a 9 výkony od 106 do 205 k. Motory jsou k dispozici ve verzi Euro5b + se systémem EGR a ve verzi Euro VI s kombinovaným systémem EGR + SCR. Modul dodatečného zpracování výfukových plynů SCR umístěný v podvozku je kompaktní a nijak neomezuje nákladový prostor. U verzí Euro VI umožňuje nová generace systému common rail vstřikování paliva při tlaku až 2000 barů. Nabídku pohonných jednotek uzavírá verze Natural Power na zemní plyn s výkonem 136 k, která snižuje náklady na palivo, emise škodlivin i hlučnost. Všechny převodovky jsou šestistupňové, včetně automatizované převodovky Agile, kterou lze používat v automatickém nebo sekvenčním pracovním režimu. Daily je „celosvětový“ model: Iveco dosud prodalo přes 2,6 mil. vozidel Daily do více než 110 zemí světa. Vyrábějí jej továrny v Suzzaře nedaleko italské Mantovy a ve městě Valladolid ve Španělsku. Společnost nedávno do těchto závodů výrazně investovala, aby zmodernizovala výrobní linky. Nová generace Minibus Daily nabízí všechny přednosti nové Daily - novou architekturu, novou paletu prodloužených rozvorů, inovovaný interiér i exteriér i nové pracoviště řidiče s ergonomickou palubní deskou. To vše ve čtyřech různých verzích pro čtyři hlavní typy nasazení – městské, meziměstské, turistické a školní. Celý výrobní proces byl optimalizován díky novým metodám a řídicím systémům, ale především díky jedné nové výrobní lince v závodě Suzzara (Itálie), která produkuje výhradně nové minibusy. Nový, moderní interiér má vylepšené systémy klimatizace a větrání. Mezi nejdůležitější novinky v rámci nabídky patří 6,1-tunová verze s rozvorem prodlouženým na 4100 mm, která pojme až 22 cestujících plus řidiče a turistického průvodce (v této kategorii je to největší přepravní kapacita). Nový model minibusu nabízí také o 30 % více prostoru v části pro zavazadla Nová nabídka Daily Minibus bude k dispozici ve verzích: Line, Tourys, Citys a Pop: Daily Line je nejuniverzálnější variantou ideální pro městské linky nebo jako školní autobus. Je k dispozici ve třech různých délkách s dvěma typy dveří a různou konfigurací sedadel. Pojme až 22 cestujících a v nabídce je i se specifickou volitelnou výbavou, například rampou pro vozíčkáře. Daily Tourys je zájezdová verze srovnatelná s velkými turistickými autobusy, pokud jde o komfort i o styl. Příbuzenský vztah mezi touto verzí a velkými turistickými autobusy z produkce Iveco Bus je dokonce ještě zřetelnější. Vozidlo má nové podlahy, obložení stropu a také další inovativní prvky jako LED osvětlení nebo klimatizaci s individuálním ovládáním větracích otvorů. Daily Citys je model určený speciálně pro malá města a příměstské oblasti. V nabídce je i verzi CNG. Charakteristickým prvkem jsou dvojité střední a jednokřídlé zadní dveře s rampou, která umožňuje bezbariérový nástup. Daily Pop je školní autobus určený pro italský trh. Dodává se v dieselové a v CNG verzi. Jeho maximální kapacita k sezení je 45 dětí pro základní školy a 32 sedadel pro střední školy. Z TZ IVECO

person dabra  date_range 07.07.2014
Reklama
C.I.E.B
Reklama
Zliner
Reklama
eCitaro
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací