za účasti zástupců Střč. kraje, Magistrátu hl.m. Prahy, Ministerstva dopravy a ROPID.

Jednání VH ADSSS vedl prezident asociace Daniel Adamka. S novinkami v resortu vystoupili a se zástupci členských firem diskutovali: za Ministerstvo dopravy Ondřej Michalčík a Michal Němec, Miroslava Staňková z ROPIDu a Lukáš Kopřiva ze Střč. kraje. Tématy zasedání byla mj. dopravní obslužnost v roce 2014, informace k dotačnímu programu RO a stav kompenzace slev z jízdného ze zákona. Všechny zúčastněné zajímal stav a možnosti případného prodloužení už uzavřených "strarých" smluv s dopravci a případná nová výběrová řízení podle nové legislativy. V části věnované prezentaci společností se vztahem k dopravě se představila společnost SOR Libchavy v čele s novým obchodním ředitelem společnosti Filipem Murgašem. Následně se mohli účastníci seznámit s autobusem SOR LC 12 EURO 6 s inovacemi v interiéru ... . Systémy společnosti TELMAX představil Miroslav Slavík. Jednání pokračovalo následující den.

Na nové koncepci veřejné dopravy se budou podílet i profesní sdružení.

Hotelový komplex Studánka u Rychnova nad Kněžnou hostil ve dnech 10. a 11. června 2014 představitele více než tří desítek členských firem ADSSF (Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska), kteří se zde sešli na letošní druhé řádné valné hromadě. Mezi hosty jednání byli Ondřej Michalčík z Ministerstva dopravy ČR, viceprezident partnerské středočeské asociace (ADSSS) František Neterda a také zástupci společnosti SOR Libchavy, která byla sponzorem valné hromady. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák už tradičně ve svém obsáhlém úvodním vystoupení okomentoval aktuální ekonomický a politický vývoj v České republice, a to především z pohledu největšího podnikatelského uskupení – Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR) , v jehož čele stojí. Zaměřil se přitom na zhodnocení 100 dnů fungování koaliční vlády s tím, že skončila doba „hájení“ a svaz bude nyní kritičtější a razantnější při posuzování jejích kroků k oživení ekonomiky, ke změně podnikatelského prostředí a k pozvednutí konkurenceschopnosti naší země v mezinárodním srovnání. Jak uvedl, SP ČR se chce podílet na zpracování konceptu hospodářské politiky České republiky a bude požadovat po vládě, aby ve státním rozpočtu na rok 2015 již byly zohledněny priority, které mají vazbu na konkurenceschopnost ČR. Jaroslav Hanák poté poukázal na konkrétní nedořešené nosné problémy, jako např. v oblasti tzv. tří „I“, tedy institucí, infrastruktury a inovací. Klíčová je také podpora exportu a ekonomické diplomacie, stejně jako reforma vzdělávacího systému s akcentem na technické vzdělávání a trh práce, kde svaz prosazuje podporu mladých do 30 let a programy rekvalifikací. Jednou z hlavních oblastí zájmu SP ČR je také energetika. Na své dubnové valné hromadě proto svaz schválil otevřený dopis vládě, ve kterém ji vyzval k řešení energetického směřování země včetně tématu obnovitelných zdrojů energie a s tím související finanční zátěže pro firmy. Úvodní slovo Jaroslava Hanáka zahrnovalo rovněž informace o jeho jednáních s premiérem Sobotkou a ministry, z jednání předsednictva a pléna RHSD (tripartity), o práci poradců prezidenta republiky Zemana a v neposlední řadě i informace z Bruselu s důrazem na směřování EU po evropských volbách a naše priority. Program pracovní části valné hromady ADSSF dále pokračoval odbornou problematikou. První z nich se týkala především nové koncepce veřejné dopravy České republiky. Ministerstvo dopravy obdrželo od krajů a odborné veřejnosti řadu podnětů a připomínek k tzv. Zelené knize, která má sloužit k diskusi o dalším směřování veřejné dopravy. V oblasti osobní silniční dopravy se např. značná část doporučení týkala toho, aby veřejná doprava byla dofinancovávána státem, aby dálková doprava zůstala na komerční bázi, aby ceny za vjezd na autobusová nádraží byly regulované a licenční řízení bylo upraveno novelou silničního zákona. Po závěrečné redakci práce na Zelené knize začne ministerstvo dopravy zpracovávat konečný materiál – tzv. Bílou knihu, která bude obsahovat novou strukturu organizace veřejné dopravy, potřebné legislativní úpravy a návrh financování systému. Jak přislíbil Ondřej Michalčík z MD ČR, ministerstvo bude každou zpracovanou dílčí kapitolu materiálu týkající se autobusové dopravy předkládat dopravním asociacím ke konzultacím a připomínkování. Profesní sdružení by se tak na nové koncepci veřejné dopravy měla aktivně podílet. V rámci bodu „Dopravní obslužnost“ se diskuse vedla také k financování dopravy v závazku veřejné služby a výběrovým řízením v jednotlivých krajích. Další projednávaný bod „Problematika nákladní dopravy“ zahrnoval aktuální informace o závěrech ze smíšených komisí s Německem a Tureckem, i o nové legislativě či opatřeních, vydaných některými evropskými státy v oblasti přeprav osob a nákladu. Na novinky v oblasti silniční dopravy byly zaměřeny i informace z Bruselu a ze Sdružení ČESMAD BOHEMIA . Podrobně k nim vystoupil Radislav Kusák, člen předsednictva ČESMAD BOHEMIA a předseda revizní komise ADSSF. Závěr pracovního jednání valné hromady patřil prezentaci společnosti SOR Libchavy. Přední český výrobce autobusů zde představil svou strategii pro letošní rok – první pololetí bude patřit doprodeji vozidel Euro 5, po celozávodní dovolené začne náběh Euro 6 s tím, že autobusy z první série budou v prodeji už v září. O vozidla s novou emisní normou je velký zájem, takže SOR bude rozšiřovat výrobu a v návaznosti na to zaměstná až 120 nových pracovníků. Autobusy s Euro 6 se budou vyznačovat i novou konstrukcí a vyššími prvky bezpečnosti. Své novinky představí SOR Libchavy letos na třech veletrzích: v září na IAA Hannover, v říjnu v polských Kielcích na TransExpo a v listopadu v Praze na CZECHBUSu Jarmila Chromá , Dopravák 6/2014

získává systém krajské objednávky veřejné dopravy i vzhledem ke změnám od roku 2015.

"Doposud „obecně“ pojmenovaný systém krajské objednávky veřejné dopravy (dopravní obslužnost) nahrazujeme oficiálním znakem a názvem Doprava Ústeckého kraje . Organizačně zůstává vše pod činností odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Ústeckého kraje, tj. nezakládáme nového organizátora, " vvysvětluje Jan Maxa, který má na starost marketing Dopravy Ústeckého kraje. Ústecký kraj zajišťuje na svém území veřejnou přepravu osob v závazku veřejné služby. Rozsáhlá síť je tvořena systémem regionálních železničních a autobusových linek se vzájemnou koordinací tras a rozsahu spojů. Dosud však nebyl k dispozici výstižný název zastřešující všechny aktivity spojené s touto službou. Tak jako má Ústecký kraj charakteristické názvy a symboly například pro oblast turistického ruchu - Brána do Čech, má nyní prezentační název včetně loga i oblast krajské veřejné dopravy. Realizační tým projektu se rozhodl prostřednictvím ankety zapojit do vzniku názvu také veřejnost. Z dodaných návrhů byla získána cenná informace, jaká slova by měl název obsahovat a jaký je potenciál jeho začlenění do podvědomí obyvatel. Podoba znaku a názvu také získala důležitou podporu politické reprezentace kraje. Součástí projektu je i získání nové nezaměnitelné domény pro webovou prezentaci www.dopravauk.cz , která nahrazuje dřívější doprava.kr-ustecky.cz. Od roku 2015 začnou autobusovou dopravu na dalších 10 let zajišťovat dopravci podle nový smluv. Zároveň začne rozšiřování jednotného zónově relačního tarifu, který v cílovém stavu zaintegruje nejen přímé smluvní partnery, ale i lokální dopravní systémy městských doprav. Cestující nebude muset řešit s jakým dopravcem pojede, ale postačí vědomí, že pojede s Dopravou Ústeckého kraje. Viz Doprava Ústeckého kraje

ve Studánce U Rychnova nad Kněžnou.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty z minulých valných hromad jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje a ROPID v Nesuchyni.

Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu.

Poprvé se této prestižní funkce předsedy celoevropské sítě 27 národních asociací dopravní telematiky ujala osobnost z regionu střední a východní Evropy.

17. března 2014 byl po svém zvolení uveden v Bruselu do funkce "Chairman ITS Nationals" Roman Srp, viceprezident Sdružení pro dopravní telematiku. Do funkce byl zvolen na dva roky. Roman Srp působí v České republice od roku 2006 jako viceprezident Sdružení pro dopravní telematiku (SDT), kde hájí zájmy české dopravně telematické komunity. SDT v současné době tvoří 77 společností a institucí ze soukromého i veřejného sektoru, které působí jak v ČR, tak v zahraničí. Cílem nového předsedy ITS Nationals je intenzivnější koordinovaná podpora a vzájemná spolupráce členů sítě, tj. národních asociací, vedoucí k efektivnějšímu praktickému uplatnění inteligentních dopravních systémů napříč evropskými zeměmi. To jistě ocení nejen zástupci národních, regionálních vlád, ale v důsledku především řidiči, cestující a firemní uživatelé dopravní infrastruktury. TI SDT

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ SAD Žilina na poste prezidenta ZAD vystriedal Georgea Trabelssieho.

Novým prezidentom Zväzu autobusovej dopravy sa stal Peter Pobeha. Rozhodlo o tom Zhromaždenie Zväzu autobusovej dopravy (ZAD), ktoré sa uskutočnilo 10. apríla 2014 v Rajeckých Tepliciach. Peter Pobeha, ktorý súčasne pôsobí ako predseda predstavenstva a generálny riaditeľ SAD Žilina a.s., na poste prezidenta ZAD vystriedal po ôsmych rokoch Georgea Trabelssieho. Zvolený bol na dvojročné obdobie. Zhromaždenie súčasne zvolilo aj nového viceprezidenta ZAD, ktorým sa stal Peter Sádovský (predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Slovak Lines ). Ďalšími členmi Prezídia sú Ľubomír Gerši (predseda predstavenstva a generálny riaditeľ eurobus ) a Gejza Sačko (predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ARRIVA Michalovce ). Prioritou činnosti ZAD je podpora autobusovej dopravy a verejnej dopravy ako celku s dôrazom na potreby cestujúcich tak, aby dokázala úspešne konkurovať individuálnemu motorizmu. ZAD je profesijné združenie 14 najväčších dopravných spoločností, podnikajúcich v Slovenskej republike vo verejnej pravidelnej autobusovej doprave. Títo dopravcovia prepravia ročne viac ako 170 mil. cestujúcich najmä v regionálnej autobusovej doprave. Autobusy členov ZAD ročne najazdia viac ako 200 mil. km. Z TZ SAD Žilina BUSportál: V ČR nic jako Svaz autobusové dopravy neexistuje. Zájmy rezortu řeší např. Svaz dopravy, ADSSF, ADSSS, Sdružení dopravních podniků a ČESMAD Bohemia.

s krajem, ministerstvy a ROPIDem dále stabilizuje. Z jednání zástupců členských firem ADSSS 27.3.2014 v Praze.

Valná hromada ADSSS proběhla za velké účasti v příjemné a konstruktivní atmosféře spolupráce se zástupci Ministerstva dopravy, Ministerstva financí, Středočeského kraje a ROPID. Z informací, které zazněly, vybíráme: Doprava ve Středočeském kraji se vyrovnává s velkým podfinancováním z doby působení hejtmana Davida Ratha. V letošním roce je vyčleněno dostatek prostředků pro kompenzace slev ze zákona, osvědčilo se uzavírání smluv do pololetí. V oblasti statistik se ministerstvo dopravy vyrovnává s generační výměnou v personální oblasti. Velký prostor zabrala problematika autobusových nádraží. Vzhledem k tomu, že doprava zejména v závazku veřejné služby je ve veřejném zájmu, probíhají zde úvahy o zavedení cenové regulace poplatků, které vyžadují provozovatelé autobusových nádraží. Dochází nezřídka k tomu, že poplatek za vjezd na nádraží, kdy se jedná o jednotky cestujících, donutí dopravce úplně zastávku z jízdního řádu vypustit. Obecně je žádoucí, aby autobusová nádraží využila svůj obchodní potenciál a tím získala i jiné prostředky na provoz, než jsou poplatky od dopravců. Problém je i v tom, že na rozdíl od železničních nádraží nemá autobusové nádraží právní definici a je zde nejednotnost ve vlastnických vztazích. Navíc jsou některá autobusová nádraží pořízena či opravena s podporou evropských peněz. Nová vyhláška o jízdních řádech čeká na vyjasnění situace okolo veřejné dostupnosti všech dat. Zazněly informace ke koncepci veřejné dopravy která je rozpracovávána pomocí tzv. Zelené knihy . K obnově vozidel i s podporou ROP zaznělo, že je třeba řešit i to, že se výrobci autobusů budou letos vyrovnávat s velkým množstvím zakázek. Dagmar Braunová

za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje a ROPID.

Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu.

LUHAČOVICE (Ch) – V luhačovickém hotelu Pohoda proběhla ve dnech 18. a 19. února 2014 řádná valná hromada Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Prvního letošního zasedání ADSSF, které bylo věnováno především aktuální problematice podnikání v oboru silniční dopravy, byli přítomni výkonný ředitel Svazu dopravy Petr Kašík a František Neterda z partnerské středočeské asociace (ADSSS). Jednání valné hromady zahájil a řídil prezident ADSSF Jaroslav Hanák. Ve svém úvodním slově okomentoval ekonomický a politický vývoj v České republice, včetně složení nové vlády a jejího programového prohlášení. V této souvislosti ocenil jmenování Antonína Prachaře, odborníka a úspěšného podnikatele, na post ministra dopravy. Podrobné informace podal dále o průběhu jednání vedení Svazu průmyslu a dopravy s představiteli politických stran, o zasedání tripartity, práci poradců prezidenta republiky Miloše Zemana a v neposlední řadě o projektech týkajících se zaměstnanosti, duálního vzdělávání a sociální legislativy. Jak Jaroslav Hanák zvláště zdůraznil, pro podnikatelskou sféru, a to i z odvětví dopravy, je nejdůležitější prioritou zpracování kvalitní strategie konkureceschopnosti České republiky a stabilizace státní správy. Následující body programu se již týkaly konkrétní dopravní problematiky. V rámci tématu „Dopravní obslužnost“ byla pozornost věnována především strategii, rozsahu a finanancování veřejné dopravy v letošním roce. Jak zaznělo ve vyjádřeních zástupců autobusových společností z řad členů ADSSF, situace v jednotlivých krajích je rozdílná – některé počítají s mírným navýšením cen za výkony v závazku veřejné služby, jiné se naopak snaží seškrtat své rozpočty v oblasti dopravy co nejníže. Problémem pro autobusové dopravce je také rušení či odkládání výběrových řízení, stejně jako nekompetenčnost některých koordinátorů veřejné dopravy. Pozitivním schválení jedné miliardy korun z evropského Fondu soudržnosti na pořízení tak zvaně „zelených“ autobusů. Ministerstvo životního prostředí již prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR vyhlásilo další výzvu k podávání žádostí o poskytnutí podpory v rámci Operačního programu Životní prostředí. Tato výzva je určena pro projekty zaměřené na snížení imisní zátěže omezením emisí z veřejné dopravy, tzv. alternativní dopravu – konkrétně se týká nákupu autobusů městské hromadné dopravy s pohonem CNG a výstavby plnících stanic CNG. Evropské peníze však dostanou pouze projekty realizované na území Moravskoslezského kraje, Ústeckého kraje a Aglomerace Brno, tedy v oblastech s nejvíce znečištěným ovzduším. Předpokládá se, že díky této evropské dotaci bude možné pořídit zhruba 154 autobusů MHD s pohonem na stlačený zemní plyn a cca deset plnících stanic CNG. Termín pro podání žádostí o podporu končí 31. března 2014. Současně pokračují přípravy dalšího Operačního programu v rámci evropských fondů na období do roku 2020, který už nebude limitován regionem, ale bude otevřen všem. V projednávaném bodu „Nákladní doprava“ zazněly informace o zpracování novely zákona o provozu na pozemních komunikacích, úpravě bodového systému, novém typu digitálních tachografů (od roku 2018 povinných u všech vozidel, nově uváděných do provozu), další strategii mýtného systému v ČR a o některých dalších legislativních a technických záležitostech. V závěru valné hromady byl schválen rozpočet ADSSF na rok 2014 a oznámeny změny v její členské základně. Členy asociace přestávají být společnosti ČSAD Karviná a ČSAD Frýdek-Místek (dopravní skupinu 3CSAD tak bude dále v ADSSF reprezentovat jen ČSAD Havířov) a dále DPÚK. Projednán a schválen byl rovněž rozpočet Dopraváku. Druhá část pracovního zasedání byla věnována prezentaci společnosti DAF Trucks CZ, s.r.o. Jarmila Chromá , Dopravák 2/2014